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浅析防治路面水毁的几点措施
近几年,水泥混凝土路面在我们国家的城乡应用的都十分广泛,水泥混凝土路面受水的侵蚀,在综合因素及环境、气候等影响下基层失稳,会产生病害.所以本文从分析水毁原因入手,提出了设计,施工、养护三个环节提出防治办法.
作 者：刘伟兵 惠猛 作者单位：刘伟兵(大庆市萨尔图区路通沥青混凝土拌合站)惠猛(黑河市旭欣公路勘察设计有限责任公司)
刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面 水毁 对策最新路面水毁防治分析论文
1、水泥混凝土路面的水毁分析
1.1水泥混凝土路面结构层水的来源水毁的防治，必须先了解积水产生原因，切断积水的产生渠道，及时处理、排除积水，增强对水的抵抗力，就能达到防治的目的，混凝土路面结构层水的来源主要有以下几方面：①冬、春季节地下水位升高，路面设计标高较低；②路面水从路面“三带”、接缝和裂缝中渗入；③毛细管中的水位上升或相互连通水膜中水的垂直运动；④路肩、绿化带水的渗入。
1.2路面积水原因
1.2.1机非隔离墩机非隔离墩施工埋设时，两侧砂浆封闭不严、质量不合格，泄水孔标高不准，日久封闭口松动漏水；养护时泄水孔疏通不及时，造成积水。
1.2.2非机动车道施工时，非机动车道横坡控制不好形成反坡；通车后，机动车道沉降量大于非机动车道，导致非机动车道偏高，产生积水。
1.2.3接缝渗水填缝料剥落，导致路面雨水渗入基层。
1.3路面结构层处于水饱和状态，在重载频繁作用下，基层条件恶化实践和研究表明，路面过早的破坏在很大程度上是由于水渗入路面结构层引起的。水渗入路面结构层，得不到及时有效排除和处理，就会使得路面结构层长期处于水饱和状态，这是引起路面早期破坏的主要原因。
受综合因素、环境、气候等的影响，使得混凝土路面基层条件恶化，导致面层唧泥、裂缝、断板、错台、拱起等各种病害的发生，进而造成混凝土路面破坏，失去其应有的功能。
路面结构层长期处于水饱和状态，在重载、水泥混凝土板块收缩应力、翘曲应力等重复作用下，使得路基发生唧泥、冻融现象，路基土不均匀膨胀和沉降，细粒材料的冲刷及流失，导致基层脱空，使混凝土板块支承条件恶化。
1.3.1唧泥作用在路基基层处于水饱和状态时，重载压低了受弯的路面板边缘，重复作用就会产生唧泥现象。在重载车辆的作用下，车轮使得后板回弹时形成真空，这种负压进一步将水泵入业已形成的原始空隙中，车辆载荷再一次作用，挤出空隙中的水和粒料，这就是唧泥现象。唧泥使得细粒材料发生冲刷、流失、移动等产生唧泥病害。细粒材料移动积存在路面板的末端，导致路面的错台、不均匀支撑以及路面板破坏、断裂。细粒材料冲刷、流失，使路面板底沿横向接缝位置脱空，路面板受弯产生横向裂缝；沿路面外边缘位置脱空，使路面板产生纵向扭距而产生纵向裂缝；板角位置脱空，产生板角断裂缝、沉陷等。
1.3.2冻融作用路基基层在冻融作用下松散、破碎，失去支撑能力，从而产生各种病害。
1.3.3水冲刷路堤作用一侧为沟、渠的高填方路堤，由于沟、渠中的水对路堤浸蚀坡脚，造成边坡下滑，基层失稳，引起路面纵向裂缝、侧移等病害。
1.3.4基层失稳护规范中提到的`常见水泥混凝土路面破坏形式，根据其原因分析基层失稳是板破坏的一个重要原因，而水的作用则是造成基层失稳的一个重要原因。
2、具体的防治措施
水毁原因特别复杂，要想有效防治，必须从设计、施工、养护三个环节入手，加强重视。
2.1设计阶段
2.1.1横断面为了保证路面水能够及时排除，机非隔离墩最好不要设置，即使设置也应采取放在路表面的隔离体系。非机动车道路面标高要比机动车道标高低5cm为宜，因为通车多年后，机动车道沉降量大于非机动车道约3cm左右。非机动车道横坡要大，以3％为宜，目前横坡设计多为1.5％～2％，由于下沉和施工等原因，常出现平坡甚而反坡现象。
2.1.2排水体系路面下排水不足是引起路面性能不佳和路面早期破坏的主要原因。所以，设计时应考虑一个合理有效、切实可行的排水体系来及时排除路表、路面下各层次的水，以及切断地下水浸入。
2.1.3接缝必须选用满足功能要求的密封、接缝材料，选择合理的接缝构造尺寸，以切断路面水的浸入。
2.1.4基层为了增强对水的抵抗力，提高结构的整体效能，必须设计合适的基层体系，提高基层的水稳性。
2.2施工阶段
2.2.1把好“四关”施工过程中，要严格把好原材料进场关、施工工艺关、现场旁站监理关、各环节验收检测关，必须严格按照公路有关规范、标准要求施工，必须严格按照设计要求施工。
2.2.2接缝施工必须做好接缝的清洗和表面处理工作。一方面，低质量的密封材料受热时流淌，受冷时脆裂、粘结性低，使接缝丧失防水性。另一方面，施工不当也会使密封材料的性能降低，甚至丧失防水作用。如果接缝壁上粘附有水泥浆、灰尘或潮湿，即使性能好的密封材料也难以粘结牢固。接缝壁粗糙有利于提高粘结强度，混凝土强度低时切割的缝壁会具有较粗糙的表面；强度高时，切缝表面较光滑，所以切缝要选择合适的时机。
2.2.3基层施工提高基层的施工质量，在路基施工中，应严格按照操作规程进行，做到分层填筑、分层压实、分层检验。每层质量指标都必须满足设计要求和规范要求，以提高基层的水稳性。
2.3养护阶段对于出现的病害，采取了灌浆、开设横向排水沟、凿除重浇等相结合的方法进行处治，取得了较好的效果。
2.3.1凿除重浇。对于破损成3块以上的严重破碎板，可凿除后重新浇筑混凝土板块。对于基层松软的问题，可使用素混凝土和夯实相结合的补强方法，局部设置钢筋网进行补强。
2.3.2灌浆。对于板底脱空积水的板块和严重裂缝板块进行灌浆处理。对于孤立的一块板采取钻4个孔，对于许多连续板块的，考虑到板块之间的相互联系，采用3孔或2孔的形式。每个孔距板边大约0.5m左右，钻孔深度大约比板厚深4～5cm，成孔直径为42～45mm，压浆压力控制在2Mpa以内，保养时间约为5～7天。
2.3.3设置横向排水管。对于排水不畅的地方每隔10m设置一道横向排水PC管（Φ50），与机非隔离墩相接处设置一小积水井，将水排到路基以外，定期进行疏通。
2.3.4灌缝。加强对水泥混凝土路面日常养护灌缝的控制，采用水泥混凝土灌缝机灌缝，严格按照规范进行灌缝的养护，尤其要加强雨季之前的养护工作。
鉴于目前的体制，养护部门不能参与道路的设计和交竣工验收，而设计单位、施工单位对通车后道路出现的问题往往不甚了解，因而造成了许多工程遗留问题。建议今后能让养护部门参与到工程项目从设计到施工的各个主要环节中去，以有效地解决道路的养护和长效管理问题。
摘要：近几年来，我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国的公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面行车后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。所以本文从分析水毁原因入手，提出了设计、施工、养护三个环节提出防治办法。
山区公路水毁原因及防治措施浅析
针对山区公路极易遭受山洪灾害袭击发生水毁破坏的问题,从设计局限和气候及地质条件两方面入手,分析了山区公路发生水毁的原因,并分别从设计方面和养护方面提出了防治山区公路水毁的`具体措施,以期提高山区公路的防灾、抗灾能力.
作 者：王春惠 WANG Chun-hui 作者单位：山西省公路局运城分局,山西,运城,044000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(24) 分类号：U418 关键词：山区公路 水毁 原因 防治措施试论公路水毁的形成原因及防治措施
本文论述了公路水毁的形成原因及防治措施,并对公路如何养护提出了几点建议.
作 者：赵丽华 赵国新 作者单位：赵丽华(辽宁省交通勘测设计院)赵国新(辽宁省高速公路管理局桃仙管理处)
刊 名：南北桥 英文刊名：SOUTH NORTH BRIDGE 年，卷(期)：2009 “”(3) 分类号：U4 关键词：公路水毁 原因 防护水泥混凝土路面病害的防治措施
随着水泥混凝土路面修筑技术的'日臻完善,水泥混凝土路面发展的速度较快,在技术、经济上也将显示出明显的优势.然而水泥路面的迅速增长,水泥路面的许多病害也逐渐体现出来.文章通过多年来的工作经验,总结了水泥路面不同病害的成因,并提出了相应的措施,与同行共同探讨.
作 者：谢艳 黄有问 蒋小见 作者单位：谢艳(广西太卫建设工程有限公司)黄有问,蒋小见(南宁市金泓源建材有限责任公司,广西,南宁,530000)
刊 名：中国高新技术企业 英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)： “”(16) 分类号：U416 关键词：水泥混凝土 路面病害 处治方法 超重荷载 凝土道路增强剂水泥混凝土路面病害的防治措施
分析了水泥混凝土路面常见病害产生的原因,提出了防治病害的措施.
作 者：刘芳 LIU Fang 作者单位：衡水公路工程总公司 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(3) 分类号：U416.216 关键词：水泥混凝土 路面 病害 原因 对策沥青路面水损坏及防治措施研究
针对沥青路面水损坏问题,介绍了国内外在这方面的'研究现状,同时对沥青路面在高速交通载荷作用下水损坏产生的机理进行了详细分析,并在此基础上提出了一系列沥青路面的水损坏防治措施.
作 者： 作者单位： 刊 名：潍坊学院学报 英文刊名：JOURNAL OF WEIFANG UNIVERSITY 年，卷(期)： 9(2) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 水损坏机理 防治措施水泥砼路面早期断裂成因及防治措施
水泥砼路面板块的断裂属公路路面质量问题,高速、一级公路断裂数在评定中允许值为2%,一般公路为1%.但是砼路面板块断裂在施工中时有发生.结合我公司历年来砼路面施工中遇到的'断裂情况进行分析,本文提出了水泥砼路面早期断裂及防治的一点粗浅的看法.
作 者：马国梁 作者单位：青海省天翔公路桥梁工程监理有限公司 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U4 关键词：水泥砼 路面 断裂 防治浅析影响水泥混凝土路面断裂的因素及其防治措施
近年来我国公路工程得到迅速发展,作为其技术关键之一的.路面工程也得到明显发展,其中包括水泥混凝土路面的广泛使用.随着水泥混凝土路面的广泛应用,也相应暴露出一些与设计、施工及使用相关的病害,这些病害处理不好,将会严重影响行车速度、安全及舒适性.因此,分析水泥混凝土路面的病害,并采取针对性的处治对策,对于我国公路工程的健康发展具有重要的现实意义.
作 者：于景平李晓岩 作者单位：于景平(泰来县公路管理站)李晓岩(拜泉县公路管理站)
刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土 路面 断裂 防治措施浅析水泥混凝土路面产生裂缝的成因及防治措施
对水泥混凝土路面在使用过程中产生裂缝的'原因作了浅要分析,并提出了防治措施.
作 者：王利勇 作者单位：河北省赤城县交通局,河北,张家口,075500 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：U4 关键词：水泥混凝土路面 裂缝成因 防治水泥混凝土路面水毁及对策
水泥混凝土路面受水的侵蚀,在综合因素及环境、气候等影响下基层失稳,产生病害.通过分析水毁原因,从设计、施工、养护三个环节提出防治办法.
作 者：陶坤 作者单位：鹤岗市公路管理处 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(2) 分类号：U416.216 关键词：水泥混凝土路面 水毁 对策浅议高速公路路面水损解决措施
水损坏是目前我国高速公路沥青路面的.一种常见破坏形式.我国高速公路沥青路面绝大多数为半刚性基层路面,路面面层受雨水和车轮辗压的作用,容易出现表面层松散,坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象.
作 者：韩春利 作者单位：广东省长大公路工程有限公司 刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)：2010 “”(10) 分类号： 关键词：高速公路 水损 防治措施