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公路工程环境保护问题分析论文
一、公路工程对环境产生的影响
首先，公路工程对自然态环境会造成一定的影响。第一，公路工程对生态环境造成一定的影响。根据《公路环境保护设计规范》等相关文件中的定义，生态环境指的是在道路中心线的两侧各两百米以内的范围之内的自然环境，包括该范围内的自然保护区和水源保护区等等。而公路工程对定义中的生态环境所能够造成的恶劣影响是显而易见的。公路工程对生态环境造成的主要的影响都是在进行公路工程施工或者是运营的过程中造成的。包括对公路工程施工范围内的所有植被的破坏、对施工范围内的农作物生长的影响、因为防护不当而使得公路附近的坡面受到侵蚀或者使得泥沙沉淀影响周边的环境。公路工程的施工与运营对于周围生物的生态环境造成了不良的影响，甚至在一定程度上破坏了当地的生物链构成情况。第二，公路工程所造成的环境污染。公路工程的施工和运营对周边地区的环境污染包括水污染、空气污染和声音污染等主要方面。其中水污染主要表现在施工过程中的各种化学原料、生活污水、生产废水等对周边的水源所造成的污染，尤其是施工原材料对水源造成的污染大大的影响了公路周边的水资源环境，再加上公路运行期间产生的废水对周边水资源长年累月的污染，使得公路周边的水资源环境受到改变；而对公路周边的空气污染主要表现在施工过程中的灰尘污染，特别是在干燥少雨多风的时期内公路施工造成的空气污染对于周边居民的生活环境造成了极大的影响，再加上公路运行之后汽车行驶过程中造成的空气污染，使得公路存在路段的空气指标呈持续的下滑；公路存在还造成了一定的声音污染，公路施工过程中各种机器的轰鸣声造成的声音污染，公路运行过程中汽车的鸣笛声造成的声音污染，这些种种的污染对公路周边的生态环境都造成了一定程度的影响。其次，公路工程对社会环境造成一定的影响，从积极的一面来看公路的存在能够带动当地的.经济发展，使得城市之间的各种物质能够进行交流，减少了交通的不变，提高了社会相关工作的效率以及能够产生的经济效益；从消极的一面来看，公路的施工造成了土地资源的被占有，对相关的水利设施和公路施工路段中的农田排灌系统等都造成了一定程度的破坏，而如果公路的设计不合理或者施工技术不过关都会给公路使用者和当地的居民带来十分不好的感受。不过，虽然公路施工会对周边的自然环境、社会环境造成一定的影响，但是从总体上来看还是利大于弊，只要进行正确的施工和细致的考虑，施工的过程中也不忘对环境的保护，就能够最大限度的降低公路工程对周边环境的影响。
二、公路工程中对环境的保护措施
在进行公路工程的前期设计阶段就应该注意对周边环境的保护，对周边自然环境的保护中，就生态环境的保护而言，应该注重横、纵、平等技术指标和当地的具体地貌特征之间的统一、在公路路线的选定时应根据当地的实际情况进行公路的路线的规划、施工路线应该尽量的避免环境保护区域等，而在预防环境污染方面则应该做好公路路基和路面的排水设计，预防公路运行过程中产生的废水对周边水环境的影响、在公路周边应该进行相应的绿化设计，最大限度的减少灰尘对当地环境的污染、还应该做好公路的防噪音设置；就社会环境的保护而言，在进行公路工程的道路设计之前应该就当地的各种基本情况进行实地调查，充分考虑实际情况的基础上进行相关的路线设计。在公路工程的施工阶段对周边环境的保护应该建立在对周边环境相关资料的收集和已经建立的良好环境保护计划的基础上。要根据实际的情况进行土的挖填操作，合理的设置公路边的坡度；合理进行公路排水系统的施工，及时的将雨水进行疏导，防止其对公路造成不良影响；对公路施工产生的废土要选择合适的地方进行放置等，这些措施的存在能够有效的减少公路施工过程中的水土流失。而在防止水资源受到污染的过程中，则应该加强施工产生的各种废水的处理，绝对不能让其直接的排入到周边的水源中。在防止大气污染的过程中应该在各种施工材料的周围设置合理的挡风设置，减少不必要的灰尘出现，组织有效的材料运输，避免不必要的材料污染当地的环境。在减少噪音污染方面，则应该将施工地段保持在距离住宅区一百五十米以上的距离之外，在夜间的时间禁止施工以防影响居民的休息，即使要进行抢工也应该与周边的学校或者单位进行协商，确定合适的施工时间。在此基础上还应该采用先进的技术最大限度的防止环境污染。在公路工程的运营过程中，要对周边环境进行保护则应该加强公路的保养，对公路的路面和周边的沟渠进行定期的清理，并且严禁不合规格的车辆上路，以防各种污染物品散落在公路上造成污染；还要加强公路周边的绿化和相关的养护计划，根据公路周边环境的不同实施具有针对性的植被覆盖计划，最大限度的减少空气污染、声音污染等。
三、结束语
总之，公路工程的环境保护问题是一个十分重要的问题，我们必须要提高相关的责任意识，在公路工程的设计阶段就重视相关的环境保护问题，在公路工程的施工阶段加强相关的环境保护管理，在公路的运营阶段注重实际的环境保护工作，才能最大限度的减少公路工程对环境的影响。
安全事故分析公路工程论文
1生产安全事故分析及存在问题
1．1桥梁工程
1)高空作业防护不到位，未按要求设置人员专用通道、搭设作业平台无防倾覆、防坠落措施。
2)桥梁下部工程(墩、台、桩基)施工中，边坡开挖坡度陡，坡面、基坑防护不足，无防排水设施。
3)支架工程未编制并严格执行专项施工方案，防排水设施不完善，缺少防坠落措施和警示标识。
1．2隧道工程
1)隧道洞口24h值班制度执行不力，作业信息未在洞口公示。
2)超前支护、初支质量不高，存在初喷混凝土背后空洞、拱脚悬空、锁脚锚杆设置不规范等问题。
3)超前地质预报、监控量测存在监测不及时、数据真实性差、量测频率不足等问题。
4)洞内作业环境差，警示标识缺失，光照度不足。
5)隧道内应急保障能力不足，应急通讯、照明、逃救生管道未按要求设置到位。
1．3路基及路面工程
1)防护工程施工过程中未搭设人员专用通道和作业平台，作业人员自我防护意识较差。
2)路面摊铺现场及交叉施工中交通管制不严，平交道口警示、限速引导等标志不足，设备临时停放缺少必要的警示、隔离设施。
3)沥青拌和站建设与标准化、文明化要求差距较大，防排水系统不完善，高温、传动部位无警示标志和隔离设施。
1．4其他工程
1)临时用电隐患频发、多发，存在架空高度不足、违反“一机一闸一漏一保”要求等问题，治理难度大。
2)隧道内、沥青拌和站、驻地等消防重点区域消防器材配备不足。
3)火工品、易燃易爆危险品在领用、出库、运输、使用、退库等环节存在监管空白。
2原因分析
1)责任不落实，监管不到位。一些施工单位对安全生产的重要性认识不足，安全生产保证体系和监督管理机构不健全，安全生产责任制、安全生产规章制度落实不到位。安全监理的控制作用薄弱，不按规定发现并要求施工单位整改隐患，甚至同流合污，欺上瞒下。
2)麻痹松懈情绪有所抬头。近几年，全省公路工程施工安全形势处于相对平稳状态，少数参建单位也因此引发盲目乐观情绪，导致现场安全管理松懈，违规行为得不到及时纠正，施工人员安全意识薄弱，这种思想上、安全管理中出现的危险信号给安全生产管理埋下较大隐患。
3)部分项目安全管理压力大，建设资金支付不及时，造成了现场施工连续性差，安全生产管理易出现盲点。
4)有章不循，冒险蛮干。有些工程项目虽然编制了专项施工方案，但在施工中有章不循，我行我素，形成“写”的'是一套，“做”的是一套。
3对策研究
1)警钟长鸣，进一步提高对公路建设安全生产的认识。从业单位应结合实际，科学研判形势，时刻保持清醒头脑，准确把握安全生产工作存在的问题和不足。进一步增强政治意识、大局意识、责任意识和忧患意识，采取更加务实、有效的措施，坚决遏制重特大事故。
2)落实责任，加强制度建设，明确各方责权，构建安全监管长效机制。通过扎实推进风险评估制度、施工安全检查评价规程以及“平安文明工地”考核评价工作、施工现场安全生产标准化建设等措施进一步加大对施工阶段安全风险的管控，明确监管、建设、施工、监理等各方的安全责任和职责，全面落实企业的安全生产主体责任，构建安全监管长效机制。
3)强基固本，着力解决公路建设安全工作存在的薄弱环节和突出问题。
a．进一步加强安全教育培训。督促施工企业落实持证上岗和先培训后上岗制度，强化实操培训和班前教育。加强“三类人员”、特种作业人员、专兼职应急救援人员和安全监理工程师的培训，增强安全防护意识和自我防护能力，提高现场安全风险管控能力。
b．进一步加强事故隐患排查治理。要切实落实施工企业项目负责人施工带班生产和重大事故隐患挂牌督办制度，继续大力开展打非治违，强化施工现场安全管理，进一步加强对特种设备、施工机械(车辆)、火工品以及动火作业、安拆作业等的“三违”现象治理。
c．加大安全科技专项投入，提升工程建设本质安全水平。科技是推动安全工作创新的根本动力，为此，在安全监管中继续倡导并加大科技的投入与创新，大力推广智能张拉压浆系统、隧道人员动态控制系统以及隐患排查治理的信息系统，实现对安全隐患的登记建档、统计分析、跟踪监管和考核评价，从而进一步提高安全管理的科技含量，降低管理成本，提高工作效率。
d．进一步加强应急救援能力建设。要依法完善事故报送机制，切实杜绝事故瞒报、谎报、迟报等现象。加强汛期、冬春季等重点时段的预警预控。进一步完善应急预案并广泛开展不同层级、形式多样的应急演练，提高应急实战能力。当前，各从业单位必须保持清醒的头脑，警钟长鸣，认清当前形势下安全生产管理工作的重要性、长期性、艰巨性，进一步增强责任感和使命感，牢固树立“以人为本”的理念，创新安全生产管理机制，完善安全生产管理制度，狠抓参建各方安全生产责任制的落实，加大安全生产的监管力度，防止各类事故的发生，确保全省公路工程建设领域安全生产的平稳态势，不断提升行业安全管理水平。
浅谈公路工程建设环境保护
本文对公路建设环境保护作出了分析与探讨,总结归纳了公路设计、施工、营运期环境保护工作的重点与措施,并对我国公路工程建设环保工作的发展方向提出了建议.
作 者：周景华 作者单位：朝阳市公路管理处市直公路管理段,辽宁朝阳,12 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：公路工程建设 环境保护 措施浅谈公路工程的环境保护
摘要：本文着重分析了公路工程开工前期、施工期和运营期三个阶段对公路沿线自然环境造成的影响,提出了相应的.环保措施,以减少公路工程给自然环境带来的不利影响.作 者：杨才金 韩贺鹏 作者单位：呼伦贝尔公路工程局,内蒙古呼伦贝尔,021008 期 刊：科技资讯 Journal：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010, (9) 分类号：X412 关键词：公路工程 环保 影响 措施林业采伐作业环境保护问题分析论文
摘要：随着国民经济和生活的发展，林业木材的需求量也在日益增加，林业采伐规模和数量也随之扩张。就林业采伐中的环境破坏和保护问题进行探讨和研究，以期从环保角度出发为林业采伐提供思路。
关键词：林业采伐作业；环境保护；措施
近些年，随着林业采伐作业的深入，伴随着作业而来的环境问题也需要引起重视。林业采伐作业不但要满足木材需求和林业采伐工作，也要顾及到林木生长环境的保护和修复，如水土流失、水源保护和森林生物多样性都要纳入到林业采伐环境保护范围内。
1林业采伐作业中保护环境的意义
近年来，随着林木需求量的增长，林业采伐量也日益上涨。随着林业采伐科技的发展，过去以人力为主的采伐作业逐渐被机械所替代。机械化的作业虽然大幅度提高了林业采伐作业效率，但破坏力相对较大，对林业种质资源多样性和森林环境造成了威胁和破坏。因此，探讨林业采伐作业中的环境保护问题，是维持林业资源可持续发展的重要课题。
2林业采伐作业可能导致的环境问题
2.1破坏林区土壤
现代化的林业采伐工作机械化程度高，相比人工采伐，机械化采伐对林区土壤的破坏大。林业采伐机械自身重量使得其在移动时对林区土壤进行碾压，土壤在重型机械的碾压下结构极易发生变化，有机质也遭到破坏。土壤在遭受严重挤压的过程中孔隙度减少，土壤透气性变差，同时，机械对土壤表面的破坏使得土壤有机物易被雨水冲刷，降低土壤肥力。机械对土壤表面植被造成破坏，植被死亡或减少降低了对土壤的保护力，降低了林区土壤的品质。
2.2污染周边水源
机械作业的油料废弃物等是污染林区水资源的头号因素。此外，在机械采伐的过程中产生的剩余物体，若没有经过无害化处理直接排入环境中，废弃物会随着降水流入林区的水源中，对林区水资源造成破坏。机械废弃物的排放会使得水资源的微量元素含量发生变化，水质发生改变。林区水源遭受机械废弃物的污染，也会对该地区生活用水的水质产生威胁和破坏。
2.3破坏林业资源的正常更新
采伐机械对土壤产生了破坏，使得土壤肥力降低，透气性差，不利于植物根部吸收营养及水分。土壤受到机械碾压后，板结严重，矿物质不易被分解和吸收，导致林木幼苗难以良好生长，减少了林木更新的速度和质量，影响了林木资源的正常更新和交替。同时，由于机械本身体积和采伐的力度较大，在树木倒下的同时会对周围苗木造成挤压，影响苗木的正常生长。机械作业过程中，会对树木的枝干划伤或压折，苗木伤处易发生病虫害，降低苗木品质，对林区苗木安全和健康造成不利影响。
2.4破坏生物多样性
林区生物多样性是指除林木资源外，动物、植物和微生物等多个物种的集合。保护林区的生物多样性对维持整个林区环境持续健康发展具有重要意义。而在现代化的机械采伐下，采伐时间和采伐强度缺乏对各类生物习性的考虑，对生物群落造成破坏。特别是土壤和水质资源以及林木资源的减少和破坏，使得林区生态环境发生变化，物种丧失了赖以生存的环境，导致生物多样性减少。
2.5造成水土流失
林业资源具有重要的涵养水源、调节气候、保护土壤的作用。林区中腐叶层和落叶可以吸收降雨、林木错行复杂的根系可以固定土壤，林木的枝叶可以缓冲降雨对土壤的冲刷力。然而，采伐作业破坏了森林的结构。一是采伐中对树冠造成破坏，阳光直射力度大加快了落叶的分解速度，落叶层吸水能力变差。二是降雨冲刷力变大，缺少树冠和枝叶的遮挡，雨水对土壤直接冲刷，导致水土流失。
2.6破坏森林景观
林业采伐中出于对林木更新的考虑，或者对苗木种类的不同采伐要求，一般采用间隔或者块状采伐，虽然对林区资源起到了保护作用。但是却无法兼顾整个林区的.美观和景观，使得森林景观缺乏整体和连贯性，破坏了森林内自然生长多年形成的景观。
3对于林区内产生的环境问题的解决措施
3.1提倡合理的采伐
森林环境承担着改良环境、涵养水土的重要作用，而在当前的林木需求下，林木保护与采伐具有同等重要的地位。采伐企业在进行作业时，应在森林环境保护的前提下开展工作，不影响林木的正常更新，不破坏林木群落的结构。采伐企业要意识到作业过程中环境保护的重要性，从而进行科学采伐作业。既满足了采伐企业创造经济效益的需求，又保证森林环境不受严重破坏。
3.2加强机械设备的改造力度
林区环境遭受的破坏很大程度上是因为采伐机械。有的采伐机械体积重量过大，在移动和苗木采伐过程中对土壤和地被植物进行碾压，破坏落叶层，改变了土壤结构。面对这一现象，采伐企业应积极进行技术革新，采伐过程中应采用体积轻便、破坏力小、作业过程灵活的机械。此外，采伐中遇到石裸露、土层贫瘠以及坡度较大的特殊地形时，应避开大规模的机械作业，采取人力作业等采伐作业。避免大规模的采伐作业对森林生态环境造成无法修复的破坏和影响。
3.3加强对于保留树木的保护
采伐企业在进行作业时，应当考虑到目标苗木周围的树木，防止苗木采伐过程中因为机械的操作和苗木的倒伏，对林区内的幼苗产生破坏，影响整个林区环境内苗木的更新。采伐企业要重视保留苗木的保护工作，采伐企业应加强对采伐工人的技术培训，使其在采伐工程中科学有序地进行作业，严格控制机械走向和采伐苗木的倒伏方向，采伐时清理苗木树干缠绕的藤本植物，尽量引导苗木向着空地倒伏，避免做作业时对周边苗木和幼苗产生破坏。
3.4改进林区的清理措施
除了采伐过程需要进行林区保护，在采伐过程中产生的废弃物和剩余物也要统一进行科学处理。由于采伐场地条件限制，有些采伐废弃物在留在林区内部时一定要科学放置和处理。但对于林业采伐废弃物一定要进行碎化处理，避免剩余物和废弃物的堆积，影响苗木生长，尤其是剩余物的过度堆积会影响到幼苗的采光。对剩余物进行碎化处理，可以加快剩余物的分解效率和速度，增加土壤养分，提高土壤肥力，减少采伐破坏。
3.5加强林地恢复的重视力度
对于林木采伐过程中产生的生活垃圾和不可降解的垃圾和废弃物，必须运送到林区管理处的垃圾处理区。避免降雨降水过程中，废弃物中的有害物质融入水源内，污染林区水资源。不但影响林区苗木生长，还会对林区附近人们的用水安全产生威胁。在进行林木采伐过程中，作业过程中如果使用有害物质时，必须采取有效措施防止泄露，避免对林木生长和周围环境造成污染。此外，在采伐中对土壤、岩石等造成的破坏要及时恢复。
4结语
林业发展作为我国国民经济的重要组成部分，满足了人们生产生活对于木材的需求。然而在林业采伐作业中，粗放采伐破坏环境的现象屡屡发生。林业采伐要重视林业采伐的科学性和生态性，只有采取可持续发展的林业采伐，才能在采伐应用和林木保护之间达到平衡。本文主要分析了在林业采伐作业中常见的环境破坏问题，并提出了采伐企业应加强技术革新，引进新的采伐工艺，对采伐工人进行技术培训等措施，尽可能降低采伐作业对环境的破坏。
参考文献
[1]王秀丽.林业采伐作业中的环境保护问题分析[J].林业勘查设计，（2）
[2]秦柏树.谈森林采伐作业的环境保护技术[J].农村实用科技信息，（5）
城市规划环境保护分析论文
1城市发展过程中所面临的环境问题
随着科学技术的进步，城市的现代化建设程度越来越强，城市功能不断升级，使人们生活变得更加便利，生活环境变得更加优质。但在城市高速建设的过程当中，大量的能源和资源消耗对我国的环境保护工作形成了更高的要求，空气质量变低、水体污染严重、生产废弃物增多等问题的出现都对我国环保工作者的工作提出了考验，同时也为城市规划部门的工作划定了新的标准。目前，在我国的城市发展中存在着很多亟待我们解决的环境问题，下面作者将对一些主要的环境问题进行阐述。
1.1水体污染问题突出
随着城市化进程的不断深入，城市建设和经济发展使得自然环境所要承受的压力不断增大，城市人口逐渐增多，经济生产模式不断向多样化发展，这就使得工业生产生成的污水量大大增加，人们日常生活产生的废水也逐渐增多。工业废水及生活污水的排放使得城市水体质量下降，自然水体受到污染。据不完全统计，我国的河流中已有70%的河流水体受到污染，全国有一半的地下水也受到污染，达到居民饮用水标准的河段仅占全国河流总数的20%左右，居民饮用水质量难以保证。特别是辽河、海河、太湖、滇池等水系的污染尤为严重，对人们的生活质量造成了严重影响。
1.2城市大气质量严重恶化
随着城市工业化程度加深，工业生产产生的废气排放到空气当中，燃烧不完全的工业废气排出，不仅造成了能源的浪费，还对空气质量产生了严重破坏。空气中的悬浮颗粒、有毒气体及粉尘增多，对人们的身心健康产生严重的负面影响。同时，人们生活水平的提高使我国居民的汽车保有量大大增加，汽车数量的快速增加也是导致我国空气质量迅速恶化的原因之一，汽车尾气中的一氧化碳和氧化氮等物质都会导致严重大气污染、造成空气质量下降，对人们的身体健康造成危害。人类活动带来的二氧化碳、二氧化硫等污染气体的排放在给人的身体健康带来威胁的同时，也造成了雾霾天气、酸雨天气和全球变暖等气候问题。
1.3固体废物泛滥成灾、垃圾围城现象严重
科技进步使人们生活中使用的设备不断升级，也造成了固体垃圾的大量产生，再加上城市建设过程中产生的固体废料，固体垃圾是数量不断增加，堆积成山的固体垃圾使得城市陷于固体垃圾的围困之中，对城市环境造成了严重影响。
1.4噪声扰民现象普遍存在
在城市发展的过程中，由于各种交通工具的大量使用，以及城市娱乐产业的发达，导致了严重的噪声污染的形成。据统计，目前我国噪声扰民的现象己经十分严重，全国三分之二的城市都存在严重的噪声污染，区域环境噪声等效声级达到5105~65.8dB(h)。一些噪声污染严重的城市如，洛阳、大同、开封以及海口等，甚至达到了76.3dB(h)。
2环境保护规划的主要内容
环境问题不是单纯的自然问题，也与城市的经济发展、人口和资源密切相关，所以，要想做好城市环境保护，就要从城市总体规划入手，加强对城市环境保护的规划，下文中笔者将结合自己的工作经验，谈谈对环境保护规划问题的认识。
2.1城市总体规划的指导方针
可持续发展战略是我党在认真分析我国社会发展现状和环境问题后，指出的一个科学发展战略，在未来的城市发展过程中，只有始终坚持可持续发展的指导方针，才能实现科学的城市总体规划。
2.2合理布局与环境功能区划
环境问题具有一定的地域性和独特性，所以在对不同区域的环境问题进行分析和处理的过程中，要根据城市的具体情况进行具体分析，结合城市布局和总体规划进行策略调整。同时，环境质量标准是根据功能来制定的，不同的区域功能对环境质量的`要求不同。规划要避免将对环境影响大的活动布置在对高功能区有影响的地方，而应将之布置在环境容量大，对高功能区无影响或影响少的地方。环境功能区划是城市布局在环境方面的表述，体现了城市布局在环境方面的要求。环境功能区划，从环境特征或环境容量与经济、社会活动相和谐出发，规划城市环境功能区，协调环境与经济、人的关系。按照高功能区高标准保护、低功能区低标准保护的原则，环境功能区划为确定不同功能的环境目标、制定详细环境规划和实施环境管理提供依据。
2.3城市环境基础设施建设
城市环境基础设施，是指与环境保护密切相关的基础设施，是城市保护环境的重要手段，如城市供气系统、集中供热、集中城市污水处理厂及污水截留管网，垃圾收集、运输及无害化处理设施绿化等等。
2.4环境保护与优化产业结构
当前我国正处于产业结构战略性调整时期，经济发展必然对环境有一定的压力，不同产业结构的环境压力有很大的差异。第二产业的发展，特别是能源、化工、原材料等重污染行业的发展，对环境的潜在压力大，第三产业和高新技术产业以及清洁生产对环境的潜在压力要小得多，产业结构决定了环境保护难易的程度。
2.5污染物总量控制
污染物总量控制要将污染物总量―――环境质量―――项目――投资四个环节有机地联系起来，具体来讲，是以空气和水环境的质量为目标，控制各类污染源的污染物排放总量，将治理措施落实到具体的项目上，具体的项目还要进行技术经济核算，列出经费需求和规划的筹资渠道，进行可行性分析。
总而言之，城市规划是进行城市建设的重要步骤，它对人类的生产生活具有十分重要的影响，同时也决定着人类生态系统结构，为人们拥有舒适安全的生活环境提出保障。因此，作为城市建设的重要环节，相关管理部门一定要加强对城市规划中环境保护规划的重视，改进我国在环境保护规划中存在的不足，促进资源能源的节约，从而改善我国的环境质量状况，降低城市建设成本，近而推进我国可持续发展建设能力，提高城市建设水平。
作者:王微 单位:绥化市规划设计勘察测绘院
参考文献
[1]《城市环境保护规划规范》开题会召开[J].城市规划通讯，(24).
[2]祖力克尔江阿布都热西提.有关环境保护规划对城市经济发展的作用[J].城市地理，(12).
分析林业环境保护论文
1可持续发展视阈下的林业环境保护的措施
1完善林业产业结构的调整
中国正处于社会转型阶段，为了中国经济的可持续发展，林业的产业结构需要进行有效的调整，在这个阶段，相关部门一定要从实际出发，分析市场的供求状况，充分发挥林业的发展优势，寻找商机，进行林业发展的整体规划。中国的领土面积宽阔，但是东西南北的地理条件差别较大。因此，要想有效调整林业的产业结构，则必须了解各地的地理特征，把林业的产品开发和发展与各地的条件优势结合起来，满足市场需求，增强市场的竞争力。把经济的发展和生态的文明统一起来，缓解人与自然的矛盾。
2加强林业生态环境建设与保护
林业的保护需要建立一个完整的生态保护系统，要对此生态系统进行经营管理则必须要处理好人与自然的关系，人们要遵循自然规律进行资源的开发利用，做到人与自然的和谐发展。传统的.生态系统的管理都是进行问题的单独治理，比如水资源的保护、土壤的保护和利用、植被的还原等等，把环境的保护项目分离开来，没有做到生态保护的统一管理，这在很大程度上束缚了林业经济的发展。为了避免资源的浪费，促进资源再利用和再生，林业的发展建设必须立足于自然的发展规律。以此为指导思想，笔者提出了以下几个治理措施。
1）抚育间伐。树木生长到一定的年龄和范畴，在保证生态平衡的前提下就需要进行抚育间伐，这样才能更好调整林木的分布、改善生长空间，促进林业的可持续发展。所以在林业生态系统的建设中抚育间伐的措施是必不可少的。
2）更新方式。从中国现存的政策可知，中国只承认卫生伐、抚育间伐和更新采伐。因此，这就更加凸显了林木的自然更新作用，然而森林的自我更新速度较慢，需要依靠人力进行人工的天然更新。
3）封禁保护。新树木在种植后要进行全面的保护，因为对于幼木来说，其生命力较脆弱，需要进行封禁管理。同时，要加强防护林周边居民的环境保护意识，加大幼林保护的宣传力度，让群众意识到“保护森林，人人有责”。
除此之外，必要的防护措施是不可少的，相关部门可以派遣森林警察或者雇佣若干群众组成护林专队，保障森林不被乱砍滥伐、居民不纵火烧山，牧民不乱放牧，全面防护森林。同时相关部门可以出台森林保护条列和政策，规定林地的砍伐期间，在不影响幼林的生长的前提下，对外开放，对居民的伐木、放牧等行为进行统一管理。
2探讨和完善补偿制度
历史实践证明，中国林业的发展离不开林业补偿，而当前中国林业补偿仍然存在许多问题有待解决，离完善机制的建立还有很长的一段要走，具体表现在以下几个方面。第一是林业补偿所需资金大，而当前处于发展中国家的中国，由于社会经济发展所需资金所占比例过大，难以在资金上给予林业补偿以充分的保障；第二是林业补偿在补偿依据、补偿来源、补偿数量等核心问题上仍未被社会所承认，这直接制约林业补偿制度的实施。
科技在不断进步，世界各国都在进行经济实力的较量，在中国经济飞速发展的同时，政府也意识到了环境保护的重要性，意识到了林业的发展对中国经济未来发展的重要影响作用。如果，想让我们的子孙后代还能看见青山绿水，那么森林的保护就变得刻不容缓。因此，国家应该号召人民群众关爱一草一木，各政府部门针对中国林业发展现状提出相关解决方案，并且对林业经济的未来发展做出规划，为中国经济的可持续发展做出贡献。
公路工程质检资料分析论文
随着公路运输事业的不断发展，公路等级的不断提高，人们对公路质量的要求也越来越高。因此，建设出一条好的公路不仅要靠外观，还要靠一流的质量。这样一来就要求我们在进行公路工程施工的时候必须做好真实完整、分类有序的质检资料，以此指导施工，保证工程质量。公路质量检验资料是公路工程项目中重要的组成部分，是工程在施工过程中施工单位、监理单位依据有关的规定和标准，对整个工程建设做出的完全真实的文字、图表、音像等记录，并且将其整理后归入档案。这些整理后的资料也为工程的质量评价、工程运行、管理以及后期养护提供了重要的理论依据。但是由于人们思想上存在着误区，它的作用根本没有得到充分利用，也没有真正如实地记录工程在施工时的一系列数据和资料，更多的只是把它当成整个工程项目的一个附属品，没有认识到质检资料对于公路工程建设全过程的重要意义，因此，很多时候工程质检根本发挥不了它的真正作用。为此，本文将从以下几个方面提出相关建议，希望施工单位和监理单位能够从思想上重新认识公路工程质检资料的重要性，只有从思想上认识到了才能利用好质检资料，从而控制整个工程的具体实施过程，确保整个工程的质量。
1加强领导班子的重视和提高职工队伍的素质
公路工程质检资料的收集要求达到真实、系统、全面的标准，要达到这一要求的关键就是要加强领导班子的重视和提高职工队伍的素质。在现代工程施工过程中，一般都需要同时提交质检资料和一些计量资料，因为计量资料需要以质检资料为参考，所以只有同时提交才能在一定程度上保证质检资料的及时性以及为计量资料提供第一手资料。但是其中也不乏一些为了及时提交资料而赶工的现象，这样一来就降低了资料的真实性。因此，需要领导班子加强对质检资料的重视，要对此提出严格的要求。详细来说，要负责人和责任人明确自己所要承担的责任，制定出配套的管理制度，并且将一定权利下放给质检人员，最好是让质检人员承担一定的经济责任。通过实施这样的制度就能加强质检人员的责任心和责任感，从而主动对资料进行分析、整理、审查和利用，使质检资料发挥出它在工程中的重要作用。职工队伍的素质提高后，他们就能够充分认识到资料不是简单地记录文字、图表等信息，这种资料更是一种工具，是指导施工最有力的理论依据，因此就会认真对待，主动地去记录、计算、分析和检测施工过程中的各种数据，有效地避免为了赶工而出现的'事后补记、漏记和错记，最后提高整个工程的施工质量和经济效率。
2注重全面记载和分析，做好公路工程质量控制
因为质检资料的记载是贯穿整个工程施工过程的，所以应该被全面详细的记载，并且对此做出细致的分析，这样才能更好的指导施工。不过我们这里所说的全面不是只要按照老一套的标准来进行记载，比如以往的人们通常就按照各种条规的表格填涂好就完事儿了，从来没有考虑过这些表格是否适用于现在。因此，我们所要说的全面记载和分析是要根据具体工程资料的不同性质，按照不同的要求来记载和分析。一般而言，要从以下三个方面入手。
2.1对施工前期各种材料的全面质检
施工前期都必须要购买大量的材料，虽然采购的材料一般都是在熟悉的地方购买，但是为了工程质检的全面记载，施工前期的材料质检也不容忽视。首先，大批的材料不是就简单的送检，送检的时候要根据工程的需要将材料按照种类、数量以及规格的不同分批送检，需要进行什么试验就送到什么地方。比如石料和钢材一般测试的是它们的抗压性，而水泥和砂浆则需要测试它们的调配比例。其次，要对施工过程中各种材料的购买量和使用总量进行严格核对，并且时刻对施工过程中所使用的材料进行随机抽样检查，确保工程保质保量地进行。
2.2全面仔细地记录施工的每道工序
施工过程的质检是关乎整个工程质量的关键所在，而如何全面仔细地记录施工过程的资料就必须对每一道施工工序进行清楚地记录。其中包括施工的具体地方、时间、当天的气温、空气湿度甚至是风力大小等外部条件；使用设备的型号和性能、到场施工人员的数量和工种，以及使用材料的种类和材料是否经过检测等内部条件。如果在施工过程中出现了特殊事件，也必须对处理事件时的方法、过程和结果进行详细的记录。真正做到全面仔细记录每一道施工工序。
2.3对检测资料进行全面的检查
检测资料是否全面关乎着部分工程甚至整个工程的实施，对于检测资料也要严格地全面检查，检测资料的每个部件和构造是否合格，使用年限是否超出。另外，从整个施工空间来看，工程的具体坐标位置等条件是否齐全。如果检测结果都满足施工条件的话，检测资料就是合格的、全面的。只要按照上面的几点去做，就可以全面记载质检资料，而且通过这样的方式得到的资料都能够真实地反映出施工的全过程。不过，光是记载资料并没有达到之前的要求，把质检资料的价值发挥出来才是最终目的。因此，要及时而准确的分析这些资料，最后将分析得出来的结果又反过去指导施工，以及在日后评定工程质量的优劣。质量评定功能是显而易见的，我们更加侧重的是如何指导施工，防止施工过程中出现各种偏差，让工程保质保量完成。虽然误差是不可完全避免的，但是错误是不能出现的，而通过对质检资料的整理和分析就可以将这些偏差控制在最小的限度。
3充分利用监理单位的监督作用，保证工程质量
监理资料也是公路工程资料的重要组成部分之一，它真实可靠的反映了监理单位在工程建设中的一系列活动，同时也从中反映出了施工过程中出现的一切问题。因此，监理单位在监理资料提供方面有着不可替代的作用。监理人员在监理过程中可以采用多种方式，常见的方式主要有旁站、巡查、随机检查等对施工单位的施工活动进行监督。旁站监理主要是对施工活动进行跟班监督，比如路基、路面、桥梁、隧道等关键部位、关键工序和施工质量进行全面地跟踪式监督。巡查人员主要是全天候不定时的到一些重要的施工场所对施工人员进行监督。不管是旁站还是巡查都要随时对施工人员的施工活动和施工设备、材料等按照规定进行不定时抽查，抽查的主要对象是关键的施工工序、施工原材料、工地设备等。监理人员不能单纯的为了完成任务只是形式上去监督，而是要通过监督时刻做好监理记录。比如写监理日记、监督报告等，以便将监理记录及时并且完整的记载下来，之后还要做好整理后把实际情况最快地反映给业主。这样一来就让监理单位发挥了监督工程的作用，从而也使得质检资料具有真实性、及时性、完整性和准确性，进而保证了整个工程的质量。
4结语
交通运输是一个国家和地区社会和经济发展的先导，正如俗话所说的：“要想富，先修路”，从我国交通运输的发展来看也证实了道路交通对于一个国家和地区经济发展的重要作用。在我国国民经济中，公路运输作为交通运输这个基础性服务行业的重要组成部分，对经济建设发挥着巨大的推动作用。特别是随着现代社会的不断发展和进步，我国公路工程事业也不断的发展。从工程施工人员的进步到施工设备和技术的不断革新，人们对公路的质量要求也越来越高。因此，只有将公路工程的质检资料做到真实、及时、完整和准确，并且及时进行科学的分析和计算，才能更好地指挥工程，保证工程质量，从而最大地发挥质检资料自身的价值，最终建设一条集质量与外观于一体的优质公路。
公路工程建设技术分析论文
摘要：结合“十二五”绿色交通体系建设方针政策，对低碳理念下的公路工程建设技术进行分析，基于公路工程规划设计和施工的角度，对低碳公路建设技术的应用展开探讨。
关键词：公路工程；低碳理念；关键技术；设计施工
引言
我国“十二五”绿色交通体系建设方针政策提出，应促进低碳经济的发展，重视绿色交通，使交通运输体系更为绿色、高效、畅通与环保，该项政策的提出，与国际社会应对全球气候变化的决策相符。公路建设是我国交通基础设施建设的重要组成，随着人们更加注重环保，交通经济取得了一定的发展，一些环保节能的新技术得到广泛应用，低碳绿色公路施工对现代公路建设的可持续发展发挥着更加重要的作用。然而从整体方面看，公路建设的过程中，资源损耗的情况仍然存在，在公路设计与施工方面尤为突出，因为对低碳公路概念的理解比较模糊，且未切实掌握绿色施工技术，导致公路建设工程中环保与节能的关键性技术未得到有效应用与推广。
1低碳公路的概念
低碳公路在低碳理念的指导之下，遵循碳平衡的原则进行公路建设，对各种绿色环保技术进行综合利用，使公路建设的整个过程中都体现节能减排、绿色环保的效果，既提高公路建设的经济效益，也促进公路建设的环境和谐，实现可持续发展。公路工程在设计施工的全过程中，为使资源成本及损耗降低，并且减少空气中二氧化碳的排放，而采用低碳设计的新型理念，凭借绿色施工技术的应用最大程度上降低能源的损耗以及碳的排放。就公路建设工程而言，在使工程建设的效率与质量得到保证的基础上，密切关注工程规划，从设计、施工到运营的各个阶段促进公路建设实现良好的低碳节能效果，着重规划设计和施工管理阶段的低碳效益。
2低碳公路设计阶段的关键技术
摘 要：所谓碳补偿绿化带，是指将具有强固碳性的植物绿化带设置在公路两侧或中间，对机动车辆排放的废气进行吸收，使公路区域的碳排放和碳吸收量差异不大，使总碳释放量处于平衡状态。在绿色低碳公路建设中，碳补偿绿化带
关键词：技术分析论文
2.1自然能源利用技术
在公路建设的过程中，需要在考察公路沿线的气候变化以及地理环境的基础上，进行自然资源的综合开发与利用，凭借绿色环保新技术合理利用自然资源，从而促进绿色交通经济的长远发展。例如风能，利用技术设计在山区隧道路段的规划设计中经常进行风能的利用，特别是针对长度较长的隧道工程。可以根据风向的情况进行隧道走向设计，从而凭借自然风的充分利用，确保隧道内通风顺畅，有效节约电能。再例如太阳能开发利用技术，该技术可在公路路灯的设置中得到应用，将太阳能路灯设置在公路沿线，减少公路沿线照明系统的耗电情况，不仅可以达到公路沿线照明的目的，也可以有效节约公路建设的资源成本，其应用与推广的价值十分重要。
2.2“碳补偿”绿化带设计技术
所谓“碳补偿”绿化带，是指将具有强固碳性的植物绿化带设置在公路两侧或中间，对机动车辆排放的废气进行吸收，使公路区域的碳排放和碳吸收量差异不大，使总碳释放量处于平衡状态。在绿色低碳公路建设中，“碳补偿”绿化带扮演着十分重要的角色，由于公路区域汽车尾气的排放量较多，随着车辆的大量增加，车流量的控制显然难度较大，所以通过公路区域绿化带设计技术的应用，使公路区域碳释放量得到控制，促进低碳公路的可持续发展。在应用绿化带设计技术的过程中，需要结合公路区域的气候条件以及地理环境等相关情况，进行正常车流量碳极限排放量的估算，并且对公路隔离带以及边坡地带植物固碳释氧能力与碳氧平衡效应进行估算，确定公路区域绿化带的植物种植模式，确保“碳补偿”绿化带的固碳效应以及碳吸收能力发挥作用，从而促进低碳公路碳氧平衡的实现。
2.3水环境敏感区设计技术
公路工程规划设计对工程的施工与运营具有十分重要的影响，低碳设计技术的应用一定程度上决定着工程建设的低碳节能效果，所以在规划阶段必须科学利用低碳设计技术，才能最大程度上降低施工资源的消耗。考虑公路建设沿线水环境敏感地带的影响，后期施工与当地的水环境存在一定的关系，所以需要采用实地考察的方式对水区域进行研究，优化公路干线，使其尽可能远离水环境敏感区，争取实现水环境保护。针对无法规避水环境敏感区的情况，应进行公路绿色施工技术体系的建立，结合水环境这一影响因素进行各种施工方案的设计，并且及时处理建设施工过程中产生的废弃物，使废弃物的排放得到有效控制，防止其对水环境产生恶劣影响。
3低碳公路施工阶段的关键技术
3.1沥青循环利用关键技术
公路路面在改造过程中往往会产生废旧沥青材料，并且这些废旧沥青材料性能较差，无法在公路建设中得到应用，所以其一般被视作废弃物，然而沥青再生技术的利用，加工与处理废旧沥青材料，可使材料性能得到提升，能够再次应用于公路路面铺设工程当中。目前，沥青循环利用关键技术主要分为包括厂拌热再生技术、厂拌冷再生技术、就地热再生技术以及就地冷再生技术四种。其中，厂拌热再生技术和厂拌冷再生技术，是将回收的旧沥青运往材料拌和厂，在筛选和破碎处理之后，常温下拌和一定比例的填料、集料以及沥青黏合剂，生成新的沥青材料，这两种技术，在各等级公路的沥青路面材料再生利用中，其应用价值较高。就地热再生技术是就地对破损路面进行修复，通过加热软化处理破损路面废料，就地混合废料、新沥青黏合剂以及新骨料，从而能够在原路面上再次进行铺设。就地冷再生技术，通过对旧沥青的化学成分的分析，直接添加新沥青或其他材料，按照一定比例将旧沥青与新沥青混合配制，得到满足路用要求的新沥青。该技术常用于石油工业中，其原理为：通过沥青生产调和工艺的利用，将旧沥青材料得到再生形成新沥青材料。上述各种沥青再生技术，均使沥青路面材料循环利用的经济价值得到有效体现，具有多方面的优势，包括使施工成本降低，实现了沥青和集料的节约，使路面的原貌得以保持，达到了节能环保的目的。
3.2工程机械设备节油技术
机械作为公路建设中重要的施工设备，施工设备的废气排放量以及耗油量也关系到公路的'低碳效益。机械操作人员的操作对设备的节油具有重要影响，首先应建立长期有效的节油制度并实施，重视机械设备操作人员的职业培训，使其形成较强的节能减排意识。再者，促进设备管理制度的健全，结合路面的施工和设备运行的实际进行燃油限额的制定，将此作为考核的一项指标。相同节油装置的设备在施工作业的过程中，操作人员的技术水平对设备的节油效果具有重要的影响。所以，需要聘用技术娴熟、并且高度负责的操作人员进行机械操作。设备节油同样需要生产厂家、管理单位以及使用单位的共同努力，特别是管理单位，在设备使用的过程中需要加强对设备的耗油情况进行检测，及时更换燃油超标的机械设备，采用先进的机械设备进行施工，提高机械设备在施工过程中的节能减排效果。
3.3生态环境恢复和保护效果的评价技术
公路建设对周边环境将造成不可避免的影响，为使公路沿线绿色地带低碳节能效应和生态恢复得到保证，需要针对公路区域，建立生态环境恢复及保护效果评价技术体系。该技术体系是以公路区域内的生态状况为凭据，设计公路全生命周期的生态环境恢复效果的评价方案，该方案在对生态恢复以及自然景观的融合情况给予关注的基础上，也关注公路建设过程中生态保护以及资源利用，从而寻找协调公路建设与自然生态保护及资源节约之间关系的方法，作为公路建设和管理的重要决策。
4结语
总之，以绿色交通的长远发展为目标，低碳公路建设充分重视绿色环保理念，使新型绿色环保材料与技术在公路建设的生命周期内得到有效利用。通过低碳公路建设的实施，使低碳施工与传统施工建立联系，并且基于低碳经济理念的指导对传统施工技术进行改进，使低碳施工技术体现绿色交通的长远发展目光。低碳公路理念的实施，体现了公路建设中低碳理念的引入，是环境资源保护和公路建设行业未来发展的主要方向，从而最大程度上实现环境的保护以及资源的高效利用。
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公路工程监理现状分析论文
一、我国目前公路工程监理现状探析
1.1项目监理控制过程的分离
各工程项目从构思策划、立项报批、设计图纸、现场施工最后至竣工决算是一相互联系、相互制约，相辅相成的连续过程。图纸设计，项目投资、工程进度三者相辅相成，只有全过程进行项目控制管理，才能全面，深入实现公路工程建设，达至建设预期目标。推行工程监理制作用在于通过监理实施监督服务，实施全过程的控制管理，让工程项目质量、投资、进度三者最优化，充分协调好“人、机、料、法、环”相辅相成关系。而现阶段施工招标过于偏于形式化。由于项目招标与现场施工人员过程分离，在现场实际施工中，工程项目开工后，发觉招投标书表达不一，施工标准层次不齐，监理依据不足，质量责任不明，造成工程质量、项目投资、工程进度不协调等问题。
1.2监理企业从业人员参差不齐
1.2.1年龄结构分布问题
在实际公路工程监理工作中，监理人员多数是施工、勘察设计、科研中心等行政部门退休者，他们有较丰富施工与设计经验，但他们年龄偏大，在公路工程这种高强度建筑施工中没有充沛体力，并且对新知识接受能力相对欠缺。此外，另一部分多是各大院校毕业大学生，在兼具学习能力与丰富精力的同时，自身存在缺乏实际工作经验，现场管理经验和现场协调能力。而兼具专业知识，管理经验，监理知识，又精力充沛人员存在身兼数职现象，无法专心投入公路监理工作中。
1.2.2知识结构分布不均衡
现阶段，由于各高校开设较多施工技术课程，但专业监理课程开设较少，造成监理知识结构出现严重不均衡现象。由于我国监理制度和考核体系不完善，导致获取监理工程师注册资格人员，多数仅挂靠某监理企业，而真正从事一线监理工作人员多数未取得监理职业资格，企业仅针对实际项目工程进行岗前培训，缺少自身专业知识积累，不利于监理业务水平提升。造成知识结构不合理，知识专业不配套，监理知识水平有待进一步提高。
1.2.3部分监理从业人员其职业素质较低
相对于公路工程建设所需大量施工人员，监理人员短缺更为突出。为满足监理项目的需要，达到政策和业主规定的工程监理人员数量，建筑施工单位和监理单位大量招收监理人员，而那些无法适应岗位要求人员，均进入监理工程队伍，造成整体工程人员综合素质降低。
1.2.4监理队伍不稳定
建筑施工企业为降低监理成本，大多数采取项目聘任制，对工程监理项目人员实行招聘，造成招聘人员流动性强，监理队伍不稳定，不利于有序监理管理。流动性过大的监理团队无法形成一套整体监理管理制度，分工协作流程和良好团队氛围。
1.3对公路建设监理认识问题
现阶段，施工单位和监理企业内部均存在监理工作认识误区，主要体现在以下几方面：
1.3.1对监理地位和角色的认识问题
监理单位作为建筑市场中独立的第三方，其直接决定建筑整体质量和建筑使用年限。监理人员应以独立、客观、科学，公正态度处理工程建设过程中出现的各类问题。部分监理企业和施工单位认为监理人员其主要职责即是检查施工现场工程质量，对于施工单位其他工作均无权干涉。然而，在现行监理工程法规和条例规定中，监理人员应有选择工程施工人员建议权，并且针对建筑现场，具有选择工程总分包人认可权，对工程建设相关事项，例如：工程规模、设计标准、规划设计等要求向委托人的`建议权，对施工组织设计、施工建设方案、项目开工审批费权利，有对施工测量成果、项目工程材料构件采购和设备审查的权利等相关权利。
1.3.2对监理工作职责认识问题
更有人认为，监理在其职责和项目意义上是传统的“监工”，应处于公路项目现场，按照官方和设计图纸保证项目的施工质量。但在项目实际施工上，施工监督和质量检查只是施工监理工作中一项重要方法和手段，并不是全部监理工作。监理其工作职责和工作内容包含“三控、两管、一协调”，即工程质量、项目投资、工程进度三大目标控制，参与投标合同和信息化管理，并协调各单位，各部门关系。
二、强化公路监理控制相关措施
2.1完善监理体制，构建公路项目监理法律法规
针对目前公路工程监理现状，应加快公路工程监理法律法规建设、完善公路工程监理体制，加强监理行业自律机制，加快建筑工程监理企业其自身产权改革。首先：脱离上级单位，建立独立核算部门和独立法人代表。其次，针对企业实际经营权，须完全掌控于监理企业管理层，实行职权统一，对企业高速发展负有绝对责任，更对自己职业发展负有绝对责任。另一方面，规范监理环境，实现社会监理；针对现阶段公路现状和企业内部管理现状，应监理各级管理人员和施工人员职责体系，实现“权责对应”机制，进一步完善监理体制。
2.2重视施工图纸复查
应有效进行项目质量、工程进度和项目费用监控，发挥项目合同管理作用，合理解决合同中发生的各项纠纷。现场监理工程师应组织全体项目监理人员在施工监理工作实施前期对工程项目相关合同文件细节进行全面了解熟悉。公路项目的设计不可能做到完美无缺程度，针对目前公路建设任务量大，项目工程重要意义，设计赶工现象严重，设计不够完善等现象，在实际施工过程中时常发生需求变更。因此，监理工程师要在施工开始前审查项目设计图纸，以保证项目设计图纸的正确性和合理性。
2.3监理人员自身素质管理
监理人员在施工过程中必须兼具优良职业道德，秉公办事，一丝不苟，做到不玩忽职守。鉴于现阶段我国公路监理人员素质不高等情形，应对项目监理相关人员进行从业人员从业资格证审查；在建立人员构成上，应多采用经验丰富，专业知识丰富人员；在后期培训方面，针对公路工程实际施工过程中出现的问题和需求变更，对监理人员工作重点做定期培训和改变，努力做好监理人员自身素质教育，将事前指导、施工控制、竣工验收制度等融汇于项目监理工作中。
我国土壤环境保护问题分析
摘要：随着经济水平的发展，人们对于环境保护的关注程度也越来越高，在污染治理、生态建设等方面的资金投入也有了较大比例的上升。但是我们应当看到，我国的环保治理工作任务仍然十分艰巨，尤其是土壤污染，像土地沙漠化、土壤酸碱化以及重金属污染等问题亟待治理和解决。为了使环境保护与经济发展相协调，全面贯彻落实可持续发展观，促进社会主义和谐社会的稳步推进，必须深入分析土壤环境污染背后的成因，为土壤保护工作提供科学依据。
关键词：环境保护；土壤污染；可持续发展；问题及成因
引言
土壤是一切经济建设和人类活动开展顺利进行的基础，我国国土面积位居世界第三，土壤资源丰富，但是在近年来的经济发展过程中，由于缺乏较高的环境保护意识，使得部分区域土壤污染严重，土地沙漠化、酸碱化、化学重金属污染等问题严重制约了土地利用率，也给人们的健康生活带来了极大危害。我国作为农业大国，对于土壤依赖程度较大，土壤污染也间接地制约了经济的可持续发展。因此，加强我国土壤环境保护工作势在必行，而只有找出问题的症结所在，才能“对症下药”，经过分析，我国土壤环境保护主要面临以下几个问题。
1法律法规尚不健全，难以形成保护体系
面对近年来日益突出的环境污染问题，我国相继出台了多部有针对性的法律法规，例如针对大气污染的《大气污染防治法》、针对海洋污染的《海洋环境保护法》等，但是对于土壤污染和环境保护方面的法律法规相对较少，而且难以从细节方面进行量化规定。究其原因，其一是因为土壤污染成因复杂，像“工业三废（废水、废气和废渣）”、生活垃圾（塑料袋、垃圾堆积）、农业污染（化肥、农药）等，都会导致土壤生态结构破坏，由于成因复杂，因此，很难用法律进行单一界定；其二是我国尚没有形成统一的土壤环保立法意识，而是将相关的土壤保护法规纳入了其他体系，例如《土地管理法》、《中华人民共和国环境保护法》，虽然也从法律上进行了规定，但是专业性不足，难以对土壤问题进行细化分类，不能为土壤治理提供科学依据。
2整体环保形势严峻，缺乏有效治理手段
现阶段，我国各项环境问题日益突出，虽然各项环境污染问题都亟待解决，但是考虑到治理的经济和社会影响，又必须对各类污染问题进行等级区分，像大气污染、海洋污染等具有全球扩散性的污染问题，必须作为首要的治理对象，需要世界各国共同努力。环境保护和治理是一项复杂而长期的工程，如果没有经过周密分析盲目治理，极有可能导致事倍功半，甚至是徒劳无功。就土壤污染治理来说，由于污染原因复杂，尤其是对于工业区重金属污染严重的土壤，如果采用“一刀切”的行政命令强行关闭工厂，虽然能够解决污染来源问题，但是制约了当地经济发展，而环境治理又需要大量的财政资金做支撑，这就引发了治理与发展的根本性矛盾。因此，缺乏有效的治理手段是影响土壤环境保护工作开展的重要原因。
3污染治理基础薄弱，防治资金投入不足
一直以来，“污染治理问题大、环保工作底子薄”是对我国土壤环境保护的真实写照。第一，土壤污染治理缺乏先进的理论和技术支撑。我国土壤污染成因复杂，这就给相关的科研分析工作带来了极大阻力，加上受现有技术条件的限制，对于污染土壤的'修复与治理工作进度缓慢。第二，土壤污染的反复性强，即便是投入较多的科研资金，修复了受污土壤，在后期使用过程中也极易受到二次污染。第三，我国土壤污染面积非常大，而且地区分布明显，缺乏专门的土壤环境监管部门，难以发挥高效的土壤安全检测工作，无法做到土壤整体保护。第四，地方财政支持不足，土壤污染治理只能小规模开展，难以从根本上解决问题。
4土壤污染基数不清楚，约束性污染物总量难以控制
土壤污染物主要包括化学污染物，如各种无机污染物和有机污染物；物理污染物，如尾矿、废石、粉煤灰和工业垃圾等；生物污染物，包括带有各种病菌的城市垃圾和废水、废物等；放射性污染物，以锶和铯等在土壤中生存期长的放射性元素为主。这些污染物进入土壤主要通过污水灌溉、酸雨和降尘、汽车排气、向土壤倾倒固体废弃物以及过量施用农药、化肥等途径。因为污染物来源广泛，污染物排放量大，且呈现出新增量迅猛，特别是危险化学品、持久性有机污染物、电子垃圾增长迅速，以及新老污染物并存、无机有机复合污染的复杂局面，导致监测困难，治理复杂。除此之外，由于污染基数过大，因此，在土壤治理的短期内很难取得显著的治理成效，加上治理成本较高，使得一些地方政府和环保部门不愿意拿出过多的财政资金进行土壤污染治理，这也是我国地区环境保护工作难以高效开展的重要原因。
5缺乏公益诉讼机制，成本与回报不成比例
公益诉讼是现阶段较为成熟和完善的环境诉讼机制，能够将区域环境污染问题通过法律途径进行必要的维权，从而获取一定数额的环境治理赔偿金。但是由于公益诉讼的对象往往是大型化工厂、工业生产企业，有的甚至牵扯到政府相关部门，因此，公益诉讼的耗费周期较长，加上大量的调查取证工作，在前期需要付出极高的诉讼成本。但是公益诉讼的回报与成本明显不成比例，即便是诉讼成功，获得了一定数额的赔偿金，也需要花费在污染治理工作上，诉讼方在前期调查、起诉等方面的花费几乎得不到补偿，给公益诉讼的进一步开展带来了极为现实的经济制约问题。近年来，我国关于环境污染问题的公益诉讼案件逐渐减少，而且诉讼成功率也相对较低，这在一定程度上助涨了部分化工企业的违法气焰，由于缺乏必要的管理约束和监督惩处机制，越来越多的化工企业为了眼前的经济利益，将没有处理过的工业废水、废渣直接排出，给周边土壤带来了极大的污染，同时也危害了周边地区群众的健康安全。
6缺乏责任问责机制，难以追求责任赔偿
排污企业只顾眼前的经济利益，在工作中和当地环保部门打“游击战”，甚至因为不少排污企业都是当地的纳税大户，当地政府为了税收、就业等经济利益，不惜为污染企业包庇开脱，出具合法环评手续，以牺牲子孙后代的利益，换得经济发展和突出政绩的现象仍然普遍存在。污染者为污染埋单在实际操作层面，却存在着种种困难。由于目前污染对人体健康的影响还无法直接认定，所以很多受到污染侵害的人无法向污染企业要求赔偿。有些即使已经赔偿了，也往往是一次性简单支付，剩下的事情都推给了政府。目前我国缺乏对于企业造成污染后负责修复环境的强制规定，因此一旦污染发生，企业接受一定数额的罚款后，最后为污染埋单的还是政府。如果污染的肇事者是一家小企业，那么损害赔偿、环境修复等工作的开展就更渺茫。
7群众环保意识落后，缺乏全民监督观念
改革开放以来，经济建设和经济发展成为了我国社会的主旋律，经过几十年的发展，虽然我国的经济水平快速发展，国际竞争力显著提升，但是环境污染问题也日益凸显，各地方政府和有关部门也片面追求GDP的增长，引进经济效益高的工业生产企业，以此提升政府业绩。由于缺乏相应的土壤保护机制和后期污染治理措施，使得部分地区陷入了“发展-污染-治理-污染”的怪圈，不仅给当地的土壤作物生长和群众身体健康造成了严重的危害，也间接地制约了当地经济的发展。此外，群众缺乏监督举报意识，不能从根本上维护自身权益，难以给污染企业和地方环保部门带来工作压力。
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作者：郑丽 肖文琼 单位：云南环境科学研究院 祥云县环境保护局
农村生态环境保护问题分析
现阶段，中国城镇化进程推进的步伐不断加快，农村在城镇化演化和发展过程中，衍生出了一系列的环境问题，在这种情况下，农村地区，由于与城镇在发展的基础上存在明显差距，而且，在同一阶段，因为发展基础差距的存在，农村在法律意识方面以及体制方面，都存在着一定的差别，这导致农村在城镇化进程中，对环境保护问题难免过于疏忽，这样因为农村在城镇化进程中环境问题的疏忽，使得进一步影响农村和城市之间的差距，这样对于目前农村城镇化过程中原本较为薄弱的生态问题，显得尤为重要，这将进一步影响城镇化进程中农村和城市之间的协调问题。因此，从当前我国农村城镇化发展趋势，进一步分析了农村环境存在的问题，及其深层次的原因，本着农村生态环境保护的思想，提出相应的对策和建议，使得当下农村城镇化的进程更加和谐，人民更能乐于这种改革的进程。
1目前我国农村城镇化存在的环境问题
由于农村原有的工业化水平低，具有较低的人口密度，长时间的农村的环境问题比较严峻，出现了诸如土地荒漠化，土壤侵蚀，野生动物和植物资源减少，耕地面积较少等生态问题，但是环境污染问题并不是很突出。近年来，伴随着中国的现代化进程的加快，农村城镇化进程不断加快，逐步改善城市环境和工业污染的举措不断加快的同时，农村地区的环境污染问题是越来越突出，在城市工业污染得到遏制的同时，农村的污染愈演愈烈。整体来说，各种污染威胁到了数以百万计的农村居民的健康，空气污染和食品安全问题频发，这是一种恶性的循环，忽略了生态环境问题，因此这还将最终影响城市人口。目前，我们对农村城镇化进程中存在的环境问题进行概述。
(1)工业污染向农村地区转移的趋势愈演愈烈。
农村工业化主要发生在中国的改革开放的30多年来，其农村工业化发展过程特别明显的地区主要在浙江、江苏等发达地区，这些地区的工业化发展进程成为当时经济增长的重要推动力和核心力量。但农村工业化在不断推动经济增长的同时，也造成了严重的环境破坏，这是经济发展带来的极端代价。据相关资料不完全显示，目前，中国的乡镇企业废水、固体废弃物排放成为城镇化进程中的主要污染物，已占工业污染物排放总量的百分之五十以上，另外，考虑到乡镇企业布局存在严重不合理的现象，当下污染物处理率明显低于工业污染物的平均处理率，由于乡镇企业布局的原因，大部分乡镇企业和农业用地之间相互交织，更容易造成直接污染。最近几年来，城市环境保护的意识普遍加强，农村的环境监督普遍加强，工业企业不断退出城市，进一步向郊区和农村地区分散，这样使得很多工业园区多在郊区和农村地区建设，这虽然给农村地区的经济发展带来了良好的发展势头，但是随着工业污染地区的转移，农村的水和土壤环境受到严重损害。以来全国大面积的雾霾，在农村地区也愈加突出，究其原因，是因为空气中弥漫着工业废气和汽车尾气。由于一年当中雾霾天数的越来越多，可入肺颗粒物数据在整个农村地区不容乐观。虽然农村的环境容量大，但是这种污染物由点到面的不断累积的过程，使得农村城镇化进程中，其生态问题不容忽视。
(2)地表和土壤污染问题严重。
近年来，随着我国工业重污染点源污染控制力度的不断加大，农业面源污染对生态环境的污染日益突出，特别是对地表水和土壤的影响更为严重。农药、畜牧业废水、废物的排放，使得农村生活污水氮磷富营养化问题越来越严重，其富营养化远远大于城市污水点源污染和工业点源污染，因为地表径流与土壤入渗、降雨之间存在着密切的关系，因此，农业面源污染更难以评价和控制，整治难度较大。改革开放30多年来，中国的快速发展，使得牲畜和家禽养殖业成为农业总产值来源的一个重要的渠道，在增加农民和农村的收入方面，起着重要的作用，但也有增加水产养殖业污染的发展趋势。整体来说，各类畜禽粪便污染程度已接近工业废水，水体中的化学肥料氮磷量已超过化肥，地表和土壤污染问题在农村地区越来越严重，另外，每个作物收获季节秸秆的大量燃烧产生烟雾的空气污染，进一步危害人类健康，对雾霾的产生和集聚也有不可推卸的责任。此外，长期以来，由于我国农村垃圾是一个不小的数目，在农村，简单的填埋是农村垃圾处理的主要方式，在农村城镇化进程不断加快的今天，农民现代生活和农村生活垃圾的数量和组成特点，与城市类似，其垃圾污染物数量猛增，原有的简单填埋已经不能成为其处理的方式，这些都将成为新农村建设中不可回避的问题。
2城镇化进程中生态环境存在问题的原因
(1)国家立法对农村环境保护力度相对薄弱，行政执法力度不足。
在中国的环境保护法律制度中，专门为农村环境保护和治理的法律条款仍然是空白，一些法律法规条款只是一味原则性地要求和限制，其可操作性不够强，执法机构不明确导致国家对乡镇企业生产过程中的环境污染的监管和处罚缺乏根据的法律法规。此外，城镇和农村环境保护单位财政支持力度小，出现了很多行政机关的常见问题，如执法人员业务素质和能力低，农村环境监管薄弱，容易得过且过，此外，由于农村土地产权不明确，导致其与环境资源污染成为“公共财产”，利益纠纷问题频频出现，这些都是由于在城镇化进程中，对于农村环境保护的立法制度不完善，行政执法能力不强，很多执法人员不按原则办事，一味姑息和纵容这种境况。
(2)资金投入方面，城市和农村间不公平现象过于严重。
城市和农村地区在相关资源的获取，以及资金的支持等存在明显差距的现象由来已久。长期以来，大部分的污染防治和控制资金投入到工业和城市当中，即便在城市环境污染正在蔓延到农村的当下，这部分投放的资金还主要是城市。城市支持大量的投资资金主要限于生活垃圾的处理系统的完善，污水处理网的建设和完善，在广大农村地区的公共卫生设施缺乏，生活污水沿河排放的当下，农村的专项环境保护资金得不到很好的落实，很难适用于污水处理等专项处理。此外，农村环境保护部门缺乏适当管理资金，相当部分的资金用于解决乡镇工业排污费收费，排污费不能用于环境治理，农村环境保护政策得不到有效的落实，使得环境管理困难重重。当下，在实施农业和农村环境保护和建设项目，部分投放的资金分散的情况还相当严重，重复建设的现象比比皆是。农村各部门之间缺乏合作，治理效果受到严重影响，这使得在资金投放和利用方面，还是存在着明显的差别，远远不能与城市相企及。
3农村城镇化进程中环境保护的对策
(1)优化城乡环保规划，健全城乡环保政策。
农村在城镇化进程中，应引入城市和农村规划环境保护的相关概念，根据农村的特点，服务的内容应该是确定的`。在农村地区，大力推进城市化和城乡一体化进程，加强城市环境基础设施的建设，公共设施向农村地区辐射，实现污染物集中治理，减少农业面源污染和工业污染点源的分散，缩小城市和农村经济系统，以及环境治理方面的差距。统筹城乡产业结构链，降低环境管理成本。既要考虑产业布局对城市环境的影响，同时也要从环境污染和扩散的角度分析。由于对农村和城市环境特点不同，现行的环境政策在农村地区有相当大的局限性，因此要积极推出环境政策的创新，使其适合农村地区，或者说是适合当下城镇化进程中的农村，为此，首先，建立生态补偿机制，结合市场发展的特点，利用辅助的一些调控手段，促进该地区的利益，以弥补损害区域。其次，逐步建立环境政策引导体系，充分利用市场经济手段引导农民自觉采取保护环境，这一切都需要政府的积极引导。
(2)强化科技支撑，提高自身环境保护能力。
目前，农村环境问题，主要依靠两种力量:一是具有一定技术含量的环境保护科技公司，使其运作于中国的农村环境污染的治理方面，因为以往这些科技公司的设立主要在城市，为此，在解决现有农村生态环境问题方面，要实现职能的快速转换，使其对农村的污染问题进行专业的治理，这里面有技术和经济上的障碍。因为工业企业的污染物排放浓度，污染物相对单一，在大多数情况下，环境处理的终端方法是适用的，甚至是唯一的。但是，农村生活污染种类繁多，污染的乡镇企业集约化畜禽和畜禽养殖污染现象严重，需要根据具体的环境污染和生态退化问题进行治理和修复。二是农民群众根据自己掌握的知识，在生产和生活污染控制实践中，结合农村的实际情况，根据当地情况制定合适的技术处理，实现农村生活污水生态处理和废物资源化利用。此外，还应重点推广适合农村地区使用的清洁能源太阳能、沼气等。
(3)完善农村环保法律体系，增强公众参与的积极性。
针对现有的农村环保法律体系相对薄弱的情况，我们应该增加对农村环境保护立法的力度，建立和完善农村环境保护有关法律和法规，制定针对农村环境污染控制的政策，增强各级政府干预环境污染的法律依据，填补在环境保护方面，一些针对农村法律法规问题的空白，使得农村的环境保护的法律法规在农村能够健康有序地发展。此外，环境保护是国家的公共事业，要全方位建立和完善公众参与的监督制度，多层次建设环境友好型社会，推进环境信息的公开，建立一定的环境质量公报，对于违反法律法规的相关污染事故进行通报，提高信息的透明度，创建一个具有广泛的公众参与农村生态环境保护和建设的良好社会氛围，唯有如此，我们在一些核心问题上，才能增强公众参与的积极性，才能使得农村的城镇化进程中，农村的生态环境问题得到完善，也只有这样，在进一步推动法律法规的制定方面，才能针对农村的城镇化进程的特点，制定适合现有农村情况的法律法规。
4结论
农村的城镇化进程不可能对生态环境具有零污染，我们本着把污染程度降到最低的原则，不断提高农村在环境保护方面的法律意识，提高其可持续发展的观念，通过科学统筹来促进这一利国利民政策的正确和顺利贯彻和实施。
作者：李竞 单位：邢台职业技术学院
在公路建设过程中，需要进行大量的边坡挖掘工作，尤其是在一些石灰岩地区进行公路修建，就不能避免的要进行高挖深填，这样的开挖就会给原来的植被铺盖层面产生了一定的破坏，导致公路建设项目经过的地区出现了岩石裸露、水土流失加剧等方面的状况，使生态环境进一步退化，本文对公路建设中的环境保护问题进行分析，同时对有关环境保护提出了具体措施和解决办法。
一、公路工程建设产生的环境问题
(一)生态环境的破坏
由于公路线路选择不当，可能会导致一些物种的灭绝，这方面的损失是难以弥补的。在公路交通施工中，一方面假如没有很好的进行野生动物保护，就可能对当地的生物环境产生破坏。另方面是边坡开挖造成的生态环境的破坏，因为在公路建设过程中，需要进行大量的边坡挖掘工作，尤其是在一些石灰岩地区进行公路修建，就不能避免的要进行高挖深填，这样的开挖就会给原来的植被铺盖层面产生了一定的破坏，导致公路建设项目经过的地区出现了岩石裸露、水土流失加剧等方面的状况，使生态环境进一步退化，这种状况在我国北方干旱地区表现得更加明显。
(二)土地和耕地占用问题
从宏观上来说，筑路占地会使耕地，加剧对剩余耕地的压力。除此以外，公路开通会出现城市化效应，经常造成公路两边出现大批优质农田不断非农田化，这会严重影响我国粮食保障问题。这些影响主要包括：路基、场站、采石、施工等占地。为了预防洪水方便人类与牲畜穿行，我国公路大部分采高路基，需要很多土壤，这也是筑路过程中土地遭破坏的主要原因。公路占地分很多种，造成的生态环境影响也各不相同。农业区的耕地还有水田和旱地区分，有园地与专用田地的区分等。占用农田应当注意规避高产田与基本农田等占用情况。
(三)景观影响
公路建设不可避免地会造成自然景观一定程度的影响。景观在事实上来讲，主要是人造景观与自然景观之间相互作用而形成，总的来说，现代公路施工和使用而塑造的景观是以保持自然景观为核心目的，协调发展人造景观为辅助[1]。在公路施工过程中，需要秉持的一个核心理念就是自然景观应该作为公路景观建设核心，并根据实际情况减少人造公路构筑景观。另外，公路施工沿线原先存在的某些自然景观在公路施工过程中会收到一定程度的破坏，而其中某些自然景观一段遭受破坏，就很难得以修复，这严重违背自然保护的原则。
(四)噪声、大气以及水污染
1、噪声污染
在公路交通工程施工过程中，需要用到很多的机械设备，在特定的施工环境下，比如，爆破工程等，就会给周围的居民带来很大的噪声污染。事实上，公路工程建设过程中，噪声的来源主要有两个方面：一方面是在施工过程中，因为挖掘机、平地机或者搅拌机、运输车辆等使用过程中所产生的噪声污染;另一个方面是公路在运营之后，汽车车体的振动、发动机的转动、鸣笛、轮胎摩擦等都会产生噪音污染，在公路沿线出现噪音带。
2、大气污染
在公路工程施工过程中，施工的机械和运输材料的车辆就会产生大量的扬尘，而水泥与砂石料的搅拌，加上沥青路面施工都会带来一定的大气污染。在公路工程施工中的一个特点就是存在大量的土石方量，这样所产生的粉尘污染是相当严重的。在公路运营之后所产生的大气污染主要是汽车的尾气，富含一氧化碳、黑烟、醛等。
3、水污染
在公路工程施工中，水污染的表现主要是，在施工中所出现的生产与生活污染，如果没有得到很好的控制和处理，直接排到江河中，就会污染地面水环境，甚至对地下水源也产生危害。在公路桥梁基础等施工过程中，洼坑排水以及钻孔等产生的泥浆排入到河水中，会增加水质的含泥量。
二、公路交通工程建设中的环境保护措施
(一)边坡绿化
边坡防护首先要保证边坡稳定。对不能自然稳定的边坡应采取设置挡墙、混凝土框架、防护网等，并考虑绿化措施。绿化方案应与自然环境相和谐，主要有种植藤蔓植物、混凝土框架内植草、直接种草或种植灌木和矮冠树木等。
(二)排水沟防护
排水沟包括边沟、截水沟、引水沟，其防护方案一般分三种：圬工砌护、自然水沟和植被防护。应多采用植被防护。圬工砌护能防止冲刷和易于养护，但不美观，与环境不和谐;自然水沟用于自然成型的石质路段和地势平缓、雨水冲刷量小的土质路段;植被防护适用于各种自然条件下的公路路段。植被防护有两大功能：①防止雨水冲刷;②生物过滤，避免公路污染物排入公路径流区，减轻敏感水域的水质恶化。植被防护重在养护，及时修剪，清除沉积泥砂。
(三)施工现场
做好施工现场的环境保护，施工控制是关键。严格按设计规范施工规范文明施工，不违章乱挖，是做好环境保护的前提。
扬尘造成道路沿线环境污染，破坏植物的光合作用，影响植物的生长与繁殖。雨水冲刷形成的泥砂沉积易造成不利于动植物栖息的环境，破坏生态平衡，并扼杀河流中的小生物和微生物。沉积物还会堵塞河道，削弱河道的泄洪能力。因此，在施工现场要有严格的环保措施，作业前，要有具体的保护计划。
路基土石方施工和路面施工，要适时对道路和便道洒水降尘，控制扬尘污染。要及时清理回收沿线抛洒的材料和施工废料，能利用的要尽量利用，不能利用的妥善处理，防止对环境造成污染[2]。雨季，要边施工边防护，以减少水土流失。挖方与填方范围内有用的表土或草皮，可先保存起来，以便后期重新利用。石灰土施工，要尽量采用集中拌和，不采用路拌，以减少石灰污染。桥梁的钻孔桩施工，要控制好泥浆，不要对施工场地周围环境和河道、溪流造成污染。
(四)减少噪声污染的措施
为了减少公路工程施工过程中可能产生的噪声污染，就要注重对公路施工机械的保养问题，保证机械有足够的润滑来减少噪声。对于施工路段在居民住宅区的距离小于150m的情况，要限制施工的时间，也可以对施工的时间进行调整，减少施工噪声对于居民生活的干扰。为了进一步强化施工工人的劳动保护，要实施轮班机械操作制度，减少大范围接触高分贝噪声的时间。而对于那些在噪声周围工作时间比较长的工人，发放相应的耳塞等保护工具让他们进行自我保护。除此之外，还可以设置相应的公路防噪声屏障，把金属、轻型符合材料等多种材料结合在一起。
1公路工程建设产生的环境问题
在公路工程施工中，水污染的表现主要是，在施工中所出现的生产与生活污染，如果没有得到很好的控制和处理，直接排到江河中，就会污染地面水环境，甚至对地下水源也产生危害。在公路桥梁基础等施工过程中，洼坑排水以及钻孔等产生的泥浆排入到河水中，会增加水质的含泥量。
2公路交通工程建设中的环境保护措施
2.1合理选择路线，精心设计
要减少公路工程建设对于环境破坏的一个最有效的方式就是选择相对合理的路线，在路线选择的时候要远离那些环境比较敏感的地区，包含多个方面:像气候、水资源、野生动物的栖息地等等。公路路线在经过那些植被比较茂密、动物种类比较多的路段的时候，就要尽量减少公路对于主河道的侵占以及对于周围植被的破坏。进行路线设计为了减少工程建设对于地形和植被的破坏，减少对自然水系产生的影响，就要把传统的定线方式改变，这样不但能够更好的提高定线的效率，还能使线路的布设跟沿线的地形吻合，减少断背曲线等不良路线。在纵面设计的时候，要在平面线位的配合下进行因势利导，不能过分的追求高指标，要减少大填大挖的现象出现，这样就能减少对自然植被所产生的毁坏。
对于湿地、水源地等对生态环境起到重要作用的.特殊地段，在进行路线设计的时候要尽量选择绕行。那些不能避开的，就要选择影响最小的路线，采用合理的措施减少环境破坏。公路建设在一定程度上破坏了山区或者丘陵地带原有的自然稳定性，因为开挖问题就可能导致应力释放引发坡度滑动。当前很多设计都很少考虑到应力释放问题，只做了一些简单的地质勘探工作，在出现滑坡问题之后的治理费用要比之前避免滑坡的费用要高出很多。此外，还要重视公路排水设计问题，因为排水设计不到位不但会影响公路本身的使用，还会对环境产生破坏，出现冲刷原地表的现象。
2.2施工过程中的环境保护措施
2.2.1减少噪声污染的措施
为了减少公路工程施工过程中可能产生的噪声污染，就要注重对公路施工机械的保养问题，保证机械有足够的润滑来减少噪声。对于施工路段在居民住宅区的距离小于150m的情况，要限制施工的时间，也可以对施工的时间进行调整，减少施工噪声对于居民生活的干扰。为了进一步强化施工工人的劳动保护，要实施轮班机械操作制度，减少大范围接触高分贝噪声的时间。而对于那些在噪声周围工作时间比较长的工人，发放相应的耳塞等保护工具让他们进行自我保护。除此之外，还可以设置相应的公路防噪声屏障，把金属、轻型符合材料等多种材料结合在一起。
2.2.2减少大气污染的措施
为了防范公路工程施工过程中可能产生的大气污染，就要在施工过程中定时进行洒水降尘工作，在粉尘材料运输的时候要有遮挡措施。料场与搅拌站要设立在比较空旷的地区，在距离两百米的范围之内不能出现集中的学校或者居民区等等。在进行沥青路面施工的时候，沥青材料搅拌厂要设置在学校或者居民区等环境敏感地点之外的风向处，这样为生产提供了方便的同时，也符合卫生方面的要求，此外，还要进一步提高爆破技术，可以采用合理的爆破器材以及装药方法，强化公路施工现场的管理，通过对施工人员进行施工作业安排、技术交底与指导，制定相应的规章制度，从而减少爆破所产生的粉尘污染。
2.2.3减少水污染的措施
为了减少公路施工带来的水污染，以路边沟的路边水污染为例，要把路面的水跟农作物灌溉的水分开，可以在公路沿线设置一部分集水池，把公路路面水导入到这些水池中进行净化处理，经过处理达标之后排入到相应的污水处理系统。
3结论
综上所述，公路交通建设在给社会公众带来了方便的同时，不可避免地会带来一些环境污染问题。这就需要公路建设管理者重视公路建设中可能带来的环境问题，通过采取相应的措施，减少生态环境破坏，减少噪声污染、大气污染和水污染，为生态环境保护做出应有的贡献。
本文主要分析恶劣水利水电施工工程技术存在的问题，阐述了在当前形势下，加强水利水电施工保护的重要性，针对目前水利水电施工工程技术问题进行探究，笔者通过研究，总结和归纳自身多年工作经验，提出了一些加强水利水电施工工程技术对策，并且阐述了环境保护内容，希望通过技术的革新以及环保工作，来更好地为水利水电工程服务。
目前，随着我国水利水电工程在不断发展，兴修水利工程已经成为关注民生的主要热点之一。然而在水利水电工程施工中，采用新技术、新方法的同时要重视环境保护，保护好水资源以及生态环境。本文重点从水利水电施工工程的技术层面出发，针对在施工中存在的问题进行探究，并制定了相应的对策，进而提高水利水电工程的质量，同时分析了环境保护，从中实现水利水电施工与环境保护双赢的策略。
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