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飞机结构缺陷漏检概率评估与控制技术
提出了一种飞机结构缺陷漏检概率评估与控制技术,利用该技术可以有效地提高单机乃至机群中缺陷(裂纹)检出概率(POD),并可以对缺陷(裂纹)的漏检概率进行准确地评估和控制,使飞机因裂纹漏检而造成事故的可能性降至最低程度,从而确保飞机的安全飞行.
作 者：刘登第 傅惠民 LIU Deng-di FU Hui-min 作者单位：北京航空航天大学,固体所,北京,100083 刊 名：航空学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)： 21(3) 分类号：V216.3 V215.7 关键词：无损检测 飞机结构 可靠性 控制飞机运行技术品质评估
东航股份公司底成立工程技术公司,飞机由属地执管转为总部统一控制下的垂直管理,采用网络数据库传递、收集飞机相关的.技术信息,更好地控制了飞机的技术状态.所有飞机的技术数据及时集中到总部数据库后,形成了对飞机进行运行技术品质评估的数据基础.
作 者：牛涛 胡俊伟 作者单位：东航西北公司 刊 名：航空维修与工程 PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)： “”(6) 分类号：V2 关键词：大飞机复合材料结构制造和检测技术
超混杂复合材料技术在国内还处于研发阶段,若要用于大飞机的制造上应从多方面着手,合理避开产权侵犯风险.热塑性复合材料目前在大飞机上的用量较少,专利不多,这就给国内有了原创的机会,有关院所可以根据实际情况抓紧攻关,尽早形成自己的专利.
作 者：程文礼 梁宪珠 邱启艳 赵龙 曹正华 作者单位：程文礼北京航空制造工程研究所 刊 名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(24) 分类号：V2 关键词：飞机概念设计阶段的控制权限评估
所有的飞机都必须满足可控性要求.军用飞机还有额外的.机动性要求,飞机满足这些要求的能力受到其控制权限的限制.因此,在概念设计阶段的早期对候选方案的控制权限进行评估是必须的.本文给出一组简单的方法,使得设计者在对概念进行深化研究和开展详细的控制系统设计之前能够对其控制权限进行近似的评估.
作 者：张勇 ZHANG Yong 作者单位：沈阳飞机设计研究所,辽宁,沈阳,110035 刊 名：飞机设计 英文刊名：AIRCRAFT DESIGN 年，卷(期)：2008 28(5) 分类号：V221+.8 关键词：控制能力 控制权限 概念设计 飞机 评估基于概率损伤容限设计的飞机与发动机结构可靠性研究
从概率断裂力学与概率损伤容限分析的关系出发,确定了能够应用概率损伤容限设计的飞机与发动机疲劳关键结构,给出了应用概率断裂力学得出的.从初始裂纹到临界裂纹疲劳循环总数计算公式.
作 者：王海东 郑宇 李建强 WANG Hai-dong ZHENG Yu LI Jian-qing 作者单位：海军航空工程学院,青岛,266041 刊 名：机械设计与制造 ISTIC PKU英文刊名：MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE 年，卷(期)：2005 “”(10) 分类号：V43 关键词：概率断裂 损伤容限 疲劳循环★ 完美与缺陷作文
★ 简述运动控制技术
