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电子商务垂直网络下汽车营销模式分析论文
随着社会的发展以及科技的进步，电子商务的普及程度越来越高，通过互联网电子商务，消费者足不出户就可以购买到许多商品，近年来，网上4S店开始流行，通过模拟线下售车的全过程,消费者通过互联网就可以实现看车、选车、咨询等过程，汽车网购越来越受到人们的欢迎。基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，不仅给消费者选车、购车提供了极大的便利，还可以让消费者以低廉的价格购买汽车，享受各种线下4S店没有的一些优惠政策。
一、电子商务垂直网络营销模式现状以及垂直网络营销优势
1.电子商务垂直网络营销模式现状
近年来，电子商务垂直网络营销模式的普及程度越来越高，随着电子商务的快速发展，一些知名网购企业，开始带动特殊产业开展垂直网络营销模式，但是，在面对广大消费群体的时候，由于垂直网络营销模式发展时间较短，电子商务网络平台技术开发有待提高，在服务模式上具有相对的狭隘性。另外，电子商务垂直网络营销产品市场相对单一，消费者群体也相对单一性，有时候，会遇到其他商务模式冲击和威胁，消费者的稳定性不强。垂直型商务网络营销必然会积累庞大的消费群体，但是，由于一些垂直型企业产品服务方面做的不是很好，导致客户流失现象比较突出，在这方面需要改进和创新。由于我国当前物流现状跟不上电子商务时代发展步伐，物流管理体系不够成熟，物流产业市场机制还不健全，直接影响到了电子商务垂直网络营销。在电子商务网络营销中，物流配送是一个极其重要的环节，在运输过程中，物流速度过慢，或者顾客的物品造成损坏，都会直接影响到顾客对于产品的满意度。成为影响电子商务垂直网络营销发展的不利因素。
2.电子商务垂直网络营销模式优势
销售成本低是网络营销的最大特点，也是网络营销的优势所在，在电子商务垂直网络下，空间、时间和地点都不是问题，商家和企业只要有足够的货物和商品，都可以有效地通过网络营销平台供消费者选择，在电子商务垂直网络平台上，货物和商品的销售价格可以低于实体店的价格，如全球最大零售商沃尔玛，其电子商务网络营销平台商品的价格低于现实生活中的沃尔玛，可见电子商务垂直网络营销成本优势明显。随着互联网的广泛普及，通过网络平台购买商品的客户日益增加，客户的增多，不仅会提高商品的销售量，也会使成本不断下降，进一步提升企业的利润空间。与传统汽车营销模式相比,电子商务垂直网络下汽车营销模式，优势在于可以有效的利用网络技术，整合了文字、图片、音频、视频，尤其是互联网独特的3D功能，为推广品牌，创新营销平台提供了方便。3D画面和立体三维图像，不仅可以给用户一种身临现场之感，立体、直观、多维度的视觉效果，还可以带来一种全然一新的感受。在受众面前多维度的汽车展现，更有利于全面展示车体结构、乘坐空间以及车的整体外观。
二、基于电子商务垂直网络下汽车营销模式策略
1.注重产品的服务质量，汽车网络营销形式多样化
随着互联网的广泛普及，电子商务市场竞争不断激化，所以，在这种情况下，基于电子商务垂直网络下的汽车营销模式，也需要与实际生活相联系，把握好互联网销售与现实客户需求之间的关系，在垂直网络平台销售过程中，既要注重自身的信誉，也要注重服务态度，更要注重商品的质量，要深刻地认识到口碑营销在电子商务网络营销过程中的重要性。同时，汽车产品网络营销，还要注重营销模式的多元化，汽车品牌的网络营销，不仅要注重垂直网络平台下客户的需求，整合汽车品牌，还要将网络推广与博客、播客、BBS等媒体有机结合，采用多种方式进行网络营销。例如：汽车销售公司，可以有效地利用互联网控制各种数据的仿真试车，增加虚拟试驾，提供更多的测试选择，不是单纯的试验撞车,让客户在互联网环境下进行不同开车方法的测试，尝试在不同环境下尝试，以便于客户能够更好的了解车辆性能，还没有打算买车的网民，也会被各种开车方法测试所吸引，在潜移默化中拓宽客户群体，提升汽车产品的知名度。除了试车之外，汽车销售公司还可以让网民通过游戏中的Flash，对汽车的构造以及内部布局进行3D观察，对汽车有一个由里到外的`认识。
2.加强商品供应链的管理，建立健全仓储和物流体系
一般情况下，电子商务垂直网络下汽车营销模式，商品的价格是占领市场的关键要素。可以说，电子商务企业商家，对于商品的成品价格比较注重，往往会采用低价的方式占领市场。采用这种方式虽然会产生一定的短期效应，在短期内占领部分市场份额，然而，这种价格战略并不安全，低价格网络营销策略一旦遇到“资本寒冬”，就会完全失去“抗寒”的能力，进而影响到产品的市场效应。所以，基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，一定要结合传统的供应链管理，正确的处理好供应链管理与商品成本的的关系，通过加强供应链管理，提高产品知名度，提升汽车产品的品牌效应。基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，在汽车售后的几天之内，要及时的进行售后调查，或以电话的形式进行询问或通过互联网征询意见，让用户能够及时的将信息反馈到公司服务部，这样，，不仅有利于公司及时了解汽车市场概况，也可以提升用户的满意度。基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，在垂直商务平台中，汽车营销企业应该建立健全仓储和物流体系，这样不仅有利于降低产品的运输成本，还有利于提升产品的市场竞争优势，为客户提供更好的服务。
参考文献：
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摘要：中国已成为一个汽车消费大国，培育健康有序的汽车市场，提升汽车行业服务品质已经显得刻不容缓。文章在分析我国汽车营销现状的基础上，通过对国内外汽车营销模式的比较和对未来汽车营销形式发展的猜测，提出了我国汽车营销模式的发展对策。
关键词：汽车营销；营销模式；对策
一、我国汽车营销的发展阶段
我国汽车市场营销的发展大致可分为三个阶段，即计划分配阶段，计划经济向市场经济转型阶段，市场经济阶段。在计划分配阶段，产品严格按计划分配，物资机电部门统一销售，汽车生产部门不直接销售汽车。当时的销售主体、销售品种、销售方式、销售价格、消费主体都是单一的，市场呈卖方市场。在计划经济向市场经济转型阶段，国家计划逐年下降，汽车自由市场基本形成，市场开始起决定作用。这一段时期，尽管汽车市场有起有落，但总体还是以卖方市场为主，汽车销售成为高利润行业。汽车销售渠道以物资机电部门和汽车工业销售部门为代表的国有汽车销售体系为主，同时以整车厂为主建立的自销体系逐渐壮大，营销方式以店铺营销和人员推销为主。在市场经济阶段，市场机制起到决定性作用。这个时期，汽车销售部门形成大、中、小规模并行，厂商、物资部门、中国汽车销售系统和汽车交易市场并举，国有、集体、个人多种所有制形式并存的局面。汽车营销方式以代理制、汽车有形市场和四位一体的专卖店为主，同时出现了分期付款销售、租赁、汽车超市、因特网销售等多种销售形式。汽车市场以买方市场为主，对汽车经销商服务意识要求更高。中国加入WTO以来，国内汽车产品的产销量不断增加，外国汽车的进口量也在不断攀升，中国的汽车市场也不断向成熟的方向发展。
二、我国汽车营销模式的现状
目前我国的汽车营销模式主要是特许经营的专卖店、普通经销商、有形的汽车市场。
特许经营的专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，经营、销售和服务都较规范，新建的大多为3S或4S店。4S是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位于一体的汽车销售模式。其营销队伍素质较高，表现为：文化水平较高、接待礼仪规范、服务项目不断扩大、标识醒目、讲究外在形象的塑造等。对于4S店，生产厂家除了考虑当前销量外，还希望树立自己的品牌形象以谋求更长久广阔的前景。
普通经销商，通常是多品牌销售，对他们而言，不存在“现在的营销模式与以前相比有哪些不同”。但一般普通经销商并非是目前汽车交易的主流模式。
有形的汽车交易市场近几年有不小进步，一是不少市场坚持“治理者不经营、经营者不治理”，治理者主要为入驻的经销商服务，为消费者方便购车提供服务；二是外国汽车公司越来越关注我国有影响的汽车市场，越来越多的世界闻名汽车公司的高层来我国市场进行考察；三是市场与厂家有了进一步沟通，不仅市场创造条件欢迎特许经营的专卖店进来，而且不少厂家也改变了原先态度，同意特许专卖店进场，在一定程度上改变了人们对市场的熟悉。
独立经销商和分散的个性化销售也在悄然兴起。汽车经销商中，一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起，有的私营或股份制汽车企业或企业集团被多个汽车厂家所看好，成为多个品牌的特许专营，他们正在成为汽车销售服务领域的生力军和主力军。
三、与国际汽车营销模式的比较
汽车销售通路比较
生产商要把产品运到消费者手中，都不同程度地使用了营销中介机构，即都建立了自己的销售通路，或利用其它共同的销售通路。代理制销售通路是当今世界汽车行业销售的基础，是经过数十年的发展日渐完善的国际通行的销售通路。所谓代理，是指企业委托国内外商人销售商品或完成其它作为，其中委托方称为代理商，代理商是生产商在各地选择有一定实力的经销商为其销售代理。生产商与代理商既独立又依靠。代理商与厂商是长期合作的关系，并且在销售新车方面均具有排它性，因而代理商比独立经销商更能为厂家进行长期投资，维持厂家的长远利益。同时，相对独立经销商而言，生产企业对代理商更轻易控制，代理商的进货通路，销售区域以及代理佣金支付方式等，都在合同中明文规定，再者经销商一般不负责售后服务，而代理商同时代理售后服务工作。因此，对生产厂家来说，采用代理制方式销售产品比采用经销商方式更符合企业的长远目标。
汽车营销体制比较
对于企业来说，企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的。在当今世界汽车市场激烈竞争的格局下，各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系。尽管各大汽车公司的营销体系各有其不同的治理模式和特点，但经过数十年的发展，各大汽车公司的营销体制已趋于成熟，并具有许多共性，正是这些共有的特性，奠定了当代国际通行的汽车营销体制的基本模式。汽车的销售体制有产销合一，产销分离和产销结合3种体制，这3种体制各有优势，生产厂家的实际情况和所处的发展阶段不同，其所选择的体制也有所不同。目前，产销结合是国际上通行的营销体制，是西方汽车公司发展的主流。
四、汽车营销形式的未来趋势
网上车市与有形市场相结合
随着生活节奏的加快，电子商务平台的发展，网上车市必将成为一个重要的营销方式。通过网上车市，人们可实现“个性化、便利化、高效化”购车；同时商家也可节省不少的开支。
网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个部位，进行同价位车型各项数据的比较，根据各自的经济实力和用途、喜好确定车型。如确定购买后，可联系经销商在预定的时间到指定的地点实地看车，这种方式对于减少场地占用、提高效率的意义十分明显。
汽车经销场所应具备“一站式”服务功能
竞争的加剧要求服务品质的提升，汽车和所有的消费品一样，必须考虑人们的消费习惯。经营汽车的场所应品牌众多，便于消费者“货比三家”，展示和销售兼备，检测、信息发布与交流等配套设施齐全。有条件的场所还需融入汽车文化、汽车科普教育，并引入汽车旅游、娱乐，使汽车在实用性上增添更多的现代气息。
“以消费者满足度为中心”将成为主流服务理念
购买汽车的是消费者，汽车营销企业需要面对的是消费者，企业的盈利点正在从车延伸到人，这是时代发展的要求。营销企业不仅应该研究消费者的爱好、爱好，跟踪售出车辆在各个时期的服务项目是否及时到位，并对车况了如指掌，还要将诸如维修部件、消费者集中反映的问题等及时反馈给厂家，进而对消费者所有接触点上的信息进行分析、挖掘，猜测下一步的需求，以保持和增加消费者对该品牌的忠诚度。
五、我国汽车营销模式的发展对策
随着国内汽车产能的.相对过剩、竞争的加剧，国内汽车工业要想在激烈的竞争中立于不败之地并保持健康的发展壮大，必须增强营销意识、提高营销水平，积极参与国际竞争。发展我国汽车营销模式应从以下几个方面出发：
建立符合我国非凡国情的汽车营销模式
在发展汽车营销模式时，我们必须重视中国非凡的国情，究竟我国的国情与汽车发达国家相比存在显著的差别。首先，我国是一个13亿人口的大国，城乡差别大、各地发展不平衡，人均资源贫乏，人均消费与发达国家相比，还有相当大的差距。其次，城市交通状况虽大有改观，但还难尽如人意，加之政策的制约，汽车市场虽然发展很快、增长潜力巨大，但仍然不能满足国民经济发展的需要。再次，国内汽车生产企业规模小、技术水平相对较低、自主品牌缺失，且市场竞争又极为激烈，相对于我国汽车生产企业的投人和产出比来说，企业目前很难支付大额的营销费用。因此，中国汽车营销模式的建立必须要符合国情，要体现中国特色，而不能一味追求西方的模式。
建立以“顾客为中心”的汽车营销模式
，我国汽车销量突破700万辆，汽车产品的增多、市场竞争的加剧、消费者渴望市场的各方面能早日“国际化”等多种因素决定了商家应转变营销理念，树立“以顾客为中心”的宗旨。
从营销法则上来说，任何营销模式的建立，都应以适合特定消费者的特征，以满足特定消费者的需求为最终目的。即以消费者的需求为导向的营销模式才是最科学的、最合理的、最有效的。因此，我国汽车营销模式的建立也必须以符合消费者需求为导向。目前，我国消费者在购买汽车时不仅在价格上要求与国际接轨，而且在服务上要求商家向汽车强国看齐。这就决定了国内汽车生产企业无论采取何种销售模式，都要以消费者的利益为中心，处处给消费者带来更多让渡价值。只有这样，才能赢得消费者、赢得市场、赢得发展。在维护消费者利益的前提下，汽车营销模式的建立还需从全局出发，综合厂商、经销商、消费者各方利益，达到“双赢”效果，维系汽车营销模式的良性发展。
建立具有多样性的汽车营销模式
由于我国非凡的国情限制和汽车工业的发展现状，以及各种不同形式的汽车营销模式具有不同的优缺点，都具有特定的适用范围和消费者群体，这就决定了在我国不能建立单一的汽车营销模式，而是要依据市场规律和变化的市场，结合生产企业的特征和特定的消费者群体，建立具有特色的多种形式的汽车营销模式，以便适应各种不同层次的消费者的需求。
当前，除了建立代理制、专卖店营销、特许连锁经营、汽车超市、4S专卖店等形式的营销模式外，还可以建立网上购车、汽车电子商务、买断销售、品牌形象代言人等形式的汽车营销模式，并积极探索新的汽车营销模式，实现各种模式取长补短、协调发展，通过市场的竞争来实现优胜劣汰，从而提高我国汽车营销的整体实力。
O2O模式下企业营销分析论文
一、引言
随着互联网的广泛应用，外卖业务也逐步实行了电子化的商务模式，各大外卖市场也是初具规模。但在这样的一个初步发展阶段，任何一个外卖平台都不具有垄断性，也无法对后进者设置壁垒，有限的客户中各大外卖平台都想分一杯羹，竞争也进入了白热化的状态。目前，以“饿了么”领跑的第一外卖平台以及“美团外卖”、“淘点点”、“百度外卖”等外卖平台凭借自身的优势也渐渐从这场商战中脱颖而出，占据了外卖平台的绝大部分份额。上述各大外卖平台所采用的电商模式均为O2O（onlinetooffline），从目前的激烈竞争形势看，现有的线上线下营销模式已经不能满足自身的发展需求，线上线下的整合已经迫在眉睫。因此，本文将从以饿了么为首的各大外卖平台所存在的问题做探讨，提出见解，同时也为中国外卖餐饮业的进一步发展作出微小的贡献。
二、国内外文献回顾
在电子商务中引入信任机制可以有效提高交易的质量，扩大消费群体，这将成为O2O交易模式努力发展的目标。吴金铃、胡桂珍指出，中小餐饮企业面对市场变化和激烈的竞争，切不可盲目跟风，要具有分析事成行情的自身能力，作出适合自身的转变亦或发展决策。另外，马宁根据各大企业的变革和战略转型认为O2O模式下线上线下的融合已是大势所趋。
三、基于波特五力模型下的竞争性分析
波特五力模型是将很多因素综合在一个简便的模型中，分析一个行业的基本竞争态势。其竞争规律在微观的环境分析法下也十分有利企业的竞争环境的分析。所以，下文将选用此模型来分析以饿了么为例的外卖平台的竞争现状。易观中国在对中国互联网外卖市场份额的调查报告中显示：美团外卖以28%的市场份额紧随饿了么，同时，相对于淘点点和百度外卖，美团外卖所专注的客户群体与饿了么具有较高的重叠性，由此可以看出饿了么的主要竞争对手是美团外卖。另外，我国目前的外卖O2O模式仍处于初步发展期，行业准入门槛较低，且前景较好。这些优势吸引着一些自身具备一定能力的企业利用整合营销的方式，从中分得一杯羹。而相对于该行业的早期进入者，在市场容量有限的情况下无法设置进入壁垒，必然面对竞争日益加剧的困境。最后，由于商户拥有主导合作方的优势，而外卖企业并没有对商户的控制权。对小商户而言，商家受自身能力及消费者消费意愿等因素的限制，影响线下商户的利润，进一步影响了线下商户入驻的热情。而饿了么所采用的向商家拿提成或商户竞价排名等模式对商家的吸引力并不高，因此，供应商议价能力比较强。
四、O2O模式存在的问题及解决方法
通过波特的五力竞争模型，分析得出一些线上线下存在的限制了饿了么的进一步扩张的问题。笔者将就饿了么发展遇到的问题归纳到线上线下去，通过解决线上线下的问题，帮助以饿了么为首的互联网订餐系统的进一步发展。饿了么作为一家将互联网和本地生活服务相结合的公司，不仅要注重自身互联网的基因，还要了解到线下服务的不可替代性。因此，饿了么需要从自己的线上线下的问题出发，实现线上线下策略的整合，来帮助饿了么摆脱当前的发展困境，赢得消费者的信赖。笔者将从线上线下市场定位、餐饮物流、营销数字化、食品安全等方面提出相应对策。
（1）市场定位美团。外卖、淘点点、百度外卖等外卖平台均有自己独特的营销模式和餐饮供应特点，对消费群体把握精准，然而这些饿了么都尚未完成，因此，饿了么的当务之急是找准自己的市场定位，避开与美团外卖等平台的同质化现象，需找战略的突破口，并重新树立品牌形象，明确的给自己的'品牌定位，利用品牌效应将平台打造成中国最大的餐饮O2O平台。
（2）餐饮物流电商化。一直以来，配送效率都是所以外卖平台最头疼的问题，配送等待时间也严重影响消费者的用户体验。对此，饿了么可以利用互联网技术，使得线上线下的订餐数据能够同步，并实现数据信息的互联互通。另外，建立完善的配送系统，方便配送员根据小票流水号选择相应订单，并根据订单确定用户及最好的配送路线。而餐厅方面，可以根据系统及时确认应收账款，结算配送费用。
（3）营销数字化。饿了么作为电商企业在数据化方面具有先天优势，其应当对经营多年获得的市场数据加以利用。饿了么应搭建自己的数据资料库，完善数据处理平台，提高线下各个区域销售团队的工作效率，帮助降低销售支出。而在产品服务方面，饿了么通过对数据整理分析，建立模型，为平台上的商户提高营销服务，通过一系列的营销数字化过程吸引中高端的餐饮企业入驻，并提高商户业绩利润。
（4）食品安全服务体系化。近些年来，食品安全问题是饿了么餐饮O2O发展最大障碍，其在食品安全方面的第一性责任是不可推卸的。在餐厅的准入方面，饿了么应实施入网资质双重审核流程，并在前端页面对餐厅认证资质进行了公开展示；建立消费者点评系统，消费者可以根据自己的消费体验对餐厅食品进行评价，甚至可以对一些严重不合格的餐厅取消入驻外卖平台的资格，切实保障消费者的权力，力争提高服务水平。除此之外，饿了么还可以通过建立便利化的管理平台、优化信息系统、完善电子支付体系、及时处理线下纠纷等方面做进一步改进，以全新的姿态继续领跑外卖平台。通过不断的优化，饿了么也有望成为中国外卖第一大品牌。
汽车营销模式研究论文
〔摘要〕随着经济社会的快速发展，汽车很大程度上促进了生产率的提高，方便了生产、生活。汽车行业的快速发展，促进了汽车销售模式的不断完善。汽车销售是联系汽车生产企业同消费者的重要方式。文章通过对汽车营销模式改革进行探究，以期提高和完善我国汽车销售模式，促进我国汽车行业健康发展，提升我国汽车行业国际竞争力。
〔关键词〕汽车；营销模式；改革
统计资料显示我国汽车保有量快速增加，20xx年到20xx年我国民间汽车拥有情况如下表所示，从20xx年的0.359亿辆快速增长到20xx年的1.72亿辆，汽车逐渐成为人们生活不可缺少的工具。随着经济社会的发展，汽车成为促进经济社会发展的动力之一，汽车营销市场随着对汽车的旺盛需求而变得异常火爆。据报道，20xx年我国汽车产销量超过2800万辆，连续八年蝉联全球第一，汽车产销量增长较快，我国正在成为汽车大国。汽车营销模式对汽车销售至关重要，已经成为汽车行业竞争的焦点。通过对汽车营销模式进行研究，可以促进汽车销售模式转变，更加科学地进行汽车销售，同时促进汽车营销模式的发展。
1我国汽车营销模式的现状
汽车营销模式的核心要素主要包括营销理念、营销组织和营销技术。这三大核心要素构成了一个不可或缺的整体，相互促进，相互发展。营销理念对营销技术和营销组织产生直接的影响，对营销模式进行判断时，首先要判断汽车营销理念。汽车营销模式没有固定模式，要根据企业发展的需要进行适当调整。
1.1汽车交易市场模式
汽车交易市场模式通常划分出专门的区域进行汽车销售，此区域通常聚集了大量汽车品牌，同时可以将相关服务行业引入，交通、银行、保险、餐饮等行业的引入，能够方便购车人在购车时办理相关手续。汽车市场交易模式通常营业面积比较大，汽车品种多，汽车市场内竞争比较激烈。通常以汽车城、汽车园等形式出现，消费者非常热衷于此种模式。这种模式投资比较大，占地面积巨大，减少了许多中间环节，对汽车行业具有重要影响。
1.2品牌专卖(4S)店模式
汽车品牌4S店可以实现汽车销售、售后服务、零配件供应和信息反馈，也是汽车厂家主要推进的营销模式。4S店营销模式可以提供规范的经营、销售和服务，同时也便于进行项目扩展，形象比较好，在硬件上也比较完善。4S店在提供专业服务的同时，也提高了4S店运营成本，这种专卖店进行维修和服务时，费用比较高。
1.3网络销售模式
随着电子商务的发展，汽车在线销售成为汽车销售的新模式。消费者通过网络销售模式可以随时随地了解汽车产品，厂商根据消费者的需要进行个性化定制，实行一对一营销。网络化销售把丰富的产品信息进行快速传播，降低了企业的销售成本，同时也节省了大量的中间成本。通过网络也可以寻找到汽车销售业务链，提高产业链价值。一些知名企业的网上汽车订单占到汽车销售订单的一半以上，此外，网上销售的汽车定价通常较高，20万元以上汽车订单占比超过40%，中高档汽车有着巨大的销售潜力。网络营销成为汽车销售的新生业态，对汽车行业来说有着较大的空间。此外，独立经销商和分散化的个性化销售也逐渐兴起，一些拥有较好管理理念和业绩的集团公司，在汽车销售中有着自身的优势，并获得了汽车厂家的认同，多品牌的汽车特许专营店成为汽车销售的新生力量。
2我国汽车销售模式中存在的问题
虽然我国汽车销售模式得到了较大程度的发展，但是在发展中仍然存在许多问题，主要表现如下。
2.1营销队伍的整体素质较低
现代企业的竞争归根结底是人才的'竞争，人才优势是21世纪企业竞争的核心。营销队伍的销售理念和服务质量是制约销售结果的重要影响因素。营销队伍是沟通消费者和汽车企业的桥梁，是进行汽车销售的关键。对汽车销售人员进行严格的要求，进行系统化的培训，可以提高客户满意度，通过专业的培训提供更值得信赖的服务，也可以对客户需求进行准确定位。
2.2汽车4S店较为盲进汽车
4S店可以提高一体化的服务，服务比较专业，但是运营成本比较高，用户的费用也比较高，这对4S店的运行产生了较大阻碍。盲目扩张4S店存在一定的风险。在，欧盟已经开始进行汽车销售行业改革，逐步打破汽车垄断市场，鼓励汽车销售商之间展开竞争，不再允许进行特许经营，从而减少流通过程中的费用。竞争机制的引入，改变了传统的汽车销售模式，汽车更多地作为一般消费品。这对4S店汽车经销商来说，需要长远打算汽车销售模式，更加理性化地构建销售体系。
2.3汽车交易市场的跟风建设
随着汽车交易市场销售模式的出现，很多地方热衷于建设汽车交易市场。汽车交易市场固然可以给消费者更大的实惠，方便消费者进行多方位的汽车服务，但是全国各地大量兴建汽车市场，动辄土地几千亩，上亿元资金建设，巨大的建设成本，长时间的建设工期，一系列的配套设施。相比于欧美的汽车销售方式，从中间环节节约大量成本，而我们这样的建设方式却增加了大量中间环节，对我国汽车行业竞争力来说有着巨大的制约作用。
3我国汽车营销模式改革的思路
3.1建立以“顾客为中心”的汽车营销模式
我国汽车市场快速发展的同时，消费者希望市场能够更加“国际化”“人性化”，这对商家经营理念来说至关重要。汽车营销要牢固树立“以客户为中心”，改变传统的营销模式，适应消费者特征，满足消费者需求。以消费者为导向的汽车营销模式，是现代汽车行业发展的趋势。
3.2建立符合我国特殊国情的汽车营销模式
我国的汽车行业起步比较晚，但是发展速度特别快，我国汽车行业发展过程中缺少足够的经验，同时中国特殊的国情，同发达国家存在较大的差距。我国城乡二元化结构，地区发展不平衡，社会逐步进入老龄化阶段，人均收入水平低；此外，我国交通条件仍比较落后，国民经济在快速发展的同时，汽车需求猛增，但是我国汽车生产企业技术相对落后，规模比较小，缺少品牌效应；汽车企业竞争中同质化现象严重，出现恶性竞争情况，汽车生产投入与产出不成正比；汽车生产企业营销费用巨大，加大了企业的财务风险。因此，探索适合我国国情，体现我国特色的汽车营销模式，就显得很有必要。
3.3建立具有多样性的汽车营销模式
我国的汽车消费群体众多，不同的汽车销售模式各有优缺点，因此要根据汽车企业的特性和消费者情况，摸索新的汽车销售模式，更大程度上满足消费者需求多样化的趋势。除了现有主流销售模式，汽车超市、特许连锁经营、电子商务模式、品牌代言等形式可以取长补短，有着自己独特的优势。通过对汽车销售市场改革，可以对汽车销售市场优胜劣汰，促进我国汽车行业健康发展，为经济社会做出更大的贡献，同时提高我国汽车产业的国际竞争力。
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O2O电子商务模式分析论文
1引言
截至6月，中国的互联网用户规模达6.68亿，互联网的普及率为48.8%，其中，中国手机互联网用户规模达5.94亿。互联网的发展、智能手机的普及、移动互联网的速度和服务的不断提升，通过促进网民的消费行为不断推动着经济的发展。20上半年，通过手机网购的用户规模达到2.76亿，手机支付的用户规模达到2.70亿，手机预订的用户规模达到1.68亿，半年内的增长率分别达到26.9%、14.5%和25.0%。即时、便捷的使用使得移动端满足了广大网民的众多消费需求。据艾媒咨询的调研显示，中国的本地生活服务O2O市场规模为1928.9亿元，而且在年将会达到2709.8亿元。随着以BAT(Baidu，Alibaba，Tencent)为代表的互联网巨头以移动网思维大力布局O2O市场，线下商家开始重新认识O2O产业，O2O也在全民普及的大背景下正式进入移动互联网时代。在生活服务类电子商务模式中，移动互联网与O2O商业模式相结合成为时下一大热点。目前，对O2O电子商务商业模式的研究主要集中于商业模式和应用现状等方面，而将移动互联网与O2O电子商务商业模式相结合的研究比较缺乏。本文首先分析了新兴的O2O电子商务商业模式发展现状，并将其与其他传统电子商务商业模式相对比，指出其优劣势及存在的问题，然后以移动互联网时代为背景，探究了O2O商业模式的应用性，为参与O2O电子商务的O2O平台运营商、线下商家等相关企业和机构的发展提供理论，促进O2O电子商务商业模式市场的健康发展。
2O2O电子商务商业模式与传统电子商务商业模式
2.1O2O电子商务商业模式
O2O，简单来说就是线上到线下(OnlinetoOffline)电子商务商业模式，它是不同于传统B2B、B2C、C2C的一种新型电子商务商业模式。在O2O电子商务商业模式下，消费者通过互联网在O2O平台上选择需要的产品或者服务，以第三方支付平台为媒介完成线上支付，然后到线下商家实体店进行消费或享受服务，消费后消费者可将自己的体验和感受通过O2O平台对线下商家进行评价。O2O电子商务商业模式通过O2O平台运行商将消费者与线下商家联系起来，使信息流、资金流能够在线上流动，物流和商流能够在线下流动。
2.2O2O与其他传统电子商务商业模式的比较
B2B特点：参与企业分布集中，购买频率低，订单、金额大。能够增加企业的市场机会和降低企业成本，通过共享信息提高企业效率。是目前我国电子商务商业模式中份额最大，最容易盈利的模式。B2C：我国最早产生的电子商务商业模式，以网络零售业为主，市场空间广，消费人数多，交易批量小，需要物流支持。C2C：最能够体现互联网精神和优势的电子商务商业模式。用户数量、商品信息、交易次数多，采用柔性价格机制，为买卖双方网上交易提供一系列的配套服务。O2O：推广效果可查，节约成本；加快商品流转，提高传统商业运营效率；每笔交易可追踪，方便制定更合理的差异化定向营销策略；方便客户消费。
3移动互联网时代下O2O电子商务商业模式的应用性
3.1移动电子商务
移动电子商务指的是移动互联网用户通过各类无线终端，进行B2B(企业对企业)，B2C(企业对客户)，C2C(客户对客户)的电子商务活动。这个过程利用互联网技术、移动信息处理技术，使用户能够不受时间空间地点的限制进行线上购物和线下交易。
3.2移动O2O电子商务商业模式的应用
在移动互联网背景下，O2O电子商务商业模式能够为用户提供移动信息服务、LBS(基于位置服务)和移动支付服务等应用方向。移动信息服务：移动电子商务的主要应用的方向之一就是移动信息服务。在O2O电子商务商业模式中，线下商家通过O2O平台向消费者以短信、彩信或互联网消息等形式推送商家活动信息、电子优惠券等内容。基于位置的服务：移动电子商务的创新应用方向之一就是LBS。通过这一技术，消费者可以定位自身位置信息、了解周围线下商家信息、获取路线信息等。LBS技术的应用将庞大的线上用户流导入线下，可以说，基于LBS的移动O2O电子商务商业模式才是最具潜力的商业模式。移动支付服务：移动支付是指在互联网交易过程中以手机、平板电脑等移动终端为媒介，通过无线应用协议、短信、语音应答等方式，用手机话费、储蓄卡资金、各类平台账户来转帐、购物的服务。随着O2O电子商务商业模式逐渐渗透到人们日常生活中，移动支付与O2O模式的'结合成为必然趋势。作为O2O电子商务商业模式参与者之一的第三方支付平台，扮演着越来越重要的角色。
4总结和展望
与传统电子商务商业模式相比，新兴O2O电子商务商业模式为本地服务业提供了巨大的商业契机，以其更加便捷、友好的用户体验吸引了众多消费者，不受物流的限制满足消费者“即时”的需求；移动互联网与O2O电子商务模式的结合满足了消费者“随时随地”的消费需求。我国O2O电子商务现在还处于发展阶段，存在很多问题。建立有效的售后服务机制，合理的规划线下商家服务半径，加强线下商家信息化建设，培养消费者对线下商家忠诚度和提高O2O平台的创新能力都是现阶段需要解决的问题。有效利用移动互联网，建立起完善的移动O2O电子商务商业模式，才能使移动信息服务，LBS更好地应用于O2O电子商务商业模式。
大数据时代背景下电子商务服务模式分析论文
关键词：电子商务；大数据；服务模式；研究
较之于传统的营销市场而言，电子商务发生了非常大的改变，其主要是基于互联网进行商业交易，原有数据分法已经无法有效满足现代商务需求。电子商务可对各环节数据进行分析和存储，改进企业不足之处，增加企业交易量。在当前大数据时代背景下，电子商务服务模式革新，主要表现在以下几个方面。
1强化信息检索，提供个性化服务
作为公共信息平台，互联网上有海量信息，消费者通过网络可以购买所需的商品、服务，检索是一种较为常用的方法。然而，大数据技术方法的运用，大大提高了信息检索精度，从而让用户可在海量信息中快速找到所需的信息资源。在此过程中，电商企业应当不断创新业务，提供服务定位准确度，并对产品进行细分、细化，从而使消费者在浏览网页时精准定位服务，节省检索时间。同时，还要为广大消费者提供个性化服务，及时引导客户，立足于个性化服务水平提高与提供第三方服务的有机结合，深挖导购型服务模式。需大数据集合体，比如消费者浏览、购买以及消费喜好等历史记录。电子商务本身也有短板，仅靠视觉、服务以及搜索引擎等营销工具进行消费。比如，在销售香水时，用户不闻气味是难以做出购买决定的。
对于这一交易瓶颈，电商企业应当抓住大数据竞争特点，针对大数据深挖数据，以此来创造商机。通过挖掘大数据，可导出个性化服务和导购方式。
一是，个性化广告。在浏览网页时看到某公司发布的广告，而且该产品或者服务正是自己所需的。该种现象背后的主要原因在于利用了大数据，通过对消费者的网页浏览分析，给用户推荐广告。以Google为例，之所以Adsense业务可以很好地提高所做广告成效，究其原因，主要是对消费者或者潜在消费者进行搜索，并且深挖他们对网站的关注度，并在网上追踪消费者的浏览动向，在联盟网站上为消费者提供兴趣匹配的产品和服务。
二是，个性化推荐。以京东网、淘宝网等较大的电商平台网站为例，诸多产品使消费者举棋不定，消费者常做的事情就是反复对比产品、服务的优缺点，在查看买家评论以后，做出是否选择购买的决定。然而，在此过程中用户非常痛苦，若后台可以对海量消费者行为信息数据及时、全面地进行分析，并且推荐阶段性产品或者服务，则可以有效增加销售额。从实践来看，常用的推荐算法是物品相似度、用户相似度基础上的推荐，而多数电商平台和网站上采用的是物品相似度推荐，如何对用户兴趣进行准确度量是一个非常难的课题。用户相似度推荐多应用在新闻评论上，比如根据女性客户所填写的相关受孕信息，美国WebMD就会定期给这些准妈妈们邮寄EDM，并且提醒她们在各个孕期需要注意的相关事项，比如产前思想准备、心理和生理变化、需摄入哪些营养成分以及产后如何尽快恢复和婴儿育养等内容。从国内市场来看，推荐业务的网站有“当当”“亚马逊”等网站，主要针对的是消费者所需，给予他们动态的信息推荐。比如，亚马逊网站的核心推荐引擎是消费者在过去某段时间内行为总结，其中包括消费者的收藏商品、喜欢商品以及浏览足迹等。
2降低流通环节成本，细化领域服务
大数据时代背景下的电子商务技术应用，使人们不再局限于时间、空间的约束，也不会出现传统购物过程中的诸多限制，可按照个人的意愿网上购物，商家与消费者之间的`交流就会比较多。大数据时代，网络成了一个“地球村”，商家可直面全球各地的消费者。对于各地区、各类型的消费者而言，商家可收集其信息资料，通过数据分析，快速找到与之相匹配的消费者或者消费人群，大大缩减了产品、服务的中间流通环节和成本。同时，还要进一步细分领域服务，并且立足于专业服务、中间服务之间的有机结合，深挖细分品牌电子商务服务模式。从国内限制来看，可用多头垄断来形容国内电商，比如京东、淘宝以及当当和亚马逊等电商企业，它们占据了大半个市场，而中小型电商企业的崛起非常困难。
之所以会出现这样的问题，很大程度上是因为物流、营销成本之间不匹配。在当前大数据时代背景下，我们应当准确把握住垂直细分领域的各个环节，做精、做专，才有机会赢得一席之地。值得一提的是，行业垂直细分的电商网站规模一般都比较小，而且成本相对较低，可以有效发掘和分析消费者的信息资料，从而使之更加专注于为特定群体提供高质量的服务，而且也更能够有效了解产业链上的客户所需。以服装行业为例，麦包包、凡客等，在网上已经找到了自己的垂直细分领域，并且与上下游企业共同打造产业链，从而实现了短周转率、零库存，大大降低了运营成本，提高了效率。再如，服务行业，最近一段时间名声大噪的“嘀嘀打车”即为一个典型的案例。这款打车软件与手机联系起来，正在孕育一个细分市场，在前3个月时间里就积累了超过5000辆出租车，确保用户在市区以及非交通高峰期，能够在一分半时间内利用“嘀嘀打车”软件成功打上车。利用手机软件打车市场建立伊始，“嘀嘀打车”需要广大出租车司机们认知、认同和应用，为司机们有效降低空载率、让更多乘客受益，起到了非常重要的作用，同时这也是其服务模式革新的成功体现。
3保证云信息存储及数据产品服务质量和效率
大数据时代，电商企业在其发展过程中需要存储、处理大量的信息资料。传统信息资料的存储模式，已经无法有效满足新时期电商企业的需求；然而，云存储技术的应用，为其提供了安全、便捷的储存空间和服务。为了满足广大客户的存储需求，科技公司纷纷推出云存储，其功能非常强大，而且信息调用质量、效率以及安全性更高，深受电商企业欢迎。同时，数据产品服务也是大数据时代背景下电子商务服务模式革新的表现，其主要是基于基础服务与自主服务之间的相关结合，充分挖掘数据服务模型。当前时代，数据的重要性不可估量，每一个电商企业都想获取顾客信息，然而传统模式下它们却没有预算、技术允许解读大数据。在该种情况下，对于那些具有一定的平台、资金的电商企业可利用自身优势，将所获得的信息数据产品化包装以后销售给中小企业，这是电子商务服务模式的基本架构。比如，GNIP基于若干个API的应用，将数据信息集合成统一格式，有利于Twitter以及Facebook和新浪的微博等网站进行数据挖掘；再如，淘宝基于专业数据挖掘技术的应用，形成了一个面向商家的数据产品，并且利用淘宝这一数据开发平台形成的第三方数据进行新产品研发。大数据时代背景下的电商企业，对消费者数据信息的需求量更大，将数据信息构建需要搭接销售环节，将成为新型数据服务模式。
4结语
总而言之，大数据时代的到来，使得大数据信息处理技术以及云存储逐渐成为现代电商企业的竞争力所在，通过对收集到的数据信息分析研究，不断革新电子商务服务模式，可以为电商企业带来更多的发展思路。大数据时代背景下，电商企业如何利用先进的技术手段深入挖掘有价值的信息来提高服务质量，成为当前电商企业面临的重要课题。
参考文献：
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[4]冯芷艳，郭迅华，曾大军，等。大数据背景下商务管理研究若干前沿课题[J]。管理科学学报，（1）：1—9。
网络营销趋势下电子商务教学模式分析论文
摘要:互联网的快速发展极大的改变了传统商业经营模式，近几年电子商务快速发展取得的成就让人们认识到电子商务在现代社会发展中的重要作用。电子商务教学活动在实践电子商务活动中还有一段距离，努力实现教学与实践的有机融合是高校电子商务教学活动的重要目标。通过对电子商务教学活动实践教学活动模式的探索，将为培养电子商务人才提供有益的帮助。
关键词:电子商务；教学模式；研究
数据显示，11月11日，阿里巴巴双十一全天交易额571亿元，天猫双十一交易额达912.17亿元，的双十一交易额为1207亿元，为历年最高。通过数据可以看出，互联网的快速发展以及年轻一代的消费观念的不同，电子商务的发展将迎来更大的发展空间。不可否认，电子商务代表了未来社会商业模式的巨大变化，他将对传统商业模式产生颠覆性的变革，代表了未来社会先进的生产力因素，电子商务正在以他无所不能的商业魅力影响着我们生活的方方面面。现在，无论在都市还是乡村，无论是年轻人还是年龄大的人，都被互联网上的电子商务魅力所征服，方便、快捷、安全，家不出户就可以实现心仪的物品，通过对近几年实体商店商业收入的调查研究，实体店收入明显在直线下降。在此大的电子商务活动趋势下，我们国家出台了一系列政策发展、扶持、鼓励电子商务活动的优惠政策。通过对高等学校的调查研究，电子商务专业在许多院校都开设有专业，不仅本科，专科也有，不仅重点大学，普通高职院校也有，可谓遍地开花。在现实调查来看，电子商务专业毕业生的就业情况不太乐观。就起原因应该是很多的，但不可否认的是，电子商务学校教育与市场需求有差距，不衔接，缺乏沟通，毕业生和实际工作能力操作不吻合。随着互联网的快速发展，无论大企业或者小企业，对电子商务方面的毕业生需求越来越旺盛，可是实际情况是高校培养出来的电子商务的毕业生并没有很满意的就业，这就造成了企业和高校毕业生双向的“饥渴”状态。伴随着“大众创业、万众创新”的大背景发展，电子商务人才在未来社会发展中需求只会增加不会减少。无论本科或者专科学校，改革、探索电子商务教学方法，和企业有机融合，使培养的毕业生能够有用武之地，达到企业和毕业生都满意任重而道远。
1电子商务在学校教学活动中的困境表现
虽然互联网是近些年的技术革命带来的成果，但是他的速度、范围和覆盖面都是颠覆性的，在互联网为载体下的电子商务是一个新生的商业模式，虽然在中国没有多少年，但前途光明，发展空间将是无限的广阔。通过这些年市场的调查发现，在教学实践中，理论和实际存在着差距，培养的毕业生不能很好的适应市场需求。
1.1培养方案缺乏系统性和市场针对性
在设置电商专业，人才培养定位模糊不清，在专业教学计划时，缺乏针对性和时效性。缺乏市场调查和论证，不能很好的跟上市场的需求而培养学生，追求大而全的教学模式，面面俱到，不能满足企业对电子商务人才的实际需求。
1.2课程设计和实际操作有距离
现行的许多教材，大同小异，都多多少少存在着教教材内容雷同，学校定位不鲜明，不能突出学校特色，教师不能很好的把握实践情况，不能及时更新教学内容，这些必将使学生的知识结构不完善，不健全，在毕业生实际过程中会出现学生不能满足电子商务实践应用的要求，造成了学生学的在实际中不是完全用得上，造成了人才和资源的巨大浪费。
1.3实践教学不扎实，与实际中电子商务有距离
电子商务是一门实践性很强的交叉学科，他对人才的需求不是单一的维度，不仅要求学生需要电子商务知识，最重要的是有实际的操作能力，不仅会说，重要的是咋做。这些能力必须通过不断的实践磨练，才能使学生真正提高理论对实践的指导作用。我们常说，读万卷书，行万里路就是这个意思。只有实践才能出伟大的理论。只有在不断的提高学生在实际生活中的操作能力动手方面下功夫，使培养出来的毕业生真正融入社会现实，这样教学才能达到教学目标，另一方面，在高校设备方面，电子商务的实践教学设备和理念都远远跟不上市场的需求，这也是造成用人单位和培育人才的高校两张皮，不衔接的重要原因。
1.4电子商务专业老师匮乏，经验不足
电子商务专业一个新兴的专业，也是一个朝阳专业，正是一个新的专业，朝阳专业，教师队伍难免太年轻化，专业、科班出身的较少，教学经验不足等等。这些教师真正科班出身的很少，来源于从计算机、经济管理、网络、市场营销或其他相关专业，或多或少这些教师在综合电子商务上知识还是欠缺的。教师的专业知识结构不扎实，他们对最新的电子商务发展趋势和最新成果不能敏锐的把握好。年轻教师进入企业一线去实践锻炼也不是真正落实到位，并且真正进入企业从事电子商务的实践活动的教师也并不多，在这种条件下，教师自身动手能力也不高，也缺乏电子商务相关的一线实践经验，培养的学生实践操作的能力也高不到那里去。因此，加强师资队伍培训、深入社会实践，大力培养“双师型”教师素质势在必行。
2电子商务教学模式探索
2.1案例互动教学模式
案列、讲故事教学法对于教师讲课来说永远不落伍。教师要把课程讲授当作“讲故事”，要把苦涩的、难懂的东西通过故事的形式娓娓道来，使学生在愉快、兴奋和不知不觉中掌握了知识，要把理论和实践教学通过案例有机融合，让那些难懂的理论通过生动活波的案例体现给学生。案例教学法要通对小案例的分析，提高学生的感悟能力，再通过大案例的讲解把学生理论学习和实践提高结合在一起。案例教学需要建立完善的电子商务教学案例系统库，通过对电子商务案例资料库不断的更新完善，使案例保持新鲜活泼。教师要指导学生时时关注电子商务的最新发展趋势，注意网络热点问题，了解新闻最新报道，第一时间收集整理各类电子商务具有影响的案例。通过案例的整理和讨论分析，使电子商务课生动起来使学生如亲临社会实践一样的感知度，很好的提高了教学效果。
2.2扩大交流范围，走出单纯的校园课堂教学模式
电子商务是一门涉及内容广泛，实践性很强的综合性学科，因此，教师要下功夫去完善、规划、制定好教学内容，不能简单的照本宣科，电子商务老师必须要研究和把握电子商务的本来面目，能够科学的界定电子商务的外围范围，不断在电子商务的.理论体系上下功夫。所有这些工作单纯依靠课堂教学的专职教师去完成是不现实的。电子商务教师要大胆走出去，深入企业公司，自己先实践一下，掌握第一手资料，把企业最新动态带回教学活动中去，必将提高学生的动手能力。
2.3加强实践演习的深度，提高学生的实践从业能力
电子商务的教学活动就是培养学生利用互联网进行各种商务活动。随着互联网的普及，高校在电子商务教学方面的实战演练获得了极大的便利和可能性。随着智能手机和互联网技术的普及，电子商务活动的实践太方便和随意了，教师要把握这一社会大趋势，通过对学生进行网上购物活动的指导，让他们在实际应用中体会电子商务活动的流程。在教学活动中，教师可以将生活中的真实案例引入电商教学的各方面活动中，指导学生进行商务信息搜索、电子支付及认证、电子商务网站、网页的设计、个人网上开店、参加各类电子商务竞赛活动、参加电子商务职业资格证书的认证考试等，来提高电子商务学生人才培养的质量。教师要积极引导和指导学生在网上开店，通过网店活动提高电子商务活动的时效性，也是学生创业的最好形式。目前不同品牌的网店很多，具体操作方法大同小异。因此，让学生通过对网店的销售流程，店铺规划、维护、产品销售设计、店铺的运营掌握提高实践能力。高职学校要在实践上下更大的功夫，要根据自身情况，采购不同的产品让学生在各自的网店销售，通过规定的时间内销售同一产品，设定不同的等级.通过这些活动，让学生在实践中锻炼网店运营和网络营销，掌握客户服务内容以及和客户沟通交流的技巧。学校也可以在互联网上创建为电子商务教学服务的实训平台，让学生在互联网上和真实的客户进行电子商务实践活动，真正了解电子商务管理者和经营者的职责、任务及可能承担的各种风险.锻炼敏锐的市场洞察力和竞争分析能力，使学生在真正的商务活动中领会电子商务的精髓，最终为培养出来的学生提高坚实的实践操作能力。
2.4开展多种形式的竞赛活动，提升学生的实践能力
在“大众创业，万众创新”的新背景下，伴随着电子商务的快速发展，采取各种形式的实战电子商务活动被提上日程。通过组织学生的各种电子商务类竞赛来提升学生电子商务实践动手能力。这种参赛活动不仅仅局限在学校内部，应该广泛开拓渠道，形式多样，参赛学生尽量大众化。通过参赛过程过程中对学生指导和培训活动的开展，能够更好的促进学生知识的转化为内在素质，可以培养学生的创新和创业意识，这是电子商务教学必然发展趋势，也是实践教学的有益扩展。学生在参加各种比赛活动中，需要他们运用所学的电子商务专业知识，当然也需要其他一些技能和素质的参与。如自觉学习的能力、多人协作的能力、产品推销技术技巧，语言表达能力，大胆创新意识等等。通过比赛这一模式，将对对学生综合素质的培养，对学生经验的提升其他教学模式无法比拟的，在条件允许的情况下，组织大量学生参加各种不同级别的竞赛活动，通过竞赛极大的激发了学生对电子商务这门课程极大的兴趣，通过竞赛促使学生你追我赶的学习氛围，达到学生共同进步。这个时代是一个超乎想象的时代，互联网给人类社会带来了巨大的革命，面对电子商务的快速发展势头，网络销售，网络营销的大趋势，电子商务专业教师要站在时代发展的前头，把握电子商务的发展潮流趋势。及时更新知识体系，变化教学方法和教学理念，探讨出实效的电子商务教学方式，提高毕业生生的就业和创业能力，为未来电子商业化的社会商业模式贡献能量。总之，这个时代已经不再是传统营销模式的时代了，互联网是电子商务快速发展的翅膀，随着社会的发展，互联网将获得更大的发展和革新，电子商务活动的形式将更加灵活多样，传统行业必将面临着巨大的挑战，电子商务活动将获得巨大历史机遇，电子商务活动要把握住这个机遇，把电子商务活动做好，使毕业生能够发挥技能实现自己的价值。
作者:谢萌 单位:河南工业职业技术学院
参考文献:
[1]宋霞,刘林,黄芳.电子商务教学模式研究[J].山东农业工程学院学报,2016(07).
[2]柳华梅.电子商务教学中的创新思维及创业引导分析[J].电子商务,2015(05).
汽车营销策略分析论文
小排量汽车营销策略研讨论文
[摘要]伴随能源环保与汽车消费税调整等政策的出台，我国小排量车型将成为国内汽车市场关注的焦点。本文在分析小排量汽车营销环境的基础上，主要从产品、广告和公关三个方面来分析如何采取有效营销策略，以促进小排量汽车的发展。
[关键词]小排量汽车营销环境营销策略
据中国汽车工业协会发布的数据显示，，排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.60%，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9%。这与我国大排量轿车销售量大幅度上涨形成鲜明对照，说明节油减排效果明显的小排量车型，市场占有率呈现逐年萎缩的态势。
为了更好地分析小排量汽车市场下滑的原因，制定相应的营销策略，有必要先分析小排量汽车的营销环境。
一、小排量汽车营销环境分析
1、经济环境对小排量汽车影响至关重要，利弊兼有。有利的方面有：一是国内经济增长较快。20，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%，连续五年增速达到或超过10%，国民经济保持平稳快速发展；二是居民收入有很大的提高。年城镇居民人均可支配收入13786元，扣除价格因素，实际增长12.2%；农村居民人均纯收入4140元，扣除价格因素，实际增长9.5%；三是国内油价居高不下。汽车最常用的93号汽油价格从初的每升3.92元上涨到2007年的每升5.34元，涨幅达到36%。这些对小排量汽车的市场发展是一个不可多得的机会。不利的方面是其他消费品价格上涨较快。据统计，2007年居民消费价格上涨4.8%，涨幅比上年提高3.3个百分点，商品零售价格上涨3.8%。这种物价不断的上涨直接或间接降低了消费者对汽车尤其是小排量汽车的购买力。
2、消费者对小排量汽车需求存在误区。一般来说，小排量汽车具有节能、环保等优势，因此，在国际油价频频上涨，我国石油消费压力日增之际，消费者应该会更加青睐小排量汽车。可事实上，消费者选择的不是环保节能的小排量汽车，而更多的是选择被号称为“油老虎”的某些大排量的汽车。造成消费者对小排量汽车需求误区的原因主要有以下几点。一是购车者认为“小排量”就是劣质的代名词。其实，“排量”大小并不能反映车辆质量好坏，小排量汽车也可以是质量很好、技术水平很高的汽车。二是消费者购车主要是追求名利，张扬个性。很多消费者认同大排量汽车驾驶时很过瘾，能充分展现自己的.个性，满足自己的虚荣心；而小排量汽车在这方面则不能与之相提并论。
3.政府政策没有真正惠及到小排量汽车。目前，尽管国家出台能源环保政策并进行了汽车消费税调整的改革，但小排量车型市场表现仍处于低迷状态，究其原因，还是政府政策没有真正惠及到小排量汽车。首先，早在，国家将低税率档次由原来的排量小于1.0L提高到排量小于1.5L，这样就使得排量小于1.0L的汽车失去了竞争优势；其次，国家对小排量汽车的购置税没有实行补贴、减免税费等优惠政策，而是实行和其他大排量车一样上缴诸如保险税、路桥税、车船税等的政策；第三，部分地方政府制定对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等歧视政策。可见，国家对环保节能的小排量汽车基本上没有明确的优惠政策，而且有些政策还无形中限制了小排量汽车销售和发展。
从上面营销环境分析看出，小排量汽车市场之路依然坎坷，因此，企业必须要主动采取行之有效的营销策略，才能有效地开拓市场。本文主要从产品策略、广告策略和公关策略三个方面来阐述。
二、小排量汽车的产品策略
要想扩大小排量汽车市场份额，关键要提高产品的价值，这样才能让市场接受，让消费者接受，真正打破消费者心目中的“小排量”就是劣质品的认识误区。
1、提高小排量汽车的质量。目前，我国小排量汽车整体上看存在质量不高、技术含量低的情况。因此，必须采取以下措施，提高产品质量。一是加大科研资金投入，增加小排量汽车技术含量，提高核心产品质量；二是按照消费者个性化需求设计外观，提高形式产品质量；三是注重品牌建设。汽车品牌尤其是名牌汽车，其本身就具有很高的市场价值，能满足消费者追求名利的消费心理，因此，注重品牌建设有利于提高小排量汽车的附加价值。
2、提高产品售后服务水平。售后服务是否完善，会直接影响小排量汽车期望质量的高低。目前，由于服务人员技术不精湛和企业服务措施不到位，使得许多汽车售后服务水平偏低，因此，必须采取有效措施，提高小排量汽车的售后服务水平。一是大力培训售后服务人员，提高他们的服务水平和维修技术；二是在售后服务过程中，采取某些相应措施给修车者提供便利，如提供代步车，以方便那些因修车而暂时无车使用的消费者。
三、小排量汽车的广告策略
小排量汽车企业和经销商在广告上投入少，制作草率，缺乏创意，影响了广告的效果，因此，企业制作广告时必须精心策划，以提高广告的效果。
1、慎重选择广告媒介。企业和经销商应该根据消费者的基本情况，对不同消费群体选择不同的广告媒介，如对知识型白领，由于其工作时间大部分在室内，加之其比较喜欢读书看报，采用报纸和杂志比较合适；而对经常外出的消费者可采用以墙体广告、广播为主，也可辅以报纸杂志广告，这样广告效果相对来说要好一点。
2、广告设计要有创意。一个成功有创意的广告，能最大限度吸引消费者的注意力，并使之产生共鸣。首先，广告设计要精心挑选形象代言人，如挑选大家公认的成功人士做轿车代言人，这样给人的联想是：拥有这样的车是成功的象征。其次，广告设计还要能表现汽车利益属性，如宝马广告有这样一组画面：在冰封雪地的海岸上，一只企鹅远远望着一辆快速奔驰宝马轿车，自愧不如，这则广告将宝马“完美的驾驶工具”的属性表现得淋漓尽致，这是小排量汽车进行广告设计值得借鉴的。
3、广告投放地要以城镇为主，不断向城乡结合地带扩散。由前述可知，随着国民经济的飞速发展，农村居民收入也有了很大的提高，这为他们购买小排量汽车奠定了坚实的物质基础。依据相关人士预测，当前使用低速货车、摩托车的农民将会是今后小排量车的一大消费群体。因此，小排量汽车广告不能忽略农村，否则，从长远来看，其广告效果要大打折扣。
四、小排量汽车公关策略
我国很多小排量汽车企业和经销商没有采取行之有效的公关策略，这也是导致小排量汽车没有真正享受到政府优惠政策、没有被消费者接受的原因之一。因此，企业有必要采取相应的公关策略，提高小排量汽车的整体形象，改变政府和消费者对小排量汽车的态度。
1、有效进行政府公关。小排量汽车企业应该精心策划，对政府进行有效的公关活动，做到合情、合理、合法，具体可采用以下措施。一是绿色环保原则。企业应该向政府部门强调小排量汽车节能、环保，并出处具体的相关标准和数据，说明小排量汽车是节能环保的“护花使者”；二是公平原则。一般来说，高耗能高污染产品应该课以重税，而低耗能低污染理应征收低税，这是放之四海而皆准的道理。企业以此为突破口，运用适当的方法和技巧，相信政府部门会做出适当的考虑，并制定出对不同排量车型征收不同税收的法律法规。
2、提升整体形象公关策略。首先，企业可利用重大事件或制造重大事件，邀请某些政府部门主管领导或者当红明星参加，并运用适当方法，免费赠送为他们量身定做的小排量汽车，让这些领导者或明星愉快的乘坐小排量汽车。这样小排量汽车就会以“高档优质”的形象出现，并得到极好的宣传，就不会出现某些地方领导为了提高城市形象，做出禁止小排量汽车通行的决定；其次，企业要热衷于社会公益事业，如提供绿化赞助，给为绿化做出很大贡献的人颁奖；为贫困学子设立助学基金等。这些公关活动一方面将会给很多消费者带来实惠，另一方面会使人认为这样的企业是一个道德感和责任感很强的企业，企业和产品的良好形象将会因此而永远留在收益者和相关人群的心中。
总之，在机会和威胁并存的营销环境下，小排量汽车企业只有主动出击，制定上述有效的营销策略，才能真正保持并扩大其市场份额。
参考文献:
[1]郑祖华:汽车消费需求与营销对策[J].商场现代化，（6）
[2]崔燕:我国汽车广告与营销[J].湖北广播电视大学学报.2008（1）
[3]符国群:消费者行为学[M].高等教育出版社，
内容摘要：本文分析西方国家汽车营销渠道模式，结合中国国情得出以下认识：西方品牌专卖店的主流渠道模式不会成为中国汽车渠道的主流，而只是中高档车型的销售渠道形式；汽车连锁超市将成为中国汽车销售的主流渠道形式；集约型汽车交易市场将退出历史舞台；对于汽车园区应持谨慎态度；而电子商务则是提高企业竞争力的有效手段。
关键词：汽车营销渠道交易市场汽车园区连锁
伴随着中国汽车工业的迅速发展，营销渠道也在发生着巨大的变化：由最初的只有集约型汽车交易市场的形式，发展成目前的集约型交易市场、品牌专卖店、连锁销售、汽车园区等形式并存的格局。中国的国情与西方国家存在着很大的不同，西方的渠道模式不一定适合于中国，但是由于西方国家的汽车工业比较成熟，因此其渠道模式又有许多可以借鉴的方面。本文通过对中国与西方国家汽车营销渠道的模式进行比较，分析中国汽车营销渠道的发展趋势，进而对中国汽车制造商、经销商等提高相应的决策参考。
无论是欧盟还是美国，汽车行业营销渠道均以品牌专卖店为主，但是无论是在品牌专卖店的结构、还是在运作方面，欧盟与美国存在着很大的不同。近几年，随着竞争环境的改变，渠道结构又都发生了相应的改变。
品牌专卖模式是指汽车厂家或销售总公司与经销商业主签定合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。经销商按照汽车厂家或销售总公司的要求建立展示厅、统一颜色和标识、规范销售的方式和方法、宣传的方式等等。这种品牌专营汽车经销商完全是在销售品牌汽车可以赚钱的卖方市场环境下形成的。
4S店（Sale（销售）、Sparepart（零部件供应）、Service（维修服务）、Survey（信息反馈））是品牌专卖店发展到上世纪90年代的产物。4S店有对厂家有明显的依附性，4S店品牌专卖汽车经销商的业绩和发展受生产厂家产品的设计和质量以及产品是否为消费者所喜爱、对经销商和销售人员的培训的好与差等因素的影响。
欧盟的品牌专卖店状况
品牌专卖店是欧盟汽车销售的主要渠道，目前欧盟共有11万多家经销商。
欧盟的汽车生产商在整个营销体系中处于核心地位，分销商、代理商、零售商通过合作或产权等为纽带、依靠合同而与生产商的利益紧密结合在一起。生产商通过设立一套严格的标准选择分销商，分销商将自己的区域划分为若干小区域，在每一个小区域内选择一家代理商或零售商，分销商与代理商或零售商的职责分工是比较明确的，分销商只负责从汽车生产厂家进货，然后发送至代理商或零售商处，起到批发和中转的功能，不从事零售业务；代理商或零售商负责具体的零售业务。生产商通过限制供货的方式控制分销商的网络。
生产商在与分销商签订分销合同时，一并签署服务合同，于是欧盟的品牌专卖店就是典型的集汽车（包括新车以及二手车）销售、零部件供应维修服务以及信息反馈为一体的4S店。
欧盟的品牌专卖店具有强力宣传生产商品牌的功能，但是由于区域内排它性选择经销商制度，使得欧盟汽车零售商之间的竞争不是很激烈，竞争的乏力使得产品的价格居高不下，从而欧盟的汽车生产商在与世界其它汽车生产商之间的竞争过程中逐步趋于劣势。为此，欧盟在2月做出决定：在汽车零售业中引入竞争机制，以后销售汽车的不仅仅是代理商，超市、商场均可以销售。
美国的品牌专卖店情况
与欧盟的品牌专卖店主要销售一种品牌的汽车不同，美国的汽车品牌专卖店由三种形式构成：排它性特许经销商，只销售一个厂家的.某个品牌；非排它性特许经销商，销售不同厂家的几个品牌，还有就是厂家直销。
美国汽车销售的主流模式仍然是品牌专卖店，全美共有2.2万个品牌专卖店，区别于欧盟的独立经销商，在美国几乎没有独立经销商，品牌专卖店是由汽车生产商投资，经销商赚取佣金以及银行返回利润等。同时，美国的汽车经销商同医生、会计师、公众安全等职业一样是受国家控制的职业之一，汽车经销商取得特许经营权是由地方政府批准的，经销商必须自己贷款向厂家提取汽车。而美国汽车的售后服务则是相对独立的，大部分专卖店只做汽车销售，小部分实力较强的经销商才做服务。汽车售后服务也趋向专业化：汽车零配件的专业化；汽车保修的专业化等。
从上面的情况可以看出来，美国汽车专卖店并不是真正的4S店，大部分只具有1S的功能：销售功能。
另外一种值得研究的渠道模式是美国汽车的互联网交易，目前，美国汽车的互联网交易非常活跃，消费者从下定单到定单的满足发送至消费者处只需要3到5天的时间。
我国汽车行业营销渠道概述
品牌专卖店还只适用高档车渠道
，以广州本田、上海通用为代表的国内主要汽车生产厂家开始仿效国外营销模式，推出“整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈”为主要内容的4S销售模式。随后，其它汽车生产企业也相继跟进，颇有一种“山雨欲来风满楼”的味道。国内的品牌专卖店在结构以及运作模式等方面类似于欧盟的4S店。除去国内4S店的投资规模较大从而将成本转嫁给消费者导致价格较高以及4S的软件素质（诸如无自己的品牌，从业人员素质低等）等方面的缺陷外，下面两方面的状况使得以4S店为主的品牌专卖店不可能成为中国汽车市场的主流渠道模式。
作为一种消费品，汽车在国内与西方的定位存在着较大的差异。在西方国家，由于经济比较发达，汽车是一种必需品；相对于中国目前的经济水平以及城乡差异，中国的汽车更类似于奢侈品，奢侈品会逐步向必需品过渡，只不过过渡的时间比较长。随着经济的发展，中国汽车的保有量将会迅速增加，而增加的保有量首先更多的集中于经济型以及中档车型方面，而高档车型由于价格弹性较低，其增加量的幅度不会有很大的提高。因此，中国汽车未来的市场主要体现于中档以及经济型车型方面，这部分的消费者对价格的敏感度较高，而4S店由于其较高的品牌定位以及较高的价位，与目前的经济型以及中档车型的消费者的定位是不一致的。
国内与西方国家在汽车市场结构方面有着较大的差异性。西方国家的汽车市场结构是寡头垄断型，比如，美国汽车市场主要由三大寡头垄断，欧盟的情况亦很相似。但是，中国目前汽车的市场结构更加类似于垄断竞争类型，生产商比较多，每一生产商都对市场有一定的控制力量，但是控制力量又都不是很强烈。尽管中国汽车的保有量在迅速的增加，但是，增加的保有量被众多的汽车生产商瓜分，每一生产商所分配的量就很有限了；同时，品牌的众多使得消费者有了更大的选择权，4S店的销售量就受到很大的制约。
西方国家由于经济的发达程度较高，汽车作为一种必需品，保有量较大，同时，市场结构的寡头垄断性使得每一品牌所分得的销售量是很大的，因此，4S店在西方国家的发展比较好就是理所当然的了。在中国经济比较发达的大中型城市，对于高档品牌的汽车生产商可以采用4S店的模式，因为经济发达城市的汽车保有量比较高，同时中国目前的高档车市场的市场结构更加类似于寡头垄断。
汽车连锁超市是中国未来汽车销售的主流模式
连锁销售之所以会成为主流渠道模式，核心原因在于这种渠道模式很好的适应并满足了中国的消费形式与特点。连锁企业尤其是全国连锁使得其定单量较其它形式的渠道要多，定单量大必然要求生产商为其提供更低的价格或更优惠的车型，鉴于较大的零售量，生产企业不管迫于无奈还是主动，最终结果只能满足连锁企业的要求。连锁企业利用优惠的价格逐步将其它形式的渠道驱逐出市场，从而其销售量进一步加大，销售量的进一步加大又使得连锁企业有更大的实力从生产商处得到更低的价格和更优惠的车型，从而进一步降低汽车价格。这一点与中国汽车的消费特点是一致的：中国汽车增长最快的是经济型以及中档车型，这部分消费者群体对价格较为敏感，连锁超市正好满足了这一点。因此，连锁超市定位于中低档车型是其能否在渠道中占据主角的核心。同时，随着连锁规模的扩大，渠道实力的增强，客观上起到整合汽车生产商的作用，那些实力较差的经销商由于得不到渠道的支持而逐渐淡出舞台。连锁销售经营较多的汽车品牌满足了消费者“货比三家”的需求，免去了消费者由于中低档车品牌的众多而东奔西跑的麻烦；同时，最终在一个城市形成几家连锁主宰车市的情形可以解决目前购车手续繁琐的问题：类似于北京的汽车园区或上海的“汽车大道”，服务结构外派至连锁企业或者由连锁企业代办整套手续，从而形成一种新的服务。
汽车园区的发展有太多无奈
集约型汽车交易市场在我国的汽车渠道中发挥了重要的作用，其核心优势在于：品种全，价格低、服务好，如在北京亚运村汽车交易市场，购车的13项手续在交易所能完成11项。但是其缺陷也是很明显的：缺乏整体策划与运作，形成不了规模效益。在汽车市场供不应求、渠道竞争不是很激烈的状况下，其存在能满足需求，但是随着竞争的加剧，渠道的变革，集约型汽车交易市场退出历史舞台只是时间问题，相应的将会被汽车连锁销售的模式所取代。
汽车园区最大的特点在于功能的多元化，如北京国际汽车贸易服务园区设计了九大功能园区——国际汽车贸易区、汽车试车区、二手车贸易区、汽车特约维修区、国际汽车检测中心、汽车物流配送中心、北京国际汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂，在某种程度上诠释了汽车园区的功能内涵。实现了现金交易、信贷交易、租赁交易三种方式集成；并且具有销售、融资、办理手续一站式的服务功能，成为国际汽车交易中心、售后服务中心、展览信息交流中心和国内外汽车厂商咨询服务中心。
但是，汽车园区的缺陷也是很明显的：大部分的汽车园区（包括规划中的）地理位置在郊区，商业氛围比较淡；汽车园区内的品牌专卖店仍然各自为营，没有形成相应的规模优势，这一点与集约型交易市场的状况是一样的。
因此，未来汽车园区到底该往何处去，现在下结论还为时过早，我们的建议是：对于目前已经建立汽车园区的城市，吸引汽车连锁进入，代表中低档车型，与定位于高档的专卖店并存。
电子商务有效提高汽车生产企业竞争力
作为一种渠道模式，汽车网上销售尽管在国内还没有太大的发展，但是随着时间的推移，这种模式将会发挥越来越重要的作用。电子商务是企业实力的象征，生产企业能做到网上销售，本身就是一种品牌提升行为；同时，电子商务又是一种提高竞争力的有效手段，无论实行成本领先战略的企业、还是差异化战略的企业，均可以从中受益。因此，生产企业要仔细研究这种新的渠道模式并采取积极的应对措施。
品牌专卖店是高档车的主流销售渠道模式；汽车连锁销售是中低档品牌销售的主流模式，因中低档车型是中国保有量最大、增长最快的市场，因此，此种渠道模式是整个汽车销售的主流形式；集约型汽车交易市场将退出舞台；汽车园区的发展有待观望；作为一种渠道形式的电子商务将能有效的提高企业的竞争力。
1“互联网＋”背景下农产品电子商务的发展契机
截至2015年3月份，有24个省（市）31个地（市、县）在“阿里巴巴”平台设立了“特设馆”；同时全国有8个省（市、区），13个县，295个村入住了“村淘”；“京东”也启动“千县万村计划”农村战略，投放巨资筹建县级运营中心和电商村级服务站。互联网的发展、网民数量的增加、手机商务应用的普及以及电商巨头入驻村镇，都为农产品电商的普及创造了优越的条件，为农产品电商的发展提供了充足动力。在这样的背景下，笔者选取“沱沱工社”与“赶场小站”两种典型的农产品电商模式为研究对象，并在此基础上总结出能够优化我国农产品电子商务建设与发展的几点对策建议。
2．1全产业链模式———沱沱工社
“沱沱工社”是在九城集团的带动下发起成立的，并于2009年4月份成立九城天时生态农业有限公司，正式进军农产品BBC领域。“沱沱工社”是国内首家提供生鲜食品的网上超市，并依托“透明供应链”农产品质量透明管理体系，解决了BBC领域生鲜产品配送问题。其基本组织结构及运行模式见图1。2．1．1货源组织方面“沱沱工社”在北京市平谷区马昌营镇投资建设了70hm2有机种植基地，截止到2015年3月份，“沱沱工社”有20％的农产品是由自有农场基地生产提供，剩余部分则由与之联合的有机农场或者委托国外合作商进行直接采购。同时，“沱沱工社”自有农场的存在充分保证了对外经营的灵活性，实现了差异化和个性化经营。消费者的线下体验，包括自行采摘、免费品尝、参观农场基地等活动，让消费者真正走向田间地头，实现与消费者的最大化互动。而且线上农产品的信息开放性和可追溯性让产品安全有了充分保障，打消了消费者对农产品品质和初期试销的顾虑。在消费者线上购买农产品或线下参与农产品基地体验时，“沱沱工社”可获取大量数据和信息反馈，并且通过后台数据的分析，积极做出对农产品生产基地投资以及生产的变更，实现农产品与消费者类群的精准对接。2015年7月4日，“沱沱工社”与美国金伯利农场结成友好农场关系，充分保障了有机农产品的货源供给，提升了产品知名度。2．1．2电商平台方面电子商务平台的目标之一是驱除一切非效率因素，加强顾客关系，提高效率，使市场交易更容易［4］。“沱沱工社”拥有自己的官方销售平台渠道，消费者可以在此平台完成采购、支付。同时，“沱沱工社”还进驻了“天猫”、“京东”等第三方销售平台，依靠电商巨头的影响力来扩大自身品牌知名度和销售渠道。2．1．3物流配送方面农产品电子商务物流是由电子商务应用、信息化管理、物流信息技术和物流功能四个相互联系的因素构成［5］，是一个多维度协作体系。为保证生鲜农产品的安全和品质，“沱沱工社”构建自营的冷链配送体系，包含北京市和上海市的冷链仓储、冷藏专车以及冷藏保鲜器具等。“沱沱工社”自营冷链物流系统，可直接配送生鲜产品到农户，减少中转环节和产品损耗，在市场用户黏度较小的条件下，可有效减少顾客流失。同时，在农产品配送上除依托自营的冷链配送体系外，还依托“顺丰速运”、“圆通速递”、“宅急送”等第三方物流公司，充分保证农产品配送的及时性和准确性。2．1．4消费终端方面受农产品自身特性与物流条件限制，网购农产品不仅可选种类有限，而且品质难以保证，消费者消费风险剧增［6］，做好消费者工作，增强消费者黏性尤其必要。企业可以通过消费者的信息反馈构建农产品数据仓库［7］，迅速指导农场生产方向和品类，减少不必要的投资风险。为了让消费者能够真切地体验到产品，“沱沱工社”全产业链模式也可以开展线下试吃、免费品尝、农场基地参观等活动，打消消费者对产品品质和初期试销的顾虑。在与消费者的零距离互动中，消费者的黏性随之增强。
2．2电子商务服务中心分级与城乡产品互动模式———“赶场小站”
“赶场小站”是由四川网贸港科技有限公司提出并组建的。四川网贸港科技有限公司是一家集电子商务代运营、电子商务人才培训、中小企业产品网上销售方案制定、智能仓储、智能物流等业务于一体的综合型服务公司。成立之初便为仁寿县线下企业、农村合作社打造适合产品本身的线上营销策划、产品拍摄、智能仓储物流等方案，带动了仁寿县企业电子商务的发展，并充分借助“阿里巴巴”、“京东”、“一号店”等第三方电子商务平台进行产品的销售和推广。在这样的背景下，四川网贸港科技有限公司提出“赶场小站”的概念，创新了仁寿县农产品电子商务平台，加速了仁寿县新农村建设。2．2．1农产品电子商务服务中心分级仁寿县电子商务服务中心分为县、镇（乡）和村三个等级。县级电子商务服务中心是作为四川网贸港电子商务的基地和中心角色存在，包含了电子商务产品的仓储物流基地，和IBM大数据云计算中心。前者统筹协调线上产品的镇村“最后一公里”的.配送，后者通过大数据与云计算的结合，一方面可有效把握当前商品的销售状况，包括宏观的销售地域、销售时间以及销售群体，对农产品的生产、加工、物流等前期工作做出定向指导；另一方面县级赶场小站是农产品形象包装推广服务中心，相对于镇、村电子商务服务中心，县级服务中心所融入的市场环境较为丰富。截止到2014年仁寿县人口达160万，人口密度为614人／km2，较高的人口密度实现了农产品目标受众的分层，并且县域顾客逐步剥离了单纯对物质的要求，县域电子商务服务中心开展农产品形象包装推广如鱼得水。乡（镇）级电子商务服务中心，其功能主要集中在农产品“最后一公里”物流、便民服务信息的收集以及农村电子商务的推广与应用等方面。作用基点在于协调县级电子商务服务中心与村级电子商务服务中心，向上辅助县级电子商务服务中心实现农产品的“最后一公里”物流配送，同时作为县级电子商务服务中心的下设机构进一步加强农村电子商务的普及和宣传；向下梳理村级电子商务服务中心，收集目标顾客与农产品信息，实现信息的上流传递。村级电子商务服务中心，其作用包括对“下流产品”的配送与农村电子商务的实地宣传，和对“上流”农产品的收集分拣，相当于小型的农产品集货中心，是农产品进城做“上流运动”的起点。截止到2015年4月份，仁寿县已完成覆盖13个乡镇和57个行政村共计70个电商服务站的布点建设，“赶场小站”平台的销售总额也突破100万元。根据其行动计划，到2015年底将完成15个区域物流配送中心，30个镇乡服务站和300个村级服务点建设，电商服务站的丰富和发展，让农产品的“网化”服务更加便捷，同时也提供了一条实体商品与虚拟服务结合的有效途径，见图2。2．2．2城乡产品双向互动流通仁寿县在农产品的流动过程中嵌入了虚拟互联网，“赶场小站”则充当了互联网的物化载体。首先村级“赶场小站”释放农产品收集信息，明确农产品标准，并通过互联网技术建立农产品的质量认证和追溯体系，实现了线上商品的“八统一”，即统一供货、统一溯源、统一品牌、统一标识、统一包装、统一仓储、统一运营、统一宣传，实现农户农产品的标准化上线。城市消费者可以通过“赶场小站”直接进行线上下订单、支付，通过县级物流配送中心、乡镇区域配送中心和村级配送中心实现产品的“最后一公里”配送，消费者在产品配送后可进行签收和评价，对于不符合标准的农产品，消费者可线上申请退货，在通过审核后最终实现物流退货。同时，“赶场小站”通过各级服务站的本土资源和信息搜集，对全省各州市的名优土特产品、农副产品进行整合，成立“赶场小站”专业合作社，实现土特产品体系的标准化，满足各级消费者的消费需求。“赶场小站”与“京东”、“苏宁易购”、“阿里巴巴”等大型电商平台建立合作关系，并且“京东”提供了物流、网上特色产品以及产品的标准化等支持服务，并顺利突破信息与物流障碍，在保障“农产品上流”进入城市消费者之外，也提升了城市“工业品下流”功能，实现工业品的“最后一公里”配送。“赶场小站”模式下，城市工业品通过四川网贸港科技有限公司下的电子商务综合服务平台，同时依托IBM提供的大数据支持，进行工业品的分级定位，并充分运用村级“赶场小站”的亲民优势，实现农民对城市工业品的线上挑选购买，并通过村级电子商务便民服务站实现产品的配送。在“农产品进城”与“工业品下乡”的过程中，在电子商务虚拟载体的参与下，实现商流、物流、现金流以及信息流的同步运转，见图3。
2．3两种模式的对比分析
“沱沱工社”的全产业链模式，实现了农产品生产到最终运输配送的自有化，从源头保障了农产品的安全与有机，同时也为消费者提供了最佳的农产品体验途径。在大数据背景下，“沱沱工社”利用自建电商平台的信息获取优势，能够及时调整农产品生产和自身发展战略。“沱沱工社”的自有物流体系，满足了农产品的生化特性，降低了生鲜品的损耗，提升了配送效率。“沱沱工社”与终端消费者的零距离接触，降低了信息传递过程中的损耗和偏差，在大数据云计算的支持下，利用获取到的信息指导自有农场的生产方向和品类，有效减小投资风险。仁寿县农产品电子商务是以四川网贸港科技公司为载体，设立了县域农村电子商务综合服务平台，同时开设了农贸展示中心、仓储物流中心以及品牌推广中心。仁寿县以农村电子商务服务站、“赶场小站”、物流配送中心为三大支柱，实现了县、乡（镇）、村三级电子商务服务站点的三级划分。在强大的科技和互联网服务的支撑下，仁寿县进一步规范电子商务产品标准，做好电商服务中心和物流配送工作，解决了农产品“最后一公里”配送难题，实现了农产品“上流”进城与工业品“下流”入村城乡产品现代流通。
3农产品电子商务建设与发展的优化建议
“沱沱工社”与“赶场小站”提供了两种农产品电子商务的典型范式，农业企业开展电子商务是分阶段逐步推进的，在不同的电子商务发展阶段，不同的因素影响着其网络活动行为［8］。从“沱沱工社”与“赶场小站”的电商模式来看，其总体发展趋势也是循序渐进、逐步完善的。从两个典型案例可以分析出，开展农产品电子商务应注意以下几方面问题。
3．1规范农产品标准
标准化是农产品能够搭载互联网的“催化剂”，是农产品满足线上购买的必然要求。农产品线上销售，消费者无法接触真实商品，又由于农产品存在较大的自然随机属性，同质同价难以实施。对于开展电子商务的农产品，明确产前、产中、产后的标准意义重大，尤其是农产品后期线上销售，更应通过标准数字化标识、标准二维码质量追踪、标准包装及质量认证等系列标准化措施来保证农产品线上销售。同时，对于肉类、水果等生鲜不易标准化的农产品，要建立“相对标准”，即能够满足当地消费者和当地市场需要的一种特殊标准化。
3．2加强物流建设
互联网信息加速了市场运行效率，商流发展迅猛，而物流与商流的脱轨制约了农产品电子商务发展，在信息背景下物流负效应凸显［9］。因此，加强农产品电子商务物流建设，尤其是对生化特性较为显著的农产品更为重要。“腾讯”发布的一组调查数据显示，农户对“物流不能送上门”的不满意比例达17．6％，物流问题成为影响农产品电子商务发展的首要问题。对于开展农产品电子商务的企业来说，可根据自身实际情况通过自建冷链物流体系、与第三方冷链物流队伍合作、建立销地仓储设施等途径完善农产品物流服务体系，解决“新鲜日配”和“最后一公里”配送难题。
3．3提高线上线下整合
电子商务摆脱了买卖双方时空限制，但线上产品的虚拟化程度随之增强。农产品流通企业，可以依托经营网络探索开展农产品电子商务，充分利用传统的销售渠道，如生产基地采摘园、农贸展示中心、农产品博览会、大型超市、批发市场、集贸市场等传统销售方式，通过实体经营场所体验、考察与网上下单、支付相结合，在拓宽销售渠道的同时，解决了交易主体之间信任度低、标准不统一等问题。
3．4加强供应链管理
“互联网＋”背景下，线上销售导致商流增长迅猛，货源供给随之成为农产品电子商务的核心问题，尤其是对于生鲜农产品，其较强的地域性和季节性要求农产品电商企业关注供应链管理，解决生鲜农产品持续供应问题。“沱沱工社”的自建有机农场，仁寿县“赶场小站”专业合作社为行业发展提供了供应链管理的新思路，自建农场、自建合作社、与生产基地签订期货合约、科技下乡、标准下乡等都是供应链管理和保障货源供给的有效措施。
3．5提高对现有电商资源的依托技能
弱小农业企业在开展农产品电子商务时，会面临资金不足、生产规模小、人才缺乏、营销网络过窄等问题。“沱沱工社”与“赶场小站”依托“京东”、“阿里巴巴”、“一号店”等网络巨商搭建的电商平台，实现产品的推广销售，为中小企业发展电子商务提供了经验借鉴。统一标准、人才引进、资源整合是中小企业发展电子商务修炼的技能，充分利用电商资源的带动作用，对农产品电商业务的初始运营以及后期发展作用巨大。
电子商务网络环境下的财务会计发展分析论文
一、电子商务财会发展中面临的问题
(一）国际化发展带来资金问题
国与国之间的距离随着互联网时代的到来逐渐被缩小，世界经济已经逐渐融为一体。通过电子商务的运作，巨额资金能在极短时间内实现转移和存储，资金在世界各地都能被及时周转，这对商业运作具有重要意义，能够加快资本投入和资金流动率，提高企业在国内和国际的竞争力。在世界舞台上，企业需要雄厚的资金实力才能在竞争激烈的环境中得以生存，巨额的资金投入、更迭交替的技术和产能都是企业在发展中必不可少的因素。只有少数企业能够凭借自身较高的收益或国内的金融借贷支撑发展，其他大多数企业都需要筹集国际资金，在此条件下，国际化带来的资金问题需要被重视，这也决定资金贷出国家要做好信贷机制，必须对借款方企业和国家有充分的了解，包括信用情况、财务状况等，除此之外，要有国际通用的会计报表标准，并利用统一的程序方法进行核算。
(二）网络环境中会计主体问题
在财务会计运作过程中，会计主体主要指会计所瞄准服务的对象。在传统的对会计主体的描述中，其通常被作为实际存在的单位实体被描述，而在电子商务运作过程中，会计主体的定义从传统的空间延伸至世界范围，完全颠覆了传统实际主体的空间特性。网络化环境让更多跨国集团形成更加紧密的关系网，让多服务对象、远距离的商务过程能够实现集中式的财务会计核算管理。借助网络环境，商务过程的诸多环节被最大限度的精简，在最大范围内实现了运作最佳化和客户需求满意度最优化。电子商务网络环境的形成，让会计主体逐渐趋向虚拟化，这种主体特征始终处于一种模糊不清的状态，对于国际市场形式严峻的企业集团来讲，如何有效的辨清其主题虚拟性，是一个非常大的难题。在新的经济形态下催生的网络经济主体，值得经济学领域深思。
(三）网络财务会计的安全隐患
网络技术的发展让人们生活变得快捷便利，在电子商务运作中，数据化是最明显的体现，通过电子单据代替传统的纸质单据，带来便捷和方便的同时也带来了许多新的问题。由于互联网具有开放共享等特性，造成会计信息数据的安全遭受很大的威胁。电子数据通过网络进行传输，无形资产转移让安全隐患显著增加，系统内识别安全隐患、内部控制及稽核的难度大大增加，数字化的资料容易被伪造和修改，导致会计业务缺乏有效监管，内存数据修改不留痕迹，导致核查难度增大。其次，如果系统运转稍有差错，就会导致错误的连锁效应，致使数据信息和全部的商业运作出现阻碍。人为获得非法口令、授权等问题也值得商业运转管理人员的深思。
二、解决对策
(一)加强网络建设，实现商业操作模式
局域网内进行业务开展，在一定程度上能保障业务的安全性，但更多的限制了网络化会计效能功能的发挥，局域网与外界互联网失去共享性，导致资源不能互通，信息传输不及时。为此，网络建设势在必行，不断加强网络建设的内涵，让局域网逐步向广域网发展。首先，应该加大信息传输的范围，为财务信息的数据开辟更多通道。根据因特网、内联网、外联网等众多网络的特性打造不同特点的网络平台，对会计和业务采用全程一体化处理，通过商业化操作，实现会计信息的多元化处理。借助于网络技术和信息技术，网络环境下的财务会计可以为现实中的会计信息提供非常标准的规范，对会计管理信息体系的构建也具有借鉴作用。
(二）加强软件开发，保障应用体系运作
除了网络平台和操作模式的构建，应用平台主要依靠众多应用软件的使用，功能强大的财务会计软件为网络化会计提供了坚实的技术基础，不同于传统的网络版软件，除了需要满足常规的工作需求外，还要同时具备移动办公、集团业务管理、电子商务等全新的综合性功能。因此，为了保障应用体系的.正常运作，为网络环境下的电子商务财务会计工作带来扎实的技术效率，相应的财务软件、会计软件、网上信息系统的开发十分重要。
(三）加强安全措施，提高网络规程规范
为了加强网络化财务会计的运作安全，相关的网络安全措施必不可少，相应的规程规范也十分有必要。第一，要做好系统的管理和操作规范的控制，同时要注重硬件的维护和更新，从业人员的技术培训和计算机病毒的防控和消除等；第二，加强综合安全体系的构建，提高授权级别和身份认证系统的安全级别，实行虚拟网认证、信息网同步和路由器安全安装等过程，保证信息加密安全、预警功能保障和实时监控功能；第三，申领唯一的经过安全机构认证的签名私有密钥，保证交易过程和信息录入过程的安全合理性，防止原始凭据及数据信息被非法修改和删减，加大操作过程中的监控和管理力度；第四，分离监控和操作过程，采取网上公正的方法，保证企业集团的内部网络口令系统的安全性；第五，业务的实时更新和多方备份，在系统内部形成多方牵制和多方监督的管理机制，确保操作过程的公开透明度。
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