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浅谈公路滑坡的分类及预防措施
滑坡常常会导致交通中断,影响公路的正常运输,是山区公路的主要病害之一.滑坡是指斜坡上的土体或者岩体,受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响,在重力作用下,沿着一定的`软弱面或者软弱带,整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象.
作 者：陈凯 作者单位：商丘市公路管理局,河南商丘,476000 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：公路滑坡 预防措施 滑坡分类沥青路面早期破损
是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。预防措施有：
(1)不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。
(2)在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。
(3)严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。
(4)控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”。
(5)在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。
桥梁伸缩缝和桥头跳车
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点：
(1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。
(2)对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。
(3)选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。
(4)采用有效措施尽量减少桥面铺装层的.裂缝。
(5)做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。
软土地基超限沉陷
软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。对软土地基主要采取以下方法:
(1)采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。
(2)设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高了路基承载力。
(3)石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护。
(4)对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。
防护工程和结构物表面粗糙
混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防：
(1)模板面要清理干净。
(2)尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。
(3)钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。
(4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。
(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。
高填土下沉
深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：
(1)按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
(2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。
(3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。
(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。
(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。
(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
预应力结构孔道压浆不实
由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。施工时应采取以下方法进行控制：
(1)灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
(2)灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。
(3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。
(4)张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。
(5)每孔道应一次灌成，中途不应停顿。
路面不平
路面不平出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。
水泥路面断板、开裂
由于土基强度不够或不均匀，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明，为防止断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。
公路滑坡的成因及防治
滑坡是公路的一种常见的`地质灾害;认识其成因,针对性的制定相应的防治措施对公路的正常使用很重要.
作 者：李金灵 作者单位：宁夏交通学校路桥专业科,宁夏银川,750004 刊 名：科技创新导报 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U417 关键词：滑坡 滑动空间 切割面 雨水 地震 避开 排水浅谈滑坡地段公路路基施工
本文介绍了易发生滑坡的地带特征、滑坡的.成因分析及滑坡的防治措施,在充分认识自然地质的情况下,详细的阐述了滑坡地段路基施工方法的措施,从而保证滑坡地段路基的质量.
作 者：樊现锋 陈灿 穆星 作者单位：河南省公路工程局集团有限公司,河南,郑州,450000 刊 名：华章 英文刊名：HUAZHANG 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U416 关键词：滑坡地段 地貌 路基 施工措施巴中市通水公路滑坡机理及稳定性分析
随着我国高速公路建设步伐的'加快,由公路建设而引发的滑坡灾害呈逐年上升的趋势,本文结合工程实例,在掌握工程地质条件的前提下分析了该公路边坡的滑坡机理,并根据剩余推力法的基本原理,分析了不同假设条件下的滑坡稳定性影响.
作 者：冯天浩 作者单位：四川省巴中市交通规划勘测设计院,四川,巴中,636000 刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)： 9(9) 分类号：P642.2 关键词：滑坡机理 剩余推力法 滑坡稳定性浅谈影响公路工程造价编制的因素及预防措施
本文对公路工程造价编制过程中出现的各种各样问题,从而影响公路工程造价编制准确性的`因素进行了分析,并针对各种问题提出了一些预防措施.
作 者：姜兴雷 作者单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司,江苏南京,210017 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：公路工程造价 影响因素 预防措施贵新公路江西坡滑坡工程治理
通过工程滑坡实例,进一步说明孔隙水压力对边坡的危害主要表现为水柱的高低对坡体产生的水平推力.对地下水进行合理引排,降低孔隙水压力,对滑坡治理起到重要作用.
作 者：刘平军 Liu Pingjun 作者单位：贵州省交通规划勘察设计研究院,贵州贵阳,550001 刊 名：山西科技 英文刊名：SHANXI SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：P642.22 关键词：滑坡 孔隙水压力 滑坡治理浅谈公路路堑边坡滑坡的处治措施
在我国所修建的高等级公路或高速公路中,出现了许多高路堑边坡的滑坍.正确地评价其稳定性,分析滑坡的主要原因,如何采取合理的`治理措施,这对公路建设质量、安全、节省投资等都具有很重要的意义.
作 者：聂勇 作者单位：中铁四局第二工程有限公司,056107 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U418 关键词：公路施工中的滑坡危害及防治的建筑工程论文
摘要：现阶段伴随着社会的不断发展，公路工程也得到了很大的发展空间，公路施工是一个非常复杂的过程，在公路施工中非常容易受到滑坡的危害，影响了公路施工的安全进行。文章主要讲述了公路施工中滑坡的具体危害，以及就如何更好的防治滑坡现象提出了几点建议。
关键词：公路施工；滑坡危害；防治
公路在人们的日常出行中扮演着非常重要的角色，然而在公路施工中或建设完成后却常会出现滑坡现象给人们带来巨大的危害，因此这就需要我们充分的意识到在公路施工中防治滑坡的重要性，从而保证公路工程的顺利施工，使公路能够为人们的出行提供更好的服务。
1.公路施工中的滑坡危害
现阶段伴随着经济的不断发展，人们越来越多的重视到公路建设的重要性，随着公路工程的不断增多，在公路施工中会经常遇到滑坡危害，滑坡危害会很大程度上影响人们的出行，并且在公路投入使用后还会再次出现滑坡现象，造成河道受阻。如果公路工程是在峡谷地区进行施工，那么一旦出现滑坡灾害会造成河道发生阻塞，使上游的水位升高。另外，如果在公路施工中遭遇滑坡现象，给公路施工安全带来隐患。在公路施工中出现滑坡问题就会面临着以下问题，其一，严重影响交通的出行，出现滑坡危害会导致路上的车辆以及行人都无法通行，导致物资无法运输影响交通效益。其二，会穿地面翻浆现象。在出现滑坡危害的地段，一般地下经常会有非常丰富的水资源，遇到下雨天气，滑坡地段会渗出较多的地下水，再加上地表水的作用，很容易形成坡面泥石流等现象，造成路基边坡坍方，影响河道使用，影响交通正常运行。
2.公路施工中的滑坡防治措施
2.1对滑坡进行预防
为了能够有效的实现对滑坡的预防就必须要加强对滑坡的预报工作，因为在公路施工中在发生滑坡之前会有非常明显的征兆，因此通过对滑坡进行及时的预报可以有效的预防滑坡的危害。伴随着我国各项科学技术的不断发展和更新，对滑坡的监测技术也在不断发展，可以使对滑坡的预报变得更加精准。在对滑坡进行预报时，要对滑坡的规模，滑坡的地点以及滑坡的时间都进行详细的预报。一般在具体的施工中，如果有些地段出现滑体变形的现象那么出现滑坡的概率就会很大，因此施工人员在M行公路施工时需要经常关注边坡的变形情况，通过观察变形情况来对滑坡发生的时间进行精准的判断，从而有效的避免滑坡造成的灾害。
其次，要对边坡表面的裂缝进行监测，在公路施工中，如果边坡表面的裂缝突然拉开或者裂缝的扩展速度突然变大，或者边坡外侧的岩土体发生转动或出现非常明显的下降，这都表明边坡发生失稳现象非常容易出现滑坡，因此对边坡表面的裂缝进行检测可以有效的预防滑坡危害。
其三，有效的预防地表的水土流失也可以对预防滑坡危害起到一定作用，因此在进行公路施工时，为了能够有效的.预防地表水，需要加强截水沟建设，至于当地的湿地以及泉水等，以及人工施工的渗沟以及排水沟，需要将这些水引离滑坡体，这样可以有效的防止水土流失，从而有效的避免滑坡发生。另外，采用对滑坡进行反压或者增重的方式，也可以有效的避免在公路施工中出现滑坡危害。
2.2对滑坡进行治理
其一，治理滑坡的一个非常有效的措施就是增加地质勘测的研究，为了避免在公路施工中出现滑坡危害，可以采取提前对地质进行勘察并且研究，其中勘察的内容包括地质的构造，地下水的流向以及具体分布，地形以及地貌等，通过这一系列的勘察可以提前对可能发生的滑坡进行综合的分析，这样可以在了解地质的情况下合理的制定施工方法，在施工中尽量的避免对地下水层进行破坏，从而有效的消除可能造成滑坡的因素，使坡体保持在一个非常稳定的状态。
其二，结合施工路段的具体情况制定精准的施工方案。例如，在进行边坡的坡度设定时，一定要在结合实际地形的基础上进行设置，一个合适的坡度选择是保证公路施工安全进行的基础。一般情况下，在进行公路施工过程中，在坡体上不应该设置土工建筑物，也不应堆放材料或者弃土，在坡脚处不应该挖土。在进行坡度选择时，可以根据土层的实际情况设置不同的坡度，选择合适的施工路段是为了能够有效的避免边坡承受过大的负担。在斜坡上进行填方操作时，需要严格按照从下到上依次进行分层填压的方式，这样可以有效的避免一次性的大量弃土给原边坡造成的损害，使边坡可以保持在一个自然平衡的状态，从而有效的防治滑坡危害。
其三，对地下水以及地表水进行治理，通过对地下水以及地表水进行治理来有效的预防滑坡危害。在公路施工过程中。土的密实程度以及地下水的埋藏深度不同，选择的排水构筑物也应该有所不同。一般情况下，对浅层地下水进行治理时，截水渗沟的方式，而对于深层地下水进行治理时，采用疏干孔或导流管的方式，从而使地下水面的高度低于滑动面的高度，这样可以有效的避免滑坡的形成。同时，人工种植被对防治滑坡也有一定的作用，自然植被可以对容易被风化的岩坡以及一些容易发生滑动的土坡都有一定的罩护作用，因此可以在坡体上增加一些植被从而有效的避免滑坡危害。
3.结语
综上所述，公路工程的建设对国家经济的发展以及人们的出行都有着非常重要的意义，然而现阶段在公路施工中却经常会出现滑坡危害，这就需要我们充分的意识到防治滑坡危害的重要性，采取有效的措施防治滑坡给交通以及施工带来的巨大损害，从而使公路施工可以安全进行，使公路建设得到可持续发展。
电站公路石梯坎滑坡稳定分析与治理论文
【论文关键词】滑坡特征 地质条件 滑坡原因 治理方案 石梯坎滑坡
【论文摘要】依据岩梯坎滑坡的特征和基本地质条件,分析滑坡的原因,提出技术可行、经济合理的治理方案,达到了治理滑坡的目的,保证了电站进厂公路的正常运行。
石梯坎滑坡位于某电站进厂公路嘉陵江右岸的乌江谷崩坡积体地带,滑坡纵向长约60m,横向宽约160m,滑体厚度为2. 20m~7. 30m,体积约为1.5万m3~2. 5万m3,属于小型滑坡。为治理该滑坡,通过勘察,分析滑坡原因,提出了治理方案与建议。本文介绍如下。
1 滑坡特征
该滑坡为一覆盖层古滑坡。电站进厂公路从该滑坡体中部通过, 5~6月在连续几场暴雨后,该段公路及地表出现不同程度的开裂与沉降。
滑坡体略呈圈椅状,滑坡后缘公路内侧的崩坡积体的台地土中,裂缝呈弧形分布,基本贯穿整个后缘,缝宽3·0cm~28·0cm,可见深度0·80m~1·50m。在滑坡体中上部,也可见多条裂缝,延伸长度一般5m~15m,裂缝宽度2·0cm~8·0cm,裂面上无擦痕,属张性裂缝,裂缝表面的土较湿润。滑坡后缘水平位移一般10cm~15cm,垂直位移25cm~30cm,最大垂直位移为60cm。因滑坡水平、垂直位移变形,该段公路沉降50cm~60cm。公路外侧的浆砌条石堡坎向外发生鼓胀变形,边坡明显隆起,位移量达30cm左右,条石全部开裂,缝宽达4·0cm~20·0cm。通过实地量测与公路近于直交的涵洞,发现洞内两侧条石边墙上共发育有4条裂缝,缝宽2·0cm~30·0cm,垂直错位3·0cm~15cm。裂缝从涵洞顶贯穿整个条石边墙,走向顺公路与涵洞轴线近于直交,缝中有地下水渗出。
在滑坡体前缘地带,公路外侧斜坡土体可见细小裂纹,斜坡土体对坎下土体有明显挤压隆起迹象,通过钻孔发现,坎下土体因挤压出现细小裂纹。滑动带在滑体中部(公路堡坎以上)至后缘地带,一般位于土层底部附近,部份位于基岩顶面。滑坡后缘滑动面有0. 8m~1. 5m长呈张开状,以下为闭合状。从公路及以上钻孔取土芯鉴定,滑动带厚度为20cm~50cm,呈很湿—饱水、软塑状,局部为软偏可塑状,可见擦痕但不明显。公路陡坎以下滑动带位于土层中上部,经钻孔土芯鉴定,滑动面土芯含水量明显增大,土体呈很湿—饱水、软偏可塑状,部份可见因挤压所形成的细小裂纹及擦痕,但滑动面及擦痕不很明显,这层土厚度一般30cm~60cm。
2 滑坡基本地质条件
石梯坎滑坡位于嘉陵江右岸坡脚地带,地形呈斜坡台地状,地面高程224m~245m,高差约21m,滑坡后缘最高点高程240·56m。进厂公路宽度约8m~10m,路面高程233·75m~236·47m,公路外侧为坡角30°~50°斜坡,坡高6m~9m。斜坡外侧至嘉陵江边为较宽缓的.斜坡台地,宽14m~30m左右。嘉陵江水位为224·00m左右。滑坡体由第四系全新统崩、坡积层(col+dlQ4)、人工堆积层(mlQ4)组成。其中,素填土为红褐、棕红色,松散—稍密,湿—很湿,局部饱水,由粘性土、粉土、岩石碎块、屑、砂卵石等组成,孔隙大,局部有架空现象,层厚2·56m~7·30m;粉质粘土夹碎块石为紫红、棕红色,局部偏软或偏硬塑状,在滑动带附近呈软塑状,湿-很湿,局部饱水,夹砂质泥岩、砂岩碎块石、碎屑约占10% ~20%,局部见块径1·0m~2·5m孤石,层厚0·60m~9·00m,层顶、底界面高程起伏很大;粉土为灰黄色,松散状饱水,土质较均匀,分布于公路陡坎以下地带,层厚1·00m~2·40m。下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩与砂质泥岩不等厚互层,岩石强风化厚度2·20m~3·20m。滑坡场地基岩面顺坡向起伏差大,高程214·00m ~240·00m,倾角一般15°~35°。
滑坡场地地下水主要为孔隙潜水、上层滞水与基岩裂隙水。孔隙潜水赋存于滑体松散土层中,在公路台地及以上部位,土体中孔隙潜水主要接受大气降水补给,向低洼地带排泄,其水量及水位主要受季节影响,雨季水量较丰,其余季节水量少;在公路坎脚以外部位,土体中孔隙潜水接受大气降水、高处地下水及嘉陵江水补给,向嘉陵江排泄,水量丰富,水位主要受嘉陵江水位控制。上层滞水主要赋存于滑体裂缝中,分布局限,水量小,向低处排泄。基岩裂隙水主要赋存于强、弱风化岩层裂隙中,接受大气降水及上覆土层地下水补给,水量小,在坡脚以泉或散浸形式排泄。滑坡场地地下水位埋深在1. 20m~6. 05m,其水位随地形位置不同变化很大,从坡上往坡下大致呈一条倾斜线。
3 滑坡原因分析
3·1 滑体物理力学性质差
该滑坡土体由人工填土、粉质粘土夹碎块石组成。人工填土,结构较松散,孔隙度大,局部有架空现象,渗透性能好,易吸水饱和,抗剪强度较低;粉质粘土夹碎石,粉质粘土一般呈可塑状,含水量高,局部呈软塑或饱水状,所夹碎石为强风化砂质泥岩,抗剪指标低,饱和快剪, c=0·020MPa~0·038MPa、=10·0°~16·9°;重复剪, c =0·006MPa~0·016MPa、=8·2°~12·6°。滑坡土体的物理力学性质差是引起滑坡的内在原因。
3·2 基岩顶面倾斜坡度较大
滑坡地带土层以下基岩顶面倾角为15°~35°,由于基岩面较陡,给边坡的变形提供了条件。这是形成滑坡的潜在因素。
3·3 公路修筑及大量填方
滑坡场地原地形为崩坡积体形成的斜坡台地,进厂公路从崩坡积体中上部通过,并因修建公路而堆填了大量的人工填土,增大了斜坡荷载,增大了斜坡失稳的可能性。
3·4 暴雨
205月~6月,是当地暴雨季节,雨量大,后山上大量雨水汇积于滑坡场地,加之公路内侧部份地带排水不畅,大量雨水沿土体迅速渗透。一是使土体达到饱和,加大土体的重量;二是降低了土体的抗剪强度,增大了土体的孔隙水压力,致使斜坡土体开裂变形;雨水渗透到裂缝中,起到润滑作用,促进了滑动面的形成,从而诱发了滑坡。上述因素是引起滑坡变形的主要因素,此外公路汽车通行引起的附加荷载与振动,也是引起滑坡的诱发因素之一。
汨罗市308线公路某滑坡变形监测及预测研究
为了研究308线某滑坡的.治理效果,对其变形与稳定进行了监测.滑坡形成机制复杂其变形受多种因素影响,具有相当的模糊性和灰色不确定性,利用灰色预测模型对滑坡进行预测.由监测资料的预测结果表明,治理后该滑坡是稳定的,预测结果和实际吻合良好.
作 者：张奎 李高祥 郑良飞 作者单位：张奎,李高祥(汨罗市地方公路管理所,湖南,汨罗,414400)郑良飞(湖南庞先危桥结构加固工程有限公司,湖南,岳阳,414000)
刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：滑坡 安全监测 灰色预测 GM(1,1)模型乐清山老区联线公路滑坡成因分析及防治措施
台风带来的暴雨或特大暴雨等灾害性气候每年都对滨海的山城乐清造成严重影响,诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害,尤其对公路边坡造成很大破坏,导致道路损毁严重.通过对具体工程的`滑坡成因进行分析总结,提出了支挡加固、坡面防护和监测预报此类滑坡的技术经验.
作 者：连乐珍 卢松桂 蔡旺杰 LIAN Lezhen LU Songgui CAI Wangjie 作者单位：浙江省温州市交通规划设计院,乐清分院,浙江,乐清,325600 刊 名：资源环境与工程 英文刊名：RESOURCES ENVIRONMENT & ENGINEERING 年，卷(期)：2009 23(3) 分类号：P642.22 U461.1? 关键词：公路滑坡 成因分析 支挡加固 坡面防护 监测预报广西龙胜滑石矿乡镇公路改线段K57+740～+830段滑坡分析与治理
论文以广西龙胜滑石矿乡镇公路改线K57+740～+830段滑坡为实例,简要说明了滑坡变形、成因的基本情况.据此,提出了滑坡的加固方案,由于治理过程中冰冻天气的影响,文中对滑坡原设计的变更进行了说明.通过对桩体位移的分析,验证了设计的.合理性,并结合深孔位移监测对治理效果进行了分析.由于工程实例处于狭小的场地环境以及特殊的冰冻天气下,文中对类似的工程治理具有一定的参考价值.
作 者： 作者单位： 刊 名：中国地质灾害与防治学报 英文刊名：THE CHINESE JOURNAL OF GEOLOGICAL HAZARD AND CONTROL 年，卷(期)：2009 20(3) 分类号：P642 关键词：滑坡 钢管桩 锚杆 设计变更 广西龙胜 乡镇公路 land slide steel pipe pile anchor bar design change Longsheng Guangxi Province villages and towns★ 贺信的及分类
★ 防灾减灾预防措施
