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公路工程实体施工成本反映论文
为了追求施工利润，公路工程施工企业进行成本控制是贯穿施工全过程的关键工作。财务报表能够全面系统地揭示企业一定时期的财务状况、经营成果和现金流量，从资金角度反映项目盈亏，但因计量、财务票据滞后，材料收发不及时等原因，财务报表无法及时准确的反映项目当期盈亏情况。如何将项目当期盈亏情况及时准确地反映到具体的工程实体部位，即分项工程上，就可确定成本控制的重点，这就需要工程合约人员为管理者提供及时有效的分项工程成本数据，以便项目管理者掌握决策依据，对全项目实体成本进行针对性的管控。公路工程实体成本就是实体部位的工、料、机消耗，即项目成本中的直接费。如何及时、准确地反映公路工程实体成本，这就需要从项目实体目标成本预算开始，细化项目预算；签订合同时，明确工、料、机使用部位；结算时，按施工部位进行结算；统计时，按部位汇总；成本纠偏时，按照目标成本预算细目下的目标数量、目标单价与结算数量、结算单价进行对比分析，即可清晰地反映出实体目标成本预算中每个细目的成本控制情况，为项目管理者及时提供清晰、明了的成本控制依据。
1实体目标成本的编制
公路工程施工前期根据工程量清单、项目总体安排及施工组织设计对项目成本进行分析，通过分析明确清单中每一项细目的分项构成、工程数量组成、施工工艺、施工材料、施工机械配置，逐条将清单细目对应的成本，归集为由人工费、材料费、机械费组成的直接费。将每一条工程量清单细目成本单价，分解为与施工工艺一致的人工费、材料费、机械费，从而准确详实的编制目标预算成本，作为后续成本控制工作的基础。
2合同签订
根据施工直接费的组成分类，将经济业务合同分为劳务合同、材料合同、机械合同、其他合同。每份合同拟订时，合同细目要与编制的`实体目标预算成本中的细目相对应，以便在后续工作中汇总合同单价。每份合同在确定合同单价时，要以不突破实体目标预算成本中的预算单价为终极目标，从而达到对项目施工成本“价”的控制。项目开工后，首先就是要及时签订劳务合同、材料合同、机械合同、其他合同，只有及时订立了各类合同，确定合同价，才能初步确定项目控制成本。
3实体结算
根据合同类型的不同，工程实体的结算也相应分为劳务结算、材料结算、机械结算、其他结算。每笔业务的结算，都要根据业务合同中的合同细目、合同单价进行，结算数量要严格控制在实体目标成本中的预算数量即设计数量之内，从而达到对项目施工成本“量”的控制。分项工程结算数据的及时准确，直接影响项目当期成本的真实反映。因此就要求施工现场技术员每天对现场施工工作量及工、料、机消耗量进行统计，并及时传递至项目结算人员，由结算人员根据结算价，定期汇总详细的结算台帐，形成工程实体施工成本。
4数据对比分析
通过对每一笔结算数据的汇总统计，将工程实体发生的各项费用归集到对应的分项部位，即可反映出与实体相匹配的成本。结算数据的汇总，采用与目标预算一致的表格形式进行汇总，方便目标成本与实体成本进行对比分析，针对某一清单细目的工、料、机量价消耗增减一目了然，为后续的施工实体成本管控起到很好指导作用。
5案例
以成县至武都建设项目某路面标段，水泥稳定土底基层实体成本为例。该项目合同清单中厚20cm水泥稳定土底基层（水稳碎石,水泥掺量3.0%）工程量225481.25m2，清单单价为46.08元。在前期目标成本的编制中，根据施工组织设计，该分项工程计划工期为1.7个月，现场设置600型稳定土拌合站一套，该拌合站距离施工全线的平均运距为6.5km；由一个工作面完成，该工作面配备稳定土摊铺机2台，轮胎压路机1台，双钢轮压路机3台。由试验室提供的设计配合比及工艺参数为：混合料最大干密度2.35kg/m3，水泥稳定砂砾混合料的水泥剂量3.2%，最佳含水量6%，石屑与碎石质量比为30∶70，石屑与碎石的堆积密度为1.5m3，底基层松铺系数为1.3；底基层相关计算数据为面积225481m2，体积45096m3，混合料质量105976t。该分项工程目标成本预算涉及的人材机的费用组成如表1。施工中，采用目标成本预算表格形式，统计结算数据。通过对结算数据与预算数据的对比分析，实体成本与预算成本差异一目了然，始终使实体成本处于可控状态。在底基层施工1个月的时间点，对该分项工程的结算数据进行汇总，20cm厚水泥稳定土底基层施工里程为单幅11563m，计算宽度为11.7m，面积135287m2，体积27057m3，混合料施工最大干密度2.34kg/m3，混合料质量63314t。通过对比数据，分析得出：在底基层为期1个月的施工中，通过项目部的精心组织，施工进度略大于目标预算中的计划进度，人工费、材料费、机械费合同价均略低于目标预算价。在保证施工质量的前提下，截止统计时点，底基层施工成本较实体目标预算成本结余1.94元/m2。
6结束语
通过细化项目实体目标预算，明确各个分项工程的成本控制价与控制量，使项目工、料、机消耗的价与量有据可依；建立健全日清月结的结算制度，确保成本数据的及时传递，为成本的及时归集打好基础；定期汇总分析成本数据，及时准确地反映工程实体施工成本，为项目管理者辨识成本管控重点对象，提供有效的数据支撑，从而确保项目整体成本的可控。
公路工程机械设备施工成本控制论文
1机械设备使用费的成本控制分析
1.1合理配备和正确使用机械设备，提高机械效率
在公路工程的施工过程中，应根据工程的具体情况进行机械设备的选择。工程的施工内容发生变化，其所需要的机械设备类型和数量也将随之改变，因此所确定的机械设备应满足施工生产的要求，如果施工机械设备使用不当将可能对工程的施工造成影响，同时机械效率也无法得到充分发挥，从而造成成本的浪费。在进行机械设备的选择时，不仅应满足经济原则，也应满足适用原则。机械设备选择完成之后，应做好工序、工种间机械施工的组织工作，从而最大限度发挥机械设备的使用性能。为了充分发挥机械设备的使用性能，不仅应提高机械设备的性能，同时还提高操作人员的操作技能，两方面同时兼顾。在机械设备的使用过程中，应制定严格的经济责任制，将责任落实到人。将施工成果与操作人员的工资分配挂钩在一起，奖惩分明，这样可以有效提高机械设备操作人员的工作积极性，从而提高机械设备的使用效率。
1.2加强机械的平衡调度，提高机械利用率
在公路工程施工过程中，合理调拨能够把机械及设备使用费有效降低。要控制好调拨机械设备的数量，调拨数量过多会使机械设备使用率降低，但是如果调拨数量比较少，又会导致不能满足施工需求，从而延误施工进度。同时，对于机械设备的操作人员，应严格要求其操作技能，禁止操作人员在机械设备的操作过程中出现不规范和不熟练的'问题，从而确保施工的顺利进行。所以，工程机械设备调拨的同时，也要满足施工生产需求，科学合理的进行机械设备的组织调拨，从而降低机械设备使用费，达到降低施工成本的目的。由于工程中所购置的大型机械一般都比较昂贵，定额台班使用费也比较高，所以为有效降低使用费，应严格做好大型机械的调度，提高机械设备使用率。
1.3做好机械设备的维修保养，提高机械的完好率
应加强机械设备平时的维修保养，确保机械设备处于正常使用状态，随时处于待命状态。施工中所使用的机械设备除了花钱购置的设备，大部分机械设备为项目外部租赁的机械设备，因此在进行机械设备租赁时，在所签订的合同中应对完好率有详细约定。必须有专门的工作人员专项负责工程项目设备的维修和保养，使机械设备一直处于良好的工作状态，这样可以有效提高机械设备的完好率。
2结语
研究分析表明，在施工中对原材料成本进行控制的可行性较差，而机械设备使用费是影响工程成本的主要因素，对其进行成本控制的可行性较高。通过结合工程实践经验，笔者总结出机械设备施工成本控制的措施，旨在达到真正节约工程机械设备费用的目的。
施工建设公路工程论文
一、道路地基施工
工程建设质量的好坏影响着整个建设工程，由于道路地基是公路建设工程中的一个极为重要的组成要素，地基不仅是公路的主体，同时也是公路路面的基础，因此，道路地基施工的质量关系到整条公路的质量，直接影响日后车辆在公路上的行驶。因此，随着经济发展对公路的等级要求的日渐提高，对路基的质量要求也越来越重视。下面结合实践经验，谈谈道路地基施工的相关注意事项。
首先，水是影响道路地基质量的一个极为重要的要素，它与道路地基的稳定性有着特别密切的联系。如果道路地基遭到浸水时，这将导致道路地基的承载力的下降，同时，如果道路地基施工过程中道路地基的填土料的含水量比标准含水量高，这将会造成道路地基的压实出现困难。需要注意的是，如果道路的设计没有对地下水相关的具体操作方案，承包商应该将相关的地下水处理（例如：疏导和隔离等）的工程措施上报给相关的监理工程师进行审查和批示，在施工过程中按照其批示进行具体的操作。道路地基在施工之前也必须对地面水的处理进行提前准备，必须设置好相关的截水沟、排水沟、盲沟。道路地基施工过程中必须处理好临时排水和永久排水的关系。总而言之，在道路地基施工过程中要想使得路基保持稳定，必须消除各种因为水的因素所造成的危害，只有这样才可以保障地基工程项目的质量。
其次，道路地基施工过程中要充分重视道路地基的清表碾压工作。如果道路地基的表层的种植土里面含有大量的草根或者其他不宜讲解的杂质，这样过段时间以后，草根或者杂质就会腐烂，从而会导致地面路基发生沉陷事故，因此，道路地基施工过程中必须清除原地面的表土，同样的，对于相关高等级公路而言，必须全部清除道路地基范围内的所有树根和杂质，在清除完毕以后，所产生的坑穴要整平压实。路堤基底原状土的压实度应该大于等于百分之八十，路堤填土高度小于路床厚度（85cm）时，基底压实度应该大于等于百分之九十五。
二、边坡加劲
迄今为止，国内使用加劲挡土结构的工程实例已经经常出现，边坡防护加劲的设计经验和施工技术都已经趋于成熟，但是随着边坡防护工程技术的迅速发展，工程项目在完工后有时会产生大量沉陷或滑动破坏等失败现象，这种现象也经常发生，它不仅会造成工程成本的增加，也间接造成社会资源大量的`浪费，严重的甚至会危害公共安全。边坡的加劲防护技术主要有坡面防护和冲刷防护两种边坡防护加劲形式。
1坡面防护
坡面防护的最主要的目的就是防止路基地表水流对路基的冲刷2地基坡面的风化破坏和相关环境保护等，在实际的道路地基施工和边坡防护的建设过程中，坡面防护是极为重要的一个建设环节。近几年以来，随着社会对环境保护、生态保护的不断重视，国内的高等级公路的边坡很多都采用了砌石框格种草对坡面进行相关的保护和防护工作。这个过程中，路面边坡草的种植选择就变的极为重要，现在国内施工单位很多利用草坪植生带的措施进行坡面防护，草坪植生带是指将草籽2肥料和土拌匀并放置在土工物的内部，这样以来，在草种发芽生长的过程中，外面包裹的无纺布纤维就会自然讲解，这种方式不会对环境产生污染和破坏，环境保护和路基防护的效果较好。
2冲刷防护
冲刷防护的是指路面防护的过程中按照相关的水流的动水压力和水流的冲刷作用等相关特征，并实际结合公路所处的路线位置以及公路的相关地形地质，来建立科学合理的道路地基冲刷防护工程，从而防止公路地基因水流的冲刷而出现破坏，进而全面合理的保障公路路基的稳定和公路的可靠运营。直接防护是冲刷防护中使用最多的一种防护措施。
三、结束语
公路的使用性能的一个重要影响因素是公路的路基质量的高低。因此，在进行公路的道路地基施工过程中应该针对不同的路基，分析其所处的相关地质、环境以及地理因素，从而确定所采取的道路地基防护措施和手段，同时还应该在时间的过程中不断地总结各种实践经验，对各种事故发生的原因进行深入分析，不断的找出道路地基施工和边坡防护建设过程中潜在的威胁因素，努力克服施工过程中可能的威胁，进一步提高道路地基施工和边坡防护的质量，从未提高整体公路工程的建设质量和使用性能，为国家经济社会的大发展打好坚实的基础。
关于公路工程路基施工论文
论文关键词:路基施工；质量控制
论文摘要:路基施工的管理问题经常困扰着工程建设者们，也是工程建设者们一直探索和要解决的问题，如何确保路基工程施工质量，加快进度，提高经济效益，一直是工程建设者们探讨的问题。
路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。本人根据多年施工管理经验总结，认为需把握好几个关键环节。
一、施工准备阶段
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。
（一）在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
（二）调查了解工程所在地全年气候特点，统计往年在施工期由于阴雨影响的天数，制定相应的作业方案及相应措施，并注意气象形势预报，以便根据天气变化情况及时调整作业计划和作业方案。
（三）详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。
（四）论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。
（五）建立健全质量保证体系。
良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的建立不能只停留在纸上，而要在实际施工中一步步去落实，让它真正发挥作用，要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。
（六）土质最大干密度的确定。
压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，对同一土质来说它的数值大小直接影响工程质量的高低，但由于公路工程沿线各类土质分布情况较为复杂，在作业范围内各类土质分层状况及厚度也不完全一致，各类土质的最大干密度差别也较大，再加上施工作业的千变万化，使土质变得混杂，最大干密度的确定难度较大，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。因此，最大干密度确定既不要盲目套用高标准，使得施工难以进行，造成浪费；也不要降低标准，使得工程质量低下，要根据施工现场土质情况进行确定。
（七）技术交底
在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。
二、施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。要抓好下面几个关键环节。（一）路基施工试验段
在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的'施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。不可盲目不分情况展开大面积作业。
（二）质量控制
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
（三）流水作业
流水作业是我们施工管理人员经常提倡和采用的施工方法，因其施工最经济、最方便、施工进度较快、便于管理，而被广泛用于工程施工，在路面工程结构施工中，流水作业容易布置和展开，也比较直观，但对于路基工程就比较复杂，由于路基填筑层次不等，再加上坑塘、公路构造物、沿线需拆迁的建筑物等障碍，使流水作业难以部署和展开，但是作为路基施工，流水作业最终的目标是追求路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下良好的基础，根据这个目标，我们去编排流水作业计划，同时根据恢复定线及原地面高程、路基设计高程推算出各施工路段的回填层次（包括坑塘等），根据这些不同的层次，寻找出较为普遍的层次，这些较为普遍的层次和少于普遍层数的路段就是路基施工的面，超出普遍回填层数的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的点，路基施工就是这些面和特殊的点的集合，面是可以保证路基流水作业的展开，点是制约整个路基流水作业的展开的，二者是对立的统一体，要实现整个路基的流水作业，就要消除这些特殊点的制约，就要针对这些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，对沿线需拆迁的地段加大协调力度等措施，去消除这些特殊路段对路基施工的影响，保证路基施工流水作业顺利开展。
（四）工地例会
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结，对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程，施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
综上所述，影响路基工程施工的因素很多，由于本人施工经验与水平有限，本文只对影响路基工程施工的几个主要方面进行了阐述，希望能对从事公路建设者们有所帮助。
1挡土墙的选型
1.1材料的选择
浆砌片石挡土墙取材容易且施工便捷，所以适用于较多范围内，广泛应用在工程项目中。在山区公路中，存在丰富的石料资源，当挡土墙高度达到10m以上时，应做到因地制宜，运用砂浆片石实施砌筑操作，能够很好地满足经济安全方面的要求。
1.2选择截面形式
与挡土墙结构类型和特点分析相结合，当墙高＜5m时，运用重力式挡土墙可以将形式简单、施工方便的优势得到充分发挥。同时由于山区公路地面存在陡峭的横坡，若运用倾斜式挡土墙，会使墙高得到过多增加，增大断面，导致浪费问题形成，对俯斜式挡土墙进行运用会较为经济合理。通常情况下，当处于路堑墙墙趾处地面平缓的路肩墙或路堤墙时，才考虑对仰斜式挡土墙进行运用。若墙高≥5m，且地基存在较好的条件时，应运用衡重式挡土墙，使截面得到有效减小，从而节省材料。
1.3选择位置
当挖方边坡相对陡峭时，应运用路堑挡土墙进行施工，能够使边坡高度得到降低，减少山坡开挖，从而避免产生因山体破坏引发的失衡问题。在不良地质条件状况下，还应对可能坍滑的山坡土体进行支挡。对于路肩挡土墙或路堤挡土墙的运用而言，应与具体条件相结合进行考虑，必要时还应开展技术经济对比，由于路堤挡土墙会承受较大的荷载，存在不利的受力条件且截面尺寸相对较大，因此在路堤墙和路肩墙的墙高或截面污工数量相对接近。若基础情况相类似，则运用路肩墙较为有利。
2抗滑挡土墙的设置原则
①在对抗滑挡土墙进行设置时，需要先分析滑坡的类型和大小，从而将抗滑挡土墙的布置方位进行确定。在公路工程施工中，若有中、小型滑坡出现，则可以通过在滑坡的前缘对抗滑挡土墙进行布置。
②当有中、小型滑坡产生，还相应有一部分较为稳定的岩层锁口存在时，应在岩层锁扣的位置对抗滑挡土墙进行设置。
③只对公路工程基础进行开挖的同时，也需要对抗滑挡土墙进行修建。在抗滑挡土墙布置的过程中，应在距离公路工程较近的建筑物上面进行施工。在与建筑物上面最近的位置布置抗滑挡土墙，主要是为了降低滑坡的下滑力，提升滑坡挡土墙的抗滑能力，对余地填土施工提供便利。
④当路堑边坡有滑坡产生时，需要有效分析当地的自然地质条件，从而对抗滑挡土墙的位置实施布设。当滑坡呈现完整岩层时，可运用上挡下护的施工方法进行操作。
⑤当滑坡有较为丰富的地下水存在时，首先需要开展排水处理工作，然后在整个路面开展滑坡挡土墙的设置施工。
3.1明挖基坑
在基坑开挖之前，需要在顶部对截水沟进行设置。与地质情况相结合，将开挖线实施确定，严格按照开挖线实施开挖，在岩中设置墙背，可根据挡墙断面墙背坡度直接实施放样，同时对上、下挡段进行施工时，应先对施工路肩墙进行操作。分段跳槽对上档实施开挖。运用机械开挖土质基础，并由人工开展修整成型。运用小炮对石基坑进行爆破，通过人工清理、抬运。距离与基地有10~15cm时，应运用人工修整凿平，使其达到标高状态，倾斜基底不得以填补方法筑成斜面。开挖成型的基坑若遇到雨天，需要在基坑内对排水沟进行设置，集水井将积水疏干，避免基坑有浸泡现象发生。其次，基坑成型时需要复核埋入的深度和基坑地质状况，当不符时应运用有效措施，然后进行施工。
3.2墙体砌筑施工
在对挡土墙墙体进行砌筑时，应采用挤浆法实施分层、分段修筑。
3.2.1地基施工
当挡土墙处于石质时，应需要先彻底清除松散岩层，然后实施浇水湿润，最后再做浆砌筑，当属于土质基底时，即可直接进行坐浆砌筑施工。仅在地面线以上部分对镶面石进行修凿，可以不对地面线以下部分进行修凿。需要立即对超出地面的基础时好时坏回填夯实，同时需要在顶面做好排水、防渗工作，避免基底发生水泡现象。完成开挖之后，需要对基础实施立即修筑，确保做到开挖、下基和砌筑属于同一人操作。
3.2.2墙身施工
在沉降缝处设置砌体分段位置。在砌筑之前应根据设计结构断面和坡度将沥青木板设置在沉降缝位置，通过对层数的计算，并选好用料，有效控制平面的高度。应在沉降缝木板上对砌筑墙身实施挂线，安砌应从砌体转角部分开始，首先对角石进行砌筑，再根据顺序对镶面石实施安砌。运用一顺一丁或两顺一丁的方式砌筑镶面石。砌筑完外圈定位行列石之后，即可对腹石实施填筑。腹石填筑时需要先在圈内底部实施铺浆，然后选用合适的石头进行试放，将大石料的大面作为底部，采用小石块填塞较宽的砌缝，试放好之后运用小锤击打石料，从而达到唧浆效果。挤紧砌缝砂浆，禁止有孔隙存在。在砌筑的过程中应对砌缝的互拉交错和交搭进行关注，使砂浆处于密实状态。
3.2.3设置泄水孔
在对泄水孔进行设置时，应每隔2~3m实施交错设置，运用PVC管沿着泄水孔排水坡度在墙内实施砌筑，或直接对10cm×15cm矩形孔进行留置。在墙背对泄水孔进行设置时，应在厚度超过0.3m的反滤层上对进水一侧进行设置，最低排水一侧则需要对粘土隔水层实施设置，禁止对粘土隔水层实施夯实和整平。
3.2.4回填土和勾缝施工
运用随砌随填的.方式对上、下挡土墙需回填的部分进行操作。在小型打夯机可操作部位运用蛙式打夯机实施压实处理，其余部分开展人工夯实，使其与压实度的要求相满足即可，完成墙身砌筑后即可开展勾缝操作，运用M10砂浆实施平缝的设置，确保其达到自然美观的效果。
3.2.5浇筑片石混凝土墙
运用组合钢模，对预埋拉杆和钢管架支撑进行设置。混凝土拌和需要采用的拌和机位350L自落式拌和机；混凝土灌注中，由于存在较大断面，用水水平分段的方法斜向分层浇筑并将片石掺入。混凝土强度满足70%后即可进行拆模处理，并在上一层实施重新支模。
4挡土墙施工的注意事项
①在设置抗滑挡土墙时，首先需要将滑坡已经产生的变形情况进行确定。或在坡脚土体还未全面进行开挖。在挡土墙开挖设置时，可以分段在较陡的临时边坡上进行作业。
②在滑坡处对抗滑挡土墙进行修建时，应事前对排水系统工作做好。所以需要对科学合理的施工组织设计方案进行制定，将施工力量集中，使施工准确的工作就位状况得到保障，在一定程度上节约了工程施工时间。
③对公路工程开展季节性施工时，应将雨季得到尽量避免。特别是花坡脚基坑的开挖及建筑物修建时，若在雨季气候状态下进行的施工，则会使滑坡的危害程度得到加剧。在开挖和填土施工中，会直接影响地形，使其有较大变化产生。所以，在对地表水排除工作和正在施工用水的过程中，应密切关注施工工作。
④当存在极为丰富的地下水时，应对主体工程进行相关辅助操作。例如：在对墙后排水沟及墙身泄水孔施工过程中，都需要避免工程有质量事故产生，同时也要防止出现前后积水问题。
⑤对挡土墙进行施工时，应严格按照施工设计的要求，开展挡土墙基础开挖施工。同时需要确保开挖挡土墙基础达到滑动面下方的岩土内。由于滑动面下的岩土有较高的稳定性存在，因此会对挡土墙发挥稳固的效果。
5结语
综上所述，随着我国公路工程的发展，公路挡土墙的应用也日益广泛，人们对公路建设的要求进一步提升，过于追求环境优美和行车舒适的现象使得挡土墙的重要性在公路工程施工中得到最大程度地发挥。
公路工程机械设备施工成本控制分析
目前大多数公路施工企业成本较高,制约企业发展,在施工成本中,机械设备使用费已占到总成本的30%,且随着施工机械化程度的不断提高,比例还在逐渐加大,已成为影响工程施工成本的重要因素.结合工程实践,通过对公路工程成本控制管理现状及特点分析,提出成本控制措施.该方法可以有效提高工程质量,增加企业经济效益.
作 者：杨百炼 YANG Bai-lian 作者单位：益阳路桥建设总公司,湖南,益阳,413000 刊 名：交通科技与经济 英文刊名：TECHNOLOGY & ECONOMY IN AREAS OF COMMUNICATIONS 年，卷(期)： 11(3) 分类号：U415 关键词：公路工程 机械设备 施工成本 控制建筑要施工，节约成本的同时也要保证质量，来看看他们的建筑施工成本论文是不是考虑到了这个问题。
【1】浅析建筑经济成本管理中的几个重点问题
1、建筑工程经济成本管理的现状
在建筑工程项目管理工作中，成本管理属于一个重要的内容且贯穿于整个工程项目的始终，主要包括成本计划、成本核算等内容。
做好建筑工程项目的经济成本管理，有利于节约成本支出，提高企业的经济效益，同时通过企业对经济成本管理的完善，还有利于从整体上提高企业的管理水平。
但是，目前我国还是有很多建筑工程项目在成本管理工作方面存在着一定的不足之处，需做出针对性的研究与整改。
由于我国市场机制还处于正在健全的状态，导致建筑市场竞争存在一定的无序性，主要表现为有些企业对建筑工程项目管理工作中的成本控制没有很明确的了解，不能从根本上落实成本管理工作。
或者即使做到了成本管理，也不能立足于成本管理的角度，仅以采用压低招标价格的手段来提高企业竞争力，导致结算工作无法配套。
2、建筑工程经济成本管理存在的问题
2.1不具备成本控制意识
大部分建筑工程施工单位对建筑工程的成本管理工作并未能形成彻底的重视，虽然有制定成本控制计划的行动，但不仅缺乏严谨性，而且不具有全面性。
在整个施工的过程中也并未对建筑工程成本控制举措予以持续性的关注，对施工期间发生的实际费用超出成本预算这一问题也没能做到深入分析，而工程项目的管理负责人只将更多的精力放在了工程开展是否有序等环节上。
一般来说，建筑工程项目的管理负责人对工程项目的成本只是做粗略的计算，并不重视甚至是彻底忽略了对一些细节性的支出，这就使得建筑企业在很多细节支出方面无法节约成本投入，在积少成多的情况下，导致成本投入增多，无法提高建筑工程项目的整体经济效益。
2.2不完善的成本管理制度
如果一个企业想要得到有序的发展，其基本前提就是完善的规章制度。
特别是对建筑工程企业的成本管理工作来说，完善的管理制度有利于为企业的工程成本控制提供坚实的基本依据。
很多建筑工程企业在施工的过程中，一直未能建立起相应的成本管理制度，这也就直接导致成本管理工作责任的不明确，不能积极调动工作者的工作积极性，对建筑工程项目的正常施工带来很大阻碍。
由于在整個施工过程中并未能建立起健全的管理制度来提供支撑，导致在工程项目开始的初期便无法对经济成本做到有效控制，这样会一直延续到整个施工过程。
如果管理工作者与基层工作者缺少了规章制度的限制，那么一些工作者便不会意识到自己身上所背负的职责，因此，在整个施工过程中，成本管理工作表现出很明显的随意性。
2.3不具备专业的成本管理人才
在当前建筑工程项目的成本管理工作中，当建筑企业对成本管理人员进行筛选及录用时所提出的要求相应较低，原因在于建筑企业成本管理人才方面有着较大缺口，再加上建筑企业急需引进这方面的人才，因而就会降低对成本管理人员的要求，使得其综合素质并不高，甚有一些并不具备专业成本管理知识、实际管理经验的人员也混迹其中，这样便会对企业建筑工程项目成本管理工作的开展造成极其不利的影响。
比如，建筑企业在招聘工程成本管理人员时，招收了一些应届毕业生，在专业素质和实际经验方面均有着严重的不足，并不符合成本管理工作对负责人提出的要求，但招聘者并未能深刻认识到这一点，反而招聘了大量的应届生来做建筑工程经济成本的管理工作，最终便会导致经济成本管理工作难以有效落实，更不能做到节省成本费用的投入，削弱建筑企业的经济效益收入。
3、建筑工程经济成本管理的举措分析
3.1培养工作者的成本管理意识
针对于当前很多建筑企业并没有树立明确的成本控制意识这一问题，企业应认识到成本控制意识属于有效指导成本控制工作的根本思想。
因此，建筑企业需通过日常开展宣传工作来培养并强化成本管理工作者的成本控制概念，使成本控制这一思想彻底贯彻到日常工作中去。
在建筑工程经济成本管理的工作中做到工作的精细化，对施工过程中各种细节的支出进行计、核算，尽量缩减不必要的细节支出，以少积多，以期更最多地节约成本支出。
总的来说，需要任职建筑企业的每一位工作人员都把成本控制这一理念贯彻到自己的工作实际中，并将此作为自己的一项重要职责。
3.2落实施工过程的成本控制
在建筑工程项目施工的全过程中，落实完善的成本控制制度有利于为建筑企业方开展经济成本管理工作提供强有力的基础，同时还有利于促进建筑工程施工效率的提高，因此，建筑企业应以自身实际作为基本出发点，相应制定完善的、符合实际的成本控制工作相关规章制度，同时积极引进在建筑领域中其他企业已经实践成功的、先进的管理经验，去粗取精，结合身实际，制定严格的考核标准，确保制定的制度不仅有针对性，而且有可操作性。
无论是建工程项目经理，还是承包了工程的诸多个分支单位，都需将他们划归到建筑工程项目的成本管理工作中，监督并记录在施工过程中的各项成本支出内容，进一步细化成本管理工作的步骤。
3.3构建一支专业性强的成本管理人才团队
成本管理工作对执业者的专业素质提出了非常高的要求。
在整个建筑工程施工的过程中，本管理工作涉及到诸多学科，包括建筑学、会计学以及管理学等，这就要求从事成本管理工作的工作者不仅要基础知识扎实、雄厚，而且还要具备很好的工作经验，这样一来，才能基本保证成本管理工作的质量。
针对此，建筑企业需大力引进基础知识扎实、经验丰富的成本管理人才，以其较强的实践能力、综合素质来保证建筑工程经济成本管理工作的顺利开展。
结语：
综上所述，成本管理工作贯彻于建筑工程项目施工的始终，必须要彻底落实成本管理工作，针对于在成本管理工作中存在的不足提出相应的改进举措，加强成本控制，以期以最少的成本支出使企业获得最大的经济效益。
建筑工程成本管理体现的是全面的、全过程的、动态的管理。
从管控的对象来看，成本管理是针对生产要素使用的管理，最根本的目的是降低他们的使用成本，杜绝浪费。
如何杜绝浪费、降低成本，就是目前建筑行业乃至其他各个行业推行的精细化管理，如果达到了精细化管理，就可以实现成本管控的目的。
所谓的精细化管理就是从项目的经营模式、采购模式，各个部门的配合及职责分工中完成的。
从投标报价阶段开始，报价中的技巧对成本策划的意义;签订合同后的合同内容研读并进行成本控制的策划;项目开工进场后对项目部及施工现场的临建工作策划，如何布置，什么标准;项目部的文明施工怎样规划，既体现人文关怀，又能节约成本;安全生产费用的`如期、足额投入使用;管理人员的配备标准，人员数量及构成;现场的平面布置策划，塔吊的数量，工区的划分等等，每一个步骤每一个细节均能体现成本策划和精细化管理。
施工过程中的精细化的成本管理要求不同合同主体之间由合约和业务建立的联系及制约关系形成的责任体系，如供货商、采购单位、使用单位形成的业务流转及其对应责任，如供应量、入库量、使用量就可以形成数量责任;也要求从不同职能角度所形成的管理责任，如根据职能将管理人员分为四种类型，分别是生产类人员、技术类人员、商务类人员和职能类人员，这些管理人员各司其职，形成一个项目联动的、良好的、精细化管理的成本控制团队。
结合在项目和公司的成本管理工作，将施工过程中的成本管控的阶段、方法进行总结交流。
1.成本预测
成本预测是基础，而成本预测工作离不开企业的成本价格数据库，这既是重点工作也是最基础的工作，使得成本管控体系得以运行的必备条件。
企业成本价格数据库为商务人员投标报价提供参考，为商务人员进行协作队伍的分包采购提供依据，因为成本价格数据库是根据现场的实测得来的，甚至可以说它已经具备了企业定额的功能。
(1)成本价格数据库一般以表格的形式建立和体现，以常用的分包模式和经营模式为基础。
表格信息包含要考虑的地区、时间和付款比例以及建筑物的结构类型、施工难度和质量標准等因素;形成分包成本基价库、主材与设备成本基价库。
施工成本的管理是指在施工过程中，对人工、材料、机械等费用的综合管理，然后达到节约施工成本，提高经济效益的目的。建筑施工行业是一项高投资、高风险的行业，对其成本的有效管理能够降低这种风险，达到节约资本的目的，进而提高企业在市场中的竞争力。科学分析施工成本的影响因素，并且采取有效的管理措施，才能够实现节约施工成本的目的，体现施工成本管理的价值。
1、建筑施工成本相关概念
建筑施工成本是指建筑施工企业在建筑施工过程中所形成的直接费用，它包含了建筑材料的费用、机械设备及其运行的费用、人工费用以及其他的施工管理费用等，通过资金的加合，形成总体费用。建筑施工成本管理的最终目的是能够使资源得到合理利用，施工各部门协调作业，提高施工效率，按要求完成施工任务的同时尽可能的降低能源损耗，从而提高施工单位的整体经济效益。
2、建筑施工成本管理的影响因素
为了更好的对建筑施工进行管理，应该提高施工效率和工程质量。现实管理过程中，各级管理部门应该结合实际情况，仔细分析造成诸多问题的原因。只有科学的分析建筑施工成本管理的影响因素，才能够采取有效措施进行管理，从而达到施工成本管理的目的。
2。1管理执行力
目前，很多建筑施工单位，由于缺乏相应的管理团队和健全的管理制度，使得建筑施工成本的管理执行力不够强，管理效率不高，达不到应有的管理效果。所以，管理执行力对于建筑施工成本管理具有重要影响。如果成本管理的目的没有达到，功能不能够很好的体现，则建筑施工质量则无法得到保障，施工单位的经济效益也无法得到提高。
2。2管理制度的制定
管理制度是在成本管理过程中形成的，构建完善的管理制度，有助于提高管理效率，使管理更加科学、合理。但是，很多施工单位缺乏这样的制度，有些施工单位虽然有，但也只是纸上文件，缺乏可实施性，制度对于单位来说只是一句口号或者是一纸空文。所以，制度的缺乏或不健全给建筑施工成本的管理造成了重大影响。
2。3监督体系
一套完整的监督体系能够更好的落实管理制度，提高施工成本的管理效率。建筑施工企业的管理阶层也只有建立健全的监督机制，才能够促进管理人员进行科学的管理工作，同时也要强化监督团队的建设，监督成本管理工作落实到实处，从细节抓起，从而达到控制施工成本的目的。
2。4管理人员自身素质
管理人员是成本管理的主体，管理人员自身素质对于施工成本管理工作具有重要影响，有效的管理措施也必须依靠高素质的管理人员来实施。所以，管理人员自身综合素质是影响施工成本管理的根本因素。
3、建筑施工成本控制原则
建筑施工成本管理的根本目的'是控制施工成本，降低施工成本支出，提高施工企业经济效益，从而提高企业的市场竞争力。在建筑施工成本控制过程中，需要遵循以下原则：
3。1节省支出
控制成本的最根本原则就是节省支出，同时也是提高整体经济效益的重要原则，所以，在建筑施工成本控制中，首先应该遵循节省支出的原则。
3。2全过程控制
为了能够更好的节约成本，首先需要施工单位各部门的全体员工提高节约成本的意识。其次需要贯穿于整个施工过程。所以，全过程控制的原则是施工成本控制原则的主要内容。
3。3全员控制
在成本控制过程中，需要全体施工人员参与进来，切实的落实相关的管理规定，做到人人有责，将企业的“成本控制全员化”落实到实处。
4、建筑施工成本管理策略研究
4。1提高施工成本管理人员自身素质
成本管理人员是施工成本管理的主体，也是企业控制成本的关键因素。所有的成本管理工作都必须依靠相应的管理人员来进行，所以提高施工成本管理人员的自身素质非常重要。①要对成本管理人员进行专业的培训，培训过程中要注重实效，培训教材的编写一定要注意具有专业性质，成本管理的重点是成本控制，教材的编写要突出这个特点。而且培训方式要注重对相关人员实践技能的培训，不能只注重理论知识的培养。②公平合理的招聘高级管理人员，在招聘过程中要加重对应聘者管理技能的考核，可以优先考虑具有成本管理经营的相关人员。③加强成本管理的基础工作，建立科学有效的监督机制，在成本管理过程中，要统一人员委派和结算，统一采购和管理，对项目实行授权管理。
4。2建立健全的成本管理体制
要想提高成本管理效率，必须建立健全的成本管理体制。完整的成本管理体制是施工单位实施成本管理的重要保障。①施工单位应该专门设立施工成本控制部门和机构，加强对成本的控制和管理。②加强员工的思想教育，给员工灌输成本控制思想，要求所有员工都要重视成本控制管理。③协调施工各单位的职能，明确规定各单位成本控制的责任和义务，给各单位制定成本控制任务，推动成本管理顺利进行。④建立健全的成本控制奖罚制度，加强对项目施工的评审，对于浪费现象严重的施工部门或个人要予以惩罚和批评，而对成本控制较好的施工单位和个人要开表扬大会，分享成本控制经验，并给与相应的奖励。
4。3建立监督体系
建立切实可行的监督制度能够有效促进成本管理工作。建立监督体系，重点是要提高成本管理人员的积极主动性，提高其对成本管理的认知水平，并且明确奖罚制度，保障成本管理工作的顺利进行。施工单位的监督工作的重点是相关的成本管理制度是否按要求落实，管理人员在管理过程中是否科学、合理。只有建立健全的监督体制，才能够提高管理人员的积极性，保障管理制度的实施。
施工单位的决策者要注重对施工成本的控制和管理。①要做好施工项目的经济核算，结合实际情况，科学合理的计算施工项目的人工、材料，器械的成本支出，合理利用资金，提高资金利用效率，尽可能的用最少的资金办最多的事。②在实际施工过程中，要合理、科学的管理施工材料，避免材料在使用前遭到损坏，在保障施工材料质量的前提下，要解决材料成本。同时，还要优化施工工艺，提高施工人员的施工技能，提高施工效率，加快施工进度。而且，要做好施工器械的保养和维修，这样一方面是为了保障施工安全和施工顺利进行。另一方面也是为了能够很好的减少机械故障的发生，节省机械的维修成本。把控好施工材料的价格，在购买材料时，要货比三家，使材料采购过程中达到最优性价比。
4。5加强对施工项目资源的管理
实际施工过程中，施工项目资源包含了很多种，其中有人力资源、物力资源、财力资源等。合理管理施工项目资源是施工成本控制的主要内容。施工单位要建立统一的资料库，对人力、财力、物力等资料进行统一的管理，这样更有利于加强对项目资源的管理和配置。①可以通过制定人工明细表、汇总报表对施工人员的自身情况进行详细的统计。②要对施工过程中所需要的物资资源进行详细的统计和科学的管理。比如，要详细相应施工设备的购买和使用情况，材料采购和库存情况，预算价格等信息。③要统计好资金的使用情况，对资金的使用进行分类管理。详细的资源信息有利于管理部门依据实际情况进行资源配置，提高资源利用率，整体把握施工过程中的资源使用情况。4。6加强对施工人员的管理施工成本的管理和控制应该贯穿整个施工过程，施工人员是建筑施工的主体。加强对施工人员的管理，提高施工人员素质，能够有效的节约资源，控制施工成本。①加强思想素质教育，成本控制理念要深入每一个施工人员心中，督促他们在施工过程中注重成本的节约。②规范施工人员操作。很多浪费现象都是由于施工人员不按规范进行施工造成的，所以规范施工人员操作能够有效控制施工成本。③将施工人员管理纳入施工成本管理体制中去，也只有这样，才能够更好的把控项目施工整个过程，达到施工成本控制的目的。
5、总结
有效加强施工成本的管理，降低施工成本，是提高施工单位市场竞争力，提升其经济效益的重要途径。目前，在建筑施工成本管理上存在很多问题，只有分析清楚造成这些问题的原因以及影响施工成本的因素有哪些，才能够采取有效的措施进行施工成本的管理，使成本管理更加具有针对性和有效性。只有创新施工成本管理策略，才能够更好的控制施工成本，促进我国施工行业的可持续发展。
施工技术下公路工程论文
1我国现在的公路工程施工技术现状
1.1现阶段公路工程技术在预应力式混凝土结构施工的技术应用
在1978年，即我国实行改革开发后，预应力式的混凝土结构技术在我国公路工程建设中，有了很大的突破，并且得到了实践的广泛应用，取得了良好的反响。这种技术的优点，不仅仅是体现在多种预应力式的复合混凝土结构，还体现在对于公路施工材料的创新及在施工中使用高强度的建筑钢材并运用在公路工程施工中。随着高强度的建筑钢材的使用及预应力式施工技术的创新，我国找到了适合我国实际国情的关于预应力式的施工技术，这些技术包括：先张预应力式、后张预应力式、有粘结预应力式、无粘结预应力式和后张自锚预应力式等施工技术，随着预应力式公路施工技术的配套工具及设备的丰富多样，我们相信，这种技术一定会在日后的公路施工技术中起到更重要的作用。
1.2现阶段公路工程技术在公路路基施工的技术应用
随着我国大吨位的压路设备在公路工程施工中的广泛应用，我国在公路的地基夯实施工技术上取得了比较大的一个突破，让公路路基的碾压效果较之前有了很大程度的改善，在公路工程施工中起到了很好的质量保障作用。但是，一旦在公路工程施工中遇到较潮湿的路基压实作业，那么施工就会具有一定的难度，我们在进行公路施工技术编制的时候，就要实行相应的技术层面的处理；软土土质的路基处理方法比较多样，我们可以使用灰土挤压桩的办法进行处理，也可以使用轻质路堤的方法和土工混合材料的加固方法进行处理。目前，我国路基的防护措施在技术上发展很快，具备了多样的施工技术方法，例如路基的坡面防护措施，路基的冲刷防护措施及路基的支挡防护措施等。
1.3现阶段公路工程技术在公路路面施工的技术应用
路面施工技术应用主要体现在以下三个方面：（1）路面施工的材料的每一项质量指标是否能够达到国家相关要求；（2）路面的施工中各种施工机械是否到位进行路面施工；（3）路面施工过程中的施工技术工艺是否具有连续施工的能力。在公路工程施工过程中，工程用的材料是公路施工的物质保障，是技术的一个侧面反映，这样会直接影响到公路工程的技术应用前景，通常情况下，我们在公路工程施工中，推荐使用具有干硬特性的混凝土材料，这样的建筑材料可以节约工程的用水量并且能够使公路的施工混凝土硬化加快。为了能够整体提高路面施工后的平整度，我们在公路施工过程中，通常都会使用精平提浆辊，这样就会使施工后的路面平整，洁净。在使用沥青作为浇筑路面混凝土时，我们一定要注重路面的施工材料质量，因为这直接关系到沥青路面的路面质量，通常情况下，我们会对进入施工现场的建筑材料进行进厂检验，这样来做的目的就是在根源上提升路面的施工质量。在沥青的选取上，通常都是选择标号AH-90或者AH-110，因为这两种标号的沥青更能适应我国的路面特质。同时，在路面施工中，我们还要注意搅拌机械的正确使用，只有正确的使用搅拌机械，才能保障施工沥青的品质，保证施工路面的质量；路面施工现场所选择的搅拌机械的能力应该不小于施工路面所需要的`产量要求；在铺筑沥青路面的时候，通常采用的设备为摊铺机，它的施工效率比较高；在沥青铺筑施工中也可以使用压路机来摊铺路面，但是这里所用的压路机必须要配合轮胎式的压路机来共同使用，总而言之，一切的施工中所用到的技术，都是为了实现路面施工的质量保障来进行的。
1.4现阶段公路工程技术在公路改建过程中的新老路面的结合技术应用
在目前公路工程施工中，公路的新老改建指的是针对原有的老化路面进行单面或是双面的增宽施工，在这种施工中需要处理的施工技术有：旧路边坡改造技术、旧路基改造技术、旧路面改造技术。因为老化公路的路边坡在常年的使用中已经不可能进行重新改造，所以，在老旧路面的施工过程中，我们要根据旧路边坡的水平及尺寸，重新进行路边坡的施工，使新施工完成的路边坡与老旧的路边坡无缝对接，不影响公路的使用，满足并且达到公路改造施工后的运行功能及承载功能。
2公路工程施工过程中存在的技术问题
这里具体介绍一下三种在公路工程施工过程中遇到的技术问题。
（1）在我国的现有城乡结合部公路工程施工中，为了方便当地的百姓的出行生活，我们在公路施工过程中会额外施工，但是这些额外的岔路原本在技术设计的时候是没有的，这样就会影响到公路工程施工的整体技术规划，影响到了车辆和行人的安全出行，在施工过程中，要注意施工的技术更改问题。
（2）在公路工程的施工过程中，我们经常会遇到路面不平整的情况，这种情况的出现主要有两方面的原因：第一方面是由于现有的公路经历了很多年的运行，已经严重老化，发生沉降现象，使公路的路面平整性有所欠缺；另一方面是由于在公路施工的过程中，对于公路的平整度没有过多的关注及要求，就使得公路的路面具有比较大的起伏，会给运行车辆的行车安全带来影响，这种情况也容易造成交通事故，在公路的施工过程中，必须避免，严格控制公路的施工质量。
（3）由于我国的国土面积巨大，导致了我国的公路的多样性，复杂性。现在我国还没有一个统一的公路施工标准来适用于我国的任何公路工程中，所以，在公路施工过程中会遇到各式各样的问题，这就需要我们在平时的施工中，多积累施工经验。
3公路工程施工过程中遇到问题的解决办法
（1）在公路施工过程中，要严格遵守《公路工程技术标准》中的相关公路安全的要求标准，尽力在施工过程中完善这一标准的规定，让我们的标准具有更大范围的适用性。
（2）在公路工程施工前，首先做好施工路段的地质勘查，作出详尽的施工方案进行讨论研究，以便选择最佳的技术施工方案。
（3）对于一些老旧的公路，在技术的角度要准备一套完善的养护措施，来保障公路的运行能力。
（4）在公路工程施工的过程中，要注意公路施工技术的创新与应用，两者的完美结合，才能创造出合理，科学的道路施工。
公路工程沥青路面施工技术论文
（一）
一、公路工程沥青路面常见的问题
公路沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，公路沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致公路沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。沥青路面的水损害是全球性的问题，对于我国公路水损害应该要加强分析研究水损害的形成过程，控制沥青路面施工技术过程，提高公路沥青路面的施工质量，从而减少沥青路面水损害的发生，延长公路使用寿命。
二、沥青原料的筛选
在选取沥青原材料之前要考虑到公路所处地的实际情况、包括当地的气候、地质对沥青混合料性能的特殊要求。此外，还应考虑交通量的增加、车辆荷载等问题来优选沥青路面的沥青、集料、填料等原材料。
2.1沥杳结合料
沥青结合料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据离析实验结构夹洗取活合的材料。
2.2集料
集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。
2.3填料
填料与沥青结合料一起形成沥青胶浆后得到矿粉稳定作用。洁净的矿粉{鼎霭森胃黔留青胶浆，采用碱性石料磨细，增加粘度，起着至关重要的在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥
三、沥青混合料施工技术
3.1沥青混合料的拌制
;薰掣戳嘿撒，检验拌制设备和原材料前面介绍的试验方法确定热油对沥青材料和矿料进行加热，严格控制好加热温度，然后拌合沥青混合料直到混合料拌合均匀所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止。拌合好的混合料没有花白料也没有结成块状，均匀一致，且粗细料没有分离现象，确保沥青混合料的质量。
3.2沥青混合料的运输
运输混合料时采用载重自卸汽车，为了防止尘埃等杂质对沥青混合料的污染，汽车要铺有洁净的金属底板，密封好车槽的四角，每辆运输车都要配备毡布将热量损失降低到最小。还要根据路面工程的规模以及运输距离配备一定数量的运输车，保证拌和机和摊铺机可以连续不断的作业。除此之外，还要注意防止装料、卸料时混合料的离析，要有专门的工作人员进行指挥。在各个环节中一定要注意做好混合料的保温工作，保证混合料出场温度在150℃一160℃左右，运到施工现场时的温度保持在140℃一150℃左右，保证沥青混合料的质量。
3.3沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺前要先清理下承层杂物，检查路面平整度等，在做路面之前，必须对各项指标进行检验，检验合格并经监理工程师签认。为使面层与基层粘结好，在面层铺筑前，必须在粒料类的'基层洒布透层沥青。在下承层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油。摊铺时采用的摊铺机的数量和型号应根据工程实际情况来确定，工作时要控制好摊铺速度，一车混合料卸载完后另一车要立即跟上保持连续摊铺，保证混合料的均匀不间断。摊铺过程中还要随时检测混合料的温度，如有必要则开启摊铺机上的加热保温装置以保证适宜的摊铺温度。
3.4沥青混合料的压实
沥青混合料的压实也是一道很重要的施上序，需配备足够的压实设备，压路机最好吨位轻、重双轮振动压路机都要配备，并要配胶轮。沥青路面的压实要经过初压、复压和终压=个阶段。在混合料刚摊铺完毕后温度较高的时候就要进行初压，振动压路机要关闭振动装置慢速碾压两遍，要保证碾压均匀。初压过后要紧接着进行复压，先用胶轮压路机碾压四到六遍，然后用振动压路机碾压两遍，复压要保证混合料达到规定的密实度和稳定性，并且没有明显的车轮痕迹为止。终压时要保证路面的平整度，消除那些遗留的不平整地方。整个碾压过程中，要控制好压路机的速度，先碾压外侧，再压路中心位置，千万不可在未碾压成型的路段转向或停车，以免造成路面的不平整。
四、沥青路面施工过程中的注意事项
施工过程中要随时检查标高是否符合要求，如果出现问题要及时采取措施修整;沥青混凝土在整个施工过程中不可以出现离析现象;严格控制好沥青混合料在拌合、运输、摊铺、碾压过程中的温度，满足设计规范的要求且温度上下限浮动不要太大;保证路面的平整度，尤其是在摊铺机停机、压路机换向等特殊地段要严格检查，发现不平整的地方要及时修正。压实后要等温度降至50℃以下后，才能开放交通，并要控制行车速度、不得急刹车
作者：李良军 单位：蓬安县公路管理局
（二）
一、公路工程沥青路面的施工技术
1.1公路工程沥青路面施工前的准备工作
在公路沥青路面施工前，施工组需要仔细研究公路的行车通行量，根据车量推行的实际情况选择沥青原材料。选取沥青原材料时应注意以下几各方面：
(1)在选择沥青原材料的标号时，必须充分结合公路所在地的行车量、气候条件、混合料类型等因素，选取适合本地的沥青原材料。
(2)选择沥青混合料中的粗集料时，应该充分考虑粗集料的形状、强度、表面纹理、磨耗性、以及粗集料与沥青的粘附性等。
(3)选取沥青混合料中的细集料时，可采用人工砂、石屑或天然砂。与粗集料的棱角相比，细集料的棱角更能有效提高沥青材料的内摩擦角。因此，在选取细集料时，应该选择与沥青之间具有良好粘附性的细集料。
(4)由于太细的填料矿粉不仅会增大公路施工及水泥混凝土和易性的难度，还可能会降低水的稳定性。因此，沥青路面的填料矿粉不能太细。此外，过粗的填料矿粉会降低沥青与矿料间的作用，不利于改善性能。
1.2沥青混合料的配比技术
使用沥青混合料前，需要对混合料进行试验，明确混合料的搅拌时间、加热温度及搅拌温度。此外，还需确定沥青配合料的施工工艺，验证混合料的压实性与配合比，并调整其配合比，从而使沥青的使用量达到最佳。经过对沥青使用量的合理调整，能有效地平衡混合料的比例。然后经由拌和机进行调试，当沥青混合料达到平衡后，即可验证马歇尔试验设计，观察马歇尔试验设计与混合料的配比和沥青的含量是否一致，再利用钻孔取芯试验检查混合料的压实效果。
1.3沥青路面摊铺和碾压施工技术
沥青路面摊铺的速度由摊铺宽度、压实厚度、搅拌机产量及公路周围情况综合决定。一般情况下，按照每分钟2-6m的速度进行预设，公路路面施工要缓慢、均匀，并一次完成，摊铺的速度不能随意更改。若摊铺完成后缺陷较多且不易弥补，需要铲平已摊铺路面并重新进行摊铺。而沥青路面摊铺的钢丝应选用扭绕式的，直径不能高于6mm，每两个钢丝支架间的距离控制在5m左右，且拉力值不能低于800N。此外，碾压施工也是公路工程沥青路面施工的主要施工环节和重要步骤，直接影响着沥青路面的施工质量。若要提高沥青路面的压实度，则需要添加压实机的压实功能，并密切关注压实机的速度，确保沥青路面的压实质量。压实机的碾压次数与碾压速度在碾压过程中是相互制约的，为保证压实质量，碾压次数会在碾压速度变快时随之增加，尽管压实质量得到了保证，却降低了压实效率，因此碾压速度应该控制在合理的范围内。碾压速度一般控制在每小时2-4公里，轮胎压路机可以适当提升速度，控制在每小时5公里以下即可。沥青路面的碾压过程中会出现漏压、重复碾压及碾压不明的情况，为了解决这些问题，施工队应该合理改善碾压方式，采用排压的方式进行沥青路面碾压作业，形成流水作业形式。除此之外，碾压车道的变换问题也必须受到高度重视，变道应在碾压完成路段或压路机停止作业的路段进行，变道时的速度也应缓慢，以防破坏已压实的沥青路面。
二、公路工程沥青路面的质量控制措施
2.1控制沥青的含量
沥青的含量对混合材料的稳定性与质量都有非常重要的影响，需要合理控制沥青的含量。沥青含量的基本标准为混合料为圆锥形、沥青料颜色黑亮，且摊铺机中的混合料呈缓缓蠕动状。若沥青混合料的颜色黑亮异常，摊铺机中的混合料十分平坦或结合料的烘干不充分，可判定为沥青含量过多。若沥青混合料的颜色偏向褐色，也没有全部包裹粗骨料，且摊铺机中的混合料静止不动，这是由于沥青含量偏少。沥青含量少会使沥青路面的老化速度加快。
2.2控制材料的质量
沥青路面的主要材料是沥青，通过合理的配比，形成沥青混合料，再投入到沥青路面的施工中。在沥青混合料投入施工前，必须严格检查混合材料的有关项目，确保达到公路工程沥青路面的施工质量要求与技术要求。控制混合材料的质量应该科学的控制混合材料的温度。控制混合材料的温度即控制其温度参数，混合材料的温度参数不仅对沥青混合料的温度起着非常重要的作用，而且还对碾压与摊铺都有着重要的影响。混合材料的温度参数包括出场的材料、到场的材料、碾压材料及摊铺材料。若混合材料出场时的温度发生了变化，应立即检测沥青混合料的出场温度、干湿度及稳定性，确保混合材料的温度符合相关的要求。
2.3控制温度的质量
当碾压和摊铺沥青混合料的温度适中时，通常会产生许多蓝色的蒸汽，若沥青混合料产生的气体为黄色气体时，则为混合材料温度过高；若沥青混合料并不产生任何气体时，说明混合材料的温度没有达到标准。一般情况下，料车抵达公路工程施工现场之前，就应检测沥青混合料的温度，且摊铺机到来之后，仍要对沥青混合料的温度进行检测。此外，由于早晨的沥青路面下承层的表面温度与气温都相对较低，因此，若在早晨检测发现混合料温度偏低时，就需在首次碾压时检测混合料温度。而在检测沥青路面铺层的温度时，将温度计感应头放入还未压实的面层中，并将温度计感应头的周围压实，减小检测的误差。
2.4控制摊铺的质量
沥青路面施工的摊铺的质量控制应确保沥青路面摊铺平整，摊铺厚度不平整或有裂缝都会影响沥青路面施工的整体质量。
(1)注重操作与调整摊铺机。摊铺机的速度影响着摊铺厚度，因此当摊铺机的速度加快时，应向右转动厚度调节器，但调整的程度由不同混合料的种类决定。
(2)控制路面基层的摊铺质量。摊铺沥青路面的浪形基层时，总会产生一些波形纹路，因此在摊铺浪形基层时，应在波形地段的凹陷部铺一层混合料。
(3)控制沥青混合料性质。混合料的性质对摊铺的质量有非常重要的影响，若混合料的性质不稳定，会使摊铺的厚度发生变化。而温度高、沥青含量大、矿粉掺杂量多等因素都会使摊铺曾的厚度变薄。
(4)控制摊铺压实的速度与次数。合理的摊铺压实速度与次数能提高摊铺的工作效率，使碾压的时间缩短。碾压速度应控制在每小时2-4km左右。
(5)控制碾压温度。碾压温度对混合料的压实质量有直接的影响，碾压作业应在摊铺结束后立即进行。而沥青路面的碾压温度应控制在120°-130°之间，不能超过160°。
三、结束语
沥青路面的施工技术与质量控制对公路工程施工具有非常重要的作用。而由于各地公路工程的气候条件、施工方式及原材料都各不相同，因此沥青路面的施工质量存在着一定的差异。而施工技术、施工条件与施工人员的素质都直接影响着公路工程沥青路面的施工质量。因此，提高沥青路面的施工技术与质量控制，需要控制沥青的含量、沥青原材料的质量、混合料的温度质量及摊铺的质量，通过采用科学的施工技术提高公路工程沥青路面的施工质量，从而提高沥青路面的经济效益，实现利益最大化目标。
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