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摘要：
随着我国现代化进程的推进，在建筑领域取得的成就举世瞩目，尤其是在桥梁方面的施工技术和方法在全世界都占据着一流的位置。而后张预应力砼结构在桥梁上的应用成为现代化桥梁的关键技术，对该技术的施工流程和方法加以探讨就成了加快桥梁建设的重点。文章通过我方对以往桥梁施工经验的总结，以后张预应力梁板为重点，对其施工流程及方法进行详细的总结。
关键词：
在现代化的桥梁工程中，其施工技术和流程相比于以前有了很大的进步和突破，尤其是近年来兴起的后张预应力砼结构技术的推广成为了桥梁工程发展史上的重要里程碑。该技术具备的特点有自重较小、占据更小的空间，还能节省大量的原材料和增加使用寿命等，同时也具备很高的抗震和耐高温等优良性能，正是由于该技术的应用前景广阔，在近年来国内外的公路桥梁等工程中后张预应力砼结构都被作为首选方案。
1工艺流程
将钢筋骨架绑扎在底模上时，要根据工程设计的需要提前留出固定的空间，把钢丝束事先穿过，接着继续完成模板的安装和进行混凝土的浇筑等工序，等要其达到一定强度等级后，再用预应力张拉机械在梁板的一头或两端同时开始张拉，最后经钢丝束进行锚固以实现预应力的目的。其具体的工艺流程如下；准备工作、制作钢筋骨架、留设固定空间、锚垫板的铺设、质量检查、混凝土浇筑、混凝土的养护、强度检验、预应力张拉、灌浆、出场等。
2施工注意事项
在进行桥梁梁板施工时必须依据设计图纸的规定，同时考虑到施工工期和现场情况，做好以下几点：
2.1合理选择好预制场
在进行梁板施工前应该根据桥梁工程所在地的地理位置、构件规模、施工高度、自重要求等条件合理布置好预制场的位置。对于场地限制较大、桥梁地势较高、河面较宽及梁板较长等情况，这是需要选用双导梁架桥机来完成施工，因此，应该将预制场设在桥位两侧路基上；对于现场受限制程度较小、桥位地势不高、河面较窄等情况，可以考虑在桥位两旁来布设预制场。上述情况的预制场场地选择较为灵活，但是主要不要离桥位过远，可以节省运输成本，同时达到架桥机工作要求。
2.2台座或地模的合理布设
施工前确定是使用台座还是地模需要结合构件的强度要求、工期限制以及工艺等综合进行比选。如果选择架桥机配合门机来完成作业可以考虑运用台座周转进行作业，其优点在于操作灵活、可分批进行吊装；如果选择汽车配合起重机作业，那么台座和地模都可以满足要求，这是就要结合施工队的专业水平、场地限制、工期等因素灵活选择。
在进行台座或地模数量和布设的确定时要考虑到生产规模、周转等因素，如果选择少量的台座，则后期施工中周转的频率就大，反之如果选择较多的台座或地模则后期周转频率就小，但是其数量和布设的合理选择必须要在工期允许范围内进行，同时将各程序合理进行穿插，这样一来，不仅仅可以实现生产需求，还能在一定程度上减少投资。
3施工方法的确定
在桥梁工程的施工中，需要多个环节同时穿插进行，各个工序密切配合才能完成庞大的工程。在合理布设好预制场场地、设置台座或地模以及确定了具体的施工工艺流程后，接下来就要进行最为关键的施工方法的确定。其中包括梁板施工、钢筋的制作和安装、模板制作和安装、预应力混凝土的施工以及梁板的移位运输等工作。
3.1桥梁板施工
在进行桥梁的梁板工程施工时，通常都是直接在工地建立专门的钢筋加工站、混凝土生产拌合楼等，对于预制场则利用推土机、压路机等来完成整平工序，如有特殊要求还应铺设自然砂砾混合碾压，台座的地基必须进行夯实。若采用台座则其支座要足够深并利用钢筋混凝土来加固；若采用地模则既可使用钢筋混凝土也能使用砖结构。
3.2钢筋的支制作和安装
对于桥梁梁板工程中的钢筋工程可以按照一般的流程进行施工，即用钢带管作为留设的孔道，通常都是在建材市场直接采购，若需求量较大也可在现场进行制作。其中钢丝束的剪切利用砼砂轮切割机械进行，然后进行一系列的人工编织和牵引。
3.3模板工程的施工
在进行梁板制作中不可避免会用到模板。模板的`数量和尺寸应依据工期要求、周转时间灵活确定，按照长期经验得出；桥梁梁板使用的模板每隔3到4天便可完成一次周转。如果制作T型梁，则可以考虑预制的整块组合式的定型钢模板来完成，其外围还需附加可以调节频率的振动机械，如果制作箱梁，也可以采用整块组合式的定型钢模板；如果制作板梁同样可以适合选用整块组合式的定型钢模板，不仅如此，板梁上除去边梁以外的部分也可以考虑使用木质模板，另需在其外部附加铁皮，而芯模则要按照桥梁梁板设计的不同要求使用专门定做的充气式胶囊来完成，其模板系统的组成主要包括采用螺栓进行锚固，在安装整块组合式的定型钢模板时采用门机配合人工来完成吊装。
3.4预应力混凝土的施工
在进行预应力混凝土的施工时可以根据需要直接在施工工地完成，必要时还要另加全自动的称量和混料装置以及大功率的搅拌装置，在进行混凝土的运输时要采用机动翻斗车、门机以及混凝土罐车等配合作业，在进行灌浆工序时采用高压灰浆泵进行。根据目前各大型桥梁工程正在试运行一种高效的真空压浆技术，该技术的主要优点在于因为管道内形成真空负压可以有效控制混凝土的撒漏等造成不必要的浪费，同时得到的灌浆体均匀密实，可以满足设计要求。
3.5梁板的移位和运输
桥梁梁板在预制场完成制作后需要对其进行移位和安装。通常具体选择何种运输和安装方式要根据构件的尺寸、安装要求以及构件重量等条件进行综合确定。其运输安装的方式包括；门机对梁板进行独立运输和安装、门机辅助架桥机来完成梁板的运输和安装以及汽车式起重设备、拖车等协调进行梁板的运输和安装等。
4结语
在现代化建设中，桥梁工程的重要性不容忽视，因此，加快对桥梁工程技术的开发和创新，确保桥梁工程施工质量和效率大大提高是以后所有工程师应该努力的重点方向。其中桥梁梁板预应力梁板施工技术是目前较为先进的科学技术，也是未来桥梁施工中的主导技术，因此，不断完善和改进其工艺流程，使其能够既满足设计质量的要求，又能大大缩短施工工期、降低施工成本就成了日后研究的重点，除此之外，还要针对施工方法科学进行模拟和试运行，确保预应力梁板施工技术稳定可靠的运行。
参考文献
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市政桥梁工程的后张法预应力施工分析论文
摘要：近年来近年来，由于我国工程建设的快速发展，市政桥梁工程也取得了一定的发展。在市政桥梁具体施工的过程中，具有多种施工技术方法多种施工技术方法，其中后张法预应力施工技术是目前运用较为广泛的施工技术之一。与先张法预应力施工技术不同，后张法预应力施工技术采用应力施工技术采用“先浇筑，后拉筋”施工方法进行作业。基于此，本文主要对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术进行了简要的分析的分析，希望可以为相关的工作人员提供一定的参考。
关键词：市政桥梁工程市政桥梁工程；后张法预应力；施工技术
1引言
随着我国市政工程的快速发展随着我国市政工程的快速发展，对桥梁工程施工提出了更高的要求更高的要求，尤其是传统混凝土已经无法满足某些复杂地形地势或者大跨度的桥梁工程施工要求地势或者大跨度的桥梁工程施工要求。而后张法预应力施工技术在桥梁工程施工中的合理应用技术在桥梁工程施工中的合理应用，可以满足大跨度桥梁结构施工需求构施工需求，有助于增强施工的质量和效率。因此对于后张法预应力施工技术的应用进行探讨具有重要意义法预应力施工技术的应用进行探讨具有重要意义。
2后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的重要作用
桥梁的施工质量对桥梁的使用寿命和人民群众生命财产安全影响较大安全影响较大，所以，只有保证市政桥梁的施工质量，才能真正确保人民群众的生命财产安全正确保人民群众的生命财产安全。在市政桥梁工程中，后张法预应力施工技术仅需要简单的张拉设备法预应力施工技术仅需要简单的张拉设备，其施工技术简便，施工步骤小施工步骤小，能明显提高市政桥梁的施工质量和施工效率，利于桥梁工程质量的监管工作于桥梁工程质量的监管工作。后张法预应力施工技术的运用推动了建筑业的发展推动了建筑业的发展，对市政桥梁的施工意义重大，并确保了市政桥梁施工的安全性和重要性市政桥梁施工的安全性和重要性。
3做好后张法预应力施工前的准备工作
3.1后张法预应力张拉设备的检查
在桥梁工程施工过程中在桥梁工程施工过程中，为有效控制后张法预应力张拉设备的运用情况和存放情况设备的运用情况和存放情况，及时维护、校正设备的实施情况况，施工单位应设置相应的专业设备管理人员。在对后张法预应力张拉设备进行检查时预应力张拉设备进行检查时，如果施工中运用到精密仪器，则在检查油压时在检查油压时，需要使用传感器、压力试验机等，同时在检查工作中工作中，更多地使用长柱式压力试验机，且每一台试验机配备的压力表不得少于2个个。
3.2原材料的检验
由于后张法预应力混凝土施工中运用到的施工设备均比较特殊较特殊，且其专业性也比较强。因此，应经过深思熟虑后方可选用合适的后张法预应力材料及装置选用合适的后张法预应力材料及装置。同时，只有经过非常严谨的检验严谨的检验、计算，才能将预应力材料运用到桥梁工程建设中中。例如，某一桥梁工程在施工过程中采用了后张法预应力技术技术，而钢绞线是其中一种用到的施工材料，这种材料的使用量是非常大的量是非常大的，对桥梁工程的建设起到极为重要的作用，因此整个桥梁工程的施工质量深受钢绞线材料质量的影响整个桥梁工程的施工质量深受钢绞线材料质量的影响。施工以前以前，应严格检查钢绞线的质量，且钢绞线的检验批不得大于6060t，随机抽取任意一盘钢绞线随机抽取任意一盘钢绞线，检测其质量、力学性能，如果检测结果不合格测结果不合格，则应再次对钢绞线进行随机抽取，直至抽取结果合格为止果合格为止。
3.3后张拉机具预应力的检测
当桥梁工程采用后张法预用力技术时当桥梁工程采用后张法预用力技术时，相关部门一定要对使用的后张拉机具进行检测对使用的后张拉机具进行检测，一旦油泵、千斤顶出现漏油现象象，一定要及时采取有效措施进行解决。在后张法预应力技术施工以前术施工以前，相关施工工作人员必须要接受一定的培训，以便能够对后张法预应力技术进行熟练掌握能够对后张法预应力技术进行熟练掌握，有效提高桥梁工程的施工效率的施工效率，减小因人为因素而造成意外事故发生的概率。后张拉施工机具是进行预应力混凝土施工技术的重点后张拉施工机具是进行预应力混凝土施工技术的重点，所以后张拉预应力技术的施工质量深受张拉机具工作状态的影响响。在实际施工过程中，一定要及时检查油泵、压力表的工作状态状态。一旦发现压力表的指针出现抖动现象时，一定要立即停止施工停止施工，并采取有效措施进行调试、维护，为避免限位板顶头部位出现坑槽现象头部位出现坑槽现象，应检验限位板顶头的施工情况，进而有效避免张拉锚固夹片受损现象的发生效避免张拉锚固夹片受损现象的发生。如果后张拉设备张拉次数累积高于200次时次时，必须对张拉设备进行校对。
4后张法预应力技术分析
4.1预应力孔道预设
目前预应力张拉施工过程中所用的预应力孔道主要采用塑料或者金属材质的波纹管来进行成孔塑料或者金属材质的波纹管来进行成孔。在进行波纹管孔道预设之前预设之前，需要先对其质量情况进行试验处理，具体主要是对波纹管的尺寸波纹管的尺寸、外观、径向刚度等情况进行合理测定。在桥梁工程施工过程中可以出现渗水情况工程施工过程中可以出现渗水情况，但是不可存在水泥浆渗漏问题漏问题；波纹管要和垫板保持垂直状态，且预应力钢筋的净截面积要小于波纹管内横截面22~2.5倍倍，同时需要确保其不存在毛刺情况毛刺情况；在施工缝部位处预应力管道进行连接的时候，不可存在接管外露情况存在接管外露情况，确保喇叭口和管道等连接部位处不存在缝隙情况缝隙情况。
4.2搭建支架和安装模板
不同地质打造的地基不同地质打造的地基，承载能力不相同，其施工方法也不相同相同。若施工地处于水库位置，就需先打造好地基，再来对落地的钢管支架进行设置地的钢管支架进行设置，确保桥梁在建设和使用时的安全性性。在对支架进行施工时，要先设计支架方案，且支架方案设计要求合理严密计要求合理严密，待支架方案的可行性和安全性经过审批之后后，再来搭建支架。并对搭建好的支架进行验收，经过验收合格后才能进行模板的施工格后才能进行模板的施工；对模板进行施工时，要先进行底模的安装的安装，再来进行侧模的安装，最后才是顶模的施工。待搭建好的支架和安装好模板经过验收后好的支架和安装好模板经过验收后，才能对观测点进行设置置。另外，对设计方案进行设计时要注意预留预拱度的设计，在安装过程中在安装过程中，要注意模板的安装是否垂直、平整。
4.3钢铰线下料及穿束
钢铰线的下料长度应根据图纸计算确定(计算主要考虑指标有孔道长度标有孔道长度、锚具厚度、千斤顶全长、张拉伸长量以及外露长度等)。。下料长度与设计值偏差不超过1010mm，同一孔道内各根钢绞线之间长度偏差不超过55mm。。预应力筋应采用电动砂轮切断轮切断，不得采用电弧焊切断，也不应使钢绞线经受高温、电弧焊火花或者接地电流等影响;钢绞线下料时应不得散头钢绞线下料时应不得散头，钢铰线在下料的`过程中应进行梳理编束铰线在下料的过程中应进行梳理编束，每隔11m~1.5m捆扎成束束，搬运时，不得在地上拖拉。钢绞线束在穿入梁体混凝土孔道时道时，采用人工配合卷扬机引拉，先穿入钢丝绳作为引线，将钢丝绳先拉进孔道钢丝绳先拉进孔道，再将钢丝绳与钢绞线束连接，然后利用卷扬机扬机，人工配合扶正，将钢绞线束拉入孔道，直至两端钢绞线束外露长度基本一致束外露长度基本一致。
4.4张拉
在穿束张拉钢筋的过程中在穿束张拉钢筋的过程中，必须要先将长钢筋套在穿束器上后器上后，借助牵引设备和引线来将其从另一端拉出；在选用锚具的过程中具的过程中，如果选用夹片式锚具，则需要确保其安装的齐平性性；严格按照规定的预应力筋张拉顺序来进行预应力筋张拉施工施工。在张拉作业时，根据千斤顶的工作行程一般分三次张拉拉，第一次张拉力控制在1010%，第二次控制在%，以第二次伸长量减第一次伸长量乘以二的方法计算出张拉200%的伸长量量，之后进行第三次张拉力100100%的张拉的张拉，用第三次张拉伸长量与计算出的2020%的伸长量相加得到总伸长量的伸长量相加得到总伸长量，这样才能实现拉应力与伸长量双控现拉应力与伸长量双控。在预应力筋应力施加完毕在预应力筋应力施加完毕，千斤顶卸载之后，需要对其损坏程度和安全性进行仔细检测坏程度和安全性进行仔细检测，比如可以检查其滑丝情况，如果存在滑丝问题果存在滑丝问题，需要确保滑丝数量占总数量之比不超过11%，否则需要替换之后进行再次张拉施工否则需要替换之后进行再次张拉施工；要检查其断丝情况况，如果存在断丝情况，需要确保断丝数量和滑丝数量之比保持一致持一致；要检查夹片漏在外面的数量，一般需要控制在11mm~33mm范围内范围内，否则表明锚具配套性不足，此时需要进行退换货处理处理；在钢绞线张拉施工的过程中，施工现场必须要设立显著的安全标识的安全标识。在张拉施工过程中，千斤顶后不可站人，避免因锚具夹片弹出而造成事故锚具夹片弹出而造成事故；要严格按照预应力钢绞线张拉施工工序来进行钢绞线张拉施工工工序来进行钢绞线张拉施工，确保应力张拉的均匀性；要采用均匀的速度来进行给油和回油施工用均匀的速度来进行给油和回油施工，不可出现忽慢忽快的情况情况；要从顶端孔道开始来进行左右双向对称施工，在张拉完顶部两孔之后顶部两孔之后，按照自上而下来一次张拉施工，同时需要合理测量伸长值测量伸长值，确保其满足施工规定要求，从而全面确保钢筋张拉施工的质量拉施工的质量。
4.5孔道压浆
在预应力筋张拉施工作业完毕后在预应力筋张拉施工作业完毕后，需要进行孔道压浆施工处理来避免预应力筋出现锈蚀问题工处理来避免预应力筋出现锈蚀问题，水泥浆凝固后会与预应力筋形成结合体应力筋形成结合体，避免预应力筋应力变化，增强桥梁结构耐久性久性。在应用水泥浆的时候，需要确保其质量满足黏结力和预应力强度要求预应力强度要求，同时还需要严格按照相关规定和要求来合理选择硅酸盐水泥来进行压浆施工理选择硅酸盐水泥来进行压浆施工；可以在水泥材料中适当地添加一些减水剂来确保水泥浆质量地添加一些减水剂来确保水泥浆质量；在压浆施工作业完毕之后之后，需要确保孔道的整洁性和湿润性，且相应的压浆压力需要控制在00.5MPa~0.6MPaMPa范围范围，严格控制压浆速度，尤其是要确保压浆的连续性和排气畅通性确保压浆的连续性和排气畅通性，当水泥浆从另一端冒出后，不得终止压浆不得终止压浆，持续22s~3s后后，用木楔子封住，再进行施压，拔掉木楔子看见水泥浆面饱满密实掉木楔子看见水泥浆面饱满密实，从而全面确保压浆施工质量质量。
5结束语
总之，后张法预应力施工技术在市政桥梁工程施工中的合理应用合理应用，有助于确保桥梁施工的质量和效率，但是为了确保其施工的顺利开展其施工的顺利开展，就必须要做好施工前的施工材料检查以及张拉设备质量检查等准备工作及张拉设备质量检查等准备工作，同时需要做好施工过程中各个施工环节的质量管理工作各个施工环节的质量管理工作，从而全面确保桥梁施工的质量质量。
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城市桥梁后张法预应力空心板梁施工技术
综合分析了后张预应力空心板梁在施工中可能会出现的问题,对影响空心板梁质量的施工进行细致的研究,以20m城市桥梁为例,探讨了后张法预应力施加技术.
作 者：陈李峰 作者单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司,浙江,杭州,310000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：城市桥梁 后张法 预应力 空心板梁施工在桥梁施工中，混凝土是应用最为广泛的材料。混凝土材料特性不稳定，容易受到季节气候、温度以及湿度等因素的影响。通常，在混凝土自重、桥面荷载等影响下，桥梁线性得不到很好的控制。而要使施工过程中的应力以及挠度变形得到控制，就需要计算出不同施工段桥梁的受力以及变形的理想值。为了实现桥梁工程质量的控制，对桥梁施工过程进行仿真实验有非常积极的意义。所以文章结合MIDAS/Civil、ANSYS等软件对浙江宁波地区的一座桥梁的施工全过程进行仿真分析。文章在仿真过程中涉及的方法较多，对全桥结构仿真主要通过构件分析建立详细的模型，然后运用数值分析方法获取分析结果，最后通过图形软件来获得相关定论。
1 工程概况
A桥位于浙江宁波，全长1578m，主桥为五跨（55m+3X100m+ 55m）预应力混凝土变截面斜腹板连续箱梁，长410m，引桥左侧为4跨35m预应力混凝土简装连续箱梁，右侧为5×50m预应力混凝土等截面连续箱梁十2×（7×35m）+8×35m预应力混凝土简装连续箱梁组成。设计车速100km/h，荷载汽车-超20级，挂车-120级，抗震等级为8级。该桥采用挂篮悬臂现浇法进行分段对称施工。其中，主桥混凝土箱梁采用三向预应力，张拉顺序为先纵向后横向，并按对称、均匀的原则实施。
2.1 ANSYS
该软件具有丰富的材料库以及单元库，能够对任何结构形式的桥梁进行全桥仿真分析。该软件应用可以使全桥仿真通过对各种载荷工况的组合，反映出桥梁的综合特征，如应力分布、自振频率、变形情况、地震响应、振形、失稳特征等。
2.2 GQSJ
本系统为桥梁结构设计系统，可以对不同施工段的荷载进行计算。
2.3 Dr.Br1dge
应用本系统对模拟施工中的临时支架以及挂篮设备，对桥梁结构上下部的共同作用进行分析。包括对拉索面积、施工张拉力的计算以及抗裂性、强度等计算。
2.4 MDIAS/Civil
应用本软件进行水化热分析、非线性边界分析、材料非线性分析、动力以及静力弹塑性分析。
4.1 A大桥温度场仿真分析
根据研究资料表明，温度场对桥梁的影响是比较严重的，不仅容易改变桥梁结构的承载力，也容易造成桥梁疲劳损伤，降低使用寿命。因此本部分通过MIDAS/Civil软件对桥梁结构结构应力以及挠度等进行仿真测试。为了有效地减少温度对桥梁结构的影响，本仿真选择温度场较稳定的时间段对悬臂箱梁的应力以及挠度变化进行仿真分析，混凝土温度测试选择直径d=4mm的温度传感器，设定不同天气变化对桥梁施工全过进行仿真分析。
4.2 温度场仿真结果
箱梁应力随着温度场的变化而产生明显变动。通过实测数据可以观察到当温度上升时，箱梁悬臂上缘应力迅速变大，而下缘应力变化相对较慢。通过MIDAS/Civil软件得出的计算值可以看出缘应力随温度梯度增大而增大。而其中最大压应力和最大拉应力产生在顶板和腹板的中心位置。
在温度场下，桥梁的方位、朝向等都会对混凝土结构温度造成不同的影响，而箱梁结构的底板和顶板之间温差比较明显。通过分析可以知道，梁桥易受外界温度变化的影响。
通过对实测值与MIADS/Civil软件计算值进行对比分析后，可以知道箱梁挠度随温度梯度上升而上升，随下降而下降。
5 结语
文章以A桥梁为研究对象，对预应力混凝土连续桥梁施工控制进行了仿真分析，在本仿真中，笔者还应用灰色系统理论对箱梁挠度和应力进行了拟合以及预测，由于篇幅问题，未予列出。仿真表明，在实际的施工控制中，应该注重从钢筋预应力、混凝土收缩徐变、温度应力等方面的因素开展桥梁施工。因此，文章的仿真分析对于实际的桥梁施工控制有非常现实的意义。
参考文献
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3.1 参数取值
3.1.1 混凝土质量密度。A桥仿真测试采用的混凝土质量密度取值2630kg/m3，采用MDIAS/Civil软件进行计算后得到各个阶段砼质量以及设计值。通过软件计算，只有当混凝土质量密度取值2630kg/m3时，各个阶段砼质量与设计值相近。
3.1.2 孔道偏差系数与摩阻系数。根据国内外预应力混凝土连续桥梁施工控制仿真研究中对孔道偏差系数与摩阻系数的分析以及测试结果的分析，确定本仿真分析中A桥的孔道摩擦系数为0.2，摩阻系数k=0.001。
结合上述参数，确定有限元结构分析参数，如上表所示。
3.2 仿真分析结果
本仿真中用MDIAS/Civil软件对主桥结构体系以及合拢顺序进行了模拟，将全过程施工阶段分成19个阶段。本仿真中采用前进分析方法对整个桥梁施工过程进行模拟，全桥总共建立119个梁单元，并输入预应力钢筋数为210（含底板、顶板、腹板、合拢段预应力钢筋），挂篮重量为63t，二期恒载为4.25t/m，车道荷载为10.5KN/m，集中荷载为360KN/m。但由于该桥为3车道，所以实际集中荷载为：36×0.5×3×0.78=42.12t/m，均布荷载为1.05×0.5×3×0.78=l.2285t/m。因此，其仿真结果如下：
预应力钢筋对桥梁受力的影响较大，因此在仿真中，要考虑预应力钢筋损失；
在仿真中不能忽略收缩徐变给桥梁挠度造成的'影响。本仿真结果显示，某些梁段的预拱度有一定的变化，由此表明徐变对桥梁有重要影响。
综上，通过不同施工段标高、应力值、GQJS计算值以及实测值对比分析表明，采用MIDAS/Civil进行模型仿真切合实际。因参数选择合理，所以仿真结果可靠。
当前后张法预应力施工在桥梁建设方面有非常广泛应用，后张法预应力施工中，钢绞线、锚具、张拉等方面的质量控制和检测难度相对较低，由于孔道压浆相对较为隐蔽，属于隐蔽工程内容，采取传统压力注浆施工方式，在质量控制方面更多的依靠工作经验，很难实现对施工质量的准确判断。真空压浆技术应用在桥梁后张法预应力施工中，能够实现对人为影响因素的有效控制，压浆饱满度有明显提升，可保证整个工程项目施工安全性，增强所建设桥梁使用寿命，取得理想的建设效益和社会效益。当前桥梁后张法预应力施工真空压浆技术在实际应用中还存在一定的问题，应用效果不是十分理想，本文就此展开了研究分析。
1.1桥梁后张法预应力施工真空压浆技术
真空压浆需要在桥梁主梁预应力筋张拉完成后进行，真空压浆技术主要原理为：压浆前先使用真空泵等设备将预应力孔道内残留空气吸除干净，将孔道的真空度控制在负压0.1MPa，之后在孔道另一端通过压浆机将水泥浆压入预应力孔道，产生相应压力。因为孔道内的空气数量少，浆体中不容易产生气泡。另外，由于孔道与压浆泵之间存在有一定的压差，能够使灌浆密实性和饱满度明显提高。水泥浆中随着水灰比的下降，可添加专门的添加剂，降低浆体离析现象发生率，使浆体强度有明显提升。
1.2桥梁后张法预应力施工真空压浆技术应用优势
第一，浆体中不可避免的会存在微沫浆和稀浆，当有真空负压出现后，这些浆料先进入负压容器，流出稠浆后，可以保持孔道浆体稠度一致性，进而使混凝土浇筑密实性和浇筑强度得到保证；第二，真空压浆所使用的管道材料较为特殊，管道内壁存在非常多凹凸，这种结构会很大程度上提高浆体与混凝土之间的摩阻系数，提高浆体与混凝土之间连接紧密性；第三，真空状况下，可以避免由于孔道高低弯曲所产生的浆体压差，使浆体更容易充盈在孔道，提高密实性；第四，孔道阻力明显减少，可加速浆液流动，在缩短灌浆时间的同时提高整个施工效率；第五，封锚施工与压浆施工既可以分开进行，也可以同时展开施工，能够使桥梁结构的整体性和美观性得到有效保证；第六，能够使浆液的惯性流动和冲击性明显提升，及时消除孔道内存在的空气和水分混合气泡，使浆体强度和密实性得到保证，保护预应力筋不被腐蚀，使桥梁结构耐久性和安全性明显提高。
2.1在材料方面
桥梁后张法预应力施工真空压浆技术策略周旸广西路桥工程集团有限公司道桥分公司，广西南宁530000首先是管道材料，真空压浆施工中需要使用塑料波纹管，这种管道强度高，刚度非常大，在施工过程中不容易受到振捣棒影响而破碎。使用波纹管，预应力筋的防腐能力明显提升，可有效避免氯离子渗透所产生的电腐蚀。塑料波纹管在实际应用中还能使预应力筋耐疲劳水平提升，避免因为预应力张拉出现摩擦损失。在浆体材料方面，真空压浆所使用的`水泥需要注意防止结块，其强度比一般水泥高42.5MPa以上。将浆体水灰比控制在0.3~0.35，泌水性与普通水泥相比，不能超过2%。同时还需要注意管道真空控制，在-0.08~0.1MPa间，控制浆体初凝时间在6h以上，在压浆后28h对其强度进行检测，必须要超过40MPa。
2.2在设备方面
真空泵型号选择SK-1.5型，抽除管道空气后，将管道真空度控制在-0.08~0.1MPa间。真空泵工作过程中，将管道的水和空气排入水气分离器，通过这种方式，在排出气体的同时实现对水的循环利用。管道内杂质会进入过滤器罐，该型号设备罐底位置有专门的排污阀。如果选择螺杆式压浆泵，这种泵属于全封闭式，将压力腔和吸入腔相互分隔，该泵有阀门隔断作用，能够实现对泵量的有效调节，吸入性能优良，可使浆料密实性有明显提升。高速灰浆搅拌机，该设备在实际使用过程中可实现对浆体的充分搅拌，提高浆料均匀性，同时添加适当外加剂，使浆料水灰比得到有效控制。
第一，想要保证有理想真空度，就必须要做好管道密封，尤其注意锚头位置的密封，压浆过程中注意将真空度始终控制在初始值；第二，注意对设备和阀门的检查、保养，及时发现存在的问题并更换；第三，真空压浆施工各个工序之间需要保证操作顺畅，及时、迅速完成操作，使压浆始终处于负压状态；第四，准确配料，使配置的混凝土浆液质量满足工程项目施工需要；第五，在压浆过程中，需要按照低位孔道向高位孔道方向进行；第六，排浆完成后及时封闭出浆口，向孔道内施加适当压力，保证孔道浆液密实性；第七，在压浆过程中以及压浆完成后2d时间内，需要保证结构混凝土温度在5℃以上，如果外界气温温度在35℃以上，为了保证压浆质量，压浆施工需要在午后进行；第八，操作人员在压浆操作过程中需要佩戴必要的防护眼镜，避免人身受到伤害。
5结语
将真空压浆技术应用在桥梁后张法预应力管道施工中，能够实现对浆体水灰比的有效控制，减少预应力管道中所残留的气泡数，保护预应力钢筋不受腐蚀，使浆体密实度明显提高，同时还能有效控制孔道弯曲所产生浆体压头差。真空压浆技术在实际应用中主要应用高密度聚乙烯塑料波纹管，这种管材相比于普通金属波纹管，有着非常明显的耐腐蚀性，可使预应力筋耐腐蚀性明显提升，保证压浆密实性和饱和度，在完成施工后，桥梁结构的耐久性和安全性会有提升，延长桥梁使用寿命。
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3.1施工准备
首先，做好当地气候条件的分析，选择符合条件水泥，之后确定最佳水泥浆配合比，同时展开必要的泌水性、流动性等试验，保证其满足工程项目施工需要。其次，在真空压浆施工设备调试方面，详细检查设备的型号、材料质量、数量等，是否与工程项目要求相一致；再次，压浆施工前，还需要使用生石灰澄清水等进行管道的冲洗，完成冲洗后将管道吹干；最后，各个单元体的密封连接方面结合设备原理图进行，保证密封后设备有良好的密封效果。
3.2密封管道
在张拉后，使用切割机切除多余钢绞线，预留锚具提前留出3cm左右长度，之后使用工作罩完成封锚。压浆时间达3h后，可以进行拆锚施工，做好锚垫板的清理。选择保护罩底面以及密封表面位置均匀涂抹玻璃胶，之后安装密封圈，工作罩等位置安装孔必须要使用螺栓牢固。
3.3试抽真空
将灌浆阀和排气阀等阀门关闭后，可打开抽真空阀启动真空泵，在试抽真空时，必须要仔细观察管道内真空度情况，将预应力管道真空度维持在-0.08~0.1MPa间，真空泵停止工作约1min，检查预应力管道压力，是否会有较大变化。如果预应力管道压力值未达到真空度要求，则表示密封存在问题，需要详细检查密封并重新试抽真空。
3.4搅拌水泥浆
水泥浆搅拌前先维持设备空转，清理干净设备内积水，保持搅拌设备内壁湿润。水泥浆搅拌完成后需要及时倒出，避免设备内存在水泥浆残留，水泥卸出前不能再向设备内加入原材料，同时也不能选择边进料边出料施工方式施工。在水泥浆搅DOI:10.19301/j.cnki.zncs.2018.17.062拌时，结合配合比，首先加入水泥、外加剂、80%水，搅拌均匀，注意水加入要规范，避免管道顶端有空隙情况出现。如果水泥浆未及时使用，严禁使用加水等方式提高水泥浆流动性。在搅拌时间方面，需要保证水泥浆能够有效混合，观察好水泥浆稠度，可采取浆体稠度试验等方式进行。保持水泥浆在灌浆泵与储浆桶之间循环流动，避免水泥浆有沉淀等情况出现。
3.5压浆
先启动压浆剂，排除喉管与压浆剂中残留的水分和气泡，将水泥浆从喉管位置排出后，暂停压浆剂，将压浆喉管连接至锚座压浆快接接头。真空泵需要始终保持启动状态，打开压浆端阀门，水泥浆拌好后压注人管道。喉管位置有水泥浆压出后，对水泥浆稠度进行检查，在确定水泥浆稠度与流动顺畅性相一致后，可将出浆端阀门关闭。
