下面是小编帮大家整理的高程控制不当的原因分析及防治措施有哪些？（共含20篇），希望对大家的学习与工作有所帮助。同时，但愿您也能像本文投稿人“郝可爱”一样，积极向本站投稿分享好文章。
高程控制不当的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
高层建筑测量水准精度差，
2．原因分析
(1)高程控制网点选择位置不正确，水准点未妥善保护，引测标高未闭合复测。
(2)实测选用仪器不当及方法不规范。
(3)参见 2．1．4“建筑高程误差偏大”的原因分析，
3．防治措施
(1) 制定高层建筑工地上高程控制点，要联测到国家水准标志上或城市水准点上，高层建筑物的外部水准点的标高系统与城市水准点的标高系统必须统一。
(2) 高层建筑工地所用的水准点必须固定，且各水准点和±0．000 水平线应妥善保护，以求得施工过程中标高统一，在雨季前后对控制点各复测一次，保证标高的正确性。
(3) 实测时应使用精度不低于 S3 级的水准仪，视线长度不大于 80m，且要注意前后视线等长，镜位与转点均要稳定，使用塔尺时要尽量不抽第二节。
(4)水准测量结果的限差。
平面控制不当的原因分析及防治措施有哪些？
1． 现象
根据平面控制网测放轴线，其细部尺寸精度不够，
2．原因分析
(1) 未能根据高层建筑形状选用较佳的控制网形状，随着施工的进度未能将控制网延伸到受施工影响区之外，使建立的控制网无法校核。
(2) 建立方格控制网时，未考虑高层建筑楼层结构变化情况，控制网中转频繁，造成偏差。
(3)参见 2．1．2“场区平面控制网选择不当，精度不够”的原因分析。
3．防治措施
(1) 根据建筑物形状正确选择、布置矩形网、多边形网、主轴线，建立网格时应考虑控制网校核点，
参见 2．1．2 的防治措施。
(2) 熟悉施工图，综合考虑建筑物整个施工过程，从打桩、挖土、浇筑基础垫层、各楼层结构变化情况等方面考虑建立施工方格控制网。
(3) 平面控制网中，建立局部直角坐标系统放样，控制点之间距离误差要求不大于±2mm，测角中误差不大于±5“。
(4) 建筑施工控制网的测量精度不应超过 1/40000，施工中应以中误差作为衡量测绘精度的标准，2 倍中误差作为极限误差，施工控制网测量精度一般取 1/0。
(5) 在高层建筑中，投测点的布置形式必须保证可靠、方便、闭合、准确，基本常用的几种形式有：三点直线形、三点角度形、四点丁字形、五点十字形。无论何种形式，主轴线上的控制点数都不得少于 3 个。
场区平面控制网选择不当的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
1.场区平面控制网选择不当的原因分析及防治措施场区控制网制定不便于施工测量，布网不当，无法进行闭合校核，
2．原因分析
(1) 平面控制网的制定及施工方案中未充分考虑建筑物的特性，如设计定位条件，建筑物的形状和布局，主轴线尺寸的关系，未根据现场实际情况等进行全面综合考虑。
(2)平面控制网制定未考虑闭合图形，施测时无法校核其准确性。
(3)平面控制线之间距离太短，影响精度要求，控制点之间有障碍物，不通视。
(4)制定标高控制网时，未根据已知标高点的准点(导线点)位置，综合考虑建筑物的布局特点。
3．防治措施
(1) 控制网中应包括作为场地定位依据的起始点和起始边，建筑物的对称轴和主要轴线，主要的圆心点(或其他几何中心点)和直径方向(或切线方向)，主要弧线长、弦和矢高的方向，电梯井的主要轴线和施工的分段轴线等，
(2) 控制网要在便于施测、使用(平面定位及高层竖直测设)和长期保留的原则下，尽量组成四周平行于建筑物的闭合图形，以便闭合校核。
(3) 控制线州司距以 30～50m 为宜，控制点之间应通视，易测量；控制桩的顶面标高应略低于场地的设计标高，桩底应低于冰冻层，以便长期保留。
(4) 高层建筑物附近至少要设置 3 个栋号水准点或±o．ooo 水平线，一般建筑物要设置 2 个栋号水准点或±0．000 水平线。
(5) 整个场地内，东西或南北每相距 100m 左右要有水准点，并构成闭合图形，以便闭合校核。
(6) 各水准点点位要设在基坑开挖和地面受开挖影响而下沉的范围之外，水准点桩顶标高应略高于场地设计标高，桩底应低于冰冻层，以便长期保留。通常也可在平面控制网的桩顶钢板上，焊上一个小半球作为水准点之用。
管道工程中线定位及高程控制不准的原因分析及防治措施有哪些？
(1)基坑内水准标高控制方法不正确，
(2)基坑面积较大，而水淮标高基准点设置数量不足，致使前后视线不等长，距离差过大。
(3)基坑内四周引进的水平标高点未闭合，局部控制桩移位。
3．防治措施
(1) 当基坑深度较浅 (≤5m)且边坡土质稳定时，在基坑将要挖到基底设计标高时，再用水准仪在坑内四周槽壁上测设一些小木桩，使其顶面到坑底 设计标高为一固定值，作为控制高程的依据。
(2)当基坑埋深较大时(＞5m)，在基坑四周护坡钢板桩、混凝土护壁桩或其他支护设施上，选择部分侧面竖向平直规正的桩，在其上各涂一条 10cm 宽的竖向白漆带，用水准仪根据原始水准点测出±0.000 以下各整米数的水平线，用红漆段间隔分色，做出标识，作为水准控制点，然后在基坑内使用水准仪，校测四周护坡桩上的水准点是否在同一标高的水平线上，误差不得超过 ±3mm。在施测基础标高时，应后视两个以上的准点作为校核。
(3)观察时尽量选择适当的坑内基准点，使前后视线等长。
4.管道工程中线定位及高程控制不准的原因分析及防治措施
1．现象
管线空间定位位置及高程控制不准，坡度方向不正确。
2．原因分析
(1)地形图上未全部明确标出管道的主点(起点、终点及转折点)与地物的关系数据，图纸设计深度不够，
(2)地形图上同时给出了管道主点和控制点，与实际道路中心线或建筑物轴线不平行或不垂直、相互矛盾。
(3)管线主点之间线段定位偏位。
(4)管线高程控制临时水准间距太大。
(5)高程控制网精度选择不够。
3．预防措施
(1)加强图纸交底，过细地进行图纸会审。
(2)在城建区管线走向与道路中心线或建筑物轴线平行(垂直)或成角度时，根据地物的关系来确定主点的位置，严格根据设计提供的关系数据进行管线定位。
(3)当管道规划设计地形图上同时给出管道主点坐标和主点控制点时，应根据控制点定位。
(4)当管道规划设计地形图上给出管道主点坐标而无控制点时，应于管道线近处布设控制导线，采取极坐标法与角度交会法定位，测角精度为 30”，量距精度1/5000。
(5)在管道施工时，要沿管线敷设方向布置临时水准点，如现场无固定地物，应提前埋设标桩作为水准点，临时水准点可根据不低于Ⅲ等精度水准点敷设。临时水准点间距，自流管道和架空管道应不大于 200m，其他管道不大于 300m。
4．治理方法
管线定位容差应符合表 2—4 规定，当管线偏位超过允许偏差时，首先应检查校正主点的定位位置，测量检查实测各转折点的夹角，使其符合设计值要求。距离实量值与设计值比较，其相对误差不超过太，否则应将重要部位重新返工。
沉降观测次数和时间不当的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
沉降观测次数和时间不合理，导致观测成果不能及时准确反映建筑物的实际沉降变化，
2．原因分析
(1) 施工期间沉降观测次数安排不合理，导致观测成果不能准确反映沉降曲线的细部变化。
(2) 工程移交后沉降观测时间安排不合理，掌握工程沉降情况不准确、不及时。
3．防治措施
(1) 施工期间较大荷重增加前后，如基础浇筑、回填土、安装柱子、结构每完成 i 层、设备安装、设备运转、工业炉砌筑期间、烟囱每增加15m 左右等，均应进行观测，
(2)如果施工期问中途停工时间较长，应在停工时和复工后分别进行观测。
(3)当基础附近地面荷重突然增加，周围大量积水及暴雨后，或周围大量挖土方等，均应观测。
(4)工程投入生产后，应连续进行观测，可根据沉降量大小和速度确定观测时间的间隔，在开始时间间隔可短一些，以后随着沉降速度的减慢，可逐渐延长，直至沉降稳定为止。
(5)施工期间，建筑物沉降观测的周期，高层建筑每增加 1～2 层应观测一次其他建筑的观测总次数不应少于 5 次。竣工后的观测周期，可根据建筑物的稳定情况确定。
基坑抄平处理不当的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
基坑开挖深度与设计标高不符，或基坑内两端及多块局部水平标高线偏差较大，
2．分析原因
(1)基坑内水准标高控制方法不正确。
(2)基坑面积较大，而水淮标高基准点设置数量不足，致使前后视线不等长，距离差过大。
(3)基坑内四周引进的水平标高点未闭合，局部控制桩移位。
3．防治措施
(1) 当基坑深度较浅 (≤5m)且边坡土质稳定时，在基坑将要挖到基底设计标高时，再用水准仪在坑内四周槽壁上测设一些小木桩，使其顶面到坑底 设计标高为一固定值，作为控制高程的依据，
(2)当基坑埋深较大时(＞5m)，在基坑四周护坡钢板桩、混凝土护壁桩或其他支护设施上，选择部分侧面竖向平直规正的桩，在其上各涂一条 10cm 宽的竖向白漆带，用水准仪根据原始水准点测出±0.000 以下各整米数的水平线，用红漆段间隔分色，做出标识，作为水准控制点，然后在基坑内使用水准仪，校测四周护坡桩上的水准点是否在同一标高的水平线上，误差不得超过 ±3mm。在施测基础标高时，应后视两个以上的准点作为校核。
(3)观察时尽量选择适当的坑内基准点，使前后视线等长
变形观测时间不当及频率不足的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
由于变形观测时间、频率紊乱，造成观测成果曲线紊乱，
2．原因分析
(1)建立初始读数的时间不及时，观测成果与实际不符。
(2)观测时间间隔无规律，未能配合施工节奏，观测成果不能反映实际变化情况及指导施工，
3．防治措施
(1) 变形观测要在基坑开挖或降水当日起实施，建立初读数，并办理复核签证手续。
(2) 基坑开挖过程中，相邻两次的观测时问间隔不宜超过两天，或以基坑开挖深度确定观测的时间间隔。
(3) 基坑开挖结束一个月后，观测时间间隔不宜超过 10d，在出现可能促使变形加快的情况时，要加密观测频数。基坑开挖完毕后且变形已趋稳定时，可适当延长时间间隔。当地下构筑物完工后即可结束观测。
冲沟的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
在黄土冲积阶地上或坡面上出现大量纵的、横的或纵横交错较窄的沟谷及沟壁较陡的沟道，使地表面凹凸不平，有的深达 5～6m，沟底堆积松软土层，使场地土层软硬不均。
2．原因分析
多由于暴雨冲刷剥蚀坡面形成，
先在低凹处将坡面土粒带走，冲蚀成 ，逐渐扩大成浅沟，以后进一步冲刷，就成为冲沟。其形状宽窄不一，较深的沟槽，使地形、地貌、土层遭到破坏。
3．防治措施
(1) 对地面上的冲沟可将松土清除，用好土分层回填夯(压)实；因其土质结构松散，承载力低，如用作地基，可采取加宽基础处理。
(2) 对边坡上的冲沟可用好土或 3：7 灰土分层回填夯实，或用浆砌块石填砌至坡面一平，在坡顶作排水沟及反水坡，以阻止冲刷坡面，下部设排水沟，以防止冲蚀坡脚。
公路桥头跳车原因和防治措施分析
作 者：沈连春 袁泉 作者单位：沈连春(杭州宇航交通工程有限公司)袁泉(浙江联顺道路筑养科技有限公司)
刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U213.1+1 关键词：桥头跳车 地基沉降 刚度 路堤，
2．原因分析
(1)操作者未掌握基坑变形观测知识。
(2)对沉降和水平位移观测质量不重视。
(3)基准点、观测点受支护结构、降水井和土方开挖施工的扰动。
3．防治措施
变形观测所用的基准点、观测点应在支护结构或降水井施工完成后，基坑开挖之前设定，使所观测成果更能切合实际。
沥青路面平整度差的原因分析和防治措施
平整度作为沥青路面的一项重要指标,不仅直接影响到行车的`舒适程度,而且关系到行车的安全,还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等,这就要求路面平整度控制质量越来越高.而据调查,近几年竣工的沥青混凝土路面,个别路段出现了坑凹、波浪、碾压车辙、桥涵与路面搭接不平、桥头跳车等路面不平整现象,因此认真分析、探讨沥青路面产生不平整的原因及处理措施极为必要.
作 者：姜晓冬 作者单位：山东省昌邑市公路局,山东,昌邑,261300 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 平整度差 原因措施测距偏差的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
在普通量距中，出现实测值之间数据差异，
2．原因分析
(1)选用量距工具不当，不能满足精度要求。
(2)距离全长超过一整钢尺时，直线花杆定线产生偏差。
(3)未吊锤插测杆，分段点位置偏离，造成读数积累偏差。
(4)两人拉尺用力不均，或未拉紧拉平钢尺。
3．预防措施
(1) 皮尺易伸缩，量距要求较低时使用，
在距离测量中，应选用抗拉强度高，不易伸缩，经有资质计量单位检定过的钢尺。
(2) 当距离超出一整尺时，应采用“三点一线法”，较长时花杆采用经纬仪定线、定位。
(3)在吊锤球尖端指示地面点处，测杆与钢尺同一侧竖直后再插入。
(4)应两人同时用力均匀拉紧并抬平钢尺，然后读出数据。
(5)斜坡上量距离，应由坡顶向坡下丈量，以避免锤球在地上确定分段点时产生偏差。
4．治理方法
为了校核并提高丈量精度，要求进行往返丈量，取平均值作为结果，量距精度用往返测距值的差数与平均值之比表示。普通量距在乎坦地区要求达到 1/3000；起伏变化较大地区要求达到 1/；丈量困难地区不得大于 1/1000。如果往测和返测距离值的差数，与往返丈量平均值之比超过范围时，应重新丈量，否则可以平差。
沥青混凝土路面裂缝原因分析及防治措施
就沥青混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝及反射裂缝产生的原因进行了分析,对它们的防治和处治措施提出了看法,并推荐出两种修补裂缝的'新材料,以期彻底解决混凝土路面的裂缝问题,提高路面工程质量.
作 者：童徽 TONG Hui 作者单位：宁夏公路管理局中卫分局,宁夏,中宁,751200 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(24) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 裂缝 处治措施沥青混凝土路面裂缝原因分析及防治措施
系统地对沥青混凝土路面4种常见裂缝产生的'原因进行了分析,同时也提出了相应的预防与治理措施以供同行参考.
作 者：赵俊杰 刘庆东 作者单位：鸡西市公路管理站 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(2) 分类号：U416.217 关键词：裂缝 预防 治理盐渍土的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
盐渍土是一种土层内合有石膏、芒硝、岩盐(硫酸盐或氯化物)等易溶盐且其含量大于0．5％的土，具有溶陷性、膨胀性和腐蚀性，其地基承载力变化大，随着季节和气候的变化而变化，在干燥时盐分呈结晶状态，地基承载力较高，一旦浸水后，晶体溶解变为液体，承载力降低，压缩性增大；土中含硫酸盐类结晶，体积膨胀，溶解后体积缩小，易使地基土的结构破坏，强度降低并形成松胀盐土；由于盐类遇水溶解，使地基容易产生溶蚀现象，降低地基的稳定性。在天然状态下，盐渍土为很好的地基，一旦因自然条件改变就会产生严重的溶陷、膨胀和腐蚀，使建筑物裂缝、倾斜或结构被腐蚀破坏。
2．原因分析
盐渍土的成因主要是海水浸入到沿岸地区或内陆盆地或洼地中，易溶盐随水流由高处带往低处，或冲积平原合易溶盐地下水位上升，经过毛细作用和蒸发作用，盐分残留、凝聚地面而形成。盐渍土一般分布在地表至地面下 1．5m 的部位，个别可达 4．0m，土的含盐量多集中在近地表处，向深部逐渐减小；再受季节性变化很大，旱季盐分向地表大量聚集，表层含盐量增高，雨季盐分被水淋滤下渗，含盐量下降，
3，预防措施
(1)清除地基表层松散土层及含盐量超过规定的土层，使基础埋于盐渍土层以下，或采用含盐类型单一和含盐低的土层作为地基持力层或清除含盐多的表层盐渍土而代之以非盐渍土类的粗颗粒土层(碎石类土或砂土垫层)，隔断有害毛细水的上升。
(2)铺设隔绝层或隔离层，以防止盐分向上运移。
(3)采用垫层、重锤击实及强夯法处理浅部土层，可消除基土的湿陷量，提高其密实度及承载力，降低透水性，阻挡水流下渗；同时破坏土的原有毛细结构，阻隔土中盐分向上运移。
(4)厚度不大或渗透性较好的盐渍土，可采取浸水预溶，水头高度不应小于 30cm，浸 水坑的平面尺寸，每边应超过拟建房屋边缘不小于 2．5m。
(5)对溶陷性高、土层厚及荷载很大、或重要建筑物上部地层软弱的盐沼地，可根据具体情况采用桩基础、灰土墩、混凝土墩或砾石墩基，深入到盐渍临界深度以下。
(6)施工时做好现场降排水，防止含盐水在土层表面及基础周围聚集，而导致盐胀。
公路桥头跳车原因分析与防治措施
分析了公路桥头跳车的成因,指出台后软土地基的处理是防治和控制桥头跳车的重要措施,介绍了几种常用的`处理桥台与路堤不均匀沉降的方法,阐述了桥头路堤的施工工艺与设计,从而更好地解决公路桥头跳车的问题.
作 者：孔雷 KONG Lei 作者单位：献县交通局,河北沧州,062250 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(2) 分类号：U418 关键词：公路 桥头跳车 地基处理 防治措施场地积水的原因分析及防治措施有哪些？
1．现象
在建筑场地平整过程中或平整完成后，场地范围内高洼不平，局部或大面积出现积水，
2．原因分析
(1) 场地平整填土面积较大或较深时，未分居回填压(夯)实，土的密实度不均匀或不够，遇水产生不均匀下沉造成积水。
(2)场地周围未作排水沟；或场地未做成一定排水坡度；或存在反向排水坡。
(3)测量错误，使场地高洼不平。
3．预防措施
(1) 平整前，对整个场地的排水坡、排水沟、截水沟、下水道进行有组织排水系统设计，
施工时，本着先地下后地上的原则，先做好排水设施，使整 个场地排水流畅。排水坡的设置应按设计要求进行，设计没有要求时，地形平坦的场地，纵横方向应做成不小于0.02％的坡度，以利泄水。在场地周围或场地内，设置排水沟(截水沟)，其截面、流速、坡度等应符合有关规定。
(2) 对场地内的填土进行认真分层回填碾压(夯)实，使密实度不低于设计要求。设计无要求时，一般也应分层回填，分层压 (夯)实，使相对密实度不低于 85％，避免松填。填土压(夯)实方法应根据土的类别和工程条件合理选用。
(3)做好测量的复核工作，防止出现标高误差。
4．治理方法
已积水场地应立即疏通排水和采用截水设施，将水排除。场地未做排水坡度或坡度小部位，应重新修坡；对局部低洼处，填土找平，碾压(夯)实至符合要求，避免再次积水 。
桥头跳车原因及防治措施
结合桥头跳车巳成为较普遍现象这一现状,深入分析了道路工程桥头跳车这一通病的危害及产生原因,并提出了有效的防治措施,从而最大限度的减少路基的工后沉降量,有效地减少桥头跳车.
作 者：汤立志 作者单位：安徽省马鞍山市城建工程综合开发处,安徽,马鞍山,243000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(19) 分类号：U443.82 关键词：桥头跳车 原因 防治措施⑴ 工业企业 工业企业是空气污染的主要来源，也是空气卫生防护工作的重点之一。随着工业的迅速发展，空气污染物的种类和数量日益增多。由于工业企业的性质、规模、工艺过程、原料和产品种类等不同，其对空气污染的程度也不同。
⑵ 生活炉灶与采暖锅炉 在居住区里，随着人口的集中，大量的民用生活炉灶和采暖锅炉也需要耗用大量的煤炭，特别在冬季采暖时间，往往使受污染地区烟雾弥漫，这也是一种不容忽视的空气污染源。
⑶ 交通运输近几十年来，由于交通运输事业的发展，城市行驶的汽车日益增多，火车、轮船、飞机等客货运输频繁，这些又给城市增加了新的空气污染源。其中具有重要意义的是汽车排出的废气。汽车污染空气的特点是排出的污染物距人们的呼吸带很近，能直接被人吸入。汽车内燃机排出的废气中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烃类(碳氢化合物)、铅化合物等。
防治空气污染是一个庞大的系统工程,需要个人、集体、国家、乃至全球各国的共同努力，可考虑采取如下几方面措施：
①减少污染物排放量。多采用无污染能源(如太阳能、风能、水力发电)、改革能 源结构，用低污染能源(如天然气)、对燃料进行预处理(如烧煤前，先进行脱硫)、 改进燃烧技术等均可减少排污量。另外，在污染物未进入空气之前，使用除尘消烟技 术、冷凝技术、液体吸收技术、回收处理技术等消除废气中的部分污染物，可减少进入空气的污染物数量。
②控制排放和充分利用空气自净能力。气象条件不同，空气对污染物的容量便不同， 排入同样数量的污染物，造成的污染物浓度便不同。对于风力大、通风好、湍流盛、对流强的地区和时段，空气扩散稀释能力强，可接受较多厂矿企业地逆温的地区和时 段，空气扩散稀释能力弱，便不能接受较多的污染物，否则会造成严重空气污染。因 此应对不同地区、不同时段进行排放量的有效控制。
③厂址选择、烟囱设计、城区与工业区规划等要合理，不要排放大户过渡集中，不 要造成重复迭加污染，形成局地严重污染事件发生。
④ 绿化造林，使有更多植物吸收污染物，减轻空气污染程度。
大气污染的危害主要有以下几个方面
危害人体
大气污染物对人体的危害是多方面的，主要表现是呼吸道疾病与生理机能障碍，以及眼鼻等粘膜组织受到刺激而患病。
大气中污染物的浓度很高时，会造成急性污染中毒，或使病状恶化，甚至在几天内夺去几千人的生命。其实，即使大气中污染物浓度不高，但人体成年累月呼吸这种污染了的空气，也会引起慢性支气管炎、支气管哮喘、肺气肿及肺癌等疾病。
国家卫生计生委最新发布的我国城市居民死亡原因排序中，恶性肿瘤死亡排在第一，其中肺癌又居其首位。我国肺癌发病在恶性肿瘤构成比男性27%，女性是22%。
对植物的危害
大气污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等对植物的危害是十[3] 分严重的。当污染物浓度很高时，会对植物产生急性危害，使植物叶表面产生伤斑，或者直接使叶枯萎脱落;当污染物浓度不高时，会对植物产生慢性危害，使植物叶片褪绿，或者表面上看不见什么危害症状，但植物的生理机能已受到了影响，造成植物产量下降，品质变坏。
影响气候
大气污染物对天气和气候的影响是十分显著的，可以从以下几个方面加以说明：
①减少到达地面的太阳辐射量：从工厂、发电站、汽车、家庭取暖设备向大气中排放的大量烟尘微粒，使空酸雨气变得非常浑浊，遮挡了阳光，使得到达地面的太阳辐射量减少。据观测统计，在大工业城市烟雾不散的日子里，太阳光直接照射到地面的量比没有烟雾的日子减少近40%。大气污染严重的城市，天天如此，就会导致人和动植物因缺乏阳光而生长发育不好。
②增加大气降水量：从大工业城市排出来的微粒，其中有很多具有水气凝结核的作用。因此，当大气中有其他一些降水条件与之配合的时候，就会出现降水天气。在大工业城市的下风地区，降水量更多[1] 。
③下酸雨：有时候，从天空落下的雨水中含有硫酸。这种酸雨是大气中的污染物二氧化硫经过氧化形成硫酸，随自然界的降水下落形成的。硫酸雨能使大片森林和农作物毁坏，能使纸品、纺织品、皮革制品等腐蚀破碎，能使金属的防锈涂料变质而降低保护作用，还会腐蚀污染建筑物。
在大工业城市上空，由于有大量废热排放到空中，因此，近地面空气的温度比四周郊区要高一些。这种现象在气象学中称作“热岛效应”。
经过研究，人们认为在有可能引起气候变化的各种大气污染物质中，二氧化碳具有重大的作用。从地球上无数烟囱和其他种种废气管道排放到大气中的大量二氧化碳，约有50%留在大气里。二氧化碳能吸收来自地面的长波辐射，使近地面层空气温度增高，这叫做“温室效应”。经粗略估算，如果大气中二氧化碳含量增加25%，近地面气温可以增加0.5～2℃。如果增加100%，近地面温度可以增高1.5～6℃。有的专家认为，大气中的二氧化碳含量照2000年以后的速度增加下去，会使得南北极的冰融化加速，导致全球的气候异常。
