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桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万m，载重荷载标准低的情况也相当严重，全国中小型桥梁，荷载标准为汽—15级以下约占8。6％，有11万m，虽然改建了一部分危桥旧桥，但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。
旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然重要，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计算的因素，有些设计构造只是经验，缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。近年来交通、市政施工企业的建立如雨后春笋，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后。管养部门的领导者深感责任重大。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固等工作。
1 配备检查人员
为了了解桥梁的实际状况，需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员，这些人员中的—部分，应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验，并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆（这就需要有精干的常规维修队伍，而不是临时拼凑的人员）；也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备；检查人员还应当携带必要的观察仪表。公路桥涵设计通用规范之第八节，虽要求“对特大、大桥的.上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等专供检查养护用的设备，以保证工作人员的正常工作和安全”，“较高墩台还应设围栏、扶梯等”，但其语焉不详，全国各大大小小的设计院所做的绝大多数设计也没有遵照执行，设计审查常未征求管养人员的意见，对此也把关不严，甚至设计人和某些专家根本没有考虑今后检查维修这个问题。对为数众多的中、小桥的检查设施的设计，规范更是没有规定、要求。从桥面下到墩台帽没有扶手、爬梯，墩台面没有立足之地，墩台旁边的冲刷坑无法探测。墩台帽没有下挂吊栏，支座根本无法检查。梁跨腹下和外露侧面没有活动的走行吊栏，对裂缝、裂纹无法靠近观察（养护规范中定期检查所要求的“必须接近各部件仔细检查其缺陷情况”便成了无法执行的空文）。由桥头路肩下到河岸没有梯步，上下不安全。检查设备对过去年代已有的数十万座桥梁，也是无从谈起。桥梁维修工作的进行，也本有赖于检查设备，但却无所依赖。几乎所有桥梁检查设备的缺失，造成检查和维修工作的极大困难，甚至使其不可能进行，这就从根本上阻碍了城市和公路有关养护规范的贯彻执行。这都是过去普遍忽视对桥梁设施的养护管理所造成的。桥梁检查设备的补缺，已成为当前桥梁设施管理工作的燃眉之急。
2 各级领导和管理部门要充分重视
解决桥梁维护的检查设备和仪表问题并不困难。只要各级领导和管理部门充分重视，拨发少量专款，可由养护维修单位分期分批予以添设。建议颁发强制性条文，强调检查设备的重要。要求设计必须列入，作为验收、接管的不可缺少的必要条件。大的设计单位应当广泛征求养管部门的意见，制定若干检查设备的参考图、通用图和标准设计图，以促进此项工作的开展。
3 遵守中小桥梁的定期全面检查的周期
《公路养护技术规范》规定一般为3年，视情况可1～5年进行一次，似已不适应客观实际的需要，一般定期全面检查应该每年一次；特殊检查应视实际需要而定，而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上，分析病害，摸清维修、中修、大修工作量，再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。这里重要的是维修或大、中修经费的拨付并形成稳定的制度。通过桥梁病害的检查、分析，可以发现设计、施工考虑不周的问题，发现当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有助于今后相关规范条文的修订。
1990年颁行的《城市桥梁养护技术规范》，其第六章只涉及中、小型桥梁，尚无对大桥、特大桥的规定内容，而且对定期检查的周期未予明确，这对于现今已有大量属于城市管理的、结构复杂的大桥和特大桥的客观实际，是极不相称的。近一二十年来，在如雨后春笋般建立、发展起来的中、小城市中所建造的“标志性建筑”、“景观桥梁”，普遍存在管理观念和经费缺失，管理责任模糊，管理队伍力量和技术的极度缺乏的严重问题。这种管理的严重滞后所积累带来的恶果必将逐步显现出来。
4 桥梁病害的分析
其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大（有如给危、重病人开刀），而且其经济效益差，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，一般是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然是十分重要的，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计及的因素，有些设计构造只是经验使然，缺乏学理，桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态（这就使得问题更趋复杂），进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。由此可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。他们的工作，以社会需要和社会效益为主要归宿（当然有其广义的、长远的、重大的经济效益），其事业性质似乎不宜变更。一个市里多达五六十家，其建桥耗资多达数千万、十数亿，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，欠债累累，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后，管养部门的领导者深感责任重大，如临深履薄，感慨良多。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。
浅谈公路旧桥梁养护管理措施工学论文
摘要：文章论述了公路旧桥养护管理的重要性及进一步加强养护管理的措施，定期检查、病害分析、配备检测设备和人员，保持桥梁的完好工作状态。
关键词：公路；桥梁；养护；管理措施
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。据有关资料介绍，目前我国危桥数量约4000余座13万m，载重荷载标准低的情况也相当严重，全国中小型桥梁，荷载标准为汽―15级以下约占8。6％，有11万m，虽然改建了一部分危桥旧桥，但仍有相当大数量危桥还在使用中。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越尖锐地提到各级公路管理部门的议事日程上来。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，延长其使用寿命，这一新的课题已摆在各级公路管理部门的面前。
桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。
旧桥维修其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益低，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然重要，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计算的因素，有些设计构造只是经验，缺乏理论基础。桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。近年来交通、市政施工企业的建立如雨后春笋，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后。管养部门的领导者深感责任重大。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固等工作。
1 配备检查人员
为了了解桥梁的实际状况，需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员，这些人员中的―部分，应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验，并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆（这就需要有精干的常规维修队伍，而不是临时拼凑的人员）；也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备；检查人员还应当携带必要的观察仪表。公路桥涵设计通用规范之第八节，虽要求“对特大、大桥的上部构造设置检查通道、扶梯、吊杆等专供检查养护用的设备，以保证工作人员的正常工作和安全”，“较高墩台还应设围栏、扶梯等”，但其语焉不详，全国各大大小小的设计院所做的绝大多数设计也没有遵照执行，设计审查常未征求管养人员的意见，对此也把关不严，甚至设计人和某些专家根本没有考虑今后检查维修这个问题。对为数众多的中、小桥的检查设施的设计，规范更是没有规定、要求。从桥面下到墩台帽没有扶手、爬梯，墩台面没有立足之地，墩台旁边的冲刷坑无法探测。墩台帽没有下挂吊栏，支座根本无法检查。梁跨腹下和外露侧面没有活动的走行吊栏，对裂缝、裂纹无法靠近观察（养护规范中定期检查所要求的“必须接近各部件仔细检查其缺陷情况”便成了无法执行的空文）。由桥头路肩下到河岸没有梯步，上下不安全。检查设备对过去年代已有的数十万座桥梁，也是无从谈起。桥梁维修工作的进行，也本有赖于检查设备，但却无所依赖。几乎所有桥梁检查设备的缺失，造成检查和维修工作的极大困难，甚至使其不可能进行，这就从根本上阻碍了城市和公路有关养护规范的贯彻执行。这都是过去普遍忽视对桥梁设施的养护管理所造成的。桥梁检查设备的补缺，已成为当前桥梁设施管理工作的燃眉之急。
2 各级领导和管理部门要充分重视
解决桥梁维护的检查设备和仪表问题并不困难。只要各级领导和管理部门充分重视，拨发少量专款，可由养护维修单位分期分批予以添设。建议颁发强制性条文，强调检查设备的重要。要求设计必须列入，作为验收、接管的.不可缺少的必要条件。大的设计单位应当广泛征求养管部门的意见，制定若干检查设备的参考图、通用图和标准设计图，以促进此项工作的开展。
3 遵守中小桥梁的定期全面检查的周期
19《公路养护技术规范》规定一般为3年，视情况可1～5年进行一次，似已不适应客观实际的需要，一般定期全面检查应该每年一次；特殊检查应视实际需要而定，而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上，分析病害，摸清维修、中修、大修工作量，再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。这里重要的是维修或大、中修经费的拨付并形成稳定的制度。通过桥梁病害的检查、分析，可以发现设计、施工考虑不周的问题，发现当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有助于今后相关规范条文的修订。
1990年颁行的《城市桥梁养护技术规范》，其第六章只涉及中、小型桥梁，尚无对大桥、特大桥的规定内容，而且对定期检查的周期未予明确，这对于现今已有大量属于城市管理的、结构复杂的大桥和特大桥的客观实际，是极不相称的。近一二十年来，在如雨后春笋般建立、发展起来的中、小城市中所建造的“标志性建筑”、“景观桥梁”，普遍存在管理观念和经费缺失，管理责任模糊，管理队伍力量和技术的极度缺乏的严重问题。这种管理的严重滞后所积累带来的恶果必将逐步显现出来。
4 桥梁病害的分析
其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大（有如给危、重病人开刀），而且其经济效益差，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，一般是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然是十分重要的，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计及的因素，有些设计构造只是经验使然，缺乏学理，桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态（这就使得问题更趋复杂），进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。由此可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。他们的工作，以社会需要和社会效益为主要归宿（当然有其广义的、长远的、重大的经济效益），其事业性质似乎不宜变更。一个市里多达五六十家，其建桥耗资多达数千万、十数亿，每年建成的桥梁不断增多，而养护维修的拨款却极端失调，欠债累累，管养队伍的组织建设和业务建设相当滞后，管养部门的领导者深感责任重大，如临深履薄，感慨良多。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。
公路养护管理对策浅析工学论文
摘要:高速公路的养护工作是高速公路营运管理的重要组成部分,是保证高速公路优良服务水平的主要手段之一。高速公路建成通车后,随着营运时间的推移、交通量的增长,高速公路及其配套设施会出现不同程度的损害,及时发现并有效修复这些损坏,保证高速公路的各种工程和设施,始终处于完好状态,从而保证高速公路具有快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能,取得良好的经济效益和社会效益。本文结合工作实际情况,总结了公路养护管理普遍存在的一些问题,并提出几点具体解决对策。
关键词:公路养护;作用;问题;对策
公路养护管理是公路建设的延续和发展,对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善,养护管理在整个公路系统中的主导地位将逐渐建立起来。下面就针对这个问题进行分析。
一、养护管理的重要作用
(1)正确了解及评价公路的运营状况及服务水平,根据实际情况安排养护维修,创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
(2)预防道路及设施病害的发生,及时修复随时出现的道路病害及设施损坏,尽可能延长道路及设施的使用寿命,延缓大修周期,降低运营管理成本。
(3)发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷,逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
(4)减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害,避免为此引发的不 必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点
(1)养护工作的经常性、及时性。由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性,因此,必须经常保持高速公路的完整状态,及时修复损坏部分,保证行车安全、畅通、舒适,以提高运营经济效 益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽,不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害,也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
(2)高速公路行车密度大、车速快,养护作用具有较大的危险性。
(3)养护对象的广泛性。高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外,还应当包 括交通工程设施,监控、通信、照明设施,绿化、环保、园林设施,棚亭建筑设施,以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业,形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
(4)养护的高成本性、复杂性及科技性。高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大,成本较 高。同时施工工序复杂,并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高等级公路养护管理目前存在的主要问题
由于我国高等级公路的建设发展异常迅猛,传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式,已不能适应其发展要求,目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面:
(1)养护管理体制不顺。目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样,大多仍采用事业型的管理体制,不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求;养护经费来源仍采用拔款方式,不能适应高等级公路管理企业经营性要求,这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
(2)养护运行机制落后,“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,主要表现为对养护责任事故追究不力,监管不严,处罚过轻;对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度。
(3)缺少养护定额与规范。截止目前,针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台,养护工程费支出缺乏严格的考量标准,随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。
(4)养护机械配套率不足,养护科技含量低。虽然一些地方,一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织,对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段,还没有大规模推广使用。
(5)养护管理人员总体素质普遍偏低。
上述问题造成了我国高等级公路养护管理技术落后,已严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥,已形成我国公路事业发展的瓶颈。
四、解决对策
1、建立完善的高速公路养护管理制度,是搞好养护管理工作的基础
制度是规范各项工作和人们行为的准则,一套好的规章制度,能使各部门工作正常衔接,避免互相扯皮、推诿和工作遗漏,可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器,每个人就是机器中的每个部件,要想整部机器运转正常,就必须保证每个部件运转正常。纵观国内外知名,无不根据自己企业的特点,制定了一系列切合实际,操作可行的规章制度。俗话说“无规矩不成方圆”,就充分说明了这一点。到底要建立哪些制度,应从以下几个方面来考虑。其一,涵盖工作范围的每项工作、每个步骤,每一个岗位。其二,便于操作执行,言简意骇。其三,一切从实际出发。
在我国高速公路已走过了十几年的历程,建章立制,规范管理工作,应提到重要议事日程上来,否则,高速公路的效益不可能得到很好的发挥。
2、必须走机械化养护的路子
高速公路本身固有性质决定了高速公路损坏后必须及时进行修补,尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况,是公路养护管理部门的一项重要职责。以往养护用人工,运输靠四轮,管理凭经验的做法已远远不能适应高速公路养护管理的需要,因此必须培养一支反应快速、技术熟练、设备配套的机械化养护队伍,才能保证养护的及时性、快捷性。
在机械配备上,必须以专用机械为主,如洗刨机、压路机、摊铺机、拌和楼等,非专用机械如翻斗车等可采取雇佣车辆方式解决,据了解社会车辆过剩,随时可以雇到。以减少初期投入过大资金,并减少管理费用和难度。
最终达到:路面坑槽修补不过夜,防撞护栏维修不过天。听到命令就能迅速出动、园满完成,使高速公路封路率为“零”。
3、提高养护管理技术
先进适用的养护技术,保证了高等级公路的正常使用,规范、高效的管理使高等级公路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的高等级公路养护管理,必须具备强大的技术支撑。
(1)利用地理信息系统(GIS—T)促进公路养护管理化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化,并使这些信息可视化,通过功能强大的软件,使公路沿线三维空间直观简明,数据管理便捷高效,为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的、科学管理和决策提供依据。
(2)利用高检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化,通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段,实现人工检测向自动化检测的转变。
(3)推广使用国外高等级公路养护适用新技术、新材料、新工艺,提高路面耐久性,延长公路使用寿命。
高等级公路的`作用及特点决定了高等级公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高等级公路的养护管理,是摆在公路管理部门及经营面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展,公路养护也是发展,而且是更为重要的发展”的观点,是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照我国建立社会主义市场的要求,为满足高等级公路的使用公益性,及其社会化大生产的商品属性,我们必须从公路可持续发展战略的高度,现代化公路养护管理对策,深化改革现行公路养护体制与运行机制,走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
四、解决对策
1、建立完善的高速公路养护管理制度,是搞好养护管理工作的基础
制度是规范各项工作和人们行为的准则,一套好的规章制度,能使各部门工作正常衔接,避免互相扯皮、推诿和工作遗漏,可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器,每个人就是机器中的每个部件,要想整部机器运转正常,就必须保证每个部件运转正常。纵观国内外知名,无不根据自己企业的特点,制定了一系列切合实际,操作可行的规章制度。俗话说“无规矩不成方圆”,就充分说明了这一点。到底要建立哪些制度,应从以下几个方面来考虑。其一,涵盖工作范围的每项工作、每个步骤,每一个岗位。其二,便于操作执行,言简意骇。其三,一切从实际出发。
在我国高速公路已走过了十几年的历程,建章立制,规范管理工作,应提到重要议事日程上来,否则,高速公路的效益不可能得到很好的发挥。
2、必须走机械化养护的路子
高速公路本身固有性质决定了高速公路损坏后必须及时进行修补,尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况,是公路养护管理部门的一项重要职责。以往养护用人工,运输靠四轮,管理凭经验的做法已远远不能适应高速公路养护管理的需要,因此必须培养一支反应快速、技术熟练、设备配套的机械化养护队伍,才能保证养护的及时性、快捷性。
在机械配备上,必须以专用机械为主,如洗刨机、压路机、摊铺机、拌和楼等,非专用机械如翻斗车等可采取雇佣车辆方式解决,据了解社会车辆过剩,随时可以雇到。以减少初期投入过大资金,并减少管理费用和难度。
最终达到:路面坑槽修补不过夜,防撞护栏维修不过天。听到命令就能迅速出动、园满完成,使高速公路封路率为“零”。
3、提高养护管理技术
先进适用的养护技术,保证了高等级公路的正常使用,规范、高效的管理使高等级公路的服务水平不断提高。面向二十一世纪的高等级公路养护管理,必须具备强大的技术支撑。
(1)利用地理信息系统(GIS—T)促进公路养护管理化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化,并使这些信息可视化,通过功能强大的软件,使公路沿线三维空间直观简明,数据管理便捷高效,为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的、科学管理和决策提供依据。
(2)利用高检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化,通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段,实现人工检测向自动化检测的转变。
(3)推广使用国外高等级公路养护适用新技术、新材料、新工艺,提高路面耐久性,延长公路使用寿命。
高等级公路的作用及特点决定了高等级公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高等级公路的养护管理,是摆在公路管理部门及经营面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展,公路养护也是发展,而且是更为重要的发展”的观点,是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照我国建立社会主义市场的要求,为满足高等级公路的使用公益性,及其社会化大生产的商品属性,我们必须从公路可持续发展战略的高度,现代化公路养护管理对策,深化改革现行公路养护体制与运行机制,走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
当前,我国公路建设发展迅速,随着公路通车里程迅速增多,桥梁数量也随之增加.公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势,给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害.对这些受损的桥梁进行必要的养护与管理,使其能够适应通行需求,是当前公路桥梁工程重要的构成部分.本文分析了我国公路桥梁养护与管理中存在的问题,对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨,提出了应采取的措施.
作 者：柒洛太 作者单位：果洛公路总段 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：20xx “”(24) 分类号： 关键词：公路桥梁 养护与管理 措施摘要：近年来，随着我国经济的迅猛发展，高速公路的建设也有了很大的提升和进步，也不断促进了经济发展，而且高速公路桥梁的建设是连接地区与地区的纽带。伴随着我国近几年以来交通事业的不断完善，高速公路桥梁的养护管理工作成为了许多人广泛关注的问题，做好对高速公路桥梁养护管理工作，影响着高速公路的通行年限和行驶车辆的安全。但是，近几年以来我国在高速公路桥梁养护方面还存在许多的问题，如大型运输车辆的不断增加，对高速公路桥梁的损害日趋严重。本文主要分析了高速公路桥梁养护管理中有关的技术问题，并采取了很多的解决措施。
关键词：高速公路桥梁；养护管理；技术
1公路桥梁养护管理中工作的重要性
近年以来，各大平台都有报道过我国高速公路桥梁坍塌事故，说明了桥梁养护工作的重要性。在20xx年5月17日下午，株洲红旗路一座高架桥坍塌，现场造成了很多车辆的毁灭，造成至少九人死亡，多人受伤的严重后果。另外，还有20xx年5月26日下午，韶关市曲江区高速路上高架桥坍塌造成了七人死亡。公路高架桥的坍塌不仅影响人们正常的交通，而且很可能发生安全事故付出惨重的代价，所以坍塌事故的发生也给桥梁养护工作敲响了警钟，说明我国桥梁建造和管理工作有许多不足之处。特别是高速路段的公路养护工作[1]，相关的部门应加强对公路桥梁的养护意识，设置专门的技术人员进行看管和检查，保证行人和车辆的安全行驶。
2公路桥梁养护管理工作中存在的问题
2.1养护技术落后
随着我国科学技术的不断发展，在公路桥梁建设方面也应用了许多先进的技术和手段。所以高速公路的桥梁自身内部结构十分复杂，在开展养护管理工作时应注意方式和方法，要求技术人员具备十分娴熟的操作技能。技术人员要定期对高速公路桥梁进行监测和检查，对存在安全隐患的地方及时上报，并及时解决。但是当下在我国高速公路建设方面，并不能保证每一个技术人员都能够达到当下所要求的水平，还有一大部分的技术人员根本不了解新型设备和技术，对一些养护管理工作不熟悉，没有充足的专业素养能力。养护技术落后这一问题是高速公路桥梁养护管理工作中很大的一个问题[2]。
2.2缺少对桥梁养护的重视
现阶段，我国对桥梁养护工作的重视程度明显不足，由于对高速公路桥梁养护工作需要大量的资金费用，所以很多地区为了节省经费而不会定期对高速公路进行养护。久而久之，高速公路的桥梁质量无法得到保证，出现一些安全隐患事故也是无法避免的。还有一种情况，长期以来人们对混凝土的耐久性就存在一种错误的理解，认为混凝土具有良好的耐久性，对后期管理不太重视[3]。但是他们忽视了一点，钢筋在混凝土中的耐久性并不是很好，钢筋在受到腐蚀之后很容易发生断裂，所以也就会造成事故的发生。由于桥梁养护工作管理重视程度不够，工作任务的分工不够明确，导致许多的工作人员忽视了平常的检查工作。比如在20xx年8月份，江西广昌一座大桥突然坍塌，导致四人死亡，多人受伤。事后再分析其中的原因，包括没有对桥梁进行正常的养护，也没有及时发现问题。工作人员没有意识到这一工作的重要性，并且对一些专业的知识结构不够了解，没有成熟的工作经验，所以在日常的对桥梁养护工作中，还需要在方法上有一定的科学性，定期检查存在的问题，保证不会出现意外状况。
3高速公路桥梁养护工作技术改进措施
3.1提高高速公路桥梁养护人员的技术水平和专业素养
桥梁养护工作是一个长期而且持续的过程，要想做好这一工作，必须明确养护的各阶段工作的实际内容。在进行检查时要明确检查的目的，要确保所使用的方式能够适应当下桥梁实际状况和需要。在高速公路桥梁养护工作中安排专门的技术人员对桥梁进行定期的看护检测。看护人员要对当下新兴的桥梁设计方式、管理理念有更新的认识，并且对管理工作比较娴熟，还要定期对公路桥梁养护人员进行管理培训，不断地提升看护人员的综合素养水平和技术能力，保证工作人员可以对高速公路桥梁的日常养护方式和方法更好地掌握，从而保证公路的质量，防止安全事故的发生。
3.2提高养护机械化和科技化水平
随着我国科学技术的不断发展，经济水平的快速进步，机械化运用越来越广泛。传统的桥梁养护工作是通过人力，一遍一遍地检查再检查，这种方法不仅浪费时间，而且效率还十分低[4]。近几年，高速公路养护管理工作的不断发展，养护工作开始用机械慢慢地取代人力，这种方式不仅节省了时间，还有效地降低了环境的污染，提高了整体的工作质量。利用机械化，可以更加确切、有效地对桥梁进行养护。在机械化水平提高的同时掺入科技化元素，将科学养护融入日常养护检查中去。比如为解决中小型桥梁上部结构检查问题，防止因病害发现不及时而带来的桥梁结构安全，江苏苏通大桥养护中心成立了QC小组，经过多次试验和调试，研制出了一种基于无线传输技术，通过无线摄像头取代桥检车载人靠近结构物检查的设备，该设备为技术人员的养护检查节约了大量人力物力，提高了检查效率，为企业创造了良好的经济和社会效益。
4结束语
总之，我国由于地区的环境不同，高速公路也可能受到不同程度的影响，导致出现各种各样的安全威胁。所以为了保证我国各路段的高速公路桥梁质量，要定期对桥梁进行看护和管理工作，对高速公路桥梁存在的问题进行深入的分析，并提出相应的解决措施。技术人员也要不断提升自身的综合素养，跟上时代发展的速度，及时检测出桥梁出现的问题，并针对性地提出解决措施，提升对桥梁看护管理工作的重视程度，可以有效地推动我国建筑行业的发展，为我国的经济发展带来更好的经济效益。
参考文献：
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[4]袁浩,邱慎美,赵宏林.浅议公路桥梁养护管理问题与解决措施[J].民营科技,20xx(3):26-28.
摘 要：桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。但就目前的桥梁现状前景不容乐观，其损坏原因及如何养护与管理问题本文进行了阐述。
关键词：公路桥梁 养护 存在问题 管理 建议
1前言
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。然而，在我们公路部门，特别是基层养护部门对于桥梁较为普遍地存在着“重建轻养”，养路不养桥的现象。从而导致桥梁结构的过早损坏。因此，全面加强对桥梁的养护与管理，已刻不容缓，尤其是对县级及乡村公路管养所来说，更是迫在眉睫。随着公路运输事业的迅速发展，对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高，原有的公路桥梁负荷日趋加重，随之桥梁病害的发展也在加剧。为此，对现有危险桥梁进行加固或改建之外还必须加强对桥梁的日常养护，使之处于正常使用状态。那么如何养护管理好现有桥梁，以适应目前公路交通运输日益迅猛的发展需要，在这方面我来谈谈自己在日常工作中总结出来的几点认识。
2现有桥梁产生病害的原因
1)桥梁建设中的前期原因致使桥梁不能适应现有大交通量的需要，我县乡村公路桥梁大多修建于70年代以前，过去在资金不足、技术力量薄弱，而工期又非常紧的情况下建设起来的这些桥梁 其技术标准低、工程质量差，以不能适应当前交通量日益增长，从而加快了桥梁疲劳、老化进程，部分交通量大的桥梁便成为危桥。
2)桥梁设计荷载等级低，大大限制了公路运输的通行能力。以前修建的桥梁等级大多为汽车-10级，而现在的汽车重量已达到了一百多吨，这么多各种超重车的出现加重了桥梁的负荷加快了桥梁损坏的进程，加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。
3)桥梁设计的不合理性，导致桥梁病害的加重。在60代至70年代我县采用最多的桥梁结构是石板梁桥和圬工拱挢。石板梁桥最大的弊病是桥面没有铺装，即使有也是简易铺装，石板一断裂整座桥便处于瘫痪状态;圬工拱桥配筋率低，与梁桥相比可节省大量的钢材，但是其桥台难以稳定，容易产生位移，桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏，主要表现为腹拱顶开裂，拱角渗水等等。
4)自然因素的影响，日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损。随着我县粉丝工业的发展，各企业只注意发展生产，排出的废水不经处理便排入河流，致使沿线桥梁下部构造腐蚀。灰缝脱落，基础外露，钢筋锈蚀，大大减少了桥梁的使用周期。
3桥梁养护存在的突出问题
目前，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面:
1)桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍，个别的桥面上堆放柴草杂物、垃圾泥土污物等，晴天尘土飞扬，雨天泥浆四溅。
2) 桥面不平整，使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。
3) 桥头跳车现象严重。桥头跳车会给行车带来不顺适，影响车速，降低行车质量，长期下去也会影响桥的使用寿命。
4)桥栏杆残缺不齐。，造成栏杆残缺的原因很多，如车辆肇事，人为破坏等等。虽然不影响车辆运行，但会造成行驶在桥上的车辆及行人缺乏安全感。
5) 桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、墩台砌块脱落、基础外露、钢筋外露锈蚀等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。
6) 桥况不明。桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等，是由于技术资料不及时归档所造成的;对桥梁不进行定期检查检验，桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚，桥梁技术状况在各类报表资料中混乱，甚至还有桥名不统一的情况。
4加强桥梁养护管理的建议
1)提高对桥梁养护管理的认识 实践证明 公路桥梁必须与公路的改造同步进行，只有提高桥梁的通行能力和承载能力，才能真正发挥公路改造的作用和效益。而当前资金和材料紧缺，不可能投人大量资金新建桥梁，只能采取较少的投资，对现有大量的公路桥梁进行维修养护加固和技术改造以解决当前之亟需。公路部门从省、市、县公路段（局）到公路站 道班 都要提高对桥梁养护管理的认识使大家充分认识到日常养护是提高公路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施。把“保证公路畅通，加强现有桥梁的保养、维修与加固工作，使其能经常处于完好的技术状态，延长其使用年限”作为当前桥梁养护的中心工作来抓，促进桥梁养护工作向正规化、秩序化方向发展。
2)各级公路管理部门要确立专门机构，专人负责桥梁养护管理。日前由交通部修订并实施的《公路桥梁养护管理工作制度》（简称《制度》）明确规定对桥梁养护管理技术工作实行工程师制度，桥梁养护工程师应及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。公路桥梁养护专业性强，技术含量高，桥梁养护工程师作为桥梁养护措施的制定和实施者，是保障桥梁养护质量优良的关键。新修订的《制度》按照监管单位和管养单位对桥梁养护工程师进行了规范。监管单位的桥梁养护工程师应具有5年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有高级工程师及以上技术职称；管养单位的.桥梁养护工程师应具有3年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有工程师及以上技术职称。桥梁养护工程师还要定期进行培训和考核。
3)加大对桥梁养护管理的投入(1)在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证一般性维修、管理; (2)适当控制一定数额的资金，投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重点项目上。对设立专门桥梁养护机构的单位要专项单列桥梁养护经费，以保证桥梁养护管理的经费来源。
4) 进行桥梁普查登记，建立和完善桥梁技术档案。加强桥梁检查和检验，为系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。必须按照JGT H11-20xx《公路桥涵养护规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。对于列养的桥梁必须一桥一卡，对于新修建或改建的桥梁，其桥梁档案要即时填补完整或更新。
5结束语
总之，公路桥梁的养护与管理是当前公路养护管理的一个薄弱环节，我们应加大力度加强其管理工作，这们以来就可以尽量减少和避免造成人民群众不必要的生命财产的损失，因此加强公路桥梁的养护与管理有着非同小可的重要意义。
浅谈公路桥梁养护现状与措施
桥梁是公路的重要组成部分,桥梁养护的.好坏直接关系到公路车辆行车的安全与畅通.维修养护的目的是经常保持其完好状态,并延长其使用寿命.反之,桥梁失养,则必使桥梁处于病害状态,带病工作,即包含着安全隐患,亦将大大缩短其使用寿命.在构建和谐社会的今天对交通运输提出了更高的要求,反映在公路运输上是交通量猛增,运输车辆的载重量加大,公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高,而一些旧桥老化、破损现象日趋严重,许多旧桥难以适应日益增长的交通量需要.
作 者：韩军 作者单位：沈阳市市政工程质量监督站辽中分站 刊 名：科学时代（上半月） 英文刊名：SCIENCE TIMES 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：公路桥梁 养护 现状 措施公路桥梁管理论文
一、当前公路桥梁失养问题分析
随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。大批始建于60、70年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生“桥头跳车”，危及行车安全。公路桥梁“桥头跳车”成为一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。
二、加强公路桥梁养护与管理应采取的措施
1.建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的桥梁档案
桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
3.加大桥梁维修加固费的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的`目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
4.加强措施，严格检查
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。5.全面落实危桥改造的措施
在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进公路交通的可持续发展有着重要的意义。
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摘 要：公路桥梁养护质量的好坏直接关系到整条公路的使用功能和服务水平，史中分析了公路桥梁养护管理的现状，并根据多年的山区公路桥梁养护经验，介绍了加强山区桥梁养护管理的措施。
随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高要昧，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥老化、破损等现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需求。因此，必须十分重视公路桥梁的养护管理，使桥梁能长期处于良好状态，提高公路桥梁的技术状况及车辆通行能力，延长公路桥梁的使用年限。怀化市处于湖南的西部，多山，地形复杂，大部分桥梁建于2O世纪六七十年代，老、病、危桥较多，加之养护资金匮乏，桥梁养护的工作难度较大。本文根据多年来山区公路桥梁养护管理工作经验，探讨搞好山区公路桥梁养护管理的方法。
1 养护管理现状及存在问题
1．1 养护管理现状
我国山区公路桥梁大部分已运营数十年，加上超载、超限车辆日益增多，大批桥梁的技术状况已不能满足安全行车的需要，桥梁养护工作任务越来越艰巨，存在的问题也日益显现，并开始对公路桥梁的安全运营产生不良影响。山区公路桥梁的技术状况不容乐观，桥梁养护管理工作压力将长期存在，对老、病、危桥的维修、加固、改造工作不能减弱。
1．2 存在的问题
1．2．1 养护维修难度大
目前，我国山区公路桥梁以老桥、旧桥为主，而新建或改建的桥梁较少。大部分桥梁已经过几十年的风风雨雨，且限于当时的历史条件，设计荷载低，加上缺乏养护资金及重视程度不够等原因，造成桥梁失修失养，大批桥梁的技术状况已不能满足行车安全的需要因此，要做好山区公路桥梁的养护工作本身就具有很大的难度。
1．2．2 养护资金严重不足
桥梁养护和维修经费不足且不能及时到位，是当前面临的一大难题。近十几年来，随着公路建设热潮的兴起，各地的公路建设任务十分繁重，资金筹措压力很大，都不同程度地存在建设挤占养护资金的现象，致使公路养护资金总量不足，许多应该实施的养护工程无法正常进行。在这种情况下，要拿出专门资金进行桥梁检测和维护，其难度可想而知。
因此，很多桥梁的检测不能及时到位，养护和维修不能具体落实，与要求还有一定距离。
1．2．3 技术力量薄弱
由于没有积累，基础薄弱，加上投入不足、重视不够等原因，山区公路桥梁养护技术水平普遍较低，检测手段落后。目前，一些山区公路管理机构配备的桥梁检测仪器极为有限，养护人员对桥梁进行常规检查时主要靠目测，难以发现病害。另外，养护部门的专业技术人才匮乏，很难客观、全面地检测和记录桥梁的病害及其运行状况。人员素质参差不齐，检测仪器配备不到位，造成不能准确描述和判断桥梁性能，且对一些轻微病害处理不当或不作处理，造成桥梁的管养缺乏科学性。
1．2．4 缺乏科学规划和决策
当前，一些公路管理机构往往是在桥梁出现病害或病害发展到损害公路正常通行能力时才开始考虑制定对应的养护维修计划，这实际上是一种被动的养护管理。而科学的管养应建立在长期稳定的跟踪检测和评价系统之上，根据科学评价决定养护维修实行的日期、间隔、内容和流程。有的管养机构虽然也对桥梁进行定期检测与评价，但由于没有标准的操作流程和工作手册指导，导致检查数据量不足或数据可靠性差，不足以为科学制定长期养护计划提供详实的数据参考，
2 加强山区公路桥梁养护管理的措施
针对目前山区公路桥梁的养护管理现状，如何抓好山区公路桥梁养护工作，保持其完好工作状态，延长其使用寿命，这一新的课题已摆到各级公路管理部门的面前。
2．1 严格落实桥梁养护检查制度
严格落实桥梁养护检查制度是搞好桥梁养护工作的关键，直接关系到桥梁的使用安全。只有通过桥梁检查，养护工作人员才可系统掌握桥梁的技术状况和安全状态、桥梁的承载能力和通行能力，及时发现桥梁结构的异常或损坏，提出相应的养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。因此，管理部门应按照《公路养护技术规范》的要求对桥梁开展经常检查、定期检查和特殊检查，具体检查内容、方法、时间和频率都应按规范严格执行，做到及时发现问题并及早进行处理，变被动养护为主动养护。
2．2 建立专业化的养护队伍
桥梁检查是整个桥梁养护管理工作决策的重要依据和数据来源，而检查结果是否合理、准确依赖于检查人员的技术水平。因此，在实际工作中应重视对检查人员的技术培训，加强人员的责任感及提高专业技术水平。要解决好桥梁定期检查和特殊检查中检测设备配套的问题，健全检查制度、成立相对稳定的检查技术队伍，力求养护管理工作决策及时、采取措施得当，确保桥梁安全和延长使用寿命。同时，也只有人员精干、技术全面、训练有索、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成各种突发事故的抢修工作。
2．3 实行养护体制改革
为确保养护经费的有效利用，将有限的资金真正用到养护工程中去，减少中间环节，养护管理体制改革必不可少。现有的养护运行机制与市场经济不相适应，不能适应桥梁养护的发展要求，阻碍养护市场的发育和形成。要适应市场经济发展的要求，必须对现有的养护机制进行改革，如成立养护公司、养护工双向选择、招投标养护等，真正达到养护单位企业化管理。建立竞争机制，降低公路养护成本，提高养护资金的使用效益，提高养护质量，逐步培育公路养护主体，逐步形成比较完善、规范的公路养护市场体系，推动公路管理机构由生产型向管理型转变、养护生产单位由事业型向企业型转变，以适应公路养护市场发展的需要。
2．4 加强桥梁养护信息化管理
桥梁养护管理工作以海量数据为基础，传统的手工处理方式很难及时、准确评定桥梁状况，因此，要提高桥梁养护管理的现代化和决策科学化水平，应全面推行桥梁养护管理信息化。20世纪90年代中期，我国自行研发的桥梁养护管理系统得到逐步推广应用，为桥梁养护决策科学化、管理信息化提供了有力支持。桥梁养护管理信息化的实施将全面提高管理部门的养护业务水平，彻底改变原有管理模式和管理手段，使业务管理程序更合理和规范，更符合质量管理体系的要求I同时满足养护业务中各方之间协同工作和信息共享的需求，规范养护业务，提高桥梁养护质量和工作效率，降低管理成本，使资源得到合理化、最大化利用。
2．5 加大违规整治力度。确保桥梁安全运行
随着国民经济的快速发展，超载、超限运输及桥下乱挖河砂等现象日益严重，严重影响桥梁的安全使用，特别是给一些荷载标准较低、超期服役的老旧桥梁的行车安全带来了无法预知的隐患。因此，管理机构应与有关执法部门联手对违规现象坚决予以整治，确保桥梁的安全运行。
3 结 语
山区公路桥梁的养护管理是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，不仅是整个公路管理的组成部分，更重要的是可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全、酿成巨大损失的塌桥事故发生。通过多年的工作实践，笔者深刻体会到加强桥梁预防性养护和管理信息化的重要性。同时，养护工作者还应不断更新知识，不断学习国内外养护先进技术，采取行之有效、科学合理的养护方法。总之，通过大家的努力，山区公路桥梁的养护管理工作一定会更上一层楼。
浅谈县乡公路桥梁技术改造和养护管理
结合我国现有公路桥梁的实际运营状况,针对检查中发现的病害,介绍了不同构件部位的.病害应采取的不同处置方法,总结了目前桥梁日常养护工作中存在的问题,并提出了桥梁养护建议,以提高县‘乡公路桥梁日常养护管理水平.
作 者：陈颖 CHEN Ying 作者单位：广东省长大公路工程有限公司,广东,广州,510000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(14) 分类号：U445.7 关键词：公路桥梁 技术改造 病害 养护管理公路桥梁养护精细化管理探析
公路桥梁的运营安全不仅直接关系到人民群众的生命财产安全,而且关系到公路部门的信誉与发展,关系到国民经济和社会稳定的大局.过去相当一段时间,我国普遍存在“重建轻养,养路不养桥”的现象.近几年,公路养护管理虽得到重视,但对公路桥梁的`养护管理仍是粗放型的,责任不清,缺乏重视细节的意识,容易满足于“差不多”“还凑合”的思想.
作 者：晁峰 作者单位：河南省漯河市农村公路管理处养护科,河南漯河,46 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)：2009 “”(24) 分类号：U4 关键词：浅谈公路养护管理工作中的几点措施
文章就阿勒泰公路总段的公路养护实际情况,简要介绍了公路养护的'基本要求,以及公路养护的总体思路和目标,从人员、技术等给予保障,针对路基、路面、桥涵及防护工程、沿线设施等方面的养护给出了具体切实的措施.
作 者：廖辉 LIAO Hui 作者单位：新疆阿勒泰公路总段,新疆,阿勒泰,836500 刊 名：企业技术开发(学术版) 英文刊名：TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 年，卷(期)： 28(2) 分类号：U418 关键词：公路养护 工程设施 措施在我国城市运输中公路工程占据十分重要地位，其是连接不同城市之间的重要纽带，在促进城市经济发展方面有着十分重要作用。为保证公路正常运营，在施工过程中应对其进行科学管理，在实际施工时应当及时科学养护，从而保证其正常使用。在现代公路施工管理以及养护中存在一些问题，应当对其进行合理分析，并且采取有效措施进行合理施工管理及养护。
1 公路施工管理及养护中所存在问题
1.1 公路施工管理中所存在问题
对于有些公路养护机构而言，虽然有相关管理规章制度的设立，但是并未根据制度执行，或者并未设立相关管理规章制度，甚至有对技术规范问题片面理解情况存在。从当前情况而言，公路施工及时的相关工法说明比较缺乏，并且个别规定在一些特殊工程或者特别地区并不适用，在有些管理部门内强制化且神圣化规范指导所具有作用。另外，对于公路施工管理人员，其整体素质还有待于进一步提高，当前很多施工人员的理论知识比较缺乏，或者动手能力不强，造成理论与实践严重脱节，很多施工人员并未经过正规培训。除此之外，公路施工管理人员在价值取向方面也有变化发生，由于经济收入问题，公路施工行业很难将优秀技术人才以及复合型管理人才留住。
1.2 公路养护方面所存在问题
当前情况而言,我国与公路养护相关法律法规还比较缺乏，对于在公路养护过程中所出现一些问题，并无明确内容进行规范，由于约束力比较缺乏，导致在技术以及资金方面对于公路养护均无清楚要求，从而导致出现有些部门对养护费用随意决定现象，导致资源浪费严重，同时，在公路养护方面缺乏一定标准进行考核， 所造成结果就是养护质量达不到合格标准，出现以次充好现象，无法使资源优化配置得以实现。另外，对于我国公路养护业务而言，目前尚无专业化市场体系形成，更加缺乏公开性，有一些较大事业型养护机构存在，但其发展空间有限，并且市场上缺乏较高水平对其进行监管，并且养护模式落后，与当前市场经济模式严重脱离。
同时，我国的公路管理部门以及养护机构均为事业单位性质，在申请养护费用时，要通过一系列审批之后才能够得以划拨，这种模式比较陈旧，已经无法与现代开展以及管理养护工作相适应，并且也无法适应当前社会发展，因此应当对公路养护机制加强改革以及创新，从根源上对公路养护机制进行改革，从而使公路养护质量得到提高。最后，在我国公路建设方面，其理念是对前期建设比较重视，但往往将后期的养护忽略，更不存在预测，因为存在这些缺陷，造成在实际工作过程中，工作人员往往无法对公路建设进行科学规划，在建设公路工程过程中，对工作放松要求，缺乏相应目的.进行监督及管理，造成无法有效开展公路管理，更加对后期养护忽视。这些问题均影响顺利开展公路建设，对其公路正常使用产生十分不利影响。
2.1 公路施工管理有效途径第一，将公路管理意识提高。
对于现代公路建设项目而言，其属于十分重要的一项工程，在社会发展方面有着具有十分有利作用。因此，在公路建设过程中应当使施工人员以及监理人员对于质量管理重要性有清楚认识，对自身质量管理意识加强提升，对自身任务以及职责明确。对施工管理意识进行培养属于一个比较漫长的持续性过程，应当以施工人员理解能力以及文化水平为依据，在宣传过程中选择小品及歌舞等娱乐性方式，投资方以及建设方应当培训施工人员，并且要将责任在每个人身上落实，避免互相推卸责任。
第二，对施工管理制度进行完善。在现代公路项目建设施工工程中，工程建设主体为施工人员，其与施工质量之间有着密不可分关系，应当对人的能动性加强注意，对人加强管理。对现代公路建设中相关质量管理制度进行健全及完善，防止人多事少现象出现，尽可能实现供需平衡。将相关奖惩制度建立起来，并且要严格落实，应当及时奖励有贡献员工，将员工工作积极性调动起来，应当依据情节轻重对违反制度行为进行惩罚。管理者应当将责任范围落实，以便能够将施工过程中所出现问题及时解决，将施工管理制度所具备操作性以及有效性提高。
第三，对施工现场加强管理。首先是检测施工图纸，在现代公路项目施工方面图纸为主要依据，在进行施工之前，应当与地形实际情况结合，会审图纸，若发现不合理之处，应当及时上报，待设计单位经过修改之后再进行检测，直到不存在不合理现象。其次是控制工序质量，在现场施工管理方面，监督及控制属于有效加强措施， 在现代公路项目建设中属于十分重要部分，在施工现场应当加大力度进行监督及检查，对于施工现场所存在不合理之处应当及时上报，并根据相关规定进行处理。
2.2 公路养护有效途径第一，实行预防性养护。在公路养护管理方面，首先应当科学进行决策，选择先进检测设备，对于较准确技术检测数据及时掌握，从而在公路管理优化以及科学化养护管理的实现方面奠定基础。在公路养护过程中，应当使养护制度实现科学化，对相关养护流程进行规范，不仅要对养护时机进行科学化管理，同时也要对养护资金进行科学化管理，使公路管理体系得以不断完善。在当前公路养护方面，由于未合理投入资金，往往有失养的现象出现，在今后管理中要使得养护投资实现科学化建设，尽量使预防性养护得以实现，使每个公路在其设计期间，能够控制自身养护费用达到最低，从而使全面预防性养护得以实现。第二，对养护制度进行完善。在公路养护过程中,不能只进行短期的养护工作，应当对长效机制加强重视，结合中修及大修综合进行考虑，将养护年限明确目标制定出来，通过合同对养护部门行为进行约束，使公路养护质量得到保证。同时，应当对公路养护部门不断进行鼓励， 对新型养护技术进行学习，将新型养护工艺掌握，从而使长效养护机制能够形成，进而使良性循环模式得以形成。
3 结语
综上所述，在现代社会发展过程中，公路建设工程项目有着十分重要作用及地位，为保证公路工程正常应用，在公路施工过程中应进行良好施工控制，从而保证施工质量，另外，在公路使用期间应当进行科学及时养护， 从而保证其能够继续使用。在实际施工管理以及养护过程中，应当对所存在问题合理分析，并且提出相关解决途径，从而进行有效施工管理及养护。
浅谈当前干线公路养护现状及其对策工学论文
摘要：随着干线公路建设的不断发展，交通运输业对干线公路运营质量要求越来越高。为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。文章简要介绍了干线公路养护管理工作的特点、养护技术措施、日常病害处治对策、工程日常养护原则等。
关键词：干线公路；养护；管理
1 干线公路养护的概念与基本要求
1.1概念
干线公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高干线公路的耐久性和抗灾能力，使干线公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求，为保持干线公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向干线公路使用者提供良好的服务所进行的作业，它遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常保养、及时修复，经常保持公路完好、畅通、整洁、美观，延长公路的使用周期。公路养护管理统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。
1.2基本要求
干线公路的养护是干线公路管理工作的重要组成部分。干线公路建成投入运营后，随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证干线公路快速、畅通、安全、舒适、景观、环保、经济的使用功能，保持干线公路的原设计状态，必须坚持“预防为主，防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施。进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修，其目的是能够经常保证公路上的各种工程及设施，如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、标志及其他设施等处于完好状态。
2 干线公路养护管理工作的重要性
公路养护管理是干线公路运营管理的重要组成部分，是保证干线公路优良服务水平的主要手段之一。
及时发现干线公路不同程度的损坏并有效修复这些损坏，有利于保持干线公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立干线公路的对外形象，最终提高干线公路的经济效益和社会效益。
了解并正确评价养护对象状况及服务水平，及时安排日常养护、专项养护及大修保证干线公路良好行车环境。
通过养护调查可以建立相应的技术状况数据库，为干线公路的运营管理提供完整、科学的技术数据，并将数据分析处理后为决策服务。应当指出的是，在干线公路通车初期，许多技术数据及养护资料往往易被管理者忽视，而这些资料对于今后干线公路养护管理具有无法替代的重要作用。
发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷。
一般来说，在干线公路投入使用后，由于建设期的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如道路排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题，这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成干线公路较完善的使用及服务功能。
提前预防道路及设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
由于干线公路具有车速快、重交通、大流量的特点，因而通过早期养护可以防止微小病害的进一步扩大，使干线公路经常保持原有技术状态和标准。减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
3 干线公路养护工作的特点
由于干线公路设计标准、建设质量、运营方式与一般的县乡公路有很大的不同，其养护工作主要有以下特点：
3.1养护实施的强制性
由于中国干线公路既是国家基础设施，又具有为社会服务的特性，因此，保证干线公路良好的使用性能和优质的服务水平，就成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对干线行车的驾乘人员构成严重生命威胁。因此，干线公路应当是建立在法律、法规基础上的强制性养护。
3.2养护对象的广泛性、全面性
干线公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，绿化环保设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互相联系、缺一不可的综合养护体系。
3.3综合养护成本高、人员素质要求高
由于干线公路建设标准高、养护范围广、材料选用较精、机械规模及使用比例较大、施工程序复杂，且保护措施较全、现代化设施较多等原因，使干线公路养护管理的成本要比县乡公路高出许多。干线公路的养护投入换来的是道路及设施的长久完好，是服务水平的不断提高，是社会效益的回报。
从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。
3.4养护技术的专业性和复杂性
干线公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。其中，如路面高强修补、桥梁伸缩缝修复、断板处理，护栏快速更换、隧道、通道防渗处理等各种材料综合使用等，都是今后干线公路养护管理中普遍遇到并需要认真研究的课题。同时，在养护检测手段上，也要不断配备现代化设备，以适应干线公路长距离、多点位的快速检测及分析方式。养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
3.5养护作业方式的机动性与时效性
与县乡公路养护相比。干线公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
4 中国干线公路养护管理目前存在的主要问题
由于中国干线公路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面。
4.1养路与养人没能从根本上得到解决
计划经济下的公路管养体制，在一定的历史时期对公路事业的发展起到了积极的推动作用，但是随着时代的进步，社会的发展和市场经济体制的形成，已经越来越不适应公路发展的需要，其固有的局限性和弊端逐渐暴露出来。
人满为患，“僧多粥少”，人头费大量挤占养路费，导致养护经费捉襟见肘。严重超支。负债累累。
4.2养护投资体制不顺。弊端凸现
目前，中国干线公路的养护管理与县乡公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映干线公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应干线公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
养护经费投资的不合理，不是根据线路养护的实际需要划拨经费，而是按定员和核定里程平均安排，不管养护难易程序如
何、质量好坏，钱都是那么多，调动不起职工的积极性，导致养护质量难以提高，有的甚至越养越差，全面养护更是沾不上边。
4.3养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重
对养护管理强制性要求缺乏足够的认识及有效的法律约束；养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。
4.4缺少养护定额与规范
针对干线公路养护管理特点的全国性或地方性统一的'养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足干线公路全方位养护的客观要求。
4.5养护机械配套率不足，养护科技含量低
虽然一些地方，一些干线公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
4.6养护管理人员总体素质普遍偏低
解放思想，更新观念。老认为搞养护不是什么技术性的业务，谁来也可以干，惰性攀比思想和等靠要的思想非常严重。铁饭碗、平均主义现象普遍存在，出勤不出工，出工不出力，干多干少，干好干坏一个样，没有一点竞争。
还有这几年又遇干线公路的新改建设时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到干线公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。
5 公路养护管理的对策
5.1养护管理体制改革对策
养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的，一般公路养护管理体制，在干线公路事业发展初期，对干线公路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。但我们应该清醒地认识到，这种计划经济属性下的管理体制，不符合当前中国建立社会主义市场经济的初衷，也无法适应干线公路养护管理发展的客观要求，现在已成为制约中国公路事业发展的瓶颈。为实现中国干线公路养护管理体制的创新与突破，我们须着力于以下几个方面：①顺应干线公路发展趋势和产业特点，在建立干线公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中，要求必须实施严格的分级管理；统一主要是指对高等级公路的养护管理要统一标准、统一规划、统一调度。②顺应社会主义市场经济要求，大力培育并开放干线公路养护市场，真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化，公路养护维修要面向市场，通过招标选择施工队伍，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变。以适应干线公路养护工程特点。③建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍，才能完成干线公路突发事故的抢修工作。④实现养护工程的决策，由经验型向专家系统型的转变，养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路况评定系统(CPMS)、公路桥梁管理系统(CBMS)及养护维修工程专家决策系统的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。
5.2养护经费体制对策
将目前交通部门收取的公路养路费、车辆购置附加费、运输管理费、车辆通行费、公路建设基金、公路基础设施增容费等改征燃油税，按现行收费项目增设税目，按现行收费标准设计征收率(额)，入库级次及收税机关仍按现税种不变。条件已具备，实行开征燃油税。理由是：有法律依据。《中华人民共和国公路法》第三十六条规定：“公路养路费采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆的单位和个人，在购买燃油时，应当按照国家有关规定缴纳燃油附加费。征收燃油附加费的，不得再征收公路养路费”；这样可以增加国家财政收入，而且对规范收费也有好处。费改税：好理解，多使用多付出。这次改革推进目的有三：①对于消费者，选择小排量减少私车出行是减负的途径，同时也就给社会减负(汽车污染)；②交通规费使用让社会诟病，上缴财政(也会有新的弊端)；③直接在生产环节提高征税标准，同时采用价格杠杆限定今后的燃油最高价。养护经费已经是财政全额拨款。对于行业发展，必需服从于国家和民众利益，国家只能从最大局考虑，不可能各个群体都照顾到。而公路养护经费的拨付一定要及时，否则对于公路养护来说是巧媳妇难为无米之炊。二级公路收费逐步取消的政策，将影响干线公路改造升级的进程，因为财政对公路建设资金的审核拨付程序远比银行严格和繁琐。随着二级公路收费站的撤销，原来行驶于高速公路上的重型车辆会改走二级公路，二级公路承载负担的加大，必然导致养护困难的增大。二级公路如何养护，换而言之，如何公平核定二级路的养护成本就成了不得不面对的现实问题。
5.3养护管理技术发展对策
先进适用的养护技术，保证了干线公路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高等级公路的服务水平不断提高。面向21世纪的干线公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。①利用交通地理信息系统(GIS-T)促进公路养护管理现代化。由于交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，通过功能强大的软件，使公路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为公路养护和运营提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。②利用高科技检测技术促进工程质量监测和公路养护智能化，通过利用高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测发展，由破损类检测向无损检测技术发展，使公路质量的检测、评估和病害分析更加快捷，使公路养护更加合理经济。
5.4养护机械发展对策
养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是保证干线公路使用功能，提高服务水平的关键。干线公路养护的主要特点是追求高效率、高质量、高效益，这要求养护机械要具有操作性能好、自动化程度高、作业能力大、速度快、污染小的特点。实现养护机械化，除了部分引进国外先进的大型综合养护机械外，还须从节约机械购置成本的角度考虑，有规划地装备一些高效、低噪声、低污染且自动化程度较高的国产养护机械设备，全面提高公路养护机械化水平。
6 结束语
干线公路的作用及特点决定了干线公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好干线公路的养护，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照中国建立社会主义市场经济的要求，为满足干线公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合中国公路事业不断向前推进的新路。
公路施工养护技术管理及防治措施论文
摘要：简述公路施工技术管理的重要性，分析了公路施工中的施工步骤，包括施工准备阶段、施工放样、路基路面施工等内容，并且探讨了当前施工养护阶段存在的问题，提出了有效对策，以期给公路施工养护管理提供参考。
关键词：施工放样；恢复定线；路基放样
引言
毋庸置疑公路运输是当前整个运输业的核心，占有相当大的比重。要充分发挥我国交通运输的优势就必须全面保证公路运输质量，做好公路工程施工过程中的技术管理以及运用阶段的养护管理工作。
1施工技术管理的重要性
在公路施工中，施工管理是非常重要的环节。通过科学有效的施工管理，不仅能够全方位的保障施工质量，而且还能够在保证工期的前提下使企业利益得到最大化。施工企业在管理中要充分认识到施工技术管理的重要性，并建立科学统一的管理体制。做好公路施工技术管理工作，不仅仅是要保证在规定工期内完成施工，更需要全面保证施工质量。在施工管理过程中，人是最关键的决定因素，施工技术人员必须要具备丰富的施工经验，管理人员需要具备先进的管理技术以及科学的管理模式，另外，管理人员还需要能够以宏观的角度进行统筹监管，有效控制施工中的各个环节。针对突出的安全问题、质量问题进行严格管控，不断将施工管理进行优化。做好材料的合理配置，保证能够施工进度的前提下，有效控制各方面成本，从而保证工程质量符合建设要求[1]。
2公路施工步骤
2.1准备阶段与其它工程一样，公路施工、养护的准备工作是非常重要。公路施工、养护的准备工作涉及内容比较广泛。其主要包括准备各种物资、技术、落实组织、细分工程等。通常情况下，可以将准备阶段划分为三个阶段：首先是施工前期的准备工作，其次是施工阶段中的准备工作，第三是竣工后的准备工作。在施工过程中，虽然很多的管理者都知道做好施工准备工作的重要性，但是往往在实际的施工过程中并没有能够将其中各环节落实到位，这给项目工程造成了严重影响。2.2施工放样施工放样（settingout）是工程测量的内容之一，即借助测量仪器采用一定的方法测量工程建筑物平面位置的一个过程。施工放样的主要内容可以分为三部分，分别是恢复定线、路基放样、桥涵放样。2.2.1恢复定线主要的工作是对中心线进行复测与加密以及横断面的检验与补测，基本的工作流程可以归纳为以下几部分：首先要检测原有控制桩真实存在的情况，继而检测其位置是否在正常的范围之内，如果存在误差或者错误需及时修正，然后再对加密水中线、固定控制桩进行检测，最后确保整个中心线控制桩的准确。在这一前提下审核之前所设计的图纸，查看其中内容是否准确，同时还需要对定线的准确性与真实性进行审查[2]。2.2.2路基放样公路施工过程中常见的路基为路堤、半填半挖、路埑这几种类型，在对其进行放样的过程中实际的操作程序为：标定填挖高度→结合图纸设计将断面点标注→边坡放样→移桩移点，在施工过程中及时将难以保存的点位移至施工范围以外。2.3路基施工路基施工质量的优劣与公路路面的使用年限以及人们出行的安全性、舒适度有着紧密的联系。因此在施工过程中需要注意控制路基的施工质量，需要做好路基的'排水、填挖、加固维修等基础工作。尤其是在冬季施工的过程中，特别需要注意取土与弃土的选择，对于路基施工要做好路基坡道的防护工作，从而能够使路基在完成施工后符合建设要求。2.4路面施工当前我国公路路面施工主要可以分为以下几种类型：沥青混凝土路面、沥青贯入式路面、沥青表面处治、沥青碎石路面等等。本文在研究过程中主要选取了沥青表面的处治进行分析。沥青表面的处治是用沥青将矿料裹覆，铺筑厚度不大于3cm的路面面层，起到保护下层路面结构层的作用，可以有效延长路面的使用寿命，与此同时降低行车困难，加快行车速度[3]。
3公路养护仍然存在的问题
3.1体制上的不足众所周知，在公路管理的过程中都是事业单位在进行管理，采用的管理模式还较为传统，即由上级单位直接拨付养护经费，简而言之就是通过支付资金、拔款等方式养护公路。而这不仅扰乱市场竞争的次序，而且不利于公路养护技术创新发展，对于公路的养护规模与养护质量有着严重的影响。3.2运行机制过于落后在公路养护的过程中，有关单位对公路养护还是存在错误的观念，认为养护并不能带来实质的经济效益，因此，在养护方面没有投入更多的养护资金。另外，随着时代的发展，必然会有越来越多的人融入到养护队伍之中，而这也需要一定的人工成本，如果资金不能及时跟上，很有可能进一步激化两者之间的矛盾。3.3养护技术和设备过于落后当前，在公路养护的过程中，还是主要采取人工养护为主，还没有引进先进的机械化养护模式，这些是严重影响养护效率的因素所在，与国外发达国家相比，我国的养护技术还是过于落后，因此，相关部门需要重视养护技术的引进以及养护设备的更新。
4路面病害的主要原因
4.1气候的影响公路在受到外界条件的影响下也会受到一定的破坏，在不同气候的条件下，路面受到的车辙、坑槽对路面的影响是有一定差别的。假如此时养护工作没有做到位，就很容易留下病害隐患，久而久之必然会出现严重的病害，从而影响公路的安全性，降低机动车的行驶安全性。4.2铺设材料、铺设细节对路面的影响如果铺设过程中不把握好细节就会影响到路面的使用寿命，路面甚至在很短的时间之内就会形成波浪，而波浪一旦形成就会进一步加大养护的工作难度，而这些波浪路面的存在也会给行车带来很大的危险，车辆在行驶过程中很容易因为波浪而产生震动，从而发生安全事故[4]。除此之外，在后期的养护工作中，要处理这些波浪也并不是一件简单的事，需要相关的养护人员采用先进的技术以及综合考虑各方面的环境因素来制定合理的养护方案并贯彻实施。4.3由于强度过低等原因当路面上有大型的车辆经过或者同一时间经过的车辆较多，由于不堪重复，使路面出现沉陷，久而久之留下的车痕就会给养护人员带来更大的工作压力。
5公路养护的具体方法
结合我国公路养护的现状，以及相关部门在日常工作中遇到的实际问题提出关于做好公路养护的具体措施：首先：加强培训，可以采取定期或者不定期的培训方式，全面提高本部门工作人员的职业素质、职业道德感。其次，强化公路养护标准，加强生态环境培训工作。加强后期维护公路的具体操作方法，比如当有强降雨之后一定要及时做好路面的补救工作，特别是要及时处理碎石、垃圾、排水等等，如果出现车痕甚至坑槽，一定要第一时间处理，且处理过程中要注意细致地养护，确保整个路面的平整度[5]。
6结语
总而言之，在公路施工过程中，公路养护技术与管理方式对于公路工程的使用有着重要影响。因此在施工过程中，需要做好各个方面的质量控制工作，需要采用合理的施工机具、施工工艺、施工技术来进行施工，针对存在的问题采用有效的策略进行解决，只有这样才能够保证公路施工质量得到有效控制，才能保证公路的使用寿命。
2.1制定安全合同，提高安全意识
生产的过程中，施工单位一定要提高安全意识，切实的提高每位员工的安全意识，将安全生产落到实处。施工单位应该在施工开始前申请办理《施工许可证》，此时需要根据工程的实际情况订立《施工合同》、《施工安全责任合同》。养护工作中的主力施工人员是农民工，在工作之前并未进行必要的专业知识培训，安全生产的意识非常薄弱，也不具备法律意识和施工的技术知识，使得工程的质量很难得到充分的保证。因此，施工单位在依法办理了相关的批准证件之后，需要立即进行人员的教育和培训，切实提高其安全意识和技术水平。对于所有的施工人员要进行全面的安全培训和教育，还应该积极的进行安全生产教育工作，而施工主要负责人以及安全员是安全教育工作的主要人员。
2.2在日常养护中进行安全管理
日常养护工作的安全管理首要任务是保证路面的情节性。很多的养护单位为了降低工程成本，通常雇佣当地的农民进行承包清洁工作。而这些工作人员的安全意识通常都比较差，在工作的过程中为了能够清理路面垃圾，通常要进行穿越清理，这对于整个公路行驶的安全性造成了极大的影响，特别是在炎热的夏季，室外的'温度比较高，很多的清洁人员都没有安全防护服，驾驶员很难及时的判断出前方存在的危险情况，造成了大量安全事故的发生，威胁了人们的生命安全。日常的养护工作最为关键的一个方面就是进行巡查和管理，其中包含了夜间巡查、每日巡查和定期巡查以及特殊巡查。按时的进行巡查，才能及时的发现涵洞、交通安全设施、路基、路面的病害才能及时发现。养护和巡查的过程中，任何的的交通违法情况都会导致安全性的下降。这些不仅仅会威胁到巡查人员和车辆，同时对于正常行驶的车辆也会造成一定的影响。为了有效的解决这一存在问题，需要制定严格的奖惩制度，对于养护施工中存在的安全问题及时的进行制止，避免发生严重的交通事故。此外，在施工开始前要将安全警示牌安装在施工车辆的尾部，做到明确明确、及时的提升后来的车辆，让正常行驶的车辆有反应的时间，及时的减速，最终保证生命安全。
2.3处治突发紧急情况的方法
施工单位应该根据实际运行情况制定合理的预警机制，对于可能发生的安全事故进行演练，确定应急处理方法，一旦发生紧急情况可以及时的处理，提升应变能力，尽量的避免突发状况的发生。此外，制定出严格的巡查管理制度以及报告紧急处理制度，这样方能确保工程的安全性。对于施工信息及时的了解和掌握，将对于工程安全影响较大的信息进行收集和处理，并且及时向上级主管部门汇报，制定出具体的解决方案。
3结束语
伴随着我国的经济发展和社会进步，路面上行驶的车辆也在急剧的增加，带来了巨大的交通压力，使得超载现象非常严重，对公路质量造成了巨大的影响，对于公路养护提出了更高的要求。因此，为了能够切实提高公路行驶的安全性，需要提高公路养护水平，不断的完善公路养护管理，切实提高公路质量。
参考文献：
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1.1稀浆封层技术
稀浆封层技术通过使用少量的沥青来切实的改善公路表面的质量，能够将长期使用环境下的老化、磨损严重的路面进行很好的修复。养护过程中，要根据路面实际情况选择细封、中封或者粗封。在养护过程中，需要按照一定的比例进行骨料、水、填料和乳液的配比，然后进行搅拌处理，最终制作而成稀浆混合料。该种养护方法在预防性养护中的作用非常的明显，可以作为封层使用，一般是进行贯入式的施工。因此只能处理3～9mm范围内的厚度，所以其能够切实提高路面的抗滑性和耐磨性，进而保证整个路面具有较高的强度和稳定性。选择正规厂家生产的稀浆封层机，同时使用B-1星的乳液。稀浆封层技术的施工效率非常高且施工进度非常快，一般面积为1000～1500m2区域内进行施工十分钟即可完成，所以施工开始前的准备工作必须要充分。
1.2乳化沥青技术
（1）下贯上拌混合法。这种方法的上层结构使用的拌和法，而下层使用的则是层辅法，施工的区域内交通运行量比较大，具备5～10cm路面厚度的工程。（2）撒布层铺法。表面的处理与贯入式方法基本相同，使用时，应该严格的控制所使用的乳液，保证喷洒的均匀性，此外还应该控制喷头的力度、撒布以及喷头的宽度等等，这些都是影响工程质量的关键因素。（3）拌和摊铺法。这种方法需要拌和沥青乳料以及级配不同的骨料，混合料制作完成之后为了能够保证表面的质量还需要进行一定的碾压施工。强制机械是拌和过程中的首要选择，拌和前可以不进行烘干，这样方能在一定程度上延长破乳的实践，确保整体工程具备较强的和易性。混合料的摊铺需要通过机械来完成施工，处理过程中，进行路面表层部分的封层以提高整体工程的耐磨性和稳定性。
1.3SMA路面技术
碎石骨料中需要填充沥青玛蹄脂而形成的骨架嵌挤行的密实结构是SMA，沥青混合料是全新的，少细集料、多矿粉、多沥青混合料等都是据基本的特点，并且因为在其混合材料中加入了一定量的纤维稳定剂所以其使用性能得到了有效的提升。碾压处理的过程中，一般的沥青混合料与该材料进行比较，差异性还是非常明显的，使用的过程中应该严格的按照一定的规则进行施工，即“紧跟、慢压、低幅、高频”。此外，一般在该施工中不使用轮胎压路机。主要是因为SMA材料的粘性非常强，如果使用轮胎压路机则很容易被粘住，造成了路面结构的损坏，质量受到严重的影响，混合料的稳定性会持续下降。在所有的工程中，如果使用钢轮压路机则其紧随其后就进行摊铺施工，这样才能够充分的保证工程质量的达标。
摘 要：公路是国民经济建设的重要基础设施，公路养护管理的发展越来越重要。分析了加强公路养护与管理的重要性，探讨了我国目前公路养护与管理上存在的弊端，从而提出相应的对策。
关键词：公路；养护管理；对策
★ 桥梁养护工作总结
★ 公路养护协议
★ 公路养护工作总结
★ 公路养护承包合同
★ 公路养护通报
★ 公路桥梁个人简历
