这里小编给大家分享一些桥梁钻孔桩施工控制要点及事故的预防和处理（共含10篇），方便大家学习。这里给大家分享一些桥梁钻孔桩施工控制要点及事故的预防和处理（共含10篇），供大家参考。同时，但愿您也能像本文投稿人“叽叽咕咕”一样，积极向本站投稿分享好文章。
一、钻孔桩施工控制要点
1.施工机具就位前，应认真进行检修，对于易损部件应有足够的备货，对施工道路、用水管路、电力线路应综合考虑布置，以免相互影响。
2.钻机就位，必须使其底座支垫平衡，支垫物不要压在护筒上。对于采用冲击（抓）钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固。回旋转钻机就位必须用水准尺较准。保证钻机起重滑轮、转盘中心、护筒中心在一条垂直线上，偏差不得大于2CM.钻进过程中，必须每班次进行对中核对，防止移位。钻进作业必须连续，不得长时间停钻。
3.钻孔过程中，应随时根据地质情况控制钻进速度，经常观察孔内情况，保证护筒内有足够的水位高度。
4.钻孔达到设计要求深度后，应采用适当器具对孔深、孔径、孔型认真检查，符合设计要求才可进行下道工序。
5.钢筋骨架制作时要严格质量要求，尽量在每节端头加设加固十字撑。骨架入孔力求竖直快速，入孔完毕后，用厚壁钢管穿过钢筋笼上部吊环钢筋，用十字丝检查使钢筋笼对中，最后把厚壁钢管固定在护筒上。
6.浇筑混凝土之前，应认真检查起吊设备，绳索、拌和、运输、衡器等设备的性能以及水电、道路状况，对混凝土配合比的各中原材料做到心中有数。
7.浇筑混凝土时，要设专人量井记数，在技术人员配合下每灌注一车混凝土量一次浇筑深度。
导管埋深尽量控制在3-4M，最大不超过6M，浇筑必须一气呵成，不能停顿。
8.浇筑临近终盘时，排出的泥浆可能会过稠，应进行剔除疏通。同时认真计算量测浇筑高度，控制好桩头的预留高度。
二、钻孔桩易发生的事故及预防
（一）塌孔
1.护筒底没有造壁，振动后，井口塌陷。故在冲抓施工前，先在护筒内加稠泥浆及砾石，用冲击锥造壁3CM以上，即可预防事故发生，
2.钻机施工，遇粉砂土等松散地层时，进尺太快没有好好护壁，也可导致塌孔，故在特殊地质，要控制要进尺速度。
3.由于成孔后，不能及时组织下道工序施工，拔了钻而停置时间过长，只孔内水位下降致使坍孔，所以在施工时，每一步都要细心安排。埋设护筒时，最好在护筒外壁的底脚处，加设井字框木，以利护筒和土壤的稳定，保证泥浆浓度，保证护筒内的水位高度。
（二）钢筋笼上浮
发生钢筋笼上浮的主要原因是混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快，或导管牵挂钢筋骨架，或是长时间停顿以及长时间不卸导源，使混凝土浆表层结壳，同钢筋固结，这也多发于初浇阶段。防止办法，除了按施工要点要求执行外，管理上要加强组织，导管底用一段长导管，避免挂筋，当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。
（三）钻孔偏位或偏斜
1.测量放线有误，故施工前应精确测定桩位中心点，并加以复核，确信数据、桩点无误后再开始施工，这种错误应尽量避免。
2.钻机移位，长时间的震动，有可能造成钻机移位，故埋设护筒时应用经纬仪在护筒口用油漆打上骑马桩点，对比钻头中心和骑马桩点中心重合情况，相应调整钻机位置。
3.地质原因，底层松软不均、岩面倾斜或遇探头石致使钻头冲击力不均匀，向地势较低的岩层方向打滑造成偏斜，可使钻头在偏斜处反复扫孔，是钻孔正直，严重时应回填粘质土（回旋钻）或片石（冲击钻）至偏斜处以上1.5米―2.0米的高度，重新钻孔。
综上所述，钻孔灌注桩作为地下工程，由于隐蔽性强，施工中事故时有发生，但是只要我们切实加强质量管理意识，严格按照施工技术规范执行，不断提高施工管理水平，努力提高科学技术水平，对于钻孔桩施工中事故的预防和处理就能轻松应对。
更多建筑类经验免费阅读下载请访问：www.shangxueba.com/store_m_706634_23236_1_1.html
桥梁桩基钻孔事故的预防及处理
随着建筑科学技术的飞速发展,高层建筑和大型桥梁越来越多,地基处理中钻孔灌注桩的.应用也越来越广泛.钻孔灌注桩是一种地下隐蔽性工程,在施工过程中若操作不当,极易产生质量问题.大量的工程实践证明,钻孔过程中常见的质量问题主要有:坍孔、斜孔、扩孔和缩孔、梅花孔(或十字孔)、卡钻、掉钻落物、糊钻和埋钻、漏浆等.
作 者：吴t 刘绵甄 晏宇 作者单位：吴t(汀西省公路桥梁工程监理咨询中心,江西南昌,330002)刘绵甄,晏宇(江西省公路局交通工程公司,汀西南昌,330002)
刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：坍孔 斜孔 扩孔 卡钻 漏浆 泥浆钻孔桩施工要点有哪些？
1．清孔：浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于1Ocm，摩擦桩不大于30cm，
清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层，换浆法适用于正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度，
2．水下混凝土的浇筑：采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣O．3～0．5m为宜。混凝土的初存量应保证首批混凝土浇筑后，使导管埋人混凝土的深度不小于1．Om。中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2～4m。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。
浅谈桥梁钻孔桩基础施工技术
为保证桥梁工程施工质量,满足客运专线高速行车要求,针对桥梁桩基施工特点,详细介绍了桩基施工的关键技术及工艺控制要点,为钻孔桩基础施工提供了较好的借鉴.
作 者：杨树民 YANG Shu-min 作者单位：中铁二十二局第一工程有限公司,北京,100000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(7) 分类号：U443.15 关键词：钻孔桩 施工技术 无损检测 故障处理超长钻孔桩施工质量控制
通过天津港南疆港南部路桥工程的'超长钻孔灌注桩施工实践,总结一下对超长钴孔灌注桩的施工工序及质量控制的一些方法.
作 者：张鸿伟 李晟 作者单位：中交一公局六公司滨海项目,天津,塘沽,300456 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：超长钻孔灌注桩 施工 工序及质量 控制桥梁下部钻孔桩构造监理要点有哪些？
1、 钻机型号、设备性能是否满足施工要求，钻孔时应采用条件符合钻孔地质条件的护筒，保证孔口的稳定性，并保持孔内泥浆高程。
（一） 护筒内径一般比桩径大20—40厘米。
（二） 护筒中心应与桩中心重合，平面允许误差为5厘米。
（三） 护筒埋置深度一般为2—4米。
（四） 应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
2、 钻孔时采用泥浆护壁，可用膨润图悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。
（一） 钻孔泥浆应始终高出孔位水位或地下水位1.0—1.5米，以保持孔壁稳定。
（二） 胶泥应采用清水彻底搅拌和成悬浮体。
3、 钻孔首先应保证地基稳固，保证钻孔设备的稳定和钻孔位准确合格后方可开钻。钻孔应连续作业，中途不得间断。
4、 清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5—2米，以防止钻孔的坍塌。清孔后孔底沉淀物厚度应符合有关规定，对直径等于或小于1.5米的摩擦桩沉淀厚度≤30厘米；当桩径大于1.5米或桩长大于40米或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应≤50厘米。嵌岩桩的沉淀厚度应符合图纸规定，并不得大于5厘米。
5、 终孔和清孔后，应对孔径、孔深、倾斜度、沉淀层厚度、泥浆密度和稠度进行检查。如无专用仪器可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加1厘米，但不大于钻头直径，长度不小于4—6D倍的钢筋检孔器吊入孔内检测。
6、 清孔后泥浆指标：相对密度：1.03—1.10；粘度：17—20pa.s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%，倾斜度直桩位1%，
7、 钢筋骨架上的垫快宜采用同桩基砼强度的圆垫快。其沿桩长间距不超过2米，横向圆周不小于4处。钢筋骨架底面高程允许偏差为±5厘米。
8、 钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm。
9、 水下砼应符合以下要求：
（一） 水泥标号应不低于42.5级，初凝时间不宜早于2.5小时。
（二） 粗集料的粒径不应大于导管内径的1/6—1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于4厘米。
（三） 细集料宜采用级配良好的中砂，含砂率宜为40%--50%。
（四） 砼坍落度宜为180--220 mm，水灰比宜为0.5—0.6。
10、 水下砼的浇筑：
（一） 首先检测砼的均匀性和坍落度。
（二） 砼的浇筑时间不得大于首批砼的初凝时间。若估计浇筑时间过长可掺入缓凝剂。
（三） 砼浇筑应连续进行，中途不得中断。
（四） 砼一般采用钢导管浇筑。管内径一般为20—35厘米。用装有垫圈的法兰盘连接。导管首先应进行水密、承压和接头抗拉试验。导管底至孔底应有25—40厘米的空间。首批砼的数量能满足导管初次埋置深度≥1米和填充导管底部空隙的需要。在整个砼浇筑过程中始终保持导管出料口埋置于砼2—6米。浇注的桩顶高度应高于设计0.5—1米，以保证砼的强度，多余的部分应凿除。
浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工监理要点
本文主要从钻孔灌注桩施工准备阶段、施工阶段和成桩质量检查验收这三方面进行阐述.
作 者：谢琦 Xie Qi 作者单位：广西桂通公路工程监理咨询有限公司,广西,南宁,530021 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(24) 分类号：U445.1 关键词：公路桥梁 钻孔灌注桩 监理浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制
钻孔灌注桩具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基沉载力等诸多优点,目前在公路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位.本文就公路钻孔灌注桩的施工质量控制谈一些体会.
作 者：董第夏 作者单位：广西兴业县公路管理所,广西,兴业,537800 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(24) 分类号： 关键词：钻孔灌注桩 施工 质量控制岩溶区桥梁冲击钻孔事故处理方法
通过对柳州市广雅大桥岩溶区桩基施工实例,对岩溶形成过程,岩溶地区冲击钻孔施工中发生的梅花孔、偏孔、卡锥、泥漏浆渗、坍孔等现象进行了分析,总结了相应的处置方法.
作 者：朱鑫 Zhu Xin 作者单位：中铁柳州市三桥一路工程指挥部工程部,545001 刊 名：中国科技信息 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：岩溶区 桥梁 钻孔 事故 处理浅析钻孔混凝土灌注桩施工质量控制要点
一、前言
灌注水下混凝土是成桩的关键工序,作业中应分工明确,密切配合,统一指挥,做到快速、连续施工,灌注成高质量的水下混凝土,防止发生质量事故，如出现事故时,应分析原因,采取合理的技术措施,及时设法补救,经过补救、补强后桩必须经认真的检验合格后方可使用。对于质量极差、确实无法利用的,应与设计单位研究解决。
二、钻孔灌注桩施工质量问题和控制要点
(一)成孔质量的控制
成孔是混凝土灌注桩施工中的一个重要部分,其质量如控制得不好,则可能会发生塌孔、缩径、桩孔偏斜及桩端达不到设计持力层要求等,还将直接影响桩身质量和造成桩承载力下降。因此,在成孔的施工技术和施工质量控制方面应着重做好以下几项工作。
(1)采取隔孔施工程序
钻孔混凝土灌注桩是先成孔,然后在孔内成桩,周围土移向桩身土体对桩产生动压力。尤其是在成桩初始,桩身混凝土的强度很低,且混凝土灌注桩的成孔是依靠泥浆来平衡的,故采取较适应的桩距对防止坍孔和缩径是一项稳妥的技术措施。
(2)确保桩身成孔垂直精度
为了保证成孔垂直精度满足设计要求,应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固,经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施。
(3)确保桩位、桩顶标高和成孔深度，
在护筒定位后及时复核护筒的位置。严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm,并认真检查回填土是否密实,以防钻孔过程中发生漏浆的现象。在施工过程中自然地坪的标高会发生一些变化,为准确地控制钻孔深度,在桩架就位后及时复核底梁的水平和桩具的总长度并作好记录。以便在成孔后根据钻杆在钻机上的留出长度来校验成孔达到深度。
虽然钻杆到达的深度已反映了成孔深度,但是如在第一次清孔时泥浆比重控制不当或在提钻具时碰撞了孔壁,就可能会发生坍孔、沉渣过厚等现象,这将给第二次清孔带来很大的困难,有的甚至通过第二次清孔也无法清除坍落的沉渣。因此,在提出钻具后用测绳复核成孔深度,如测绳的测深比钻杆的钻探小,就要重新下钻杆复钻并清孔。同时还要考虑在施工中常用的测绳遇水后缩水的问题,因其最大收缩率达1.2%,为提高测绳的测量精度,在使用前要预湿后重新标定,并在使用中经常复核。
(二)钢筋笼制作质量和吊放
钢筋笼制作前首先要检查钢材的质量保证资料,检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直径、长度、规格、数量和制作质量。在验收中还要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上,这是由于钢筋笼吊放后是暂时固定在钻架底梁上的。因此,吊环长度是根据底粱标高的变化而改变,所以应根据底粱标高逐根复核吊环长度,以确保钢筋的埋人标高满足设计要求。在钢筋笼吊放过程中,应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量,对质量不符合规范要求的焊缝、焊口则要进行补焊。同时,要注意钢筋笼能否顺利下放,沉放时不能碰撞孔壁;当吊放受阻时,不能加压强行下放,因为这将会造成坍孔、钢筋笼变形等现象,应停止吊放并寻找原因。如因钢筋笼没有垂直吊放而造成的,应提出后重新垂直吊放;如果是成孔偏斜而造成的,则要求进行复钻纠偏,并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时要加快焊接时间,尽可能缩短沉放时间。
