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浅谈高速公路项目施工现场5S管理
对保阜高速公路LJ-7标段项目的生产现场管理进行了剖析,阐述了5S管理实施的`步骤和方法,并设计了通过推行5S管理达到强化基础管理的方法.实践证明,取得了良好的成效.
作 者：杨新超 Yang Xinchao 作者单位：辽河石油勘探局,筑路工程公司,辽宁,盘锦,124120 刊 名：石油工业技术监督 英文刊名：TECHNOLOGY SUPERVISION IN PETROLEUM INDUSTRY 年，卷(期)： 25(3) 分类号：U4 关键词：保阜高速 5S管理 基础管理 高速公路引言
随着经济的不断发展以及交通运输量的不断加大，人们对高速公路质量的要求不断提高。因为只有保证了施工质量，才能够延长公路的使用寿命，从而减少后续的维修养护费用。当然，严把质量关就要从基础性的工作抓起，高速公路施工的管理工作成为关注的重要对象。如何更好的利用机遇和迎接挑战，做好高速公路施工中的管理工作，为保障公路质量打好基础，是本文探讨的问题。
高速公路工程施工中的管理工作是由一系列的流程组合而成，通过对其流程的解读才能更好地分析其中的问题，从而才能有的放矢地去解决问题。
2.1制定规章制度
各施工单位应提高安全意识和安全管理水平，根据高速公路安全管理需要制定《安全生产章程》，明确安全管理目标、流程和方法，从而推动安全管理各项工作有效进行[2]。对安全管理的薄弱环节提前采取预防措施，将安全事故消灭在萌芽状态，更为有效地指导工程施工，提高施工现场安全管理水平。加强施工人员安全管理，签订《安全生产责任书》，明确施工安全管理目标和流程，增强安全管理意识，激发工人的积极性和主动性，促进现场施工安全管理水平有效提升。重视施工机械设备、爆破器材的安全管理，存放有序，由专业人员领取和操作，实施爆破和销毁，预防安全事故发生。
2.2合理规划工程建设
对于高速公路施工的规划一定要在思想上高度重视，技术人员必须本着优质、安全、合理、实用的原则，无论在工程设计方面还是施工管理方面，都要做到细致严谨，认真负责。施工方案要有广度和深度，对工程设计的问题要严格考虑，还要从各方面考虑施工中可能出现的问题，预先设计好处理办法，确保整个工程建筑的安全，力争防患于未然[3]。在施工过程中，要合理规划施工质量管理体系，规划具体的施工安排，做好施工小组负责工作，由专业技术人员统一进行指挥管理，确保施工的专业性与技术性，要有良好的工程质量预控性。工程规划在整个工程设计中要严密而合理，需具备系统性、科学性。
2.3选择合适的材料
高速公路在施工选材方面，可以选用钢纤维混凝土作为主要的建设材料。因为钢纤维混凝土中的短纤维是不规则、乱向分布的，可以阻止及减少混凝土内部裂缝的出现，有很好的抗拉性能。而且，钢纤维一般表面粗糙，界面不规则，使得其与基体接触面积增大，从而摩擦力也相应增强，增加了机械黏结力。黏结强度越大，拔出钢纤维所需的能耗就越大，更能很好的保护高速公路主体。另外，混合杂乱分布在钢纤维混凝土内部的钢纤维只要不让其与空气接触，一般不会发生锈蚀。所以，高速公路建设会因钢纤维混凝土的耐腐蚀性而延长使用寿命，从而节省资源、能源。
2.4控制路基施工放样工作
高速公路工程的施工放样工作主要是把设计图纸上的平面设计以及高程利用测量技术在实际的地方标定出来，从而得到施工的依据，工人们可以根据标注在适当的'地方进行施工[4]。施工放样工作是公路工程施工中测量放线工作的先导，与施工工作的速度以及精度都有着直接的关系，是工程质量的基础性工作。因此，在放样的过程中，工人一定要动作规范，有效地控制测量阶段，控制高程。另外，测量人员还要经常不定时的进行测量放样的监控工作，这样就可以有效地防止偏移以及误差，一旦误差出现，施工人员就应该及时进行修正，从而减少因为工程返工或者质量问题所带来的大额损失。
2.5完善施工过程
首先要落实路面填筑要求，加强路面填筑质量控制。高速公路路面填筑是指按照设计要求在开挖好的线路上填土，一般要求填筑石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过层厚2/3。施工人员应该提高责任意识，做好质量检测工作，对超出规范标准的打碎或清除，确保满足高速公路路基填筑需要。采用分层填筑方式，每层厚度在20～30cm间，一层填筑且碾压完成后，经质量检验合格后才能进行下一层碾压施工。采用透水性较小的土填筑路面时，顶面做成2%～3%双向坡。重视路基排水质量控制，根据工程质量控制等级要求和排水施工需要，合理设置路面排水设施及附近的临时排水设施，将雨水和积水顺利排出，有效保障路基的稳定性与可靠性。路面施工采用半幅填筑和施工方式，路基采用全幅施工方式，有利于防止路基不均匀沉降发生，推动现场施工顺利进行，实现对工程质量的有效控制，加强高速公路路面夯实质量控制，提高压实度，有效承受车辆荷载，预防质量缺陷。公路路面以下80～150cm压实度须大于等于95%，路堤基底压实度大于等于93%。施工中应该严格落实该项压实度质量控制标准，提高路基压实度和承载力，为车辆顺利通行创造良好条件。采用大吨位压路机进行碾压施工，有利于提高路基压实度。重视特殊路基处理工作，包括软土路基、湿陷性黄土等，目前处理技术多种多样，应该结合实际工作需要合理选择[5]。一般软土路基可在上面铺筑土工布，实现分隔、过滤、排水、固结的效果，经过处理后再填筑路基，防止不均匀沉降现象发生。软土层厚度在3～5m时，采用土工布与砂垫层联合处治方法。还可以在路堤下面与地表间铺设多层土工织物，有利于增强路基的稳定性，预防地基滑动变形现象，加速地基固结，促进施工效果提升。
3结语
高速公路交通运输影响和改变着经济的发展状况，作为国计民生的重要基础性设施，其施工质量是非常值得关注的。高速公路工程相较于其他工程来讲，建设周期长，投入大，安全管理要求高，且与人们日常生活息息相关。同时高速公路建设包括：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、绿化设施等，都是工程建设中不可忽视的内容，需要加强安全管理，防止安全事故发生，降低不必要损失，促进高速公路施工效益提升。
参考文献：
[1]高跃纲.浅谈高速公路的施工管理[J].现代经济信息，（9）：53.
[2]古润同.浅谈如何加强公路施工现场管理[J].建材发展导向，（11）：170-171.
[3]王慧明.探析公路项目施工现场管理[J].科技与创新，，01:56+58.
[4]杨丽，瞿德春.浅谈公路工程施工现场管理[J].中小企业管理与科技：上旬刊，2014（2）：198-199.
[5]张会霞.浅析高速公路施工中的工程质量管理[J].黑龙江交通科技，2014（2）：197.
高速公路施工现场管理于高速公路工程而言非常重要，因此及时发现管理各方面的问题不容忽视，这样才能有针对性的、更好的提高施工水平。立足于高速公路发展现状，对施工现场管理相关问题进行分析。
1.1规划方面的问题
施工现场管理是整个工程的重要组成部分，不仅需要配合土建工程正常实施，而且关系着工程建筑的整体安全。如果施工现场管理方面的规划不合理会产生牵一发动全身的效果，会影响整个建筑工程的质量，进而会加大后期的维修费用。高速公路建设项目管理包括多方面内容，是一项系统性的、全面性的工作，需要综合采取有效对策，全面加强管理工作。应该注重对施工人员的教育培训，提高施工人员安全意识，保证人身安全，严格遵循规范要求进行机械设备操作，为高速公路现场施工创造安全可靠的环境[1]。
1.2材料选择的问题
人们的生活质量、生活水平不断提高，对于高速公路也比较强调高质量以及良好的外部观赏效果，所以在选择材料时需要考虑到这些问题。但是任何事物都不可能完美，如果施工管理人员没能够选择合适的工程材料，那么后期使用过程中的维修工作就会很难进行。因此，选择合适的材料并在适当的位置安装是需要在管理工作中考虑到的。
摘要：随着我国迅猛发展的社会经济，作为现代化建设的重要标志之一，道路交通也得到了飞速发展。而作为公路路基施工中的关键性环节，现场施工管理中还存在着很多问题，为人们的出行安全埋下了隐患。目前，社会各界已经开始高度重视此类安全事故，国家也将公路建设的协管力度和审批力度加大。施工企业也立足于管理、制度等各个环节，对现场施工的控制力度进行强化，以此促进公路路基路面施工质量的提高。本文首先分析了高速公路路基路面施工的重要性，并对路基路面工程的质量要求以及如何加强高速公路路基路面施工的现场管理进行了探析。
关键词：路基路面；高速公路；施工现场
加强现场施工管理工作，是当前高速公路路基路面施工过程的关键。为此，在实践过程中，既要对基本的施工组织方案和核心技术进行明确，同时还要加强施工的组织和研究工作。并在此基础上，全面增强施工的协调性和组织性，严格控制施工现场工作。为此要求施工企业和施工管理单位采取有效的防治手段，建立真正的合作关系。在高速公路建设项目中，真正融入科学性的管理理念，实现高速公路施工质量向正规化和法制化方向发展。通过全方位的管理施工项目，以有效保障高速公路的施工质量。基于此，本文详细阐述了公路施工中影响最大的路面和路基施工，旨在为质量控制工作提供相应的参考。
1高速公路的路基施工重要性
复杂性和唯一性，是高速公路路基路面施工的两大特点。唯一性主要表现在高速公路路基施工之后，除了重建和翻修之外，其余都是不可改变的。而复杂性体现在施工过程中，例如比较复杂的运料、压实挖土等工作程序。同时，一些地址和外界因素，也会对施工的各个工序产生影响。若是施工环境比较艰苦，若相对狭窄的路基路面作业，就会导致相对分散的施工场地。所以，在整个施工过程中，加强公路路基路面施工现场管理工作，是非常重要的。
2路基路面工程的质量要求
2.1承载能力
当路面经过负载的汽车时，其质量会传到路基，导致路基内部出现不同程度的位移和应变。对于这些变化，一旦路基无法承受了，路面就会出现路基沉陷、路面断裂等问题，使道路埋下安全隐患。为此，要求路基和路面具备一定的承载能力。
2.2水温稳定性
在诸多因素的影响下，如降水、温度和湿度等，会使路基路面结构出现变化，并改变了其物理性能，导致路面出现不稳定。而一旦经历地下水和地上水的作用，同样会降低路基路面的强度。因为造成路基路面发生变化的根本原因，就是水温发生的变化。所以，应保持稳定的水温，避免因为水温变化，而大幅降低路基路面的`强度。
2.3整体的稳定性
地表的开挖和填筑，都会对地层的结构产生影响，进而改变路基的受力状态。在没有到达平衡之前，对路基路面的不稳定性产生破坏。为此，为了使路基路面结构保持整体的稳定，就需要在施工过程中采取相应的应对措施。
2.4通畅的排水系统
在对高速公路进行修建时，应对那些有保证的、高质量的排水系统进行选择，对排水系统的完备性提供保障。
加强对路基路面施工质量的管理，是高速公路路基路面施工现场管理的重点。首先需要将施工的先后顺序安排好，同时还要加强现场的检查工作，对安全的责任制度进行构建。与实际的施工需求相结合，遵循以人为本的原则，对相关的人员和设备进行调配。促进全员质量意识的提高，以保证能顺利完成路基路面的施工工作。
3.1路基工程的质量管理
在对路基结构的设计过程中，路基工程的土基回弹模量，会直接影响到结构层厚度。即便土基回弹模量的变化比较微小，也会直接影响到结构层的厚度。同时压实度、含水量、荷载、土质等等，和路基的回弹模量之间的关系是非常密切的。在路基工程的施工过程当中，为了对施工质量提供保证，应选择适当的设备。首先，应加强控制路基土的现场。自然土是路基的主要构成，在路基施工过程中，在填筑之前，应提前实验和分析自然土，并对最大的干容量和物理力学性质进行确定。便于在路基施工过程中，对其填筑的成分进行检测。经过大量的试验表明，土质越细腻，就会有越低的回弹模量。在一般筑路的材料当中，最好的就是中砂性土。在选择土的时候，对于路基的填筑，需选择塑形小的土。而在外界环境影响到路基土质时，还可采用其他改良土质的方法，如利用石灰和添加一些粒料，以此对填筑路的要求提供满足。其次，控制压实度的现场。在高速公路路基路面的施工过程，为了能使土的含水量处于一个最佳的状态，需要对含水量的多少进行控制。当含水量超过一定的程度，为了达到最佳的含水量，需要采取晾晒风干的方法。同时，在施工的过程中，还应尽可能的规避雨淋和暴晒，以免改变土壤当中的含水量。最后，加强对现场管理工作。在路基施工的过程中，路基上部的整体强度能够用弯沉值进行体现。路基每一层的密实状态，还可用压实度进行体现。其技术没有过于复杂的要求，只要施工工人秉承高度负责的态度，严格执行相关流程，就能使高速公路高质、高效完成。
3.2建立安全责任制度，加强现场检查
构建合理的奖罚制度和安全责任制度，充分激发员工在各职责范围内工作的积极性和责任心。同时，加强对施工现场的检查力度，真正做到措施得当、奖罚分明。并且要随时随地的进行抽检，在抽检中，各项指标必须要与规范要求相一致。在施工前，应开展技术交底工作，由专人解答员工在工作中所遇到的问题，并做出规范和正确的解答及处理。
3.3加强路面工程质量管理，为路面安全性提供保
高速公路应具备一定的稳定性和承载能力，对行车的舒适性和安全性提供保障。在施工过程中，应采取有效措施，控制路面工程中可能遇到的问题，以避免出现此类问题。首先，对路面各结构层平整度进行控制。在施工过程中，应根据不同路面采取不同的措施。如果控制措施不得力，会对路路面强度产生直接的影响。所以要求使用水泥类稳定材料。其次，对于水破坏的现场控制工作进一步加强。在使用高速公路的过程中，水会直接影响到高速公路的使用，将路基路面的强度降低。一旦遭遇高温天气，水还会成为高速公路的杀手，导致沥青的剥落。为此，在路面施工过程中，所选用的沥青和石料，应具有较强的粘黏性，同时还应将适量的矿粉加入到沥青当中，使路面的粘结度进一步增加，使路面的内部结构不能渗水，规避发生水破坏。
3.4提高全员的质量意识，保证行车安全
树立质量意识，遵循透明和公开的原则，促进参建人员业务能力和素质水平的提高。严格检验各项指标，使全体人员能对施工作业保持高度的责任心，对行车安全提供保障。
结语
为了满足现代化经济建设的需要，保障高速公路施工质量的重要措施，就是加强高速公路路基路面的施工管理。提高全员安全质量意识，促进高速公路使用质量和水平的提高，进而为我国的高速公路建设提供技术支持和质量保障。
参考文献
[1]高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J].郭春荣,陈烨.交通世界(工程技术).2015(11)
[2]基于公路路基路面常见水损害及对策的探讨[J].刘海燕.科技创新与应用.2013(32)
[3]浅谈公路路基路面病害治理措施[J].汪正杰.青海交通科技.2016(04)
[4]试述高速公路路基路面无损检测技术[J].江峰,景步军.江西建材.2015(04)
[5]浅谈发光路面的现状与发展[J].徐艺嘉,王火明,李鑫.江西建材.2017(02)
[6]透水路面在济南海绵城市建设中的应用[J].王慧,杨苹,吕亚萍.山东水利.2016(11)
★ 5s管理心得
★ 高速公路卡箱管理
