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应用价值工程优化成都北编组站轨道施工方案论文
摘要：
当前国家铁路大开发的环境，向铁路施工企业展示了一幅中国铁路辉煌发展前景的同时，也向铁路施工企业提出了新的难题，要求施工企业必须充分考虑成本和经济效益，尽量以最小的成本创造最大的经济效益，因此如何保证施工质量，按期完成施工任务已成为施工企业生存和发展的关键。文章就此探讨了如何应用价值工程来优化施工方案，保质保量的完成施工任务。
关键词：价值工程。施工方案。优化。施工任务
国家《中长期铁路网规划》于经国务院审议通过，其发展目标是到全国铁路营业里程达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
在国家铁路大开发的环境下，施工企业如何摆脱当前重技术、轻管理，重工期、轻成本等诸多的被动局面，关系到企业的未来发展方向。随着市场经济的发展，任何工程的进行都应当考虑成本和经济效益，尽量以最小的成本创造最大的经济效益。为了选择出既能保证质量，又具有较好经济效益的最佳方案，对施工方案进行全面的技术经济分析是十分必要的。现以该单位施工的成都铁路枢纽新建成都北编组站为例，探讨应用价值工程，优化施工组织设计，保证施工质量，按期完成施工任务的方法和意义。
1、工程概况。
成都铁路枢纽新建成都北编组站位于成都市新都区泰兴镇、木兰乡境内，设计为双向三级6场图型，是西部第一编组场。分为上行系统、下行系统两部分，每个系统配备到达场、编组场、出发及直通场。另设置一个机务折返段、工务修配所及站修所。
新建成都北编组站站前工程施工4标段为成都北编组站车场线上工程(铺架)129.257铺轨公里，工程范围为达成上行线DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北编组站车场(JK0+000——JK5+800)5.8铺轨公里。该标段铺架工程主要实物工程量：架梁91片，正线铺轨7 km，站线铺轨122 km，铺设单开道岔194组、特种道岔94组，铺道床31万方，具有项目多、数量大、工期紧的施工特点。本标段甲方要求工期计划于204月1日开工，年7月31日本标段全站铺通，工程达到竣工验交标准。铺架工期为121日历天。为了保证施工质量，按期完成施工任务，应用价值工程对指导性施工组织设计进行优化，编制切实可行的实施性施工组织设计，起到了关键的作用。
2、价值工程的基本理论。
价值工程，又称价值分析，是20世纪40年代后期产生的`一门新兴的管理技术，它是研究如何以最少的人力、物力、财力和时间获得必要的功能的技术经济分析方法。在价值工程中，价值是指对象具有的功能与获得该功能的全部费用之比，可用公式表示为：价值(v)=功能(F)/费用(C)。即价值是指单位费用所实现的用途。要提高产品的价值不外有以下5种途径：
①在提高产品功能的同时。降低产品成本。
②提高功能，同时保持产品成本不变。
③在功能不变的情况下，降低成本：
④成本略有增加，同时功能大幅度提高。
⑤功能略有下降，同时成本大幅度降低。
在该工程项目的具体建设中，要提高产品或作业的价值，应用价值工程，确定必要功能和实现必要功能的最低成本(工程内部预算)有很大的潜力。
3、应用价值工程优化施工组织设计。
（1）对象选择。
成都铁路枢纽新建成都北编组站工程项目主要包括铺轨架梁、道岔铺设、线路养护、既有线改建、线路有关工程及桥面系等施工内容。对以上施工项目分别就施工时间、实物工程量、施工机具占用、施工难度和人工占用等指标进行测算，结果表明铺轨架梁在各指标中均占首位，情况见表1各项指标测算表。
从表1各项指标测算表的分析可以看出，铺轨架梁施工的各项指标测算值汇总为270％，位居第一位。其次是道岔铺设施工。各项指标测算值汇总为95％，位居第二位。线路养护和既有线改建工程施工分别位居第三和第四位。最后一位是线路有关工程及桥面系工程施工，各项指标测算值汇总仅为30％。
综合上述分析，可以看出对于该项目来说能否如期完成施工任务的关键，在于能否正确处理铺轨架梁施工面临的问题，能否选择符合该施工企业技术经济条件的施工方法，总之，铺轨架梁施工是整个工程的主要矛盾，必须全力解决。只有优化施工组织设计，才能保证施工质量，按期完成施工任务，因此选择铺轨架粱施工作为开展价值工程活动的重点对象。
（2）功能分析。
①功能定义。
对铺轨架梁施工进行功能分析可以看出，铺轨架粱施工的主要功能是满足设计要求，提供可以接受列车车辆荷载的轨道建筑，并将列车车辆荷载传递给路基桥涵等下部基础，保证列车车辆的运营安全。
②功能整理。
在功能定义的基础上，根据铺轨架梁施工的特点，见图1铺轨架梁功能系统图。
（3）功能评价和方案创造。
根据功能系统图可以明确看出，施工对象是铺轨架梁。在施工阶段应用价值工程不同于设计阶段应用价值工程，重点不在于考虑如何实现形成铺轨架梁这个功能，而在于考虑怎样实现设计人员已设计出的铺轨架梁工程。这就是说，采用什么样的施工方法和技术组织措施来保质保量地完成铺轨架梁工程，是应用价值工程优化施工组织设计中所要研究解决的中心课题。
为此，经过广大技术人员、管理干部和施工人员共同努力，借鉴该企业以往的施工经验，提出了大量的方案。根据既要质量好、速度快，又要使得企业获得可观经济效益的原则，初步筛选出4个施工方案，即采用一套铺轨机组一套架桥机组的“一铺一架”施工方案、采用一套铺轨机组两套架桥机组的“一铺两架”施工方案、采用两套铺轨机组一套架桥机组的“两铺一架”施工方案以及采用两套铺轨机组两套架桥机组的“两铺两架”施工方案供进一步技术经济评价和分析。
（4）施工方案评价。
为了发挥优势，克服和消除劣势，做出正确的选择，首先运用给分定量法进行施工方案评价。
A代表采用一套铺轨机组一套架桥机组的“一铺一架”施工方案。B代表采用一套铺轨机组两套架桥机组的“一铺两架”施工方案。C代表采用两套铺轨机组一套架桥机组的“两铺一架”施工方案。D代表采用两套铺轨机组两套架桥机组的“两铺两架”施工方案。计算结果表明：“一铺一架”施工方案得分最高，其次是“两铺一架”施工方案和“一铺两架”施工方案，得分最低的是“两铺两架”施工方案，因此“一铺一架”施工方案为最优方案。
（5）施工方案的进一步优化。
虽然“一铺一架”施工方案比较其他施工方案为优，但它本身也存在一些问题，例如它在具体实施时，铺轨机和铺轨机需要进行调头等，因此仍须改进。价值工程人员针对“一铺一架”施工方案存在的铺架机组需要解体组装、进行调头和总体施工时间长的问题，运用价值工程作了进一步优化。
经过考察，总体施工时间长主要在于铺架机组完成下行系统3个场的铺架后，要进行解体，经既有成都铁路枢纽调头，再进入成都北站组装，完毕后进行上行系统3个场的铺架。
为了减少铺架机组调头耗费时间，提高工效，进而保证工期，价值工程人员依据提高价值的途径：
①成本不增加，减少铺架机组调头时间，工效得到提高o
②成本略有增加，减少铺架机组调头时间，而工效大大提高。
相应提出两种施工方案：
①单纯的提高工作效率。
②改变施工方法，铺设临时线路，连接上行系统的3个场，不调头直接进行铺架。
价值工程人员对以上两个方案运用给分定量法进行评价，方案B为最优方案，即采用铺设临时线路，连接上行系统的3个场，不调头直接进行铺架的施工方法。
4、效果总评。
该企业采用优化后的“一铺一架”施工方案顺利完成了新建成都北编组站站前工程施工任务，达到了质量要求并顺利通过验收，该工程已于4月17日全场开通正式投入运营。
实践证明，价值工程优化施工方案是行之有效的，通过应用价值工程，使得该工程施工方案更加合理，施工组织逐步完善，在技术上和经济上进一步优化。
价值工程在码头施工成本管理中的应用论文
价值工程是20世纪40年代产生的一门新兴的管理技术，其创始人为美国的麦尔斯。价值工程又称价值分析，是一门技术、经济与管理紧密结合、实施创新与优化的现代管理技术。价值工程的价值导向原则和创新本质以及它的多学科化特性，对管理创新、产品创新、技术创新、组织创新产生了重大影响和积极的促进作用。当今施工企业管理越来越注重效益，在施工成本管理中，价值工程作为一种降低成本、增加效益、提升管理水平的管理方法有着越来越广泛的应用。
1、价值工程的概念和基本原理
1.1价值工程概念
在《价值工程的基本术语和一般程序中》将价值工程定义为:通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，旨在提高研究对象价值的思想方法和管理技术。价值工程通过功能分析，力图以最低的成本使产品或作业具有适当的`价值。
关于价值工程的定义，尽管有很多不同的说法，但都大同小异。比较简单的定义应该是:价值工程是以功能分析为核心，使产品或作业达到适当的价值，即用最低的成本来实现其必要功能的一项有组织的活动。
1.2价值工程的目的
价值工程的目的是力图以最低的成本使产品或作业具有适当的价值，亦即实现其应该具备的必要功能。
1.3价值、功能和成本的关系
价值工程涉及到价值、功能和寿命周期费用三个基本要素，三者之间的关系为:价值=功能(或效用)/成本(或生产费用)，通常写为V=F/C，通过公式可见，价值是对象所具有的功能与所获得该功能的全部费用之比，价值与功能成正比，与寿命周期费用成反比。一方而客观地反映了用户的心态，即都想买到物美价廉的产品或作业，因而必须考虑功能和成本的关系，即价值系数的高低。
1.4提高价值的途径
提高价值主要有5个途径:功能不变，成本降低;成本不变，功能提高;功能提高，成本降低;成本略有提高，功能大幅度提高;功能略有下降，成本大幅度下降。
1.5价值工程的工作程序
价值工程的工作程序一般分为四个阶段:准备阶段、分析阶段、创新阶段和实施阶段。主要有以下步骤:①对象选择;②组成价值工程工作小组;③制定工作计划;④收集整理信息资料;⑤功能系统分析;⑥功能评价;⑦方案创新;⑧方案评价;⑨提案编写;⑩审批;⑩实施与检查;⑩成果鉴定。
价值工程的核心是对产品或作业进行功能分析。在项目施工时，也要在对工程结构、施工条件等进行分析的同时，还要对项目建设的施工方案及其功能进行分解，以确定实现施工方案及其功能的最低成本计划施工预算。
2、价值工程的码头施工成本管理具体应用
价值工程应贯穿项目实施的全过程，项目部应从投标开始便进行地质资料研究，进行图纸细化及方案优化工作，成立价值工程应用小组，落实相应事宜。通过仔细研究，采用不同的措施来提高价值，降低成本。
2.1通过改变施工方案提高价值
2.1.1功能分析与评价
某重力式码头共有沉箱105件，单件重量有306吨、156吨、170吨三种规格。原方案是沉箱全部在150海里外的预制厂预制，采用500t起重船吊装至方驳再运输至现场安装。经分析后发现该方案存在以下问题:首先，运距远，运输成本高;其次，沉箱需采用500t起重船将沉箱吊装至运输方驳，安装也需要采用500t起重船，起重船需随运输方驳多次调遣，调遣费用高;第三，在海上运输受风浪影响大，安全隐患大。
2.1.2制定改进方案
为解决上述问题，对沉箱预制方案进行大的调整，改为大部分沉箱在现场预制的方案，降低投资。
2.1.3实施后效果
结果表明，新方案节约了船机运输等费用，投资大幅减少，并且减少了安全隐患，建设单位对工期要求不高，同意了该方案。
2.2通过改变施工工艺提高价值
2.2.1功能分析与评价
某高桩梁板码头，共有桩帽222个，桩帽混凝土施工原有工艺采用搅拌船浇筑混凝土的工艺。通过分析该工艺:首先，搅拌船租赁费用高;其次，附近无可供上下原材料的场地;第三，混凝土水泥、砂石等原材料浪费大。
2.2.2制定改进方案
在施工管理中，运用价值工程，改变原有施工工艺，调整为搭设小平台采用地泵浇筑的工艺。该工艺费用低，施工简便。
2.2.3实施后效果
在功能不变的情况下，采用地泵浇筑桩帽工艺可降低成本79.8万元。
2.3通过优化改变承包方式降低成本
2.3.1功能分析与评价
某高桩码头工程共有预制梁224榻，而板320块。梁板安装原有承包模式为租赁驳船运输梁板，租赁起重船安装梁板。通过分析发现，二者之间没有结合，一旦工期长时间拖延，势必会造成成本大幅增加。
2.3.2方法改进
通过运用价值工程，改变原有承包模式，将梁板运输和安装结合在一起分包给同一家起重安装公司，在双方约定好的工期内完成施工总价不变。
2.3.3实施后效果
在满足功能需求相同的前提下，通过改变承包方式，降低成本102万元。
2.4通过改变材质降低成本
2.4.1功能分析与评价
某重力式码头原设计沉箱内回填块石，共计23000方。运用价值工程分析发现:①块石为建设方供应，只能先陆运至现场，再从陆上转水上船运输，再将块石抛至沉箱内，施工复杂;②建设方投资费用更高;③施工时间长。
2.4.2改进应用价值工程，建议建设单位将回填块石改为回填砂，这样既可以达到相同效果，还可以减少建设投资费用，建设单位和设计同意了此设计变更。
2.4.3实施后效果
通过运用价值工程，在功能不变的情况下，通过改变材料，小幅度的减少收入，大幅度的减少成本，从了获得更大的利益。不仅帮建设单位减少了费用，自身成本也大幅下降，达到了双赢的效果。
3、应用成果与体会
①通过应用价值工程，降低大笔费用，既为业主节约了投资，承包商也增加了效益。
②通过价值工程的应用，使得各部门密切配合，进度与质量、成本统筹考虑，使得管理水平上了一个新台阶。
③降低成本不能以降低功能为代价，必须确保业建设单位的功能需求。
4、结语
价值工程在施工管理中应用选择的对象可以是工艺、材质、承包模式、新技术等各个方而，为节约成本，提高效益提供了一个新的途径。通过价值工程在施工管理中的应用，不但可以改进技术，而且能够产生巨大的经济效益和社会效益。尤其是建筑行业基本处于劳动密集型阶段，技术改进空间很大，价值工程可以减少施工管理的盲目性，加速施工管理的创新，全而提高工程项目的成本管理水平和经济效果。
参考文献:
[1]GB 8223-1987，价值工程的基本术语和一般程序中.
[2]成虎工程项目管理[Ml.北京:中国建筑工业出版社，1997.
[3]孙继德，沈继红.建设项目的价值工程与价值管理.同济大学学报(自然科学牌，2001<0S) .
