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四轮定位abc类区别

2022-05-06 22:14:37| 收藏本文下载本文作者：Nas

下面是小编为大家整理的四轮定位abc类区别(共含6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。同时，但愿您也能像本文投稿人“Nas”一样，积极向本站投稿分享好文章。

四轮定位abc类区别

篇1：四轮定位abc类区别

前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的'相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位中A类和B类的区别：

1、底盘悬挂的不一样，把车分为A类和B类；

2、A类车后悬挂一般为共轨悬挂，前束与倾角无法调整；

3、B类车，一般为独立悬挂，前束与倾角可调；

4、还有就是有些平台将车分为ABC三类，越高级的车，评级越高，做维修和保养的收费也越高。

篇2：四轮定位价格

四轮定位价格

买来车的有车一族中，爱车保养就是生活中他们经常讨论的一些事情，其中四轮定位就是汽车保养中很重要的一项内容。那么四轮定位的保养要多少钱呢?下面一起来看看四轮定位价格吧!

什么是四轮定位

四轮定位，我们不能根据字面意思理解，所谓四轮定位，就是汽车车轮、减震、转向拉杆等底盘物件的安装之间一定的相对位置的安装。

这种相对位置之间的距离、角度等就是四轮定位的参数，保养做四轮定位的时候就是通过调整这些参数让汽车行驶达到最佳状态。

经常会调的一些四轮定位参数一般包括前轮外倾角、前轮前束、后轮前束、主销内倾角等，当然其中有一些参数是不可调的。

四轮定位的操作一般会借助四轮定位仪，和一个四柱举升机加以配合。

四轮定位多少钱品牌了解

目前市场上的四轮定位设备五花八门，消费者很容易进入消费盲区，所以了解一些必备的品牌常识对于选购四轮定位产品来说显得尤为重要。

目前市场上的四轮定位仪主要有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。

其中3D、CCD和激光产品是目前市场上的三大主流产品，3D产品是目前市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，

目前主流的四轮定位生产厂商主要分进口和国产的，国产高端3D品牌包括广州万达、广州黑豹、天津澳利、海德三雄、北京广达、青岛金华、珠海领航等，中低端CCD品牌包括百斯巴斯、深圳元征、深圳米勒、珠海战神营口大力等;进口的3D主流品牌依然是杰奔和亨特，而PSD和激光产品则逐步进入升级换代期。

四轮定位多少钱价格战比拼

如果是去专业的维修店进行调校，那么费用一般都不是很高，普通车大概在100元以下，豪华车则稍微贵点。

其实很多网友反映的4S店或是维修店开天价的四轮定位费用都是跟工时费和车型有关。

车型不同的确会影响到车体结构甚至检测数据，所以四轮定位的具体费用也是随着车型级别的不断升高而水涨船高的。

不过，因为四轮定位只是通过仪器做调整，所以费用全属工时费。

工时费是指汽车维修取得的劳务收入，它按照汽车维修的结算工时定额和结算单价确定。

目前，行业中对工时费缺乏统一的收费标准，虽然由厂家指导，但具体执行时仍由各维修站掌握。

目前4S店考虑收费因素较为复杂，其中不排除借工时费赚取高额利润，由此也成为业内较为忌讳的一个话题。

四轮定位多少钱关键看作用

四轮定位调校的正确与否将直接关系到车主的行车安全，四轮定位不仅能增强驾驶舒适感和轮胎寿命，还能降低汽油消耗和底盘悬挂配件的磨损，对保持车辆的直行稳定性有着至关重要的作用。

做完四轮定位后试车就能马上感觉到效果，否则凭感觉是很难判断做的`好不好的。

四轮定位不对的影响

四轮定位的参数是非常重要的，如果某个参数出现异常，对汽车的正常行驶都会有很大的影响。

最常见的就是车辆跑偏，当你把方向摆正直线往前跑的时候，车子自己会向左或向右跑偏，对安全驾驶有着很大的影响。

还有一种就是轮胎偏磨，这种现象如果不检查轮胎是车主在一般情况下很难发现的，轮胎的偏磨厉害，严重影响轮胎的使用寿命。

除了这些常见的影响之外，四轮定位不准还会导致汽车侧滑、转向不稳、发飘、悬挂系统零部件磨损异常等故障，严重影响行驶安全，所以车主们要对四轮定位有所重视。

四轮定位多久做一次

一般来说只有车子真的出问题了才需要做四轮定位，不需要像做保养一样定期做，而应该视情况而定。

需要做四轮定位的情况如下：

1、直线行驶时车辆出现方向跑偏。

2、更换转向横拉杆等与调整四轮定位参数有关的底盘件时。

3、前后轮胎出现的磨损是异常情况时。

4、在驾驶过程中，方向盘出现发飘、发抖或过重的情况。

所以这要求车主在驾驶车辆的时候需要多多注意驾驶感受，另外要经常检查轮胎的使用情况。

篇3：四轮定位实习报告

一、实验目的'

1.了解本实验所用仪器以及测量原理；

2.掌握测试方法。

二、实验学时

2.学时

三、实验器材

德国博世FWA515四轮定位仪一台，剪式举升机一台，奥迪汽车一辆

四、实验内容和步骤

1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。

2.将汽车平稳开至剪式举升机上，并将前轮停在转向盘上。

3.打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。

针对audi100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别

4.将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上（注意保险绳），连接传感器电源（如需要）并打开各自机头电源，调整其水平（三个绿灯同时点亮）并锁紧。

为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补偿（视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。3.调整车轮上的机头（传感器）到水平，依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮，等到出现4所示，转动车轮180度，再调传感器水平后，依次按动3、1按钮，完成补偿，将车落下）

5.拔取出转向盘上的锁止销，用专用工具将汽车制动锁止，将转向盘转动向右10，车轮回正后再左转10。

6.转向轮回正，读取各转向定位角度数值。

7.不正常数值（显示为红色）需进行调整。

利用剪式举升机将汽车调到合适高度，按照相应得部位调整转向参数，直至进入正常数据范围。

8.打印测试结果。

本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量，以检验前束与车轮外倾角的配合。

五、注意事项

1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压和轮段轴承紧度进行检查。以免影响测量准确度。

2.该项实验重复三次进行，记录测试结果，计算平均值。

3.车辆行驶、举升过程应注意安全。

篇4：定位新视角完全四轮定位(上)

定位新视角完全四轮定位(上)

一、后轮定位及计算机定位系统直到20世纪70年代,绝大多数美国的汽车都还是后轮驱动的,这些车辆大多有整体式桥壳和车架,这种设计没有给后轮定位带来较多的问题,而且当时也很少考虑到后轮定位.20世纪70年代以后,许多国外的汽车制造厂开始生产承载式车身(也称一体化车身)的前轮驱动轿车.当时的石油危机以及联邦合作平均燃油经济性法案的`采用,使得汽车制造厂开始大量生产轻便、省油的前轮驱动轿车,其中相当多的汽车采用了四轮独立悬架系统.随着承载式车身的大规模推广,转向及轮胎磨损问题的后轮定位故障也逐渐增多.

作者：文东作者单位：刊名：汽车维修与保养英文刊名：MOTOR CHINA 年，卷(期)：2009 “”(4) 分类号：关键词：