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飞机环控系统引气分系统动态特性试验研究
对飞机环控系统引气分系统的动态性能进行了试验研究.主要研究了在不同流量和温度值的`引气量的冲击下系统的温度响应,以及引气流量突变时系统的温度响应和引气压力变化时系统的压力响应.试验结果表明:系统的压力响应时间在1 s内,而系统的温度响应在10～30 s之间.
作 者：赵竞全 林贵平袁修干 ZHAO Jing-quan LIN Gui-ping YUAN Xiu-gan 作者单位：北京航空航天大学,飞行器设计与应用力学系 刊 名：北京航空航天大学学报 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 26(5) 分类号：V245.3+4 关键词：飞机系统 环境控制 动态性能 试验结果飞机防滑刹车系统动态特性仿真研究
以国内某现役机种为对象,本文在综合考虑了飞机机体、起落架、轮胎、传感器等特性的基础上,推导了适用于飞机刹车滑跑的'动力学模型,该模型重点考虑了起落架和轮胎的动态特性,突出简单、实用和通用性的要求,并加入到相对滑动量控制的电子防滑刹车系统的数字仿真软件中,完善了防滑刹车系统的软件平台,以用来研究飞机系统的动态特性与刹车性能的关系.利用本软件对飞机刹车动态性能作了全面的定量分析,对设计和改进刹车系统有重要的指导意义.
作 者：时培涛 吴瑞祥 张燮年 胡枫梧 Shi Peitao Wu Reixiang Zhang Xienian Hu Fengwu 作者单位：时培涛,吴瑞祥,Shi Peitao,Wu Reixiang(北京航空航天大学,机械工程及自动化学院)张燮年,胡枫梧,Zhang Xienian,Hu Fengwu(航空总公司第609所)
刊 名：北京航空航天大学学报 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS 年，卷(期)： 25(5) 分类号：V226 关键词：起落架 轮胎 飞机 飞机防滑系统 刹车仿真 力学模型冷气发动机系统动态特性仿真研究
采用模块化建模方法,将冷气发动机划分为减压阀、管路、容腔和喷嘴等模块,建立了发动机系统模块化数学模型.对发动机启动过程和脉冲工作状态下的响应特性进行了仿真研究,仿真结果与试车结果相吻合,验证了所建立的'数学模型的正确性.仿真计算结果还表明:安全阀的开启性能和减压阀动作的灵活性等都是影响冷气发动机动态响应特性的主要因素.提出了改进发动机工作性能及可靠性的措施.
作 者：尤裕荣 曾维亮 You Yurong Zeng Weiliang 作者单位：西安航天动力研究所,陕西,西安710100 刊 名：火箭推进 英文刊名：JOURNAL OF ROCKET PROPULSION 年，卷(期)： 35(6) 分类号：V434.23 关键词：冷气发动机 模块化建模 动态特性 仿真研究飞机地面操纵动态特性和方向稳定性研究
充分考虑飞机地面的'受力情况和轮胎的侧偏特性,建立了飞机的平面运动模型,并通过物理方法对飞机的运行状况做了定性分析;基于ADAMS/Aircraft软件建立虚拟样机模型,并对飞机地面操纵和高速滑行时的方向稳定性进行仿真分析;研究结果表明,轮胎的侧偏特性决定了飞机的地面运动轨迹,通过操纵前轮和对称刹车可以使飞机的运行方向趋于稳定.
作 者：孙泽鹏 聂宏 郑蓝 SUN Ze-peng NIE Hong ZHENG Lan 作者单位：南京航空航天大学,飞行器先进设计技术国防重点学科实验室,南京,210016 刊 名：机械工程师 英文刊名：MECHANICAL ENGINEER 年，卷(期)： “”(11) 分类号：V214.1 关键词：地面操纵 ADAMS/aircraft 轮胎 仿真飞机着陆下滑状态人-机系统动态特性分析
采用最优控制驾驶员模型在频率域内分析是理论评价电传操纵飞机着陆下滑状态飞行品质的一种有效方法.基于人-机系统响应特性可揭示出驾驶员工作负荷和系统动态特性之间相互影响.驾驶员相位补偿作为驾驶员工作负荷的'度量;取人-机系统闭环带宽、开环高频峰值和飞行轨迹倾角误差均方值等指标来评价系统动态特性.这些评价准则与驾驶员主观评分之间具有很好的相关性.应用该方法对某电传操纵飞机进行分析,其结果与飞行模拟评价结果较为一致.
作 者：朱策 方振平ZHU Ce FANG Zhen-ping 作者单位：北京航空航天大学509教研室,北京,100083 刊 名：航空学报 ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)： 21(6) 分类号：V212.12 关键词：人-机系统 最优控制模型 着陆下滑状态 飞行品质液路耦联多发动机系统开关机动态特性研究
通过对液路耦联的'多发动机系统动态特性仿真研究表明:多发动机开关机时水击对相互间性能影响比较大,若设计不合理,有可能导致异常关机.给出的动力学模型可以用于空间飞行器耦联多发动机系统的结构及工作模式设计和解释一些发动机试车现象.
作 者：林西强 程谋森 刘昆 张育林 李威 Lin Xiqiang Cheng Mousen Liu Kun Zhang Yulin Li Wei 作者单位：林西强,程谋森,刘昆,张育林,Lin Xiqiang,Cheng Mousen,Liu Kun,Zhang Yulin(国防科技大学航天技术系,长沙,410073)李威,Li Wei(上海动力机械研究所,上海,33)
刊 名：推进技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 20(4) 分类号：V434.11 关键词：液体推进剂火箭发动机 火箭发动机燃料系统 水冲击 动力学仿真 动态特性智能式飞机刹车组件试验系统及其压力控制研究
为了进行飞机刹车组件功能试验,研制了一种新型的试验控制系统.建立了试验系统的数学模型,试验系统采用模糊PID控制的方法实现了对电液比例阀的闭环控制,从而对系统压力的'变化进行了实时调节.试验及仿真的结果表明:采用新型功能试验控制系统,提高了压力的控制精度、缩短了调节时间,并且抗干扰性能增强.
作 者：王立文 盖东飞 WANG Li-Wen GAI Dong-fei 作者单位：中国民用航空学院航空地面特种设备研究基地,天津,300300 刊 名：机床与液压 ISTIC PKU英文刊名：MACHINE TOOL & HYDRAULICS 年，卷(期)： “”(9) 分类号：V227 V448.12 关键词：飞机刹车组件 压力调整 模糊PID控制湿法烟气脱硫系统除雾器特性试验研究
分析了除雾原理后,针对除雾器的.不同布置方式,通过大量试验测定了除雾器的压力降和速度,利用水平衡法计算了除雾效率,分析了除雾器气流速度、布置方式对除雾效率的影响及气流速度和压力降的关系,为该型除雾器的工业化应用提供了很有价值的参考依据.
作 者：杨柳 王世和 王小明 金定强 作者单位：杨柳,王世和(东南大学,市政工程系,江苏,南京,210096)王小明,金定强(国电南京环境保护研究所,江苏,南京,210096)
刊 名：热能动力工程 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF ENGINEERING FOR THERMAL ENERGY AND POWER 年，卷(期)：2005 20(2) 分类号：X701.3 关键词：湿式烟气脱硫 试验研究 除雾器 除雾特性竹材CTMP高浓制浆废水动态曝气生物处理试验研究
摘要：本文对竹材CTMP废水(先经厌氧处理)好氧处理的效果进行研究.采用在SBR法基础上改良的专有技术--好氧动态曝气工艺,通过研究溶解氧(DO)、进水量、运行模式等因素对动态曝气工艺的影响,确定该工艺用于和厌氧联合处理竹材CTMP废水的.优化条件:运行模式采用2周期/天,进水0.5h,曝气6.0h,后3h通过逐步降低曝气机输入功率达到减少曝气量的目的,停曝搅拌3.0h,沉淀2.0h,排水0.5h.作 者：孙玉 丁来保 施英乔 房桂干 Sun Yu Ding Lai-bao Shi Ying-qiao Fang Gui-gan 作者单位：中国林业科学研究院林产化学工业研究所,江苏,南京,210042 期 刊：造纸科学与技术 PKU Journal：PAPER SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)：, 27(4) 分类号：X793 关键词：竹材CTMP废水 动态曝气 好氧处理 氨氮压缩性对大振幅俯仰振荡三角翼动态特性影响的试验研究
对飞行器在高速大迎角时的动态气动特性的研究是很重要的'.在CARDC进行了高速风洞动态失速试验技术研究,使用专用的动态失速机构,以60°、70°和76°三角翼为模型,在M=0.4～1.0范围内,在不同振幅、不同频率情况下进行了风洞试验,分别测量了各三角翼的动态气动载荷,研究了在大振幅俯仰振荡时各三角翼的动态气动特性,重点研究了压缩性对三角翼动态特性的影响.结果表明随着M数的增加,上述三种三角翼的非定常效应减弱.
作 者：郑世华 徐永长 作者单位：中国空气动力研究与发展中心,四川,绵阳,621000 刊 名：流体力学实验与测量 ISTIC EI PKU英文刊名：EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUID MECHANICS 年，卷(期)：2002 16(4) 分类号：V211.74 V211.7 V211.73 关键词：风洞试验 动态特性 俯仰特性 压缩性效应 动态试验