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新疆高速公路夏季高温爆胎阈值研究
利用新疆高等级公路沿线及周围100个气象站近50年(1961～)夏季日最高气温资料,结合北疆戈壁的克拉玛依、吐乌大高速公路绿洲路段的呼图壁、南疆沙漠地区的若羌、阿拉尔-和田沙漠公路k127路段,日最高气温资料与不同下垫面状况下模拟公路路面对比观测资料,采用天气学、空气动力学及概率论与数量统计相结合的方法,分析新疆高速公路夏季高温分布特征和变化趋势以及路面最高温度预测模型的'修订.在此基础上,将新疆高速公路沿线100个气象站近50年(1951～)极端最高气温资料进行阿格化处理,用2°×2°的网格将全疆划分为56个网格,而后再用网格内站点值的年极端最高气温平均值代表面积平均值,采用等概率分级原则确定夏季高温爆胎阀值,以年极端最高气温2年一遇设计值定量确定高速公路夏季高温爆胎危险度分级,将年极端最高气温2年一遇设计值分成4个等级即:夏季高温爆胎重度危险区、夏季高温爆胎危险区、夏季高温爆胎轻度危险区、夏季高温爆胎危险极小区.此项研究为新疆高速公路行车安全和防灾减灾及高温预警系统的建立提供理论依据.
作 者：马淑红 吴彦 赵晓风 马小龙 马凯 作者单位：马淑红(北京大学水沙科学教育部重点实验室,100871)吴彦(新疆气象台,83002)
赵晓风(北京大学环境学院,100871)
马小龙,马凯(北京吉利大学,102202)
刊 名：中国科技信息 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(18) 分类号： 关键词：新疆高速公路 夏季高温爆胎阈值 危险度分级北京地区高速公路夏季道面高温灾害预报研究
高速公路经常会面临雨雪雾等恶劣天气的影响,导致出现诸如爆胎、路面积冰(积雪)等恶劣路况,并常常引发重大安全事故,因此准确预报高速路道面参数具有非常重要的意义.高速公路下垫面具有不透水、无植被覆盖等特性,仅采用气候模式而不考虑下垫面特性模拟与预测道面参数会产生较大误差.本文对CoLM陆面模式进行了改进,采用改进后的陆面模式与最新的区域预报模式BJ-RUC对盛夏北京地区几个高速公路观测站点的.道面温度进行了预报.结果表明,相对于仅采用BJ-RUC模式进行预报,BJ-RUC与CoLM模式结合预报方法在正午前后道面温度非常高时与观测值符合得更好,误差由约10～20℃减小为约5～10℃.道面温度的准确预报可以更好的预防道面高温引发的交通安全事故的发生.
作 者：孟春雷 刘长友 Meng Chunlei Liu Changyou 作者单位：孟春雷,Meng Chunlei(中国气象局,北京城市气象研究所,北京,100089)刘长友,Liu Changyou(国家气候中心,北京,100081)
刊 名：防灾科技学院学报 英文刊名：JOURNAL OF INSTITUTE OF DISASTER-PREVENTION SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 11(3) 分类号：P457.3 关键词：高速公路 道面温度 预报★ 爆胎作文
★ 高速上爆胎怎么办
★ 夏季高温慰问信
