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【摘要】文中总结了我国第三方物流企业在提升供应链核心企业的管理能力及实施过程中的作用，并针对在供应链管理条件下第三方物流的现状和问题，提出第三方物流在供应链管理条件下的发展建议，从而促进第三方物流在新的环境下的发展。
【关键词】供应链管理；第三方物流；物流管理
第三方物流是为供应链运转提供了重要作用，在供应链的条件下，各企业为了提升自己的专业能力，会将部分业务交由专业企业来完成，第三方物流服务就是在这样背景下产生并壮大的。目前，第三方物流企业主要能提供：运输、仓储、流通加工、包装、货物分拣、装卸搬运等业务。如果第三方物流能保持这样的高效运作，将有利于整条供应链的优化及改善。
1第三方物流与供应链管理结合的原因
随着市场竞争的日益加剧，各企业之间的竞争主要在于客户响应度。所以更多企业会把与主营业务没有直接关系的物流外包给第三方物流企业去完成。企业之所以会选择第三方物流企业，主要出于以下几个方面的原因：
1.1增强供应链核心企业对核心业务的管理能力
按照将非核心业务外包给专业化公司完成的思路，即可发挥行业专业化分工的优势，又可以让企业将主要精力放在对核心业务的管理上,借助外部资源的优势来弥补和改善自己的弱势。例如：美国福特汽车将物流业务外包给第三方物流完成，企业将主要精力放在汽车的设计、制造上，从而使得通用汽车的物流能高效运行。
1.2企业可降低营运成本，提高服务质量
通过物流业务外包，第三方物流可充分将自身的规模整合优势转化成为成本优势，使核心企业降低物流运作成本；而当企业的核心业务高速发展的时候，也要求企业的物流能力能跟上企业发展的脚步，但往往企业自身的物流系统普遍存在技术或信息水平的局限，而第三方物流在组织企业的物流活动方面更有经验、可通过专业化的物流技术和管理能力为客户提供即灵活又高效的服务。比如冠生园集团与上海虹鑫物流的合作，冠生园产品规格品种多、市场辐射面大，靠自己配送运输成本高、浪费大，为此，他们实行物流外包战略。签约虹鑫公司，搞门对门物流配送，加快了产品的流通速度，销售额和利润有了较大增长。
1.3降低风险，同时也可以同合作伙伴分担风险
在快速发展的市场环境下，通过物流业务外包，委托公司可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴的优势资源，缩短产品从开发、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险，增强了企业对市场的敏感度，扩大产品市场占有率。首先在迅速变化的市场和技术环境下，通过物流业务外包，委托公司可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴们的优势资源，缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险。其次，由于战略联盟的各方都发挥了各自的优势，这有利于提高新产品和服务的质量，提高新产品开拓市场的成功率。最后，采用物流外包策略的委托公司在与其战略伙伴共同开发新产品时，风险共担，从而降低了由于新产品开发失败给公司造成巨大损失的可能性。
1.4替核心企业节约资金
从企业财务管理的角度上说，核心企业与第三方物流合作之后，无需（或少量配备）物流硬件，如：运输车辆、仓储、设备等，因此可为核心企业省下大笔固定资产投入资金。
2供应链环境下第三方物流的管理方法
2.1联合库存管理
联合库存管理是供应链环境下对第三方物流管理的一个重要方面，其主要思路就是以核心企业的库存系统为核心，围绕该核心系统配备库存点体系和相关的联合库存控制系统。通过第三方物流企业在供应链中以核心企业为中心的.指导思想，利用自身的专业优势，为整个供应链的企业提高竞争力做出应有的贡献。
2.2供应链运输管理
运输管理是供应链环境下对第三方物流管理的另一个重要方面，它主要完成对运输任务的设计规划和对运输工作的组织与控制。这两项工作要求第三方物流要整合供应链整体效率，以及运输各要素，达到既能满足需求又能降低运输成本的目的，并且在运输过程中要合理进行组织、管理和控制。
2.3快速、有效的晌应系统
快速响应系统主要依托供应链系统，在第三方物流企业与供应链各企业间建立快速、有效的响应机制。通过该系统可以加强各企业之间信息分享、供应商掌握库存、连续补充货物等方面，并且通过多种手段进行运作，能够以更高速度灵敏地响应市场需求的变动，提高第三方物流企业的服务水平。
3供应链环境下第三方物流的发展现状及问题
供应链环境下第三方物流可以增强各企业的实力，给企业带来新的活力，为TPL企业带来了巨大市场的同时，也引发了不少问题。
3.1核心企业对第三方物流存在的担心
由于我国的第三方物流发展时间较短，很多企业很难在短时间内选择出适合企业运作的第三方物流企业，就算寻找到了合适的物流企业，不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域也有差别，所提供的物流服务也参差不齐，核心企业对于第三方物流的介入和介入程度的忧虑是限制第三方物流企业与核心企业建立战略合作关系以及进行深入合作的瓶颈。
3.2核心企业对运营情报是否会外泄存在疑问
供应链各企业为了保持正常的运营，并为了保持竞争优势，核心业务都是处于相对封闭的环境下，有的企业甚至会对如原材料供应、生产流程、技术工艺、销售网络等资料采取保密的手段。但是，一旦物流业务外包，就不可避免地向第三方物流企业公开。所以，核心企业在选择与第三方物流合作时需要考虑这个问题。
3.3核心企业对业务流程能否控制存在担忧
当第三方物流融入到供应链之后，核心企业不免存在某些控制权失控。特别是在第三方物流一旦深入到核心企业运营之后，务必会掌控核心企业部分运作的控制权，对于大多数企业来说，物流虽不构成核心业务，但一旦外包却会使企业的控制力度削弱，而且随着物流在供应链上介入的程度越深入，能力越强，对于核心企业的威胁就会越大，因此核心企业对物流业务外包的程度均持有一定的底线。
4.1营造现代物流发展的宏观环境，实施政策引导
第三方物流的发展程度可以体现一个国家物流的整体发展水平，我国的第三方物流发展正处于起步阶段，其加快发展更离不开政府部门的引导、扶持和协调。政府应采取各种手段，尽快为第三方物流和需求企业之间的发展创造一个良好运行与发展的环境。
4.2完善物流基础设施建设
第三方物流的发展必须有强有力的物资基础，比如完善的交通运网等。虽然近几年第三方物流设施有较大改善，但仍然不能满足经济发展，需求高速增长的需要，这方面还需政府发挥推动作用。并且在此基础上还需引导第三方物流企业对公共物流基础设施的多加利用，发挥第三方物流企业的灵活性，促使合作伙伴间的物流基础设施资源的有效利用。
4.3发展物流技术装备工业，提供技术设备支持
物流装备工业是为第三方物流业的发展提供先进的装备和设备的先导性行业。我国第三方物流运作中机械化、自动化程度较低，与我国物流装备工业的落后有很大的关系。物流装备技术的不断完善，并依靠高科技开发不断推出新型产品，实现各种运输方式的有效衔接，以方便、快捷、优质、经济的运输设备服务满足第三方物流的需要，促进第三方物流的发展。
4.4重视物流专业人才培养，实施人才战略
供应链物流人才的缺乏是我国第三方物流业发展的另一个瓶颈，尤其是高级供应链背景物流管理人才。我们可以学习发达国家的经验，建立和完善我国现代物流理论及物流实践能力的教育。面对此现状，各高等院校应和第三方物流企业着重制定人才战略措施和计划适时吸纳社会上具有丰富经验、专业技能熟练的人员加人物流队伍，加大对业务人员的培养力度。通过院校和企业的培养，为供应链管理环境下物流行业素质的提升做好人才铺垫。
总之，在实现上述策略的时候，无时无刻要加强企业间的信任和理解，通过合作协议和相关条款，既规范了企业的权利，又明确相互间的义务，在权利和义务的对等基础上，发挥合作的效应。
[参考文献]
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分析企业内部物流的重要意义及发展策略论文
在步入21世纪以后，随着国外优秀企业大量涌入境内和国内市场融入国际大市场步伐的加快，国内企业面临的竞争压力越来越大。唯有不断提升自己的管理水平，缩短与国外企业在管理上的差距，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并逐步将市场扩大到整个国际市场。而作为现今的管理热点的物流管理，越来越得到企业的重视。国内企业也愿意加大在物流管理上的投入和实施力度，降低物流成本，提高自己的竞争力。物流管理包括外部物流和企业内部物流。人们对包括第三方物流在内的外部物流较为重视，而对于企业内部物流则明显关注不够。企业内部物流包括生产物流和供应、销售物流在企业内的部分。一个企业只有在内部物流管理达到了较高的程度才能够将内外部物流结合起来充分发挥物流管理的效用。针对这一现状，本文对企业内部物流合理化进行了初步探讨。
一、企业内部物流的概念和涵义
我国物流概念的引入是在20世纪七十年代末，到了20世纪八十年代中期后才把物流作为一门科学进行研究。随着我国经济社会的迅速发展，对物流合理化提出了要求，促使我国实业界和一些学者、专家开始了对物流问题的研究。但一直没有受到政府的重视，直到我国加入了WTO后，才真正引起国家的重视。中国物流与采购联合会颁发了国家标准的《物流术语》，定义物流为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。从全球一体化和供应链管理的视角来考察现代物流已经有了更深层次的涵义。企业内部物流从企业角度研究与之有关的物流活动，是具体微观的物流活动。企业角度的物流，是存货的流动和储存的过程，其目的是满足客户需求，降低企业运营成本和提高企业效益。宏观企业内部物流是指企业从支持生产活动所需要的原材料进厂，经储存加工、装配包装到成品出厂这一全过程的物料在仓库与车间之间、车间与车间之间的每个环节的流转移动和储存以及有关管理活动，它贯穿了整个生产过程的始终，形成一个有机整体。
二、企业内部物流的重要意义
现代企业竞争日益激烈，通过企业内部物流合理化降低经营成本已成为企业经营成败的关键。其重要性主要表现在以下几点：①企业内部物流合理化保证了基本的服务水平。企业内部物流合理化使订货的准确性、配送的高效性和信息交流的通畅性大为提高，有利于实现企业的规模效益；②企业内部物流合理化保证了企业的经营利润。企业内部物流合理化在权衡了成本与服务的关系后，使快速的物流配送伴随着高质量，增加了商品的价值，使产生的利润超过了发生的成本，保证了企业的盈利能力；③企业内部物流合理化扩大了企业的成本降低空间。通过对供应链的协调，实行大批量的采购、规模运输以及合理配送，企业可以在较大范围内选择有利的资源，尽可能多地降低商品进价和物流成本；④企业内部物流合理化有利于企业的优化整合。企业内部物流合理化对物流系统进行整体优化、合并，减少了不必要的物流劳动，消除物流中的作业浪费，提高了物流设施、物流工具的使用效率，提高了物流多元化服务水平，以实现企业资源的优化整合。综上可以看出，企业进行内部物流合理化管理具有重大意义。
三、企业内部物流存在的问题
（一）物流观念的问题。目前在我国，企业无论是高层管理者，还是基层员工，只把生产、销售作为企业全心关注的焦点，而把物流作为生产和销售的附属活动，只是处于服务、铺垫的地位，甚至为了达到扩大销售的目的，不惜物流成本的剧增。在企业很少有人使用“物流”这个术语。物流这个被称为“企业的第三利润源”、“企业脚下的金矿”的领域，显然还没有引起企业应有的重视。
（二）运输配送的问题。企业在进行内部物流的过程中往往存在着运输配送问题，主要体现在：①运输网络构建不合理，由于经销体系不规范，导致企业直接送货点过多，运输成本猛增；②运输路线的`设计不合理，运输路线全凭主观设计且随时更改，缺乏科学依据；③运输方式选择有不当之处；④车辆空载率高，采购运货中去程多为空载，销售送货中，回程多为空载。
（三）信息系统较为落后。置身网络时代，一些企业只靠电话、传真联系外部业务和指挥内部生产，即使采用了计算机，其使用效率也很低，这样的信息设施已显落伍，信息传递缓慢，信息渠道单一，不利于企业各项业务的开展。
（四）对社会物流资源利用较少。企业在物流设施上投资巨大，各项设施应有尽有；在物流各环节上主要靠自身亲历亲为，而对社会上的运输、仓储等资源极少利用，这使得企业不能充分享有第三方物流在专业化、规模化上的利益，也在一定程度上增加了企业的资金占用和物流成本，影响物流效率和效益。
（五）内部物流管理水平有限。目前，企业内部物流上存在诸多问题。从职能部门的职能表象来分析，各部门和职能单元在运作中的现状和存在的问题主要为：①企业生产过程的物流管理不力，尤其是原材料品质管理；②企业供应物流管理不力，供应商管理水平有待提高；③企业销售物流管理不力；④企业回收物流管理不力；⑤企业废弃物物流管理不力；⑥部分部门、科室设置不合理，增加了协调、存储等成本。
四、企业内部物流发展策略
（一）加强物流观念的普及。企业的高层和中层管理者首先要对物流管理的重要性有足够的认识，可通过自学或管理培训系统了解物流知识，要在厂部大会或班组会议上大力宣讲物流对企业的重要作用，使物流理念深入人心。对物流一线人员进行物流知识和技能的培训，使企业上下形成向物流要效益的氛围。
（二）加强运输配送系统建设。首先，要合理地构建运输网络。对送货点进行合并，取消一些销售量较小而较偏远的送货点。重视经销网络建设，充分调动经销商的积极性，可给予经销商补贴以完善他们的配送能力，并将即时送货为主改为定时送货为主；其次，要科学设计运输路线。要设计固定运输路线和紧急配送路线；再次，采用适宜的运输方法。根据不同实际情况选择运输的方式；最后，制定周密的运输计划，统一调配运输资源，减少车辆空载率，提高运输效率。
（三）重视物流信息系统建设。物流信息系统的现代化可大大提高物流运作效率，增强市场应变能力，实现供应链的良好合作。企业要加大信息设施投入，在物流管理中实现计算机化。要建立起自己的企业网站，并尝试网上采购和销售。物流工作人员要学会用有关软件设计路线、选址、计算库存量或采购量等。
（四）充分利用社会物流资源。随着第三方物流企业的蓬勃兴起，企业可把部分物流环节外包给资质较好的物流企业。可把原料的采购委托给一两家信誉较好的中间商，一些重要原料由厂家自行采购，但可采用供应商送货的方式，其他的物流送货可与第三方物流企业合作。
（五）加强物流管理水平。首先，要加强对物流管理对象的管理，包括物流数量管理、物流质量管理、物流时间管理、物流成本管理、物流信息管理；其次，加强对物流管理整体结构改进，包括流程再造和相应组织结构的优化、供应商管理优化与改进、推进管理制度化的建设、提升管理者素质和意识，重视物流管理中人的因素等。
五、结语
随着中国经济发展总水平的迅速提升和经济结构的调整，物流产业正在成为我国经济发展的一个重要增长点。国内的企业要抓住机遇不断发展内部物流，使其不断合理化，提高物流管理的效率和效益，有效减少生产成本，进一步提高快速反应能力，增强企业的综合竞争力。
0引言
隨着社会经济的不断发展，第三方物流企业作为连接生产和消费的重要推动力，取得了显著的发展。因此，在一定的程度上，第三方物流企业的经营活动推动了物流行业的发展，如何有效的实施第三方物流企业风险管理与控制成为第三方物流企业发展的重点[1]。在互联网技术产生和发展以来，其影响和改革能力不断提升，与此同时，也为第三方物流企业法律风险的管理与控制提供了崭新的思路，加强对互联网技术的应用，将能够极大提升第三方物流企业法律防范能力。但是，在互联网背景下我国第三方物流企业风险管理缺少相关的法律法规[2]。与此同时，国家出台的许多物流方面的法律法规层次不高，法律约束力不够，各种法规之间还存在不协调的现象。因此，目前国家出台的物流法律政策有一定滞后性，这将会阻碍我国第三方物流企业的发展。第三方物流企业法律风险控制方面还存在诸多问题，分析第三方物流企业的法律风险管理能力，采取适当的措施来控制此风险，对第三方物流企业的发展具有重要的意义。分析第三方物流企业在如何的状态下承担法律责任，就要分析其法律风险来源。因为第三方物流企业提供的服务是多样性的，其法律关系也相对比较复杂，或许会面临着很大的法律风险。因此，在互联网环境下，第三方物流企业要加强法律风险应对的防范意识，制定出防范风险的应对策略，以强化其法律风险防范能力，提高企业管理与竞争能力[3]。
1.1国家制度、法律政策风险
从规范化来讲，目前我国还未制定统一的、完备的行业内标准，而对于物流行业及第三方物流企业来说，则缺乏系统及专门的相关法律规定，具有可操作性的及直接的物流法律法规的层次比较低，法律的实际效力比较小，物流法律法规之间存在不协调的现象。因而现在物流法律法规的滞后和不完善，阻碍了我国第三方物流企业的发展。
1.2物流合同的法律风险
物流合同的法律风险，也就是服务需求方与物流企业之间的物流服务主合约风险[4]。物流服务主合约指的是：在合同中，物流服务需求方一方与供应商一方之间订立的合约[5]，而第三方物流企业的供应商与需求方，针对“服务”的采办，进行合约的约束与签订，然后在合约里面规定详细的利益关系。但是，物流企业在执行合约的时候，货物其实一直在其掌控下，一旦物品发生问题，第三方物流企业就必须承担相关法律的风险。在实际案件中，一种情况是，在第三方物流企业合同的格式条款中，其作为物流服务提供方，将要承担对其做出不利阐释的后果。而另一种情况是第三方物流企业为了挽留客户，被迫地履行了一些不平等的条目，因而在无形当中给企业增长了一定的法律风险。
1.3违反合同法律约定的责任
根据物流过程的主要环节，第三方物流企业经营的危机主要来源于运输、装卸搬运、配送和信息服务等环节。第三方物流企业的服务违约责任中最为常见的有物流过程中货物的损毁、货物不能按时送达，以及对错误送达的赔偿责任[6]。基于违约责任和侵权责任的分类，第三方物流企业在经营过程中的违约责任，是合同风险的重要体现。在实际案例中，物流服务合同里，依照《合同法》的规定，双方当事人会将如在运输过程中货物的损毁、错误送达以及延迟送达等问题，进行责任的分配。当第三方物流企业未能按照合同约定完全履行的时候，客户便依照合同追究其违约的责任。依照《合同法》第三百一十一条规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。由此可以看出，物流企业承担违约责任是一般情况，但免责是特例。另一方面，第三方物流企业在提供物流服务的同时，如果进行了加害的给付，也存在侵权的风险，这样在最后就会承担相应的违约风险。因此，客户会二者选择其一来进行追诉。这种竞合的情况，虽然在实务中时有发生，但毕竟是加害的给付，要有第三方物流合同的存在才可能发生[7]，因此法律风险研究的重点就要放在违约的责任上。
1.4第三方物流企业针对物流分包的行为对客户进行负责
第三方物流企业还要承担的法律风险就是其就物流分包行为对客户负责。在实际案例中，第三方物流服务的需求方，通常是与物流服务企业进行合同的签订，而现代物流涉及公路、铁路等多种货运形式，所以这种分二包行为也很十分普遍。然而，物流的客户却不直接与物流分包企业打交道，这样第三方物流企業与物流分包企业签订了物流合同之后，就会针对其此种行为为客户一一负责。因此，物流分包的行为也给第三方物流企业带出来了巨大的风险，收入高低在很大程度上会受物流分包企业业绩好坏的影响。但是，假如在物流服务中出现了一些问题，那么不管是第三方物流企业还是其他企业的责任，一般都先由第三方物流企业来进行索赔，并且保持对物流分包企业索要补偿的权利。根据“合同相对性”的阐述，委托方交托于第三方物流企业将其分支行为，而物流商将其承运活动交托于分包商。
2.1国家应完善互联网环境下物流行业的相关法律制度和政策
企业的管理与发展离不开相关政策的支持和引导，互联网背景下，第三方物流企业在发展过程中，要重视法律风险的防范与控制[8]，因此必须要及时建立和完善相关的制度措施，充分支持和引导第三方物流企业在防范法律风险的过程中得到稳定的发展，以充分提升其管理水平。一方面，政府部门审时度势，对当前大数据和互联网+的.发展现状进行分析，对物流行业未来的发展方向进行有效的预测，在此基础上制定出详细的发展规划，针对物流行业的发展态势，制定出能够辅助其发展的政策，使得第三方物流企业在防范法律风险的过程中能够有效应用相关政策，提升法律防范和控制的能力。
2.2应增强互联网环境下法律风险意识，实现对物流运作全过程的风险控制
鉴于第三方物流企业活动过程中产生的法律关系较为复杂，会涉及到许多主体相互之间的利益纠纷，诸多风险贯穿于物流活动的过程之中。因此，第三方物流企业的管理人员要明确在互联网高速发展的背景下，存在经营活动就将有风险，因此务必在行动上有所防范。详细地讲，首要的一步就是要做好项目的法律论证，最要紧的是，要保证该条目在法律上和经济上都是可行的。例如，在订立第三方物流合同之前，应该积极地向法律专家进行咨询，让专业人员来协助鉴定检查合同文本和可行性有无缺陷，通过这样的方法，在起始阶段就能有效地规避风险。
2.3通过投保商业保险转嫁风险
在现代贸易实践之中，投保第三方保险已经成为社会主义经济市场主体最为常用的规避危机的手段。在相关研究中，发现有64%的被调查企业会选择投保商业保险来规避危机，也就是说大多数人都喜欢通过投保以转移规避风险。在实务中，除了投保物流责任保险，还能根据自身风险的情况，投保盗窃责任、流通加工和包装责任、提货不着责任等保险。因此，一般企业，为了有效地防止被诈骗的风险，就会通过投保信用保险来规避风险，一旦被骗，第三方物流企业就能向保险公司提出申请，要求补偿。因此，提升第三方物流企业法律防范和控制能力，可以通过与专门的商业保险合作，这样做可以在发生风险时得到相应的经济弥补。
2.4增加用于法律风险管理和控制的资金投入
第三方物流企业增加法律风险管理和控制的金钱投入，似乎增多了企业的成本，看起来会影响到企业的经济效益，但如果因为法律风险可能带来的严重后果，将法律风险导致的极大损失被弥补的结果看成是企业的收入，那么收入与成本的关系孰轻孰重应该一目了然。所以第三方物流企业若想长远发展，就应该加大此项投入，在管理和控制企业法律意识的过程中，增加其资金的投入。
2.5企业应利用互联网技术，提高员工的法律素质
第三方物流企业法律风险的管理与控制，也少不了依靠员工去执行。因此，员工的意识也会影响这些管理和控制措施的实施效果。所以第三方物流企业应该加强和提高员工的法律素质的管理。例如，可以通过邀请一些实战经验丰富的专业人士和律师经常为企业员工进行知识培训，在企业内部进行物流法律知识考核等，促使企业员工整体法律水平的提升。
3结论
在互联网时代，随着科学技术的不断发展，以及市场竞争的不断扩大，现行法律、法规的不完善，健全物流行业市场显得尤为重要[9]。一方面，加快我国物流立法是十分必要的，完备的法律规定可以使目前第三方物流企业在经营过程中有章可循。并根据实际情况对相关物流法规进行修改和补充，以提升物流行业中法律规范的立法水平；另一方面，第三方物流企业要想顺应时代的变化和发展[10]，在互联网环境下，应成立专门的法律部门，增加用于法律风险管理和控制的资金投入，加强对各项政策的实施力度，提升自身的法律风险防范意识。同时要根据自身的发展情况，提高员工的法律素质。在此过程中积极迎合国家法律政策下企业的经营与发展，以细化互联网背景下法律防范措施的实施方案，落实相关责任，从而提升第三方物流企业在发展过程中的管理水平。
美国物流管理协会（CLM）对于逆向物流给出的定义是：因为修理以及信用问题，对于售出及发送以顾客手中的产品以及资源的回流运动施行专业化的物流管理。亦有定义为：与传统供应链反向，为价值恢复或者处置公道而对于原材料、中间库存、终究产品及相干信息从消费地到起始点的有效实际活动所进行的规划、管理以及节制进程。
而跟着全世界的环境问题继续恶化、可用资源不断收缩，各国环保意识不断患上到增强，各国接踵立法，加大法律束缚力，使逆向物流的社会价值不断增大，电子商务环境下逆向物流问题日趋凸显，深刻钻研电子商务环境下的逆向物流发展策略，对于于我国逆向物流的发展拥有首要的意义。
国内外钻研现状与趋势
（1）电子商务环境下国外逆向物流钻研现状
二0世纪九0年代摆布，各国就已经开始进行逆向物流相干方面的探索以及钻研。FlEischmann等人在一九九七年将逆向物流钻研领域分成3个主要钻研方向：逆向物流网络计划、库存节制以及出产规划。其中物流网络的构建是整个逆向物流的基础，具体建模时1般将各种随机情况进行肯定性的近似，将逆向物流网络设计问题建模成混合整数计划问题或者者非线性计划问题，患上到了1个较优的逆向物流系统。Kokkinaki（二00二）提出了逆向物流施行的3种电子商务模式，分别是退货聚拢中心、专业化处理中心以及综合方案提供商模式。
Ovidiu Listes等人（二00五）以1个含有回流物品的出产企业为钻研对于象，利用类目设计模型，构建了1个包括逆向物流的供应——回流网络模型，并求解出该模型的最优解。Saman等人（二00九）钻研了基于摹拟退货法子的逆向物流网络设计。先对于各种回收渠道进行分类，再结合整数线性计划，由此患上到1个多类型回收平台方案，以供企业参考。美国、欧盟、日本等1些国家已经都有强制立法，请求出产商或者供应商对于产品的整个生命周期负责，请求其回收处理所出产的产品或者包装物品等。有效的逆向物流管理能够减少企业甚至整个供应链的运营本钱、增添利润，改善企业的现金流，提高客户服务质量，并为企业博得信誉以及改善企业品牌形象。所以，企业也比较注重逆向物流的管理。通用汽车、IBM、三M、西尔斯、施乐、柯达、佳能、强生、雅诗兰黛等是世界上较早在产品退货管理方面开发商机的企业，他们通过引进信息化系统，施行1系列节制措施，以降低由商品退货及回收所引发的损失。
（2）电子商务环境下我国逆向物流发展示状
在我国，尽管还尚未对于逆向物流方面进行有关的权威数据统计，但出产企业和流通企业早已经开始了在逆向物流领域的踊跃探索与实践。我国逆向物流标准化的探讨与开展从总体上来看，还只是处于开始阶段。丁跃进以及李晓琦（二00六）提出了逆向物流园区建设的假想，并分析了在我国进行逆向物流园区建设的可能性和建设逆向物流园区时应当注意的问题。 谢家同等在（二00八）关于逆向回收产品的不同状况的办公室，剖析其状况转移进程，以Markov链的原理，构建了1个不同状况下的转移议程，在给定的初始状况下，预测某1时代期末所处不同状况的回收产品数量。邢光军等人（二00九）钻研了逆向物流系统的利润调和机制，通过对于无调和机制情况下的逆向物流系统利润以及有调和机制情况下的逆向物流系统利润进行对照分析。患上出结论调和机制下的逆向物流系统能够实现利润的最大化。邓波等人（二00九）论述了供应链上施行逆向物流的首要现实意义，分析了基于供应链以及逆向物流管理存在的诸多灾点，重点钻研了基于供应链的逆向物流管理对于策。郝书池等人（二0一0）分析了发展逆向物流的意义，论述了企业竞争力的钻研现状，在构建可延续发展企业竞争力模型的基础上，分析了逆向物流与提高企业竞争力之间的瓜葛，并运用1个概念图来阐明。
相对于发达国家而言，逆向物流并未引发我国企业的广泛注重，大多数企业的逆向物流意识稀薄，而且因为第3方物流业在我国的发展自身其实不成熟，现阶段我国第3方物流公司中展开过逆向物流服务的较少。我国理论界主要是对于逆向物流的基本理论进行钻研，对于逆向物流的支撑系统钻研相对于较少，还有待更进1步的钻研以及开发。
（1）国家角度
逆向物流的相干理论钻研还有待进1步发展，理论基础有待进1步完美。如逆向物流的供应链系统。国家在这方面的相干法律政策亦还不够完美，虽有1些国家已经颁布了1些相干的法律政策，如《电子》，但相对于其他领域还不够完善，影响了逆向物流的发展进步。
（2）企业角度
第1，企业对于于逆向物流的认知程度不够。企业有着本身的主营业务，经营重点不在于逆向物流方向，管理层对于其不够注重。企业对于与回收相干问题意识更加稀薄，忽视了资源再应用的经济效益，认为逆向物流会造成企业的经营本钱上升，却未看到回收资源的应用价值问题；另外一方面亦造成为了资源的闲置。另对于于逆向物流的管理不够注重，用相对于少许的时间去处理逆向物流问题。
第2，企业在政策方面没有变化，并未由于适应电子商务环境下的逆向物流而扭转相干业务流程。企业为了减少退货率，会对于产品退、换制订严格的认定政策，而手续常常比较麻烦，会极大地降低退货效力，影响逆向物流的有效运作及其发展。
第3，企业在新的'环境下，因逆向物流行业发展的程度不够，企业缺少逆向物流信息系统。逆向物流信息系统用于有用信息的搜集、对于逆向物流产口进行管理，并向企业反馈信息以及更好的服务客户，增进企业发展进步。另因为缺少逆向物流信息系统，上游企业患上到的由下游企业层递来的信息因“长鞭效应”已经经失真，致使上游企业的风险大大增添，至关于下游企业的风险在逐级转移，影响了企业对于逆向物流发展的指望。
逆向物流信息系统的缺少是多方面的。1方面是由于逆向物流流动自身的繁杂性，对于信息系统的请求较高，并难以以现有的物流信息系统为基础进行改良。另外一方面由于企业的经营理念，企业会为主要经营业务投入大量资金，但不愿意为开发逆向物流信息投入资金，使逆向物流信息系统研发严重不足，技术难以进步。
第4，逆向物流自身特色问题和国家政策问题：产品进入逆向物流系统的供应以及需求的不肯定性。逆向物流产品的供应通常由下游客户抉择，时间、地点和产品评估的不肯定性，使上游企业难以进行经济批量，并企业难以制订相干的完全出产规划。
第5，企业的财务问题。逆向物流系统的树立及施行需要大额的财务支撑，对于企业而言是1笔相对于较大的负担。
（3）人员、技术相干角度
施行逆向物流，需要大量的专业型人材。当前逆向物流从业者多为刚从农村转移过来的剩余劳动力，他们大多没有掌握现代的信息技术以及逆向物流的行业标准，不能胜任信息化以及标准化的逆向物流管理以及操作，难以与国际逆向物流业接轨。
从技术上来看，目前我国尽管颁布了环境法作为维护生态环境的法律根据，然而逆向物流未引发业界甚至整个社会的足够注重，多数企业认为自己不应当对于消费者使过的产品负责毕生，同时又缺少相应的法规以及有效的责任机制对于企业进行束缚。因而，企业在逆向物流信息系统方面人力以及财力投入较少，从而难以构成畅通、高效的逆向物信息系统，信息不能及时取得，将直接影响逆向物流的发展。
应答策略
首先，社会或者政府树立及完美电子商务环境下逆向物流的相干政策或者法规，并加强宣扬教育。使企业把逆向物流问题放在企业的首要日程里，提高对于逆向物流的注重程度，为逆向物流的发展提供轨制保障。社会以及政府应为逆向物流提供相干鼓励机制，激起企业发展逆向物流的动力。为企业施行逆向物流提供必要的相干绿色通道，如二0一二年初的支撑物流业的政策，逆向物流业发展中的各种税收减免政策，使企业有更多的运营资金。
其次，企业应当完美相干商务流程。企业应当踊跃适应逆向物流的发展，改善企业与逆向物流相干的政策规定，并树立起企业相干部门负责逆向物流的各种业务和信息搜集以及处理。并推进企业钻研、发展绿色包装，提高企业的资源回收应用率，为企业带来更大的收益。
再次，完美电子商务环境下逆向物流管理信息系统。电子商务环境下企业施行逆向物流的较大障碍是逆向物流信息系统的开发，因逆向物流本身特色以及其自身的繁杂性，使逆向物流信息系统开发的难度大大增添，社会各相干部门联合攻关，为逆向物流信息系统的钻研提供助力。
第4，树立资源回收中心。因逆向物流的不肯定性，使逆向物流产生的时间、地点不肯定，为逆向物流的施行带来了较大的难题。树立资源回收中心，以应答企业逆向物流的不肯定性。并可以推进社会企业逆向物流向集约化、范围化方向发展。我国已经有初步的完全回收物流网络，但尚无大型的资源回收中心。
第5，成立相干回收资源评价分析中心，为企业以及社会逆向物流回收的资源进行评价估量，以利于企业能更快、更好的完成逆向物流的起始工作。
第6，培育逆向物流相干技术以及施行人员。为推进逆向物流的快速发展，应成立相干的培训业务，为社会以及企业培育更多的相干人材，支撑逆向物流的发展以及钻研。
因为电子商务的线上经营模式的特殊性，引发退货的缘由以及传统经营的缘由类似但亦有不同。电子商务环境下逆向物流的发生缘由有：
政府立法。各国在环境方面对于处置问题注重程度不断晋升，为了维护环境和增进资源的循环应用，规范网站行动以及维护消费者的利益，许多国家已经立法，明确规定必需施行退货政策。
网络的虚似化。网络的虚似化使网络购物中客户只能看到图片，和1些产品说明，但不能形象地了解自己选择的产品，买完收到产品后感觉与自己了解的有差异性，就会构成退货，同时就致使逆向物流的发生。
商家的策略。商家为了增添本身的市场竞争力取得更多的消费者，向消费者许诺1些退货政策如无理由退货政策，当1件商品售出后不能知足消费者需求，或者消费者寻求更满意的其他产品时，则会应用商家许诺选择退货。
产品的相干问题。出产商出产的产品自身存在缺陷或者者质量问题，或者者商品在物流进程中受到破坏，和与网络销售商相干的物流商在发送货物的时候因过失而造成发错货物。技术更新愈来愈快的前提下，产品的生命周期变患上愈来愈短，被淘汰的物品进入了逆向物流区域。
电子商务与第三方物流发展关系分析论文
摘 要：电子商务的发展离不开物流的发展，我们应按照市场规律来实现传统物流向现代物流的转变，实现方便、高效、快捷电子商务的发展。但物流配送已成为其发展的瓶颈，从电子商务对物流配送的要求看，必须大力发展第三方物流业来解决配送问题。
关键词：电子商务；物流配送；物流企业
电子商务是近年在全我国出现的新兴商务模式，近年来它越来越多地进入了我们的生活，不断地改变着我们的生活，也改变了传统的商业模式，成为我国经济的新增长点。电子商务的发展需要解决网上开店、网上购物、网上支付、物流配送等问题。
一、电子商务的发展需要现代物流业的快速发展
在电子商务快速发展的今天，货物配送依然是电子商务发展的瓶颈。大多电子商务企业网上解决了商品交易的商流、信息流、资金流的问题，但却无法解决物流问题。我国从传统的物流服务向现代物流社会化转换刚刚开始，企业向综合性服务的第三方物流服务商转变刚起步。电子商务与物流的关系密切，未来的物流业发展将更加依托电子商务的技术支持，电子商务为物流企业提供了更加详尽的信息资源，使物流企业能够迅速地按市场需求完成配送任务，并及时相应的调整。第三方物流服务的模式，是随着社会经济发展一定程度，社会分工进一步细化的必然要求，它是由买卖双方以外的第三方物流服务企业使用自己的物流服务设施和设备为买卖双方企业提供现代物流社会化服务的模式。这种模式是一种效率和效益都较高的现代物流社会化服务的模式。我国第三方物流发展较落后，主要表现在：
（一）我国第三方物流服务企业管理滞后，服务水平较低。第三方物流服务企业缺乏与现有物流服务模式竞争的能力和发展空间、集成程度不高、设备利用率、物流服务成本高，第三方物流服务企业在资源合理配置方面也没有优势，无法在与各种各样自我服务的.竞争中获得发展机遇因此也制约了我国现代物流社会化发展。
（二）物流企业基础设施落后，企业技术开发能力相对薄弱。我国现有的物流基础设施还比较落后，开发和使用的物流软件的水平低，第三方物流企业现有的技术水平和服务能力低。这是第三方物流服务企业在物流服务信息系统建设等方面进展不快，难以满足社会需要、作业速度慢、物流信息不及时和准确率低的重要原因。
（三）第三方物流企业的管理水平存在差距。从先进国家物流发展的经验看，第三方物流企业具备一定的现代物流知识和现代物流管理水平与实践经验。企业的职工和管理人员在素质与水平都很难满足我国第三方物流服务企业和整个行业发展的需要，管理人才缺乏，物流管理和物流营销方面的人才缺乏，这同样是制约我国现代物流社会化业发展的因素。
（四）不能满足电子商务对物流一体化的要求。电子商务的发展使得企业之间能直接交易且信息互通，进行各种信息的实时交流。需要建立一整套能够进行集成化、规模化的运输配送体系来完成。把全国各地的物流基地、物流中心、配送中心用条形码、射频等技术对货物进行跟踪，这样的系统我国还没有完成。
二、大力发展第三方物流，打破电子商务发展的瓶颈
（一） 大力发展第三方物流，采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模，提高专业化、社会化水平。在经济持续增长和物流市场需求不断发展条件下，建立现代物流行业规范和市场准入限制等措施，限制小于规模企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合、降低退出成本等措施扩大现有第三方物流企业的规模。按照科学的、规模经济的道路发展，提高企业的整体经营规模和水平，扶持和发展一批规模较大，技术水平较高，能够提供综合物流服务的企业，使它们成为这一行业发展的主导力量。建立一套能够进行集成化、规模化的运输配送体系，建立物流基地或物流园区、各级物流中心和配送中心，各配送中心都是联网的，完成本地区网上交易的消费者的货物配送，满足顾客的需求。
（二）设法营造跨部门、跨行业、跨地区的现代物流社会化服务经营环境，增加服务内容。在推动第三方物流服务企业规模化发展的同时，必须通过修订和完善各种法规和政府行政行为去打破现有各种限制，全面促进和加速我国第三方物流企业的跨地区、跨行业和网络化发展的步伐。第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是物流业发展潮流所在，是我国物流业发展的重要方向。
（三）发挥企业和政府两个积极性，提高基础设施水平。目前我国物流产业交通、仓储、信息等基础设施水平低，无法满足客户需要，提高各种基础设施的水平。政府负担各种物流基础设施的开发和实施，推动和促进第三方物流企业的基础设施建设。企业在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投入去建设自己的信息系统、增值服务设施等软硬件基础设施，他们需要努力建立和不断完善企业内部的信息系统、客户信息系统、各种物流作业所需基本设施和设备各种增值服务所需的基本设施和设备等。
（四） 对物流业进行科学管理，加快物流业人才的培养，努力提高我国第三方物流业从业人员的业务和管理水平。物流业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验，建立完善的物流教育和培训体制， 培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才，形成较合理的物流人才教育培训系统，广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，通过向电子商务经营者提供培训，培养它与物流中心经营管理者的认同感，提高电子商务经营者的物流管理水平。
不断提高第三方物流公司服务质量，降低物流成本，培育市场竞争力，因地制宜地拓展第三方物流企业的发展空间，从国际的发展来看，电子商务的发展离不开物流的发展，我们应按照市场规律来实现传统物流向现代物流的转变，实现方便、高效、快捷电子商务的发展。
★ 物流三方运输合同
