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机翼曲面成型技术对气动特性影响的研究
增升减阻一直是空气动力设计工作者追求的目标.机翼设计是飞机气动设计的核心,而机翼控制剖面间过渡方式是机翼设计中十分有效的增升减阻措施.首先对飞机翼根两剖面没有添加约束的机翼外形进行了详尽的气动分析计算,针对分析结果出现的问题,重新确定了设计思路和方案,探讨了在翼根两剖面翼型和位置都不变的情况下两翼型之间的'过渡对机翼气动性能的影响,研究了如何过渡才能改进飞机的气动特性,最后将三种配置的设计结果进行了对比,获得了翼根曲面过渡几何参数影响的初步规律.对比结果表明,以加入过渡约束的上凸与线化过渡的结果取得了十分理想的改进结果.
作 者：王波 白俊强 黄江涛 朱军 WANG Bo BAI Jun-qiang Huang Jiang-tao ZHU Jun 作者单位：西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072 刊 名：航空计算技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL COMPUTING TECHNIQUE 年，卷(期)： 40(2) 分类号：V211.3 关键词：机翼 升阻比 气动设计前翼对飞机纵向气动特性和机翼载荷影响研究
利用ARGON和MGAERO计算了三翼面布局飞机气动特性和机翼载荷,给出了有前翼、无前翼布局全机气动特性和机翼环量分布.研究分析了前翼对全机气动特性、机翼分布载荷的'影响规律,得到了一些重要的结论,可用于飞机型号设计.
作 者：邱述斌 李志 QIU Shu-bin LI Zhi 作者单位：邱述斌,QIU Shu-bin(海军装备部,北京,100071)李志,LI Zhi(沈阳飞机研究所,沈阳,110035)
刊 名：海军航空工程学院学报 ISTIC英文刊名：JOURNAL OF NAVAL AERONAUTICAL ENGINEERING INSTITUTE 年，卷(期)： 23(2) 分类号：V211.41 关键词：前翼 机翼环量分布 气动特性剪切翼尖对机翼气动效能影响研究
尖切翼尖作为一种重要的翼尖装置,由于实现简单,能有效得减小机翼得诱导阻力且对飞机的其它性能影响小,而受到广泛的应用.基于数值模拟结果对尖切翼尖的前缘后掠角及根梢比对机翼气动性能的.影响进行了对比研究.给出了前缘后掠角和根梢比对气动性能的影响规律,并通过分析涡位置和强度的变化,得出涡位置及强度和气动性能的关系.
作 者：黎伟明 白俊强 朱军 LI Wei-ming BAI Jun-qiang ZHU Jun 作者单位：西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072 刊 名：航空计算技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL COMPUTING TECHNIQUE 年，卷(期)：2008 38(6) 分类号：V211.3 关键词：剪切翼尖 诱导阻力 翼尖涡 减阻霜状结冰及其对机翼气动特性影响的数值模拟
在霜状冰结冰过程及结冰对机翼气动特性影响的`数值模拟中,基于壁面函数法引入了粗糙度影响,结合欧拉坐标系下空气-过冷水滴两相流动控制方程的计算,文中以NACA0012为对象进行了霜状冰结冰过程的数值模拟,并把计算得到的冰形与试验数据及国外的结冰预测软件的结果进行了对比.本文同时考察了结冰对机翼气动特性的影响,结果表明结冰后最大升力系数降低了26%,失速攻角降低了3°,并且阻力系数也有了增加.
作 者：陈维建 张大林 CHEN Wei-jian ZHANG Da-lin 作者单位：南京航空航天大学航空宇航学院,南京,210016,中国 刊 名：南京航空航天大学学报（英文版） EI英文刊名：TRANSACTIONS OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 22(1) 分类号：V244.1 V211.3 关键词：数值模拟 防/除冰 霜状冰 粗糙度 气动特性 numerical simulation anti/de-icing rime ice roughness aerodynamic performance鼓包对舵的气动特性影响研究
运用自适应八叉树结构直角网格Euler算法对舵的流场进行了模拟.与无鼓包的'舵相比较,带有鼓包的舵其气动特性,尤其是阻力有所变化.给出了直角网格生成方法以及Euler方程解法.结果显示,本算法很准确地捕捉了激波,真实地模拟了该流场.在此基础上讨论了鼓包及其位置对舵的气动特性的影响.
作 者：董程栋 叶卫国 作者单位：董程栋(上海交通大学,1011研究室,上海,30)叶卫国(上海航天局,第八设计部,上海,33)
刊 名：航空学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)：2002 23(4) 分类号：V211.3 关键词：鼓包 舵 Euler方程 八叉树结构 直角网格考虑气动弹性影响的机翼气动外形设计研究
采用三维Euler方程为控制方程,耦合静气动弹性平衡方程,进行机翼静气动弹性数值模拟;在机翼静气动弹性分析的基础上,结合Takanashi余量修正方法对三维大展弦比机翼进行气动外形反设计,以确定机翼的型架外形.以某型支线飞机的大展弦比机翼为算例,进行了静气动弹性数值模拟和机翼型架外形设计研究,设计结果表明发展的.机翼静气动弹性数值模拟和型架外形设计方法是合理可行的.
作 者：程诗信 詹浩 朱军 CHENG Shi-xin ZHAN Hao ZHU Jun 作者单位：西北工业大学,翼型叶栅空气动力学国防科技重点研究室,陕西,西安,710072 刊 名：航空计算技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL COMPUTING TECHNIQUE 年，卷(期)：2008 38(2) 分类号：V211.41 关键词：Euler方程 静气动弹性 反设计 型架外形