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浅谈公路填石路基质量控制论文
公路填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。在我省,不管是高等级公路,还是低等级道路,都会就地取材使用挖方段的石质填料进行路基的填筑。路基不但要承受自重和路面重量引起的静力荷载,而且要承受由车轮荷载所引起的动力荷载,因此,路基作为路面的基础,它的质量好坏,直接影响路面行车的舒适性
和安全性。本文通过大量的施工实践,围绕填石路基病害形成的原因,归纳总结了从设计.施工.验收检测等各方面进行填石路基质量的控制。
一、填石路基的病害及形成原因分析
1. 路基横向裂缝
(1) 当原地面纵坡大于12%时,没有按设计或规范要求挖台阶;
(2) 分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,先填路段,未按1:1坡度分层留台阶。
2. 路基纵向裂缝
(1) 原地面横坡陡于1:5时,没有进行挖台阶或挖置的台阶不符合要求,一般应设置坡度向内并大于4%.宽度大于2m的台阶;
(2) 半填半挖路段,未设置台阶或石方开挖后就地直接倾填于填方部位。
3. 路基边坡滑坡
(1) 路基处于陡峭的斜坡面上;
(2) 填筑速率过快,施工沉降观测.侧向位移观测不及时;
(3) 路面排水不畅,坡面受雨水浸湿,细料被雨水掏空,在车轮动力荷载作用下产生斜向分力而发生滑坡;
4. 路基局部沉陷
(1) 基底承载力不够,特别是基底存在软弱层或坐落于古河道处;
(2) 基底清表.沟.塘清淤不彻底;
(3) 岩性相差较大的填料混合使用;
(4) 采取倾填的方法,未能有效地进行碾压;
填石路基主要存在上述病害,因此在设计.施工时要特别防范。
二、填石路基设计质量控制
1. 地基承载力
填石路基的特性在于:填料坚硬,压实困难,透水性好,水易从顶面及边坡部位渗入路基,从而使得基底湿软,因此会引发路基不均匀沉降,所以为防止基底承载力不足而导致对路基的破坏,在我省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定中:高速公路.一级公路路堤高度在8~12m时,地基承载力应大于(或等于)145Kpa, 路堤高度在12~16m时,地基承载力应大于(或等于)155Kpa。在现行的.公路路基施工技术规范中明确要求:填石路堤高度小于10m时,地基承载力不宜低于150Kpa,路堤高度在10m~20m时,地基承载力不宜低于200Kpa。而在公路路基设计规范中,并没有专门针对路基的填料不同来对地基承载力分别做要求,但通过分析,不难发现,填石路堤越高,对地基的承载力要求就越高,在实际施工时,应按照公路路基施工技术规范的要求执行。
2. 边坡设计
边坡的设计主要控制好边坡坡率和边坡码砌。若边坡过陡,容易引发边坡不稳,甚至滑坡;若边坡太缓,会增加路基的填筑宽度,不但要占用更多的土地,而且会增加工程造价。因此,选择合适的边坡坡率尤为重要。
填石路堤的边坡坡率应根据所填石料的种类.边坡高度和基底的地质条件确定。易风化岩石与软质岩石用作填料时,应按土质路堤边坡设计。在路堤基底良好时,硬质岩石的填石路堤边坡,高度在20m时(上部8m,下部12m),上部边坡坡率不陡于1:1.1,下部不陡于1:1.3。当填方边坡较高时,还可在边坡中部设宽度为1~3m的边坡平台。
3.材料的选择
在设计阶段,应充分对地质进行调查,取岩土进行相关试验,选择适宜的填筑材料。
膨胀性岩石.易溶性岩石等均不应用于填筑路堤,强风化石料.崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
三、填石路基施工质量控制
1. 地基表层处理
地基表层耕植土.树根.草皮等杂物清理后,碾压至符合规定的压实度,并检验基底承载力是否符合要求;对原地面的坑.洞.墓穴等,应用砂性土回填,并加以压实;在非岩石的地基上,填筑路堤前,应设过渡层;对于原地面横坡较陡.纵坡较大的,应挖好台阶。
2. 填筑施工
填石路堤的填筑方式有逐层填筑压实和倾填两种,因倾填路堤后的压实.稳定等问题较多,因此应尽量采用逐层填筑压实的方法。
逐层填筑填石路堤可将填方段划分成四个作业区,即填石区.平整区.碾压区.检验区。施工中填方和挖方的作业面形成台阶状,台阶间距应适应机械作业,一般为100m左右。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑,填料的堆放应安排专人指挥,每一分层先用机械摊铺主骨料,平整作业铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石或石屑填满铺平。当施工现场用水较方便时,亦可采用压力水将细砂冲入下部,将空隙填满。在平整的同时,人工对边坡按设计进行码砌,最后采用较大吨位(18t以上)的压路机按先两边后中间.先慢后快.先轻后重的原则进行压实。在填筑时还应注意岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,软.硬质石料不得混合使用。
四. 验收.检测质量控制
试验段操作方法如下:
1. 在施工现场选取有代表性的填石材料,制作成标准试件,做单轴抗压强度试验,按照公路路基施工技术规范的分类确定石料的软.中.硬程度,以便采用相对应的孔隙率标准值。同时做填石材料的筛分试验确定石料的最大粒径(用于挖坑水袋法检测时确定试坑的大小)。
2. 每20m一个断面,高速.一级公路每个断面横向布置7个测点,二级及以下公路每个断面横向布置5个测点。静力初压一遍后,测量初始高程,然后再压实两遍,采用挖坑水袋法检测孔隙率,以后每压实一遍,测孔隙率,直至达到规定的要求,即停止碾压,测量最终高程,计算沉降差,记录压实遍数.碾压速度.分层厚度等施工工艺参数。
3. 分析整理,确定施工工艺.沉降差做为以后施工压实质量控制。
结束语:
公路填石路基施工看似简单的填石行为,但却在设计.施工.验收检测等各个环节包含了较多的技术要求,因些在实际操作中,要严格遵守,这样填石路基的质量才会得到保证。
参考文献:
(1) JTG F10- 公路路基施工技术规范
(2) JTG D30- 公路路基设计规范
(3) 湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定(试行)
(4) 夏连学,等,路基路面工程
1 路基稳定性原理分析
路基的内在质量应具备三个要求：具有足够的整体稳定性；具有足够的强度；具有足够的水稳性。简而言之，就是路基要达到“密实”、“均匀”和“稳定”的使用要求。路基密实的过程，实际上是一个颗粒重组的过程，而对填石路基来说，则是岩石位移重组的过程。路基的稳定是相对的，也就是说，当路基在外界应力作用下，岩石间无位移或位移量能控制在某一个标准内时，我们就可认为路基最初是稳定的。而在设计年限内，在设计荷载的作用下，位移能控制在某一标准内，则我们可认为路基在使用过程中一直合格。路基的稳定是由路基的整体决定的，对石方路基的稳定性，取决于两个方面：一是岩石填筑形成岩体后的孔隙比，而非岩石本身的孔隙比。二是岩石的强度。希望填料具有良好的级配，并容易碾压密实，而尽可能使岩石破碎是最直接的途径，而破碎程度的大小取决于岩石的强度和压实设备类型；路基的密实过程实际上也是填料棱角破碎，填料挤密的过程，所以路基成型后，路基能否保持稳定，与岩石的强度密切相关，此时岩石的强度越高，路基反而越稳定，而岩石的最大强度是有限的，且强度受自然因素的影响大，主要受大气、水的影响大，所以防护、排水工作至关重要。
2 路基施工前期准备工作
（1）重视和加强地质水文调查基础工作，是提高公路路基设计、施工质量的必要环节。一是要在施工前掌握线路所经过地区的地质情况，采取相应的堆载预压、换填、碎石挤压等既经济合理，又行之有效的处置方法，来避免因地基松软所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施，确保路基的稳定性。三是严格控制填土厚度与填筑土石材料的质量。四是要根据材料的性质严格控制填筑材料的含水量。五是提高挖方路基的设计施工质量，减少边坡的塌方病害。
（2）重视和加强路基冻胀翻浆的防护工作，是提高路基强度，保证公路质量的重要环节。翻浆是季节性速冻地区公路特有的路基病害。路基附近的地表积水及地下水，提供充足的水源，是形成翻浆的重要条件。因此，改善路基排水条件要放在首位。满足路基最小填土高度以减少地面长期积水及地下水毛细上升的影响，使路基土的含水量降低是一种有效的措施。采用粗粒土填筑路基，可以减轻和防止翻浆的发生。粉质土最易翻浆，不宜填筑在路基的上部。冻胀是路基冻害的另一个方面，对高等级公路的路面按允许冻胀值确定防冻层厚度，改善路面结构层厚度并进行核算，是防治翻浆的又一重要措施。
3 施工测量
其内容主要包括：导线、中线及其水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误。二是路线主要控制桩如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点等，采用有效可靠的固桩方法予以保护或移桩保护。三是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高。四是在每道工序施工测量放线时。测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。
（1）图纸审查。设计图纸是施工的直接依据，应通过审查图纸，对道路的走向、转角、曲线、结构物的设置，当地的地质、水文，线路附近地表、地貌、河流、村庄，路基各段土方需用量，道路横断面设计等情况进行充分分析了解。
（2）现场踏勘。为编制实施性的`施工组织设计和施工计划，搞好任务分工，组织机械设备进场，必须进行全面的现场踏勘工作，查清工程范围内的地形、地面排水、交通、构筑物、供水、供电和场内外运输线路、生产和生活设施的设置地点以及可供排水的沟渠等情况。
（3）编制施工组织设计。施工组织设计是指导工程施工准备和施工全过程的全局性技术经济文件，是对整个施工项目进行全面的组织安排。因此，应根据图纸审查和现场踏勘收集到的情况核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制一个深入、具体、可行的施工组织设计方案。
4 路基施工工艺要求
（1）准确的施工测量是保证路基施工顺利进行和线形质量的关键，所以在路基施工前必须对导线点、水准点、纵横断面进行复测，并应符合规定的测量精度。施工时如有重要标志桩丢失，要及时恢复。
（2）在恢复定线后，放样标线，清除腐植土和青苗。清基进度要与路基础施工进度相适应，不可盲目求快。以免基底暴露时间过长，受水侵害，清除边坡草皮和清表土土方和挖界沟土方，要集中堆放，不得堆放在施工现场。
5 质量控制
（1）路基填方地段的质量控制。在选用填料时，要严格把关，做了液限、塑限、土颗粒等土质分析，对于塑性指数等超过规范要求的不准做填筑材料，对于块状的砂岩，及时用机械和人工进行了粉碎和剔除处理，以预防由于块与块的间隙造成以后的沉陷和路基的段定性。控制填料的含水量，除风积沙外，其余尽可能控制在最佳含水量范围之内。填料在最佳含水量时，经压路机碾压，会达到最大密实度。
（2）路基的压实。影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及压实机具和压实方法的选择。大量实验已证明，在最佳含水量时压实的土体，土颗粒最紧密，相对位置最稳定，土体水稳定性最好。因此含水量是影响压实效果的决定因素，在施工中应严格掌握和控制。不同的土质最佳含水量与最大干密度是不同的，在施工中应针对不同土质进行分析试验，以求得各施工段中各类土的最佳含水量和最大干容量，作为控制土基压实的标准数据。试验表明，同一种土的最佳含水量随压实功能的增加而减少，而最佳密实度随压实功能的增加而增加。在相同含水量条件下，压实功能越大则密实度越高，据此规律，施工中在缺水地区，土的含水量低于最佳含水量时，则可采用增加压实功能的办法来提高土的密实度。对路基填土分层的最佳厚度应根据压实类型、土质，对土基压实的基本要求等因素进行现场试验，以确定适宜的分层压实厚度。
参考文献：
[1]蒋俊山，张金彦。路基施工的探讨[J]。黑龙江交通科技， 2004，（12）。
[2]杨国卿。浅谈公路工程路基施工质量管理[J]。甘肃科技纵横，。
[3]曹映。公路路基施工应注意的质量问题[J]。露天采煤技术，。
公路工程施工中路基的质量控制论文
一、在施工时，对使用材料的控制
所有的企业都需要结合自身的条件和所建工程的特点等方面，科学合理的对运送、混拌以及压实机器等的工作进行安排，最终能够达到施工时所需要的材料在供应方面充足，在质量方面符合标准，还要能够连续且经济的运转。与此同时，想要在公路路基中的基础性工作打造一个坚实稳定的基础，在设计要求与施工技术方面就要满足其要求。一方面，相关的工作人员不仅仅要对施工时会用到的材料进行科学合理的安排规划，还需要和相关的材料供货商签订合同，确保施工中会用到材料的质量、供应等。另一方面，相关的检察人员要将更多地精力放在对施工时会用到材料的质量上面，在相关材料进入工地之前，检查其是否满足施工标准；在其进入工地之后，还要对其施工工艺是否过关进行检查以及对其科学合理的管理。
二、在施工时，对采用技术的控制
如果一个路基工程想要在施工质量方面符合标准，那么其地面在承受强度、结构稳定性和水温的稳定性等方面都会有非常严格的标准。公路路基的承受强度就需要不能超出其承受范围；公路路基的结构稳定性就会要求其在自然因素和行驶车辆等荷载的联合作用下，依旧能够维持稳定状态；水温所要达到的稳定性也就是说，即使是在最不利的水温情况下，公路路基的强度特征依然能够维持不变化。想要让公路的路基工程正常安全的施工，以下工作必须要做好：在技术管理体制与现场组织的管理体系方面要有所提高；在工程施工的发展程序方面要进行优化；将所有的构成要素都考虑在内，并制定合理的、周全的、周密的施工工艺。
就目前而言，存在着一系列的问题：市场比较狭小、管线的交叉现象很常见、对交通力量甚至是别的设施有着复杂的影响，这些问题都需要相关的工作人员对其具体的施工环境条件进行充分的考虑，然后制定出合理的施工计划，并对所有的资源和设备进行优化调配，严格要求自己，做好施工过程中施工技术方面的工作。要能够凭借优秀的公路路基工程策划，并在能够提高路基的耐久程度的同时，最终达到交通具备良好的运营能力的目标。如果相关企业能够在路基工程中所采用的技术进行很好地控制，就能够帮助施工企业的综合控制水平更上一个台阶，也可以提高企业的利益，并对路基工程中所使用技术的控制工作有所帮助。对于现在的公路路基工程来说，对其施工技术进行控制，也就是说对其以下几个方面进行控制：技术方案、工艺的流程、组织方式、检测方法等的方面进行控制。控制好施工技术，对工程最后的质量有着很重要的意义。所以，相关的施工企业就需要将路基地址的具体情况进行结合，站在现代化的控制理念上，对施工工艺、管理控制、公路养护、现场组织等的方面进行考虑分析，保证施工技术可以满足实际的需要，并能够满足一下几个方面：工程的经济型、工艺的先进性、预防质量通病以及具有一定的便捷性等。在公路路桥的建设过程中，施工技术进行质量控制，可以做到对工程质量的有效提高，并且在能够对工程实施过程中的管理水平做到很大程度的提升，并能够做到在工程建设完成之后，所需要的维护费用能够得到更大程度的降低，对公路运输的安全做到了有效的保障，另外还可以提高企业的竞争力，对国民经济的发展起到一定的带动作用。
三、在施工时，对花费成本的控制
在整个的工程施工过程中，对施工的成本进行控制扮演着很重要的角色，直接决定了所建工程所获得的利益。那么，只有具备了科学性、合理性、系统性的成本控制制度，才能够有效的保证工程的经济效益。现在，笔者会以二灰土路基工程的施工作为例子，相关的工作人员需要对工程施工过程中会用到的材料进行严格的质量审查，在确保数量的基础上还要对质量有所保障。而且，由于施工时间因素的`影响，存放的材料也会在在成本中占据一些地位，这就需要相关的管理人员充分的考虑工程的施工进度之后，再对材料进行采购。
四、在施工时，对施工质量的控制
对于施工项目进行建设的过程来说，其重点和中心就是施工工程的质量，施工工程的质量是否达标，不仅仅决定着交通的好坏与相关工作人员的人身安全，还关乎着相关部门的信誉。我们可以通过以下两个方面对施工工程的质量控制的关键点进行分析研究：
（1）要对施工方法进行科学合理的选择。在所有的施工方法中，最好的要数综合机械化这一施工方式了。在现场的施工过程中，采用配套的机械设备不仅仅能够在劳动强度方面有所缓解、在施工进度方面有所提高，还可以保证工程的最后质量与劳动生产率有进一步的提高，在工程造价方面更加的经济适用，在施工安全方面有所保障。
（2）要对施工程序进行严格把关。相关的管理人员要对如下的四个方面进行严格的检查：组织情况、物质情况、技术情况以及现场情况。小桥涵、盲沟与挡土墙等的比较小型的构造要能够和公路路基施工一起进行；相关的技术工作人员要和组织、监察人员积极配合，服从相关指令，从而保证工程的顺利进行。
五、结语
对于公路的路基工程质量的控制来说，我们要坚持以施工时使用材料的质量符合相关标准作为前提；合理、有效的技术管理作为保障；经济、系统、科学的成本控制管理作为依托，从始至终坚持相关的技术标准，加强对施工工程的管理，提高相关工作人员在工程质量方面的意识，渐渐地将公路路基的施工水平提高到一个新的高度，从而获得更好地质量，最终实现公路相关建设的终极目标。
摘要:现阶段随着我国经济的不断发展，对基础设施建设的施工也有着新的要求。在公路路基施工以及桥梁工程的施工中，施工质量的控制环节是比较关键的。对每个施工环节的质量控制是整体工程安全的保障基础。但是在具体的施工中，受到许多不稳定因素的影响，工程施工还存在着许多问题。本文主要就公路路基和桥梁工程施工的质量问题进行详细分析，然后对公路路基和桥梁工程的施工质量控制措施进行实施详细探究。
关键词:公路路基;桥梁工程;质量控制
公路桥梁建设是促进我国经济发展的重要基础设施内容，保障公路桥梁的施工质量，才能在交通领域发展方面进一步发展。公路桥梁建设对推进我国的城镇化建设也有着积极作用，能协调城乡的发展。通过从理论层面深化对公路路基以及桥梁工程的施工研究，从而为实际施工质量控制提供理论依据。
公路路基以及桥梁工程的实际施工中，在受到一些因素的影响下，对整体工程的质量就有着影响。主要的质量问题就是地基基础不均造成地面沉降。公路的路基施工中，地基的施工质量控制是比较关键的，这也是整体公路施工的要点，如果在地基施工环节的质量得不到有效控制，就必然会带来后续的施工问题［1］。而在当前的公路施工当中，地基不均造成的沉降问题比较突出，影响了整体道路建设质量。公路桥梁工程施工中，水泥板的开裂以及断板的质量问题比较突出。在具体施工中，由于施工的地基缺乏均匀性，地基的强度不够，施工中一些施工人员没有注重施工技术的科学应用，在对混凝土水泥板的施工中，工艺实施不科学，造成了断板以及开裂的质量问题。在后期的使用中安全隐患就比较突出，影响了整体工程的应用。公路路面的裂缝破损的质量问题比较突出。公路工程施工中，多数的路面施工是采用的沥青混凝土材料，在竣工后使用几年后在路面就存在大量裂缝［2］。造成这一质量问题的存在，主要就是沥青路面的路基是半刚性的基层形式，在施工中没有注重施工的质量控制，这对公路的进一步应用安全就很难有效保证。
2．1公路路基施工质量控制措施
(1)公路工程的路基施工中，在质量控制方面要注重方法的科学性。路基施工中，主要是通过自然土修筑的，路基填筑后就要对自然土的分析测试工作加以实施，保障其物理力学性质，对自然土的含水量以及最大干容量能详细了解，这对路基质量的控制就有着积极作用。公路路基的施工选取土场时就要选择塑性指标小的土实施填筑，这对保障地基的施工质量就有着积极作用。对路基的施工强度控制方面也要加强重视，主要就是对地基的压实度进行控制，通过弯沉值对路基的整体轻度能得以反映，在两者达到标准要求的时候，就能保障路基的强度。
(2)注重路基填筑材料质量控制。公路路基的施工中，保障施工的质量就要注重从施工材料方面着手实施。施工前对地基土层的关系要明确，并及时性进行清理。在清理的厚度为三公分原土层，要对上面的`淤泥以及草皮等垃圾进行清理，也要能够对树根杂物等一起清理干净［3］。结合路基的施工土质情况，选择适当的填料进行应用，对其含水量以及干容量能和实际的地基施工要去相契合，保障填筑土质的性质。
(3)保障公路路基压实度质量控制。公路路基的具体施工中，保障其质量就要在地基的压实度方面加强控制。根据实际的施工情况能够看到，土层当中的含水量状态越好，对地基的压实效果就会越好［4］。为能有效避免路基的密实度质量问题发生，就要在土层最佳含水量进行压实处理，这就需要对土层的含水量进行检测，保障含水量的恰当性，含水量不能过高，也不能过低。在含水量的控制方面，可通过晾晒或者是洒水的方式进行调节。在含水量上达到了标准，就要进行密实度的控制，对路基实施碾压等作业实施。
(4)提高公路路面的施工质量。公路的质量保障，需要在路面的质量上进行控制，在对基层的平整度质量控制上要加强重视。具体施工当中，结合实际施工要求对基层区别对待。可通过平地机的应用对基层的平整度加以保持。将石灰土作为地基的基层。在沥青混凝土的面层平整度的控制方面影响因素比较多，这就要能够对各种影响因素充分考虑，其中在温度因素以及施工接缝等因素上，都要能加强控制，保障路面的施工质量。
(5)注重对公路路基的养护工作实施。保障公路路基的整体施工质量，在路基的养护工作方面要加强重视。路基施工后相关的部门就要进行组织好公路路基的养护工作队伍，对路基的养护工作科学有序的实施。在进行初期的养护中，可通过洒水方式，这一方式应用就要在路基放热之后。还可通过路面覆盖草袋的方式，对公路路基的温度均衡加以保证，能减少裂缝质量问题出现。
2．2桥梁工程施工质量控制措施
(1)桥梁工程的施工质量控制方面，要注重每个施工环节的质量控制。其中在桥梁的桩基施工环节的质量控制是比较重要的，在精确测量的质量上科学控制。桥梁工程的施工中，桩基的施工是关键内容，其中包含着桥台以及桥墩的施工。由于桩基是桥梁的主要承重结构内容，对保障桥梁的安全稳定有着保障作用。在对这一环节的施工中，施工人员就要在各项的监测数据参数准确把握，对数据的精确度要能保证，其中有孔径的数据参数以及垂直度的数据参数等内容。在桩基成孔施工后，就要能采用专业监控器对孔径垂直度进行监测。在桩基护壁砼厚度和标号的质量控制上注重方法的科学应用，对钢筋笼的施工要和设计标准相契合，整体吊放定位要保持其精确度，在四周要能有足够厚度。
(2)桥梁工程施工安全质量控制。在施工中为保障施工的进度以及施工质量，就要避免高空落物，就要采取悬挂安全网的方式，保障施工的安全性。具体施工中对施工人员配置安全带，避免出现高空坠落的事故发生。在施工中的用电安全方面要加强重视，安装漏电保护装置，对施工人员的安全性要能得以保障［5］。在雨季施工的时候，还要做好防洪的预防措施，在现场施工的人员要加强安装操作规范施工培训工作开展，保障整体施工的质量。
(3)桥梁工程的施工中，在进行模板以及支架的施工环节质量控制要充分重视。桥梁大多是在水源比较近的位置，有的桥梁就是建立在水库附近，在施工环境的不同在施工要求和难度上也有着不同。有的桥梁施工地基的承载能力比较差，在具体的施工中就要通过砌浆砌块石条基，进行搭建落地钢管支架的方法施工。对这一方式的应用就要能精确的计算，然后进行审核，保障施工的安全性和施工质量。在支架搭建后就要进行验收，按照箱梁底模板进行施工。
(4)桥梁施工的送桩标高以及堰内打桩桩位的质量控制要加强。施工中有的地区桥梁桩基是摩擦桩，这就需要在标高控制方面充分重视，设计人员通过标高以及贯入度双向控制方法进行实施。在送桩标记方面能够和施工高度设计要求相契合，保证桩尖标高和设计规格相符合。另外在围堰内打桩时，对桩位走动现象要加以控制，保障其走动在合理的范围中。
3结语
总而言之，公路的路基施工以及桥梁工程的施工同属基础设施建设内容，通过对施工环节的多方面重视，科学进行施工，保障工程的施工质量，才能发挥基础设施的积极作用，对我国的经济发展才能起到促进作用。希望通过此次的研究对实际的工程施工质量控制有所裨益。
参考文献
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［2］程梅．浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施［J］．中华民居(下旬刊)，2013(12)．
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［4］李萍，王雪强．论市政道路施工质量问题及协调规划管理方法［J］．中小企业管理与科技(上旬刊)，2015(02)．
［5］梁蛟．桥梁工程施工中预制T形梁施工技术探讨［J］．江西建材，(01).
1前言
公路的质量安全关系着人们出行时的生命财产安全，公路路基是公路负荷的主体，所以公路路基的质量直接关系到公路其他工程的正常的建筑施工建设，对公路路面的平整、公路平时的排水、公路的使用质量影响很大。公路路基的施工线路较长，公路路线四通八达，施工条件十分复杂而且公路路基施工过程中经常因为自然环境的影响，施工难度增大，工期延长，并且容易出现质量问题，所以就要对公路路基施工技术及其质量提出更高的要求。本文章主要是为了讨论公路路基施工技术及其质量的控制。
2．1路基的挖方
因为路基挖方的技术种类繁多，所以需要根据公路路基的施工的实际状况来决定。例如，公路的施工长度比较短，就可以采取横挖的方式;公路需要挖的深度不大，就可以采用一次性的方式挖到公路所需的深度;再如果公路施工路段的路堑深度比较大，那就可以使用分层纵向开挖的方式，分层纵向的挖，来达到目的。而且，如果瓦房工作的时间是在雨季时，那么一定要在公路的挖方地段设施合理的排水系统，避免路堑出现有蓄水、积水的问题来提高公路的稳定安全性能。
2．2路基的填筑
在路基的填筑施工开始之前，公路施工人员必须要完整的清理出施工公路上的杂物，并且要对路基底部的泥土状况进行勘察和分析，及时处理处路基底部的腐质土壤，并且铺上优质的土壤，同时还要保证土壤的紧实度。施工时需要的土壤的具体厚度需要结合实际公路施工时的实际情况来决定。如果公路修建在农用田周围，就一定要将路基底部的土壤压得紧实，因为有研究表明，如果路基底部的土壤中含有较多的杂物和有机质的时候，就会增加路面遭到碾压时路面的弹性，从而影响路面的紧实效果，所以一定要严格的检查公路路基底部土壤的质量;如果公路的坡面较陡，就一定要将路基底部的土壤修筑成台阶的形式，用来减少公路出现滑移的情况;如果坡面较缓，路基底部的土壤就可以按照刚才的方法进行建设施工;在施工时要综合考虑施工时的环境来决定每个台阶的高度，但是每个台阶的高度不能高于30cm。
2．3路基的压实
公路路基建设时，为了保证施工时的稳定和安全，就必须要提高路基的紧实度，就要展开路基的压实处理。而且为了保证公路路基被压实后的紧实的效果，公路施工人员必须要实行一套合理、科学的公路路基压实方法。在公路路基的压实过程中，还要使用合理的压实方法和来回压实的次数，同时，还要保证压实的时候对路基受力的均匀。在实行压实的时候，使用的压路机不同，压实的效果也不同。有关研究显示，对砂砾土进行振动碾压可以得到满意的压实效果。不同的路基土质，同一类型的压路机也会产生不同的压实效果。所以，在进行公路路基的压实的时候，对于不同的路基，使用合适的压路机，可以达到最佳的压实效果。不同的地质，压实的遍数也不一样，所以，在路基压实的时候，要针对不同的地质合理调整压路机的压实遍数。在压实的时候中，最重要是压实的方式，压实方式直接影响着压实的效果。压实时要先两边后中间、先慢压后快压、先轻压后重压，如果压实的方式不对，在压实的时候就会出现公路路面不平整的现象。为了防止这种现象的出现，施工人员在施工的时候一定要关注路基压实的效果，并及时发现并解决路基压实过程中存在的各种问题，全面保证压实的效果。
2．4路基的排水
在公路使用的时候，公路路基很容易受到雨水的侵蚀，在雨水的冲刷下，公路路基会慢慢变得松散、软化和下沉，严重危害公路的坚固，尤其是在雨量丰沛的地区，如果在公路建设时没有修筑好完善的排水系统，雨水就会长时间侵蚀公路路基，所以一定要做好公路路基的排水设施。在公路路基排水系统的开挖时，要依据如让质量悬着合理的开挖方式，结合使用人工开挖和机械开挖的两种方式。在机械开挖之后，人工开挖巩固和修正机械开挖后的边沟和排水沟。使公路路基排水系统和公路周围的排水系统紧密结合，完善好公路路基的排水系统，保障公路路基的排水。要充分考虑在公路路基填筑施工时，会形成路拱，所以在公路路基建设时要设置排水设施，使雨水能顺利从路面排出，提高公路路基排水能力，保持公路路基的干燥。
3公路路基施工质量问题的种类
3．1变形问题
公路经过车辆后，可能会受到外力的影响，公路路面就出现受力不均匀而变形。在没有进行施工之前，公路路基会保持平稳状态，但是，在施工之后，当公路路基受到一定的力时，公路路基就会产生变形问题，导致地基不平稳的状态，这是公路路基中最常见施工问题。
3．2松散问题
公路路基也较容易出现松散问题，主要是因为水的因素，导致公路路基路面出现问题主要原因是:(1)因为用于路面施工的沥青和混凝土之间的缝隙较大;(2)公路路基施工时仅仅为做到路面的`平整度而导致路面的松散度;(3)沥青和混凝土搅拌不均匀。因为这些原因的存在，在路基施工的过程中忽然降水，雨水就会通过路面的缝隙进到路基中，进而导致公路路基的质量问题。所以，公路路基松散的问题也是很普遍的问题，公路路基的松散程度也会在影响公路路基的质量。
3．3裂缝问题
裂缝问题是公路路基施工质量问题中最常见和最危险的问题之一，公路路基裂缝对公路路面的质量影响特别大，而且在公路建筑后期的维修也非常困难。致使路面出现裂缝主要是因为:(1)温差的变化而产生的裂缝;(2)公路路基影响下出现反射性裂缝;(3)公路的超负荷使用而产生的裂缝。所以，裂缝是公路路基路面遭到破坏的主要因素，而且裂缝类带来的危害很大，因此必须要重视公路路基建设过程中出现的裂缝问题。4结语随着我国社会经济的不断发展，我国交通行业迅猛发展，只有不断发展有效、便捷和安全的公路交通才能满足人们对公路运输的需求。路基作为公路的主要承重部分，它的质量直接关系到公路的安全性和使用寿命，因此必须严把公路路基质量提高公路路基施工技术，减少公路路基中的质量问题，进而保证公路的正常使用寿命。在公路建设施工时，一定要加强路基的挖方、填筑、压实工作的监督管理，公路路基施工技术不仅仅要加强监督管理更需要我们的不断改进更新来减少公路路基的质量问题，这说明了公路路基施工技术及其质量控制的重大意义。
参考文献:
［1］韩耀伟．公路路基施工技术及其质量控制分析［J］．中国高新技术企业，，01:125～126．
公路工程路基施工质量控制论文
（一）
一、公路工程路基施工的质量控制技术
1.1路基路面的平整度
在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。
1.2公路路基的压实度
要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
1.3路基填料及裂缝防治
路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
二、公路工程路基施工质量的控制措施
2.1施工准备阶段的控制措施
公路工程路基施工的控制管理工作与其施工质量好坏是密切相关的，因此，公路工程的施工单位应首先建立一个完善的基础质量控制体系，在施工的准备阶段，详细的分析工程项目的实际情况、自身特点以及相关的技术文件，并对这个基础质量控制体系加以完善，从而尽可能提高公路工程路基施工质量控制工作的适应性。而在施工准备阶段也要重视路基的放样测量工作，恢复路线的中桩，同时也要明确的标出各位置桩，如边沟、地界桩以及路堤坡脚等，对所用的填料土样应进行详细的试验检测工作。在完全的压实后，才可以进行填筑的施工作业，对于边沟以及截水沟的开挖作业，为防止水沟淤积以及路基冲刷的问题出现，还应设置可靠安全的排水设施。
2.2对于施工技术以及施工材料进行有效的控制和管理
在公路路基的施工阶段，对施工技术的管控工作对于施工质量是有着重要的影响的，因此，施工单位应做好对技术交底的管理工作，同时重点控制施工过程中的技术方案和工艺流程，保证公路路基的整体质量。公路路基施工质量的控制基础就是施工材料，所以，针对施工中的各类材料我们也应建立完善的管理体系，根据路基的实际情况，选择合理的路基材料，而对于不同类型的路基材料，其控制的要求肯定也是有所区别的，所以，为保证能够有效的管理和控制施工材料，针对每一种类型的材料，都应采取科学并且有效的质量控制方法。
2.3科学的`设置质量控制点，同时做好养护管理工作
施工时，我们应认真的研究路基工程的实际情况，从而科学的设置质量控制点。相应的技术人员和管理人员对控制点还应进行严格的监控，根据实际的情况来填写完整质量控制点的检测记录单，施工单位还应建立一个完善的质量控制信息数据库，真正的做好路基施工质量的控制管理工作。另外，养护管理工作也是一项很重要的工作，在施工的准备阶段就应制定出科学的养护规划，采取合理的养护措施，保证人员和设备的完整性，确保路基的整体质量。
三、结束语
通过以上的论述，我们对公路工程路基施工的常见问题、公路工程路基施工的质量控制技术以及公路工程路基施工质量的控制措施三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路工程路基施工质量的控制管理工作是一项复杂的系统工程，其对整个工程的质量也会产生关键的影响，因此，我们应建立一个完善的质量控制体系，加强公路路基施工技术的规范性和合理性，培养全员树立全过程质量控制管理的意识和理念，根据相应的规范要求严格的实施各项施工活动，杜绝一切质量问题的发生，从而保证公路工程路基施工的整体质量。
（二）
一、公路路基工程常见的质量问题及成因
通常公路工程路基质量问题主要表现在路基不均匀沉降、纵横向裂缝、边坡滑坍等三个方面。公路工程路基质量问题不仅会影响车辆的正常行驶，而且会促进公路性能的急剧下降，影响公路的使用寿命，导致公路的维修养护费用剧增，从而影响公路带来的社会经济效益。公路工程设计标准的提高以及监管力度的加大使我们必须认识到路基施工质量对工程整体质量、使用寿命的重要性，以科学的路基施工质量控制保障路基施工质量。公路路基的不均匀沉降通常出现在工程地质条件不良路段，如泥沼地段不进行换土或软基处理就进行填筑，经过地形条件复杂的山区沟谷道路不考虑填土高度不同引起的土体压缩变形的差异，在含水量较大及温差较大路段忽视温湿度条件变化导致的土体变形差异，路堤填料中混入劣质填土、性质不匀土、大块土等也容易引起路基的不均匀沉降。路基纵横向裂缝一般发生在路基不均匀沉降路段、半填半挖路段、镶边路基路段、清淤不到位路段等处，其会引起公路路面的整体开裂，使得道路路面无法修复，造成公路工程严重的质量问题。公路路基边坡滑坍主要发生在未作护坡防护处理的不良土质的高填方路段、沿河路堤和排水不善路段，公路路基边坡会在雨水和河水的浸泡下发生边坡土体的流失，从而引起路基边坡的滑坡和坍塌。究其原因，工程地质条件、公路设计、工程施工等三个方面是导致公路路基病害发生的主要因素，而实际工程中由于工程施工原因导致的公路路基病害占绝大多数。因此，在公路工程施工中，必须在充分了解公路工程施工特点及要求的基础上，严格控制工程施工质量，从而满足公路工程路基的质量要求。
二、公路路基工程施工质量控制分析
2．1公路路基施工的内容
公路路基施工主要包括路基施工测量、施工前清表与填筑前夯实、路基填筑和路基整修等四个方面的内容。路基施工测量是公路工程施工的首要任务，需要根据设计文件与施工工艺要求恢复路线中线和复测各点高程，并放出路基填方边线、用地界桩、路堤坡脚线等，从而确定公路工程路基施工的范围。在路堤填筑前，还需清除地表的杂物及腐质土，确保表层土在最佳含水量下进行压实，必要时可以采用就地翻松、打碎、晾晒的方法降低表层土的含水量。路基填筑一般遵循填料选择、基底处理、摊铺平整、检测签认、路基成型的顺序，其主要任务是通过控制摊铺厚度、碾压范围、碾压遍数等来保证路基的压实度和平整度，在工程机械无法压实的边角、桥台边及台后等区域，还需采用小型机械辅助施工。在路基达到填筑标高后，还需恢复路线中线，并进行检测与校对，以保证路基平整度、路拱横坡满足要求。对于路基边坡的修整需要预留加固位置，并将原边坡挖成台阶，采用分层填补的方法加固坡面。因此，在路基工程施工中，需重点针对路基填筑进行施工质量控制，从而保证公路路基工程的质量。
2．2路基施工材料的质量控制
良好的路基工程材料是公路路基施工的前提，在公路路基工程施工前必须对路基施工材料进行检测，确保路基工程材料符合施工要求，并清除原路面地基30cm左右的覆盖层。在进行路基填筑施工前，还需对路基沿线自然土的相关物理力学特性进行试验分析，确保原地基的承载能力满足上层结构和交通荷载的作用。此外，还需通过室内重型击实试验测定路基填料的最大干密度以及最佳含水量，在路基工程施工中以此为基础进行施工调整，可以确保路基工程填料的力学特性达到较优水平。大量的工程实践表明，土体的弹性模量较高，其材料的承载特性就越好。土质颗粒越小，其弹性模量就越低;颗粒越大的砂性土，其弹性模量也越大。对于填石路基，除了要保证石方填筑材料的强度外，还应对石方填筑材料的粒径进行严格控制，确保颗粒的粒径不超过25cm，石料的含泥量也应满足规定的要求。
2．3路基填压的施工质量控制
对于一般土质路基，路基压实度是路基工程施工中的重要指标，尽管目前公路工程施工中均普遍采用大吨位压路机，使得路基的碾压效果得到明显提高，但若路基填筑材料的最佳含水量和压实度控制不好，则会大大降低路基填料的施工质量。因此，在路基工程压实施工时，必须严格控制路基土层的含水量，若含水量超标，必须在晾晒风干达到标准时再进行碾压施工。为保证路基工程的连续施工，还应采取必要的措施尽量避免土层的含水量随环境或者气候条件的变化产生较大差异。为保证路基的压实效果，还需从压路机型号与吨位、压实方法、压实遍数等影响因素入手。大量的工程实践表明，在施工方案设计中，应针对不同土质路基的特点，选择符合工程实际需求的压路机类型、压实方法、压实遍数等指标，从而保证公路路基碾压质量。
2．4路基防护的施工质量控制
公路路基滑坡是公路路基病害中较为严重和难以处理的问题，在实际的施工中常常会由于实际情况的限制，需要设置较高与较陡的路基边坡，而这成为路基滑坡发生的重大隐患。因此，在公路路基边坡设计与施工中，应对路堤稳定性以及地基稳定性进行验算，合理选择路基边坡的坡度和边坡施工极限坡度。为防止雨水冲刷，还需根据实际情况对边坡采取砌石框、护面墙、喷射混凝土等多种坡面防护技术，或者采取砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等措施防止地表水流的冲刷。
2．5路基排水的施工质量控制
水是造成公路路基病害的罪魁祸首，公路路基容易在雨水的浸蚀以及软化作用下出现不均匀沉降、滑坡等病害。公路路基排水是路基工程施工中的重要环节，必须对公路路基的排水进行有效地控制。在路基施工中在按照路线的设计进行施工的前提下，还应结合公路沿线路基的具体地质水文实际情况，采用提高路基的最小填土高度、设置隔水层、设置临时的排水沟等方法将地表水和地下水顺利排出施工范围，从而最大程度地减少水对路基施工的影响，在雨季施工时，还可以通过在路基边坡设置横坡、边沟、急流槽等排水系统将路基表面水分迅速排除，在中央分隔带设置盲沟、软式透水管及横向排水管等排水系统迅速排除下渗水。
三、结束论
路基作为公路路面的基础，其施工质量与路面使用性能、经济性、安全性密切相关，在公路工程建设中加强路基工程的质量控制至关重要。因此，公路工程建设不仅要保证路基工程设计依据工程地质情况和气候条件等影响因素进行优化设计，而且要在公路路基施工中对施工材料、路基压实度、路基防护、路基排水等四个方面加强质量监控，确保公路路基工程的工后沉降符合规范要求，为公路使用性能的持久性和耐用性打下坚实的基础。
（三）
一、路基工程中间质量控制
1.1路基填筑前的质量检查
在对公路路基进行质量检测时,技术人员主要是对下层路基和原地面的质量进行检验。来判断其公路的土基结构是否存在着软土地基,而且这样在对路基填筑前对其质量进行控制,还有利于人们对其地基结构进行清理,然后在根据地基结构的土质特点,来对填筑材料进行合理的选取,这样就使得整个公路工程的土地基结构的质量满足了工程施工的相关要求,致使公路工程的施工质量得到进一步的保障。另外,在对路基结构进行处理的过程中,施工单位还要其技术人员的综合素质进行严格的要求,以避免在对其施工现场报价的过程中,出现许多不平衡的报价现象。尤其是在对地质情况不良的施工场地中,技术人员还要根据公路工程施工的实际情况和相关的规范要求,来对其施工质量进行有效的控制管理,进而使得公路工程的施工成本和施工质量都得到了进一步的保障。
1.2路堤中间填筑的质量控制
1.2.1压实厚度控制
首先要结合压实机具对压实厚度进行确定,其次要从最底处开始水平分层施工。特别是旧路改建工程,若在施工时不把层厚控制好,就不能预计预压沉降量,压实机具就不能对深层进行振动,施工不当就会造成新旧路基受力不均,沉降相差较大,最终导致水泥路面断板,路面网裂。如果不遵守碾压原则,压实度的检测数据就不会具有代表性,就可能导致路基沉降,进而使路基的稳定性受到影响,严重者将破坏整个路面结构。即使压路机不对碾压原则完全遵循也能达到压实度要求,按照常规我们也只能检测到15cm厚的压实度。再者,如果路拱不好,就不能保证路基排水,一旦被雨水浸泡,整道工序就会前功尽弃,使进度和质量都受到影响。对路基压实进行检验的重要手段就是压实度检测。为了保证全深度范围内的压实质量,必须对填土的压实度进行分层控制。施工单位的自检人员应对各层的压实度按规定频率进行检查,不能因为工作量大就减少自检频率,从而导致压实不足处漏检,给工程埋下质量隐患。
1.2.2考虑含水量,控制压实效果
路基路面压实效果容易受到路基土质以及土壤含水量的影响。一般来说,如果土的含水量过小,就采用洒水或挖松晾晒的方法使含水量接近于最佳含水量,然后碾压;如果土的含水量过大,增大压实功能就会产生“弹簧”现象,就不得不重新处理。由于不同性质的最佳含水量和土标干各不相同,所以在路基填筑时不得混填,应分别填筑。不能使同类填料的累计厚度超过0.5m。为了避免路基开裂,针对不连续作业的工作段,应按1:1坡度在衔接处分层留台阶,对于同时填的两个地段,要分层交错衔接,且不得使搭接长度小于2米。为了保证路基可以处于稳定、坚固和干燥的状态,不管是填方还是挖方,都要在现场施工中采取临时排水措施,防止影响路基稳定的地面水的下渗、聚积和漫流,将其拦截、疏干或降低水位,且排除至路基范围以外。要不断的对地质有变化段的土质进行试验检测,保证所用材料的可用性;施工期间至少每半年对水准点进行一次复测;要经常在路基施工中对施工控制桩进行检查,如果桩被丢失或碰倒应及时补上。应在取土场的每5000m2处做一次标干,同时取土深度要和规范要求相符合,以确定所用标干的代表性。还要在实际填筑时随时对路基土的含水量进行检查,保证碾压是在最佳含水量±2%内进行。要用真实有效的试验检测为主要技术手段,来对每道工序进行指导施工。
1.2.3土质台阶和推堆区处理的质量控制
现场施工人员还要注意土质台阶和推堆区的处理,以确保路基的稳定性。特别是旧路路基改建,大部份是将中线偏离旧路中线一边以加宽路基,虽然比两侧各加宽一半有利,但如果路基的加宽度较大,路面加宽中的一部分可能在新填筑的路基上,另一部分在老路基的路肩上,这样就会导致新旧路基的基础强度不同,造成路面破裂。尤其是这时,现场施工更要注意新旧衔接处土质台阶的处理:要彻底清除地基上的杂草后,再沿旧路边坡挖成2%-4%的锯齿状台阶或内倾台阶,不应使内倾台阶宽度小于1m。同时要随时检查施工时路基中间留下的推堆区,发现后立即处理。
1.2.4路基施工过程的测量放样控制
路基施工中,测量放样工作同样重要。但实际工作中却很容易受到施工人员的忽视。常见现象如:工程施工完成后,质量验收时总会发现一些路基填挖方边坡尺度与设计不相符、路基路面宽度不够、路基中线偏位等等,这些现象都是因为路基测量放样控制不当造成,最后演变为了公路工程的质量通病。鉴于此,在路基施工中,我们必须采取措施对路基测量放样进行控制,切实保证测量放样工作的可靠性。
二、结束语
随着社会经济的不断发展,人们对公路工程施工质量的控制管理也越来越重视,体现在具体工作中,施工人员往往会将一些先进的科学技术和设备应用到其中,以保障公路工程施工的质量。通过上述内容的论述,笔者认为在道路工程施工的过程中,对其路基施工质量的控制管理有着十分重要的意义,我们必须要根据工程施工的实际情况和相关要求,从施工前、施工中以及竣工后这三个阶段,来对其施工质量进行全方位的控制,从而使得公路工程施工的质量满足工程设计的相关要求。
公路工程填石路基施工技术的探讨论文
一、填石路基施工工艺
1.1路基填石段落的选择
由于施工自然因素的多变，地质水文情况复杂，填石路基的施工中会出现很多情况，可以根据施工段不同的地质情况采取不同的填石方法，主要分为先后分层填筑和土石方交替填筑。例如当土层包裹住石头，就容易出现排水不畅、路基下沉严重的情况，从而影响路面的平整性和耐久性。在路基填石施工中不允许在同个施工段先填筑土方后下石料。
1.2填石路基基底处理
公路路基填石前要对填石路段进行处理，保证处理后的强度均匀。在使用岩石混合土进行基底处理时，要做好细粒土的筛选工作。降低岩石与细粒土之间承载力的差异。对于细粒土地基我们应在填石路堤上设置过滤层，以保证材料总厚度在30～50cm。为增加地基的均匀性要将岩石处理平整，在细粒土部位设置过滤层，必要的情况下设土工材料。
1.3填石路基的摊铺
对填石路基进行摊铺一般采用渐进式的施工方法。首先摊铺出一定的工作面，然后使用机械将材料铺平，对其进行初步处理，在施工过程中填料的推移距离应＞3m，并将随后运到的石料直接堆放在已经摊平的工作面上，然后继续向前推移。在施工过程中要不断用石屑填补石料之间的空隙，直到工作面平整。
1.4填石路基的压实
在填石路基压实的施工中，有很多因素会影响路基的压实度，常见的'因素主要包括：路基碾压厚度、碾压速度、碾压次数以及填料的含水量。其中路基的碾压厚度与压实度密切相关，若在相同的情况下压实的厚度越大，土层的压实度会随着被压实土层深度的加大而减小。施工中一般要求压路机的工作时速控制在1.5～2.5km/h，碾压遍数则控制在4～6遍。
二、填石路基的质量控制与检测
2.1填石路基密实度的控制与检测
施工生产中主要采用水袋法和灌砂法来测试填石路基的密实度。在填石路基压实度规定的范围之内可通过使用20T以上的振动压路机来实施压实试验，试验中预埋的钢球不再下沉或碾压，压实土层的表面平整稳定，此时碾压面为密实状态。通常石渣料路基的密实度，要求压路机在进行碾压以后，作业面无明显大粒径石料、土坑以及孔隙空洞，同时即使使用工具也很难将压实的表面撬动。同时须要配合水袋法或者灌砂法，才能最终检测出碾压路基的压实度是否符合国家规定的技术标准值。由于填石的颗粒粒径较大，所以我们无法采用试筒进行试验，一般情况采用已经改进的击实法或者振动法来检测填石体的最大干密度。
2.2填石路基的质量控制与检测
路基施工碾压结束后施工单位和监理单位要对路基进行技术质量检测。作为施工单位为确保施工的质量一般要多检查几个检测点。施工单位通常每1000m2检测10点，监理单位每1000m2则抽查检测5个点，用于测验的检测点通常沿路堤排布，两相邻点间的距离取大概10m左右，横向间距则一般以实际的行车道及路基的宽度来决定，每一个检测点选用特制的蘑菇头道钉，其长度为20～25cm，直径为15mm。这些道钉在路基碾压施工前就随着填石料预埋起来，与石料一同被碾压。压沉值和施工工艺管理是决定填石路基质量的关键因素，管理工作是工程建设的保障，施工工艺和技术是工程建设的基础，因此我们要指派专业的技术人员进行各种试验，监理单位指派相应的监理技术人员做好监督工作。
三、结语
我们要认清当前的形势，在不断的建设施工中积累技术经验，增加研究的技术经费和专业技术人员，搞好相应的试验，确保工程的稳定性、耐久性都符合标准。
公路工程填石路基施工技术优秀论文
1填石路基的工艺特点
由于倾填法自身存在的缺陷，导致其不能有效地处理路基的压实及稳定问题，通常在二级及二级以下的低级公路施工中才会运用。碾压法通过自下而上的顺序进行水平分层，逐层填筑碾压，可以有效提高填土路堤的整体质量，在高速公路和一级公路施工中被广泛使用。根据施工现场的实际情况，施工人员可以通过使用冲击压实机对冲击路基进行填料，以确保填料的密实程度。在对填料路基进行分层施工时，可以采用强力夯实法施工，把分层填筑和强力夯实交叉进行。
2填石路基的压实
路基施工会对土体的天然状态造成破坏，导致土体结构松散，颗粒需要重新进行组合，为了保证路基的强度和稳定性，在填石路基施工中必须通过压实来提高路基的密实程度。根据我国的相关规定，填石路堤需要通过重型压路机或振动压路机，进行分层碾压，路基表面不能出现波浪以及松动现象。在进行填筑压实的过程中，石块自身是不能压缩的，只有通过机械的压力使石块之间大部分缝隙能够紧密靠拢，在使用重型压路机进行压实时，路堤不会产生下沉，且路堤稳定性达到相关标准，就可以判定路基处于密实状态。施工现场中由于所用石料通过爆破后变化差异复杂，且细粒土含量较少，从而导致填料的粒径组成不合理，大体积石料之间的接触点容易松动，同时填石路基施工所处环境一般都较为复杂，为避免在竣工后出现质量问题，在压实过程中应注意以下几方面：
①根据施工所采用填料的具体特点，制定科学合理的施工方案，加强对施工工艺的控制，不能盲目施工。
②要充分考虑压实过程中由于石料碎裂而导致路基的密度、强度以及稳定性产生的变化，在后续施工中要进行适当的调整，以避免出现质量问题。
③由于填石路基空隙率大、透水性能良好，在压实过程中要采取相应的措施，来防止雨水冲刷或侵水路堤带走路基填筑体中的细粒料，导致路基产生较大幅度的沉降。
2.1压实机械的选用
填石路基压实过程中所使用的压路机，要根据实验得出的参数选用符合要求的重型压路机进行碾压。在碾压过程中，要求错轮1/4轮宽以上，压路机需要碾压到路基边缘0.5m的位置，在＞4m的路堤上进行碾压时，压路机需要碾压到路基边缘1.0m的位置。
2.2碾压速度的控制
使用压路机进行路基压实时，碾压速度会直接影响路基的压实效果，当碾压速度过快时，单位面积内的振动次数会相对较少，不能达到压实要求，而碾压速度过慢时，可以达到较好的压实效果却又导致压路机的生产效率降低，在压实过程中也不能只考虑压实效果而影响劳动生产率，所以要通过综合考虑压路机的机械性能、经济性以及安全性，以及铺筑试验路段的具体情况来选择合理的碾压速度。
3填石路基施工中对地基的处理
3.1地基承载力的控制
填石路基多在山岭地区进行修筑，施工过程中填挖较多，路堤高度较高且填石路基自身密度较大，路堤填筑体的自重荷载很大，这就要求路基的承载能力必须符合施工标准。路基高度的不同，对地基承载力的要求也不相同，在进行填筑填石路基之前，要先对地基的承载力进行检测，根据设计路基的高度，对地基的承载力进行控制。路基承载力的标准如下：
①路基填筑高度＜10m时，低级的承载力要控制在150kPa。
②路基填筑高度在10~20m之间时，地基的承载力不能低于200kPa。③路基填筑高度超过20m时，应在岩石基底上进行路基填筑施工。
3.2填石路基排水处理
填石路基由于其透水性强的原因，应铺设相应的排水设施来提高路基的稳定性。可以采取必要的引排措施，或在路堤底部铺设透水层，来疏散水分。
3.3填石路基的边坡处理
填石路基边坡施工主要有两种方法：先填筑后码砌和先码砌后填筑。码砌石块应选择形状规则不易风化的硬石，在码砌过程中要紧贴边坡、无落空松动现象，码砌石块与边坡承载力接触面应微向内倾斜，码砌表面要保持平整。边坡施工时可进行分段施工，间隔10~15m需设置一道伸缩缝，同时要在路基基底的土质发生变化处设置沉降缝。
3.4填石路基的摊铺
在进行路基摊铺时通常可以使用以下三种方法：渐进式摊铺法、后退式摊铺法和混合摊铺法。其中渐进式摊铺法是最为有效的摊铺方式，运料汽车沿指定的石料运行线路，先低后高、先两侧后中央、按水平分层的方法逐渐向前卸料。首先摊铺出一个40m左右的工作面，用大功率推土机推平，填料向前推移的'距离不宜小于3m，随后运来的石料直接堆放在摊铺初平的表面上，再由大功率推土机向前摊铺，随时整平，堆料和摊铺同步进行。摊铺时人工进行局部找平、局部补充细料，应先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使孔隙填满，以弥补级配不好导致路基的不稳定。
4填石路基的质量检测
通过压实沉降差或孔隙率对填石路基的压实质量进行检测，每m2的路段最少要选取20个检测点，由于沉降差的检测采用四等水准测量，测量的视线长度不超过100m，所以每100m为一个检测路段，当检测路段不足200m2时最少要选取4个检测点进行检测，检测视距在50m以内时最佳。
5结语
公路工程填石路基施工技术由于其带来巨大的经济效益以及社会效益，在山区公路的施工中被广泛应用。同时由于其施工工艺的复杂性，在现场施工中也给我们带来了诸多困扰，为了满足交通事业进一步发展的需要，在日后的具体施工中，我们还要对填石路基施工技术加深研究，不断创新，通过运用新技术以及新材料，使填石路基施工技术能够更广泛的运用于公路工程的施工。
作者：封强 胡晓 张烁 单位：西峡县公路管理局
1.1路基开挖技术
因为公路路基的路段不同，其工程项目特点也同样存在差异，所以，一定要合理地采用最佳开挖技术。如果公路长度较短，那么公路路基应当使用横挖的方法，需要保证能够一次性挖到设计深度。如果公路路堑深度比较深，那么则应当划分成若干台阶开展施工作业。若公路工程的长度较长，其路堑需要使用纵挖方法，一旦路堑的宽度和深度都不大，那么则应当按照横断面全宽纵向分层作业的方式。而对于公路工程的施工宽度或者是深度较大的情况，最好使用通道式纵挖法[1]。但是，若公路工程施工的路堑超级长，那么一定要合理使用分段纵挖的方法开展施工作业。在公路路基开挖的做成中，应当开展纵向与横向的排水施工，保证在雨季施工作业中不存在积水的问题。另外，针对边沟和边坡需要及时予以修整合维护，使得边坡自身的稳定性不断提升。
1.2加大公路路基施工材料的质量管理力度
在公路路基施工质量保障方面，应当将施工材料作为核心，而材料自身质量对于路基施工质量具有直接决定作用。为此，在开展公路路基施工的时候，一定要严格控制路基施工材料的质量。其中，对于路基施工单位来讲，要对路基填料质量予以严格控制，将不符合质量要求的填料及时清除，而路基填料最佳厚度应当不超过35厘米[2]。另外，在填料确定前，施工方应当始终根据公路路基的施工要求开展施工，并且严格检验施工现场的土质和填料土质，深入了解土质自身的物理特定，对于其含水量和干容重予以相应的测试，按照实际的监测结果来合理制定路基填筑的方案。在此基础上，应当适当地选择使用路基材料，保证施工材料质量，确保路基施工质量满足使用的要求与规定。因为地区不同，所以，土质情况也不同，为此，一定要在开展公路路基施工之前，通过弹性击实验来检测施工现场土质，并且与实验结果相结合，合理选择土质，最好使用砂性土质当作填筑的材料、而在填筑石方的时候，一定要严格控制土方颗粒直径与强度指标。
1.3严格控制公路路基的排水与质量
在设计地面排水的时候，最主要目的就是确保路基地面水的迅速排除，使其尽快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同时，还能够避免对路基土体的下渗浸湿[3]。另外，在设计地下排水的时候，应当充分考虑到所在区域的水文与地质条件，确保其在特定深度修筑，进而对于地下水位进行截断，保证路基与边坡始终处于干燥状态，使得土体自身稳固能力得到提升。在公路工程项目长期使用中，路基就会受到雨水软化或者是侵蚀作用。然而，受雨水侵蚀，会使得路基出现滑坡或者是垮塌的问题，并且严重破坏了公路路基的结构，特别是雨水充足的区域，如果路基排水系统不合理，那么就会导致雨水淤积且难以及时消退，使得公路路基受侵蚀，后果十分严重。为此，在开展路基施工的时候，一定要重视公路路基排水系统设计工作，对质量进行严格地把控。而在设计路基排水的时候，应当有效结合公路周边排水设施，实现集中排水或者是集中排石的目的。与此同时，需要对横坡、纵坡与截水等施工设计予以全面完善，实现公路路基排水系统的更新，使得排水更加通畅[4]。除此之外，在开展公路路基施工的过程中，特别是填筑路基的时候，很容易出现路拱情况。为此，一定要注重公路重点位置排水设施的`设计，保证雨水能够顺利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。
1.4严格控制公路路基边坡与质量
一般来讲，应当科学合理地设计公路路基的坡度，简单来讲，即便路基的边坡很高，也同样能够确保路基稳定。然而，在公路路基施工建设的过程中，很容易受施工区域地质、地形或者是地貌的影响，所以，对于路基边坡的坡度与高度设置如果相对单一，那么必然会影响工程竣工并投入使用的效果，并且存在诸多质量问题[5]。为此，在设计路基边坡的时候，一定要考虑到施工区域地质与地貌，确保设计的合理性。在此基础上，开展软土路基施工的时候，应当对路基使用的情况予以深入考虑，因为路基的长时间使用很容易出现下沉的情况，所以，应当保证实际施工路基边坡坡度稍微大于设计坡度，而具体的数值则应当进行详细地计算，获取路基边坡坡度的最佳数值。将最终的计算结果当作重要依据，积极开展公路路基的施工建设，使得路基稳定性和牢固性得以增强。
1.5适当控制路基压实施工与质量
公路路基施工路段土层汗水量以及碾压质量对于路基实际的压实效果具有直接影响，所以，需要针对碾压质量提高要求。其中，应当对公路路基施工路段含水量进行控制，若含水量偏低，会影响到路基压实的密度，为此，在开展压实作业的时候，一定要对路基含水量状况予以准确地掌握，予以合理地控制。如果含水量相对较高，那么施工工作人员应当在路面铺撒适当的石灰粉，并且予以人工干燥处理，确保将路基土层中的水分充分吸收，只有在满足条件的基础上，才能够开展碾压作业[6]。若公路路基施工需要连续施工，一定要尽可能受到日照或者是雨水对于路基土层的侵蚀。一旦出现潮湿情况，那么就会导致路基土层含水量发生变化，难以有效控制施工指标。
2结论
综上所述，对于公路工程路基施工建设方面，需要对路基施工特点与施工区域的地质和地貌进行深入地了解，积极采取相应的施工技术，进而强化对于公路路基施工环节控制力度，对施工质量予以严格地要求，使得公路路基整体的性能得以改善，实现公路路基操作施工质量的提升，积极推动国家公路工程项目施工的顺利开展。文章通过对公路路基施工质量控制技术的详细阐述和分析，希望能够为公路工程施工提供宝贵的意见。
参考文献
[1]黄瑞年.对公路工程路基施工质量控制技术的探讨[J].建材与装饰,(12):79-80
.[2]姬恒利.浅谈公路工程路基施工的质量控制技术[J].黑龙江科技信息,(35):230-230.
[3]任玉峰.试析公路工程路基施工的质量控制技术[J].商品与质量,(14):113.
[4]张文彪.试析公路工程路基施工的质量控制技术[J].山西建筑,2016,42(1):164-165.
[5]姚洪涛.浅谈公路工程路基施工的质量控制技术[J].科技创业家,2014(2):43-43.
[6]王文娟,郭晓琳.浅谈公路工程填方路基施工中的质量控制技术[J].商品与质量,2016(6):312-312.
摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科W性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.分析高速公路路基施工技术的具体内容
1.1挖方施工技术
在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。在进行开挖的期间，时常会遇到石质榜山或者是土质的地段，在这样的情况下，可以采用纵向台阶的方式进行挖掘。在进行路堑开挖时，如果遇到坡度很高的地段，需要根据地段的具体形态以分层的形式分成不同的阶段开挖。
1.2填料施工技术
在进行路基施工过程中，路基选择的材料需要根据建设高速公路的类型、运载需求、周期维护、负载能力等各项标准。在填料的材料选择通常分为颗粒的大小与强度的大小，为了能够确保选用填料材料的科学性，提前根据相关参数值对高速公路路基的强度采取合理的检测，根据检测的结果再选取合适的填料类型。根据以往填料的规律，在进行高速公路路面下0.3米的范围之内实施铺料时应当将参数值规定在8以内，相对来讲，高速公路以下或者是下路床的填料工作也要按照规定的标准进行。路基的填料工作需要符合相关的规定，如果所填补的材料不符合施工规则需要将填补的材料进行及时的处理以及替换。根据路基填料施工积累的经验来看，应用比较稳定与耐性较好的材料就是粗颗粒、石灰、粉煤灰等，有关这些材料可以适用于很多填补路基的类型。
1.3压实施工技术
路基的压实技术主要对于填补过的路基进行压实，以压实技术确保路基的稳定程度。进行高速公路路基施工过程中，压实施工技术通常都是使用大型压路机，压路机重量的选择通常都是根据参考高速公路的具体类型。采取路基的压实技术主要是确保路面的压实度进一步的提升，保障路面的强度，有效的提高高速公路运载负荷的能力。路面压实的操作也需要根据相关的规范与标准，在进行路面压实工作中，高速公路路面以下的0.8-1.5米的位置之间需要确保压实操作达到百分之九十五的密度。在公路底部高度在0.3米之间填料的过程中，将该将参数值控制到8的范围之内，而在0.3米之上的路床需要将参数值控制在8-12范围之间。下路床的填料技术需要根据填料位置的不同选择合适的填充料。当路基的填补材料不能达到规定的标准时应当适当的采用粗颗粒与石灰等尽量选择结构性能特别稳定的材料进行填补，为路基压实工作提供良好的条件。
1.4防护施工技术
在高速公路中路基的防护施工技术主要是确保公路建设的质量。路基的施工技术其中包含支挡防护、坡面防护、冲刷防护等技术。支挡防护技术主要是通过锚索杆等工具对边坡进行处理。首先利用锚杆选取适当的位置，将锚杆与锚索串联成扶壁结构，充分的发挥防护路基的作用。防护坡面的技术操作中，通常都是采用沟播穴播等方式，在整体坡面构架以内可以利用种植草或者是移植草皮等有效的措施促进整体坡面得到保护。在高速公路路基的防护措施，冲刷防护措施重点针对地下水与水表面两种情况，起到避免以及降低冲刷的作用，在这样的情况下，可以充分的采用砌石、挡土墙、铁丝石笼等有效的防护措施。
2.高速公路路基施工质量控制的有效措施
2.1选择具有科学性的施工方式
公路施工单位应当在不同的路基施工地段选取适当的施工工艺及施工程序，这样能够合理的保障施工的质量与施工效率。选择的施工方式经常会影响到施工的`效果，严重的甚至会给公路的施工单位经济方面造成一定的损失以及给社会的经济效益带来不好的影响。将路基的排水方面作为实例，在不同地区建设高速公路的过程中，应当根据排水的需求进行设计，对于地势平缓降水量少的地区而言，可以采取分散式排水的设计方法；对于地质较为复杂而降水量比较大的地区来说，需要采取集中排水的设计方式。另外，为了能将路基排水系统的施工设计合理的提高，相关的设计人员需要在设计之前对高速公路的周边环境进行实际性的考察，促进设计人员设计出更具科学性的排水系统。
2.2加强控制施工原材料的质量
高速公路路基施工主要需要采用的材料有砂石、钢筋、混凝土等原材料。在购买原材料期间，相关的技术人员需要对材料的质量进行严格的检验，提高原材料的生产以及要求生产厂家出示合格证书及生产许可证，做到尽量与优秀的生产原材料厂家进行合作。原材料购进完之后，使用前还需要对原材料的质量与性能进行再次的检查。可以以抽查的方式检验钢筋的质量、水泥的性能等，确保各项材料都符合相关的标准后再投入到建设中使用。进行各项原材料库存与管理中，尽量保证原材料存放在合适的环境中，避免存放期间原材料受到损坏，更加需要关注的是不可以将原材料与化学物质接触，确保原材料的使用性能。
2.3加大力度管理施工器械
高速公路路基施工技术还能涉及到人量的机械设备，例如，压路机、挖掘机、摊铺机、装载卡车等。施工单位应当根据建设路基的施工要求选用合适型号合适吨数的施工机械设备，通过采集来的施工参数作为选择使用机械的参考数据，保证机械设备的参数与运行速度切实际的符合路基施工建设的技术标准与进度。各种机械设备在运行期间，需要加强机械运行质量的侦查力度，并且促进专业的维修机械入员定期将机械设备进行维护，保障机械设备能够充分的发挥自身的性能。当遇到降水量比较频繁的地区需要加大力度保护机械设备，及时遮盖好机械设备，避免出现生锈锈蚀的现象，避免造成机械设备在运行过程中降低效率或者出现不必要的故障等。
3.结语
总之，路基施工技术的质量控制直接会影响到整体高速公路的质量，在建设路基过程中，应选取具备科学性的施工工艺，并且加强控制整体施工的质量，确保公路路基具备良好的建设效果，为我国高速公路路基的施工质量提供保障。
摘要：近年来我国不断的加大城市建设的力度，其中在公路企业施工中对路基施工的质量提出了更高的要求，在日益竞争激烈的市场中，公路施工企业要想谋求发展就必须控制好公路工程施工的质量。本文就公路工程路基施工质量控制技术进行简单的讨论，分析公路工程路基施工质量控制技术的应用以及路基施工的内容。
关键词：公路工程 施工 路基
随着社会的不断进步，近年来我国的公路建设也有了突飞猛进的发展，而公路又是现代交通的基础，公路的建设不仅给人们出行带了的方便，同时也是我国现代经济发展的基础。在道路交通建设的过程中，公路工程面临着许多考验和挑战，我国要注重公路工程施工的质量，提高对公路工程路基的施工技术手段，从而延长公路的寿命。
