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规划设计领域下景观生态学的应用论文
一、景观生态学模式在城市景观设计中的应用
城市景观的各项景观元素在空间结构特征方面都可以归结为斑块—廊道—基质三种结构形式，不同类型的斑块和廊道在不同质地的景观基质中的分布模式共同组成了城市景观的整体结构和布局。将景观生态学理论与城市景观设计实践相结合，根据斑块—廊道—基质三种结构形式，综合分析城市景观元素的属性和空间配置模式，可以为城市景观规划设计工作提供重要的理论基础。
二、景观生态学在园林规划设计中的应用
景观生态学在园林规划设计中的应用主要体现在用于指导帮助园林规划的适宜性评价和园林规划设计生态学后果预测。在园林规划设计中，多样性原理、异质性原理、景观个性原理、自然优先原理、整体优化原理、生态关系协调性原理等景观生态规划原理同样适用。在具体规划设计任务中，需要结合不同规划设计的特殊性要求，有选择、有侧重的应用景观生态学原理。如风景区规划需要重点考虑景观的多样性原理和生态关系协调原理，城市绿地系统规划需要特别注意景观的整体优化原理和多样性原理，风景名胜和纪念性园林规划需要优先考虑景观个性原理和自然优先原理。将景观生态学引进园林规划设计中，利用景观生态学原理和方法开展园林的生态建设，对园林规划设计的科学发展具有重大的意义。
三、景观生态学在公路视觉景观影响分析中的应用
一般而言，公路的建设都会给沿线景观产生影响，比如增加新的斑块和斑块类型，增加视觉景观类型，改变沿线原有的自然景观。在公路的建设中产生的一些干扰斑块，会影响到景观的空间结构和稳定性，给公路视觉景观带来一定的冲击效应，通过利用景观生态学原理采取必要的工程措施如恢复植被、绿化边坡等可以有效减少干扰斑块的视觉景观影响。在公路典型路段，建设过程中对视觉景观造成的影响效果，可通过综合分析各个视觉景观单元，找出影响视觉景观质量的主要评价指标和关键因素，为恢复和改善公路视觉景观提供指导建议。
四、景观生态学在水利工程生态影响评价中的应用
在水利工程的生态影响评价中应用景观生态学方法，可以做到从景观视角纵览整体，与生态完整性要求相符合。通过定量测度和分析水利工程建设前后景观优势度和景观稳定性等特征，可以了解工程建设对土地利用的影响和建设前后景观格局的变化情况，从而对建设项目的空间布置和辅助工程建设要求提出建议。但是目前景观生态学方法应用时间相对较短，其基础理论与方法研究仍在不断完善，故景观生态学方法应用到具体工程设计时，仍然需要根据工程要求和周边环境特征具体研究。
五、景观生态学在农业景观生态规划和设计中的应用
农业景观规划是指将景观生态原理应用到农业空间规划中，综合考虑地域或特定地段生态特点和规划设计目标要求，解决农业景观规划和设计中生态问题的实践活动。农业景观生态规划和设计的`目的是构建空间结构和谐、生态系统稳定和经济社会效益理想的区域农业景观系统，规划设计内容涉及农业景观结构和景观功能两个方面。景观生态规划设计区别于以往单目标的规划设计，主要体现在突出景观的“资源”特性，关注宏观尺度上的资源配置;从“整体”上看待农业景观，注重人类需求与景观的自然特性与生态过程之间的联系。因此，农业景观生态规划设计不仅关注农业景观的土地利用、土壤肥力和人类的短期生产需求，更加强调农业景观的美学价值、生态价值和人类的长期效益诉求。农村景观生态规划与设计由基本目标到功能、结构、具体单元逐级展开，逐步细化，各阶段共同组成了景观生态规划与设计的基本途径。
景观生态学在城市绿道设计中的应用论文
1、引言
广东省处在改革开放的前沿阵地，城市工业的发展与人口数量不断攀升领全国之先，日渐突出的环境问题也引起了社会的高度重视，因而审视生态的声音也日益高涨。因此，景观生态学适时地被人们寄予了厚望而越来越受到人们的重视。景观生态学在整合城市资源、解决环境和发展问题方面有着很特别的意义，尤其在改善生态环境与保护生物多样性等方面更显得独特。景观生态学从最初造园观赏过渡到重视环境保护，再过渡到重视生态建设为主，其核心在于促进环境的协调发展，注重人与自然的和谐共处。因此，运用景观生态学进行城市绿道设计中，实现理论与实践结合，创建高质量的社会和生活环境。本文欲以珠海绿道工程为例，阐述景观生态学在城市绿道设计中的应用技术。
2、景观生态学的概念及原理
2.1景观生态学的概念
景观生态学(LandscapeEcology)一词，人们公认为是德国生物地理学家特罗尔(CarlTrol1)于1939年撰写的“LuftbildplamandokologischeBodenforschung”一文中首次提出的，表示支配一个地区不同地域单位的自然—生物综合体的相关分析，是对景观中环境关系的研究。
2.2景观生态学的相关原理
景观生态学原理很多，在此仅涉及到与景观密切相关联的原理，就本文而言就城市绿道设计所关涉到的景观生态学原理进行相应原则性的阐述与介绍。其一，景观生态学景观概念，认为景观是一个由不同土地单元镶嵌组成，具有明显的视觉特征的地理实体，处于生态系统之上，大地理区域之下的人工干扰斑块，城市视为一个景观单元，是由基质、廊道、斑块等结构要素构成，且能共同完成生态系统所承担的生产、生活及还原自净等功能。其二，景观生态学斑块理论，可以解释城市对绿地的尺度、数量、形状、位置进行因地制宜的整合。并通过能量、物质和生物的正常循环和流动，构建完善的生态循环系统。通过合理设置廊道（绿道）以分割设置不同大小的斑块，使得物种呈现多样性,从而实现保护生态的重要目标。其三，景观生态学廊道理论，认为绿色廊道建设和各类块状绿地的连接度的不断加强,利用运输和各种防护林带建设，不仅可以发挥走廊应有的分隔作用，更能够体现廊道理论中的核心保护作用。其四，根据景观生态学基质理论，认为基质控制影响着生境斑块之间的物质、能量交换,强化和缓冲生境斑块的“岛屿化”效应，并控制整个景观的连接度，以影响斑块之间物种的迁移。因此，运用景观生态学的“斑块——廊道——基质”理论，在城市绿道设计中的应用技术研究，能为我们的城市景观创造一个新的空间发展模式，从而使得城市绿道设计得到提升。
3、景观生态学原理与方法在珠海绿道工程规划设计中的应用技术
3.1珠海绿道工程规划设计概述
珠海市绿道工程规模宏大分为三个层级。第一个层级为区域绿道（省立）。早在，广东省全面启动珠三角绿道网建设并制定了《珠三角绿道网总体规划和技术指导》之时，珠海市即制定了《珠三角区域绿道珠海段建设规划》，在秉承珠三角绿道网规划思想及挖掘本地特色的基础上编制并实施完成，其中1号绿道定位为西海岸山海休闲绿道，总长约282公里，其在珠海段全长54.38公里；4号绿道以生态和都市休闲为特点，全长约220公里，其中珠海段28.16公里。以此区域绿道共长为82.54公里。第二个层级为城市绿道，珠海市政府还制定了《珠海市绿道建设总体规划》，规划总长达220公里。第三个层级为社区绿道，是珠海市域内各行政区的《绿道建设总体规划》，规划全长共计300公里。综合起来在珠海市版图内，形成了区域绿道（省立）--城市绿道—社区绿道的三级绿道路网络体系，全长达600公里。本工程建成后，在极大提高居民的生活环境和质量的同时，还对实现珠海旅游业的快速发展具有积极的推动作用，能极大地满足国内外广大游客的高层次、质量型、休闲型的消费需求，具有广阔的市场前景。
3.2绿道设计中景观生态学原理及方法的应用
在绿道工程规划设计与实施过程中，其规划设计的原则和方法主要是通过对珠海自然绿色生态廊道、滨河景观廊道、滨海景观带的有机结合和保留，形成整体生态空间格局。这种结合和保留原有景观的做法，充分应用了景观生态学原理和方法，有利于保持本土动植物群落，维持生物多样性，使城市的居民能够更加亲近大自然。在规划设计中，还充分考虑城市各组团的功能定位，依托组团的优势资源，打造独特具特色的珠海城市绿道网络。这种做法也很好地体现了景观生态学关于各构成要素间的物质、能量和相关信息的流动和转移的规律，通过绿道网络，最大可能地让资源得到有益的流动，而使景观充满了生机和活力。更为难得的是，城市绿道和社区绿道，将其服务对象设定为以人为主体，充分考虑居民步行的可达性与便捷性，把可达范围设定在500—1000米内。从而充分体现了景观生态学研究的目的和目标是构建以人为本，高质量的人的生活环境。在总体上，珠海市绿道工程整体景观设计是以景观生态学理念中的'“斑块—廊道—基质”的景观模式概念为基础的。通过绿道设计将源、流、展三要素结合，营造了具有空间层次的景观生态格局。从景观生态学斑块理论来看，可以看出绿道设计中的组团串联，正是斑块理念融入城市绿道设计的体现。在保持原有自然生态景观之时，又将人工景观融合在内，有力地体现了绿道设计中环境资源斑块的作用。第三，基于绿色廊道功能与作用考虑，绿道网络的选线即反映了景观生态学廊道理论的相关原理和方法。通过多因子叠加分析，作为绿道网的规划设计划依据。这样一方面保持绿道与环境的统一与和谐，不至于显得过于突兀，最大限度地保证了景观的完整性。另一方面还能有效地与其他要素相联系，保持景观的整体性。很好地体现景观生态学的规划理念“环山滨水、通廊串联、单元式使用”，形成“四纵—两横—二环--六岛”的空间格局。
4、结语
城市发展所产生的城市生态问题，是景观生态学所需研究和解决的一个重要问题，对城市的可持续发展，居民的生活和生存质量有着重要意义，是城市发展的需要。故本文着意于景观生景观生态学原理及方法在城市绿道设计中的应用技术作了初步探索，其意义也即于此。
电力规划设计的工程设计应用论文
电力规划设计工作在电力工程设计中很关键，尤其对于电力系统的设计而言更是至关重要，这样结合实际情况，综合考虑各种关键的因素，才能实现设计的科学合理，保证电力系统的稳定持续运行，进而有利于提高电力企业的供电质量，满足人们基本的用电需求，达到理想化的状态。这就要求有关的工作人员能够提高自身的职业素养，对设计工作进行重视，充分的考虑各种关键的因素，进而设计出合理又符合电力工程要求的设计方案，以确保电力工程能够发挥真正的效用。
1电力系统规划设计的关键要素
1.1电力负荷预测和分析
对拟建电力工程附近片区进行电力负荷预测和分析，是电力系统规划设计的基础。中短期负荷预测，主要围绕国民经济的运行和发展而进行；同时，根据已建、在建和规划的大项目情况，对负荷的特性进行必要的研究分析，并确定其对电网供电的影响。
1.2电源规划情况及出力
电源规划情况也是电力系统规划设计汇总所应该考虑的环节，这也是设计工作的核心内容，这就要求有关的工作人员能够对周围的电网进行规划和统计，不能有所疏漏，尽可能的全面，然后还要分析出电源的出力情况，这样才能有利于电力工程的建设发展，体现设计的科学合理。而电源规划过程中，还要考虑两个因素，就是统调电源，另一个就是地方电源，统调电源就在于统调二字，例如发电厂等；而地方电源指的就是各种小型的水电站等。不同的电源在不同的时候出力情况都会有所不同，这就要求有关的'设计人员能够对这些进行系统的规划和统计分析，以推进后续工作的展开。
1.3电力电量平衡
电力电量平衡也是在电力系统规划设计中所要靠考虑的关键环节，它在整个系统规划中起约束的作用。工作人员能够通过对电力负荷以及出力情况做出预测，就能进行下一步的计算，以对电力电量平衡的结果进行详细的分析，根据实际情况最终确定整个电力工程的布局等，还能确定电力系统所需的设备的容量大小。另外，在考虑电力电量平衡设计时，还应该考虑到分区之间的电量交换，这样才能有助于工作人员灵活的增减设备的容量。
1.4接入系统方案
接入系统方案在电力系统规划设计中也是需要考虑到的，而接入系统方案一般都要考虑多种因素的影响，在场地、节能、技术、设备、人员等问题上要仔细进行探究，以做到资源的有效整合。除此之外，在接入系统方案中，还应该包括各方案的供电电压、运行方式、工程规模等具体内容，这样才能是得方案全面，有利于进行接下来的方案比较，进而选出适合的方案进行建设，满足电力工程建设的基本要求。
2电力系统规划设计中的注意事项
电力系统规划设计工作具有一定的复杂性，而电力系统的规划设计又关系到民生建设与国家发展的问题，所以要求工作人员对此部分马虎不得，能够科学合理的设计出最优的方案，以满足人们的用电需求。随着我国电网规模的加大，对于电力系统的要求也就有了相应的提高，而要想电力系统能够稳定的运行，就要首先进行科学合理的设计，而在具体的设计环节中，还有很多的问题，这就需要设计人员能够掌握这些注意事项，促进电力系统规划设计工作的有效开展。
2.1准备阶段
在进行设计之前，要求设计人员注意的事项就有很多，做好相应的准备工作是对工作人员的基本要求。首先，工作人员应该结合附近电力系统运行的实际情况，掌握网区基本的特点，然后进行整理，做出科学系统的分析。另外，工作人员还应该收集好有关现有变电站以及线路、电源等资料，将这些数据都保存好，以此作为基础数据。还有，工作人员还要收集最新的电力主网规划报告，这样才能有助于工作人员技术了解电网的发展趋势与变化特征，同时有利于后期更好的进行规划分析。
2.2开展工作
对各类系统电气计算，配合项目工程的设计工作也是具体的要求。而且，不断更新和完善基础数据，将是电力系统规划设计的一个长期工作，这样才能体现电力规划设计的科学合理。
3结语
由于近几年我国经济的快速发展，人们的用电需求也有所增加，电能是我国的基础性能源，在人们的生活以及工作中都有重要的作用，这也是促进我国经济发展的必要条件。因此，有关的电力企业就不得不考虑供电质量的问题。而供电的质量与电力工程的设计是分不开的，只有对电力系统进行科学详细的规划设计，才能确保电力系统的可靠性、安全性等，这样也能有助于发挥电力工程的真正作用，实现电力企业又好又快的发展，而电力系统的规划设计难度也越来越高，这就需要有关工作人员能够抓住设计的关键点，考虑好设计的关键因素，进而有效的开展设计工作，加快我国电力工程的建设步伐。
参考文献：
［1］吴晓梅，王丹.浅析电力规划设计在电力工程设计中的应用［J］.工程技术:全文版，（12）:187.
［2］解云兴，潘霄，金瑶.浅析电力系统规划设计在电力工程设计中的应用［J］.中国科技纵横，2016（14）.
［3］杨飞.关于电力规划设计在电力工程设计中的应用［J］.工程技术:全文版，2016（5）:184.
摘要：建筑日照时间是建筑工程规划设计的重点，合理的日照时间可改善房屋的采光、通风等环境条件，提高有限土地资源的利用率，也是全面贯彻可持续发展理念的集中体现。基于此，本文首先阐述了建筑日照时间与建筑规划设计之间的关系，并结合实例对建筑日照时间在多层太阳能建筑和民用建筑中的应用进行分析，以提高建筑物的规划管理水平。
关键词：日照时间；规划设计；建筑间距
对于建筑物使用者而言，建筑日照时间不仅会影响房屋的采光、通风，还会影响到使用者的视野和情绪，因此，建筑物使用者追求的是合理的建筑日照时间，以获得质量的居住环境。同时在当前我国土地资源紧缺的形势下，建筑物在规划设计时应考虑其采光情况，在确保室内环境不会对人体健康构成威胁的基础上，设计合理的建筑日照时间，以期实现有限土地资源的使用效率最大化，进而满足建筑物各项功能需求及民众的使用需求。
建筑日照、通风和采光是建筑区规划设计时需重点考虑的三大指标，但在实际规划设计中需对诸多因素进行综合考虑才能确定合理的建筑日照时间。根据我国所处的地理环境及气候条件，多数地区能满足基本的日照要求，特别是北方城市的建筑规划设计，为了保证房屋具备充足的采光需重点考虑日照时间的长短，而达到这一目的的关键是对建筑物之间的间距进行合理规划。通常北半球每年的冬至日（12月22日），普通住宅的中午阳光满窗日照时间应保持在1~2h，但一些办公楼、教学楼等工作区域的中午阳光满窗日照时间应保持为3~4h，对于一些儿童生活区域的中午阳光满窗日照时间应保持为5~6h。我国工程建设标准中明确规定了建筑的`日照时间和范围需根据建筑物的朝向、间距、位置等因素进行确定。在建筑物日照时间规划中，一些专家出于实际情况考虑，建议将日照有效时间带按照日出至日落时间计算，以提高日照时间设计的合理性，同时还应结合人们日常居住的生活习惯以及在生活状态中必需的舒适程度进行设计，这一设计条件主要是考虑到居民的卫生需求，因为适当的日照可起到杀菌灭菌的作用，可保证室内环境的卫生条件[1]。
2.1建筑日照间距的计算
根据我国所处地理位置、气候状况和多年的实践，多数地区的建筑日照时间设计只要建筑间距满足基本要求，即可满足建筑物日照要求，故在建筑规划设计工作中，多将建筑间距作为衡量建筑日照设计的主要因素。日照时间设计需经过科学的计算，并结合规定的建筑间距系数才能决定具体的建筑日照时间数值，在计算时应根据建筑所处的地理位置和气候条件实施测算，在获取众多数据的基础上采用科学的数学关系式计算出建筑日照时间值。目前，我国各城市建筑规划设计中多采用系数法来计算日照间距，即以拟建建筑物高度系数来确定建筑间距的方法，该方法具有计算效率高、审批速度快等特点，在城市建筑日照间距管理中得以广泛应用。
2.2多层太阳能建筑的日照间距
近几年，人们开始重视降低建筑物高度，因为建筑层数的降低可减少建筑施工成本，同时也能科学的节省土地面积，据相关调查资料显示：建筑每个楼层减少10cm，则可减少1~1.5%的建筑成本。比如：一个建筑物共5层，原来的整个的建筑物高度为14.5m，每个楼层减少10cm，建筑高度调整后为14m，若日照间距按照1.7H进行计算，楼层调整后的建筑可节省3.4%的土地面积。另外，我国国家相关规范中固定了居住建筑有效日照时间标准，无论何种形式或高度的建筑，若出现在遮挡居住建筑的情况，均应通过日照分析来确定建筑间距，这种情况下，相关政府部门需投入大量的管理成本，延缓建设周期。多年的实践经验表明，若多层建筑正面遮挡居住建筑的话，按照一定的高度角进行控制可去除日照分析这一环节，同时还会避免侧向遮挡问题的出现。不同地区的房屋朝向设计是不同的，南向房屋是利于太阳能采暖的重要条件，也是提高太阳能利用效率的关键，其直接影响着太阳能建筑的性指标和维护管理。在多层太阳能建筑小区内，不同的建筑布置方式对建筑日照时间有着不同影响，具体内容为：
（1）行列式—建筑物成排成行布置，这种布置方式，能够获取最好的建筑朝向，使太阳能建筑的主要房间得到充足的太阳辐射，并有利于非采暖季节的通风，是目前太阳能住宅小区内广泛采用的一种布置形式。
（2）垂直式—根据规划要求，相邻房屋呈垂直布置形式，这种布置形式会使多个房间得不到充足的太阳辐谢，严重影响太阳能建筑的热工性能。故这种方式在布置过程中，房屋布置长边方向与相邻短边（山墙）的最小间距确定应注意以下问题：非太阳能建筑山墙与太阳能建筑控制间距与山墙宽度有关，可不考虑山墙的高度，最小间距D′0可控制位大于或等于非太阳能建筑山墙宽度B，即D′0≥B。这样可保持所有房间冬至日上午10：00前和午后1：30后都能从侧向射人阳光，部分满足太阳能建筑的热工要求[2]。
（3）混合式———是行列式和垂直式两种的混合布置方式。这种布置方式，同时具备行列式、垂直式两种布置方式的优点及不足之处，日照间距的确定应同时考虑这两种布置方式的影响因素。
2.3传统民用建筑的日照间距传统的民用建筑是较为普遍的建筑群体，应对其建筑日照时间的合理确定予以重视，基于此我国针对不同工程建设标准提出了相应的日照标准，并明确指出了各种类型的民用建筑日照需求，以为建筑物规划设计合理的日照时间提供参考。对于民用塔式建筑来说，这种建筑物的高度大于其宽度，导致建筑物的光照需求主要由侧面阳光提供，特别是对于朝向正北向的南窗直射阳光。因此，在对这种类型建筑物日照间距进行确定时，需通过挡光和不挡光的夹角范围进行计算，并对计算结果是否满足国家工程建设标准要求进行判断，若不满足要求需对建筑物的高度和宽度进行重新规划，进而满足建筑物的日照需求。
3实例分析
本文主要以杭州朗诗熙华府项目为例，对建筑日照时间设计中存在的难点及其相应的解决方案进行分析。项目建设用地面积41055m2，总建筑面积139186.26m2，地上建筑面积90321m2，地下建筑面积48865.26m2，容积率2.20；主要由9栋18层住宅、4栋7层住宅、1栋3层1栋1层配套公建组成；项目基地形状狭长，同时基地界外相邻地块均已有已建项目，对建筑排布影响较大。如何解决狭长地块基地内日照问题，并且规避对界外建筑的日照影响成为项目规划设计的难点。针对这种情况，本人主要从改变建筑排布形态入手，尝试利用建筑角度不同改变其最小间距的思路，在狭长地块上规划满足建筑容量的方案，再根据日照情况逐一调整个别建筑的朝向。利用日照模型模拟，判断出要保证最不利点日照满足120min，至少需要满足以下条件之一：①沿路开口大于25m；②建筑后退，避开高度角。建筑底层日照不过的问题不可避免，所以建筑底层设置为架空层，规避日照影响问题；建筑形态采用点式住宅，减少楼栋面宽，为日照打开建筑之间的开口，同时还可以实现流线与视线的贯通。
4结论
综上所述，建筑日照设计是一项重要的经济指标，需在遵循节约环保原则的基础上，结合建筑规划设计的具体条件，因地制宜确定日照间距，实现土地资源利用率的最大化，科学规划建筑日照时间，以满足建筑物的相关使用需求，进而为居民提供一个安全、舒适的居住环境。
参考文献
[1]卢玫珺，王春苑，郑智峰.住区规划中日照环境优化设计策略探析[J].四川建筑科学研究，，39（1）：278~280.
[2]陈晓勇.关于建筑日照计算基准面优化调整的探讨[J].建筑科学，，32（4）：146~150.
电力工程在国民经济运行与发展过程中扮演着重要的角色，其设计的合理性以及建设的规范性直接影响着电力行业的综合发展以及实际经济效益。随着现代社会经济的不断发展进步，电力行业也面临着复杂的发展形势，为更好的推进电力系统的安全经济运行，加大力度探讨电力系统规划设计在电力工程设计中的实际应用，对于整个电力工程建设具有一定现实意义。
1.电力系统规划设计的主要内容
电力系统规划设计的内容具有一定特殊性，主要包含电力系统发展规划、中期电力系统发展设计，在电力工程设计与建设过程中，能够为各项工作的顺利开展提供可靠的依据。通过研究可知，单项电力工程设计中所涉及的'系统规划设计内容具有复杂性和多样性，以下进行具体化分析：一是工程所在区域的电力负荷预测和特性分析。在电力工程设计中，电力系统规划应当充分做好电力负荷预测与分析相关工作，准确把握电力工程建设的实际情况，为电力系统规划设计的顺利开展奠定可靠的基础。通常情况下，电力工程设计中所开展的电力系统规划设计大多为以内的中短期负荷预测，切实提高电力工程所在区域电力负荷预测及分析的精准性和可靠性。中短期电力负荷预测与分析工作的开展，是基于多年来电力工程建设经验的基础上进行的，与现代社会经济发展条件下电力工程建设规划进行有机融合，对中短期电力工程的最大电力负荷加以科学化分析，确保中短期电力工程最大负荷的预测的准确性，从而切实提高电力工程设计中电力系统规划的科学性和有效性，为社会生产生活提供更加优质且稳定的供电服务。二是电源规划情况及出力。电源规划是电力工程设计中电力系统规划设计的重要内容，为保证电源规划的合理性，相关工程设计人员应当积极总结历年来电力工程设计经验，统计分析电源规划及出力的实际情况，从而推进电力工程建设各项工作的稳定有序开展。电力工程建设实际情况显示，电力电源主要包含两种类型，一是统调电源，指的是统一归电网调度的大型发电厂；二是地方电源，主要包括小型水电站以及企业自备发电机组等。在电力工程设计过程中，由于不同的电力电源实际出力情况存在差异，因此在电力系统规划设计过程中应当结合电力电源的实际情况以及新建电源机组在电力规划期间的具体投产，对电源出力情况进行统计分析，为电力系统规划设计各项工作的高效进行提供可靠的数据参数。三是电力电量平衡。在电力工程设计中的电力系统规划设计工作中，保证电力电量平衡能够在一定程度上对电力系统规划设计进行有效约束，从而切实提高电力系统规划设计的合理性和可靠性。因此在电力系统规划设计中应当全面衡量电力工程中电力负荷以及出力情况，并加以全面分析，保证电力电量平衡相关计算的精准性和可靠性。在此基础上依据电力电量平衡结果对电力工程进行布局，明确其具体规模，从而切实提高电力系统规划设计的合理性和可靠性。四是优化接入系统方案。为保证电力工程设计中电力系统规划设计的合理性和可靠性，在开展电力工程设计的过程中应当结合电网运行的实际情况、电力负荷分布情况以及代女王发展规划等多方面内容加以综合分析，充分认知到电力系统规划设计的重要性，以及其对电力工程设计与建设所产生的实际影响。
在此基础上，依照电网规划以及政府相关部门的指导意见，明确电力工程接入系统方案，坚持远近结合以及节能降耗等基本原则，对电网新技术进行优化利用，对土地资源进行合理利用，保证电力工程方案布局的协调性和规模的合理性，积极采取有效措施优化电网结构，提高电力系统规划设计的有效性，从而为社会生产生活提供更加稳定高效的电力服务。五是提高电气计算的准确性。就电力工程设计的实际情况来看，电力系统规划设计是其中的一项关键内容，而电气计算的精准性和可靠性在一定程度上影响着电力系统规划设计的整体效果，直接关系着整个电力工程建设工作能否顺利开展。电气计算主要包含短路计算、稳定计算以及无功补偿计算等多项内容。所谓短路计算，是指在电力系统规划设计过程中对给定网架中的不正常电流值进行验算，此种不正常电流值的产生与电力系统故障短路存在一定联系，并且不正常状态主要体现于电器元件上。科学合理的短路电流计算，能够促进电气设备选型等相关工作的顺利有序开展，从而提高电力系统规划设计的有效性。所谓潮流计算，主要是指基于电力网络中功率和电压分布相关计算来确定电力系统运行方式，对不同元件的运行状态进行严格检查，以确保其满足电力系统运行相关标准，为电力系统继电保护的顺利实现奠定可靠的基础，并为电力系统的稳定运行提供有效的数据支持。所谓无功补偿计算，是指通过为电力网络中的感性负荷提供无功功率的方式，减少无功功率传输过程中对网络元件所造成的电能损耗，确保电能资源的实际利用价值得到最大程度的发挥。在无功补偿计算过程中，在明确无功补偿装置容量的基础上，应当及时采取有效方式校核电压波动，并对无功平衡进行准确分析和计算，从而保证电气计算的精准程度满足电力系统规划设计的具体要求。
2.电力工程设计中电力系统规划设计的经验
在开展系统规划设计工作前，应收集近区电力系统现状相关资料，了解大网区的基本情况和特点，分析和整理收集到的系统资料。收集现有变电站、线路以及统调电源资料，并开列成表录入数据库，形成电网现状网架的基础数据。针对新项目工程，展开对当地负荷情况的收集工作，及时更新当地及周边电力系统的资料。之后，进行各类系统电气计算，配合项目工程的设计工作。
3.结束语
总而言之，现代社会经济不断发展进步，电力技术逐渐完善，在一定程度上推进了电力系统向高电压、远距离输电的发展。在电力工程设计过程中，电力系统规划设计师一项重要内容，始终发挥着重要的作用。为保证电力系统的安全、经济、高效运行，在电力系统规划设计过程中应当严格依照相关设计原则和具体标准，准确把握电力系统设计的实际要求，总结以往设计经验开展设计工作，切实保证电力工程设计的科学性和可靠性，为电力行业的稳定持续发展奠定可靠的基础。
【参考文献】
[1]李天力.分析电力工程设计中电力系统规划设计应用[J].《低碳世界》,2016(25)
[2]王树乔.分析电力系统规划设计在电力工程设计中的应用[J].《城市建设理论研究:电子版》,2013(16)
摘要：老城区交通设施的建设和改造面临征地拆迁难、建设成本高、社会维稳压力大等问题，实施难度极大。长下穿隧道征地拆迁少、通过与地下车库的衔接，能有效带动地下空间综合建设开发，是一种新的规划设计思路。结合中山市老城区东西向、南北向下穿隧道的规划实践，可为其他城市开展此类规划建设提供参考。
关键词：长下穿隧道；老城区；地下空间
老城区普遍存在道路系统结构性差、交通基础设施不足等交通问题[1]；以老城区为中心的圈层式扩张的城市发展模式，使得老城区成为城市综合交通系统中的瓶颈，阻碍了城市综合发展。常规的地面交通设施建设面临征地拆迁难、建设成本高、维稳压力大等问题，工作开展难度大，实施可操作性差。结合地下空间建设开发的长下穿隧道通道是一种解决老城区综合交通问题的有效措施。
1中山市老城区综合交通调查
1.1机动车保有量持续高速增长，道路交通供需矛盾日益突出
截止到底，中山市主城区私人小汽车总量为20.15万辆，近几年年均增长速度为22%，而主城区道路长度年均增长速度仅为5.5%，道路增长速度跟不上机动车的增长需求。石岐区等老城区机动车保有量最高，但是近年来基本没有新增道路交通设施建设。
1.2路网存在结构缺陷
受老城区的阻隔，主城区路网存在严重缺陷，老城区是主城区的交通瓶颈。老城区范围内（南北2.2km，东西2.1km）缺少贯通的通道。由于老城区道路系统结构缺陷，穿过性交通更多依赖外围城市主干道进行交通组织转换，即为中山二路-华柏路-莲塘北路-莲员西路-中山一路通道，见图1。但是，这5条通道道路路面空间不足，车道数量有限，且道路开口较多，道路两侧用地以商业和居住用地为主，均不具备成为交通性主干道的条件，道路交通压力极大，交通拥堵严重。沿线中山路-富华道交叉口等7个主要交叉口高峰小时饱和度超过0.90，是主城区现状交通拥堵最为严重的交叉口。交叉口转向交通流量非常大，主要由大量穿越老城区交通需要绕行导致。
2老城区综合交通改善思路
以私人机动车交通为主导的交通模式在老城区不可行。由于老城区用地已经基本建成，未来以控制和保护为主，建设用地开发和更新数量较少，交通需求偏低。中山市老城区现状建设用地平均开发容积率为1.2；按照《历史文化名城》，未来建设开发将进一步减少，客流上难以支撑城市轨道交通。因此中小轨道交通线网布局一般布设在老城区外围。以公共交通和慢行交通为主导的综合交通模式是老城区综合交通发展的根本途径[2]。道路交通是综合交通发展的载体，根据杭州、宜昌、成都、深圳、南京等城市的发展经验，完善道路交通系统是城市综合交通发展的基础和条件[3]。
3下穿隧道功能需求
老城区下穿隧道功能主要体现在以下三个方面。⑴完善主城区路网结构：通道的建设将有效完善主城区道路系统结构，分流穿过性交通，均衡交通流量分配，缓解环老城区道路的交通压力，改善主城区交通拥堵。⑵引导综合交通发展：通过对地面交通的分流，将更多的地面道路交通资源分配给公共交通和慢行交通，引导老城区向以公共交通和慢行交通为主导的交通模式转型升级。⑶提升老城活力：以下穿隧道的建设为契机，引导老城区地下空间综合利用开发，包括人防、地下公共停车场、地下场站设施、地下慢行空间等，为老城区带来新一轮的建设潮，有效引导老城开发。加强老城内外交通联系，为老城注入人流，提高老城区活力。
4下穿隧道交通组织设计
下穿隧道通过与地面城市道路的衔接、与地下车库连接及利用地下车库的交通组织转换3种方式进行交通组织衔接，充分发挥下穿隧道的功能和作用。
4.1与城市道路的衔接
长下穿隧道通过与城市道路的衔接，满足各方向进出和使用隧道交通功能需求。结合道路建设条件和节点交通转向需求进行详细规划设计分析，包括右进右出匝道、定向匝道等多种衔接方案。
4.2与地下车库的衔接
通过直接与地下车库的衔接满足老城区主要项目的进出交通需求。一般为右进右出的交通组织方式，减少工程难度和投资费用。其中方案设计中要进行有必要的渐变和展宽，保证隧道主线通行能力和交通安全，见图4。
4.3利用地下车库的交通组织转换
地面道路条件受限的区域，利用与主隧道衔接的地下车库进行交通组织转换和进出交通需求。用双侧右进右出的匝道方式实现地下车库与下穿隧道的连通，地面交通进出隧道利用地下车库出入口；下穿隧道的交通组织和转换通过两层地下车库实现。
5.1建设条件
⑴工程地质条件：地层基本为第四系人工填土、海陆交互相沉积层、残积层及燕山期花岗岩层。⑵水文地质条件：项目区地下水为微承压水；中砂层为主要含水层；地下水埋深0.95～1.20m，标高1.22～1.51m。⑶地下管线情况：老城区现状主要为2、3层的旧建筑，基本无深基础；老城区地下管线埋设深度一般为地下-3m以上；部分雨水、污水管线埋设深度较深，达到地下-5m。
5.2建设项目工程技术标准
根据本项目的道路功能、服务对象、地理位置、预测交通量的'分析，结合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-），通道主要技术标准为：①通道的道路等级：城市主干道。②设计车速：40km/h。③车道数：双向4车道。④坡度控制：一般路段不大于3%；特殊条件路段不大于3.5%。⑤下穿隧道深度应设置在地下5～12m左右，有效控制管线迁移。
5.3规划设计方案
依托于现状路网和规划道路系统，结合主城区用地规划，规划东西向和南北向下穿隧道，完善城区道路系统。东西向隧道起点位于翠景道以西（建筑间距55m），终点位于兴中道以东（建筑间距32m），隧道总长度4.6km（含起坡段）。隧道在孙文东路的起坡段涉及拆迁，拆迁建筑面积约为5500m2。规划设计下穿隧道与城市道路的衔接3处；与沿线8个大型项目的地下停车场衔接，可服务覆盖停车泊位9800个；规划孙中山纪念堂公园交通枢纽地下车库进行交通组织转换，枢纽规划打造为集社会公共停车、公交场站、慢行为一体的综合公交枢纽，并采用TOD综合开发的模式，增加老城区交通设施供给的同时带动老城区城市建设发展。南北向隧道起点位于中山路以南（建筑间距36m），沿悦来南路向北铺设，利用湖滨中路通道继续向北，至康华路附近西折，顺接康华路南段（建筑间距40m），通道全长3.1km（含起坡段），见图7。隧道在悦来南路的起坡段拆迁建筑面积约为5500m2；在康华路的起坡段拆迁建筑面积约为6000m2。规划设计下穿隧道与城市道路的衔接3处；与沿线3个大型项目的地下停车场衔接，可服务覆盖停车泊位3500个。
5.4造价估算
报告推荐采用LXK工法。东西向下穿隧道总投资费用为16亿元，主体隧道工程施工总费用为12.4亿元，含拆迁费用0.9亿元。南北向下穿隧道总投资费用为13.42亿元，主体隧道工程施工总费用为9.59亿元，含拆迁费用1.84亿元。
5.5实施评价
通过东西向和南北向长下穿隧道的实施，完善了主城区路网结构，均衡交通流量分配，有效解决了环老城区的道路交通拥堵；经过模型测算，建设下穿隧道后，主要道路交通压力减少20%以上。通过交通分流，将更多的地面交通空间资源留给公共交通和慢行交通，有效促进了老城区综合交通发展和转型升级。由于城市道路建设的征地拆迁成本高、社会维稳压力大，实施难度大，长下穿隧道的建设更为经济、可行。以东西向隧道为例，建设4.6km的主下穿隧道总建设成本为12.4亿元（含征地拆迁），与莲员西路扩宽改造（湖滨路至合益路段）长为780m的投资基本相当。长下穿隧道与老城区重大项目的地下停车场进行了有效连接，重大综合交通枢纽采用综合建设开发模式，更加带动了老城区的建设和发展。
6结语
在老城区交通基础设施征地拆迁难、建设成本高、维稳压力大的背景下，长下穿隧道方式有效避免了上述问题，实施可操作性更高；同时通过合理的规划和设计，以地下空间的建设，进一步带动了老城区建设发展。长下穿隧道的安全机制、与重大项目衔接的交通组织和交通管理、投融资模式和机制可再进行深入探讨研究，切实保证规划的落实实施，引导老城区综合交通发展。
参考文献：
[1]杨明，过秀成，汤祥，等.城市老城区交通问题解析与近期改善对策研究[R].武汉：中国城市交通规划年会暨学术研讨会，.
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[4]熊文俊.东莞市S256、S358城市下穿隧道设计分析[J].广东科技，（4）：96-97.
逆向工程技术在公路设计领域的应用论文摘要
阐述了逆向工程的基本概念、数据处理、实施步骤等关键技术及在公路设计领域的最新发展,并通过具体的实例介绍了在公路设计中利用CARD/1软件实现平交口旧路改造的逆向工程的应用.
作 者： 徐忠 XU Zhong
作者单位： 葫芦岛市交通局公路管理处,葫芦岛,125000
刊 名： 北方交通 英文刊名： NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： 2009“”(5) 分类号： U412
关键词： 逆向工程技术 公路设计
设计管理下的土地治理项目管理应用论文
摘要：针对设计工作在项目管理中的重要性，提出了设计管理的必要性，阐述了从竞选设计单位、跟踪监督规划及设计工作的执行、检查设计质量、审核设计概算等四个方面对设计工作进行把控，发挥设计管理在建设管理中的服务作用，对项目目标控制起到事半功倍的效果。
关键词：土地治理；项目管理；设计管理；目标控制
农业综合开发土地治理项目是中央财政资金项目，其建设严格执行基本建设程序，即项目建议书、可行性研究、设计工作、建设实施以及竣工验收交付使用等五个阶段。项目建设管理是在遵循建设项目的技术经济特点和其客观规律基础上，通过对质量、投资和进度控制，使项目实施达到建设和使用增值[1]。其中，项目设计贯穿于项目管理全过程，是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是处理技术与经济关系的关键环节，是工程实施的基础，因此，加强设计阶段的管理是非常必要的，充分发挥设计管理在建设管理中的服务作用，对项目目标控制能起到事半功倍的效果。宿松县农发项目设计管理是根据项目建设的需要，利用管理人员掌握的专业技术知识对设计活动进行监督和管理，强化事前控制，及时发现问题、解决问题，避免在施工阶段出现更多变更、给现场管理及协调造成困难。下面根据本人多年工作经验和体会，对这几个方面在项目管理中的应用作简单介绍，供农发同行们参考并交流。
1引进竞争机制，采用设计招标
宿松县项目设计单位通过招投标来选定，主要通过设计技术力量和单位业绩、设计工程造价、设计费用报价和设计时间四个条件来评选，从多个具有设计能力单位中选择技术力量强、设计质量高、工程造价合理、设计费用低的设计者，目的是通过竞争机制来提高设计单位的工作质量和服务意识。设计单位要想通过竞争获取设计任务，必须要对质量和造价进行全面优化，拿出最优秀的设计和优质服务来同其它竞争者展开竞争，这既能节约设计费用，又能提高设计质量和降低工程造价。
2跟踪监督规划及设计工作的执行
2.1对项目区进行调查、研究和收集资料
调查研究的重点一是对项目区的基本情况包括自然概况、社会经济及基础设施等进行调查；二是对项目区内群众的生产、生活习惯进行了解；三是掌握项目区四止边界。调查研究采取现场踏勘和群众座谈的方式。先进行现场踏勘，明确项目区的位置、范围，了解水源、主要水系、骨干道路和项目区内的基本情况，分析存在问题和找准制约生产发展的原因；然后召开座谈会，主要听取镇、村负责人及各组村民代表对项目实施意见，记录当地干群指出的农业生产存在的主要问题以及解决问题的设想，并签字确认。在座谈会以后，还需要对群众提出的设想和方案进行现场核实论证。在完成现场踏勘和干群座谈的基础上，还要征求县直相关部门意见，特别是涉农项目的水利、国土、农委等部门意见，防止项目建设重复。收集资料主要收集当地的社会经济数据、资源条件及工程现状情况，设计单位对收集的资料要进行认真分析和甄别，辨伪去妄，力求资料真实准确，为论证项目建设必要性和可行性提供有力依据，确保论证结论正确。
2.2根据规划多次征求意见
在调查研究和收集资料后，立即着手平面规划，将调研结果及干群意见充分体现在规划图上，规划初稿完成后再次赴项目区，将规划结果向镇、村反馈，一是征询镇、村对规划结果是否有意见，二是对未采纳座谈会上提出的不符合政策要求意见的原因进行解释说明，宣讲政策规范，争取干群支持直至满意；三是在上一次提出的意见基础上，接受当地群众提出的一些更好的建议和想法。
2.3可行性研究报告编制、修改
根据征求意见确定规划方案后，设计单位对规划图进行调整和完善，并对方案进行投资估算，编制可行性研究报告，按照时间要求将可研报告上报县农发办，并根据市评审意见进行修改完善，最后上报省农发局备案。因可研究阶段投资估算作用有三点：一是研究、分析、计算项目投资经济效益的重要条件，是项目经济评价的基础；二是项目主管部门从项目规划、各项措施投资的准确性和合规性进行评判的依据之一，从技术上判断项目是否应列入投资计划；三是项目计划下达的最高限额，一般不得随意突破，用以对各措施实行投资切块分配，作为控制和指导设计的尺度或标准。因为项目计划是统领项目建设的总控制文件，所以要求本阶段的设计工作必须做到详尽、规划方案可行、措施得当、估价合理。
3检查工程设计质量
设计质量主要从设计文件和设计方案两大方面来体现，检查设计质量主要检查设计文件的完整性、统一性和准确性；二是检查工程设计在技术先进性、经济合理性和施工安全性等方面是否为维持平衡的最佳组合。初步设计文本、表格、图纸和概算四个部分构成一整套设计文件，缺一不可，四个部分相互对应，前后一致。这个工作只要设计人员工作认真、细致就能达到要求，主要通过设计单位内部管理分工来完成。因为设计人员专业知识的`局限性，设计方案质量问题发现具有严重的滞后性，要在施工过程中才能发现，往往要对设计内容进行变更、修改、补充等，影响工程施工进度，浪费人力、物力和财力。为避免这种滞后性带来不良后果，就靠管理人员凭借积累的施工和管理经验，对方案进行检查发现问题，化解矛盾。本人结合自已的设计经历及长期从事现场管理的实践经验，总结提高工程设计质量从以下两个方面考虑。
3.1工程设计应要有针对性
设计的针对性是指设计不能生搬硬套和千篇 一律，要根据设计条件的不同而变化，要充分结合当地的地形地质、自然条件、资源条件甚至是社会条件[2]，利于工程施工进度、矛盾少、协调容易。如复兴镇高标准农田建设项目中建设内容主要涉及沟渠道衬砌、新建机耕桥、节制闸及道路硬化。复兴镇是我县沿江平原地区，与华阳河农场相邻，外来移民较多，社会条件相对复杂，但是自然条件较好、地势平坦、水资源丰富、运输条件便捷，过江就是胜产石料的江西彭泽县，长江采砂也给当地施工带来便利。由于项目区内条件较差，没有施工道路，材料运输及施工只能靠人工操作，所以综合考虑项目区条件，项目区内衬砌、道路工程及桥、闸、涵等建筑物均采用砼结构，采用砼结构的优先性在于：砼所需的的砂、碎石、水泥等材料丰富，便于运输，如采用浆砌石结构，场内运输成本高，而且签于民众垄断当地做工的社会环境，当地民工不比山区民工擅长石工，所以，通过经济、技术比较砼结构比浆砌石结构省工、省钱。
3.2工程设计应尽量考虑施工工艺相同的结构
因农发项目大多数是田间小型水利工程，工程结构简单，但是施工工艺落后，使用人工多，机械化规模施工很少。如果项目区工程设计施工工艺各不相同，一定会工种多、工序也不同，就造成用工量大，人工费用高，模具的周转使用效率低，施工进度慢。如洲头乡高标准农田建设项目陈圩灌排沟衬砌，1300m老沟段采用3.2m长预制空心板护坡，新开挖750m长引水渠段采用边长为0.3m六棱块；项目区的两座机耕桥，一座设计为涵箱式，一座设计为板梁式。不管是预制板或是六棱块衬砌，不管是涵箱式或是板梁式桥梁，两种结构形式在技术上和使用安全上都是可行的，但是空心板及六棱块的预制模具及其它设备均不同，预制板利用卷扬机铺设人工辅助安装，六棱块铺设安装全部依靠人工操作；涵箱式机耕桥和梁板式机桥结构不同，施工工序不同，使用模具也不同。同类工程结构设计不同施工工艺和要求也大不相同，施工时势必造成人力、物力和财力浪费。
4审核设计概算
审核设计概算是在设计方案经过比选确定和设计深度达到要求后进行的工作。设计概算主要根据建设项目的初步设计总布置图、结构图、设计说明和主要设备材料来编制。工程概算是指导工程招投标直接依据，在招投标阶段代理机构往往根据设计单位的概算为参考编制控制价，这要求造价人员不仅要特别熟悉概算的计算程序和依据，还要了解影响工程造价的主要因素，并且要具有一定的施工技术经验，最好与设计人员一起协力合作，知识互补，编制的概算就不会因缺项、漏项、错项等给工程造价造成重大偏差。20二郎镇高标准农田建设项目中渠道衬砌和机耕桥工程，因造价人员不知现场具体情况和缺乏相应的施工经验，对无到场运输道路造成增加临时工程费用、沟渠开挖回填土方无法平衡需要增加外运土方回填夯实费用、机耕桥施工需要设围堰、开挖导流渠或抽排水等方面的费用考虑不全，导致施工期间工程造价增加，给业主管理工作造成被动。另还有现浇砼模板制作不按周转性材料计价等错误也造成一些计价浪费。经审查的概算，有利于为项目投资的落实提供可靠的依据，打足投资，不留缺口，有助于提高项目的投资效益。
5结语
设计管理是一项团队性工作，要有全面性、系统性专业知识作支撑，但是由于我县农发办专业技术人员少，在设计管理中难免受知识的局限性，设计阶段的工作错误难以避免，主要还要依靠省、市组织各类专家对项目设计进行评审，降低项目实施风险。
参考文献
[1]建设工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社，.
[2]水工建筑物[M].南京：河海大学出版社，.
《机构设计与零部件应用》学习领域课程设计与实施教育论文
作者：张香圃 刘永利 王宏臣
摘要:高职教育的主要任务是培养高素质高技能的人才,“工学结合”和工作过程系统化课程是有效可行的方法。开发《机构设计与零部件应用》工作过程系统化的学习领域课程教学资源,主要是选择合适的机器机构作为学习性工作任务,基于工作过程设计教学内容,以工作任务和教学情境设计和组织教学,设计教学活动。
关键词:工作过程;学习领域;学习情境
1教学改革背景
教高[]16号文件中明确提出:要大力推行工学结合,突出实践能力培养,改革人才培养模式。工学结合体现了校内学习与校外工作相结合的特点,带有浓厚的职业导向,具有鲜明的市场化运作特征[1],是加强职业教育与用人单位需求对接的关键举措。探索和实践工学结合的人才培养模式,成为了新时期高职院校改革创新的重要内容。[2]
工学结合是具有中国特色的职业教育人才培养模式和职业学校基本的教学制度。工学结合的形式是多样的,基本模式应该是“校企合作”。基础是一致的,那就是必须使企业、学校和学生三方有共同的着力点,既能保证企业的效益,又能利用学校的人才培养,同时必须保证学生综合职业能力的提高,实现“共赢”,这是工学结合是否能实质性推进的关键。工学结合的人才培养模式改革的着力点是培养学生的适应岗位需求的核心技能、适应岗位变化的发展能力和职业迁移的拓展能力。
2基于“工作过程”的课程建设的指导思想
“学习领域”――工作过程导向的课程模式起源于德国。,德国颁布新的《职业学校职业教育框架教学计划编制指南》,用学习领域的课程方案取代沿用多年的以学科课程为基础的综合课程方案。这一课程方案在指导思想上不同于学习内容分割的模块化,而追求学习过程与工作过程一体化,是德国对职业学校课程模式进行的一次重大改革尝试。[3]
根据姜大源教授的多元智能的人才观与基于职业属性的专业观理论,[4]高等职业教育必须要打破原有的学科体系,根据职业资格列出这些职业或岗位所需要的知识点、技能点以及对工作态度的要求,再根据职业情境和职业能力的同一性原则,对其共同点进行归纳形成对应专业的“岗位群”、“职业群”技能与能力需求,然后逐一把它解构,按照工作过程导向序化[5]成若干个工作项目,使教学内容与企业岗位需求对接。工作项目完成的支撑点是课程教学,这就要求课程的设计必须是以“工作过程”为导向,教学模式是根据企业产品生产流程而确立,教学内容是围绕职业岗位(群)的技能需求而展开,学习情景是校企深度合作、项目互融,设计出来对企业真实环境的再现,同时又能在教学实施过程中完成的。
蓬勃发展中的淮安信息职业技术学院自与富士康科技集团旗下的富盟电子科技进行“引企入校”合作以来,逐步丰富了校企合作模式,深化校企合作关系,探索了人才培养的新路径。在机械类专业多门课程的教学开发中,能与富盟科技的技术负责人一起探讨学生能力培养的方式和途径,结合目前的课程改革的趋势,我们对《机构设计与零部件应用》进行了基于工作过程的情境式教育,分析其工作领域,开发设计其教学情境。
3基于“工作过程”设计教学内容
工作过程导向的课程设计要体现如下特点:①工作过程的整体性;②通过有计划的行动体系促进学习者个性的发展;③培养解决问题的能力和合作式学习方法;④强调对学习过程的思考、反馈和分析;⑤重视典型工作情境的案例、解决实际问题以及学生自我管理式学习体系。[6]
《机构设计与零部件》课程学习领域对应的主要是机器机构中典型机构的设计,零件的选用等典型工作任务,是机械类专业的主要学习领域。本学习领域普适性强,应用面广,主要培养学生的机构设计和分析能力、机器机构的使用和维护能力,相关标准、手册、规范和有关资料的查阅和使用能力,同时培养学生的社会能力和方法能力。
教学过程的组织者是教师,教师的技能会对教学产生很大的影响。我们也必须时刻以学生为主体、以能力目标的实现为核心,来开发教学资源和组织教学。学生在教师指导下或借助引导文、参考手册等资料,制订指定机器机构的结构分析、设计和维护的作业计划,实施并检查反馈,按照基于工作过程的培养技能的要求来合理实施教学的各个环节。在机构的设计和分析过程中,使用的工具、设备和材料等符合劳动安全和环境保护规定,让学生理解企业实际工作环境。学生能够在规定时间内按计划和要求完成指定机构的结构分析和设计、传动系统零部件设计、轴系零部件设计、机械连接设计、编制设计说明书和相关的技术文件等项目。在企业中,设计师主要完成的工作和组织方式也是一样的,但他们必须按照企业的规范进行。在教学中,我们也特别注意学生相关标准、手册的应用以及企业规范的渗透。
4以工作任务进行教学情境设计
学习情境是在实训场地对真实工作过程的教学化加工,以完成具体的工作任务为目标,每一个学习情境均为一个或几个独立的学习性工作任务,是对典型工作任务的细化或重组。学习情境的前后排序要符合学生的认知规律,采取从简单到复杂,从单一到综合的排列方法。学习情境的设计要尽量覆盖常见的生产对象,并根据专业需求的不同调整任务载体。
《机构设计与零部件应用》学习情境的设计要考虑尽量覆盖机械设备中所有的零部件及典型机构,同时糅合了工程力学中的使用计算部分的内容。通过对常见、典型机械设备的设计、分析、使用、维修维护等典型工作任务进行分析,结合学生的认知规律,以缝纫机、单缸内燃机、自行车、千斤顶和带式运输机等典型机器的分析和设计为任务载体,共设计5个学习情境:缝纫机的拆装与机构设计(14学时)、单缸内燃机的.拆装与机构设计(10学时)、自行车的拆装与机构设计(8学时)、千斤顶的拆装与机构设计(12学时)、带式运输机传动装置设计(60学时)。
学习情境按照从简单机器到较复杂机器的机构分析及其零部件设计的工作过程进行排序,覆盖了课程学习领域所有的知识点和技能点。由于选择的典型机器是由机构和零部件组成的,所以先分析各零部件和机构的工作原理和设计,再整体分析总装的设计。每一个学习情境又是一个完整独立的工作过程。
5以设计小组设计目标组织教学
在教学的过程中,将学生分为若干设计小组,每个小组给予不同的任务(机构不同或原始数据不同),由设计小组的组长进行分工协调,以最终完成设计任务为目标,以工作规范和工作过程的组织实施为评价依据,来组织教学。
实施中以任务书的形式向学生展示每个工作阶段该进行的学习环节和学习内容,让学生明白自己该具有的能力特征。也展示学生学习后根据任务应完成的项目包含的内容。
在组织教学中,以学生为主,充分发挥他们的主观能动性,严格工作规范,强化过程考核,注重结果分析,多讨论,围绕培养他们的核心能力这一目标来组织教学过程。
6启示
基于工作过程系统化的课程体系改革是当前高职教育教学改革的发展趋势,基于“工作过程”的课程建设在我国已经实践了一段时间,但是它具体的操作性还在不断地探讨中。在实践中遇到了很多的问题,给了我们很多启示。
(1)师资队伍。我们需要高学历、懂教育的师资,更需要有丰富工作经验的、熟悉工作过程的老师傅,更需要能将二者结合的那些有工程经验,又取得高学历的那些“能师巧匠”。好的双师型的教师,是深刻领会学习领域课程改革思想和设计学习领域、学习情境的保障,也是搞好教学的保障。
(2)课程设计。教学情境的设计可以有若干种方法,关键的就是提炼的高度和后期教学的组织,这一点要在不断实践中探索以提高。
(3)教学设备。教学设备的投入是高职院校面对的巨大挑战。国家重视高职教育的政策很多,可实质性的投入相对没有加大。高职院校的经费基准没有本科高,可是学生需要的实习实训成本高,我们的教学设备的添置和更新也是新一轮教学改革的一个阻碍。期待政策的倾向性。
(4)教学组织。在现有的设备和师资力量下,教学的组织是至为关键的一个环节。目前,项目化的形式是主要的,我们正在探索更为积极有效的组织形式。
7结束语
目前,我们已经编写完成《机构设计与零部件应用》教材,已由天津大学出版社出版。以后我们还将继续开发本课程其他的课程资源,并将对更多的教学资源进行更广泛的合作开发。我们要在新一轮的教学改革中不断深化校企合作,充分吸收“引企入校”的营养成分,借示范性建设的东风,校企合作的具体内容、高职教育的理论、基于工作过程的课程开发、设备更新、师资培养等方面争取早日取得重大突破。为培养具有核心竞争力,在市场中有很强竞争力、长远的发展能力和职业迁徙能力的高技能人才而努力。
参考文献
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5 姜大源.学科体系的解构与行动体系的重构――职业教育课程内容序化的教育学解读[J].中国职业技术教育,2006(7):14～17
6 马成荣.校企合作模式研究[J].职业与教育,(8):8～10
天花应用下的室内设计论文
一、天花设计在室内设计课程中的应用
天花设计是一个室内设计作品成功与否的重要因素。设计风格的多样化已促使室内设计中天花设计形式围绕室内空间的风格展开，无论如何变化，天花设计在室内设计课程中都应考虑以下一些因素。
1.天花设计与墙面的关系
（1）棚墙一体化设计是将墙面与天花设计作为一个界面统一考虑设计，通常依靠造型的设计手法，削弱或取消墙面与天花原有固定角度的几何特征，色彩和材质也可以形成视觉上棚墙一体的感觉。
（2）要保持墙面与天花设计所形成的垂直关系，可采用压角线（木角线、石膏线）、压直板（石膏板、木板条）的方法。此种方法除了达到一定的装饰美化效果，还能弥补墙面与天花设计在施工时产生的误差，使界面看上去更清晰、更精致。
（3）将墙面与天花设计分离是室内设计课程中常用的一种手法，在做天花吊棚时，两者的交界处留有一定的缝隙或小空间，使天花设计和墙面不发生任何关系。有时为了使这种分离的感觉更加强烈，在两者的交接处配以虚光照明，形成一种天花犹如悬浮在空中的感觉。
2.天花设计与地面的关系
通常在室内设计课程中采用的方法是将天花设计与地面做成天地呼应的关系，巧妙地改变天花设计会在地面上形成特殊的区域感，如高度变化、材质变化、灯光变化或特殊悬挂物等。
3.天花设计与柱子的关系
柱子与天花设计的关系也是室内设计课程中很重要的设计部分，特别是柱头的设计，它是连接柱子与天花设计的关键点，在设计上必须加以过渡处理，并与天棚的设计协调一致。采用虚化柱头的方法也是室内设计课程中处理柱子与天花设计关系的.好办法，通常将柱子插入天花内，在二者的交接处留出一个缝隙，使柱子的造型与天花分离。
二、天花设计在室内设计课程中的发展趋势
天花设计在现今行业的发展趋势注定影响室内设计课程的未来教学，这几年天花设计还停留在花样的翻新、色彩的调整、材质的换装，由于产品的升级换代与技术革新、功能革新、模块革新，尤其是形式上的不断创新，使天花的施工越来越方便、越来越个性化。天花设计在集成吊顶、整体吊顶到整体天花顶的演变中不断变化和升级，室内设计课程也将针对不同的天花的造型、材料、施工及要求等进行课程上的调整，通过对不同的天花设计种类的分析讲解，让学生从了解到熟知，再从熟知到掌握，不断增加相应的课程项目训练，提高学生对天花设计的不同产品发展趋势的艺术与技术能力。尤其在整体天花顶逐渐强大的市场供应的前提下，培养出与之相适应的设计人才，既能让学生学以致用，又可满足市场空缺，这才是天花设计在室内设计课程中的重要发展趋势。
三、结语
天花设计无论是市场上的变化，还是在室内设计课程中的编排，都将影响到学生对市场的认知与掌握，更重要的是面对天花设计市场需求的人才，对室内设计课程不断地改革与创新。天花设计与市场，市场与室内设计课程，天花设计与室内设计课程，三者之间的联系更加紧密，也更能够体现人才培养方案中的要求。
色彩应用下园林景观设计论文
1园林植物色彩表现的形式
1.1色彩的对比理论
色彩的对比是由不同的色彩在整个构图中所占的比例、形状、位置和色相决定的，甚至包括带给人的心理体验。差别性越大，那么形成的对比效果也就越强，给人的视觉和心理的冲击能力也就越大。而一旦将这种强烈的对比的效果减弱，色彩就会给人趋于缓和的心理感受。
1.2色彩调和理论
色彩的调和较之于色彩的对比要给人更加舒适缓和的感受，矛盾对立不那么激烈，色彩也就趋于整体统一和协调，这就是色彩的调和理论。色彩调和与色彩对比从表面上看其目的和方法是2个相反的过程，但实际上是色彩关系配合中辩证的两个方面，是从不同的角度对同一事物的解析。
2园林景观设计中色彩的具体应用
2.1不同色系色彩的应用
2.1.1园林景观设计中暖色系的应用。暖色系是园林景观设计中较为常用的色系，其具有可见度高、波长较长、视觉上呈现跳跃性的特点。暖色系以红、橙、黄为主体色系，这样的颜色能给人营造一种欢乐、祥和、热闹的心理和视觉感受，那么一般较适用于一些欢乐的庆典场面，在门厅和广场花坛上大多布置具有暖色调的植物，烘托出庆典类活动的热闹和欢乐的氛围。暖色调在寒冷的地区的景观设计中尤为适用，因为其暖的特点可以再一定程度上对心理温度进行平衡。
2.1.2园林景观设计中冷色系的应用。冷色系与暖色系相反，其具有可见度低、波长较短、视觉上遥远的特点。冷色系主要是以青、蓝为主体色彩，给人清冷、沉静的视觉和心理感受。冷色系主要应用在较小空间的环境扁圆位置，视觉上可以给人深远的感觉。如果需要在设计上使得冷色营造面积，那么就必须加大冷色系植物的面积，这样才能在视觉上呈现出与暖色搭配的欢快、明朗的感觉。
2.1.3园林景观设计中对比色的应用。园林景观设计中对比色主要对将补色进行对比，能够产生更加强烈的对比效果，对比色在园林景观设计中也应用较多，尤其是那些游园、广场人多的地方，更多地采用对比色来组成各种图案、花柱、花坛和主体造型等，给人强烈的视觉效果，营造出这类场景独有的欢乐的、热闹的氛围。3.1.4园林景观设计中同类色的应用。同类色，顾名思义是属于同一个色系的`色彩，他们属于相差不大的邻近色，最典型的例如绿色和黄色、黄色和橙色等。同类色在园林景观设计中进行组合能够更为以协调的感觉，易表现出空间的层次感，有宁静和柔和之感，而没有那种激烈对比的效果。
2.2色彩应用中应考虑的问题
2.2.1要考虑绿色基调。绿色是植物永恒的主色调，甚至超越了季节和品种，是植物色中的绝对主角。由此可见，在进行园林景观设计时，要重点考虑绿色的基调，尤其是要大面积布置植物的场地，用绿色作为主基调最为合适。
2.2.2要考虑点缀色。由于绿色一般在园林景观中作为主色调，那么其他的色彩排除了特殊效果要求，都是作为点缀色存在的。点缀色所占比例虽小，但作用同样不可忽视。通常有2种主要的点缀方式，1种是成片的涂抹，就是将各种不同的色彩的植物在绿色的背景上随意或者有规律的进行点缀，这种成片涂抹的点缀方式主要在用在花卉或者是花灌木作为色彩的主体上；第2种方式是以少胜多，即在合适的位置点缀合适的色彩，可以融合进一些建筑小品的色彩，营造出层次丰富的视觉空间。
工业设计视角下城市公共设施规划探讨论文
摘要:文章首先从实际情况出发，对于我国城市公共设施的发展现状展开了深入的分析，而后进一步以此作为基础，就如何切实推动工业设计是较小的城市公共设施建设，构建和谐城市环境加以讨论。
关键词:工业设计;城市;公共设施;设计
公共设施是城市空间环境中不容忽视的重要元素，其设计与安置，直接关系到城市文明和品质的反映，对于提升城市环境整体质量，优化和便利居民生活均有不容忽视的价值。然而就目前我国城市公共设施在决策、规划设计与开发等方面，均存在诸多不足之处，其中最突出的症结是城市公共设施的整体发展缺乏创新的、健全的、系统的设计理念。而想要从这一方面实现改善，还需要从工业设计的角度出发，对城市公共设施的设计展开反思，切实实现城市整体的优化。
一、城市公共设施现状分析
城市公共设施常常被称作“城市街具”，是城市中的各种生活道具的总和。如果将城市视为一个家庭，城市公共设施就是这个家庭中的家具，是承担人与城市环境之间关系协调和互动的重要环节，包括候车亭、座椅、垃圾桶、路灯、各式商亭、公共厕所、公共布告牌、地图指引牌、城市信息牌、饮水处、标识牌、电话亭等诸多细节。然而就目前的情况看，城市公共设施突出存在如下两个方面的不足之处。首先，系统之间各自为政，视觉污染严重。城市的建筑物、街道以及公共设施共同存在于城市环境这个共同的空间之中，用于形成对于该空间的塑造。但是就目前的情况看，城市中诸多公共设施经常出现各自为政的.状况，公交系统以及路灯系统通常在展开布局的时候只考虑自身便利，因此极容易造成空间布局不均衡，审美风格梯度距离过大的问题。这些问题不断累积，最终破坏掉整个城市空间的美感，甚至于造成视觉污染。除此以外，系统内部在功能的处理方面同样有欠深入思考。很多系统只是顾忌到了浅层面的职能，无视了系统本身与城市居住群体之间的互动，无视了城市公共设施对于城市人群的影响。北京市早期的公交站牌，不但没有起到装点城市的作用，反而增加了候车人的心理烦躁和郁闷，就是系统内部应用失败的一个典范。其次，盲目引入，是城市公共设施另一个突出不足。不可否认，中国的建筑设计以及城市规划领域，不论是教育活动还是专业人才的供给，都相对而言起步较晚，这是造成中国设计师整体水平不足的一个重要因素。然而随着中国社会和经济的飞速发展，人民在设计领域的需求却呈现出突飞猛进的整体趋势，这就造成了城市整体塑造领域供需之间的矛盾飞升。而这种状况导致了另一个后果，即对于国外设计作品的引入。这种引入在我国设计领域相关人才结构和水平都不均衡的情况之下，造成了无视中国文化的盲目引入后果，在一定程度上表现为对于中国历史文化的抛弃，以及对城市公共设施设计的误解。
二、完善工业设计视角下的城市公共设施打造
对于城市公共设施的打造，需要遵循包括功能性、装饰性、系统性以及经济性多个方面的重要原则，并且加以平衡。一直以来，在我国的城市公共设施设计工作中，功能性和经济性两个原则都能够得到相对的重视，但是对于装饰性和系统性则关注有所不足。以垃圾桶为例，通常都能够做到良好的成本控制，并且会对其容积等方面做到必要考虑，也会将其设计的比较突出以引起人们的注意，从而发挥环境保护作用。但是从装饰性的角度看，通常垃圾桶虽然也会考虑到美观方面的价值，但是如果将其上升到系统的层面看，其又常常会因为并未能够对城市整体环境，以及综合文化做出充分考虑，而破坏了城市环境整体美观。在这样的发展状态之下，想要从城市文化和发展的层面，对公共设施做出综合考量，完成有效的设计，必然需要从如下两个方面着手加强建设:
1．注重以人为本
城市公共设施的存在，无论是功能还是外观美学，都与城市居民的生活以及工作密切相关，其存在不仅仅需要发挥必要的功能，更加需要考虑到城市的美化以及其对于人类的心理影响。因此展开工业设计的过程中，应当面向城市居民的实际需求来展开工作，大胆突破现有格局和传统形式，深入考察人们工作、交通以及居住等多种行为过程中产生的需求，综合公共空间自身特征来展开必要设计，才能获取良好效果。例如石家庄城区几年前在交通路口为自行车群体安装的遮阳/避雨棚，就是深入考察了实际环境中的群众需求，所体现出来的重要公共设施形式。除此以外，以人为本还要求将各种特殊群体纳入服务视线之内，如老人、儿童、青年、残疾人有着不同的行为方式与心理状况，这就要求对城市公共设施展开设计的时候，对这些特殊群体的活动特征加以深入调查，唯有如此才能在设施的物质性功能中给予充分满足，才能做到以人为本。
2．注重系统协调
系统性是城市公共设施领域一直都相对比较匮乏的原则特性之一。通常而言，系统性包括两个层面，即在功能层面保持高度系统特征，以及在美学领域保持高度系统特征。对于这两个方面，当前我国的城市公共设施设计做的都有待进一步完善。从功能上看，多个系统的城市公共设置，诸如环境照明、公共卫生等系统，必然都需要占据一定的城市环境空间，这就在空间领域存在一定的冲突。对于这一层面的问题，如果不同系统之间各自为政，必然会造成城市空间的抢用，混乱不可避免。因此在展开公共设施体系设计的过程中，除了要依据必要的功能和美观原则展开，还应当做到多个系统之间的协调共生，一切以服务城市环境的优化作为主要目标。而从美学的角度看，城市景观需要整体统一协调，以及对于城市文化的传承，甚至于在当前经济环境之下，城市品牌的塑造也有赖于此，而城市公共设施则追求多样性与个性的并存，虽两者之间存在矛盾，但精心处理这对矛盾，却能使城市视觉环境达到统一之中兼有丰富变化的完美效果。
三、结论
工业设计的思路，除了要做到上文中提及的两个主要方面以外，还应当关注材料的选择，以及相关设施在自然环境中的耐用性以及养护等方面特征。实际工作中唯有不断深入发现问题，才能获取到最真实的需求，才能使其成为推动城市建设，优化城市环境的重要力量。
参考文献:
［1］张东初，裴旭明．从工业设计看城市公共设施的设计［J］．城市问题，2003(3)612
★ 包装设计应用论文
