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关于航摄中如何控制镜头光晕的论文
摘 要：快速凝结目标，就是在飞行中迅速选择并定格景物。 航空摄影是抢速度的影像记录过程，应该是以快速高效为前提，在高速运动中发现目标，在极短的瞬间中获取影像，以成像分辨率和清晰度为基本质量标准。 在航摄实践过程中我总结出一套操作程序。 快速换头的长短
关键词：航空摄影测量论文
快速凝结目标，就是在飞行中迅速选择并定格景物。
航空摄影是抢速度的影像记录过程，应该是以快速高效为前提，在高速运动中发现目标，在极短的瞬间中获取影像，以成像分辨率和清晰度为基本质量标准。
在航摄实践过程中我总结出一套操作程序。
快速换头的长短双机
为了不误时机快速操作，航摄一般用主、副两部相机。分别装广角和长焦镜头，以便关键时刻能够快速更换所需镜头焦段。
快速凝结的四快一沉
发现目标要快；端起相机要快；框取景别要快；聚焦目标要沉。所谓关键时刻的沉，是要沉着地确认精确聚焦，做到万无一失。
快速聚焦的自动单点
直面航空摄影的闪速和多变，我习惯用自动单点聚焦模式。这样可以保证在快速抓拍中确保主体焦点清晰。
快速取景的一点多联
一点，就是把镜头对准被摄景物的兴趣点或视觉中心点。
多联，就是围绕中心点周围较大范围的立面，可用包容拍摄法，
用多幅照片联接成大场面的环境场景。
快速拍摄的一扫二补
一扫，就是对重要目标及周围环境进行快速扫描式拍摄，以占有大幅面环境资料。但是，这种快速拍摄必须避免草率。
二补，如果快速扫摄后还有时间或机会，就应该沉下心来，进行细微的局部补摄，以确保航摄目标准确和完整。
野生动物的出现毫无规律，海面突然跃出的海豚，从出现到消失只几秒的瞬间，你所做的一切都必须快速高效，需要快速的'反应和敏捷的身手。把焦点预设对地，把快门设在最高8000分之一秒扑捉抓拍。
飞机与海上两艘快艇运动方向不同，相对表速很快，必须用4000分之一秒高速快门才能确保瞬间凝结目标。
飞机迎头堵截海上快艇，相对表速较快，用分之一秒可以凝结目标。
我乘直升机以200千米时速，50米超低空飞掠坦克训练场，飞机与坦克相对运动角速很快，为让的坦克定格我用了4000分之一秒快门速度。
在空中扑捉飞行中的航空器，应该把不规则运动的被摄主体框取在中心点，跟踪其方向轨迹进行拍摄。
在直升机与海面货轮交叉的瞬间定格，使画面线性构成出现重叠与变化。
飞行表演中，成功凝结飞机交错的瞬间，是对摄影师技术操作和反应能力的综合考评。
无人机航摄测量技术在电力工程中的应用论文
一、电力工程中无人机航空摄影测量概念
对于长距离、跨区域的大型输电线路工程而言，测量工作需要更加精准，测量的工作量也大幅提高，传统的测量方式已经无法满足测量要求。近年来，计算机技术、摄影技术和无人航空技术都得到了快速发展，在这三种技术发展的基础上，发展出了无人机航空摄影测量技术，逐渐成为了最新技术研究的热点。该种新型数字化勘测手段，可以有效的提高输电线路设计环节、勘测环节的精准程度。通过实践测试，无人机航空测绘技术在精度方面达到了1∶2000的技术规范要求，在技术条件、天气情况完全允许的情况下，甚至可以完成1∶1000的地形图测绘要求。就构架组成而言，无人机航空测绘系统分为两个部分：传感器和遥感平台。其中，传感器为安装在外部机身的拍摄装置，核心设备是数码摄像机；而遥控平台则是指带无人机机身及其相关的飞行参数设置系统。我国目前使用的主流无人机，是由中国航空工业集团自主研发的，具有体积小、速度快、飞行海拔高、通信距离远等操作优点。该机在无电磁波干扰的情况下通信距离可以达到15km，降落滑跑距离150m，飞行海拔最高可以达到3600m，最大承载力超过3.5G，飞行时间1小时，飞行速度最大超过90km/h。
二、无人机数据制作全流程
根据无人机航拍特点及影像自身特性，工程中一般将一次完整的航拍过程分为三个阶段：摄影计划规划、建立测区调控控制网及后期的内业数据空三加密处理。总体而言，无人数据处理的完整流程框架如图1所示。
1摄影计划规划
我们测量过程中要使用到无人机对输电线路全路径进行设计时，首先要将需要测量的范围，无人机测量时起降位置等内容进行设计规划，只有在完整正确的规划和设计后进行无人机航空测量，才能够获得更加真实准确的.测量数据和图像。
1.1航带设计规划
无人机的最大飞行时间是1小时，因此每一次的航空飞行拍摄包括起降时间，我们必须要控制在50分钟内，防止无人机因能源耗尽而导致坠机。尤其针对大面积目标拍摄，航带的规划设计更加重要，通常需要几个小时的航空拍摄才能完成。这个情况下应合理设计多个架次，每一个架次保持在50分钟内，在测量区域规划航带。多架飞机按照计划继续相应的交替降落和补给，可以完全获得整个目标输电线路的影响数据。
1.2测量区范围
要对输电线路全线进行完整、准确的无人机航空测量，就必须首先将线路全境的测绘区域做好规划。对于的输电线路测绘目标，应在从空中俯瞰成一个两边等宽的长条带状目标，同时应将4个角控制在标准范围内，才能便于我们操控无人机进行航空测量。随后，结合相应的飞机飞行时间、飞行距离、飞行速度，设计整个航拍的流程和次数。较长的且曲折系数较大的线路，可分割成多个航带进行航飞。
2建立测量调控控制网
2.1测量区控制网布设
为了保证无人机的拍摄的图像准确的获取位置和坐标以及后期图像的制作与处理，必须要在需要测量的对线路沿线建立控制网。控制网大小必须要按照输电线路的长短来建立，并根据控制网的情况来，设置相应的GPS控制点使之均匀分布，并最终建立相应坐标系。
2.2现场布置
对输电线路全线的测量工作必须要保证拍摄到的图像畸变较小没有瑕疵。针对以上两个要求，必须要使控制点布设的具体位置图像清晰，能够更容易的判断立体测量方位，且布置外控点时还需要保证均匀，这种做好外控点布置，利用无人机航空拍摄出来的图像和数据具有可靠性。
3无人机航摄影像数据处理
3.1影像比例纠正（CCD畸变系数β）
相机坐标与影像坐标不同，因此需对影像先进行畸变差纠正。参数包括主点坐标（I0，J0），对称畸变参数（K1，K2），非对称畸变参数（P1，P2），CCD非正方形比例系数α和CCD非正交性畸变系数β。
3.2空中拍摄（三角测量）
空中拍摄航测系统，指的是利用少量的测区中物方空间坐标的地面控制点，通过区域网平差计算，求解加密点的物方空间坐标与影像的外方位元素的运算方式，简称区域网空中三角测量。利用空中三角测量，可以使测区中加密点分布更均匀、航带间转点更密集、加密精度更可靠，在平差结算后系统自动生成每张影像的加密点坐标和外方位元素文件。
3.3DEM数据匹配（正射影像）
DOM实现的原理是通过生成的测区地表DEM模型，对影像进行正射投影产生。目前，很多电力勘测单位利用PixelGrid软件，自动进行多模型、多重叠的DEM栅格数据，完成匹配、采集等多项工作，保证像方DEM点更准确的切准地面。以测区为单位，创建像对正射影像，分辨率根据要求输出。为了保证影像的完整和质量，整测区像片的正射影像都生成。
三、无人机在电力设计领域的运用
实例近年来，无人机技术的应用已经渗透到了电力行业的方方面面，利用无人机技术进行线路巡查、重大自然灾害的电力救援等案例层出不穷。在众多方面之后，尤以无人机配套电力工程的全周期设计最为突出，使用效果也最为显著，达到了节约人力、压缩工期的优化目标。以西南高原山区某线路工程为例，本工程运用了7个航带、3200景0.04m分辨率的无人机影像数据，通过内业空三加密处理，恢复为三维大场景线路选线航测平台。多专业人员佩戴专业的立体眼镜，在真实的航测工程环境下有序开展线路的初期大方案比选、路径优化等多个环节的数字化输电线路设计工作。随后，航测人员采用手工测量方式，在无人机立体像对上开展精化线路地形断面测量，获取全路径范围内亚米级的地形断面信息，对路径方案的可行性及排杆立塔的合理性进行进一步的详细论证。同时，设计人员可进一步利用无人机影像资源，制作全彩色路径正摄影像图、三维大场景路径漫游模型等一系列数字化航测遥感衍生产品，从而最终实现基础资料数字化、设计过程可视化、成品质量精确化的设计最终目标。
四、结语
现代电力工程测量越来越多的将无人机航空摄影技术加入其中，航空摄影测量技术可以大量的减少人力物力，并且拍摄的图像准确、客观，拍摄无场地和时间要求、速度快、成本低等多种优势，实践表明无人机航空测量不仅在电力工程方面具有优势，在其他测量领域也可以大展拳脚。无人机航空测量摄影技术是一项值得在电力工程中推广的技术。
港航水工项目成本控制论文
港口是我国交通运输行业的重要支撑，也是海洋运输的起点、终点，是各种各样运输方式的汇合点，具有庞大的信息量，也是重要的国际贸易信息中心。港口航道作为水路运输中必不可缺的重要物质条件之一，也是综合开发与利用水资源的重要组成部分，港航水工项目也构成了水路交通运输发展过程中必不可缺的基础性设施。当前，多数港航水工项目均未构建与市场相应的成本控制体系，因而难以有效地控制项目直接成本，只能通过经济承包等形式考核项目指标，极易造成责、权、利不清晰，致使项目成本失控。为了提高港航水工企业的市场竞争能力，加强项目成本控制，提高综合经济与社会效益，港航水工项目必须加强动态成本管理与控制。
一、港航水工项目成本控制现状
当前港航水工项目成本控制中仍存在着诸多问题，具体体现在如下方面：
（一）缺乏成本预算数据平台
在港航水工项目中，项目经理往往注重的是个别的.成本预算，由于港航水工项目的多样性，各类项目经理多数只掌握的是局部预算指标，导致项目预算指标多处于较为零散的状态，难以形成标准化的预算及共享化的管理资源，这也是当前亟待解决的主要问题之一。
（二）缺乏动态成本管理体系
当前，虽然有些港航水工企业已经初步树立了动态成本管理意识，但成本控制工作更多地流于形式，未能充分反映成本的准确、科学地变化，缺乏成本动态管理体系。成本预算过程难以结合项目具体情况展开，导致成本控制存在严重偏差，无法做出满足具体情况、科学的分析，难以找到问题根源，也难以从根本上将成本控制难的问题顺利解决，导致成本控制水平大幅降低。
（三）未设立专职组织机构
对于港航水工项目而言，多数均未成立专职组织机构，用于专门负责成本预算的编制、管理等各项成本控制工作，致使各项工作无法顺利展开，预算编制更多地成为虚设，成本控制缺乏科学的方向。很多项目均通过投标预算方式，对施工预算加以确定，导致亏损等情况遭到掩饰，施工利润不能真实地反映，考核有失公平。
（四）未构建成本控制信息系统
动态成本管理，指的是在风云变幻地竞争环境之下，构建企业动态成本控制系统，加强成本控制资料的收集、存储、分析、检测、输出，构成与港航水工项目成本控制需要的信息管理系统。该系统的构建需要计算机网络、信息通讯技术等的支持。当前，多数港航水工企业还未构建项目成本控制信息系统，无法采用信息化方式控制成本。
二、基于动态成本管理的港航水工项目成本控制措施
作为一项系统工程，港航水工项目成本控制必须结合项目具体特点，开展成本动态控制与管理。
（一）基于动态成本管理方法，构建动态成本管理体系
动态成本管理方法，是一种基于统计评估的方法，旨在实现生产过程成本控制的零漏洞，避免工程成本管理风险，有效控制项目成本，提高业主的满意程度。借助于动态成本管理方法，形成港航水工项目个性化成本控制体系，即包括成本预算、控制、核算、审计考核、预算等环节在内的封闭式动态管理循环体系。
（二）加强成本预算与控制
项目中标之后，应结合成本控制水平，对港航水工项目成本预算进行科学编制，并与所组织的项目经理部进行“目标成本责任书”的签订，授权过程中应对项目成本开支进行有效约束。项目经理部结合“目标成本责任书”所制定的目标成本，以及施工组织情况，制定成本控制技术措施，并召开相应的目标成本预测会，在成本控制基础上，编制更精确、具体的项目成本预算，并落实相应的成本控制方案。
（三）加强成本核算与审计考核
就港航水工项目而言，成本核算应当以月、季、年度为依据来进行。条件允许的可按旬、日进行项目成本核算。成本核算明细结合项目所发生的各类成本，依据经济用途加以分类，应与成本预算项目保持一致，以便进行分析和比较。通常而言，应包括人工、材料、船机使用、分包以及其他直接与间接费用。在项目审计考核过程中，应结合与项目经理部所签订的“成本目标责任书”的相关要求为依据，定期针对项目部目标成本完成具体情况开展考核，考核过程中，可结合成本核算数据，以项目部所提供的预算执行状况报告为基础，对不同阶段的目标成本落实情况进行考核。同时，应构建项目成本考核评分制。具体而言，应依据考核内容加以评分，并按七、三比进行加权平均，其中，参照综合绩效评价法、责任成本完成状况进行定量评分占70%，成本控制工作业绩定性评分占30%。此外，还应结合项目完成具体情况加以调整。施工项目成本考核应同有关指标落实情况有机结合，将成本考核评分作为奖惩依据，有关指标完成状况作为奖惩前提条件，即在依据评分计奖的过程中，还应参考有关指标实现情况进行奖励或扣罚。
（四）持续完善成本预算
结合项目成本控制不同环节的配套运行机制，对成本预算编制标准加以完善，借助于所构建的成本预算数据平台所提供的动态化成本管理信息，对项目成本管理水平加以明确，结合港航水工项目情况对成本预算数据加以修订。通过严谨的方法与严格的实施步骤，结合动态管理方法，构建成本动态控制系统，为港航水工项目提供极具竞争能力的成本控制体系。
三、结束语
总之，港航水工项目的特点对于构建项目成本控制体系提出了新的挑战，为了加强施工项目成本控制与管理工作，应以动态成本管理思想及方法为基础，加强成本预算信息收集、构建项目成本管理体系，完善组织机构运行机制、建立动态化成本控制信息系统。
正文：
1造成大体积混凝土施工裂缝的主要原因分析
1.1水化作用产生的附加应力
在浇筑完混凝土之后，其内部就会大量的吸收水分，最终达到水化的根本目的。鉴于此，混凝土的内部结构就会发生收缩的情况，假使收缩的应力值要比混凝土的最大抗拉强度大出很多，所以就会发生裂缝。
1.2温度变化的影响
混凝土结构内部发生裂缝的另外一个关键因素就在于温度的变化，所以在进行混凝土施工的时候，要严格控制混凝土内外之间的温差，在其发生水化反应的过程之中，就会释放出很多热量，那么在部分的热量全部都在混凝土结构的内部，因此其内部结构的温度就会加大，在混凝土的外部常温或是在降温的情况下，就会使得其内外之间的温差加大，使得混凝土发生应力差，最终发生裂缝。
1.3外部的荷载、化学反应等的作用
在正式进行混凝土施工的时候，假使混凝土结构内部的各类碱骨料发生了化学反应，就会使得混凝土结构发生一定的变化，因此就要加大混凝土的体积，使得其结构发生裂缝。
2港航工程混凝土施工通病的预防和处理措施
2.1气泡、麻面、蜂窝
预防措施：针对混凝土的气泡、麻面以及蜂窝问题，我们可以有效的通过强施工控制、混凝土配比进行合理的改善等等方法来及时的处理。严格控制施工质量当然也是其中一个方式。处理措施：这些现象均出现在混凝土的表面，并且会严重影响到建筑外观的质量，那么出现这种问题之后就可以及时的进行修补，针对已经无法在进行搅拌的混凝土，那么就要进行切割凿毛的法方式来进行处理。
2.2裂缝
预防措施：导致混凝土质量下降的关键点就在于裂缝问题的出现，降低裂缝发生概率，首先要做的就是控制混凝土原材料的质量。按照相应的标准来配比混凝土，可以在很大程度之上减少发生裂缝的情况。此外，降低温度裂缝的关键因素就在于合理控制好温度的应力。
2.3露筋
预防措施：为了可以在最大限度之上来预防钢筋在钢筋混凝土的时候发生暴露的情况，找准钢筋安装的位置，并且还得将其固定住；禁止出现施工之中所用钢骨架直接性接触，另外还有就是禁止随意踩踏混凝土浇筑所覆盖的钢筋层。处理措施：在轮廓相对分明混凝土的露筋处填入混凝土，所露出的钢筋填入砂浆，并且要预留出充分的时间，使得其可以完全的清理干净，之后再进行平滑以及压延的工序，最终进行覆盖将其有效的保护起来。
3.1控制混凝土的原料和配比
（1）混凝土原材料选择首先要做的就是得有效的依据各个施工项目来选择水泥材料，值得注意的就是针对水泥材料之中的硅酸三钙，其比例应该要控制合理，约占到6%～12%之间，在这个比例之内的水泥，适宜用在港航工程之中。再者就是应用到港航工程之中的混凝土水泥适宜用普通的硅酸盐水泥。最后则是在港航工程之中的混凝土结构一般都受到腐蚀性水体的影响，那么在这个时候，相应的工作人员就得要充分的考虑到依据相应的规定来选用有抗腐蚀性高的水泥。（2）混凝土的灰与水之间的比例为了可以充分的保障工程之中所用混凝土配合比水灰比例的标准，工作人员就得要依据工程的实际情况，来相应的量混凝土水灰比例图纸绘出来。在图表之中，要将混凝土水灰比例的'误差值标注出来，之后再依据相应的规范来进行水灰比例试验，最终就可以得出最适宜的混凝土水灰比例。（3）水量的选择对于工程之中混凝土的用水量，那么就得要依据砂石材料的选择及坍落度来确定的。比如：在坍落度在30-50mm之间的时候，砂石的最大粒径在80mm，那么最终用水量就适宜在160公斤。
3.2强化施工人员的专业素养
在施工的过程之中，要应用统一的标准来实施，严格进行施工操作，工作人员要时刻的保持一个严谨的工作作风以及合格的专业施工能力，可以随时的处理施工之中所遇到的技术问题及各类机械的维修。一般来讲，混凝土施工人员的技术水平决定了施工之中的细节问题，最终还会决定整个工程的质量。所以参与到施工之中的工作人员就得要不断的加大自身的专业素养以及技术能力。另外还得要定期的进行相应的培训教育工作，将工作人员的整体素养从根本之上提升起来。总之，现如今，在我们国家的经济飞速发展的背景之下，港航工程的建设力度也正在逐渐加大，其本身作为工业发展的基础性设施，其建设质量也会在一定程度之上影响到我们国家工作发展的速度，该工程自身因为施工规模较大，强度高，在施工的过程之中会用到大量的混凝土，所以本文的研究也就显得十分的有意义。
参考文献：
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小比例尺数码航摄资料在城市规划中的应用
对利用小比例尺数码航摄资料进行控制,获取应用于城市规划设计前期1:1000地形图资料的方法进行探讨和实践,进行理论分析和实际应用结果分析,提出满足了我们规划用图的`需要.这种方法可为今后一些局部地区急需用图,测绘作为借鉴.
作 者：傅长刚 FU Chang-gang 作者单位：合肥市测绘设计研究院,安徽合肥,230061 刊 名：安徽地质 英文刊名：GEOLOGY OF ANHUI 年，卷(期)： 19(3) 分类号：P231 TU98411 关键词：数码航摄 数字化地形图 数据采集 平面 高程 中误差1引言
财务管理内部控制问题对于现代企业的发展而言十分关键，是财务管理中不可或缺的一项重要内容，财务内部控制主要在于事前的预防阶段，建立健全内部控制管理体系，从而保障企业各项经济活动都能够在合理的制度引导下展开，保障企业各项财务信息的完整性以及真实性。海事港航系统的发展也毫不例外，内部会计控制成为影响其发展的关键因素，实施有效的内部控制管理，能够保障海事港航系统内部资金运作的合理性，因此发展获得广泛的关注。
4.1完善内部会计监督管理体系
海事港航系统想要获得显著的发展，不断提升内部会计控制，因此需要对会计部门的设立以及会计工作人员的职责进行充分的明确，使得会计控制各项工作能够在海事港航系统内部顺利进行，并与其他部门建立起一定的联系。提升会计管理的监督工作，完善内部控制制度，主要包括以下内容：（1）岗位责任制度；（2）财务管理程序；（3）内部监督制度；（4）资产处理制度，引导会计工作人员严格遵守会计准则的相关具体性要求，明确自身的职责范围，利用会计控制体系保障会计监督各项工作的顺利进行。除此之外，海事港航系统相关负责人的管理能力也是影响内部会计控制发展的重要因素，提升管理者的思想意识以及综合素质，并对具体的道德水平进行有力规范，从内部会计控制发展的切入点入手，建立相关的法律法规等各项制度，使海事港航系统的一切活动都能够在法律的规范下进行，严格遵守财务管理的各项制度，保障内部会计系统各项信息的真实性以及准确性，使内部会计控制能沟对海事港航系统的发展产生积极意义。另外，对于海事港航系统中的财务管理人员而言，需要做好财务核算的相关工作，包括海事港航的各项财务支出，做好收支的各项工作，尤其是非税务性收入，有效做到开源节流，加大海事港航系统资金的管理力度，使有限的资源能够发挥出无限的价值。
4.2在管理中完善核算制度
海事港航系统进行内部会计控制，各项活动的开展需要在会计相关法律条文的规范下进行，加强财务管理的监督力度，保障系统内部的各项资金收支平衡。会计各项工作的开展需要在制度的规范下进行，预留单据凭证才可以进行报销，对挪用现金的行为应当加以杜绝，同时禁止任何会计工作人员进行贷款工作的担保。内部会计控制需要结合海事港航系统的实际发展状况进行资产流动的监察，对系统内部的固定资产进行清查，并对增减手续的相关工作内容进行完善，保障账目的清晰有效。会计信息质量需要进行自我完善，从而不断适应海事港航系统发展的具体性要求，针对系统内部管理中存在的问题，及时寻求解决措施进行整改，保障内部会计控制工作的顺利进行。
4.3提升内部审计工作力度
内部会计控制工作中的一项重要内容即为审计，内部审计关乎着海事港航系统的发展，是衡量内部会计控制工作合理性的关键所在。为此，可以对内部控制管理制度进行评价，避免内部管理工作人员对职权的滥用，从而影响内部控制管理体系的发展以及完善。对海事港航系统内部管理各个部门之间，需要建立起互相监督的关系，彼此控制、共同进步。转变内部审计工作理念，重点进行监督方式的创新发展。树立主动参与审计的意识，转变传统的内部控制方式，发挥出事前审计的优势，降低监督的实质性作用，将服务意识贯穿于内部审计的始终，增强审计人员的内部协调性，使内部审计工作能够发挥出实效性。
4.4加强会计工作人员队伍建设
海事港航系统想要将内部会计控制工作落实于实际当中，离不开会计工作人员的工作能力以及工作水平，会计工作人员队伍的整体素养是影响内部会计控制工作发展关键性因素，因此不可小觑。会计工作人员需要不断学习会计管理的相关知识，并严格遵守会计准则制度的相关要求，善于运用专业知识进行会计控制各项工作的进行，学习财务管理的最新内容，利用先进的技术手段进行会计计算，确保会计信息的真实性以及准确度，提升会计信息质量。在有效提升自身专业素养的同时，保障会计工作人员队伍的专业能力得到质的飞跃，使内部会计控制工作的开展能够给海事港航系统发展带来积极影响。
5结语
内部会计控制对于海事港航系统的发展而言具有一定的现实意义，良好的内部会计控制制度能够弥补海事港航系统发展中的不足之处，根据海事港航系统发展的实际需要展开内部会计控制，提升管理水平，建立健全管理制度，保障会计工作人员各项工作内容的开展符合海事港航系统发展的实际需求。
参考文献
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作者:朱竹英 单位:江西省路港工程局
海事港航系统内部会计控制工作虽然取得一定的进步，但是在发展中也暴露出了不小的问题，主要包括以下方面。
3.1凭证内容欠缺
海事港航系统财务管理部门在进行各项凭证的填写中，各项费用记录的内容不够全面，凭证信息还有待于进一步的完善。通常表现为,发票单据的填写应当包含以下各项要素：（1）品种；（2）数量；（3）单价；（4）住宿餐饮费用；（5）时间日期，发票填写的信息不全，因此导致凭证信息的欠缺，内部会计控制未能体现出有效性。
3.2账目管理缺少针对性
海事港航系统在内部的管理中，账目管理存在较大的问题，账目管理一片混乱，缺少针对性，这也是制约海事港航系统发展的一项重要影响因素。海事港航事业单位往往将缺少一定的长远性眼光，只考虑眼前的利益，来往账目的记录不够及时，针对账目中存在的潜在盈亏风险，都未能发现，导致海事港航系统不能够对自身的`实际发展状况有充分的了解，难以促进系统内部各项生产活动的发展。
3.3会计人员自身素养有待提升
海事港航系统的内部会计控制想要获得显著的发展，与会计人员自身的专业素养以及工作能力有着密不可分的联系。但是就目前海事港航系统的发展现状来看，会计工作人员缺失严重，现存的会计人员不仅自身专业素养较低，由于人手不够工作量大，因此工作质量往往不尽人意。账目的记录往往表现得较为随意，会计行为准则如同白纸，对于会计工作人员的约束力度极低，会计工作人员对于内部会计控制的各项工作流程熟悉度较低，海事港航系统真实的财务水平未能充分体现，影响会计各项工作的实际进展。此外，海事港航系统的内部监督作用被逐渐弱化，内部审计部门未能发挥出积极作用，内部监管权力的丧失，内部设计部门的存在越发虚拟化，监管工作落实不到位，严重影响着海事港航系统内部会计控制的发展。
动画创作中的镜头设计论文
一、概念
动画分镜头就是将动画文字剧本转化成以镜头为单位的连续的可视画面，它遵照一定的情节逻辑关系顺序，用于处理镜头的景别、角色调度、机位的安排以及对镜头进行编号等内容。
二、分镜头设计中的景别
在动画作品创作中，景别是一个绝对不可以被忽视的创作元素。景别为创作者提供了一种广阔的表现空间和灵活的表现手段。观众在观影的过程中也是通过对景别的选择来体验影片内容的。
第一，在动画作品的创作中，一些景别承担着描写和叙述的作用，景别主要发挥了表现心理内容的功能。比如，特写是对渲染人物的精神状态表现特别有利的景别，注重一些主观情绪的烘托；又如中景可以非常客观的表现人物间的交流的景别，体现一定的距离感和客观性；再如全景景别适合烘托一些大场面气氛，用以配合画面越来越高涨的情节发展。
第二，画面本身的运动要依靠景别的变化来实现。景别是摄像机能动性表现之一，创作者可以根据需要及时采取有利的拍摄景别，使其能够在动作展开时改变画面内容的性质，例如，摄像机的推进动作，全景变成了大特写；摄像机向后拉，画面从一个人物的细部特写变成这个人物孤零零地站在一个空荡荡的草地上，从而实现了画面本身的运动感。
第三，景别的变化可以影响画面节奏。这里面主要指的是作品内在节奏的变化，实际上作品的质量和性质在许多方面都取决于这些节奏。在观看一部动画作品时，我们往往觉得有些个别的画面特别慢或特别快，最明显的例子就是以全景景别拍摄一辆快速行驶的摩托车，或拍摄一艘船在海上行驶。给观众一种快速运动或缓慢的感觉。主要依靠创作者的直觉来把握每个画面的景别，即根据某个画面的性质决定画面的景别，这个景别持续的时间，这个画面前后是什么景别，创作者必须根据画面本身和前后的景别关系来进行选择，以此来把握画面节奏。第四，观众不仅在画面时空和视距的变化中可以感受到摄像者的画面思维，也可以从景别跳度、视点跳度的大小、缓急中具体地感受到整个片子的节奏变化。
三、分镜头设计中的调度
首先，动画分镜头设计中的调度，它同影视调度一样也包括演员调度和摄影机调度两种调度。这两种调度相辅相成，都以剧情发展和人物性格、人物关系所决定的人物行为逻辑为依据。在动画创作中，由于表现透视较为困难，所以使用平面调度较多。例如描绘人物侧面的行走动作并且使其循环表现，然后通过移动背景造成人物向前行进的感觉。其次，场面调度在动画创作中的作用表现在多个方面。
第一，产生画面构图的作用，表现画面景物；
第二，刻画人物心理、渲染环境、创造特殊意境；
第三，还可以增强艺术的感染力，推动观众的`联想。再次，一个场景中的镜头衔接的是否流畅、内容表达的是否准确到位，被摄对象动作及心理展现的是否合理，都需要依靠场面调度来实现，都是场面调度的职能所在。总之，场面调度对动画形象的造型处理，起着重要的作用，是影响画面构图的重要因素，也是影响画面组接的重要因素。
四、分镜头设计中的机位
机位，是动画的创作者对摄影机拍摄位置的称呼，也是作品导演风格中最为重要的语言形式之一。依据机位的设置发生改变与否大的方向可以分为固定镜头和运动镜头。在动画的创作过程中，往往忽略对机位的控制。如果机位控制得好可以为作品增色许多，这里就涉及了运动镜头的相关特点。首先，运动镜头在视觉呈现上可以呈现独特的表现魅力。
第一，运动镜头能够创造视觉空间立体感的幻觉，造成观众介入影片事件、冲突的视觉感；
第二，运用运动镜头展示动作的场面与规模，可以突出表现剧情中的关键性戏剧元素，突出表现人物的内心世界；
第三，运用运动镜头创造特定的情绪与氛围，可以创造影片的节奏造成两个戏剧元素间的有机联系从而揭示和深化场面的内涵。其次，有些移动镜头所产生的视觉效果，被直接反映到人类最隐蔽的核心大脑，影响人的心理情绪，等于摄影直接参与了剧作。再次，运动镜头这一摄影造型手段就不仅停留在表层层面上，而成为造型语言，直接表达了某种思想和意念。不同的运动镜头有着不同的功能和表现力。
五、小结
在整个动画的创作中，分镜头设计是非常重要的。分镜头设计可以使创作者对作品的构想具象化，是创作者对作品构想的一个完整表现。当分镜头确定之后，创作人员便都围绕它进行动画制作。分镜头可以调控动画作品中全部内容，是作品顺利实施的基本蓝图。有了分镜头的设计，可以使动画在前期创作环节中得到很好的宏观调控。
分镜头设计的成功与否将直接影响着整部作品的视觉效果和艺术风格，甚至影响观者对作品的情绪共鸣，因此动画分镜头设计是动画创作过程中的关键环节。
有关电视摄像在新闻传播中的作用论文
一条新闻专题片，通常需要记者、摄像、后期编辑等人员通力合作方能完成。依据岗位性质，电视摄像的首要任务就是用镜头记录新闻事件所需的画面。电视摄像从业者除了要具有拍好画面的技巧和能力外，还需要不断地增强编导意识，善于观察以及尊重新闻原生态，在艺术领域敢于创新，这样令拍摄的画面更加富有表现力，从而进一步增强新闻作品的内涵，提升新闻作品的含金量。
一、良好的沟通有助于增强新闻采编播时效
以上所指的沟通，广义来说指的是两方面对象：与记者沟通和当事人沟通。
当我们在赶赴新闻现场的路上，摄像与记者之间有了良好沟通，使得摄像第一时间到达新闻现场后，围绕记者设定的主题，捕捉画面，收集信息，效果自然事半功倍。另外，在现场拍摄时，与当事人沟通，或许能了解到更多未知的信息，将这些信息用镜头记录下来，及时提供给记者，记者根据摄像拍摄的画面组织材料，编写文稿。在后期的新闻画面编辑过程中，我们不难发现，新闻所需要的是交代事件发生的环境、状态、以及影响的画面，要景别丰富，错落有致。而在新闻传递的信息内容上，摄像与当事人沟通了解到的信息，在新闻报道中或为主要信息或是主要信息补充。由此可见，建立良好的沟通基础，能使摄像师养成带着编导意识的拍摄习惯，再多加练习和应用，最终实现“无剪辑拍摄”，即提高采编播的效率，拍摄所展示的画面语言也会更加紧扣主题、突出重点。
二、善于观察，尊重新闻原生态
若把新闻事件的核心称之为“新闻源”，那么，信息将会以“新闻源”为中心，源源不断地向四周辐射。因此，新闻摄像师则需要有洞察能力，“眼观六路、耳听八方”，在特定的时间内，果断按下录制按钮，用镜头记录新闻原生态素材，这需要勇气和胆识。
我们常说“真实最动人”，摄像师在工作中要善于观察，用镜头去记录“接地气”的画面。因为这些真实的画面，最具有打动人心的感染力，最为广大电视观众所接受。“求真最可贵”，在报道新闻时，我们应尊重新闻事件的原生态，做到不修饰，不摆布。当新闻呈现在电视屏幕时，可能会出现一个长镜头摇得不均匀，或是记者的同期声收音不那么清晰等问题，但这种瑕疵，并不能改变这种原生态的电视作品的味道。
《新闻调查》――《双城的创伤》，主要讲述发生在甘肃武威数名小学生相继自杀事件，央视记者柴静负责调查事件背后的真相。影片的结尾部分，是柴静和苗苗的同学小孙的交流场景，他们在一个十几米高的土台子上交流的画面。柴静问小孙：“你把那个药都吃了，身体难受吗？”小孙回答“难受”。柴静接着问小孙：“哪里难受？”小孙沉默了许久，没有回答，而是起身离开，往土台子下方跑远。摄像机没有因为小孙的离开，而终止拍摄，广角全景的景别跟随小孙，看到小孙滑下土台子，走向远处，直至消失在画面之中，此时镜头再次摇到柴静那里，停了一会，柴静即兴说：“在这样的谈话中，看着孩子离开，你知道他的内心世界里还有许多谜没有解开，还有很多话很难说出来给我们听，我们只知道在这些孩子的内心深处，有很多从来没有被人了解到的东西，这些东西也许就是他们后来相继服毒的原因。其实在整个双城少年服毒的事件调查过程中，到最后我们才发现最大的谜其实就是孩子们的内心世界。怎么样去打开它，可能是每个人都需要面对的问题。”
每当看完这部新闻专题片，总能触动我，文字直击内心深处，影像让这些感受具体化，别有一番味道，尤其是片尾的一个长镜头的画面：“两人交流、一人离开、即兴出镜”，感觉意犹未尽。如果我们将一个长镜头分切三部分，或者为了除掉那些瑕疵而采用摆拍，甚至不厌其烦“NG”下苦工，那都是徒劳的，因为它没有保留这种现场的原生态特性，也就没有作品原汁原味的清香。
三、电视摄像既要负责记录。还要懂得艺术创作
电视摄像在拍摄之前，必须去了解怎么处理好镜头表现力：涉及到机位的角度、运动的方式、运动的快慢程度的掌控、思考怎样进行光线和色彩选择，以及后期剪辑时镜头的组接对整体画面节奏的.影响等。
1、镜头角度的选择。一般来说，角度分为水平角度（正、侧、背、斜）和垂直角度（平、俯、仰）两大类：正面拍摄易表现被摄对象的基本特征，利于人物与观众的交流；斜、侧方拍摄则增强被摄对象的立体感；而平摄合乎日常生活视觉习惯，画面真实；仰摄则可表达崇敬心情等等。
2、运动方式的选择。镜头的运动形式包括推、拉、摇、移、跟及其综合运用。电视画面能够直接表现运动主体富有变化的运动姿态，包括运动的速度、节奏以至运动的全过程；还可以通过电视特技手段和特殊的拍摄方法，表现运动主体瞬间的运动状态，如一朵鲜花在几秒钟盛开。
3、光线和色彩的选择。光是画面造型的主要元素之一。外景多用早晨和傍晚的自然光，拍出老人在家的生活的温暖感，惬意感。
4、选择客观合理的画面景别组接。考察摄像师的创作思维水平和叙事能力，通常看其对景别选择正确与否，是否能合理地组接好。对于叙事镜头，应注重景别上的变化，使其对视觉产生一定的刺激，形成视觉流节奏，否则就没有了空间概念。例如，田径中的百米比赛，如果全部使用全景，节奏就紧张不起来，但若加上几个近景、特写，进行人物表情的细节描写，运动场上你追我赶的紧张气氛就会骤然加剧，电视机前的观众也因此能受到强烈的感染；反之，我们都使用全景的镜头，观众就不会有这种强烈的参与感受。
四、整合采编播资源，利用先进的设备，做精彩节目
浙江卫视推出的《中国好声音》栏目，受到全国电视观众的喜爱，收视率节节攀升，在娱乐节目竞争日趋白热化的今天，它能一枝独秀，就是凭借着电视节目内容，以及先进的电子设备在栏目中的应用。要是没有先进的录播设备、以及电脑组控的灯光等等硬件条件支撑，“内容为王”将会是一句空话。
总之，在日常的新闻采编工作中，电视摄像师应该以编导意识去组织拍摄画面，善于观察，多思考、多发问，不断加强自我学习，努力从记录者向创作者转变，利用好现有资源，发挥个体主观能动性，创作出更优秀的电视作品。
城市道路施工中质量控制论文
随着科学技术的进步和人们生活水平的不断提高，城市交通事业蒸蒸日上，城市道路的需求日益增大，对于道路的质量控制要求也提出了更高的要求。城市道路工程与道路的周边环境、地下管道网络、给排水系统以及天线落地等系统有着非常密切的关系，在其施工过程中的质量控制难度非常大，本文将重点探讨分析在城市道路施工中如何提供有效途径进行质量控制。
一、从管理方面入手，加强城市道路施工质量控制
面前城市道路施工中面临的最常见问题就是施工的技术人员对规范与法律法规不熟悉，工程技术队伍中成员的个人素质参差不齐，且企业缺乏规范的员工技能培训、安全教育和质量教育，员工知识技能没有得到及时的更新，专业力量如此薄弱的施工队伍往往无法胜任新的施工工艺应用，无法满足业主的多样化需求。资料和施工档案保管不当，各个部门的沟通合作也存在很大的问题，部门与部门之间的资源共享和信息通传不及时，缺乏必要的合同协作。
针对这方面的问题，我们首先要从思想上统一认识，加强对施工队伍的管理。城市道路施工属于重要的市政工程，我们一定切实的提高大家的思想认识，不论是施工企业的管理层、项目部的负责人，还是基层的技术员与具体的施工工人都一定要认识到城市道路施工质量的重要性，切实落实好各级人员的岗位责任制，工地指挥部要定期进行总结和教育讲评，对于施工中出现的问题要及时查明原因，实时整改。
其次，要将施工档案与资料统一归档，建立健全的档案管理制度。现代社会城市道路工程对质量要求的日益提高，对道路施工技术档案的管理工作也应该日益标准化和正规化。道路施工技术档案是施工单位在生产、技术以及科研活动中留存的最具有实践意义和保存价值的资料，只有集中对这些资料进行系统和完善的归置，才能为如后工程竣工后的改扩建工程预留参考与依据，一旦有地铁铁路等重大工程的施工时可以作为参考，来保障施工质量，并且，施工的技术档案也可以为今后新技术的研发应用提供基础技术支持。工程技术施工档案与资料的统一归置，应该贯穿从工程规划开始到竣工验收、修整改建等整个施工的过程。工程施工档案与资料包括施工的技术管理资料与工程的质量保证资料，种类繁多，一定要随着工程施工的时间顺序、内容齐全、分门别类的管理，并且要有建设单位代表的签字与监理签字。
同时，施工中各个部门要加强沟通，尤其是与甲方，设计部门和监理等重要部门的沟通。城市道路施工是一项综合性的工程，涉及到沿线居民的工作生活，对沿线厂矿的生产秩序也有极大的影响，施工环节众多，极为繁杂，并不仅仅是施工单位的事情，更与甲方、建设方、设计单位以及工程监理方等诸多部门密切相关。由此可见，在城市道路施工中，加强各个部门之间的沟通是加强质量控制的有效途径。施工方对于甲方提出的一些要求要尽量满足，最大限度的减小施工对沿线民众的生活造成的影响；要定期与设计部门沟通，尤其是遇到一些施工工序与施工设计问题、图纸问题等一定要及时与设计部门联系，并配合设计部门完成图纸的技术交底工作；要积极的配合监理工程师对工程进行的检查与监督工作，积极落实监理工程师的合理建议与意见。
二、从具体施工入手，加强城市道路施工的质量控制
从工程的具体施工来看，城市道路工程施工的质量控制还存在以下几个问题：
①工程施工材料缺乏严格把关。城市道路工程多为水泥混凝土的道路，水泥、石料等材料如果不达标，含泥量、水灰比以及含砂量等都难以达标，路面板的质量就无法保证。
②基层表面处理不当，如果在道路铺设沥青混凝土前，对基层表面与边接处处理不当、沥青混凝土没有控制好温度和浓度、摊铺和碾压不适时等，都极容易对路面的质量造成不良影响，严重的还会造成表面极粗糙、路面裂纹、乱边、起砂、松散等质量问题。
③道路土基修筑方面的问题，道路土基的含水量控制不当、基础压实和密实度不达标等都会造成道路质量问题，即便路面看不出问题，通车后路面极易被破坏，路板极易断裂，路面极易出现沉陷现象。
其一，严把道路工程材料与施工设备的质量关。道路工程所用的原材料、管构件等的质量对工程质量有着决定性的作用，是确保施工质量的首要关口，加之道路工程的施工工期极长，分段也多，材料种类复杂，在施工的过程中材料来源渠道变化极大，因此我们一定要坚持材料的检验制度，对水泥、钢筋、成品以及半成品等一定要有正规的检验报告与试验资料，购回的材料还要由实验室协同质检人员进行定期和定时抽检，对于检测未合格的原材料与半成品，坚决不能使用；机器设备的参数设置、型号、数 量以及功能必须都能满足工程所需且要保留还各种材料的合格证与相关证件，对试件做好保存。材料的保存也要注意，砂石集料等要分仓、地面要硬化、水泥的仓库要做好防潮措施，材料使用中要应用到精准的计量设备与明确的配合比。
其二，加强对道路工程工序的质量控制。城市道路施工应严格按照设计规划的施工工序进行，一般的，首先要进行道路路基和路床的挖填，再对车行道基层和车行道的混凝土面层进行施工，最后是砌路沿石、人行道的路基与基层的施工，并进行竣工收尾工作。施工过程中的任何环境均有严格的质量控制标准，在施工中要按照相关的`质量标准对各个工序的质量进行控制。在每道工序完工后，都要由施工单位组织自检自查，合格后要填写工序的质量报验表，验收通过后蔡能进入下道工序的施工，并对检测试验数据做好保存与对比工作，每个阶段的质量控制都要做好。
其三，密切关注特殊阶段与特殊路段的施工质量。对于某些特殊环节要密切监控，及时发现并解决一些需要注意的问题。城市道路施工往往存在一些特殊的阶段，如各个工种与工序的交叉环节、回填工程的施工等，都是一些容易出现问题，质量控制难度较高的环节，对于这些环节，我们不但要按照相应的规程与规范严格施工，还要特别关注和监控。在城市道路的施工中，对于某些容易疏忽的部位也要重点注意，这些部位很有可能是交付使用后损坏率较高的地方。例如回填土施工中一定要确保配比达标，碾压的次数适宜，避免今后出现的局部的塌陷与路面的裂缝；土路基施工时，一定要注意横坡的整理与辗压施工，不为其他工种的施工留下隐患；下水井盖的附近，如果其地基土没有碾压到位、周围的面层出现脱落，井盖的周围就会出现较大的缝隙，通车后就极容易出现局部塌陷
参考文献：
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摘要:随着经济社会的不断发展，我国市政道路工程施工项目不断增多，在这种情况下，施工质量要求也在不断提高。比如，在市政道路排水管道施工过程中，除了对施工过程中相关的技术环节进行质量控制之外，技术人员还需要针对施工重点环节以及施工中的关键技术进行科学分析，从而在满足施工各项技术指标要求的情况下，确保施工工程项目的质量不断提高。本文正是在这样的研究背景下，重点针对我国市政工程排水管道的施工以及其质量控制方案进行研究分析，以期为施工技术人员科学施工奠定积极的技术基础。
关键词:市政工程；排水管道；施工质量；控制方案
排水管网是城市建筑中的一项重要的基础设施，因此其在整个城市的排水系统中占据着十分重要的地位。但是，由于在长期的历史发展过程中，很多城市中的管网出现了严重的变形以及老化情况。因此，导致其难以满足当前城市化快速发展的要求。比如，常见的市政工程排水管道管径偏小以及管道老化和管道布局不合理等，严重制约了城市化的快速发展。为此，近年来很多城市都大量投入人力与物力和财力进行市政工程排水管道的施工与质量控制，经过管网改造，取得了明显的技术成效。因此，接下来本文将重点针对市政工程排水管道施工技术与质量控制相关内容进行分析。
1市政工程中排水管道的施工技术分析
(1)市政工程中排水管道施工前的技术准备。在市政道路工程施工之前，将会拆除一定数量的原有路面。因此，为了保证施工技术质量不断提高，在城市道路中进行开挖作业时，需要严格根据施工设计图纸，对开口的实际宽度进行计算，并标记出开挖线路，采用切割机将路面切断。通过挖掘机将道路表层的破碎沥青路面以及路基渣层挖除。在此过程中，路基中的稳定砂层需要合理堆放，以便施工后期进行利用回收，施工余土采用自卸车运送至弃土场;管道施工之后，还需要对沟槽的施工质量进行验收。
(2)城市地上以及地下基础公共设施的保护。在对管道沟槽进行开挖施工作业时，应该结合施工地质的实际土层情况利用斜支撑进行科学开挖，从而防止施工结构塌方以及滑坡。当在建筑物以及灯杆附近进行开挖作业时，需要通过图纸分析以及测量计算，防止路面发生严重的变形以及下降情况，同时还要采用钢板桩进行加固处理，在开挖作业时要采用人工作业方式进行科学操作。
(3)管线测量以及放线作业。在测量放线过程中，需要对中线进行测量。在施工中技术人员需要针对预设的施工路线对施工控制点进行质量控制。其次，需要对坡度板进行控制，其埋设间距为10米左右。当采用机械进行作业时，应该在人工清槽之前科学预埋坡度板，保证其牢固以及伸出槽帮的实际长度应该在30厘米以下。其中坡度板的实际截面尺寸应该为8×20cm，而且要保证高程板的高程钉与坡度板上的管线中心保持垂直［1］。
(4)管道施工技术分析。管道施工是最为重要的施工技术环节，在此施工过程中，首先需要针对施工沟槽进行开挖作业，将开挖范围内的土方全部运送至指定场所，主要以机械开挖结合人工作业的方式进行施工，通过单坡式放坡技术进行科学处理。按照1∶0.33的比例进行放坡技术处理，采用挖土机将土方挖至离设计标高200毫米的距离时，进行人工清底作业，并将排水沟留于槽底的两侧位置，从而避免沟槽底浸泡。其次，混凝土基础采用立模浇筑方式进行作业，结合道路中心线通过施工人员以及技术人员进行科学定位管道中线，然后在其两侧进行立模处理。其中需要设置100毫米的碎石垫层，采用级配碎石表面无风化以及平整的垫层进行加固处理，并采用C20砼浇筑底板，底板砼采用平板震动夯实机进行两次震动处理，然后进行抹平拉毛作业，并覆盖草袋进行养护施工［2］。再次，要安装管道施工。在此施工环节，首先需要检查以及选用管材，必须保证管材合格，材料设备进场之后，要通过施工材料工程师进行检验处理。当材料的外表以及质量不能满足设计要求时，需要现场对管道的内、外管进行压力试验。在下管施工过程中，技术人员需要结合测放好的中心线，采用细绳将管道一侧的边线控制好，通过轮胎式吊车进行下管作业。吊车需沿着沟槽开行至距离沟边缘约1米的位置处，从而防止沟壁出现坍塌情况。下管作业时，需要采用柔性吊索与专用吊钩进行处理，禁止将钢丝绳穿入管内起吊。在起吊过程中，应该安排专人进行指挥，管节进入沟槽后，防止槽壁支撑与槽下管道之间发生碰撞的情况。
(5)回填作业施工。闭水合格之后进行回填作业，首先需要将槽内的积水进行处理，然后采用挖机将土方地段的土挖至沟槽边缘。在无土的地段应该挖1千米的土方到沟槽边进行平土作业，并反复进行翻耕，采用挖机回填，回填的厚度为每300毫米一层。当人工平整夯实之后，进行分层回填施工。此时，需要注意在沟槽两边同时进行施工作业。当回填高度达到技术要求标准之后，方可结束施工。
★ 成本控制论文
★ 企业成本控制论文
