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公路工程中施工质量控制论文
（一）
一、公路工程中施工质量控制所存问题的分析
第一，设计。在工程项目建设过程中，设计不仅是灵魂，同时也是质量龙头，要想确保其施工质量满足需求和达标，首先要确保设计质量满足要求。由于公路工程项目的前期工作相对比较复杂，且周期也比较长，因此在这种形势下，在进行公路工程项目的建设时，往往因赶工期而忽略了设计这一环节的重要性，或者在设计过程中，未对所建项目周围的地质情况以及气候情况等进行仔细地分析，所采用的设计方式与模型大都千篇 一律，缺乏一定的合理性与创新性。
第二，人员和设备。在公路工程项目的施工过程中，参建的施工人员缺乏相应的施工经验，同时未配备相应的管理人员，在施工之前未做好相应的现场准备工作、组织准备工作、物资准备工作以及技术设备准备工作，缺乏有效且合理的施工设备，使得工程管控处于一种混乱的状态中，导致工程施工质量得不到保障。此外，对进场施工设备未实施相应的质量检验工作，使得一些不合格设备进入到施工现场，最终使施工质量受到严重的影响。
第三，材料。所用材料满足不了施工的相关需求与规定，而导致这一现象的原因有很多，主要表现为以下几个方面：一为由于施工进度比较快，人员配备不足或者料源相对较多等，使的材检工作跟不上施工的进度。二为了使施工成本能够得到降低而人为地降低用料的要求与标准，同时在材料的管理上比较松散。三为材料提供商弄虚作假，材料的采购和使用出现了较为严重的脱节现象，所用材料的材质、等级、级配以及规格等处于一种不稳定的状态中，缺乏相应的质量保障。
第四，缺乏相应的施工质量监控队伍，或者监控队伍的整体力量较为薄弱，监控人员自身的综合素质以及监控队伍的人数满足不了工程项目建设的需求。同时还有个别监控人员自身行为不够规范，缺乏丰富的监控经历以及经验等。此外，缺乏较为完善的管控机制，所实施的管控工作大多为宏观管理，对工程项目的施工缺乏更为深入且细致的管控，所采用的监控方式或者手段满足不了实际工作的要求，甚者还有部分和实际需求之间存在较大差异，最终使得公路工程施工质量受到严重的影响，导致施工质量控制工作的力度以及深度也受到了不同程度的影响。
二、公路工程中施工质量的相关控制措施
2.1施工前的控制
第一，在施工前，应对施工图纸进行认真地审查，了解并熟悉施工，同时还应对所建地技术经济方面的条件以及自然条件等进行调查和分析，编制科学、合理且有效的施工组织方案。在制定公路工程项目施工方案的时候，应结合施工现场的实际情况，从经济、组织、技术以及管理等来全面且综合地分析，通过综合考虑，确保所制定这一施工方案具有很强的切实可行性，便于工程施工质量的提高和建设成本的降低。
第二，对施工方所提交的关于技术资质方面的证明文件进行认真地审核，坚决不可让无资质证明的参建单位进入到施工现场。通常情况下，对于施工承包单位资质的审核一般在招标工作中实施，所审核的内容为施工单位是否具备完成承包项目的能力，同时还包含施工技术水平以及管理水平等。此外，还应对参建人员的综合素质以及资格等实施审查，待审查合格后才可允许其进入到施工现场。
第三，施工所需材料质量报告的审核，把好质量这一关，可采取三检的方式来实施材料的审核，坚决不可让质量不合格的材料进入施工现场，其中对工程项目中所需的一些主要材料，在其进场的时候，必须要出具相应的材料质量化验单。同时基于工程项目的施工特点以及相关的技术需求，合理选用并正确使用各种施工设备，加强设备的管理以及保养，构建相应的人机操作、岗位职责以及交接班等制度，以此确保设备始终处于一种最佳的应用状态中。
2.2施工阶段的控制
第一，严格按照施工工艺的标准与要求来施工，加强施工过程中各工序主要施工因素，比如人员、机械设备以及材料等，从而避免上述这些因素发生变化而使工程质量受到影响。
第二，对于工程项目中一些薄弱环节或者关键环节，应围绕施工组织方案，全面且系统地分析这些工序的施工，明确具有针对性强、切实性强的`施工方案，同时还应强化管控，确保工序施工始终处于一种良好控制状态中，继而使各分项工程项目的施工质量得到保障。
第三，加强技术交底工作的控制，明确施工质量控制的关键点。在技术交底控制过程中，应做好各专业工作间的衔接工作，确定施工基本需求以及规定，并在此基础上明确施工内容、频率以及方法等，审查施工中各环节安全文明的实际情况，确保各专业的协调。此外，在施工中还应加设置相应的关键点，进行有效地合理地预防，以此达到动态管控的目的。
2.3竣工验收阶段的控制
第一，全面检查完工后的各项分部工程，对公路的厚度、平整度、宽度以及横坡等进行仔细地检查，借助于各种检测数据，对施工质量进行更为合理且科学的分析。同时还应及时收集并整理竣工后的各项资料，严格审查以及监督这些竣工资料，确保资料的有效性、真实性、权威性以及可靠性，借助于书面材料这种形式来展现整个施工过程，继而为后序公路工程的养护提供相应的参考依据。
第二，在工序质量的控制上，首先应对工序子样实施质量检测。其次，借助于管理图法、直方图法以及排列图法等方式对检测所获得的这些数据实施分析，基于所得数据分布规律以及分析结果等，综合判断工程项目整个工序施工质量，继而在此基础上明确该项工序是否满足质量需求以及规定。
作者：王红 单位：任丘市交通运输局
（二）
一、公路工程施工准备质量控制
在工程正式施工前，施工质量准备控制主要是做好施工组织工作质量，对可能影响到施工过程中质量的各种因素进行分析和控制，为工程顺利施工创建良好的条件，保证施工项目质量达标。为此，相关单位要做好以下几点：①制定合理的道路施工方案及施工组织设计。按照施工现场条件、监理师的要求、业主以及设计和施工技术规范的要求制定施工方案和施工组织设计，筹划与安排公路工程施工全过程，做到施工程序的合理、科学，为施工阶段做好质量管理提供指导依据。同时，对预算人员、施工人员、质检人员和测量人员等各类人员进行详细的交底，对项目情况和业主要求有清楚的了解。②加强原材料质量控制。施工单位要严把施工材料采购关，对各材料的来源、品种、规格和数量加以详细分析和考虑，禁止使用不达标材料，必要时要对各种原材料进行测试鉴定，同时，为保证项目施工正常，材料供应合理组织。③控制工程机械设备质量。按照项目特点及技术要求合理、正确选用机械设备，并做好机械设备和试验检测装置进场鉴定做工，对施工机械设备及检测仪器的性能状况检查，定期维修和保养设备仪器。
二、公路工程施工质量过程控制
当前，公路工程施工过程中质量控制主要问题分析：①路面施工质量问题主要表现在：其一，因路面基层强度不够导致路面结构出现早期破坏；其二，由于规划设计的不合理或不当的施工组织与协调致使公路附属管线工程产生问题，例如：平整度差、沉陷和交叉施工等；其三，设置路面纵横坡不合理，造成路面容易积水或者影响行车的舒适度。②桥头跳车显著也是质量控制存在的问题之一，引起该问题的因素主要包括不合理的桥台路基回填设计、路基压实度不足、路基沉降大以及地基处理质量差。③闭水试验达不到标准，由于管材质量差、管道接口与施工质量差，导致雨水井与排水干管同路面的接缝部位产生缺陷。
2.1在进行各分项工程施工前，应安排具有较高技术水平的人员做出实验路段，试验路若可以达到施工工艺的要求并且满足质量目标，即验收合格后，组织施工班及相关人员做好技术交底工作，再展开道路工程施工。
2.2做好道路施工工序的质量控制。施工工序质量直接影响到工程项目的整体质量，为此，要加强分部分项工程检验、各工序交工检验以及隐蔽工程检验，岁施工过程进行全面控制，确保每道工序衔接有序，并对各工序质量进行验收，发现工序不合格，达不到标准，要及时地分析原因，同时采取相应的措施，必要的情况下，应责令整顿整改，直至合格后方可进行下一道工序。
2.3加强质量检测工作。公路工程质量能否实现预定目标的一个关键手段是质量检测，专检人员从施工准备到竣工交验都要进行严格地质量检测，而质量检测也会受到施工员的素质以及检测仪器的精度等方面的影响，为此需要：其一，组织具有专业知识丰富和素质高的人员进行试验检测，倘若检验人员专业知识低，则容易做出错误判断，因此，应加强期技术培训；其二，为提高检测质量，要定期对检测仪器进行常规矫正；其三，严格执行自检、互检以及工序交接检验。按照质量检验规章，定期抽检各工序质量，并做出精确可靠的质检报告，同时加强施工安全制度的检测，发现隐患应立即排除，严格按照施工组织设计进行施工，此外，应注意检查和维修施工机械设备，做好设备的日常保养工作。
2.4加强公路工程施工过程设计质量控制。目前，施工单位和监理单位都很重视设计质量，因为公路工程施工质量在很大程度上取决于设计质量的好与坏。鉴于设计单位具有较大的工作量，做的精心勘测和设计具有一定的难度，并且对于设计单位而言，也没有与之相应和较为完善的监管体制，导致在公路工程施工中出现各种设计问题，倘若施工单位资质水平低、专业技术能力差以及综合素质不高，则对于设计中产生的问题不能预先发觉，给公路施工埋下隐患，等项目完成再发现问题后，就会造成很大的经济损失。因此，施工过程中的设计质量控制极其重要。
三、公路工程施工质量控制措施
3.1提高从施工人员到高层决策人员的质量意识，通过各种有效手段加强大施工质量宣传力度，对从事施工人员加强安全生产教育宣传，同时选用具有较强责任心、专业技术精湛以及综合素质较高的施工管理队伍，以便切实有效解决道路施工过程中遇到的困难。
3.2完善公路工程施工岗位责任制，对施工人员进行技术和质量安全培训，提高其专业知识和综合素质，同时要注重施工人员培训的考核，如果施工单位有条件，可对接受培训的施工人员进行技术资格认证。此外，施工单位要在最大程度上从多方面改善施工人员的劳动条件，以便有效调动起劳动积极性。
3.3施工单位要严格按照施工程序集操作规程进行道路施工，落实技术责任制，并且应认真总结出现施工质量事故的经验和教训，针对具体质量事故具体分析，及时向相关单位报告，保护质量事故现场，组织相关人员至现场进行调查，对于能在现场查明的事故原因，要及时地采取补救措施，如果质量事故有待论证和分析，则应在尽快时间内确定事故处理方案和措施，为以后避免此类质量事故的产生提供可靠依据。此外，监理单位要全过程监管公路工程施工质量控制。
3.4根据谁主管谁负责的原则建立健全工程质量责任追究制以及按照实际工程情况设置施工组织管理机构，加强施工质量控制。在机构内部可设立检测资料组、机械设备调度组等。同时，施工单位要加强自检工作，严格执行公路工程质量三级（单位自检、社会监理和政府监督）管理体系。在各项工序交接验收时，应实行签认制。
公路工程施工质量控制论文
一、对施工机械的检查和审批
在施工前，要对施工机械的完好率情况进行检查，以确保施工机械的正常运转，做到施工进场的机械保质保量。为了满足施工需要，还要对各种机械设备配套情况进行审查。如果各种机械不匹配，就会影响工作效率和施工质量。另外，还要对各种机械操作手的熟练程度进行一个比较详细的了解，尤其是大型或特种机械手的熟练程度，因为它直接影响工程进度和施工质量，所以应确保机械手操作熟练，运用自如。
二、做好施工前的准备工作
开工前要对设计文件进行认真审阅，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，在发现与设计文件中有误和不符的地方应及时上报设计单位，待设计单位核实修改后，方可开工。
对地表土不良土质进行认真清除，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
三、重视路基填筑试验路段试验结果
路基填方施工前，承包人应进行路基填筑材料的现场压实试验，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。路基填筑试验路段的试验结果对大范围路基施工的施工组织设计具有重要的指导意义，它对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、降低工程返工率、节约工期都具有不可估量的作用。所以，为了提高路基施工质量，应切实重视路基填筑试验路段试验结果的指导作用。
四、路基填料控制
路堤填筑和路堑开挖是路基施工的关键。路堤的填筑质量关系到路基的稳定性和使用品质，并且影响到与路基相连接的路面和人工构造物的稳定性。在考虑填料上，应尽量选择当地的良好土料，以保证路基的强度和稳定性。为了便于对路基施工及对路基填筑品质的监测进行指导，要对路基的物理力学性质进行确定，测定其最佳含水量及最大干容重。当路基土的'力学性质及气候、水文条件影响路基施工质量时，一般可采取下列方法对路基土进行处理。
(一)掺加石灰。该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定土来填筑路基。
(二)掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。
(三)其它方法。对含水量偏大的土，在季节适宜且工期允许的情况下，采取晾晒，待含水量合适时及时碾压。用水泥稳定土也是常用的方法，该法适合特殊部位、面积比较小的情况，因造价比较高，一般不宜采用。但遇有特殊土，如膨胀土、垃圾腐殖土时则必须换土。
五、填土层的碾压
为了保证路基的压实质量，首先应在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，制定相应的技术保证措施。路基施工必须分层填筑，分层碾压。一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm，不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。路基填筑必须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。在碾压过程中，要把含水量控制好，要确保压实度达到规范要求后，方可进行后续施工。在选择压实设备方面上，应根据不同填土类型和压实厚度进行选择，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。六、加强检查填土松铺厚度
在路基土方施工中，影响压实度的主要因素是填土层厚度的大小。必须时刻记住填土层超过其允许厚度时，其整个填土层压实度是不容易达到技术标准的。按要求土方压实度的检测试坑深度应是整个填土层的厚度。但在压实度检测中，其试坑一般只有15-20cm，它所表明的只是和这一厚度相对应的填土压实度，如果用这个压实度检验值代表压实厚度不相同的填土层的压实度，那是不客观的。而在实际施工中，有些施工企业正是从这种不规范的压实度检验中获得了“合格”的检验数据，并以此代表了包括超过规定填土厚度在内的整个填土层的压实度。这种做法的结果必然是路基的整体强度和稳定性达不到技术标准的要求。
公路工程路基施工质量控制论文
（一）
一、公路工程路基施工的质量控制技术
1.1路基路面的平整度
在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。
1.2公路路基的压实度
要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
1.3路基填料及裂缝防治
路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
二、公路工程路基施工质量的控制措施
2.1施工准备阶段的控制措施
公路工程路基施工的控制管理工作与其施工质量好坏是密切相关的，因此，公路工程的施工单位应首先建立一个完善的基础质量控制体系，在施工的准备阶段，详细的分析工程项目的实际情况、自身特点以及相关的技术文件，并对这个基础质量控制体系加以完善，从而尽可能提高公路工程路基施工质量控制工作的适应性。而在施工准备阶段也要重视路基的放样测量工作，恢复路线的中桩，同时也要明确的标出各位置桩，如边沟、地界桩以及路堤坡脚等，对所用的填料土样应进行详细的试验检测工作。在完全的压实后，才可以进行填筑的施工作业，对于边沟以及截水沟的开挖作业，为防止水沟淤积以及路基冲刷的问题出现，还应设置可靠安全的排水设施。
2.2对于施工技术以及施工材料进行有效的控制和管理
在公路路基的施工阶段，对施工技术的管控工作对于施工质量是有着重要的影响的，因此，施工单位应做好对技术交底的管理工作，同时重点控制施工过程中的技术方案和工艺流程，保证公路路基的整体质量。公路路基施工质量的控制基础就是施工材料，所以，针对施工中的各类材料我们也应建立完善的管理体系，根据路基的实际情况，选择合理的路基材料，而对于不同类型的路基材料，其控制的要求肯定也是有所区别的，所以，为保证能够有效的管理和控制施工材料，针对每一种类型的材料，都应采取科学并且有效的质量控制方法。
2.3科学的`设置质量控制点，同时做好养护管理工作
施工时，我们应认真的研究路基工程的实际情况，从而科学的设置质量控制点。相应的技术人员和管理人员对控制点还应进行严格的监控，根据实际的情况来填写完整质量控制点的检测记录单，施工单位还应建立一个完善的质量控制信息数据库，真正的做好路基施工质量的控制管理工作。另外，养护管理工作也是一项很重要的工作，在施工的准备阶段就应制定出科学的养护规划，采取合理的养护措施，保证人员和设备的完整性，确保路基的整体质量。
三、结束语
通过以上的论述，我们对公路工程路基施工的常见问题、公路工程路基施工的质量控制技术以及公路工程路基施工质量的控制措施三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路工程路基施工质量的控制管理工作是一项复杂的系统工程，其对整个工程的质量也会产生关键的影响，因此，我们应建立一个完善的质量控制体系，加强公路路基施工技术的规范性和合理性，培养全员树立全过程质量控制管理的意识和理念，根据相应的规范要求严格的实施各项施工活动，杜绝一切质量问题的发生，从而保证公路工程路基施工的整体质量。
（二）
一、公路路基工程常见的质量问题及成因
通常公路工程路基质量问题主要表现在路基不均匀沉降、纵横向裂缝、边坡滑坍等三个方面。公路工程路基质量问题不仅会影响车辆的正常行驶，而且会促进公路性能的急剧下降，影响公路的使用寿命，导致公路的维修养护费用剧增，从而影响公路带来的社会经济效益。公路工程设计标准的提高以及监管力度的加大使我们必须认识到路基施工质量对工程整体质量、使用寿命的重要性，以科学的路基施工质量控制保障路基施工质量。公路路基的不均匀沉降通常出现在工程地质条件不良路段，如泥沼地段不进行换土或软基处理就进行填筑，经过地形条件复杂的山区沟谷道路不考虑填土高度不同引起的土体压缩变形的差异，在含水量较大及温差较大路段忽视温湿度条件变化导致的土体变形差异，路堤填料中混入劣质填土、性质不匀土、大块土等也容易引起路基的不均匀沉降。路基纵横向裂缝一般发生在路基不均匀沉降路段、半填半挖路段、镶边路基路段、清淤不到位路段等处，其会引起公路路面的整体开裂，使得道路路面无法修复，造成公路工程严重的质量问题。公路路基边坡滑坍主要发生在未作护坡防护处理的不良土质的高填方路段、沿河路堤和排水不善路段，公路路基边坡会在雨水和河水的浸泡下发生边坡土体的流失，从而引起路基边坡的滑坡和坍塌。究其原因，工程地质条件、公路设计、工程施工等三个方面是导致公路路基病害发生的主要因素，而实际工程中由于工程施工原因导致的公路路基病害占绝大多数。因此，在公路工程施工中，必须在充分了解公路工程施工特点及要求的基础上，严格控制工程施工质量，从而满足公路工程路基的质量要求。
二、公路路基工程施工质量控制分析
2．1公路路基施工的内容
公路路基施工主要包括路基施工测量、施工前清表与填筑前夯实、路基填筑和路基整修等四个方面的内容。路基施工测量是公路工程施工的首要任务，需要根据设计文件与施工工艺要求恢复路线中线和复测各点高程，并放出路基填方边线、用地界桩、路堤坡脚线等，从而确定公路工程路基施工的范围。在路堤填筑前，还需清除地表的杂物及腐质土，确保表层土在最佳含水量下进行压实，必要时可以采用就地翻松、打碎、晾晒的方法降低表层土的含水量。路基填筑一般遵循填料选择、基底处理、摊铺平整、检测签认、路基成型的顺序，其主要任务是通过控制摊铺厚度、碾压范围、碾压遍数等来保证路基的压实度和平整度，在工程机械无法压实的边角、桥台边及台后等区域，还需采用小型机械辅助施工。在路基达到填筑标高后，还需恢复路线中线，并进行检测与校对，以保证路基平整度、路拱横坡满足要求。对于路基边坡的修整需要预留加固位置，并将原边坡挖成台阶，采用分层填补的方法加固坡面。因此，在路基工程施工中，需重点针对路基填筑进行施工质量控制，从而保证公路路基工程的质量。
2．2路基施工材料的质量控制
良好的路基工程材料是公路路基施工的前提，在公路路基工程施工前必须对路基施工材料进行检测，确保路基工程材料符合施工要求，并清除原路面地基30cm左右的覆盖层。在进行路基填筑施工前，还需对路基沿线自然土的相关物理力学特性进行试验分析，确保原地基的承载能力满足上层结构和交通荷载的作用。此外，还需通过室内重型击实试验测定路基填料的最大干密度以及最佳含水量，在路基工程施工中以此为基础进行施工调整，可以确保路基工程填料的力学特性达到较优水平。大量的工程实践表明，土体的弹性模量较高，其材料的承载特性就越好。土质颗粒越小，其弹性模量就越低;颗粒越大的砂性土，其弹性模量也越大。对于填石路基，除了要保证石方填筑材料的强度外，还应对石方填筑材料的粒径进行严格控制，确保颗粒的粒径不超过25cm，石料的含泥量也应满足规定的要求。
2．3路基填压的施工质量控制
对于一般土质路基，路基压实度是路基工程施工中的重要指标，尽管目前公路工程施工中均普遍采用大吨位压路机，使得路基的碾压效果得到明显提高，但若路基填筑材料的最佳含水量和压实度控制不好，则会大大降低路基填料的施工质量。因此，在路基工程压实施工时，必须严格控制路基土层的含水量，若含水量超标，必须在晾晒风干达到标准时再进行碾压施工。为保证路基工程的连续施工，还应采取必要的措施尽量避免土层的含水量随环境或者气候条件的变化产生较大差异。为保证路基的压实效果，还需从压路机型号与吨位、压实方法、压实遍数等影响因素入手。大量的工程实践表明，在施工方案设计中，应针对不同土质路基的特点，选择符合工程实际需求的压路机类型、压实方法、压实遍数等指标，从而保证公路路基碾压质量。
2．4路基防护的施工质量控制
公路路基滑坡是公路路基病害中较为严重和难以处理的问题，在实际的施工中常常会由于实际情况的限制，需要设置较高与较陡的路基边坡，而这成为路基滑坡发生的重大隐患。因此，在公路路基边坡设计与施工中，应对路堤稳定性以及地基稳定性进行验算，合理选择路基边坡的坡度和边坡施工极限坡度。为防止雨水冲刷，还需根据实际情况对边坡采取砌石框、护面墙、喷射混凝土等多种坡面防护技术，或者采取砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等措施防止地表水流的冲刷。
2．5路基排水的施工质量控制
水是造成公路路基病害的罪魁祸首，公路路基容易在雨水的浸蚀以及软化作用下出现不均匀沉降、滑坡等病害。公路路基排水是路基工程施工中的重要环节，必须对公路路基的排水进行有效地控制。在路基施工中在按照路线的设计进行施工的前提下，还应结合公路沿线路基的具体地质水文实际情况，采用提高路基的最小填土高度、设置隔水层、设置临时的排水沟等方法将地表水和地下水顺利排出施工范围，从而最大程度地减少水对路基施工的影响，在雨季施工时，还可以通过在路基边坡设置横坡、边沟、急流槽等排水系统将路基表面水分迅速排除，在中央分隔带设置盲沟、软式透水管及横向排水管等排水系统迅速排除下渗水。
三、结束论
路基作为公路路面的基础，其施工质量与路面使用性能、经济性、安全性密切相关，在公路工程建设中加强路基工程的质量控制至关重要。因此，公路工程建设不仅要保证路基工程设计依据工程地质情况和气候条件等影响因素进行优化设计，而且要在公路路基施工中对施工材料、路基压实度、路基防护、路基排水等四个方面加强质量监控，确保公路路基工程的工后沉降符合规范要求，为公路使用性能的持久性和耐用性打下坚实的基础。
（三）
一、路基工程中间质量控制
1.1路基填筑前的质量检查
在对公路路基进行质量检测时,技术人员主要是对下层路基和原地面的质量进行检验。来判断其公路的土基结构是否存在着软土地基,而且这样在对路基填筑前对其质量进行控制,还有利于人们对其地基结构进行清理,然后在根据地基结构的土质特点,来对填筑材料进行合理的选取,这样就使得整个公路工程的土地基结构的质量满足了工程施工的相关要求,致使公路工程的施工质量得到进一步的保障。另外,在对路基结构进行处理的过程中,施工单位还要其技术人员的综合素质进行严格的要求,以避免在对其施工现场报价的过程中,出现许多不平衡的报价现象。尤其是在对地质情况不良的施工场地中,技术人员还要根据公路工程施工的实际情况和相关的规范要求,来对其施工质量进行有效的控制管理,进而使得公路工程的施工成本和施工质量都得到了进一步的保障。
1.2路堤中间填筑的质量控制
1.2.1压实厚度控制
首先要结合压实机具对压实厚度进行确定,其次要从最底处开始水平分层施工。特别是旧路改建工程,若在施工时不把层厚控制好,就不能预计预压沉降量,压实机具就不能对深层进行振动,施工不当就会造成新旧路基受力不均,沉降相差较大,最终导致水泥路面断板,路面网裂。如果不遵守碾压原则,压实度的检测数据就不会具有代表性,就可能导致路基沉降,进而使路基的稳定性受到影响,严重者将破坏整个路面结构。即使压路机不对碾压原则完全遵循也能达到压实度要求,按照常规我们也只能检测到15cm厚的压实度。再者,如果路拱不好,就不能保证路基排水,一旦被雨水浸泡,整道工序就会前功尽弃,使进度和质量都受到影响。对路基压实进行检验的重要手段就是压实度检测。为了保证全深度范围内的压实质量,必须对填土的压实度进行分层控制。施工单位的自检人员应对各层的压实度按规定频率进行检查,不能因为工作量大就减少自检频率,从而导致压实不足处漏检,给工程埋下质量隐患。
1.2.2考虑含水量,控制压实效果
路基路面压实效果容易受到路基土质以及土壤含水量的影响。一般来说,如果土的含水量过小,就采用洒水或挖松晾晒的方法使含水量接近于最佳含水量,然后碾压;如果土的含水量过大,增大压实功能就会产生“弹簧”现象,就不得不重新处理。由于不同性质的最佳含水量和土标干各不相同,所以在路基填筑时不得混填,应分别填筑。不能使同类填料的累计厚度超过0.5m。为了避免路基开裂,针对不连续作业的工作段,应按1:1坡度在衔接处分层留台阶,对于同时填的两个地段,要分层交错衔接,且不得使搭接长度小于2米。为了保证路基可以处于稳定、坚固和干燥的状态,不管是填方还是挖方,都要在现场施工中采取临时排水措施,防止影响路基稳定的地面水的下渗、聚积和漫流,将其拦截、疏干或降低水位,且排除至路基范围以外。要不断的对地质有变化段的土质进行试验检测,保证所用材料的可用性;施工期间至少每半年对水准点进行一次复测;要经常在路基施工中对施工控制桩进行检查,如果桩被丢失或碰倒应及时补上。应在取土场的每5000m2处做一次标干,同时取土深度要和规范要求相符合,以确定所用标干的代表性。还要在实际填筑时随时对路基土的含水量进行检查,保证碾压是在最佳含水量±2%内进行。要用真实有效的试验检测为主要技术手段,来对每道工序进行指导施工。
1.2.3土质台阶和推堆区处理的质量控制
现场施工人员还要注意土质台阶和推堆区的处理,以确保路基的稳定性。特别是旧路路基改建,大部份是将中线偏离旧路中线一边以加宽路基,虽然比两侧各加宽一半有利,但如果路基的加宽度较大,路面加宽中的一部分可能在新填筑的路基上,另一部分在老路基的路肩上,这样就会导致新旧路基的基础强度不同,造成路面破裂。尤其是这时,现场施工更要注意新旧衔接处土质台阶的处理:要彻底清除地基上的杂草后,再沿旧路边坡挖成2%-4%的锯齿状台阶或内倾台阶,不应使内倾台阶宽度小于1m。同时要随时检查施工时路基中间留下的推堆区,发现后立即处理。
1.2.4路基施工过程的测量放样控制
路基施工中,测量放样工作同样重要。但实际工作中却很容易受到施工人员的忽视。常见现象如:工程施工完成后,质量验收时总会发现一些路基填挖方边坡尺度与设计不相符、路基路面宽度不够、路基中线偏位等等,这些现象都是因为路基测量放样控制不当造成,最后演变为了公路工程的质量通病。鉴于此,在路基施工中,我们必须采取措施对路基测量放样进行控制,切实保证测量放样工作的可靠性。
二、结束语
随着社会经济的不断发展,人们对公路工程施工质量的控制管理也越来越重视,体现在具体工作中,施工人员往往会将一些先进的科学技术和设备应用到其中,以保障公路工程施工的质量。通过上述内容的论述,笔者认为在道路工程施工的过程中,对其路基施工质量的控制管理有着十分重要的意义,我们必须要根据工程施工的实际情况和相关要求,从施工前、施工中以及竣工后这三个阶段,来对其施工质量进行全方位的控制,从而使得公路工程施工的质量满足工程设计的相关要求。
1公路工程中混凝土裂缝的类型和原因
1．1横向裂缝及其产生原因
横向裂缝问题经常会出现在公路混凝土路面建设或者使用过程当中。横向裂缝的出现并不是由单方面的因素所导致的，一方面是由于混凝土的组成材料自身性质决定的，其受温度影响较大，在热胀冷缩的作用下，导致产生裂缝。另一方面，公路基层在很多情况下所使用的材料往往为半刚性的基层材料，待其成型以后将有可能产生十分明显的、或者轻微的裂缝现象，然而受雨水及温度的影响，再减伤汽车的超大负荷，导致半刚性的基层底部出现极大的拉应力。最后，桥头路基的填土压实度达不到相关标准，也从很大程度上导致了裂缝问题的出现，同样会给公路的项目施工或者使用造成极为不利的影响。
1．2纵向裂缝及其产生原因
导致混凝土纵向裂缝出现的主要因素包括以下两点，第一点就是路基的填筑质量问题，另外一点所指的就是填料问题。如果路面两侧边沟存在一定数量的积水，那么含水量将会出现急剧上升的趋势，在这样的状态下，则会慢慢使得其地基承载力逐渐降低。在受到重车载荷影响后，路面很有可能会出现纵向裂缝。大多数情况下纵向裂缝的出现地点是外侧行车带的周围，轻微裂缝往往会在雨季结束后逐渐产生，伴随着不断减小的外界温度，裂缝也将会不断发展。再此基础之上，在车辆载荷的影响下，将会导致路面裂缝不断加剧，严重的将会产生贯通现象。
1．3早期裂缝及其原因
混凝土路面早期裂缝通常情况下都是发生在浇筑完成后不久，尤其是在温度超出一般水平的温度之下，在已经结束了浇筑工作大概一两个小时里，由于上述条件导致其大量失水，所以最终使得混凝土出现了瞬时收缩的现象，加剧了裂缝的产生。
2．1选择合适的公路路线
如果想要从根本上改善实际施工过程中的混凝土裂缝现象，往往一定要科学合理的对其路线进行规划。并且需要在此过程当中，逐步建立健全与之相关的各类标准，对以后的各项路线规划工作，起到一定的约束作用。国家性的规范绝对不能够设立的太过细致，因为在很多情况下规定设立的越是细致，就越是会降低其实行的可能性。
2．2加强压浆法的使用
针对不同的裂缝，应当采取不一样的方式来进行补救。根据相关的统计资料显示，纵向裂缝往往所采取的解决方案为压浆处理法，在实际工作过程中，需要把水泥净浆压入。如果条件允许的话，应当尽可能的借助普通的硅酸盐水泥，注浆的压力需要严格稳定在大于1．5MPa这一范围。
2．3加强灌缝的管理
在处理纵向裂缝时，往往所采用的方式为压浆法，横向裂缝往往所借助的是灌缝法。在开展横向裂缝的处理工作时，其宽度往往应当严格控制在小于6mm这一范围内，对裂缝位置进行彻底的清理，同时借助空气压缩机清除其内部的尘土。如果说裂缝的宽度大于6mm这一数值的，需要把裂缝中的杂物进行及时的清理;若是十分普通的混凝土，则需要对其进行现场加热，始终维持其温度在150°至160°这一范围之间，借助铁壶将热混凝土灌入到裂缝之中去，大多数情况之下应当重复浇灌，便于达到预期效果，待混凝土温度和常温维持相同时，便能够实现通车了。
2．4加强混凝土的养护
之所以需要对混凝土进行一定的养护工作，主要原因是要确保公路施工的质量。如果要想从根本上减少路面所产生裂缝，当从混凝土入手，尽可能的降低混凝土裂缝的出现几率，养护工作的作用是体现在很多方面的，最为主要的一点是可以有效的降低混凝土冷缩的影响，除此以外还能够大大提升水泥以及水的水化作用，从根本上改善混凝土的抗震能力。当外界温度处于正常情况时，往往就需要严格遵守有关规定，对混凝土开展一定的浇水养护工作。当外界温度超过正常水准的`情况之下，浇水量往往是应当适当覆盖，确保其自身能够尽可能的避免风吹日晒，从而发到预防混凝土路面出现裂缝的目的。对于混凝土浇水的次数需要进行严格的掌控。通常情况下，如果该混凝土属于硅酸盐水泥，那么浇水工作最少要大于7d;假如说此种混凝土是属于抗渗混凝土，则应当是不大于14d。
2．5增加添加剂的使用
在经过了多年的工作实践以后，具备充足经验的工人已经在实际工作中慢慢探寻出一条更为行之有效的混凝土裂缝预防措施，即提高添加剂的使用量。这种做法不但能够有效的降低混凝土的用水量，而且还能够明显的改善水泥浆的稠度，降低由于沉缩作用而给混凝土所带来的不利影响。与此同时，减水防裂剂同样还能够有效的提升混凝土的抗拉强度，有效的改善混凝土的抗裂能力。贯穿性混凝土裂缝对于整个施工过程所造成的不利影响是最大的。如果想要尽可能的减小损失，那么就一定要仔细做好有关的预防工作，提升其自身性能，尤其是其自身的抗裂能力，从根本上提升混凝土的质量，最终达到改善施工质量的目的。
3结语
混凝土结构对于当今任何一个公路施工项目来说都有着十分重要的意义，但是由于近些年来我国在交通运输领域取得了越来越大的进步，公路施工的数目也就越来越大。在这样的条件下，公路混凝土裂缝的问题也就逐渐的暴露出来。
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城市道路施工中质量控制论文
随着科学技术的进步和人们生活水平的不断提高，城市交通事业蒸蒸日上，城市道路的需求日益增大，对于道路的质量控制要求也提出了更高的要求。城市道路工程与道路的周边环境、地下管道网络、给排水系统以及天线落地等系统有着非常密切的关系，在其施工过程中的质量控制难度非常大，本文将重点探讨分析在城市道路施工中如何提供有效途径进行质量控制。
一、从管理方面入手，加强城市道路施工质量控制
面前城市道路施工中面临的最常见问题就是施工的技术人员对规范与法律法规不熟悉，工程技术队伍中成员的个人素质参差不齐，且企业缺乏规范的员工技能培训、安全教育和质量教育，员工知识技能没有得到及时的更新，专业力量如此薄弱的施工队伍往往无法胜任新的施工工艺应用，无法满足业主的多样化需求。资料和施工档案保管不当，各个部门的沟通合作也存在很大的问题，部门与部门之间的资源共享和信息通传不及时，缺乏必要的合同协作。
针对这方面的问题，我们首先要从思想上统一认识，加强对施工队伍的管理。城市道路施工属于重要的市政工程，我们一定切实的提高大家的思想认识，不论是施工企业的管理层、项目部的负责人，还是基层的技术员与具体的施工工人都一定要认识到城市道路施工质量的重要性，切实落实好各级人员的岗位责任制，工地指挥部要定期进行总结和教育讲评，对于施工中出现的问题要及时查明原因，实时整改。
其次，要将施工档案与资料统一归档，建立健全的档案管理制度。现代社会城市道路工程对质量要求的日益提高，对道路施工技术档案的管理工作也应该日益标准化和正规化。道路施工技术档案是施工单位在生产、技术以及科研活动中留存的最具有实践意义和保存价值的资料，只有集中对这些资料进行系统和完善的归置，才能为如后工程竣工后的改扩建工程预留参考与依据，一旦有地铁铁路等重大工程的施工时可以作为参考，来保障施工质量，并且，施工的技术档案也可以为今后新技术的研发应用提供基础技术支持。工程技术施工档案与资料的统一归置，应该贯穿从工程规划开始到竣工验收、修整改建等整个施工的过程。工程施工档案与资料包括施工的技术管理资料与工程的质量保证资料，种类繁多，一定要随着工程施工的时间顺序、内容齐全、分门别类的管理，并且要有建设单位代表的签字与监理签字。
同时，施工中各个部门要加强沟通，尤其是与甲方，设计部门和监理等重要部门的沟通。城市道路施工是一项综合性的工程，涉及到沿线居民的工作生活，对沿线厂矿的生产秩序也有极大的影响，施工环节众多，极为繁杂，并不仅仅是施工单位的事情，更与甲方、建设方、设计单位以及工程监理方等诸多部门密切相关。由此可见，在城市道路施工中，加强各个部门之间的沟通是加强质量控制的有效途径。施工方对于甲方提出的一些要求要尽量满足，最大限度的减小施工对沿线民众的生活造成的影响；要定期与设计部门沟通，尤其是遇到一些施工工序与施工设计问题、图纸问题等一定要及时与设计部门联系，并配合设计部门完成图纸的技术交底工作；要积极的配合监理工程师对工程进行的检查与监督工作，积极落实监理工程师的合理建议与意见。
二、从具体施工入手，加强城市道路施工的质量控制
从工程的具体施工来看，城市道路工程施工的质量控制还存在以下几个问题：
①工程施工材料缺乏严格把关。城市道路工程多为水泥混凝土的道路，水泥、石料等材料如果不达标，含泥量、水灰比以及含砂量等都难以达标，路面板的质量就无法保证。
②基层表面处理不当，如果在道路铺设沥青混凝土前，对基层表面与边接处处理不当、沥青混凝土没有控制好温度和浓度、摊铺和碾压不适时等，都极容易对路面的质量造成不良影响，严重的还会造成表面极粗糙、路面裂纹、乱边、起砂、松散等质量问题。
③道路土基修筑方面的问题，道路土基的含水量控制不当、基础压实和密实度不达标等都会造成道路质量问题，即便路面看不出问题，通车后路面极易被破坏，路板极易断裂，路面极易出现沉陷现象。
其一，严把道路工程材料与施工设备的质量关。道路工程所用的原材料、管构件等的质量对工程质量有着决定性的作用，是确保施工质量的首要关口，加之道路工程的施工工期极长，分段也多，材料种类复杂，在施工的过程中材料来源渠道变化极大，因此我们一定要坚持材料的检验制度，对水泥、钢筋、成品以及半成品等一定要有正规的检验报告与试验资料，购回的材料还要由实验室协同质检人员进行定期和定时抽检，对于检测未合格的原材料与半成品，坚决不能使用；机器设备的参数设置、型号、数 量以及功能必须都能满足工程所需且要保留还各种材料的合格证与相关证件，对试件做好保存。材料的保存也要注意，砂石集料等要分仓、地面要硬化、水泥的仓库要做好防潮措施，材料使用中要应用到精准的计量设备与明确的配合比。
其二，加强对道路工程工序的质量控制。城市道路施工应严格按照设计规划的施工工序进行，一般的，首先要进行道路路基和路床的挖填，再对车行道基层和车行道的混凝土面层进行施工，最后是砌路沿石、人行道的路基与基层的施工，并进行竣工收尾工作。施工过程中的任何环境均有严格的质量控制标准，在施工中要按照相关的`质量标准对各个工序的质量进行控制。在每道工序完工后，都要由施工单位组织自检自查，合格后要填写工序的质量报验表，验收通过后蔡能进入下道工序的施工，并对检测试验数据做好保存与对比工作，每个阶段的质量控制都要做好。
其三，密切关注特殊阶段与特殊路段的施工质量。对于某些特殊环节要密切监控，及时发现并解决一些需要注意的问题。城市道路施工往往存在一些特殊的阶段，如各个工种与工序的交叉环节、回填工程的施工等，都是一些容易出现问题，质量控制难度较高的环节，对于这些环节，我们不但要按照相应的规程与规范严格施工，还要特别关注和监控。在城市道路的施工中，对于某些容易疏忽的部位也要重点注意，这些部位很有可能是交付使用后损坏率较高的地方。例如回填土施工中一定要确保配比达标，碾压的次数适宜，避免今后出现的局部的塌陷与路面的裂缝；土路基施工时，一定要注意横坡的整理与辗压施工，不为其他工种的施工留下隐患；下水井盖的附近，如果其地基土没有碾压到位、周围的面层出现脱落，井盖的周围就会出现较大的缝隙，通车后就极容易出现局部塌陷
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摘要:
众所周知，公路工程在我国新时期建设中具有十分重要的地位，随着科学技术的发展，公路工程在施工技术上有了很大的突破，在公路工程建设中路面越来越多的采用了沥青路面施工技术，这大大提高了公路工程的施工质量和效率。对公路工程沥青路面施工过程中进行质量控制，有助于提高工程质量，延长公路的使用周期，确保工程的每一步工作都能完美进行。
引言
公路工程是我国现代化建设进程中的一个重大项目，它的发展对我国经济的发展带动影响很大。沥青路面作为我国公路建设中普遍运用的路面类型，它的施工已经有了自己固定的技术和合理方案。在公路工程中的沥青路面施工中运用质量控制对公路质量的保证是十分必要的，本文从公路工程中沥青路面施工技术种类出发，阐述沥青路面施工技术与质量控制结合使用的意义和重要性，进而分析沥青路面施工过程中质量控制的策略，以更好地保证工程的顺利进行，希望能对大家有一定的启发。
一、公路工程沥青路面施工技术简述
(一)混合料配合比技术
首先是混合料配合比技术，这种技术的实施要点是沥青混合料生产之前需要进行预先的配合比设计和试拌试验，从而确定在大规模生产时的混合料搅拌均匀需要的时间、原材料配比、拌合工艺、沥青及矿料的加热温度以及各种混合料的用量等等，在拌合机调整好之后，还要取样进行马歇尔试验和抽提实验，从对试验配合比和取样试验的结果进行分析对比从而得出结论，最后通过钻孔取芯来分析混合料压实的效果，从而达到工程原材料的完美混合。
(二)沥青路面摊铺技术
其次是沥青路面摊铺技术，沥青路面摊铺技术中最重要的是对摊铺机的掌控。首先，摊铺机运行速度应预先设定为2－6m/min，进行缓慢均匀的摊铺，严禁中途变速，以保证路面的平整度，为减少施工横缝，摊铺过程中尽量不停机、少停机。交叉口部位的摊铺比较困难，在施工时应在专业技术人员指导的前提下进行摊铺，一般使用直径6mm以下，拉力800N以上的扭绕式钢丝，每相隔5米左右设置一个钢丝支架进行控制摊铺厚度。
(三)沥青路面碾压施工技术
此外还有沥青路面碾压施工技术，这种技术的要点主要是碾压过程中所要注意的事项，主要有:确定碾压方式，对碾压区段进行多次重复碾压，从而保证沥青路面的压实度，避免超压或漏压;碾压时根据试铺段确定的碾压组合和速度，紧跟摊铺后进行，采用分为初压、复压、终压三个阶段的方式对碾压段落进行流水式分段碾压，各环节环环相扣，碾压到位，初压后的沥青混凝土面层不得出现推移、开裂现象，复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹;对已经碾压完成的路段，压路机在变道时要停止震动，而且还要缓慢行驶，避免对已碾压完成的沥青路面破坏，从而确保碾压效果的完整;沥青路面碾压完毕后在温度降低至50度以下之前严禁任何车辆通行。
(四)沥青路面接缝施工技术
最后是沥青路面接缝施工技术。因为在沥青路面的铺设过程中，由于各种原因，不可避免的会产生纵向或者横向的接缝，接缝的好坏直接影响行车的舒适性和工程质量，所以做好沥青路面接缝施工技术也是影响公路工程质量的一大技术。首先对于纵向施工缝，可以采用两台摊铺机，用梯队联合的摊铺方式进行施工，以达到消除缝隙的目的;对于横向接缝，可以考虑采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除，摊铺前先将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺，接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求，从而实现对接缝的有效处理，提高整个工程的施工质量。
二、公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义和重要性
正如上文所说，沥青路面施工技术在整个公路工程实施过程中具有十分重要的作用，而在公路沥青路面施工过程中为了保证工程质量常常会运用一些手段对工程质量进行控制，这就是公路工程沥青路面施工技术的质量控制。而对工程进行质量控制的意义如下:
(一)确保公路工程中沥青路面施工的顺利进行
在公路中的沥青路面施工中进行质量控制的意义是确保能够在第一时间发现施工过程中存在的问题，并能够在发现问题的时候快速的解决问题，同时分析问题产生的原因，吸取其中的经验教训，这对以后的工程实施具有十分重要的借鉴意义。同时质量控制对施工过程的进程有着安排和推动的作用，能够促进沥青路面施工工作的顺利进行。
(二)提高公路工程的质量，实现更高的建设效益
合理运用施工技术并在合理运用技术的同时加强对质量的监管不仅可以保证公路工程的顺利进行，还能够提高公路工程中沥青路面施工的工程质量，通过加强对各种要素的科学合理的运用，对路面施工过程中的资源配置进行最高程度上的合理利用，还能充分调动工作人员的积极性，保证每个施工工序都能按照规范施工，可以有效预防工程事故的发生，提高工程质量、增加工程效益。
(三)延长沥青公路的耐久性和使用寿命
公路工程中沥青路面的建设工作是一项很重大的工程，它关乎运输业的发展，关乎我国公路事业的发展，稍微一个疏忽造成的结果都是致命的。然而在沥青路面的`施工过程中充斥着各种不利影响，极大的影响了工程的质量，而通过质量控制可以将这些不利影响所带来的负面危害控制在一个极小的范围内，对出现的问题也能做到第一时间发现并处理，可以使道路施工质量能够处于一种十分良好的受控状态，可以有效提高沥青公路的耐久性，延长其使用寿命，为公路交通长久安全使用做出保障。
三、公路工程沥青路面施工技术中质量控制策略
公路工程中沥青路面施工技术的具体分类是层层递进的，而且质量控制对沥青路面工程的实施有着十分重要的作用。而公路工程沥青路面施工技术与质量控制的实施策略也是需要探讨的。具体如下:
(一)施工材料的采购过程和检测过程中的质量控制
在沥青路面铺设实施之前，首先要对工程所用的施工材料进行质量监控，包括沥青、矿粉、机制砂、石屑等等进行试验检测，以保证原材料的质量。同时，在对施工材料的采购过程中，要在关注材料质量的同时考虑成本，选相对最优材料，即在确保材料质量的前提下，采购成本最为节约的材料，当然材料的采购也要从正规渠道进行，以免采购到以次充好的材料。最后将材料运往施工地点进行检测，以保证材料真的符合工程建设的要求，确保不会影响到工程的质量。
(二)施工过程中所需机械设备的质量控制
沥青路面施工过程中需要使用到许多机械设备，如拌和机、摊铺机、压路机、锯缝机等等，因此在施工之前要对各种机械进行检查，保证其在使用过程中是正常状态，保证其性能的稳定发挥，以免在施工过程中出现差错影响施工质量及进度;另外在施工过程中，在某些机械设备不经常使用的阶段还要对机械设备进行养护，来保证设备在用的时候能够发挥正常作用，使其性能处于最佳状态，避免意外状况的发生。对机械设备的质量控制可以有效提高机械设备的工作效率，从而提高整个工程的运行效率。
(三)工程所需的混合料的质量控制
另外，在混合料的生产过程中，要对混合料中使用的材料进行抽样检验，严格执行相关规定，对原材料进行各方面的全面检验，以保证各项原材料的质量符合混合料生产的要求。此外，对原材料拌和时的温度也要做好控制，严格控制出场温度，即在确保沥青混合料的稳定性和集料的干湿程度的前提下设定出场温度;另外还要对沥青的含量进行合理控制。为了加强质量控制，还要在工程实施过程中采取一些小的措施确保工程质量，比如保证沥青混合料的化学成分是稳定的，没有发生变化，混合料在取样过程中要保证均匀取样，另外严格控制拌合温度，及时掌握沥青情况的变化，保证混合料的质量一直处于顶尖状态，当沥青料出现状况的时候能够第一时间发现并处理，为工程的顺利进行提供保障。
(四)公路工程铺设过程及结果的质量评测
第四点也是最重要的一点，即对工程铺设施工过程及结果进行质量评测和监控，以保证整个工程进行顺利。其中的工作主要有混合料温度的评测、原材料质量的评测、沥青铺设层的质量评测等。混合料温度的评测是确保混合料的铺设过程符合规定标准;原材料的质量评测是确保原材料的质量，防止劣质材料进入到工程的建设中对沥青路面的寿命造成影响;沥青面层的质量评测是为了及时发现路面问题，对施工结果做最后的评定。质量评测是判定沥青路面施工工程成功与否的重要依据，因此，在进行质量评测过程中，工作人员要明确自身职责，全方位的对工程质量进行评价与检测，从而保证整个工程的质量。
结语
综上所述，沥青路面施工技术的原理还是很简单的，无非是在沥青路面施工过程中采取一些措施对一些需要注意的点加以控制，例如施工材料、施工机械设备、混合料的质量、还有整个工程的质量评测等，消除施工过程中的一些负面问题，在保证工程质量的同时保证工程结果的完美。只有在各个环节熟练的运用质量控制，才能更加完美的使用公路工程沥青路面施工技术，极大程度的提高工程的质量和效率，减少不必要的损失，实现工程的顺利进行，延长沥青公路的使用寿命和耐久性。
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1.1路基开挖技术
因为公路路基的路段不同，其工程项目特点也同样存在差异，所以，一定要合理地采用最佳开挖技术。如果公路长度较短，那么公路路基应当使用横挖的方法，需要保证能够一次性挖到设计深度。如果公路路堑深度比较深，那么则应当划分成若干台阶开展施工作业。若公路工程的长度较长，其路堑需要使用纵挖方法，一旦路堑的宽度和深度都不大，那么则应当按照横断面全宽纵向分层作业的方式。而对于公路工程的施工宽度或者是深度较大的情况，最好使用通道式纵挖法[1]。但是，若公路工程施工的路堑超级长，那么一定要合理使用分段纵挖的方法开展施工作业。在公路路基开挖的做成中，应当开展纵向与横向的排水施工，保证在雨季施工作业中不存在积水的问题。另外，针对边沟和边坡需要及时予以修整合维护，使得边坡自身的稳定性不断提升。
1.2加大公路路基施工材料的质量管理力度
在公路路基施工质量保障方面，应当将施工材料作为核心，而材料自身质量对于路基施工质量具有直接决定作用。为此，在开展公路路基施工的时候，一定要严格控制路基施工材料的质量。其中，对于路基施工单位来讲，要对路基填料质量予以严格控制，将不符合质量要求的填料及时清除，而路基填料最佳厚度应当不超过35厘米[2]。另外，在填料确定前，施工方应当始终根据公路路基的施工要求开展施工，并且严格检验施工现场的土质和填料土质，深入了解土质自身的物理特定，对于其含水量和干容重予以相应的测试，按照实际的监测结果来合理制定路基填筑的方案。在此基础上，应当适当地选择使用路基材料，保证施工材料质量，确保路基施工质量满足使用的要求与规定。因为地区不同，所以，土质情况也不同，为此，一定要在开展公路路基施工之前，通过弹性击实验来检测施工现场土质，并且与实验结果相结合，合理选择土质，最好使用砂性土质当作填筑的材料、而在填筑石方的时候，一定要严格控制土方颗粒直径与强度指标。
1.3严格控制公路路基的排水与质量
在设计地面排水的时候，最主要目的就是确保路基地面水的迅速排除，使其尽快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同时，还能够避免对路基土体的下渗浸湿[3]。另外，在设计地下排水的时候，应当充分考虑到所在区域的水文与地质条件，确保其在特定深度修筑，进而对于地下水位进行截断，保证路基与边坡始终处于干燥状态，使得土体自身稳固能力得到提升。在公路工程项目长期使用中，路基就会受到雨水软化或者是侵蚀作用。然而，受雨水侵蚀，会使得路基出现滑坡或者是垮塌的问题，并且严重破坏了公路路基的结构，特别是雨水充足的区域，如果路基排水系统不合理，那么就会导致雨水淤积且难以及时消退，使得公路路基受侵蚀，后果十分严重。为此，在开展路基施工的时候，一定要重视公路路基排水系统设计工作，对质量进行严格地把控。而在设计路基排水的时候，应当有效结合公路周边排水设施，实现集中排水或者是集中排石的目的。与此同时，需要对横坡、纵坡与截水等施工设计予以全面完善，实现公路路基排水系统的更新，使得排水更加通畅[4]。除此之外，在开展公路路基施工的过程中，特别是填筑路基的时候，很容易出现路拱情况。为此，一定要注重公路重点位置排水设施的`设计，保证雨水能够顺利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。
1.4严格控制公路路基边坡与质量
一般来讲，应当科学合理地设计公路路基的坡度，简单来讲，即便路基的边坡很高，也同样能够确保路基稳定。然而，在公路路基施工建设的过程中，很容易受施工区域地质、地形或者是地貌的影响，所以，对于路基边坡的坡度与高度设置如果相对单一，那么必然会影响工程竣工并投入使用的效果，并且存在诸多质量问题[5]。为此，在设计路基边坡的时候，一定要考虑到施工区域地质与地貌，确保设计的合理性。在此基础上，开展软土路基施工的时候，应当对路基使用的情况予以深入考虑，因为路基的长时间使用很容易出现下沉的情况，所以，应当保证实际施工路基边坡坡度稍微大于设计坡度，而具体的数值则应当进行详细地计算，获取路基边坡坡度的最佳数值。将最终的计算结果当作重要依据，积极开展公路路基的施工建设，使得路基稳定性和牢固性得以增强。
1.5适当控制路基压实施工与质量
公路路基施工路段土层汗水量以及碾压质量对于路基实际的压实效果具有直接影响，所以，需要针对碾压质量提高要求。其中，应当对公路路基施工路段含水量进行控制，若含水量偏低，会影响到路基压实的密度，为此，在开展压实作业的时候，一定要对路基含水量状况予以准确地掌握，予以合理地控制。如果含水量相对较高，那么施工工作人员应当在路面铺撒适当的石灰粉，并且予以人工干燥处理，确保将路基土层中的水分充分吸收，只有在满足条件的基础上，才能够开展碾压作业[6]。若公路路基施工需要连续施工，一定要尽可能受到日照或者是雨水对于路基土层的侵蚀。一旦出现潮湿情况，那么就会导致路基土层含水量发生变化，难以有效控制施工指标。
2结论
综上所述，对于公路工程路基施工建设方面，需要对路基施工特点与施工区域的地质和地貌进行深入地了解，积极采取相应的施工技术，进而强化对于公路路基施工环节控制力度，对施工质量予以严格地要求，使得公路路基整体的性能得以改善，实现公路路基操作施工质量的提升，积极推动国家公路工程项目施工的顺利开展。文章通过对公路路基施工质量控制技术的详细阐述和分析，希望能够为公路工程施工提供宝贵的意见。
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摘要：近年来我国不断的加大城市建设的力度，其中在公路企业施工中对路基施工的质量提出了更高的要求，在日益竞争激烈的市场中，公路施工企业要想谋求发展就必须控制好公路工程施工的质量。本文就公路工程路基施工质量控制技术进行简单的讨论，分析公路工程路基施工质量控制技术的应用以及路基施工的内容。
关键词：公路工程 施工 路基
随着社会的不断进步，近年来我国的公路建设也有了突飞猛进的发展，而公路又是现代交通的基础，公路的建设不仅给人们出行带了的方便，同时也是我国现代经济发展的基础。在道路交通建设的过程中，公路工程面临着许多考验和挑战，我国要注重公路工程施工的质量，提高对公路工程路基的施工技术手段，从而延长公路的寿命。
传统公路基础设施的建设已经无法满足现代经济快速发展的要求，为了使我国公路基础设施建设能够满足经济发展的要求，我国加快了公路工程建设的步伐。通过对公路实际行车情况的考察与路面承载力的需求，我国提高了公路工程设计的标准，综合的考虑影响公路施工的因素，对路面的质量进行有效的管理。
1.1公路工程路基施工质量控制存在的问题
目前我国公路工程路基施工的质量还存在一些问题，其中路基质量的问题比较突出，通常表现在三个方面，路基不均匀沉降、纵横向裂缝以及边坡滑坍等。公路路基工程的质量严重的影响到了车辆正常的行驶，公路的性能也会受到影响，从而大大降低了公路的使用寿命。由于受到工程地质条件的影响，通常会出现公路路基不均匀沉降的现象，在经过复杂的山区会引起土体的压缩导致公路的变形。路基不均匀沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常会发生路基纵横向裂缝。公路路基边坡滑坍主要是发生在容易土体流失的地方，造成公路质量不过关。
1.2公路工程路基施工质量控制的必要性
公路工程的根本是路基，同时路基也是路面支撑的结构，只有严格控制好路基工程的质量，才能确保公路施工的质量。道路构造暴露于外界，长时间受自然要素的作用，在不利水温条件作用下，其物理、力学性质将发作改变。浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温改变条件下，加重风化；路基外表在温差作用下构成胀缩循环，在湿差作用下构成可湿循环，可致使强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易构成和加重路基的水毁病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和侵蚀作用下，易遭损坏；湿软地基承载力缺乏，易致使路基沉陷。所有这些均取决于道路的物理力学性质及自然要素，且与道路接受行车荷载的状况有关。合理的道路构造设计，应在道路方位、横断面尺度、构造构成等方面归纳思考。为确保道路构造的强度与稳定性，路基的防护与加固，是不可缺少的工程技术办法。跟着道路等级的进步，为保护正常的汽车运送，减少道路灾害，确保行车安全，坚持道路与自然环境和谐，路基的防护与加固更具有重要意义。路基施工办法的挑选应依据工程性质、地质条件、施工期限、现有条件等要素通过证明而定。影响路基稳定的要素许多，在自然要素方面，有地质、气候、水文和水文地质等等，其间影响路基强度和稳定性的关键要素是水。路基水毁、塌方、沉陷、翻浆、涎流冰等病害的发作均与地面水和地下水的活动有关。在人为要素方面，设计、施工和保护工作的准确与否，都直接影响到路基的质量。对于施工质量的控制有助于公路结构层和层面的建设，土质路基的路堤施工主要是通过简单的挖、运、填等工序，在野外的环境中，施工的条件比较复杂，运输相对来说比较困难，所以物资设备上也给施工的队伍带来了不小的影响。路基环节施工的比重一般都占到总工程量的一半以上，所以我国路基建设的施工队伍必须重视公路工程路基的建设。另外，公路路基的施工时间相对较长，难度大，投入的资金也多，公路建设企业要加强公路路基施工质量的控制。
上文就公路工程路基施工质量控制存在的问题及必要性进行了简单的阐述，通过分析可以看出我国公路路基的建设受到了自然环境等因素的影响，由于不良因素的影响造成了路面会发生沉降不均匀、路基纵横向裂缝等情况的发生，使得我国公路路面难以保证车辆安全的通行，同时也无法满足公路工程质量的要求。
2.1强化质量控制意识及原材料质量的控制
公路工程施工的`过程中，路基损坏的根源是由于施工质量监管的力度不够，导致施工质量不到位造成路基施工的质量难以得到保障。公路施工单位要提升施工人员质量控制的意识，从根本上意识到公路路基建设质量的重要性，加强对施工人员的培训，为施工人员树立良好的质量意识，从根本上强化路基的质量。另外，路基施工质量也受到原材料质量的影响，施工单位对原材料质量的选择要严格把关，控制原材料选择的质量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建设的要求，对各项施工的设备进行检查，确保施工设备的性能及参数符合施工建设的规范，为公路工程路基施工质量打下坚实的基础。
2.2加强技术管理，全面提升路基施工技术水平
公路路基施工的主要内容是路基施工测量、施工前清表与填筑前夯实、路基整修等方面，施工人员必须要严格按照施工的方案进行路基的施工，把握好每一个施工的环节，有效的对施工的技术进行控制和监督。施工单位要结合实际施工的情况，把握好公路路基施工的质量要点。首先是清场质量的控制，在清场前，严格控制清场区域的整洁干净。其次是对路基开挖质量的控制，路基开挖工作是公路路基施工中重要的一个环节，开挖过程中保持排水畅通的同时也要严格控制好切削的深度。而路基填筑质量的控制就要做好路基填料的选用。强化路基施工的工艺控制，针对机械化施工需求强化设备的管理为公路路基施工提供完好的机械设备，避免为公路工程路基施工的质量带来负面的影响。最后就是要针对路基地质情况进行质量的管理，通过科学合理的公路设计，保证公路路基施工的质量。
3总结
综上所述，路基是公路建设当中重要的一个环节，是现代公路交通的基础。如果控制好现代公路工程建设的质量，保障公路寿命的同时也提高了公路的承载能力。公路路基必须要有足够的稳定性和强度，这样才能抵抗自然因素以及车辆反复荷载作用的能力。
参考文献
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作者：吴小龙 单位：四川川交路桥有限责任公司
建筑管理中混凝土施工质量控制论文
1原材料质量
混凝土的组成成分较为复杂，包括水泥、骨料、化学外加剂及混合材料，与水一起按照一定的比例混合搅拌而成。不仅具有良好的可塑性，还具备较高的力学强度，但抗拉强度低、易开裂。使用的水泥必须有正规的出厂手续，满足施工过程中的安定性、凝结时间等要求。同时，强度不得低于规定等级的四项国家标准指标。骨料不仅需要满足一定的质量和强度要求，还应具备稳定的物理化学性能，满足JGJ53—92标准规范。通过取样试验，检查相应指标是否合格。对于不同类型的骨料，还应注意材料的粒径、截面尺寸、比例、活性等方面的要求［1］。根据《混凝土外加剂应用技术规范》的要求，严格控制外加剂的质量，检验所含有害物质的含量，确保对混凝土无害。充分考虑施工工艺、气候条件等实际情况，合理选取混凝土外加剂，做到分类存储。混合材料也应符合相关标准的要求，真正起到改善混凝土性能的作用。坚决杜绝使用海水，严格执行《混凝土拌和用水标准的》的有关规定。
2运输过程控制
混凝土的运输，不仅要考虑天气、温度的影响，还要避免运输过程中漏浆、沁水、离析等，以及保证一定的坍落度。根据运输方式的不同，选择适宜的运输工具。垂直运输通常使用混凝土泵、塔式起重机等;而地面运输的工具较多，有翻斗车、手推车、搅拌运输车及自卸汽车等。在运输时间上，力求时间短、次数少。根据实际的工程量及运输设备情况，合理确定运输方案。充分分析可能出现的故障和隐患，提前布置好应急方案、安排维修人员，确保施工进度不受影响。
3确定配比
在混凝土的各种原材料中，水泥可以提高强度和易性，但成本偏高、体积变化率大。骨料的选择不仅要考虑到截面尺寸、粒径等因素，还要满足砂率等要求。较少的'用水量虽可以得到较高的混凝土强度，但会影响到搅拌过程。因此，要根据现场施工工艺的具体要求，结合坍落度控制标准，合理确定配合比例。无论是人工搅拌还是机械搅拌，都要在保证搅拌质量的同时，提高搅拌效率。一般来说，进料容量与出料容量的比例应控制在1．4至1．8倍。严格的按照规定的配合比例进行配料，并根据实际情况，确定投料的顺序和投料方法。搅拌时间的确定，要成分考虑到搅拌设备类型、原材料的物理化学性能、坍落度的要求等因素，避免搅拌不均匀、夹带生料等情况的发生［2］。
4控制浇筑过程
在进行浇筑作业前，要对浇筑方案进行严格审批，制定好各项应急措施并落实到位。做好模板和钢筋的检查准备工作，搅拌、运输等机具要到位，完善相应的手续和记录材料。浇筑过程保证混凝土的均匀性，避免自由倾落高度过大而产生离析现象。进行分层浇筑时，应根据分层厚度的情况，合理确定时间间隔，防止分层之间出现冷缝，降低抗渗、抗剪能力。连续浇筑有利于保证结构的整体性，在新浇筑与已凝固的混凝土结合面的适当位置保留施工缝，通常选择剪力小、作业方便的部位，从而保证浇筑的连续进行［3］。还要考虑到季节、气候、天气、温度等因素对浇筑过程的影响。在冬季要采取科学合理的保温措施，通过热工计算，分析所需保温材料的种类和数量。混凝土的配合比例、外加剂、混合材料的选择，也要做到因地制宜。而在夏季则要充分考虑温度的影响，在原材料的保护、以及搅拌和运输过程中采取降温措施，进行夜间作业减少混凝土暴晒的时间。对于恶劣的雨雪、冰雹天气，应立即停止浇筑作业，并对施工现场采取保护措施。
5养护与缺陷修补
混凝土的养护，需要具备一定的湿度及温度条件，这是基于水泥水化作用的约束，养护措施应具有及时性与连续性。自然养护一般采用草帘、麻袋等吸水和保水能力较好的材料，适用于常温条件下，应用广泛。而人工养护主要应用于预制构件的生产，是通过人为的控制湿度和温度条件，提高混凝土的强度。选料级别不当、配合比例不协调、运输过程中的不小心，容易产生离析，破坏混凝土均匀的混合状态。水泥、骨料用量不足或粒径过大，在用水量过多的情况下，会造成混凝土的保水能力不足，产生沁水现象。此外，收缩裂缝、强度波动过大、施工缝位置与处理不当，都是混凝土常见的缺陷形式。只有及时的检测发现缺陷，并予以修补，才能够保证混凝土的整体质量。
6结语
总之，对影响混凝土质量的各个因素需要进行有效控制，消除或减少建筑通病，确保工程质量，是消除建筑质量隐患的前提和保障。
