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溶气浓度对发动机燃烧影响的数值研究
文中在KIVA程序的基础上,建立了溶有CO2燃油低温着火模型、碳烟模型,修改了油滴蒸发模型,对溶有不同质量比的CO2燃油发动机的燃烧过程进行了数值模拟,从而探究NOx和碳烟随其所产生的变化,结果表明随着CO2质量比的增加,NOx和碳烟的'生成量有了明显的减少.
作 者：张敏 唐子雷 邵毅明 作者单位：张敏,邵毅明(重庆交通大学,重庆,400074)唐子雷(四川建筑职业技术学院,四川德阳,618000)
刊 名：北京汽车 英文刊名：BEIJING AUTOMOTIVE ENGINEERING 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U464.172 关键词：燃油溶气 燃烧 三维瞬态数值模拟等离子体对氢气-空气混合物燃烧过程影响的数值研究
利用数值模拟手段研究了等离子助燃对氢气 空气混合物燃烧的影响,分析了在不同的初始条件(温度、压力、当量比)下的燃烧过程的'变化规律.计算结果表明,等离子体助燃与传统燃烧相比,可增加化学反应过程中的活性中间体,提高化学反应速率;火焰传播速度在同等条件下增大、最小点火能量下降、特征时间减小,助燃效果非常明显.
作 者：杜宏亮 何立明 兰宇丹 赵华 DU Hongliang HE Liming LAN Yudan ZHAO Hua 作者单位：空军工程大学工程学院,西安,710038 刊 名：弹箭与制导学报 PKU英文刊名：JOURNAL OF PROJECTILES, ROCKETS, MISSILES AND GUIDANCE 年，卷(期)： 28(6) 分类号：V43 关键词：等离子体 助燃 火焰传播速度 最小点火能量 特征时间燃烧室构型对超燃冲压发动机性能影响研究
对8种进口M数为2.5的'超燃冲压发动机模型燃烧室在各种驻点条件和燃料总体当量比下进行了实验,燃烧室构型、燃料壁面注射、支板注射、凹腔火焰稳定结构对发动机的性能影响进行了研究.一维简化模型进一步提出用于数据处理与分析,计算与实验结果基本上一致,对影响燃烧效率与总压损失的各因素进行了讨论.
作 者：俞刚 张新宇 YU Gang ZHANG Xing-yu 作者单位：中国科学院力学研究所高温气体动力学开放实验室,北京,100080 刊 名：流体力学实验与测量 ISTIC EI PKU英文刊名：EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUID MECHANICS 年，卷(期)： 14(1) 分类号：V23 关键词：燃烧室构型 燃烧效率 总压损失 支板注射土地利用变化对城市气象环境影响的数值研究
采用南京大学的三维非静力区域边界层模式,选取典型天气状况作为代表,对北京1980、1990、2000及不同土地利用类型冬夏两季的城市边界层特征进行数值模拟,结果表明:城市土地利用状况的改变对边界层热力及动力结构产生显著的影响,这种影响在夏季个例的日间尤为明显.如,由于建筑储热能力变化,地表反照率变化,导致城市表能量平衡重新分配,1980年个例较之20个例,夏季城市区域平均净辐射通量增加160 W・m-2.城市植被覆盖率减小,地表湿度降低,使得潜热通量最大减小81 W・m-2,感热通量则最大增加146 W・m-2.热通量和动量通量增大,地气相互作用的加剧,夏季城市区域气温增幅最大达2.2℃.建筑物高度及密度增大,湍能增强,且影响高度增大,混合层高度增加,使水汽等物质输送加强,分布更加均匀.城市动力粗糙度增加引起的阻尼作用在风速大时较明显,北京冬季日间风速较大,风速减少最大可达2.02 m・s-1;然而冬季大气层结较为稳定,湍能发展受到抑制,湍能及通量输送的`变化不如夏季个例明显;地表较为干燥、植被覆盖稀少,潜热减小及感热增加的变化幅度较小,增温变化也不如夏季个例明显.
作 者：王咏薇 蒋维楣 季崇萍 郭文利 王晓云 Wang Yong-Wei Jiang Wei-Mei Ji Chong-Ping Guo Wen-Li Wang Xiao-Yun 作者单位：王咏薇,蒋维楣,Wang Yong-Wei,Jiang Wei-Mei(南京大学大气科学系,南京,210093)季崇萍,郭文利,王晓云,Ji Chong-Ping,Guo Wen-Li,Wang Xiao-Yun(北京市气象局,北京,100089)
刊 名：南京大学学报（自然科学版） ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY(NATURAL SCIENCES) 年，卷(期)： 42(6) 分类号：P4 关键词：土地利用变化 气象环境 城市边界层结构 地气相互作用翼型改型对超临界翼型气动性能影响的数值研究
为了深入研究改型对跨声速翼型气动性能的`影响,对NASA SC(2)-0614翼型进行多种方案的改型,包括前缘半径、厚度、弯度、翼型上表面形状等,并得出最终优化改型方案.数值模拟结果表明,改型后翼型设计状态下升阻比和临界马赫数均有显著提高.
作 者：陆超 徐志晖 张广 LU Chao XU Zhi-hui ZHANG Guang 作者单位：沈阳航空工业学院动力与能源工程学院,辽宁,沈阳,110136 刊 名：沈阳航空工业学院学报 英文刊名：JOURNAL OF SHENYANG INSTITUTE OF AERONAUTICAL ENGINEERING 年，卷(期)： 25(5) 分类号：V211.41 关键词：超临界翼型 临界马赫数 升阻比固体火箭发动机尾流对发射车影响的数值研究
采用二维雷诺平均方程和湍流模型对固体火箭发动机尾流场进行数值模拟.空间上采用二阶迎风格式进行耦合求解,时间上采用显式Runge-Kutta方法进行迭代推进,直至流场收敛.借助数值模拟技术对处于地面发射状态下的固体火箭发动机尾流问题进行研究.研究涉及发动机内外流场相互干扰、热喷流和冷空气的相互作用以及高温高速尾喷流对发射车车顶板和防护板的影响.
作 者：吴雄 熊波 张为华 Wu Xiong Xiong Bo Zhang Weihua 作者单位：国防科学技术大学,长沙,410073 刊 名：导弹与航天运载技术 ISTIC PKU英文刊名：MISSILES AND SPACE VEHICLES 年，卷(期)：2006 “”(4) 分类号：V435 关键词：固体火箭发动机 尾流影响 数值模拟