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沥青路面机械摊铺工艺及控制对策
沥青混凝土路面施工质量的好坏关系到路面使用寿命,行车安全与舒适的与否,它是衡量公路建设最终质量的'重要指标,而铺筑机械是决定沥青混凝土路面施工质量的重要机械.因此,对铺筑机械的工艺加强控制与改进,是提高沥青混凝土路面质量的重要手段之一.
作 者：张雅芬 ZHANG Ya-fen 作者单位：哈双高速公路管理处团结收费站 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(3) 分类号：U416.217 关键词：沥青混凝土路面 机械摊铺 施工控制浅议农村公路沥青路面机械摊铺工艺及碾压质量控制
近几年来,新郑市抢抓省、市加快农村公路建设的大好机遇,切实加强领导,科学制定规划,严格技术标准,多方筹措资金,保质保量各项农村公路建设任务,使全市农村公路联网成片、四通八达,率先达到了各自然村都通油路,为促进农民增收,振兴地方经济,实现跨越式发展奠定了坚实基础.
作 者：马永亮 作者单位：新郑市地方公路管理所,河南,新郑,451100 刊 名：魅力中国 英文刊名：CHARMING CHINA 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：摊铺时影响沥青路面平整度的人为因素探讨
近年来我单位参与施工及养护的沥青路面不同程度出现了沉陷、碾压车辙、波浪、跳车等路面不平整现象,结合这些现象形成的原因,有必要对沥青路面产生不平整的`原因及处理措施给予进一步的研究和讨论.
作 者：王永胜 作者单位：开封通达公路工程有限公司,河南,开封,475000 刊 名：魅力中国 英文刊名：CHARMING CHINA 年，卷(期)：2010 “”(19) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 平整度 人为因素水泥混凝土路面摊铺施工及质量控制
随着我国公路建设的迅速发展,公路越来越多,尤其是高速公路建设对路面汽车行驶的安全性与舒适性、对隧道路面的表面抗滑性能和噪声要求比一般公路提出了更高的要求,特别是行车安全性、舒适性和环保上的要求.本文介绍了高速公路水泥混凝土路面面层的施工方法及其质量控制技术,并提出了相应的.项目检测指标及施工技术参数.因此,根据原公路改建工程的建设管理经验,本文针对施工过程中存在的一些问题,就水泥混凝土路面施工中关键环节的质量控制进行探讨.
作 者：许云 作者单位：青海交通职业技术学院交通土木工程系 刊 名：中国校外教育（理论） 英文刊名：CHINA AFTER SCHOOL EDUCATION 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：公路 水泥混凝土路面 面层 施工方法 质量控制沥青路面机械施工设备选配及质量控制
本文对机械设备的选配进行了阐述,并对压实质量控制进行了相关的探讨.介绍了压实工艺中对碾压温度、压路机振频、振幅的选择及其质量控制方法.
作 者：江信龙 作者单位：厦门市路广工程有限公司,福建,厦门,361009 刊 名：四川建材 英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： 35(1) 分类号：U415.5 关键词：机械设备 压路机 碾压小议控制沥青混合料摊铺质量论文
【摘 要】在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。对施工质量的好坏影响很大，特别是施工过程中的摊铺质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。
【关键词】沥青混合料 摊铺 质量
沥青路面是用沥青材料作为结合料辅筑面层的路面的总称，它适用于各种交通量的道路，由于用沥青为结合料修成的路面呈黑色，故又称为黑色路面。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。在沥青路面施工过程中，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。对施工质量的好坏影响很大，施工过程中的质量控制具体要求都应按有关施工技术规范的规定，在施工中坚决贯彻执行，这对于保证沥青路面施工质量是非常重要的。
1 沥青含量的直观检查及运输
如果沥青料又黑又黑。料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。如果混合料特别黑亮，较车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h。
2 施工机械选择
沥青混凝土路面面层的施工包括下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料的摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项。摊铺机多采用ABG411、DMG等有自动调节及找平装置，有振动熨平板，宽度可以调节的大型设备。碾压机械采用双轮钢筒式压路机，三轮钢筒式压路机，轮胎压路机，振动压路机，振动夯板等。摊铺下面层时，应先检查下面基层的质量，如有松散或损坏，应先修补合格。中、下面层采用一侧钢丝绳挂线引导来控制高程，摊铺机自动找平。抗滑层，安装18m的平衡梁，采用等厚度控制，能很好地形成纵向线型和表面的平滑顺适。两台摊铺机联机作业，前后梯次摊铺，纵向接缝搭接5-10cm，两机前后相距20m以内，使搭接处混合料温差小，成为较好的热接缝。摊铺过程中，在受料斗前面的运料车处于脱档自由状态，靠摊铺机推力行使。调整好夯锤的频率和摊铺机行使速度，速度控制在2-3m/min，以与拌和能力及运输能力相吻合，做到连续摊铺，有利于平整度的控制和避免摊铺料的拉动及离析，布料器内混合料的高度要达到布料器净高的2/3以上。
3 混合料温度
沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡蓝色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，也有许多地方采和电点温计测定。混合料运到现场的温度在130-165℃之间，摊铺温度125-160℃。运到现场的每车料都要用插入式温度计测温。在摊铺过程中要经常测温，并量测已铺料的松铺厚度，以做好监测。松铺系数一般在1.15-1.25之间，实际数值要在试验段中测定得出。
4 选择合理的压实速度与遍数合理的压实速度
对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的.意义。在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在2-4km/h，速度过低。会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。
（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。
（2）碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。
（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2-3km/h。
（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5-5.5km/h。
（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5-7km/h。
（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。
（8）相邻碾压应重叠1/3-1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35。
（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。
（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。
（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5口左右。
（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通。不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
5 接缝处理
（1）采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝，有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时，其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10-20口宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5-10口左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。
（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。
参考文献：
[1]公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）.中华人民共和国行业标准，.
[2]城市道路与桥梁设计规范.中国建筑工业出版社，中国计划出版社，.
沥青混凝土材料制作和摊铺的质量控制
文章论述了保证材料制备的`质量并严格按照施工要求进行摊铺作业,是保证沥青混凝土路面施工质量的关键.
作 者：江红远 Jiang Hongyuan 作者单位：浙江省衢江区交通局,浙江,衢州,324002 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U416.216 关键词：沥青混凝土路面 质量 控制目前，机械镀工艺技术在国内的生产应用已初具规模，主要表现在：出口零部件有，电力用紧固零件、五金，建筑类制钉、射钉、环链、冲压件，钻尾钉及相关机械产品使用的高强钢弹性零件和紧固件；国内应用方面主要有，高速公路用紧固螺栓、电力用紧固零部件，及机械产品高强钢紧固零件等，
工业技术应用的市场化过程，同时也对其本身提出了相应的技术标准及技术升级要求。国内机械镀生产厂及国内外采购商，都在开始关注机械镀产品的镀层技术标准和检测验收。在国内，机械镀锌工艺技术的应用，目前，主要有三个类型机械镀促进剂（引发剂）技术配方和相关工艺技术操作在生产上应用，在镀层技术质量上，因不同促进剂配方结构特点及操作要领就反映出不同的镀层优劣情况。针对这种情况，本文根据相关机械镀技术标准，列举不同零部件产品的机械镀镀层，提出检测判别方法来评估镀层的优劣情况，使相关用户，对机械镀工艺技术的生产应用与质量检测提高到一定的认知水平。
1.户外用电力、高速公路螺栓机械镀锌重防腐厚镀层的检测与控制 因为是户外使用，所以都重点要求零件表面镀层的含锌量达到350克/平米，或镀层厚度为50微米以上；也有更高要求的，目的是要满足户外使用的紧固件达到10-30年以上不生红锈（1）。如，美国输电铁塔镀锌螺栓标准ASTM-A394-93除要求电力螺栓防腐通常可采用镀层含锌量350克/平米的热镀锌或机械镀锌外，对特定环境的机械镀锌的镀层厚度也专门提出了镀层最小平均含锌量为1.65盎司/平方眨5.02克/平方分米或71.7微米镀层厚度）以及任意点处镀层的最小含锌量为1.05 盎司/平方眨4.569克/平方分米或65.27微米镀层厚度）我国的《电力金具通用技术条件》GB 2314-技术标准也明确提出螺栓的镀锌含量最低为380克/平方米 (约54.285微米锌镀层厚度)这些镀层含锌量的要求，都是基于锌镀层是电化学阳极保护镀层来确定的，镀层的含锌量多少，是与防腐蚀年限成正比的。镀层厚度检测可采用磁性测厚仪或金相镀层显微剖面来检测。 对镀层与基体的结合力，可按相关技术标准或常规的镀层结合力检测标准来检测。
另外，对机械镀的生产工艺技术优劣水平考核时，可根据机械镀形成镀层的特点，在批量生产时，每次滚筒生产零件倒出后，对整体零件镀层韧性目视检察时，不应存在镀层表面在零件的凸刃处产生镀层被冲击脱落现象，并且抽检要求达到镀层的常规硫酸铜试验四次以上；镀层结合力及韧性检察为：用钢制榔头凸刃处冲击零件表面镀层时，可允许被冲击镀层从局部脱落镀层碎渣，但镀层脱掉后，底部不可露裸底层铜色或铁基体。 这两个检察要点将体现该机械镀工艺技术水平的优劣。
由于机械沉积镀层的生产厂操作技术方式各异，同时要抽检考核机械镀镀层的密度结构，这是按澳大利亚AS-3566.2-技术标准对镀层进行金相显微剖面制备，然后按标准结构密度图形对比，并按密度图形确定的8级标准来考核比较确认。镀层密度8级的金相剖面显微镀层观察时，镀层的空洞就很微小和量少，这一点对户外重防腐锌镀层来讲尤为重要。对镀层的外观检查，除考核表面光亮度（机械镀镀层特性表面为光滑
目前，机械镀工艺技术在国内的生产应用已初具规模，主要表现在：出口零部件有，电力用紧固零件、五金，建筑类制钉、射钉、环链、冲压件，钻尾钉及相关机械产品使用的高强钢弹性零件和紧固件；国内应用方面主要有，高速公路用紧固螺栓、电力用紧固零部件，及机械产品高强钢紧固零件等。
工业技术应用的市场化过程，同时也对其本身提出了相应的技术标准及技术升级要求。国内机械镀生产厂及国内外采购商，都在开始关注机械镀产品的镀层技术标准和检测验收。在国内，机械镀锌工艺技术的应用，目前，主要有三个类型机械镀促进剂（引发剂）技术配方和相关工艺技术操作在生产上应用，在镀层技术质量上，因不同促进剂配方结构特点及操作要领就反映出不同的镀层优劣情况。针对这种情况，本文根据相关机械镀技术标准，列举不同零部件产品的机械镀镀层，提出检测判别方法来评估镀层的优劣情况，使相关用户，对机械镀工艺技术的生产应用与质量检测提高到一定的认知水平。
1.户外用电力、高速公路螺栓机械镀锌重防腐厚镀层的检测与控制 因为是户外使用，所以都重点要求零件表面镀层的含锌量达到350克/平米，或镀层厚度为50微米以上；也有更高要求的，目的是要满足户外使用的紧固件达到10-30年以上不生红锈（1）。如，美国输电铁塔镀锌螺栓标准ASTM-A394-93除要求电力螺栓防腐通常可采用镀层含锌量350克/平米的热镀锌或机械镀锌外，对特定环境的机械镀锌的镀层厚度也专门提出了镀层最小平均含锌量为1.65盎司/平方眨5.02克/平方分米或71.7微米镀层厚度）以及任意点处镀层的最小含锌量为1.05 盎司/平方眨4.569克/平方分米或65.27微米镀层厚度）我国的《电力金具通用技术条件》GB 2314-1997技术标准也明确提出螺栓的镀锌含量最低为380克/平方米 (约54.285微米锌镀层厚度)这些镀层含锌量的要求，都是基于锌镀层是电化学阳极保护镀层来确定的，镀层的含锌量多少，是与防腐蚀年限成正比的。镀层厚度检测可采用磁性测厚仪或金相镀层显微剖面来检测。 对镀层与基体的结合力，可按相关技术标准或常规的镀层结合力检测标准来检测。
另外，对机械镀的生产工艺技术优劣水平考核时，可根据机械镀形成镀层的特点，在批量生产时，每次滚筒生产零件倒出后，对整体零件镀层韧性目视检察时，不应存在镀层表面在零件的凸刃处产生镀层被冲击脱落现象，并且抽检要求达到镀层的常规硫酸铜试验四次以上；镀层结合力及韧性检察为：用钢制榔头凸刃处冲击零件表面镀层时，可允许被冲击镀层从局部脱落镀层碎渣，但镀层脱掉后，底部不可露裸底层铜色或铁基体，
这两个检察要点将体现该机械镀工艺技术水平的优劣。
由于机械沉积镀层的生产厂操作技术方式各异，同时要抽检考核机械镀镀层的密度结构，这是按澳大利亚AS-3566.2-2002技术标准对镀层进行金相显微剖面制备，然后按标准结构密度图形对比，并按密度图形确定的8级标准来考核比较确认。镀层密度8级的金相剖面显微镀层观察时，镀层的空洞就很微小和量少，这一点对户外重防腐锌镀层来讲尤为重要。对镀层的外观检查，除考核表面光亮度（机械镀镀层特性表面为光滑
的半光亮镀层、不如电镀层全光亮，但镀层表面光滑、光亮优于热浸镀锌）外，还要检查镀层表面是否有游离金属（锌）粉存在。考核方法是，镀后零件镀层擦拭皮肤时，检查皮肤表面不应挂有黑灰色锌粉。上述几个考核点在生产上都能稳定达到时，就说明其厚镀层的机械镀工艺技术生产已达到优良应用的技术水平。并在其环保及清洁生产工艺对比认同时，对于户外紧固件重防腐锌镀层技术领域，取代污染严重的手工操作热浸镀锌工艺，将具备可比竞争性。
2 各类零部件的机械镀镀层检测
2．1 高强钢零部件的机械镀锌
这类零件的镀层厚度一般为：5-50微米镀层厚度范围，产品有射钉、弹簧零件、紧固件、冲压件等，应用机械镀锌主要是防止镀锌过程对这类淬火钢基体产生渗氢并造成对零件基体氢脆危害。机械镀镀层沉积过程不通电，没有电化学阴极析氢现象，所以对淬火钢基体不产生氢脆危害，这就是机械镀工业应用的价值。
对这类零件的镀层质量的检测同样按上述“1”叙述的各项要求进行检测外，需要时，还要对镀层进行必要的后处理铬钝化；对于钝化的检测要求，按美国ASTM-B695-00技术标准《钢铁上机械沉积锌镀层 标准规范》通用72小时盐雾试验不产生白色锈蚀物为镀层钝化合格。但镀层的钝化正常合格与机械镀锌的工艺操作要点、促进剂配方结构有着相互的依赖关系。也就是镀层表面光滑、光亮，不挂游离锌粉，并镀层金相显微剖面按AS-3566.2-2002技术标准显微检测达到镀层结构密度8级，达到这些项目的技术要求，镀层后处理钝化质量就有了技术保证。
另外，若机械镀工艺操作技术要点不完善，在零件的尖刃部位，通过10倍放大镜检查时，将见到露裸铁基体现象产生。所以，机械镀的工艺生产技术操作控制仍是重要的，对不同形状的零件要作相应技术操作调整来适应；这也适合生产中时有发生的镀层冲击脱落现象的技术处理。
2．2 钻尾钉的机械镀混合锌锡粉镀层
国内各型号的钻尾钉机械镀混合锌锡粉镀层，是按澳大利亚AS-3566.2-2002技术标准执行生产的，机械镀层检测项目有：镀层厚度25微米和45微米级别；金相剖面显微密度8级要求；镀层结合力；镀层钝化72小时不产生白锈；镀层含锡量20%和25%技术等级要求；镀后镀层表面浸涂料加温固化。这些检测项目合格后，镀层盐雾试验可通过1000小时以上。
机械镀混合锌锡粉镀层的户外使用寿命与镀层正确充足的含锡量及镀层金相显微密度标准8级重要相关，这就要求工艺技术操作与沉积用促进剂及相关应用原料适合稳定，并可通过技术要求的各项检测指标。
3.相关机械镀技术标准参考
用户根据产品技术要求，采用相关机械镀镀层时，行之有效的方法应是对镀后产品进行任意产品数量抽检，并以此对产品镀层质量和技术工艺的优劣作出正确判断。只有按相关的技术标准项目反复检测合格，才能确定产品镀层质量通过和符合对应的技术标准。
各类相关应用的机械镀技术标准题目如下（2）：
（1）钢铁制件机械镀锌：JB/T 8928-。
（2）机械镀锌通用技术标准：ASTM B695-00；《钢铁上锌机械沉积层标准规范》。
（3）输电铁塔镀锌螺栓标准：ASTM A394-93。（4）钢结构连接用高强螺栓标准：ASTM A325M-97。
（5）公路护栏用波形梁标准： AASHTO M180-89。
（6）国家公路与运输管理协会，行业通用机械镀锌标准：AASHTO -M298-92。
（7）木材基体材料用制钉标准：ASTM F 547-77（Reapproved 1995）。
（8）美军应用机械镀标准：MIL-C-81562B。
（9）通用汽车公司机械镀锌企业标准：GM 4345M, GM4344M, GM4346M。
（10）福特汽车公司机械镀锌企业标准： ESF-MIP67-A ,ESF-MIP68-A。
（11）克来斯勒汽车公司机械镀锌企业标准：PS-8956, PS1536, PS4850 。
（12）澳大利亚钻尾钉机械镀防腐标准：AS-3566.2-2002
机械镀的工艺优势，在于适应相关的机械零部件的防腐蚀；镀层没有氢脆危害，可常温生产操作，可调整镀层金属粉种类来提高防腐能力，工艺生产对环境污染少，属于清洁生产工艺。
沥青混凝土路面摊铺施工工艺对平整度的影响及对策
文章就沥青混凝土路面基准线控制、摊铺机选型、摊铺机结构参数、选择摊铺速度、摊铺机操作等摊铺施工工艺对平整度的影响进行分析,并针对上述分析提出控制施工工艺提高路面平整度的.对策.
作 者：翟晓华 作者单位：北海市高昂交通建设有限责任公司,广西北海,536000 刊 名：大众科技 英文刊名：DAZHONG KEJI 年，卷(期)： “”(8) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 摊铺 施工工艺 平整度A/O脱氮工艺实时控制对策的试验研究
以人工合成废水为研究对象,系统研究了提高A/O(anoxic/oxic)工艺氨氮和硝酸氮去除效率的实时控制对策.氨氮控制的`本质是通过控制DO设定值和好氧区体积大小使出水氨氮浓度达标排放.硝酸氮控制的本质在于高效利用缺氧区反硝化潜力,为此建立了以调节内循环回流量或(和)外碳源投加量维持缺氧区末端硝酸氮浓度处于设定值的实时控制对策.系统控制采用两级结构,高水平监控层用来选择低水平执行层的设定值,而低水平执行层对DO值、好氧区体积、内循环回流量和外碳源投加量进行直接控制,试验表明上述控制对策可以显著提高系统脱氮效率,降低出水氨氮和硝酸氮浓度,并最大程度节约运行费用.
作 者： 作者单位： 刊 名：环境科学 ISTIC PKU英文刊名：CHINESE JOURNAL OF ENVIRONMENTAL SCIENCE 年，卷(期)：2005 26(4) 分类号：X703.1 关键词：A/O脱氮工艺 实时控制对策 氨氮控制 硝酸氮控制