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自动式机轮刹车组件弹簧试验系统的设计
为了完成飞机刹车组件弹簧日趋繁重的`检测任务,满足对刹车弹簧的高性能要求,设计了自动式机轮刹车组件弹簧试验系统.介绍了该试验系统的组成、液压比例加载系统的工作原理及其PLC控制方式.通过最新研制成功的自动式机轮刹车组件弹簧试验系统的试验与现场试用表明,系统的自动化程度及检测精度较高.
作 者：王立文 李林山 WANG Liwen LI Linshan 作者单位：中国民航大学中国民航地面特种设备研究基地,天津,300300 刊 名：机床与液压 ISTIC PKU英文刊名：MACHINE TOOL & HYDRAULICS 年，卷(期)： 35(1) 分类号：V226.6 关键词：飞机刹车组件 刹车弹簧 液压系统 PLC控制智能式飞机刹车组件试验系统及其压力控制研究
为了进行飞机刹车组件功能试验,研制了一种新型的试验控制系统.建立了试验系统的数学模型,试验系统采用模糊PID控制的方法实现了对电液比例阀的闭环控制,从而对系统压力的'变化进行了实时调节.试验及仿真的结果表明:采用新型功能试验控制系统,提高了压力的控制精度、缩短了调节时间,并且抗干扰性能增强.
作 者：王立文 盖东飞 WANG Li-Wen GAI Dong-fei 作者单位：中国民用航空学院航空地面特种设备研究基地,天津,300300 刊 名：机床与液压 ISTIC PKU英文刊名：MACHINE TOOL & HYDRAULICS 年，卷(期)： “”(9) 分类号：V227 V448.12 关键词：飞机刹车组件 压力调整 模糊PID控制无人机全电刹车系统设计
为了提高无人机现有刹车系统的刹车性能和刹车效率,针对无人机全电刹车系统进行设计.与传统的`液压刹车系统进行对比,简要分析了全电刹车系统的刹车原理和结构特点;特别针对全电刹车系统的关键技术即电作动机构进行深入的分析和研究,给出了相应的设计计算方法.对刹车控制盒设计采用了先进的基于最佳滑移率的模糊控制方式,并利用仿真软件MATLAB中的SIMULINK工具建立了整个系统的控制模型,仿真结果表明此控制律的设计还是比较成功的,刹车过程平稳,刹车效率较高.
作 者：韩永红 马晓平HAN Yong-hong MA Xiao-ping 作者单位：西北工业大学航空学院,西安,710072 刊 名：科学技术与工程 ISTIC英文刊名：SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING 年，卷(期)： 7(20) 分类号：V227 关键词：全电刹车 电作动器 刹车控制盒 模糊控制 仿真基于组件GIS的邯郸市公交查询系统设计
为满足用户在最短时间内到达目的地的要求,运用组件GIS技术,通过与流行开发程序设计语言的无缝集成,设计开发出方便用户使用,矢量地图能够叠加的邯郸市城市公交查询系统.系统采用SuperMap Objects 5.0平台和Access数据库管理系统,应用相应的编程语言完成.重点讨论了该系统的'结构设计与系统流程以及系统的具体功能,为广大市民出行提供了有力支持.
作 者：刘海新 时翠梅 张安兵 张晓楠 刘辉 LIU Hai-xin SHI Cui-mei ZHANG An-bing ZHANG Xiao-nan LIU Hui 作者单位：河北工程大学,资源学院,河北,邯郸,056038 刊 名：河北工程大学学报（自然科学版） ISTIC英文刊名：JOURNAL OF HEBEI UNIVERSITY OF ENGINEERING(NATURAL SCIENCE EDITION) 年，卷(期)： 25(2) 分类号：P208 关键词：组件GIS 邯郸市 公交查询系统核燃料组件无损检测系统设计论文
燃料组件是反应堆的核心部分，燃料组件的安全性对于整个反应堆的安全运行有着重要的意义。在高温、高压及强中子辐射场等复杂环境条件下，燃料棒中芯块会出现肿胀、变形甚至包壳破裂，严重威胁反应堆的安全运行。为了研究核反应堆燃料组件的安全性和完整性，了解其热力学性能和机械性能非常重要。通过传统的检测方法，如金相学，来检测燃料棒中心空洞和裂纹，需要花费大量的时间，且需要破坏燃料组件自身的结构，无法检测燃料棒的形变。X射线无损检测技术可以简易且快速的检测燃料组件内部的结构，并且费用低，不产生废物。探测系统是整个燃料组件无损检测系统中的核心部分，其性能对于重建图像的质量有着重要的影响。为了提高高能X射线在探测器中的能量沉积率，一般选用钨酸镉（CdWO4）晶体。钨酸镉晶体具有密度大（＝7．9g／cm3）、原子序数高（Z＝64．2）、荧光转换率（1．2×104～1．5×104光子／MeV）高等优点，且其荧光波长（470／540nm）与一般的光电二极管敏感波长相匹配，在高能X射线无损检测中得到了广泛的应用。针对核燃料组件探测的特殊性，本文通过蒙特卡罗方法，研究了在9MeV直线加速器下，不同尺寸的CdWO4晶体的能量沉积率和串扰率，得到了最佳的晶体尺寸；模拟了燃料组件自身强辐射对数据采集的影响，优化后准直器的设计从而将燃料组件自身辐射的影响降至最低。经过优化设计的探测系统将为改善重建图像的质量奠定基础。
1模拟计算和优化设计
1．1蒙特卡罗方法
蒙特卡罗方法是以概率统计为理论基础的一种数学计算方法。蒙卡方法可以真实地模拟实际粒子运动的物理过程，其仿真结果与实际结果比较吻合，可以得到满意的结果。MCNP可以解决电子、光子以及中子的联合运输问题，光子和电子的能量范围从1keV到1000MeV，选用MCNP5版本，抽样次数为一百万次，准直器孔径选用0．4mm。
1．2CdWO4晶体能量沉积率的估算
在以往的文献中，采用蒙特卡罗方法研究探测器的能量沉积率，大多采用单能的X射线。对于9MeV直线加速器，其产生的X射线为连续谱，为了更好地接近实际，采用麦克斯韦谱模拟加速器所产生的连续谱（，并在此基础上估算晶体的能量沉积率。所采用的模型如图2，CdWO4晶体高为5mm，X射线沿x轴入射改变CdWO4晶体截面宽度和晶体长度进行模拟，可以得到其能量沉积率与截面宽度和晶体长度之间的关系，随着晶体截面宽度和晶体长度的变大，能量沉积率随之增大。从图中可以得出，在晶体尺寸为2mm×5mm×30mm时，能量沉积率为38％。当进一步增加晶体的横截面积时发现，CdWO4晶体截面尺寸对能量沉积率的影响逐步减小。因此，进一步模拟当长度一定时（30mm），晶体能量沉积率与晶体截面宽度之间的关系。当截面宽度较小时，随着截面宽度的增长，能量沉积率快速的增长，当截面宽度大于3mm时，增长变缓。截面宽度从1mm增加到2mm时，能量沉积率增长了19．1％；截面宽度从3mm增加倒4mm时，能量沉积率仅增长了2．6％。因此，综合考虑能量沉积率以及系统空间分辨率，最佳晶体尺寸选择为3mm×5mm×30mm。
1．3串扰率
通过辐照后核燃料组件的探测环境十分复杂，各种背景干扰都将对探测成像产生严重的'影响，其中探测单元之间的串扰也是不容忽视的问题。经过准直器入射到CdWO4晶体内的X射线，其中的一部分散射光子、光电子以及X射线等会被相邻的探测器采集到，形成串扰信号，对重建图像的质量产生很大影响。改变相邻两块CdWO4晶体之间的隔离层的厚度，模拟串扰率与隔离层厚度之间的关系，隔离层采用铅作为屏蔽材料。通过蒙特卡罗模拟，选用宽度为0．4mm的准直器，随着隔离层厚度的改变，串扰率随之改变。，在没有隔离层的情况下，串扰率为11．5％，当隔离层为0．8mm时，串扰率下降为1．6％。改变隔离层的材料，用Wu代替Pb进行模拟计算。在隔离层厚度处于0．2mm到0．4mm之间时，由于Wu的密度大于铅，可以更好地隔离X射线，减小串扰率。当隔离层厚度大于0．6mm时，两者的隔离作用趋同，0．6mm时仅相差0．41％。因此，隔离层最佳厚度选为0．6mm，隔离材料选用铅。
2准直器的优化设计
由于辐照后的燃料组件具有很强的放射性，乏燃料经冷却后，大部分放射性源自铯－137和锶－90。锶－90发生β衰变，其半衰期为28．1a，铯－137的半衰期为30．17a。铯－137衰变放出的能量为662keV的光子是辐照后燃料组件强辐射的主要来源。燃料组件每秒约产生1013个光子，其辐射出的光子进入探测器，形成背景辐射，对信号采集和图像重建产生严重的影响。采用的模型中，燃料组件活性区长度为1．5m，其辐射出的一部分光子可以不经过后准直器而直接进入探测器，从而产生很大的噪声信号。因此，需要对后准直器进行优化设计，减弱燃料组件自身辐射带来的影响。通常情况下，后准直器，前缝板缝宽5mm，中缝板垂直缝宽为0．4mm，若采用此种设计，经模拟，每秒钟燃料组件辐射出的光子进入探测器的数量约为3×107，若不加以优化设计，将对图像重建产生严重影响。为了降低燃料组件辐射的影响，加速器工作在脉冲状态，探测器与加速器同步工作。当加速器脉冲频率为250Hz，脉冲持续时间为2．5μs时，中心轴线上距离靶1m处X射线剂量率为3000cGy／min，加速器距离探测器的1．4m，晶体尺寸为4mm×7mm×30mm。经计算，单个脉冲时间内，单个探测单元接受到的由加速器产生的X射线光子数为2．7×106。由于燃料组件自身的强辐射，单个探测单元接受到的来自燃料组件的光子数约为75。优化后准直器的设计模型示于。在中缝板的后方，增加后缝板，即在探测模块上下两侧增加屏蔽板，以屏蔽燃料组件辐射出的直接被探测器接收的光子。屏蔽板采用钨铁镍合金，厚度为15mm。在此基础上进行模拟，一个脉冲时间内，进入探测器的光子数量减小为7．6。减小了背景辐射在探测器中的贡献，有利于图像重建质量改善。
3结论
通过对燃料组件无损检测探测系统的模拟计算，实现了对探测系统的优化设计。通过模拟计算，综合考虑CdWO4晶体截面宽度、晶体厚度、晶体之间隔离材料、隔离材料厚度等因素，可以得出，在晶体截面宽度为3mm，晶体厚度为30mm，隔离材料选用铅，且隔离层厚度为0．6mm时，由CdWO4晶体构成的线性阵列探测器的性能达到最佳状态。通过模拟，对后准直器进行优化，增加了后缝板，减小了背景辐射在探测器中的贡献。
飞机防滑刹车系统检测装置的研究和设计
飞机防滑刹车系统是飞机重要的机载设备,为了保证飞机的.安全起飞及着陆,除了设计出高效、可靠的数字防滑刹车控制器,能够快速检测防滑刹车系统,提高其维护性和故障诊断能力以及可靠性也非常重要,所以,研究和设计飞机防滑刹车系统检测装置是很有必要的.本装置基于DSP设计,具有USB 2.0接口,能快速检测故障以及对故障信息的掉电保存和上传PC机.
作 者：王进 廖力清 刘建良 Wang Jin Liao Liqing Liu Jianliang 作者单位：中南大学,信息科学与工程学院 刊 名：电子技术 英文刊名：ELECTRONIC TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 46(5) 分类号：V2 关键词：防滑刹车系统 故障检测 DSP USB★ 教学系统设计
★ 基于组件式GIS的云南省易门县旅游资源查询系统的设计与实现
★ 教学系统设计论文
