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公路土质路基工程施工论文
一、施工方法
目前传统的施工方法是人工施工,主要是通过人力来进行施工,工具选用的都是手工工具,这种传统方法存在着很多弊端,比如劳动强度比较大,工作效率比较低,且难以保障施工质量,在现代公路建设中已经无法满足实际需要,只能作为施工的辅助手段。通常我们所指的机械简易施工,只是在人工施工的基础上增加了简单机械,跟人工施工存在的弊端也类似,工作效率和工程质量都很难有保障,只是作为小型的工程施工手段,对于大型工程来说还是不能很好的满足工程需要。真正的机械化施工,是根据工程的需要采用适宜的机械设备,并采用科学的组织流程,整体安排施工程序进行的施工,目前机械化施工是现代化公路施工采用的最主要的方式,很好的满足的了现代公路建设需要,而且该项技术因为机械的不断研发和施工管理水平的不断提高,施工效果也在逐步提高,更好的促进了我国的.公路建设。爆破法施工是利用炸药爆炸的巨大能量炸松土石或将其移到预定位置。这种施工方法主要用于石质路堑的开挖,特殊情况下也用于土质路堑开挖或清除淤泥。在施工时若采用机械钻孔、机械清运,也属于机械化施工之列。
二、施工中常见问题及防治措施
2.1常见问题
常见问题主要有:取土坑设置时易出现乱挖乱取土的现象;路堤填筑施工方法错误或用料不当;水网及水田地区的陆地修筑,有这些地势平坦,水道纵横,等问题;多雨潮湿地区路基施工中易出现的水的影响和土的含水量大的问题;冻融翻浆地区路基的排水问题及正确的选择处治方法;填筑路堤压实度达不到要求等问题。
2.2防治措施
2.2.1取土坑设置时乱挖乱取土的防治
为了有效的避免乱取乱挖现象的出现,我们的施工技术人员必须要充分的掌握路基取土的原则,在进行取土坑设置时,取土必须要综合具体的情况,采取适当的方式进行,同时也必须要以支援农业为前提,去土坑需要有正确的形式,首要考虑坑内的水排到附近的河流或者河沟之外,在土方运输上,要采取经济合理的运输方式,避免影响周边环境的美观,并且要做好详细的技术交底,坚持相关的技术规范、有序的进行规划施工。
2.2.2对路堤填筑方法错误或使用填料不当的措施
(1)在施工前认真进行土质调查检测,作出用土规划,拟顶合理的调配方案;
(2)采取正确的填筑施工方案和层次安排,填筑施工与方案;(3)在填筑施工中要加强检查,发现问题,及时纠正。
2.2.3在水网及水田地区的措施
(1)注意石路基边缘与水道内的高差保持稳定路基所必要的最小值,从而尽可能的减少路堤高度,减少占用农田的面积;
(2)进行填筑路堤的时候,要尽量采取纵向的运土方式,避免路侧取土,对于路旁的种植土要妥善的保管,在工程完成后,在对其进行匀铺,以便于恢复原有的农田,施工的时间应尽量安排在晴朗少雨的季节,要逐段的进行计划的推进,不要将程序先后倒置,要积极的加强施工排水工作,确保程序的畅通。
2.2.4多雨潮湿地区路基施工的措施
(1)路基施工时,应特别注意排水,机具停放地、库房、生活区域,都应选在地势较高不易被水淹的地方,并要求有可靠排水防洪设施,预防洪水造成危害;
(2)地面排水是施工前必须要做到工作,尤其是在地势低洼的工程段,一定要结合实际情况进行排水,通常可以选择在路段两边掘开大断面的排水沟,并将排水沟进行纵向相连,这样不仅能使地表水易于排出,也可以使工程段土壤过度积水也能渗流排出,如果这种方式还是不能让土壤干燥,就可以采取换土的方式,把湿土挖走用干土填满压实达到密实度。
三、结语
综上所述,为了确保不影响土质路基的施工,我们必须要及时合理的安排工程顺利,并采取积极有效的措施对问题进行处理,才能够确保工程的顺利完成。路基是工程的重要基础部分,路基的质量直接关系到整个工程的质量,所以要严格按照施工标准进行施工确保公路能够达到规定标准。
公路工程施工中路基的质量控制论文
一、在施工时，对使用材料的控制
所有的企业都需要结合自身的条件和所建工程的特点等方面，科学合理的对运送、混拌以及压实机器等的工作进行安排，最终能够达到施工时所需要的材料在供应方面充足，在质量方面符合标准，还要能够连续且经济的运转。与此同时，想要在公路路基中的基础性工作打造一个坚实稳定的基础，在设计要求与施工技术方面就要满足其要求。一方面，相关的工作人员不仅仅要对施工时会用到的材料进行科学合理的安排规划，还需要和相关的材料供货商签订合同，确保施工中会用到材料的质量、供应等。另一方面，相关的检察人员要将更多地精力放在对施工时会用到材料的质量上面，在相关材料进入工地之前，检查其是否满足施工标准；在其进入工地之后，还要对其施工工艺是否过关进行检查以及对其科学合理的管理。
二、在施工时，对采用技术的控制
如果一个路基工程想要在施工质量方面符合标准，那么其地面在承受强度、结构稳定性和水温的稳定性等方面都会有非常严格的标准。公路路基的承受强度就需要不能超出其承受范围；公路路基的结构稳定性就会要求其在自然因素和行驶车辆等荷载的联合作用下，依旧能够维持稳定状态；水温所要达到的稳定性也就是说，即使是在最不利的水温情况下，公路路基的强度特征依然能够维持不变化。想要让公路的路基工程正常安全的施工，以下工作必须要做好：在技术管理体制与现场组织的管理体系方面要有所提高；在工程施工的发展程序方面要进行优化；将所有的构成要素都考虑在内，并制定合理的、周全的、周密的施工工艺。
就目前而言，存在着一系列的问题：市场比较狭小、管线的交叉现象很常见、对交通力量甚至是别的设施有着复杂的影响，这些问题都需要相关的工作人员对其具体的施工环境条件进行充分的考虑，然后制定出合理的施工计划，并对所有的资源和设备进行优化调配，严格要求自己，做好施工过程中施工技术方面的工作。要能够凭借优秀的公路路基工程策划，并在能够提高路基的耐久程度的同时，最终达到交通具备良好的运营能力的目标。如果相关企业能够在路基工程中所采用的技术进行很好地控制，就能够帮助施工企业的综合控制水平更上一个台阶，也可以提高企业的利益，并对路基工程中所使用技术的控制工作有所帮助。对于现在的公路路基工程来说，对其施工技术进行控制，也就是说对其以下几个方面进行控制：技术方案、工艺的流程、组织方式、检测方法等的方面进行控制。控制好施工技术，对工程最后的质量有着很重要的意义。所以，相关的施工企业就需要将路基地址的具体情况进行结合，站在现代化的控制理念上，对施工工艺、管理控制、公路养护、现场组织等的方面进行考虑分析，保证施工技术可以满足实际的需要，并能够满足一下几个方面：工程的经济型、工艺的先进性、预防质量通病以及具有一定的便捷性等。在公路路桥的建设过程中，施工技术进行质量控制，可以做到对工程质量的有效提高，并且在能够对工程实施过程中的管理水平做到很大程度的提升，并能够做到在工程建设完成之后，所需要的维护费用能够得到更大程度的降低，对公路运输的安全做到了有效的保障，另外还可以提高企业的竞争力，对国民经济的发展起到一定的带动作用。
三、在施工时，对花费成本的控制
在整个的工程施工过程中，对施工的成本进行控制扮演着很重要的角色，直接决定了所建工程所获得的利益。那么，只有具备了科学性、合理性、系统性的成本控制制度，才能够有效的保证工程的经济效益。现在，笔者会以二灰土路基工程的施工作为例子，相关的工作人员需要对工程施工过程中会用到的材料进行严格的质量审查，在确保数量的基础上还要对质量有所保障。而且，由于施工时间因素的`影响，存放的材料也会在在成本中占据一些地位，这就需要相关的管理人员充分的考虑工程的施工进度之后，再对材料进行采购。
四、在施工时，对施工质量的控制
对于施工项目进行建设的过程来说，其重点和中心就是施工工程的质量，施工工程的质量是否达标，不仅仅决定着交通的好坏与相关工作人员的人身安全，还关乎着相关部门的信誉。我们可以通过以下两个方面对施工工程的质量控制的关键点进行分析研究：
（1）要对施工方法进行科学合理的选择。在所有的施工方法中，最好的要数综合机械化这一施工方式了。在现场的施工过程中，采用配套的机械设备不仅仅能够在劳动强度方面有所缓解、在施工进度方面有所提高，还可以保证工程的最后质量与劳动生产率有进一步的提高，在工程造价方面更加的经济适用，在施工安全方面有所保障。
（2）要对施工程序进行严格把关。相关的管理人员要对如下的四个方面进行严格的检查：组织情况、物质情况、技术情况以及现场情况。小桥涵、盲沟与挡土墙等的比较小型的构造要能够和公路路基施工一起进行；相关的技术工作人员要和组织、监察人员积极配合，服从相关指令，从而保证工程的顺利进行。
五、结语
对于公路的路基工程质量的控制来说，我们要坚持以施工时使用材料的质量符合相关标准作为前提；合理、有效的技术管理作为保障；经济、系统、科学的成本控制管理作为依托，从始至终坚持相关的技术标准，加强对施工工程的管理，提高相关工作人员在工程质量方面的意识，渐渐地将公路路基的施工水平提高到一个新的高度，从而获得更好地质量，最终实现公路相关建设的终极目标。
1公路施工中关于灌浆技术的控制
第一，灌浆范围外三至五米范围内有灌浆液填充;第二。确定灌浆液在岩石层是否充满，继续灌浆，1．5以上的空气压力;第三，对于灌浆口的压力要保持在0．2MPa，灌浆达到或超过每分钟四十升的量，并能维持一个半小时;总的来说，作为施工的技术管理人员，在公路工程施工注浆过程中，一定要做到一丝不苟，精益求精，风险处理浆，漏浆从孔的垂直度控制，确定填充结束时，必须给予充分重视，不弄虚作假，而且消除缺陷和错误。只要技术管理人员对上述工作的实际完成施工，注浆质量和安全的公路工程施工可以保证。对施工现场的工具安全放置，防止意外事故是由使用和放置不当引起的。在操作时，是根据与相应的防护措施的实际情况，在安全领域的建设工作，应系好安全带，由专人指挥操作安全，注意人员、仪器和操作运输升降设备的距离;道路检测人员必须穿黄色反光安全背心标记，车站设置安全警示标志，由专人指挥安全，注意交通安全。
2灌浆技术中的施工重点
2．1灌浆的所需材料
我们需要将水泥、粉煤灰，外加剂等混合，在正常情况下，普通水和灰的比值越大，越能降低浆体强度，提高流动性和使水泥浆的强度保持恒定，料浆混合通常用水泥:粉煤灰:水:早强剂=1:0．5:0．7+0．5%来做，浆体流量可以按照预制梁板施工经验来进行灌浆。采用7．07×7．07×7．07cm标本的浆料，标准养护7d，其抗压强度应大于5MPa。在实际施工中发现，一般采用525#的普通波特兰水泥，7d强度达到78MPa，远远超过规定的强度。如果你用425的#普通波特兰水泥，7d最大强度超过55MPa。测定水泥的比，可以混合水泥粘贴操作，应先怠速混合倒入水，净水，根据充电混合材料顺序，应立即泵，或需要不断搅拌，严禁添加方法提高泵体的流动性。
2．2钻孔灌浆要求
钻孔位置和孔径的选择是注浆效果的根本保证，要钻孔少，合理，保证板底的缝隙填充密度。目前，通常采用板底脱空的确切位置和情况的挠度测量分析，不能判断腔的空隙版板下的连续或不连续的，因此，需要根据施工人员的经验确定。设置在空腔深度一般孔和最大，各布置4～5水泥混凝土接缝灌浆孔，0．8～1．2米的距离。如果董事会产生裂缝，可在裂缝和煤层钻井的两侧中部，以达到预期的效果。采用干钻，钻孔时，若需采用湿式凿岩应清除孔加工，钻孔过程中应注意记录岩心样品，确定岩石组成，岩土边界位置，钻孔深度和终孔条件。灌浆是恢复的支持，所以孔深度应穿透面板内层2～3cm，充填孔直径为50mm是合适的。
如果采用真空灌浆工艺，灌浆应真空，当管真空保持在较低的压力，停泵，如果压力恒定，可以被认为是实现和维持真空的管道。液体和注浆泵浆稠度的橡胶管注浆泵注浆管打，可连接牢固，开启真空泵，真空度保持在0．06～－0．09MPa值，启动灌浆泵，打开充气阀，开始填充，空气滤清器后的浆料，关闭真空阀，排气阀，打开排气阀，当磨料浆浓度和浆浓排气阀充满是，关闭阀门，然后2～5min后注浆，注浆可以关闭阀门。当灌浆确保顺利，如果出现冒浆，漏浆，可采取以下措施:适当增加泥浆浓度;如果注浆量严重超过要求，可以用真空注浆站填补的真空灌浆方法;降低真空灌浆压力，接近自然的灌注，填补真空等离子体的初始缩合，可调高压灌注能;此外，填充的判断根据下列现象:灌浆结束点溢出真空注浆范围;灌浆口压力在0．2～0．5MPa，单孔注浆量达到了2次真空灌浆平均量，注浆量还原。结束后及时清洗相关零件和真空灌浆设备灌浆。
如果没有真空灌浆，采用普通的灌浆技术，在灌浆施工中还应特别注意注浆压力的控制，“创建新的裂缝进行灌浆压力板”是严格禁止的，在施工控制过程中压力应1～2MPa间;我们通常围或压或挤来将灌浆区中间的孔挤密，从而使得灌浆的质量更高;灌浆时，完成的混凝土板，应首先非灌注压，打开回流管，回流管回浆，关闭回流管，填充到设计压力的目的，不超压灌注，直到符合要求;如果泥浆与孔进入另一个孔，或沿煤层，不再扩展，为充实;损坏的混凝土板灌浆，如果出现冒水现象，应停止灌浆填充，以避免压快，对混凝土板进一步损害;及时清洁的水泥灌浆过程溢出，防止油料污染路面。
3结语
总之，在灌浆的公路工程施工技术管理，它的目标不是消灭所有的技术管理问题，而是通过执行施工方案的技术措施，一步一步，以达到尽可能避免造成的各种问题的负面影响。但对于建设单位，其当务之急是加强自身的经营管理水平，以及注浆的公路工程建设全过程中，明显的和潜在的技术管理问题，以及管理和控制的有效，这可能会导致各种问题在最低损失灌浆施工，既保证了注浆施工的顺利完成，而且还提高项目建设的经济效益。
1喷锚网技术的材料选择
混凝土的各项配比指标必须符合设计要求，并通过试验来确定。混合料中使用的水泥应该为火山灰质硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥标号应该在325以上，其各项性能指标都符合相关标准，最佳选择是425号的普通硅酸盐水泥。所使用的水当中不应含有可能对水泥凝结硬化起到不良影响的'有害物质。尤其不可使用污水，如果不得不使用酸性水时，其pH值不可小于4;骨料可选择坚硬的碎石，但其粒径应该控制在1．5cm之内;砂也应该采用坚硬的中粗砂，细度模数应该大于2．5，其含水率应该控制在5%～7%之间;外加剂应该选择符合质量要求的速凝剂，在速凝剂掺入后，混凝土的各项性能都应符合设计要求。
2喷锚网施工技术要点
1)削坡。对边坡进行混凝土喷射之前，需要根据设计图纸或监理工程师的要求，做好各项施工准备工作;施工时应该根据现场的地质情况合理放坡，对于一些土层较松的部位进行支护时，应尽量将边坡放缓。放坡时，可采用人工进行削坡，由上往下对土坡进行小心修整，土方应该集中堆放、统一搬运;处理后的坡面应该坡度一致且基本平顺;如果遇到坡面不稳的情况，应该加大修坡角度，如果上部土质较为松软，则应该对土层进行夯实，在边坡表面500mm内压实系数达到97%以上时，方可进行边坡喷锚网支护施工。
2)搭设支架。边坡削坡完成之后，便可在已经成型的边坡上搭设施工支架。通常支架的长度应该在20m左右，施工完一段移动一段;支架所采用的材料应为48的钢管，钢管之间采用扣件连接;钢管的立杆应该与基底垂直，其间距应该在150cm，横向水平杆应该每层设置4根，立杆的底部必须安装扫地杆，同时在外侧加设剪刀撑。支架上面需要铺设跳板;支架搭设完成后，应该保证其能够承受住轻便汽锤，以及施工人员的重荷。
3)锚杆打入。打入锚杆之前，需要先选择好锚杆的种类，并将锚杆的位置确定好，然后按照设计要求的角度，采用轻便的汽锤将锚杆打入，锚杆表面应该比坡面高出4cm～6cm，以方便与钢筋网片、加强钢筋进行焊接。
4)注浆。在采用钢管作为锚杆时，钢管头削尖处理，这样方便其进入土层，也可减少清孔的工序;施工操作之前，对注浆设备及管线进行全面检查并试运转。采用清水对坡面进行冲刷，使土层保持湿润以确保喷射安全。如果钢管里存在杂土，应该及时清孔，同时将孔口封死，避免浆液溢出来;采用压力泵将水泥砂浆注入到锚孔内。如果注浆时遇到孔洞，施加的压力不应过大，应该保持在0．1MPa左右。注浆时，注浆管需要插到孔底的5cm～10cm位置。一边注浆一边缓慢且匀速的拔出。每次搅拌水泥砂浆量，都应该保证在其初凝之前用完，避免造成材料浪费。
5)挂网。当注浆完成后，便可进行挂网操作。钢筋网网孔的尺寸通常可为20cm2，网孔编织时应该保证尺寸的均匀性，绑扎要牢固。钢筋网的形状可根据边坡实际情况来确定。钢筋网上要放置加强钢筋，然后将钢筋、加强钢筋以及锚杆焊接牢固，避免混凝土喷射时出现位移或晃动的问题。
6)喷射表层混凝土。通常喷锚支护的混凝土中，水泥∶砂∶石子∶水的配合比应该为1∶2∶2∶0．45;砂率应该控制在50%左右，可采用水玻璃凝胶作为掺入剂。混凝土喷射之前，需要采用高压水将受喷面冲洗干净，并将坡面上的杂物清理干净;将标志喷射混凝土厚度的标记物埋设好;对各施工机械设备进行调试，对各管路及其他机具进行检查;喷射混凝土时，应该按照从上到下的顺序分层依次进行，始终保持喷头与受喷面的垂直，且与受喷面保持1m左右的距离;送料操作之前，先送风。喷射完成后还应该再送一定时间的风;下一层混凝土喷射完成后，应该及时喷射上一层混凝土。施工时必须保持排水通畅，可每隔一断距离，在上下各安置一根泄水孔，混凝土喷射时应避免将泄水孔堵塞。
7)养护。在最后一次混凝土喷射完成2h后，便可开始对混凝土坡面进行喷水养护。喷水时，应该采用合适的压力，避免破坏混凝土表面的防护层;每天喷水的次数应该在4次以上，如果气温低于5℃时，则不应该采用喷水养护;在养护过程中，应该对周围边坡的稳定情况进行随时观察，如果发现存在外鼓、下陷、裂缝或崩塌等现象，应该及时修复处理，避免造成安全隐患。
8)施工现场的质量检测。在喷锚网施工完成后，如果坡面一切正常，坡面排水通畅，且没有漏水问题，则可初步判断工程施工质量满足要求。但是，仍然需要进行必要的检测。检查项目主要包括各断层孔处喷射混凝土的厚度，如果其厚度小于设计要求则判断为不合格。另外，还需要对喷射混凝土面进行抗压强度试验，以保证喷锚网施工质量能够符合相关要求。
3结语
从应用的情况来看，喷锚网技术在公路边坡加固中的应用，可以有效提升边坡岩层的稳定性，提高岩土的抗变形刚度，从而避免了边坡岩土侧向变形及崩塌事故的发生。可以说喷锚网技术对公路工程的顺利进行有着重要的保障作用。但是，由于这种技术对施工质量要求较高，所以在施工应用时，应该在构造方案、材料选择以及技术工艺方面进行认真明确，对施工中容易出现的质量问题进行严格防范，从而全面保证喷锚网技术应用的有效性。
1公路施工办理存在的疑问
1．1建造前期存在的疑问
建造前期是指公路工程建造项目建议书、工程可行性研讨、项目方案使命书等批复期间，是操控工程的首要期间。该期间首要是决议方案有些依据公路工程项目可行性研陈述的研讨结果，组织咨询专家对其进行科学牢靠评估，辅导决议方案有些对项目立项进行决议方案。但在详细实践中，通常工程可行性研讨方案有些深度缺乏，预算不精确，然后影响工程造价。
1．2方案期间存在的疑问
方案期间首要包含初步方案、施工图方案、改变方案三个期间。当前因为中国公路建造项目方案方案单位的数量不多、质量不高，再加上中国正处于公路建造的高峰期，以及对方案方案单位激励约束机制还不完善，致使在这三个期间方案过程中方案文件编制质量不高、缺项漏项多项等现象存在，这引起工程概预算定额的误差。
1．3施工期间存在的疑问
公路工程施工期间是指工程投入的人力、物力、财力的预备和消耗期间。因为存在以下不利要素，必将影响该工程结算报价。施工部队投入的力量缺乏，施工机具不配套、误工时，施工部队的施工方案和施工组织方案不合理违反施工工序。工程现场计量精确度低，方案改变把关不严，现场监理事务素质不高，对现场出现的疑问采纳的处置方案不得当等。
2公路施工办理的办法
2．1挑选一位合格的项目经理
俗话说好不美观领导，项目经理即是一线的指挥员，一个施工项目搞得好坏，项目经理起着决定性效果。一位合格的项目经理大概具有:道德规矩受人尊敬，懂事务坚持原则，乐于贡献，有办理才干和必定的社交才干，身体好精力充沛，有事业心。项目经理官不大职责大，大概懂技能、懂经营、会办理，是个全才、帅才。有条件的公司最好找学历高、技能职称高又有办理才干的人担任，但绝不能搞一刀切。因有的单个人学历高、技能职称高，但办理才干差，领导不了人，搞技能作业和技能办理作业能够，搞出产经营办理不可，当将才干够，当帅才不可。高学历高技能职称不见得有高才干。人和人不一样，有的人学历不高，技能职称不高，但项目经理当得挺好，进展快、质量好、赢利高，业主满足、本公司领导满足、员工满足。
2．2组成一个有战斗力的中心办理团队
选用中心成员有必要依据作业需要组织人，而绝不能依据人组织作业。不能把亲情、友谊带到用人的作业上来。上级组织人应考虑项目经理的定见。这个团队有必要恪守项目经理的领导，有必要是一个联合的团队。联合的团队才有战斗力，才干干事，才干干成事。
2．3编制一个合理有用的施行方案
要管好一个施工项目首要要编制一个合理有用的施行方案。第一施行方案有必要满足承揽商和业主签定的合同(以下简称合同)需求。合同是有法律性约束的，两边有必要恪守，不恪守就意味着违法。合同是编制施行方案的首要依据和纲要，承揽商应尽的责任及职责在施行方案中有必要表现出来。第二施行方案有必要把寻求最大的赢利作为方针。公司的意图即是赢得最大的赢利，施行方案有必要契合公司的最大利益。第三施行方案有必要联络实践。首要是联络自个公司的实践，取长补短发挥自个的优势，最大极限地把人员、机械、资料等优化装备、削减糟蹋。
2．4拟定一套好的办理准则
公司的办理准则即是公司最基本的办理方法，即是公司内部的法，是公司文化的重要组成有些。拟定一套好的办理准则是搞好公司的最重要前提之一。施工项目办理准则是公司办理准则的重要组成有些。一个好的施工项目办理准则首要应是合法的，它的各项规定、基本内容有必要契合国家的法律法规及公司内部的各项准则;二是有必要是行之有用的。一个施工项目没有一个有用的办理准则，就等于没有办理。一个没有办理的施工项目必定不是一个好项目，并且仍是一个赔本的项目;三是有必要契合施工项意图实践。
2．5狠抓本钱办理
狠抓本钱办理实践上即是想尽一切办法最大极限地多增收少开销。首要是搞好付出作业，依照合同条款和工程量清单把应从业主那里付出的工程款最大极限地及时地付出回来;二是搞好索赔作业，认真细致地把合同研讨透，把有利于自个的条款最大极限地用活用到位;三是依据整体工程进展方案优化年度月度施工方案，充分考虑公路工程施工的时节性，依据工程施工的技能需求和合同需求的实践状况，充分利用各时节的有利要素，克服不利要素，最大极限地削减风险，削减糟蹋;四是优化劳动力和机械设备的装备，充分考虑工程项目自身的特殊性、施工的时节性、单个工程的工序不连续性和劳动力多数是打工者等要素，最大能够地确保全员劳动力和机械设备作业的连续性，进步作业效率;五是做好资料、机具的收购作业，多搞查询摸清商场状况，严厉收购程序，货比三家确保报价合理。严厉质量、数量检验关，谨防假冒伪劣和数量缺乏;六是严厉施工现场的资料办理，按定额用料，削减糟蹋。
3结束语
通过对新时期下，公路工程的项目管理中存在的问题分析，进一步明确了公路工程的项目管理的改革方向，为公路工程的项目管理的优化完善奠定了坚实基础，有助于社会的可持续发展。
摘要:随着我国对公路施工技术要求的不断提高, 我国处理软土路基的工作技术也在日益成熟, 从公路施工方面来说, 对软土路基进行处理的方式有很多, 实际上任何一个公路工程, 软土路基的施工方式都有不同, 实际生活中, 我国处理软土路基也有良多的成效.我国的国土面积十分宽广, 现实生活中也有许多进行施工的地方, 施工环境也有许多复杂的种类, 软土路基的情况十分特殊, 想要彻底地掌握整个施工工程, 必须要不断研究, 在施工过程中也要随时采取一些科学的手段进行施工, 将软土地基的施工技术想方设法地进行创新, 以求我国公路建设事业的不断进步和发展.
关键词:公路工程; 软土施工; 路基处理技术。
1 公路软土路基的简述
1.1 软土路基的处理背景
软土路基在整个公路建设工程中, 处于比较尴尬的位置, 因为软土路基的施工难度在整个施工建设中, 处于偏难的地位.因为软土路基中的水分过高, 土地中的空隙太大, 所以软土路基的处理难度较大.我国施工人员一直在寻找适合的方式进行软土地基的处理, 软土地基的含水量过高和承载能力较弱的缺点依旧存在, 存在的这样缺点, 让软土地基的处理方式必须寻找合适的方式进行创新和改进.这也给公路工程的施工建设带来了很多的困难, 为了防止这些困难影响我国的.公路施工质量, 我国的施工工程团队必须将影响公路建设质量的问题都解决掉, 这样才能提升公路的施工质量.
1.2 公路软土路基特点
软土主要是指承载能力不够, 而且主要的成型结构是软体形式的粘性土, 粘性软土的最大特点是以软塑状态成形的, 这个公路的软土路基主要有以下的几个特点:其中之一是软土的含水率在大自然界中算含水量高的成分, 在软土组织中, 水分充斥在整个组织中, 土壤的含水量过大, 不仅造成了土壤的软, 难以形成理想的形状, 可塑性弱, 软土的形状也容易受到天气的影响而变化;第二是软土中的空隙比较大, 而空隙造成了软土的坚固性不能得到满足, 整个软土的塑型工作面临着极大的问题;第三是整个软土不能实现硬土的功能, 不能用于承载, 承载功能较硬土来说太弱;最后是因为软土的压缩系数过高, 容易被压缩, 同时也容易发生形变, 但是在整个土地建设工程中, 如果软土更容易发生形变, 一般在选择进行施工的时候, 就不会选择软土路基.真是因为使用完吐绿漆, 要考虑到很多因素, 而且因为软土地基本身的复杂性, 所以在施工过程中一定要进行详尽的土质测试, 尽可能地掌握土质情况, 确保整个公路施工的顺利进行.
2.1 排水固结处理技术
排水固结处理技术主要是针对软土路基的含水量高而进行的操作, 主要通过排水这个途径, 来让软土中的水分降低, 从而使软土不易发生形变, 更坚固, 最终使硬度能够达到建成公路的标准, 使其承载能力达到要求.一般会选用这两种方式进行排水处理, 这两种方式分别对含水量高和含水量少的软土有较大的用处:含水量较少的软土, 在处理过程中, 可以直接使用热化处理法, 这种方法通过加热来让软土的含水量直接降低, 操作十分简单, 而且处理过程中也不容易出现问题, 但是仅仅只适用于含水量较少的软土;另外一种方法主要适用于含水量较高的软土, 在操作时需要在软土中间设置安插专门的排水管道, 再施加压力, 将软土中的较多水分直接挤压出来, 这样的方式可以直接提高软土的固结能力, 如果软土的饱和性比较强, 这种方式的作用效果还是特别明显的.
2.2 夯实挤密法
软土的路基基本特点是密度和强度都十分小, 因此可以试图在软土层中加上硬度较大, 并且抗腐蚀能力较强的材料, 这样来增加软土路基的抗压能力, 让软土路基的承载能力有明显的提高.这种方法叫夯实挤密法, 这种方法主要作用于土地类型为粘性土和湿润黄土的软土路基.填充的时候需要用到设备进行钻孔, 再用石灰土进行夯实操作.在挤密时则需要用到一些石灰块和火山灰等材料, 这些材料成本普遍不高, 而且容易获得, 而且生石灰与别的材料混合之后可能生成的物质比它本身要大出好几倍, 软土路基急需要固结的情况下, 可以用到生石灰这样价格低廉却好用的材料.另外, 在设备进行钻孔之后, 可以将一些鹅卵碎石加进这些孔中, 也可以加强软土路基的稳定性, 提高软土路基的承载能力.
2.3 灌浆法
想要提高软土路基的承载能力, 除了通过上述方式之外, 还可以采用灌浆法, 灌浆法的使用能够大幅度并且持久地提高路基的承载能力, 而且路基在使用过程中也不会出现渗透的现象, 总体上来说, 这种方式的性价比极高.这个方法主要是在软土路基中加进一些高胶接性能的材料, 这些材料主要是通过灌浆的方式进入到路基内部, 将路基的低密度提高, 确保路基的承载能力达到公路需求.这种方法不仅可以增加路基的实用性, 落实到承载能力上, 加强路基的承载能力, 还进而提升了软土路基的防渗漏性, 因为水流经过路基时不会渗漏下去, 因此对路基的持久性来说, 有一定的好处, 增加的路基的使用寿命.这种方式与其他方式相比, 因为好处是多方面的, 所以从性价比角度来说, 要高于其他方法.
3 结束语
在公路路基施工中, 路基能使用多久, 路基的使用情况如何, 与路基本身的性质是分不开的, 软土路基的主要性能是压缩性和透水性, 这两个性能对路基的使用寿命和质量有直接的影响.软土路基也因为其独特的性质, 加上它被任用的工程区域, 受到了我国施工团队的极强关注.公路施工需要对软土路基单独进行技术上的处理, 将软土路基的各个性能都进行改进之后才能进行使用, 用不同的处理技术, 对路基的作用效果来说都有极大的区别, 因此, 从实用角度出发, 从作用效果出发, 选择合适的处理方法对软土路基进行处理, 才能够更好地完成公路路基施工工作.
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摘要:现阶段随着我国经济的不断发展，对基础设施建设的施工也有着新的要求。在公路路基施工以及桥梁工程的施工中，施工质量的控制环节是比较关键的。对每个施工环节的质量控制是整体工程安全的保障基础。但是在具体的施工中，受到许多不稳定因素的影响，工程施工还存在着许多问题。本文主要就公路路基和桥梁工程施工的质量问题进行详细分析，然后对公路路基和桥梁工程的施工质量控制措施进行实施详细探究。
关键词:公路路基;桥梁工程;质量控制
公路桥梁建设是促进我国经济发展的重要基础设施内容，保障公路桥梁的施工质量，才能在交通领域发展方面进一步发展。公路桥梁建设对推进我国的城镇化建设也有着积极作用，能协调城乡的发展。通过从理论层面深化对公路路基以及桥梁工程的施工研究，从而为实际施工质量控制提供理论依据。
公路路基以及桥梁工程的实际施工中，在受到一些因素的影响下，对整体工程的质量就有着影响。主要的质量问题就是地基基础不均造成地面沉降。公路的路基施工中，地基的施工质量控制是比较关键的，这也是整体公路施工的要点，如果在地基施工环节的质量得不到有效控制，就必然会带来后续的施工问题［1］。而在当前的公路施工当中，地基不均造成的沉降问题比较突出，影响了整体道路建设质量。公路桥梁工程施工中，水泥板的开裂以及断板的质量问题比较突出。在具体施工中，由于施工的地基缺乏均匀性，地基的强度不够，施工中一些施工人员没有注重施工技术的科学应用，在对混凝土水泥板的施工中，工艺实施不科学，造成了断板以及开裂的质量问题。在后期的使用中安全隐患就比较突出，影响了整体工程的应用。公路路面的裂缝破损的质量问题比较突出。公路工程施工中，多数的路面施工是采用的沥青混凝土材料，在竣工后使用几年后在路面就存在大量裂缝［2］。造成这一质量问题的存在，主要就是沥青路面的路基是半刚性的基层形式，在施工中没有注重施工的质量控制，这对公路的进一步应用安全就很难有效保证。
2．1公路路基施工质量控制措施
(1)公路工程的路基施工中，在质量控制方面要注重方法的科学性。路基施工中，主要是通过自然土修筑的，路基填筑后就要对自然土的分析测试工作加以实施，保障其物理力学性质，对自然土的含水量以及最大干容量能详细了解，这对路基质量的控制就有着积极作用。公路路基的施工选取土场时就要选择塑性指标小的土实施填筑，这对保障地基的施工质量就有着积极作用。对路基的施工强度控制方面也要加强重视，主要就是对地基的压实度进行控制，通过弯沉值对路基的整体轻度能得以反映，在两者达到标准要求的时候，就能保障路基的强度。
(2)注重路基填筑材料质量控制。公路路基的施工中，保障施工的质量就要注重从施工材料方面着手实施。施工前对地基土层的关系要明确，并及时性进行清理。在清理的厚度为三公分原土层，要对上面的`淤泥以及草皮等垃圾进行清理，也要能够对树根杂物等一起清理干净［3］。结合路基的施工土质情况，选择适当的填料进行应用，对其含水量以及干容量能和实际的地基施工要去相契合，保障填筑土质的性质。
(3)保障公路路基压实度质量控制。公路路基的具体施工中，保障其质量就要在地基的压实度方面加强控制。根据实际的施工情况能够看到，土层当中的含水量状态越好，对地基的压实效果就会越好［4］。为能有效避免路基的密实度质量问题发生，就要在土层最佳含水量进行压实处理，这就需要对土层的含水量进行检测，保障含水量的恰当性，含水量不能过高，也不能过低。在含水量的控制方面，可通过晾晒或者是洒水的方式进行调节。在含水量上达到了标准，就要进行密实度的控制，对路基实施碾压等作业实施。
(4)提高公路路面的施工质量。公路的质量保障，需要在路面的质量上进行控制，在对基层的平整度质量控制上要加强重视。具体施工当中，结合实际施工要求对基层区别对待。可通过平地机的应用对基层的平整度加以保持。将石灰土作为地基的基层。在沥青混凝土的面层平整度的控制方面影响因素比较多，这就要能够对各种影响因素充分考虑，其中在温度因素以及施工接缝等因素上，都要能加强控制，保障路面的施工质量。
(5)注重对公路路基的养护工作实施。保障公路路基的整体施工质量，在路基的养护工作方面要加强重视。路基施工后相关的部门就要进行组织好公路路基的养护工作队伍，对路基的养护工作科学有序的实施。在进行初期的养护中，可通过洒水方式，这一方式应用就要在路基放热之后。还可通过路面覆盖草袋的方式，对公路路基的温度均衡加以保证，能减少裂缝质量问题出现。
2．2桥梁工程施工质量控制措施
(1)桥梁工程的施工质量控制方面，要注重每个施工环节的质量控制。其中在桥梁的桩基施工环节的质量控制是比较重要的，在精确测量的质量上科学控制。桥梁工程的施工中，桩基的施工是关键内容，其中包含着桥台以及桥墩的施工。由于桩基是桥梁的主要承重结构内容，对保障桥梁的安全稳定有着保障作用。在对这一环节的施工中，施工人员就要在各项的监测数据参数准确把握，对数据的精确度要能保证，其中有孔径的数据参数以及垂直度的数据参数等内容。在桩基成孔施工后，就要能采用专业监控器对孔径垂直度进行监测。在桩基护壁砼厚度和标号的质量控制上注重方法的科学应用，对钢筋笼的施工要和设计标准相契合，整体吊放定位要保持其精确度，在四周要能有足够厚度。
(2)桥梁工程施工安全质量控制。在施工中为保障施工的进度以及施工质量，就要避免高空落物，就要采取悬挂安全网的方式，保障施工的安全性。具体施工中对施工人员配置安全带，避免出现高空坠落的事故发生。在施工中的用电安全方面要加强重视，安装漏电保护装置，对施工人员的安全性要能得以保障［5］。在雨季施工的时候，还要做好防洪的预防措施，在现场施工的人员要加强安装操作规范施工培训工作开展，保障整体施工的质量。
(3)桥梁工程的施工中，在进行模板以及支架的施工环节质量控制要充分重视。桥梁大多是在水源比较近的位置，有的桥梁就是建立在水库附近，在施工环境的不同在施工要求和难度上也有着不同。有的桥梁施工地基的承载能力比较差，在具体的施工中就要通过砌浆砌块石条基，进行搭建落地钢管支架的方法施工。对这一方式的应用就要能精确的计算，然后进行审核，保障施工的安全性和施工质量。在支架搭建后就要进行验收，按照箱梁底模板进行施工。
(4)桥梁施工的送桩标高以及堰内打桩桩位的质量控制要加强。施工中有的地区桥梁桩基是摩擦桩，这就需要在标高控制方面充分重视，设计人员通过标高以及贯入度双向控制方法进行实施。在送桩标记方面能够和施工高度设计要求相契合，保证桩尖标高和设计规格相符合。另外在围堰内打桩时，对桩位走动现象要加以控制，保障其走动在合理的范围中。
3结语
总而言之，公路的路基施工以及桥梁工程的施工同属基础设施建设内容，通过对施工环节的多方面重视，科学进行施工，保障工程的施工质量，才能发挥基础设施的积极作用，对我国的经济发展才能起到促进作用。希望通过此次的研究对实际的工程施工质量控制有所裨益。
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摘要：阐述了加强路基防护工程施工技术的意义，分析路基防护工程施工技术的要点，包括施工材料的规范性、路基的平整度符合施工要求、路基裂缝问题的解决，针对不同的路基防护工程施工技术进行分析，包括边坡防护施工技术、挡土墙施工技术、路基排水施工技术。
关键词：公路工程；路基；防护工程；施工技术
面对日益繁重的交通运输量，各地的公路都逐渐呈现出饱和状态，尤其是在一些经济发达的地区之间，经济交流日益频繁，加剧公路受到繁重交通压力的影响。为了减小对人们出行和对经济带来的损失，需要加强对路基的防护工程，在公路工程施工期间选择适当的防护施工技术。但是，在实际公路工程路基防护工程施工过程中，常常不重视防护的施工方法，忽略路基防护施工技术的要点，导致公路路基质量低，安全性能低，使用寿命短等问题。
3.1边坡防护施工技术
边坡防护施工技术是路基防护工程的一项重要组成部分，包含了多种形式，主要有路堤浆砌片石、边坡浆砌片石铺砌、路堑岩石边坡喷播植草、三维植被网等，为了加强对公路路基的防护措施，需要采取这些辅助性措施进行施工。首先是浆砌片石和边坡浆砌片石铺砌施工，施工前必须保证坡面的填土压实符合施工要求，并在基底承载力达到设计要求后按照设计和规范要求进行砌体砌筑操作[5]。在完成砌筑施工之后，要及时对边缘部位进行回填，既保证了外观的整齐美观，还能防止地表水浸入。然后是在路堑岩石边坡进行喷播植草，需要注意的是气候条件对种植的影响，在相应的季节里进行喷播植草，选择优质草籽，在刚完成阶段进行细心照料，保证成活率。最后是路堑边坡三维植被网施工，包含坡表处理、挂网、固定、回填土、喷播草籽和揭膜几个部分，将坡面的杂物清除干净后可以将三维网进行自上而下铺设，将网格紧贴坡面，然后用钢顶对三维网和坡面进行固定，进而对三维网进行填厚操作，之后就是进行喷播植草，完成后适时洒水，成活之后揭掉无纺布。
3.2挡土墙施工技术
挡土墙施工过程中，需要根据施工地形和地质条件及设计要求对施工场地的排水系统进行建设，以保证土质干燥，在挖掘过程中采用分段跳槽开挖，综合考虑土质的实际情况进行地基承载力设计。挡土墙施工的主要目的就是防止地表水对路基的冲刷，墙身砌筑时需要进行严密的砌筑操作，避免出现水平通缝。其中挡土墙的墙背需要按照设计和技术规范要求进行碎石反滤层和泄水孔的设置，底部泄水孔和墙顶下方0.3m和0.5m处需设置夯填防渗层，并分层进行回填夯实，完成相关回填操作后，还需做好排水和防渗的设施操作。
3.3路基排水施工技术
路基排水工程施工的主要作用就是避免水害，主要内容包括路基排水沟、边沟、截水沟、急流槽的施工，在施工过程中为确保路基土石方的顺利施工，需要在开挖前进行路堑截水沟的操作，并结合临时排水设施的作用进行。其中由于截水沟与旁边的山体紧密连接，必须在监理部门认可后才能进行开挖工作，并全程使用监理工程认可的材料进行夯实回填，当回填至沟顶的最高处，则可以实现地表水顺畅流通，并准确地在截水沟中流通。路堑边坡排水施工时需要注意地下水的流通，当碰到地下水渗流的状况，应该根据地下水出现渗流的位置及流量的大小及时采取措施解决，通常会设置排水沟和集水井等导流设施，最大限度地降低地下水对施工的破坏。
施工前，施工单位需要对施工环境的实际情况进行了解，然后选择合适的施工技术并制定科学合理的施工方案，同时，施工单位还需要综合以往成功的管理经验，为整个工程的施工制订一套完整的施工管理体系[1]。路基防护工程施工技术作为公路工程的关键环节，对整个工程施工质量水平具有十分重要的影响，需要用技术规范和标准对整个工程进行监督和控制，施工管理体系的建立可以加强路基防护工程中的施工技术水平，对系统化的复杂施工进行监督，从根本上保证管理工程的质量水平。加强公路工程路基防护工程施工技术，需要相关工作人员在施工过程中针对实际情况，借鉴以往的成功经验，严格按照技术规范实施，保证路基施工质量，为延长公路路基的使用寿命做出应有的贡献。
2.1施工材料的规范性
施工材料的选择是路基防护工程的重要组成部分，因为路基的施工质量受施工材料的影响较大，所以要重视对施工材料的选择。施工材料的选择首先要求符合公路工程路基施工的设计要求，尤其是选择强度和稳定性适用的材料，保证施工设计方案的'有效性[2]。其次是施工环境对施工材料的要求，并结合相关设计选择符合含水量和强度等方面要求的材料进行施工。最后是在保证施工经济效益的情况下，对施工材料进行货比三家，在正规厂家提供的施工材料中选择效益较高的，进而保证施工材料的质量满足其规范性要求。
2.2路基的平整度符合施工要求
对于路基防护工程施工来说，平整度与路基的使用年限和行车安全直接挂钩，应该在整个公路工程中得到重视，利用积极有效的措施控制平整度。公路工程路基防护施工在完成相关摊铺、捣实、刮平等作业之后，还需要使用符合公路路面施工的修整机械设备进一步完成碎石的整平工作，使公路路面的混凝土表面能够达到应有的横坡度和平整度要求，所以要严格按照相关要求进行施工[3]。首先是严格在路基施工技术的要求和规范下进行操作，在碎石工程后的碎石修整作业过程中，为保证完成修整作业后的混凝土仍然能够保持高度的塑性，不能在表面洒水。当公路正式投入使用之后，还应该做好路基的养护管理工作，按时对路基进行质量检查，发现问题及潜在威胁需要及时进行处理，保证路基的行车安全。
2.3路基裂缝问题的解决
在公路工程路基防护施工过程中，除了要满足国家规范关于承载力标准的要求之外，还应该满足公路路面的抗裂性和变形的要求，让路基裂缝问题得到很好的解决。当前路基裂缝问题解决的措施有采用伸缩缝施工技术，采取抗防结合的原则进行施工，该项施工技术可以对结构构建的部位进行加强配筋，有效提高混凝土的弹性，对混凝土路基的塑性变形加以约束[4]。在施工过程中，一方面需要在规范的操作下进行施工，另一方面需要选择收缩性较小的混凝土材料，降低因热胀冷缩问题所带来的不良影响，进而保证路基的施工质量。
4.1做好技术准备
最开始的测量考察工作必须要严格执行测量标准，以保证测量工作的质量，避免不必要的错误，提高测量效率，加快进度。然后保证基本要求：①保证安全；②保质保量，赶上进度；③提高施工技术，加强对施工的监管。对每一步都能有良好的规划，对不同程度的突发情况也要提供科学合理的方案；最后要针对不同高速公路施工的特点，选择最佳施工方案。
4.2合理组织施工
在施工过程中按照方案逐一进行。如果出现问题要及时联系监理部门，施工团队之间要进行交流，根据实际情况寻找解决办法。同时，安全问题是一项工程必须高度重视的问题，要加强对施工人员的安全教育，建立健全安全生产责任制，做好以预防为主的安全防护工作，让整个工作可以顺利完成。
5结语
公路工程路基防护技术直接影响整个路基的施工质量，要求技术人员能够在工作过程中积极探索，提高技术水平，加强施工管理，在工作过程中进行总结，不断创新，为日后的路基防护工程提供施工经验。
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★ 公路工程施工合同
