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循环经济下社会逆向物流的创新
摘要：加快再生资源回收利用是实现可持续发展的一项重要战略措施.由于在技术上、产品设计上和回收网络上存在一些制约因素,使得我国的社会逆向物流的发展相对滞后,所以逆向物流的.技术创新、产品设计创新、回收网络创新是社会逆向物流发展的关键因素.作 者：龚英 GONG Ying 作者单位：重庆工商大学,商务策划学院,重庆,400067 期 刊：科技管理研究 PKUCSSCI Journal：SCIENCE AND TECHNOLOGY MANAGEMENT RESEARCH 年，卷(期)：, 26(9) 分类号：X8 关键词：循环经济 社会逆向物流 约束 创新经济下的逆向物流
摘 要：首先介绍了循环经济的基本理论，随后讨论了循环经济理论下的逆向物流，指出逆向物流是发展循环经济的关键环节，提出了循环经济中发展逆向物流的几点建议。
关键词：循环经济;循环物流;逆向物流
一、循环经济
(一)循环经济的含义
循环经济是对物质环形流动型经济的简称。
从物质流动的方向看，传统工业社会的经济是一种单向流动的线性经济，即“资源→产品→废物”，其特征是高开采、低利用、高排放。
循环经济要求以“减量化、再循环、再使用”为社会经济活动的行为准则，运用生态学规律把经济活动组织成一个“资源→产品→再生资源”的反馈式流程，实现低开采、高利用、低排放，以最大限度利用进入系统的物质和能量，提高资源利用率，最大限度地减少污染物排放，提升经济运行质量和效益。
(二)循环经济中的“3R”原则
1、减量化原则(Reduce)，属于输入端方法，以资源投入最小化为目标，提高资源利用率为核心，旨在减少进入生产和消费流程的资源。
要求用较少的原料和能源投入来达到既定的生产目的或消费目的。
2、再利用原则(Reuse)，属于过程性方法，目的是延长产品和服务的使用时间。
要求制造产品和包装容器能够以初始的形式被反复使用，要求消费者尽可能多次、或者以尽可能多的方式重复使用物质，制造商尽量延长产品的使用期。
3、再循环原则(Recycle)，是输出端方法，通过把废弃物再次变成资源以减少最终处理量和充分利用资源。
要求生产处理的物品在完成其使用功能后重新变成可以利用的资源。
“减量化、再利用、再循环”原则在循环经济中的重要性并不是并列的。
循环经济不是简单地通过循环利用实现废弃物资源化，而是强调优先减少资源消耗和减少废物产生的基础上综合运用“3R”原则，“3R”原则的优先顺序是：减量化—再利用—再循环。
二、循环经济理论下的逆向物流的内涵和循环物流系统
(一)逆向物流的内涵
按照美国物流管理协会的定义，逆向物流是为了资源回收或处理废弃物，在有效及适当的成本下，对原料、制品、成品和相关信息从消费点到原始产出点的流动和储存进行规划、执行和管制的过程。
(二)循环物流系统
现代物流是一个循环物流系统，它既包括正向物流系统也包括逆向物流系统，通过资源和消费者将正向物流和逆向物流连接在一起，形成一个资源循环利用的物流闭合系统。
图1中资源通过供应商到达制造商转变为产品，再通过分销商到达消费者手中，完成资源的消耗，这个过程是正向物流活动，要求做到资源利用的减量化。
不符合消费者要求的.产品通过分销商回到制造商手中，属于逆向物流中的退货物流，产品通过消费者使用后作为废品被回收，回收的废旧物品经分类后仍然有使用价值的可通过再利用或再制造重新回到流通环节，有用物资还原以资源的形式提供给供应商实现资源再循环。
废旧物品回收分类后无用的物资进行焚烧或填埋处理，力争做到排放的无害化。
回收、分类、分解环节属于逆向物流的回收物流。
三、逆向物流在发展循环经济中的重要作用
(一)逆向物流是循环经济“3R”原则的充分体现
在整个逆向物流工作流程中，从原材料供应、产品设计制造、配送销售、使用维修以及分拆回收等，循环经济的“3R”原则得到了充分的体现。
如在产品设计中尽量采用标准设计、包装设计和回收设计，将产品设计成易拆卸型的，使一些装备能便捷地升级换代，而不必整机报废。
(二)逆向物流系统的构建有力推动了企业的循环经济实践
逆向物流涉及到企业的原材料供应、产品设计、产品制造、产品销售和售后服务等许多环节，企业要实施逆向物流必须从供应链的视角来构建逆向物流系统，建立循环物流系统。
在这一系统中，众多企业间构建起战略合作伙伴关系，实现资源、信息、技术、利益的共享，能够使循环经济得以在生产过程中的各个环节展开。
(三)逆向物流为消费者参与循环经济活动提供了必要的平台
循环经济不仅是企业的事情，广大消费者也起着非常重要的作用。
逆向物流系统为消费者参与循环经济提供一个必要的平台，引导社会公众积极参与到循环经济中，形成节约和回收资源、保护环境的生活方式和可持续消费模式。
四、循环经济中发展逆向物流的建议
(一)树立循环经济发展理念，将逆向物流纳入循环经济的发展规划
政府在发展循环经济时要充分认识到逆向物流在循环经济中的作用，制定适当的优惠政策，鼓励逆向物流的发展。
(二)完善法制建设，构建循环经济发展的法律体系，促进逆向物流的发展
发达国家的经验表明，推进循环经济的发展必须有法律保障。
我国也先后颁布实施了一系列相关法律，但循环经济法规体系尚不健全，可操作性不强，政府应完善相关法律法规体系，引导和监督企业重视逆向物流管理。
(三)推进企业逆向物流技术创新
目前我国废弃物的回收、分类、处置和资源化的技术比较落后，资源的回收利用率低，技术因素已成为制约逆向物流发展的瓶颈。
因此发展逆向物流应加大相关技术的研发力度，改进产品设计，组织对回收和再利用等技术的研发，提高逆向物流的处理效率。
(四)选择适当的逆向物流发展模式，鼓励第三方逆向物流
企业要根据本身的规模、实力和逆向物流方面的技术、逆向物流成本因素等方面进行综合考虑来选择适当的发展模式。
第三方物流企业在成本、专业化、规模和技术等方面都具有很大的优势，应该鼓励第三方逆向物流的发展。
参考文献：
[1]张敬文.基于循环经济的逆向物流管理[J].商业研究,,(3):197-199.
[2]梅丽,赵松岭.发展逆向物流构建循环经济[J].商场现代化,2006,(30):121-122.
循环经济中企业逆向物流刍议
随着竞争的加剧,越来越多的企业加入了供应链中的一个新领域即逆向物流,其主要原因是国家的环境立法提出要建立绿色物流系统和有可观的经济效益.通过对逆向物流的'分析,提出了建立良性的逆向物流系统运行机制,分析了逆向物流作业时出现的主要问题,结合循环经济的发展需要,给逆向物流提出发展建议.
作 者：肖甜甜 作者单位：荆楚理工学院经济与管理学院,湖北,荆门,448000 刊 名：科技创业月刊 英文刊名：PIONEERING WITH SCIENCE & TECHNOLOGY MONTHLY 年，卷(期)：2007 20(12) 分类号：F062.1 关键词：循环经济 逆向物流 供应链摘要：餐厨垃圾在给环境带来污染的同时又具备较高的回收利用价值，因此资源化回收利用是解决餐厨垃圾问题的发展方向，而在餐厨垃圾的循环经济中导入逆向物流管理不仅提高了废弃物流通的效率而且加速了资源的循环利用，是发展循环经济的有力措施。本文针对乌鲁木齐市餐厨垃圾物流系统中现存问题，设计出了较为完善的循环经济体制下餐厨垃圾逆向物流系统，同时提出了有关优化餐厨垃圾循环经济系统应实施的措施与手段。
关键词：清洁生产与循环经济论文
中图分类号：X799.3
文献标识码：A 文章编号：（甘）LK00006701-44-47-04
1引言
［1~2］随着人民生活水平的不断提高和餐饮行业的迅猛发展，目前乌鲁木齐市餐厨垃圾产生量呈正相关的增长趋势。餐厨垃圾的主要成份是蛋白质、粗纤维等有机化合物，且其含水率约为79%，如果不加以及时有效的处理则容易滋生细菌。由于餐厨垃圾利用处置不当会给环境带来巨大的危害。同时餐厨垃圾含有的有机物成分，经过分拣、加工以及相应的技术处理后可作为蛋白质饲料，提取生物柴油和制作沼气，具有较高的循环利用价值。设计出关于乌市餐厨垃圾循环经济体制下的逆向物流系统对保障人民健康，提高社会的环境卫生水平，以及对可再生资源充分利用，对促进循环经济的发展具有较大的应用价值和现实意义。物流在现代经济中占有举足轻重的地位。逆向物流则是与废弃物进行再制造、再使用或再循环(即循环经济的3R原则)以废物回收再利用为主要标志的循环经济，高效的逆向物流管理运作是实现循环经济模式的必要条件。逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少环境污染，减少资源浪费，产生巨大的社会效益和经济效益。建立基于循环经济理论的物质逆向流动体系，是实现循环经济的必然要求，逆向物流系统运作的好坏将对循环经济的有效运行产生直接的影响。因此，逆向物流是发展循环经济的关键环节，具有重要的现实意义。
2乌鲁木齐市餐厨垃圾管理现状及现有流通渠道分析[4~5]
2.1乌鲁木齐市餐厨垃圾管理现状
餐厨垃圾处置工作在乌鲁木齐市起步较早，早在-6-6乌市就餐厨垃圾综合处理项目建成投产，采用高温消毒饲料化工艺，将餐厨垃圾分拣、灭菌后，进行脱水、脱脂、烘干、粉碎，最终制成蛋白质饲料。生产规模为日处置餐厨垃圾50t，年处理餐厨垃圾为15000t。但是基于乌鲁木齐市人口与消费的不断提高，日处理50t的餐厨垃圾规模已远远不能满足所产生量的需要，另外，如果将餐厨垃圾直接作为饲料喂养牲畜非常容易导致安全问题，危害消费者的健康，国家已禁止餐厨垃圾饲料化落后技术的使用。因此，乌鲁木齐市相关部门开始引进新的处理技术并积极扩大餐厨垃圾处理厂的规模。《乌鲁木齐市餐厨垃圾处理管理办法》（以下简称《办法》）于-12-1正式颁布实施，并在3月对《办法》进行了修订，其中均明确了“餐厨垃圾产生单位应当按照餐厨垃圾种类、数量，向市政市容行政主管部门指定的机构缴纳餐厨垃圾处理费”，这标志着依法管理的措施已经覆盖了乌鲁木齐市餐厨垃圾处理市场。我市于12月被确定为餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点城市，并投资2.89亿元用于餐厨废弃物资源化利用和无害化处理，此项目主要建设餐厨废弃物综合处理厂、收运设施等。项目实施后，计划从源头上杜绝将“地沟油”加工成“泔水油”的不法行为，同时避免了将餐厨垃圾直接作为动物饲料进入食物链，也有效地解决了餐厨垃圾跟生活垃圾混杂直接排放到自然界或通过市政环卫的餐厨垃圾回收处理系统进行焚烧或填埋而造成环境污染和资源浪费的问题。该项目新厂位于西山大浦沟循环经济产业园区，占地面积约5.92万m2。采用复合微生物高温好氧发酵技术，项目估算投资为3.29亿元，计划分为三期建设，一期工程每天处理餐厨垃圾100t，二期、三期日处理量均为200t。其中，一期项目已经建成并投入使用，该处理厂主要收集天山区、沙依巴克区、水磨沟区、高新区（新市区）、米东区餐厨废弃物，实行日产日清的收运方式，对全市签约餐饮企业进行全天候、全覆盖收运。日生产生化腐植酸50t，BGB微生物菌剂4.4t，能够用于饲料生产等方面。
2.2乌鲁木齐市餐厨垃圾现有物流渠道与方式
结合上述乌市餐厨垃圾的管理情况及现有市场状况分析，乌市餐厨垃圾物流渠道目前主要有以下四种方式（如图1）。第一种方式是居民和餐厅自己直接排放，将消费过程中产生的餐厨废弃物直接排放到自然界，大部分废弃物运送到垃圾场掩埋或焚烧掉，虽然这种流通模式的物流费用少且简单可操作，节约了餐厨垃圾物流的内部成本，但是却极大地增加了社会承担的外部成本，这种流通方式不仅造成了资源的极大浪费，还致使生态环境遭受了严重的破坏，更因此产生了一系列的社会问题。第二种方式是有需要的个体商贩直接去餐厅回收餐厨垃圾。个体商贩回收后的餐厨垃圾其去向主要有两种，一种是流向为直接用餐厨垃圾养猪的养猪户，由于餐厨垃圾不能放置时间较长，否则产生有毒物质，加之垃圾本身所携带的病菌，如用这类餐厨垃圾喂养生猪，所喂养的生猪则体内往往含有病原体。另一种是流向利用餐厨垃圾提炼“泔水油”的小作坊，这些不法商贩出于利益驱使，直接将携带了大量有害成分的“泔水油”流入市场，给人民群众的身体健康造成很大危害和隐患。第三种方式是市政环卫的餐厨垃圾回收系统，市政环卫的餐厨垃圾回收系统将餐厨垃圾集中回收，再运送到乌鲁木齐市大浦沟餐厨废弃物综合处理中心，利用微生物发酵工艺，产出肥料产品。但与此同时大量的餐厨垃圾会对附近小区人民的生活环境造成许多不利影响，根据新疆维吾尔自治区环境保护技术咨询中心有关数据表明，按照日处理500t餐厨垃圾计算，餐厨垃圾处理过程中会产生垃圾渗沥水65t/d，车辆冲洗产生废水25t/d，废水中的主要污染物有悬浮物、化学需氧量、生物需氧量、氨氮和动植物油。餐厨垃圾处理过程中会产生大量的固体废物，包括从原有餐厨垃圾中分选出的塑料、纸屑、沙石等和污水处理系统产生的污泥等。第四种方式是再制品生产商的自营回收系统，采用混合收集和运输方式，将餐厨垃圾从各个餐饮单位或居民小区运送到垃圾处理中心，其垃圾收集、清运系统设施较落后，覆盖率较低，设备超负荷运行，老化漏损现象严重，见图1。
2.3当前乌市餐饮业废弃物物流存在的问题
在开展餐厨垃圾资源化的这几年，乌鲁木齐市餐厨垃圾的回收途径和处理技术体系取得了相应的进展，但目前乌市餐厨垃圾的回收还存在以下几方面的不足：
2.3.1资源回收率低目前乌鲁木齐市的多家餐饮单位中，与乌鲁木齐市城市废弃物管理中心签订回收协议的只占了很小的一部分，而在市区的其它大部分餐饮单位的餐厨垃圾没有得到相应的处理。很多餐饮单位没有意识到餐厨垃圾的资源性，认为垃圾是没有价值的废弃物，将生活垃圾跟餐厨垃圾混合后直接装袋后丢弃在垃圾箱中。同时，又因餐厨垃圾79%的高含水率以及流动性大的特点，导致其极易与其它生活垃圾混杂，这样一来不仅给分拣工作带来难度，还降低了其他可回收物的资源化利用价值。更有诸多餐饮单位在利益的趋动下自行贩卖餐厨垃圾。这些行为致使餐厨垃圾的处置量远远不及垃圾的产生量。
2.3.2回收渠道不方便尽管乌鲁木齐市出台了《办法》，并在20对其进行了修订，其中均明确了“餐厨垃圾产生单位应当按照餐厨垃圾的种类、数量，向市政市容行政主管部门指定的机构缴纳餐厨垃圾处理费”。但是长期以来，餐厨垃圾回收形成了固定的回收模式与渠道，如果对餐厨垃圾进行无害化处理，将会影响到垃圾产生单位的利益，出于自身利益的考虑，部分单位违法收运，给集中收运带来了阻力。由于大多数餐饮单位对餐厨垃圾处理没有足够的认识，对缴纳垃圾处理费用不积极或拖欠，致使其他许多餐饮单位将餐厨垃圾混入生活垃圾中。
2.3.3终端处理垃圾的能力不足乌鲁木齐市目前新建的一期餐厨垃圾处理厂项目，垃圾处理能力仅为100t/d，已经处于超负荷运行状态，城区一半以上的餐厨垃圾目前还得不到有效的资源化处理。随着人口的不断增长与经济的迅猛发展，餐饮行业的垃圾排放量会不断增加，在对城市环境的要求不断提升的情况下，当务之急就是要提高餐厨垃圾的终端处理能力。作为我国餐厨垃圾试点城市之一的乌鲁木齐市，餐厨垃圾的处置问题更是社会各界关注的焦点，面对目前乌鲁木齐市餐厨垃圾回收处理的严峻现状以及排放量日益增长的现状，有必要建立相对完善的餐厨垃圾逆向物流回收体系，防止对自然环境的进一步污染，并实现资源的可持续发展。
[6~9]循环经济下的餐厨垃圾逆向物流实际上就是餐厨垃圾的回收处理。现有两种处理方法：一是将其中产生量大且集中的产业类餐厨废物进行分拣、加工、使其成为有利用价值的蛋白质饲料或者生物柴油重新进入生产和消费领域。二是将资源化利用价值较低的一部分垃圾送到指定地点堆放掩埋，对于放置时间过长以致产生有毒物质的餐厨废物，要采取其它的技术方法将其进行特殊处理。循环经济下的餐厨垃圾的逆向物流系统由两个子系统组成，即废弃物物流子系统、回收物流子系统。
3.1废弃物物流子系统
在循环经济下的餐厨垃圾物流回收体系中，由于居民和餐饮单位没有对垃圾进行分级分类收集而是将餐厨垃圾与生活垃圾混合在一起，因而需要额外的资金补偿去处理该类混合废物，或者是产量少、放置时间过长的家庭餐厨废物，这部分垃圾由于资源化利用价值较低，需要对其所产生的价值和进行再处理的费用进行比较衡量，然后选择适当的处理方式。作者建议的处理方法有两种，一种方法是再经过专门的回收分拣中心，利用特定的处理方法使其转变为有使用价值的能源物质。另外一种方法是将其直接掩埋或者焚烧。
3.2回收物流子系统
循环经济下的餐厨垃圾回收的逆物流为产生量大且集中的产业类餐厨废物。且其处理方法是，送到专门的处理厂后，经过分拣，去除动物硬骨、废餐具、纸巾及其他杂质的基础上，进行高温高压蒸汽灭菌的综合处理，并实现固相与液相的分离。液体经油水分离后的油脂可制作成生物柴油，固相经过粉碎、挤压工艺并进行干燥后就形成粉末。这些干物质可直接干燥粉碎制成蛋白质饲料制品，制成的高营养动物饲料，喂养猪、鸡，也可供宠物食用，同时这些干物质有机物也可以通过厌氧发酵产生沼气并实现热电联产。
[10~12]在实践中，建立一套高效完善的逆向物流系统以实现餐厨垃圾的资源化回收利用不是一朝一夕就能完成的，而是需要解决目前阻碍其开展的一系列障碍。
4.1注重餐厨垃圾收运体系的完善
针对这个早已存在且日益严峻的问题，乌鲁木齐市应从已经签订协议的产生单位下手，选出符合政策标准且自觉进行垃圾分类回收的餐饮单位，将餐厨垃圾统一收运处理给社会、环境以及企业的好处展现给大家，并对这些积极回收餐厨垃圾的企业进行表彰并可以提供一些优惠政策，促使更多的餐饮单位签订垃圾回收协议以建立一个完善的餐厨垃圾收运体系。而在居民日常生活方面，建议加大餐厨垃圾回收的宣传力度，借鉴日韩等国的成功经验以小区为单位进行物业培训，以提高居民对垃圾资源化处理的认识，自觉的对垃圾进行分类。
4.2加大餐厨垃圾逆向物流技术研究和人才培养的`投入
截止到目前，生活垃圾填埋场在我国大部分城市都已基本建立，用于对生活垃圾的无害化处理，这是垃圾处理行业进行的第一阶段。对垃圾资源化与无害化处置的进一步技术就是为发电提供燃料和制做蛋白质饲料等。但是由于这些处理技术存在一些难以避免的硬伤，致使其在国内外都没有得到大规模的推广。而且随着焚烧、饲料等处理技术的不断提高，肥料化将成为我市餐厨垃圾行业处理技术的主流，不但能够将垃圾进行合理化、资源化利用，而且相对其他处理模式较为先进，利国利民。因此，无论是从技术革新的程度上还是从行业的市场容量来看，餐厨垃圾逆向物流技术处理行业都蕴含着巨大的潜力。因此，市政府及相关部门应当加大对餐厨垃圾逆向物流处理技术的研究投入，才能为逆向物流系统的建立及完善提供人才基础。
4.3要注意与现有物流网络和回收中心的融合
目前，全市公用有各类城市道路1384Km，且建有两个大型的综合垃圾处理厂，分别为大浦沟废弃物综合处理厂、八道湾生活垃圾生物处理厂，现有固定式压缩垃圾中转站4座，移动式压缩垃圾中转站28座。结合乌市实际情况确定了城市垃圾收集运输方案是以天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区四个主城区为单元，每区以若干移动压缩垃圾中转站和一座中型固定垃圾压缩中转站组成的区域垃圾转运系统。由于餐厨垃圾物流系统与市政环卫的物流系统及其它正向物流系统的环节具有许多相似性，因此，为了实现餐厨垃圾逆向物流系统的最大经济效应，要注意与现有物流网络和回收中心的融合，这样逆向物流系统就可以利用回收中心和各种基础设施比如公路设施等现有物流设施形成巨大的逆向物流网络，这样就能使现有资源得到最充分的利用，同时降低了逆向物流网络的建设和运行成本。
4.4加强逆向物流系统的信息化建设
由于逆向物流中的餐厨垃圾种类复杂、价值低，感官性状上表现为油腻肮脏和臭气熏天的感受，因此，单靠人力来进行餐厨垃圾逆向物流系统的管理是不可能的。又由于餐厨垃圾不当的运输方式和与其它生活垃圾的混杂，使得餐厨垃圾的种类和数量都会大幅度增加，此外，餐厨废物分散在社会的各个角落，这就对餐厨垃圾等的回收增加了难度。为了减少物流建设与运作的成本，当地的垃圾回收中心和肥料化工厂可以建立合作共赢的逆向物流系统。因此，在构建逆向物流系统的同时还应加快信息化建设，这样才能在提高物流系统的运行效率的同时降低成本并使合作机制能够顺利运行。
参考文献
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循环经济下物流体系的重构--大力发展第三方逆向物流
在简单介绍循环经济理念的基础上,对原有物流体系进行分析后,提出循环经济下的物流体系的特点.并且从两方面论述第三方逆向物流的.市场需求,最后对实施第三方逆向物流优越性作了描述.
作 者：陈春霞 陈宇 余志斌 CHEN Chun-xia CHEN Yu YU Zhi-Bin 作者单位：西南交通大学,四川,成都,610031 刊 名：物流科技 英文刊名：LOGISTICS SCI TECH 年，卷(期)： 28(6) 分类号：F061.3 关键词：循环经济 逆向物流 第三方逆向物流循环经济和节约型社会
1.发展循环经济,建设节约型社会刻不容缓 (1)循环经济 循环经济是只用自然规律指导人类社会的经济活动,把清洁生产和废弃物的.综合利用融为一体的经济,是对物质闭环流动型经济的简称,是把物质、能量进行梯次和闭路循环使用,在环境方面表现为低污染排放,甚至零污染排放.循环经济的模式可简化为:资源-产品-再生资源的循环利用模式.相对于传统经济的两高一低,即高消耗、高污染、低利用,循环经济则表现为两低两高,即低消耗、低污染、高利用率和高循环率,其本质是生态经济.
作 者：王春梅 程爱军 作者单位： 刊 名：全球科技经济t望 英文刊名：QUANQIU KEJI JINGJI LIAOWANG 年，卷(期)：2005 “”(10) 分类号：F0 关键词：循环经济下农产品物流模式研究论文
摘要：传统的农产品物流模式存在着信息流动不畅、排放高、能耗大、粗放式、运输成本高等诸多问题，早已不能满足农产品销售的需要。因此，发挥政府在农产品循环经济物流中的作用、加大农产品物流基础设施的建设、重视农产品循环经济物流体系中的运输问题，从而构建起绿色环保、资源节约、高效集约、环境友好的新型农产品循环经济物流模式，对于实现我国国民经济的可持续发展具有较强的实践意义和理论意义。
关键词：循环经济；农产品；物流模式
一、前言
农产品物流在国民经济发展中具有重要的作用和意义，对于广大人民群众的日常生活也产生着直接的影响[1]。世界各国对农产品物流产业的发展都予以了高度重视，将其视为提升本国农业产品市场竞争力的主要措施之一[2]。传统的农产品物流模式存在着信息流动不畅、排放高、能耗大、粗放式、运输成本高等诸多问题，早已不能满足农产品销售的需要。因此，构建起绿色环保、资源节约、高效集约、环境友好的新型农产品循环经济物流模式就显得尤为重要，对于实现我国国民经济的可持续发展具有较强的实践意义和理论意义。本文就基于循环经济的农产品物流模式及策略进行研究。
二、农产品物流发展现状及问题
我国人口众多，幅员辽阔，有大量的土地适宜种植农产品，市场对于农产品的需求也较高，农产品处于良性的发展阶段。但是我国农产品物流还长时间停留在较低的层次，物流消耗大、物流时间长都是不容忽略的问题，尤其是随着农产品物流活动辐射的范围越来越广。但由于农产品物流损耗偏大、农产品流通加工程度低、农产品基础设施滞后等问题的制约，导致农产品在销售、加工、运输、仓储等环境的物流成本过高，很难满足社会经济的需要。
（一）农产品物流过程中损耗偏大
据统计，在储存、运输、采摘等物流环节，我国生鲜农产品（如水果蔬菜等）的损耗比例可以达到25%-30%；而与之形成鲜明对比的是，欧美等发达国家同类生鲜农产品的损耗比例却低于5%[3]。农产品物流过程中损耗偏大，不仅仅会导致大量的农产品被浪费，而且还会降低农产品的经济利益，另外，还会污染周边环境[4]。
（二）农产品流通加工程度低
众所周知，农产品加工增值既可延长农产品的保存期限，降低农产品的流通损耗，又可增加农产品的经济价值。但令人遗憾的是，我国农产品流通加工程度低。主要原因在于：我国当前的农产品物流环节无法让农产品在物流过程中达到“不变质”“不污染”的效果；我国农产品二次回收、绿色化物流等方面做的还较差[5]。
（三）农产品运输方式落后、基础设施滞后
我国当前的农产品物流还大多停留在自然物流、常温物流的情况上，导致流通过程中的损耗率变大，与此同时，我国农产品运输方式落后，各种运输方式都有，有小货车、三轮车、自行车、摩托车等等，这些交通工具在运输农产品的过程中也会或多或少地污染生态环境。
三、农产品循环经济物流模式研究
（一）农产品循环经济模式
循环经济要求人们要对生态规律进行自觉应用、自觉遵守，通过资源循环利用、资源高效利用等多种方式来减少污染物的'排放，甚至还可达到零排放，进而实现环境保护与经济发展的“双赢”。循环经济模式实质上属于一种反馈式经济，实现“资源――产品――废弃物――再生资源――产品”的过程，具有较为明显的高利用、低开采、低排放、低消耗的“一高三低”特点[6]；循环经济模式可更好地保护环境、利用资源，以最小的环境成本、资源消耗来赢得较大的社会效益和经济效益，进而实现资源的可持续性利用。循环经济模式一直以来都秉承着“再循环”“再利用”“减量化”三大原则，致力于实现社会系统、生态系统、经济系统三大系统的和谐循环，这也是一场对于传统经济模式的颠覆和改革。随着循环经济模式的不断成熟和发展，农产品物流也将与循环经济相匹配、相适应。发展农产品循环经济的最大目的就在于进一步保护农业生态环境，进一步降低能源消耗，进一步利用农业可再生资源。
（二）农产品循环物流供应链模式
1.初级农产品销售模式。生鲜农产品（如水果蔬菜等）通常的出售方式都是以初级农产品的形式向广大消费者直接销售，或者由供应商向农户批发，再转手分销给分销商，最后再由分销商向广大消费者直接销售。
2.农产品加工流通模式。为了提高农产品的经济附加值和使用性，部分农产品需要通过制造商或者加工商来进行加工，最后再向广大消费者直接销售。农产品加工流通模式通常为一个网链结构的、整体的物流模式，覆盖消费者、零售商、供应商、农户、分销商、制造商等[7]。在农产品产业链中，农产品循环物流往往是关键一环，贯穿了农产品生产、销售、加工、运输、仓储等多个环节。农产品循环物流模式的建立，有利于保护环境、节约资源，每个环节都分别承担着不同的责任和工作，务必要予以高度配合，才能够确保整个农产品物流供应链实现有序、顺畅发展。
四、基于循环经济的农产品物流策略
（一）发挥政府在农产品循环经济物流中的作用
1.政府要制定出进一步加快农产品循环经济物流发展的法律法规，积极、主动地引导农产品物流朝着可持续性、循环性、绿色性的方向发展，发挥出政府在农产品循环经济物流中的作用，这必然能够有助于提升农产品循环经济物流的发展能力。
2.政府要制定激励措施，发挥监督职能。一方面，政府要为农产品循环经济物流制定出一系列的激励机制，如产业引导、财政补贴政策、政府采购、税收优惠等；另外一方面，务必要加大监督农产品物流过程，务必要让农产品物流过程中所涉及到的个人和企业都要置于环保责任监督的约束下[8]。
3.政府要努力促进农产品循环经济物流链条上的各相关主体实现资源整合、共同决策、相互协商、相互合作。政府要竭尽所能来为农产品循环经济物流提供良好的市场环境，不断强化循环经济意识，大力推动农产品循环经济物流的可持续性发展。
（二）加大农产品物流基础设施的建设
农产品循环经济物流的发展离不开农产品物流基础设施的建设，农产品物流基础设施的建设水平高低会直接影响到农产品循环经济物流的发展水平，若农村道路破损严重、坑洼不平、经常积水，连农民的种子、化肥运进村都很费劲，更别提大规模农产品的运输。我国很多农产品“一地一价”的主要原因就在于物流基础设施太差，农产品运不出去，甚至只能白白烂在地里。因此，各地政府务必要加强基础设施投资，改善农村交通运输环境，将农村道路畅通工程纳入政府年度目标责任考核体系，强化各项目标实施情况、资金使用、工程质量和安全及后续管理养护工作的监督检查。对按期完成任务的单位给予奖励，对重视程度不够、推诿扯皮，未按规定时限完成任务的单位给予处罚，以此来为农产品循环经济物流的发展起到推动作用。
（三）重视农产品循环经济物流体系中的运输问题
从农户种植场所中将水果、蔬菜、家畜等农产品运输到农产品制造基地或农贸市场时，运输目标往往希望能够在最小成本、最短时间内完成，以此来节约运输成本，降低农产品的损耗，这符合农产品循环经济物流的要求。由于农产品具有较为明显的易变质特征，因此，在不对运力约束、时间约束、运费约束进行考虑的情况下，提升农产品物流体系运行效率的主要措施之一就是寻求一条最短运输距离，而其中最有效的算法就是Dijkstra最短路算法。
参考文献：
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[7]王玉荣.农产品逆向物流的运作模式及对策研究[J].物流工程与管理，，(04).
循环经济下的绿色物流管理探讨论文
一、我国绿色物流发展现状及存在的问题
（1）缺乏绿色物流政策性的指引。绿色物流作为一个重要的组成部分不仅要让企业有一个深刻的认识，同时政府部门要构建绿色物流发展的理论框架，进行绿色物流的约束，做好绿色物流政策性的建设。同时由于物流所涉及的系统十分广泛，而造成了物流行业的无序发展，导致了资源配置的不合理，从而为绿色物流的运转增加了负担。
（2）缺乏完善的物流技术装备。我国物流技术装备与国际通用标准有很大的差距。导致了物流自动化和机械化程度水平低下，影响了物流运输工具的高效性。企业缺乏物流信息管理平台，订单查询、货物跟踪和库存等物流信息服务也不健全。
（3）缺乏专业的物流人才。我国的物流教育是理论教育为出发点，缺乏大批有实际经验的物流专业人才。而企业对物流方面研究投入也微乎其微，使得高成效的成果甚微，物流人才紧缺阻碍我国绿色物流的发展的进程。
二、循环经济下的物流管理
企业的绿色物流范围包含了产品的整个生命周期，包括原材料的采购、零部件的供应、产品的销售以及产品废物后的处理等。因此，企业的绿色物流管理包括采购、生产和销售等方面的绿色化。具体如下：
（1）首先要对产品所需的零部件进行绿色评估，其次根据零部件的绿色性对供应商进行评估。从重视采购成本的观念向采购产品的环境友好度的理念转变，然后才去绿色包装和绿色运输。
（2）企业的生产物流要向绿色化过度。以清洁技术为引导，加强生产管理，提高资源的利用率，尽可能少的减少废弃物的产出。同时，对物流运输路径优化实现装卸的效率，从而实现物流生产活动的高效性。
（3）要实现产品的物流分销绿色化，必须保证分销网络有利于环保运输方式的选取，同时要保证物流包装在满足安全的条件下的重复利用。
三、我国发展绿色物流的策略建议
（1）加强政府在绿色物流发展的作用。在政府的干预下，建立完善的绿色物流管理体系。对绿色物流发展提供贷款性的优惠、政策补贴机制，引导企业的绿色物流行为。政府也要对绿色物流所带来的经济和社会效益进行宣传，为绿色物流的发展创造良好的舆论氛围，使企业从观念上对绿色物流带来的益处有一个深刻的认识。同时对道路规则和停车规则规范，使物流的运输效率最优化。
（2）物流技术装备技术的规范化。物流技术装备的规范化与绿色物流的发展密不可分。用新的`物流标准代替陈旧的制度，完善不足的物流技术标准，修订不符合实际的物流技术标准，对尚缺乏的标准抓紧时间定制，从而使我国物流技术装备在物流术语、技术标准、物流运作和管理模式上的标准化，各项技术装备标准与国际标准接轨。
（3）加强绿色物流化研究与物流人才的培养。设置现代物流业发展所需的相关专业，长期的专业教育与短期的培训相结合加强对物流操作、管理和相关的信息人员的培育，培育出高层次、复合型的人才，满足我国现代绿色物流发展的需要。按需求层次进行培育，使各行业所需的物流人才均衡。同时，对从事物流行业的人员进行转配的培训，从整体上提高我国物流人才的水平。
（4）废弃物循环物流的建立。废弃物的合理处理，会对环境产生的副作用降低到最低的层次。而废弃物循环物流系统的建立是一个庞大的工程，企业不仅仅要考虑自身的物流效率，还应该与供应链上其他企业联合，建立包括生产商、批发商、零售商在内的循环物流体系。同时，政府对整个供应链废弃物循环物流的建设中，给予优惠政策和激励。
四、结束语
绿色物流为循环经济的一个环节，与绿色制造、绿色消费共同构成一个资源节约和环境友好的经济循环系统。政府和供应链上的企业应该认识到我国发展绿色物流所存在的问题，采取合理的物流管理政策，促进我国绿色物流模式的健康和有序的发展。
★ 经济与社会
