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电子商务与现代物流的运用研究论文
摘要：近年来，新型材料和信息技术的广泛应用给电子商务的发展带来了机遇，而纸滑托盘和RFID技术是其中最具代表性的产品。重点探讨了基于RFID技术的纸滑托盘在货物出入库及配送环节中的应用，分析了其优势，并展望了纸滑托盘和RFID技术在电子商务物流中的应用前景。
关键词：物流电子商务论文
纸滑托盘采用牛皮纸复合而成，厚度只有1mm左右，经特殊防潮工艺处理后，具有较好的抗湿性和抗撕裂性，从而使工作人员更好地利用集装箱和运输车辆的空间。纸滑托盘已广泛应用于许多行业，适合的货物类型非常广泛，但需要与特定的带有推拉器的叉车一并使用。纸滑托盘具有厚度薄、质量轻、承重大、易回收等特点，能有效解决其他材质托盘运载效率低的问题，大大提高了装卸效率，减少了搬运环节，降低了货物破损率和人工成本。RFID技术以其内在强大的管理功能满足了现代物流信息化、标准化、精细化、集成化、准时化的要求。然而，RFID技术的大范围应用需要解决2方面的问题，即价格和标准化。可将仓库管理的相关信息写入纸滑托盘上的RFID标签，使库存记录实现实时化。该方法适用于大规模、多频次的物流配送服务，可确保整个供应链的高质量数据交流。
1现代物流的`特征
现代物流具有信息化、自动化、网络化和智能化的特点。信息化是现代物流的必然要求，表现为货物信息的网络化、物流运行处理的智能化、物流配送信息的实时化和可视化等。因此，物流技术和新型材料，比如GPS技术、RFID技术、纸滑托盘等在物流中得到了大力推广和使用。自动化的基础是信息化，而智能化、实时化、可视化是信息化的一种高层次应用。
2基于RFID技术的纸滑托盘的应用
2.1在电商装货环节的应用
电子商务企业根据车辆装载率选择适合货物的堆垛方式，操作工可根据堆垛方式逐一搬运货物至纸滑托盘（贴有写入信息的RFID标签，该电子标签包含商品众多信息，比如商品名称、商家信息、生产日期和商品质量等），在货物四周或顶部安装护角和垫板，并用裹膜将货物、垫板（护角）裹起来，最后将纸滑托盘连同货物装至货车，运至目的地。
2.2在电商卸货环节中的应用
货物运抵目的地后，操作工将托盘卸至仓库库区入口处，并卸下裹膜、护角和垫板。入口处的读写区有RFID读写器，读写器会读取纸滑托盘上的RFID信息，信息系统根据读写器读取的信息将不同的商品分配到不同的位置，操作工进而将货物放在不同的货架上，同时回收纸滑托盘。
2.3在电商配送环节中的应用
RFID接收器通过贴在纸滑托盘上的RFID标签可将货物当前的状态发送至调度中心。在此情况下，买卖双方均可掌握货物的实时配送状况，从而大幅提升顾客的满意度。
3现代物流对电商发展的正面影响
以基于RFID技术的纸滑托盘为代表的物流管理模式，正在给电子商务带来高效、快速、绿色环保的变革。
3.1提升了运输装载率
木质或塑料托盘本身具有一定的体积和质量，在运输工具装配时，无法实现多层堆放作业，装载率通常在60%以下。纸滑托盘为厚度为0.6～1.2mm的牛皮纸托盘，具有较高的韧性，承重为100～1000kg。由于其本身所占空间较小，可实现货物的多层堆放，装载率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作业效率
以托盘单元为作业单位，货物数量规整、清点快速、差错较少，避免了因人工搬运或扫描而损伤货物的情况。托盘作业有利于实现物流作业的机械化、自动化，从而有效提高作业效率，降低人工劳动强度，减少重复堆码和重复搬运等无效劳动。托盘单元的标准化、规格化推动了运输、搬运和仓储设备的标准化，使货物物流系统各环节设备的协调性提升，从而提高了全系统的作业效率。
3.3易于回收再利用
原有的标准木托盘或塑料托盘具有体积大、质量大、周转复杂的特点。而纸滑托盘具有厚度薄、质量小、易回收的特点。
4结束语
综上所述，基于RFID技术的纸滑托盘在电子商务物流领域的应用前景十分广阔。现阶段，众多企业已开始了对RFID技术和纸滑托盘的研究应用，并取得了一定的成果。基于RFID技术的纸滑托盘可大幅提高运输配送效率、运载率，从而提升客户的满意度。这有利于整个电子商务行业的快速发展，有利于构建和谐、绿色、环保的生态体系。
参考文献
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电子商务将给人类带来一次史无前例的产业革命，这场革命的结果是将人类真正带入信息社会。然而，在电子商务的发展过程中，人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流，不仅已成为有形商品网上商务活动的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。
一、电子商务与物流的概念
电子商务是经济和信息技术发展并相互作用的必然产物。对于电子商务的概念目前还没有一个确定的标准。目前能够被大多数人接受的是由美国IT厂商提出的：电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中以纸介质作为信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，从而实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。根据我国国情，有关专家将国外的定义与中国的现状相结合，扩大了美国的电子商务定义的范围，提出了包括物流电子化的广义的电子商务概念：
1、电子商务是实施整个贸易活动的电子化；
2、电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用；
3、电子商务是电子化的购物市场；
4、电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。可见，它不仅包含了信息流、资金流、商流，而且包括了物流。物流一词最早出现于美国，物流概念从19提出，经过70多年的时间才有定论。目前国内外有关物流的概念很多，中华人民共和国国家标准《物流术语》是这样定义的：“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”美国物流协会对物流的定义是：“物流是为了符合顾客的需要，所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及详细的流动过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为。”可见，物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。它的基本含义可以理解为“按用户要求将物的实体从供给地向需要地转移的过程。”物流涵盖了第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。国民经济全部工农业产品生产和制造过程，除了在加工和再生产的时间以外，全部都是物流的时间。
二、电子商务与物流的关系
1、物流是电子商务的重要组成部分
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。
2、物流是实现电子商务的保证
物流作为电子商务的重要组成部分是实现电子商务的重要保证。由电子商务流程图可以知道，离开了现代物流，电子商务过程就不完善。
3、物流保证生产的顺利进行
无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。生产的全过程从原料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要有原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，也需要所谓的回收物流；废弃物的处理需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上包含了系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效运行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。
4、物流服务于商流
在商业活动中，商品所有权在购销合同签订的同时，便由供方转移到了需方，而商品实体并没有因此而到达需方。在电子商务条件下，顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割过程，但电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正到达顾客手中，商务活动才告终结。在整个电子商务中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，轻松的商务活动只会退化为一纸空文。
5、物流是实现以“顾客为中心”理念的根本保证
电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必到拥挤的商业街挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，上网浏览、查看、挑选，就可以完成购物活动。但试想，他们所购商品迟迟不能到货，抑或商家送货非自己所购，那消费者还会上网购物吗？物流是电子商务实现以顾客为中心理念的最终保证，缺少现代化物流技术与管理，电子商务给消费者带来的便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为可靠的传统购物的方式上。
三、电子商务物流业的发展趋势
电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得物流业的发展有了广阔的前景。
1、多功能化是现代物流业的发展方向
在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。现代物流业的发展，使未来的产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会的整体生产力和经济效益，使现代物流业成为整个国民经济活动的中心。
2、优质服务是现代物流业追求的目标
在电子商务下，现代物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供服务的高质量便成了物流企业管理的中心课题。
首先，在概念上变革，由“推”到“拉”。配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务”，从这层意义讲，它是“拉”，而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务”，即“推”。其次，物流企业要与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟），一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。
3、信息化是现代物流业的发展之路
在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供及时的信息服务，帮助了解客户在想什么，需要什么，以赢得客户的信赖。在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。EDI（无纸贸易）与Internet的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普遍应用提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。可以说，没有现代化的信息管理，就没有现代化的物流。
4、全球化是现代物流业的竞争趋势
90年代早期，由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了多国化。它从许多不同的国家收集所需要资源，再加工后向各国出口。随着我国加入WTO溶入世界经济的大潮，越来越多的外国企业登陆我国，同时，越来越多的国内知名企业走向世界，这都必将涉及物流配送的问题。例如，海尔物流近年来得到了迅速的发展。全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。
四、我国电子商务与物流的发展战略
随着我国加入WTO，外国物流企业将涌入中国市场，这将给我国的物流业带来很大的竞争压力。能否形成完善的社会电子化物流体系将直接关系到我国物流业在国际竞争中的胜败，也会影响到我国网络企业在产品的价格、交货、服务等方面是否拥有竞争优势。为此，必须制定可行措施和有力对策，缩小与发达国家物流业之间的差距，满足我国电子商务发展的需要。
1、必须提高全社会对电子商务物流的认识
要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
2、国家与企业共同参与，共建电子化物流系统
形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路及铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。物流企业要投资于现代物流技术，要通过信息网络和物流网络，为客户提供快捷的服务，提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子商务物流的发展。
3、结合我国的实际情况，多方面吸取经验
我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流的发展步伐。
4、加强电子商务物流人才的培养
电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面，可以引进电子商务物流人才；另一方面，可以把有潜力的'人才派出去学习。
现代物流与电子商务
从传统物流到现代物流 早在60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值，从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。物流的定义被确认为“在连接生产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。随着社会分工的日益专业化，企业难以也没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流公司去做，后者被称为“第三方物流公司”，或言之物流集成商。这就是现代物流赖以发展的基石了。现在以欧洲为例，第三方物流在德国的市场份额是23.33%，在法国是26.9%，在英国达到34.48%，其余欧共体国家均在10%―25%之间，说明其比例之高。第三方物流是电子商务合作的突破口，例如美国商业巨子沃尔马特的电子商务就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一个100万平方英尺的配送中心，为沃尔马特的电子商务提供订单管理、订货处理、订货的发送系统、仓储管理、另外付款的处理、退货的处理等业务。当然，这只是电子商务背景下物流的一个方面而已。 回过头来，从网络经济的角度再来看一番物流，我们会发现它蕴藏着的巨大能量。著名经济学家汪丁丁曾为网络经济归纳出三个普遍意义上的经济学原理，其中第三个是“大规模的量身定制”。传统经济中的“量身定制”十分昂贵，且意味着特权价格和超额利润。而在网络经济条件下，再特殊的商品也可以面对全球范围的潜在市场，而集结这个市场所需要的费用正以网络经济的扩展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服务手段对于全球客户而言就变成“批量”而且常规的了。由此，商品生产才具备了按照相应的规模经济效益降低成本和竞争价格的技术经济条件，形成“大规模量身定制”的事件。从这个意义，就不难理解现在为什么有那么多的网企投身于物流运输网、网络采购、网上配载乃至基于电子商务平台的“电子化物流”中去了。 相对于传统储运而言，可以把现代物流，特别是与网络信息化和电子商务密切融洽的物流业看作是不折不扣的高科技产业，其理由为： 一、物流系统的设计技术考虑因素广，技术含量高，理应属于高科技范畴。 二、信息技术是实现物流网络控制的必备条件，物流网络的建设将完全依赖因特网将总部和所有配送中心联结起来具备信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪等各项功能。 三、现代物流的运作也离不开高科技，如自动化分检和控制库存等，设计也相当复杂。 整合现代物流的电子商务 网络企业在严冬期令人失望的表现给予我们一个很好的重新审视电子商务病灶的机会。相当多的B2C网站都发生过商品延迟交付、商品损毁、商品缺件以及张冠李戴、帐目错误等形形色色的问题，这根本上是一个供货系统的问题，因而迫使诸如8848等大网站花费重金聘请职业经理人来改善供货系统。而B2B对于供货系统的技术要求更为苛刻，相应地暴露出来的问题也就更多了。某位CIO对此作出尖刻又不无道理的比喻：现在的网站就象一个高位截瘫的病人，脑子非常好，什么都能想象，什么都能规划出来，但就是胸部以下不能动，没胳膊没腿。相比之下许多立足于传统资源的网站，如日本的7―11连锁店，美国的“bn.com”连锁网上书店生来腿脚健全，搞电子商务就要轻松得多了。而供货系统也好、配送也好，归根到底都是属于物流体系的大框架中的，因此电子商务的成败，在一定程度上也取决于整合现代物流上的成败。 欲突破目前采购、配送等电子商务瓶颈，必须倚靠整个物流体系的信息化构建。而企业ERP(企业资源计划系统)中极重要的一环，也正是物流与资金流的集成。相应地，要从物流体系的完善过程中寻找到电子商务发展的突破口，也必然要求物流企业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。这样通过电子商务，企业可以用很低的成本适时了解到供应商、零部件商的价格、质量，并通过全球采购系统保证供应，借助专业的物流配送系统完成发送，达到产业价值链的垂直分解。福特公司的电子商务――物流体系计划就堪称这方面的经典一课。 那么现阶段哪些企业适合做物流呢？连锁企业显然具备成为电子商务与物流相整合的宠儿的条件。这是因为，连锁企业做物流的边际成本比较低，非常适合从事第三方物流。在电子商务背景下，连锁企业既可以做B2C，也可以做B2B。因为连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化的管理，包括商品的服务分割等，普通网络公司或者一般性的储运公司可能都做不了。比如新浪网开拓电子商务服务，在其供选择的产品中可能有70%需要连锁企业的合作，帮助其降低流通成本，另外30%是它的独家产品，这种流通方式就非常具有可操作性。其次，连锁企业的网点众多，易于实施电子商务的最后一环――配送，虽然其服务不存在边际的概念，但也具有相当的针对性，通过目标客户的定位分析可以算出配送成本和利润，算出投资回报。除此以外，一些民营商贸企业，凭藉自己在销售网络上的多年打拼和对于电子商务本质的理解，也树立起成功的物流企业典范。例如某公司的分为四大块的综合物流营销方式： 一是自营商品的配送，包括向连锁商站和超市等的配送； 二是B2B，即受一些厂商委托为其做物流，使自己物送网达到全程满载，从而最大限度降低费用和压力； 三是B2S(即商场)，为商场到供应商那里去提货并送货；四是B2C，包括自身电子商务的配送和为其他网站做的B2C配送。 国内物流运作与整合现状 从传统意义上而言，中国物流业由于受多方面因素影响，物流质量总体水平比较低，同时，中国的物流供应链冗长、低效、环节过多，与国外先进的现代化物流工业流水线式的质量相比，我们的物流整体水平只能说是手工作坊式的，从一些基本功，如集装箱设计、货车设计、载货区、托盘标准等方面来看就相差甚远，真正有效的供应链应该是扁平式的，例如能够的供综合服务的大型物流中心基地，这在我国而言是少之又少。 传统物流不过关，要做电子商务背景的“后”现代物流就更难上加难了，但没有办法，电子商务要盈利、要取得实质性突破，物流不突破会成为很重要的牵制因素。我们不妨先来看看，某连锁企业是如何成功整合电子商务与物流的： 案例： 无锡某超市。这是一家经营面积上万平方米，经营品种涵盖粮油、日用百货、小家电等十几个大类的近3万种商品的超市，80%以上的商品有条码，每天的销售数据记录平均达万余条，进退货记录数也达上千条种。公司建立了以单品管理小组为决策层，以计算机部门为中心、数据库为基础的管理层，以各个业务操作流程环节为作业层的运作体系。计算机中心围绕决策层的要求或意见进行软件设计或对已有模块进行整合，充分为票据流、资金流、信息流为一体的动态物流管理服务。前台收银、后台管理、配货中心、网络管理等具体作业层则执行和完成各项指令。付款方面采用数字化手段：首先，界定时间，根据合同由电脑控制什么时间，出哪个供应商结算单；其次，付款的额度也由电脑核算，即经销商品的付款额为相应时间段内进货金额减退货金额的'总额，代销、联销商品的付款额为相应时间段内销售成本总额；再次，参照供应商在整个时间段内的进销存表，检查是否存有运行异常，核查进货额、销售额、退货额和库存额，判断是否进行商品库存调整和付款调整，最终形成付款通知单，由财务部门准备付款。这一流程的实施既避免了货款支付过程中的人情账、关系账，有利于防止不良库存的沉淀，更有利于财务资金的有效、有序控制，同时也提升了企业自身的信誉度。同时通过使用数据库等技术搜集、存储顾客的消费信息，进而统计、分析、挖掘顾客的消费心理、潜在需求，推出迎合顾客的商品和服务。例如从数据库中排找周期内消费频率高的会员，主动沟通、联谊，借此提高超市的亲和力，增加顾客的忠诚度；其次以会员为对象，以月为单位展开DM商品宣传，并把每一期的DM商品录入电脑。在每次活动结束后，从电脑中跟踪分析DM。 商品的销售、毛利同比，销售、毛利份额比，会员购买比例、折让比例与销售上升的比例等指标，以此来分析顾客的潜在需求，顾客对价格的敏感度；检查DM商品的组合策略、定价策略，进而为调整DM商品组合、促销价格的制定提供决策数据。由此公司会员消费比例由开业时的15%上升至现在的50%，DM商品的销售份额由原来的4%上升至现在的9%左右。在商品管理方面，先确定商品品类，由电脑管理中心提供该品类品牌的销售额；第二，得出按品类划分的销量排名、毛利排名、销售额比率排名；第三，以三个参数乘以各自的权重，最终得出综合排名；最后，在综合排名的基础上，再根据商品的敏感度、商品组合策略等因素，淘汰后几条商品。 可以看出，上述案例表述的是在B2C务实化的模式下，物流与电子商务丝丝入扣的融合状态。虽然超市谈不上B2C中的先锋业态，但我可以肯定的说：相当多数名头很大的B2C企业远远没有这么完备的电子商务体系，可能部分应归因于所谓的“船大掉头难”吧。 网上连邦。前文已述连锁店是电子商务整合物流的有效途径，但正规连锁(或称直营连锁)耗资很大，相比之下特许连锁就要灵活得多，成本也低得多。连邦总部就是采用正规连锁与特许连锁并行的方法，从94年开始建立7个直营店之后，就开始四处建立特许加盟店，直至发展到如今300多家专卖店，(这样的规模和无形财富做什么B2C都是绰绰有余了)。同时网上连邦作为B2B模式依赖于传统的商业模式和物流配送体系并不断发展，在商品采购上分为首批采购和日常采购，避免死库存的产生增加成本，同时也加强了专卖店订单的智能化管理；在配发货方面分为代销产品、配货产品和订货产品三块分而治之，做到密切吻合专卖店的要求，从约定数量，订货单管理和控制库风险各个方面保证质量；在厂商直供方面采用由厂商直接供货和结算由总部统一负责的途径，提高了工作效率和速度的同时降低了成本费用，减少资金占用。事实证明网上连邦的确是“赢在连锁”，以相对完善的物流体系使B2B真正成为企业的加速器。 科利华的中运网。运输与仓储设施共同组成了物流业的基础平台，许多物流企业的发展就是由货物运输开始起步的，而利用信息网络技术在货源运输企业和货运配载服务企业之间搭建起有效的信息桥梁，实现资源共享，则是现代物流的又一个主攻方向。基于这种需求日益迫切，一批以货运配载市场为切入点的货运信息网相继诞生，其中科利华的中运网名头不小，来势汹汹。他们立足于网络与传统产业的最佳结合，目标定位于在全国范围内形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，其公路运输网络化体系由无数个地面代理中心及其营业点组成，各配送中心有统一标识，并引进电脑网络化管理对装卸搬运保管等过程实际标准化操化，货主可根据代理中心的覆盖区域来选择配送中心，此信息通过网络输给当地的配送中心，后者根据具体要求和到达时间做好配送准备工作。货物到达后，地面配送中心以计算机对货物自动分检和配装，以消除重复运输，提高运输工具利用率，进一步降低商品流通成本，提高流通效益。这方面网络企业已近30家，比较著名的还有亚之桥全国货运信息服务网和金干线。 阳光网达。国内目前的配送体系主要包括邮政系统、国际配送公司和其他专业公司，这些专业公司从事的主要是原材料的配送，基本模式为B2B，从体系和服务上看，都不具备点对点的传输能力，而民营的物流企业又存在小，技术手段落后的问题，阳光网络就是要填补这其中的空缺。他们的目标分为两步，规模先是在三到六个月的时间里在全国建立7个物流中心，形成30―50个城市的加盟代理；后一阶段在六到九个月时间里输出统一的管理规范和信息交换技术。在信息网络方面，公司通过利用互联网、无线通迅、条码等先进技术，实现商品投递过程中的全程跟踪、查询与分拣。公司立求通过代理方式，扩展成一个全国性的、快速而规模化的物流体系，专门为电子商务网站服务。
现代物流与电子商务
从传统物流到现代物流 早在60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值，从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。物流的定义被确认为“在连接生产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。随着社会分工的日益专业化，企业难以也没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流公司去做，后者被称为“第三方物流公司”，或言之物流集成商。这就是现代物流赖以发展的基石了。现在以欧洲为例，第三方物流在德国的市场份额是23.33%，在法国是26.9%，在英国达到34.48%，其余欧共体国家均在10%―25%之间，说明其比例之高。第三方物流是电子商务合作的突破口，例如美国商业巨子沃尔马特的电子商务就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一个100万平方英尺的配送中心，为沃尔马特的电子商务提供订单管理、订货处理、订货的发送系统、仓储管理、另外付款的处理、退货的处理等业务。当然，这只是电子商务背景下物流的一个方面而已。 回过头来，从网络经济的角度再来看一番物流，我们会发现它蕴藏着的巨大能量。著名经济学家汪丁丁曾为网络经济归纳出三个普遍意义上的经济学原理，其中第三个是“大规模的量身定制”。传统经济中的“量身定制”十分昂贵，且意味着特权价格和超额利润。而在网络经济条件下，再特殊的商品也可以面对全球范围的潜在市场，而集结这个市场所需要的费用正以网络经济的扩展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服务手段对于全球客户而言就变成“批量”而且常规的了。由此，商品生产才具备了按照相应的规模经济效益降低成本和竞争价格的技术经济条件，形成“大规模量身定制”的事件。从这个意义，就不难理解现在为什么有那么多的'网企投身于物流运输网、网络采购、网上配载乃至基于电子商务平台的“电子化物流”中去了。 相对于传统储运而言，可以把现代物流，特别是与网络信息化和电子商务密切融洽的物流业看作是不折不扣的高科技产业，其理由为： 一、物流系统的设计技术考虑因素广，技术含量高，理应属于高科技范畴。 二、信息技术是实现物流网络控制的必备条件，物流网络的建设将完全依赖因特网将总部和所有配送中心联结起来具备信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪等各项功能。 三、现代物流的运作也离不开高科技，如自动化分检和控制库存等，设计也相当复杂。 整合现代物流的电子商务 网络企业在严冬期令人失望的表现给予我们一个很好的重新审视电子商务病灶的机会。相当多的B2C网站都发生过商品延迟交付、商品损毁、商品缺件以及张冠李戴、帐目错误等形形色色的问题，这根本上是一个供货系统的问题，因而迫使诸如8848等大网站花费重金聘请职业经理人来改善供货系统。而B2B对于供货系统的技术要求更为苛刻，相应地暴露出来的问题也就更多了。某位CIO对此作出尖刻又不无道理的比喻：现在的网站就象一个高位截瘫的病人，脑子非常好，什么都能想象，什么都能规划出来，但就是胸部以下不能动，没胳膊没腿。相比之下许多立足于传统资源的网站，如日本的7―11连锁店，美国的“bn.com”连锁网上书店生来腿脚健全，搞电子商务就要轻松得多了。而供货系统也好、配送也好，归根到底都是属于物流体系的大框架中的，因此电子商务的成败，在一定程度上也取决于整合现代物流上的成败。 欲突破目前采购、配送等电子商务瓶颈，必须倚靠整个物流体系的信息化构建。而企业ERP(企业资源计划系统)中极重要的一环，也正是物流与资金流的集成。相应地，要从物流体系的完善过程中寻找到电子商务发展的突破口，也必然要求物流企业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。这样通过电子商务，企业可以用很低的成本适时了解到供应商、零部件商的价格、质量，并通过全球采购系统保证供应，借助专业的物流配送系统完成发送，达到产业价值链的垂直分解。福特公司的电子商务――物流体系计划就堪称这方面的经典一课。 那么现阶段哪些企业适合做物流呢？连锁企业显然具备成为电子商务与物流相整合的宠儿的条件。这是因为，连锁企业做物流的边际成本比较低，非常适合从事第三方物流。在电子商务背景下，连锁企业既可以做B2C，也可以做B2B。因为连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化的管理，包括商品的服务分割等，普通网络公司或者一般性的储运公司可能都做不了。比如新浪网开拓电子商务服务，在其供选择的产品中可能有70%需要连锁企业的合作，帮助其降低流通成本，另外30%是它的独家产品，这种流通方式就非常具有可操作性。其次，连锁企业的网点众多，易[1] [2] [3]
电子商务与现代物流
电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年 的探索之后得出来的结论。早在1994年，一些公司就开始投资电子商务，但它们大都沿袭了 期货业务的思路。只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序，几乎没有与之 匹配的物流程序，也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。6年之后，虽然花费了大量的资 金，这些公司都没能成为电子企业家族中的一员，有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄 无声息了。除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外，货物不能及时送达是这些公 司至今未能取得成功的主要原因。
在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展 的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递 公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、 商家送货的方式完成顾客购物全过程。这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子 商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全 过程。而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。对顾客来讲，最终要选择前者而 淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。
不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交易还是网上交易，货物 总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。
建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一 般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国 现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全 、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政 策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证 不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流 。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须 高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一 个国家综合国力和经济发展的标志。电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的发 展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。
建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。国家应设立权威的物流管理机构，对 我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究;统筹解决港口、码头、铁路 、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题;落实物流工作标准化问题;把物 流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物 流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。同时，由于我国的物流企业基础差，不能照 搬发达国家现代物流企业的设备和模式。要重视现有3亿平方米仓储面积和现有运输工具的 组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。物流中心的 功能基本有三项：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至 用户。三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。与此三项功能相对的 基本设施是：适用库房场地、流转分拣中心和运输配送工具、车队，先进的计算机管理系统 、用户查询系统和交易系统。从这个意义上说，现代物流又离不开电子商务的技术支持。还 要作好企业内部的改革工作，包括物流业务流程的统一、单证的`规范和统一，尽可能符合国 际惯例，与国际物流接轨。
国家国内贸易局最近将电子商务、物流配送、特许连锁经营作为营销改革的三项工作。 笔者认为重中之重是电子商物和物流配送。因为这两项工作能带来流通领域的革命，而不是 一般意义上的改革。连锁经营的核心是批量进货、及时配送，同样离不开电子商务和物流配 送企业。中国物资储运总公司是国内贸易局所属的大型储运企业，有着38年的历史，拥有13 00万平方米仓库用地，200万平方米库房，190条铁路专用线和400台运输车辆。经过多年探 索，我们体会到传统的储运企业必须向现代物流企业转变，不转变或转变不及时，就可能遭 到落伍、淘汰之命运。近年来主要做了以下工作：一是确定了现代物流企业的目标，在资源 配备、人才引进与培养，库区规划与设备更新等方面向现代物流企业靠近。二是积极发展物 流配送业务，以仓库为据点，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有两个仓库从 事配送业务，到今天已有30多个仓库开展此项业务。无锡仓库为韩国浦项制铁承担了一票到 家的全程服务业务，实现门到门送货，南京仓库为南京二桥配送建筑用材，咸阳仓库为彩虹 厂配送电子元器件，东三教仓库为海尔配送产品等，建立了一整套的配送业务流程和服务规 范。据不完全统计，年配送量在150万立方米以上。三是积极开发储运业务软件，将库存物 资的进出、保管情况进行计算机管理，使客户能够适时查询，引来了大批货主。康佳、长虹 、海尔、奥的斯、鞍钢、包钢等著名企业纷纷进驻我公司。总公司近期正在将该管理软件升 级成网络版，在全系统60多个仓库推开。届时可真正将分散的仓库业务连成网络，最终实现 物流网络和电子商物网对接，打破电子商务中现有的物流瓶颈。四是多方融资，建立与电子 商务发展相匹配的物流中心。通过上市公司中储股份募集资金，在上海、天津及主要物流枢 纽城市建设物流中心。此前中储股份沪南公司成功地为上海易初莲花超市实施了货物配送， 并与麦德龙商谈远距离货物配送业务，新物流中心将建设现代化程度较高的站台式流转库房 ，组建配送车队，实行计算机管理，为储运企业探索发展之路。
【摘要】电子商务是指通过采用最新网络技术手段来解决商业交易问题，降低产、供、销成本，开拓新的市场，创新新的商机，从而增加企业利润的所有商业活动。研究电子商务与现代物流的协同发展显得尤为迫切和重要，然而在具体实施方面，发现许多问题。协同发展的运作模式还处于探索、试验和发展中，由此引发的一系列问题有待研究、协调和解决。
【关键词】电子商务；现代物流；协同发展
现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划，管理，配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实现提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶劲也日益突出。
现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划，管理，配送的新型服务业。它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实现提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶劲也日益突出。
基于信息化商务平台的共同要求。电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。电子商务高效率和全球性的特点，要求现代物流也必须达到这一目标。电子商务对需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围，电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运作效率。在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用Internet巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业应该认识到，电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。
现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。作为首先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日趋完善，而作为一个发达国家，需求拉动技术创新，EDI的生产就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。电子商务的提出最终为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的'延缓，进一步提高现代化的物流速度。现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以现代电子网络平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。
观念和服务模式落后，我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流、电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代社会人们对快速、准确、即使的现代物流服务要求。与电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、税收制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。现代物流企业跨区域开展物流企业时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。人才的稀缺。国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持，成为目前发展的巨大障碍。
建立以信息化为核心的信息平台对电子商务与现代物流的协同发展极为有利。搭建信息平台是运用互联网对企业业务流程的重新设计，电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动，信息流贯穿了商务活动的始终，引导着商务活动的发展。信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。在环环相扣的现代物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低，现代物流朝着信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，并不断降低成本。制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案。根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域，对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策；要根据电子商务服务提供商的不同，扬长避短，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务工作；扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，不断降低物流成本，合理控制库存，规范库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，并充分考虑配送途径和结算方式等。高度重视物流专业人才培养，把国外先进物流的经验与本土化人才有机结合起来。随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，培养从事现代物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。
5结束语
随着Internet的迅猛发展和全球经济一体化，电子商务把地球变小了，所有的商品买卖都可以虚拟成一个大的商场，在任何地点、任何时间都可以买到世界上任何一种商品。但电子商务作为一种快捷的交易方式，只有将虚拟活动与实体形式有效结合，才可能具有整体优势。而现代物流提高电子商务的效率，协调电子商务的目标，扩大电子商务的市场范围，使电子商务的供应链集成，电子商务的发展离不开现代物流的支持，现代物流必须与电子商务协调发展，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
电子商务物流人才培养研究论文
摘要：当前，随着电子商务时代的到来，我国的物流领域也随之取得了巨大的进步，它在社会经济发展过程中发挥着越发关键的作用。与此同时，国内在复合型物流管理人才培育工作上始终遵循整个行业的发展规律，这也在一定程度上推动了电子商务的发展。本文主要针对电子商务背景下培养复合型物流管理人才工作中出现的问题及相关建议等进行了阐述。
关键词：电子商务；物流管理；复合型人才；问题与对策
1引言
众所周知，物流作为电子商务的发展前提，对于电商体验的增强、电子商务的进步起到了不可替代的作用。现阶段，国内电子商务的迅速发展为物流行业提出了更高的要求。但是，由于我国在复合型物流管理人才的培养方面存在较大缺口，进而造成当前的物流服务无法满足电商的实际需求。
2复合型物流管理人才培养过程中出现的主要问题
现如今，国内复合型物流管理人才的培养工作依旧处在初级阶段，缺乏足够的经验，所以出现了不少亟待解决的问题，它们在很大程度上限制了物流管理人才培养进程的加快，总结当今复合型物流管理人才培养过程中出现的较为典型的问题，主要包括下列几方面。
2.1人才培养形式过于单一。从现阶段电子商务环境下复合型物流管理人才的培养方式来看，普遍存在培养形式过于单一化的问题。在物流管理人才的培养过程中，大多数企业仅仅是依照传统的培养模式展开工作，而像校企协作、分层培育等各类创新性人才培养模式尚未被引用到物流管理人才的培养工作当中。此外，各学校及企业对物流管理人才的培养严重和市场脱节，如此一来便造成了培养质量较低的情况。以校企协作为例，在此类培养模式严重缺失的前提下，学校无法准确掌握各物流企业到底需要具备何种能力的物流管理人才，最终造成了培养方向的偏差。
2.2课程体系缺乏合理性。现如今，我国的复合型物流人才培养过程中，出现了课程体系设置不够科学、合理的问题，这集中反映在电子商务学科的缺失，现行的课程体系仅仅局限在物流管理专业课程和公共基础课程方面，这样一来便造成了物流管理人才无法全面地掌握电子商务，并且对当前时代背景下物流管理需求的基本特点欠缺足够了解，进而影响到其综合素质以及专业技能等方面的迅速提升。
2.3人才评价机制存在缺陷。人才评价机制对于复合型物流管理人才的培养具有关键的方向性作用，若方向不明确则会造成人才培养质量的降低，当今的'物流管理领域当中，存在着人才评价机制缺失、不合理等多项问题。对各院校及企业而言，其在物流管理人才评价方面更加注重的为学业水平和专业理论及技能等关键点，然而对电子商务领域的考核评价缺乏足够力度，这很可能造成物流管理专业的学生忽略复合知识和技能提升，而将更多的精力浪费在教材理论的研习上。
2.4各类资格认证的缺失。借助资格认证的方式，有助于复合型人才评价体系的构建与完善，同时也有利于物流管理专业人员自身素质的提高。现今，国家仍旧缺乏统一组织、含金量较高的资格认证考试，如此便不利于物流管理人才对复合型理论与相关技能认识的加深，更不能借助这一平台不断增强自身的复合素质。
3电子商务背景下加强复合型物流管理人才培养的有效措施
考虑到当前电子商务对物流管理复合型人才培养提出的各方面要求，我们应当针对现阶段出现的主要问题进行有针对性的调整，目的在于确保复合型物流管理人才培养工作的有效开展。
3.1引用校企合作人才培养模式。要想更好地增强复合型物流管理人才的专业技能及综合素养，本文提出了在此方面的人才培养工作中可以引入校企合作的人才培养模式，两方之间一起探讨物流管理人才的培养策略，企业应为物流管理人才提供实践平台，这样做的目的是确保理论知识和社会实践二者间的有机结合，最终有效增强学生们的物流实践水平。
3.2尽快健全人才评价机制。在人才评价方面，我们应当根据复合型物流管理人才所需的各项技能和素质进行设计，同时应当加强对信息化科技、物流管理技术等的应用范围，持续引进企业评价主体，进一步借助评价体系引导物流管理人才形成复合型技能与素质。
3.3不断完善课程体系。电子商务背景下复合型物流管理人才培养的重点即为“复合型”，此类型人才必须拥有多学科理论与多项技能，如此一来便要求物流管理人才培养课程体系的设置工作应当更好地兼顾有关学科。
3.4建立专业资格认证体制。资格认证是现阶段大多数专业人才培养的主要形式，此手段在人才素质及技能提升方面发挥着关键作用。因此，物流管理行业应当按照当前形势进一步完善专业化的资格认证考试体制，提高此行业的准入门槛，进而有效促进物流管理人员逐渐朝着能够满足时代及市场需求的复合型人才方向发展。
4结语
综上所述，本文主要对电子商务环境下，我国复合型物流管理人才培养过程中出存在的主要问题以及相应的解决对策等进行了深入、全面的探析，旨在为今后为物流行业输送更多的复合型人才提供帮助。
参考文献
[1]田帅辉,常兰.电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略研究[J].价值工程,（35）.
[2]怀劲梅.大物流时代高职物流管理人才培养模式探讨[J].物流工程与管理，2014（3）.
[3]郭伟.高职物流管理专业人才培养策略分析[J].科技与企业,（17）.
电子商务与现代物流的协调发展
本文着重研究现代物流协调发展的'可能性与必然性,提出了电子商务与现代物流协调发展的对策与措施.
作 者：杨喜儒 作者单位：山西财经大学工商管理学院,山西,太原,030006 刊 名：大众商务（下半月） 英文刊名：POPULAR BUSINESS 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U652.12 关键词：电子商务 代物流 协同发展电子商务物流论文
浅谈电子商务时代下的物流配送
电子商务的强劲发展是带动我国经济发展的主要力量，电子商务的迅速发展使得传统的仓储运输企业演变为现代物流企业，电子商务的不断发展也在不断要求与之相关的企业进行相应的发展策略调整，这也对我国物流配送企业的发展提出了更高的要求。
一、电子商务背景下的物流配送问题
(一)配送成本较高
电子商务公司的物流配送范围包括批发零售商及最终的消费者，配送成本过高则使电子商务公司承担较大的物流费用，导致配送成本过高的原因主要有以下两个方面。
首先，电子商务是通过网络进行交易，交易的时间和地点都是不确定的，物流配送具有分散性，物流配送又要保证配送的及时性，因而很难进行集中的物流配送，使得物流配送的成本随着配送订单的增多而增加。
第二，物流配送还需要根据商品的性质进行分类仓储和运输，例如海鲜、水果等产品需要进行冷藏、保鲜等措施来保证质量，这也使得物流运输的成本增加[1]。
(二)配送人员管理问题
电子商务在我国得到了很好的发展，电子商务公司的经营者多数具有较高的文化知识水平，他们普遍认为物流配送服务也是体现商品价值的重要部分，希望物流配送人员能够以顾客就是上帝的精神为消费者服务，
但现实往往是面对电子商务公司的要求，物流配送人员还是以完成配送任务为目的，并没有体现出服务精神，这主要由于物流配送的人员素质普遍偏低，与较高档次的顾客交流存在一定的障碍，而且物流公司对配送人员的管理普遍松懈，导致配送结果与电子商务公司的高要求相差甚远，长此以往，不利于电子商务公司与物流公司建立长久合作机制。
(三)物流配送渠道不够完善
现代物流配送渠道主要有以下两方面：第一，电子商务公司自己組建配送网络和配送人员，全程配送均有电子商务公司独自完成[2]。
但是建立一个较为完善的物流配送体系需要投资大笔的资金，而且由于电子商务的特点，配送地点可能来自不同国家和地区，很难形成一定的规模效益，这对于很多中小型和刚起步的电子商务公司来说是得不偿失的。
第二，电子商务公司与专门的物流配送公司签订配送协议，将配送流程交给专门的物流配送公司，但这种合作模式虽然降低了电子商务公司的物流成本，但也存在着一定的问题，例如物流配送不及时、出现货物损毁等情况，最终导致商家和顾客都不满意的现象[3]。
二、电子商务背景下的物流配送发展对策
(一)建立物流配送中心
物流配送中心是整个物流配送网络中的重要结点位置，通过物流配送中心的运输路线规划以及调配方案部署，可以最大限度的缩减不必要的物流运输中间环节，降低运输途中的手续费用，提高运输效率，实现运输规模效益的最大化的同时还可以减少各个分站的库存费用，以最快的速度进行资金周转，使整个物流配送环节的成本降到最低，有利于物流公司与电子商务公司的长期稳定合作。
(二)运用现代化技术，加强配送人员管理
物流企业要致力于运用现代化技术，提高物流运输效率，并降低物流运输成本，例如条形码技术、全球定位系统等的应用可以帮助物流运输系统更高效的运作，优化整个物流供应系统[4]。
其次，物流企业要积极引进国外先进的物流管理经验，解决现阶段我国物流配送人员管理的瓶颈问题，通过对物流运输人员进行专业的培训教育，进一步提升物流运输的整体服务质量，更好的达到电子商务公司对物流运输人员的.服务要求，促进物流公司与电子商务公司的双赢合作。
(三)降低配送整体价格
价格也是限制电子商务背景下物流行业发展的一个关键因素，这需要物流公司与电子商务公司的共同努力。
对于物流运输公司来说，应尽可能的与电子商务公司建立长期的合作关系，并加强对公司人员的整体管理，保证物流公司的业务量成稳步增长态势，同时物流公司还应从自身开源节流，降低物流本文由配送成本和配送价格，更大程度的让利给电子商务公司。
而对于电子商务公司来说，不应该单纯用订单数量来衡量企业盈利状况，还应尽可能的综合考虑物流配送企业的配送成本和服务费用，尽量将网上销售的商品控制在一定的配送范围内[5]，促进物流运输中心更好的进行调配，形成规模效应，最终降低物流运输整体价格。
三、结束语
综上所述，电子商务时代的物流配送正处于迅速发展阶段，物流配送行业也成为了时下热门的朝阳行业，针对上述的物流运输的现状及问题，物流企业应积极配合电子商务公司进行发展战略的调整，建立高效的物流配送中心，
引进国外先进技术和管理经验，降低物流配送整体价格，并加强对物流运输人员的服务意识管理，在提升物流运输人员整体素质的同时满足电子商务公司对物流运输人员的高要求，真正意义上实现电子商务公司与物流公司的双赢发展。
