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关于高职物流专业工学结合人才培养模式及实践的探索
工学结合作为一种人才培养模式,通过提高学生的综合职业素质和专门技能采提高学生适应社会需要的.能力,进而促进学生的就业.研究工学结合人才培养模式的内涵,以及对各种模式进行分析,对高职教育的教学实践具有非常重要的指导意义.
作 者：郭丽颖 许红 耿万云 李淑华 赵欣 作者单位：哈尔滨职业技术学院课题组,黑龙江哈尔滨,150000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(5) 分类号：G71 关键词：高职教育 工学结合 实践探索“工学结合“的新型教育模式是指把学校中获取的理论知识与企业单位中的实践过程有机结合，“解放学生的头脑，双手，脚，空间，时间，使他们充分得到自由的的生活，从自由的生活中得到真正的教育”这是著名教育学家陶行知先生说过的。在对于高职物流管理教育中，也同样应该探索一种适合高职学生们的教学模式，所以我们采用这样的开放性教学模式，让学生能够真正在未来寻求工作的道路中实现“无缝”对接，从而成为高职物流管理的人才。
一、调整优化，重构教学体系
为了打破传统的高职物流管理专业的培养过程，完善高职教育的教学内容，我们采用“工学结合”的教学方式，以把握市场人才的需求为教学核心，以企业用人标准为目标来调整高职院校的课程体系。同时，在高职教育中我们应该采用以学生为主的教学理念，为学生设计一些与物流管理工作有着紧密联系的教学方式和课程内容，在日积月累的高职教育中贯穿“实践与理论相结合”的观念，从而能够使得高职学生在毕业之际“零距离”的走进企业，真正的贯彻落实与企业单位“对接”。在调整优化教学体系的过程中，高职教师同样应该根据所培训学生的实际情况和特点进行具体的分析研究，为高职学生精心设计一些适合他们的教学方式，在教学过程中突出“实用性”、“工艺性”、“实践性”这三个特点，从而在老师热情的教学过程中极大的培养高职物流管理精英。操作物流软件的主要程序过程有“仓储，运输，配送”的基本过程，还有销售方面的具体物流过程能让学生熟悉已经学过的理论知识。我们还可以通过分组的教学环节，让学生在物流管理中扮演具体的物流角色，通过团队合作的学习方式让学生沟通交流，理解物流管理的具体过程，模拟一个物流公司的具体的经营过程。通过这样的具体教学方式能够使得学生在交流学习的过程互相体谅和互相帮助，加深与同学之间的友谊关系，同样也在实践过程中把网络式复杂化的教学内容变的具体化，清晰化，还能够培养学生在实践过程中的自主研发能力。在社会强大的就业竞争中，让高职学生能够经过“工学结合”的教学之后能够拓展关于物流管理的知识，并且能够真正的理解物流管理这个行业的运行机制。
二、建立机制，完善教学条件
改进教学课程体系的同时我们也应该完善物流管理教育的实验设备，进行“工学结合”的教学过程中我们应该重视物流设备对于学生的突出，比如我们可以在物流管理实验中让学生实际操作物流软件，了解并且掌握物流管理运行的基本过程并且能够极大的加深学生对于物流管理专业的认识，并且累积工作经验。在“工学结合”的教学过程中让学生先对遇到的物流问题进行思考，再根据问题运用理论知识来有效解决，最后总结工作过程获得的知识和工作经验。同时我们还应该在学校建立一个企业工作环境氛围，利用校园资源和企业提供的工作资源两者相辅相成的提升高职物流学生的物流管理能力。建立“工学结合”的模式主要是要建立企业的利益机制，学校与企业间建立稳定的合作关系，签署合同或者共同建立教育集团，进一步把学校作为企业的后备人才培养基地。另外当地政府也应该颁布鼓励政策，鼓励企业和学校联动，共同解决高职学生的教育和就业问题。例如，高职学校可以和顺丰快递合作，同时高职学校给顺丰快递一定的费用让顺丰快递提供实习机会，并且从中择优录取实习生。但在招聘时优先考虑本校的毕业生，顺丰快递也要提供一些具有物流管理从业经验的人员定期给学生传授经验，并且设立公司开放日，让学生参观物流公司理解自己的就业前景和现在物流的就业形势。学校与顺丰快递签订合同，共同设置奖学金，鼓励学生努力学习，也可以建立人才培养计划，对一些优秀学生筛选培养深造，作为企业高层后备培养。
三、丰富形式，培养就业能力
丰富的教学形式能够使高职物流学生对于物流专业产生积极的学习兴趣，在教学模式的转变中我们把在校间接传授的理论知识与企业工作单位的直接实际运用紧密的结合在一起，并且运用“学生进尝厂式”、“企业进校式”、“实际基地式”这三个主要的工学结合教学模式充分的调动高职学生们的主观能动性，通过实践的方式有效的培养他们的动手操作能力，还有提高面临随机的工作时遇到物流管理方面问题及时的应变能力。通过“工学结合”的开放式教学模式，让高职学生半学习，半工作，真正的实现“学中用，用中学”的教学理念。同时在这样新型的教学模式中能够让学生切身感受在工厂工作的作息生活，模拟今后就业遇到的.工作问题，让学生能够及时改善在校的生活作息并且调整自我的生活习惯。对于各种形式的“工学结合”的教学方式，我们以“学生进厂式”和“企业进校式”这两个基础教学方式对比总结他们的教学优点。比如，“学生进厂式”的主要实现方法是通过在学校教室配备与企业相关的工作车间，同时设立基础的物流管理设备，让高职学生从“计划，组织，控制，协调”这四个方面来全面提升他们的物流管理水平，这样能够让物流管理精英不断的在“工学结合”的教学过程中涌现出来。对于“企业进校式”则是通过把企业中的管理条例，技师人员，指导课程融入校园课堂中，用物流管理企业的工作人员来指导在校学生并在相关技术方面的课堂上进行授课。同时在高职教育中老师也应该时常的倡导学生进行工作经验的总结，所谓“吾日三省吾身：为人谋而不忠乎？与朋友交而不信乎？传不习乎？”，通过这样的良性循环的教学模式，在高职教师的循循善诱中，能够使学生真正的领会物流管理专业的实际运用，并结合已知的工作经验和教学知识更迅速的融入社会实践之中。总而言之，能够实现“工学结合”的教学模式能够直接影响高职物流管理学生的教学质量，通过这种教学方式紧密的结合高职学生的实际教育实情，进行深入的理论分析，并研究出适合他们的教育方式，能够使得高职人才与企业要求真正实现打开了物流管理专业的学习大门，并且达成了人才适销对路的目标。所以，根据本文的所有具体分析，对于高职物流人才的培养，我们应该走工学结合这条新兴的探索道路。
参考文献：
[1]张广川.高职院校学生党员教育培养的多维路径探析——基于工学结合的视阈[J].职教论坛,,(2):236-239．
[2]王志雄.“工学结合”模式下高职学生思想政治教育之困境与对策研究[J].湖北社会科学,,(2):58-64．
[3]张俐华.物联网时代高职物流管理人才培养方法研究[J].职教论坛,,(32):366-371．
作者：杨礼美 单位：贵州轻工职业技术学院
摘要：利用“工学结合”的模式教学方式能够培养新一批的高职物流管理人才，高职物流管理专业通过该教学模式能够将学习与工作结合在一起，以“学中用，用中学”为教学核心，同时能够把在校所学的理论知识充分运用到实践工作过程中，在政府部门，企业，高职院校的共同支持下，使得学校教育和工作经验能够有机结合。本文针对用“工学结合”的人才培养模式来进行高职物流管理的教育，以期最大效率化的提高教学质量和培养新时代的高职物流管理人才。
高职教育工学结合人才培养模式的基本内涵是，遵循职业教育基本规律，以适应现代经济建设、产业发展和社会进步需求为原则，建立行业（企业）与职业院校密切协作、相互促进、互利共赢的机制，以着力培养高素质技能型人才为根本目标的高职教育模式。《国务院关于大力发展职业教育的决定》，教育部出台的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高[]16号文）中都明确指出大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式的要求。因此，高职院校大力推行工学结合人才培养模式，是新形势下高职教育改革的重要方向，是加快高职教育发展的根本出路。
近年来，物流行业发展迅猛，社会对专业人才的需求急剧上升，各地物流人才缺口巨大，而高职物流管理专业旨在为社会培养高技能的应用型人才，满足社会对物流专业人才的需求。
1 当前高职物流管理专业人才培养现状
据不完全统计，目前我国有500多所高职院校开办物流专业。从我国高职院校物流专业教育发展的历史来看，大部分高职院校的物流管理专业都是从物资管理、交通运输管理或商业储运等专业发展演变而来的，办学时间普遍较短，办学规模较小，在专业人才培养方面有待改进，主要存在以下几个问题。
1.1 物流管理专业的课程体系不完善
20世纪90年代以来，虽然我国物流管理理论和专业教育都得到长足发展，但物流理论的研究和专业学科体系的建设还不够完善，现有的物流理论不成熟，几乎都是从国外引进，还没有形成与本国本地区物流发展实际相结合的物流管理专业教学课程体系。
目前绝大多数学校所开设的课程普遍存在过分强调理论知识教学的现象，实践课程较少，不符合物流管理专业实际操作性较强的特点，不能适应物流企业发展的需要。
1.2 师资队伍的教学水平有待进一步提高
由于我国物流管理专业教育起步较晚（，北京物资学院首次开设物流专业），当前，从事高职院校物流专业教育的教师大多数是从管理学、经济学、工业工程、计算机科学等专业转行而来，对物流管理专业知识的理解和掌握上不扎实、不系统、不全面，而且，如本院物流管理专业的教师基本上是从高校毕业直接进入学校教学，严重缺乏物流行业的实践经验，专业教师队伍中真正具有物流专业背景和实践经验的教师比例很低，而高职物流管理专业更注重于学生实践能力的培养，这样就在很大程度上影响了高职物流管理专业的教学的质量和专业教育的发展。
1.3 校内实训设施不足，难以满足实践教学要求，毕业生不能凸显“高职”特色
物流管理专业的实践性很强，对实践教学要求较高。另一方面，物流实训设施价格较高，占用空间大，在校内实习实训基地建设方面存在诸多困难，校内实习实训条件不能满足课程实践教学的要求，导致培养出来的学生理论教育比不上本科教育，实践教育又不能满足职业岗位的需要，不能突出高等职业教育的特色，毕业生与市场吻合性差，满足不了物流企业的需求。
2.1 实习学生实践操作能力不足，不能满足企业需求
如上所述，由于学生在校期间实践教学不足，学生实践能力较弱，达不到企业的要求。到企业实习期间，只能简单地打杂，无法做到真正的“顶岗实习”。部分“顶岗实习”的学生存在角色转变慢，不能尽快适应岗位要求；缺乏责任心，组织纪律性较差；与人沟通能力较弱，心理承受能力差不足等。有些企业还反映，一些学生的价值取向不正确，要求工作条件好一点，待遇高一点，轻松一点；一些学生对自己的职业生涯缺乏科学的规划，不肯脚踏实地，逐步提高，只想一步登天。有些货代企业反映，许多学生实习时不愿意当业务员，到企业去揽货找业务，吃了几次闭门羹就认为太难了，一般连两个月也坚持不下来。
2.2 实习学生管理制度不完善
实习学生既是在校学生，又是企业员工。从学校的角度来看，实习学生在遵守校纪校规的同时，更应遵守所在实习单位的规章制度，所在单位有责任对实习学生进行严格管理。然而，从企业的角度来看，实习学生虽然暂时是企业的“员工”，但又与真正的企业员工不同，企业对他们缺乏约束力，所谓“名不正，则言不顺；言不顺，则事不成”。最终导致实习学生纪律散漫，学校不知道学生是不是真正在实习，而企业地学校的学生管理存在较大怨言，甚至很多企业提出部分实习学生影响了了企业的正常运作，学生“顶岗实习”的时间与企业工作安排相冲突等。因此，实习学生管理制度亟待完善。
2.3 企业参与的积极性不高
如上所述，由于学生自身的实践能力不强和实习学生的管理制度不完善，企业在接收学生“顶岗实习”过程中需要付出较大的时间和精力，对学生进行培训，辅导，安排工作岗位，工作场地等。在很多时候，实习生刚能真正顶岗作业的时候，甚至还没有能真正顶岗作业的时候，实习的时间也结束了，而企业辛苦培养好的学生最终毕业以后也不一定能到该企业去。这些都使得企业的付出较多，而收益存在较大的不确定性，最终导致部分企业参与“校企合作，工学结合”人才培养的积极性不高，有些参与的企业也很难长期坚持下去。失去企业的参与，这无疑又给“工学”结合的人才培养提出了难题。
3.1 深化高职物流专业课程体系改革，实施校企共建，促进人才培养模式一体化
实现高等职业教育校内教学与校外教学或理论教学与实践教学的深度融合即一体化，是提升职业教育水平的必然选择，也是创新人才培养模式的主要内容。义乌工商职业技术学院物流管理专业积极与物流企业合作，实施“校企共建”，即共建“师资队伍”，共建“实训基地”，共建“人才培养计划”，共建“课程”，共建“课堂”。校企双方通过这五个“共建”，促进物流管理专业人才培养模式一体化的有效实现。
（1）共建“人才培养计划”。专业积极聘请相关行业、企业领导和专家，成立专业建设指导委员会，制定本专业符合社会和企业需求的人才培养目标，参与人才培养方案、课程设置、教学计划、教学大纲的制订和修订工作。通过校企之间的密切合作、企业全过程参与的人才培养目标和计划，使毕业的学生就业更有保障。
（2）共建“师资队伍”。一方面，聘请物流企业及相关单位经验丰富的中高层管理人员、高级技术人员、操作人员作为兼职教师，扩大“双师型”队伍数量。例如：物流管理专业聘请了浙江中道物流有限公司总经理王朝丰，义乌国际物流中心主任朱丽娇为兼职教授；另一方面，校内专职教师可以利用节假日及业余时间深入企业进行调研，顶岗实习等，提高专职教师实践技能。
（3）共建“实训基地”。按照专业建设和提高人才培养质量的要求，着眼于培养学生的实践能力，专业与物流企业及相关单位互动，先后在义乌国际物流中心，义乌民航机场、江东货运站，浙江中道物流有限公司挂牌建立实训基地。
（4）共建“课程”。专业紧紧围绕物流及相关企业的实际运作情况和企业对人才的需求规格标准，不断进行课程改革，认真听取专业指导委员会的意见，聘请企业领导、技术骨干参与课程改革。同时对物流管理专业职业岗位进行具体剖析，根据物流企业的工作流程、岗位技能和综合素质的要求，设置了《现代物流管理概论》、《运筹学》、《运输管理》、《物流信息管理系统》、《生产与运作管理》、《商品存储与配送》、《采购与供应链管理》、《货运代理实务》等专业主干课程，在课程内容的设置上，深化改革，压缩理论课时，强调实际训练，以训代讲。转贴于论文联盟 http：//
（5）共建“课堂”。一方面，专业从物流行业、企业聘请一大批具有丰富实践经验的兼职教师，定期或不定期给学生授课、开设讲座、作学术报告，把来自企业经营管理和实际操作第一线的最新知识、最新技术、最新经验传授给学生；另一方面，企业为学校提供场地，方便本专业教师和学生进行现场教学，如：义乌市易开盖实业有限公司为本专业《生产与运作管理》课程的现场教学提供生产车间，《商品陈列与礼仪》由教师组织学生在世纪联华、好又多、有加利等各大超市进行现场教学，效果显著。而且企业为学校提供校外实训基地的同时，由企业的专业技术人员、业务骨干担任实训指导教师，现场解答学生疑难问题，使学生和教师都受益匪浅。
3.2 开辟各种途径，提高学生的实践能力
物流实训设备价格高、占用空间大等客观因素，都给校内实训基地建设造成了较大的困难。但作为高职院校，培养高质量的专业人才是首要任务。专业建设更不能坐以待毙，而应积极开辟各种途径，以提高学生的实践能力。事实上，学生实践能力的提高也可以通过教学方法的改革等途径来实现，例如：培养供应链管理的实践能力，可以采用案例教学法，通过对企业真实案例的分析讲解，让学生身临其境地感受岗位环境，分析实际形势，寻找科学的`解决方案；培养学生国际货运代理业务中的单证操作能力，可以通过对企业真实案例和单据的学习和填制，来提高学生实际操作能力。总而言之，在校内，也可以尽力营造企业的真实环境和氛围，通过采用各种教学方法，以提高学生的实践能力，从而满足企业的需求，让学生走入企业以后，能真正地做到“顶岗实习”。
3.3 加强学生的职业素质教育，完善实习学生的管理制度
专业学生在进行顶岗实习之前，必须具备相应的职业素质，对于物流管理专业而言，主要指具有“守时、守信、高效、服务”的职业道德和专业素质，具备国际商务活动所必须的法律素质和人文素质。对于实习学生的管理，学校与企业应加强沟通，实现制定切实可行的管理制、实施细则和应急措施等，签订学生管理协议。本院物流管理专业还为每位实习学生制定一名的校内指导教师和一名企业指导教师，双方定期沟通，了解学生的实习情况，针对具体问题共同商议解决方案，以确保实习顺利进行，并达到较好的实习效果。
3.4 充分发挥政府部门的主导作用
根据我国的国情，要构建最优化工学结合高职教育培养模式，就必须树立抓经济必须抓职业教育，抓职业教育必须抓校企合作的观念，坚持政府主导和宏观调控作用，调动行业、企业支持高职教育的积极性，动员全社会的力量共同参与高职教育，使行业、企业成为工学结合的主体（至少是利益主体）。离开行业、企业的支持，“工学结合”高等职业教育模式就变成无本之木，无源之水。相应政府部门应积极出台有力的政策和措施，积极鼓励企业参与“校企合作、工学结合”的人才培养。本院物流管理专业的发展受到义乌市现代物流管理发展领导小组办公室的重视，为专业办学积极联系本地物流企业，为校企双方牵线搭桥，使得校企合作取得了很大的进展。
总之，实施“工学结合”人才培养模式是高职院校提高办学质量的重要途径，尤其是高职物流管理应用型人才的培养，只有探索不同的“工学结合”的培养方案，才能解决人才适应岗位需求的问题。“工学结合”作为高职院校物流管理专业培养技能型人才的重要手段，应该大力推广，有关各方应该为工学结合的顺利开展创造条件，真正做到企业、学校、学生的共赢。
