以下是小编精心整理的民航的个人简历(共含16篇），供大家阅读参考。同时，但愿您也能像本文投稿人“红蝎子队替补”一样，积极向本站投稿分享好文章。
简历是用于应聘的书面交流材料，它向未来的雇主表明自己拥有能够满足特定工作要求的技能、态度、资质和自信。
姓名：XXX
居住地：南京
电话：XXXXXXX
E-mail：XXXXXXX
最近工作：
公司：南方航空有限公司
行业：航天/航空
职位：飞机机长
教育经历：
学历：硕士
专业：飞行技术
学校：南京航空航天大学
求职意向到岗时间：一周以内
工作性质：全职
希望行业：航天/航空
目标地点：上海
期望月薪：面议/月
目标职位：飞机机长
教育经历
20xx/9――20xx/6南京航空航天大学飞行技术硕士
20xx/9――20xx/6南京航空航天大学飞行技术本科
工作经验：
20xx/8―至今：西北航空有限公司
所属行业：航天/航空
飞行部飞机机长
客运服务，曾飞B737，A340，拥有国际、国内航线飞行经验。获得飞行翻译证书，其他执照均合格。
语言能力
英语（精通）听说（精通），读写（精通）
日语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）
自我评价：
在每个岗位都能严格要求自己，认真履行岗位职责，较好地完成了领导交给的各项任务，政治上坚定纯洁，多次受到表彰；善于组织协调，在基层和机关工作过较长时间，积累了许多管理工作经验，机关工作程序熟练，培养了较强的分析判断能力、运筹谋划能力、表达沟通能力、人际协调能力、组织计划能力、团队合作能力和指挥决断能力。
[民航机长个人简历]
基本信息
姓名：丁涛
居住地：南京
电 话：139********
E-mail：
最近工作 :
公 司： 南方航空有限公司
行 业：航天/航空
职 位：飞机机长
教育经历：
学 历：硕士
专 业：飞行技术
学 校：南京航空航天大学
求职意向到岗时间： 一周以内
工作性质： 全职
希望行业： 航天/航空
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职位： 飞机机长
教育经历
/9-- /6南京航空航天大学飞行技术硕士
/9--2003 /6南京航空航天大学飞行技术本科
工作经验：
/8―至今：西北航空有限公司
所属行业：航天/航空
飞行部 飞机机长
客运服务，曾飞B737，A340，拥有国际、国内航线飞行经验。获得飞行翻译证书，其他执照均合格。
语言能力
英语(精通)听说(精通)，读写(精通)
日语(熟练)听说(熟练)，读写(熟练)
自我评价：
在每个岗位都能严格要求自己，认真履行岗位职责，较好地完成了领导交给的各项任务，政治上坚定纯洁，多次受到表彰;善于组织协调，在基层和机关工作过较长时间，积累了许多管理工作经验，机关工作程序熟练，培养了较强的分析判断能力、运筹谋划能力、表达沟通能力、人际协调能力、组织计划能力、团队合作能力和指挥决断能力。
民航面试自我介绍范文：
我是xx号选手xxx，我来自xx。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在xxxx受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。
空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。
也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。
尊敬的领导；
你好！
我叫张奇，23岁，性格活泼、开朗自信，是一个不轻易服输的人。带着十分的真诚，怀着执着希望来参加贵单位的招聘，希望我的到来能给你带来惊喜，给我带来机会。
“实事求是”是我的做人原则， 4年的大学生活深造食我树立了真确的人生观、价值观，形成了热情、上进、不屈不挠的性格和诚实、守信、有责任心、有爱心的人生信条，扎实的基础知识更是我自信。
“诚实做人，忠实做事。”是我的人生准则，“天道酬勤”是我的信念，“自强不息”是我的追求，复合型知识结构是我能胜任社会上的多种工作，我不求流光溢彩，但求 在合适的位置上发挥得淋漓尽致，我不期望有丰厚的物质待遇，只希望用我智慧，热忱和努力来实现我的社会价值和人生价值。在莘莘学子中，我并非最好，但我拥有不懈奋斗的信念，愈战愈强的精神和忠实肯干的作风，这才是最重要的。
追求永无止境，奋斗永无穷期。我要在新的起点、新的层次，以新的姿态，展现新的风貌，书写新的`记录，创造新的成绩。我的自信，来子我的能力、你的鼓励；我的希望寄托于你的慧眼。如果你把信任和希望给我，那么我的自信、我的能力，我的激情，我的执着将是你最满意的答案。
你一刻的斟酌、我一生的选择！ 诚祝贵单位各项事业蒸蒸日上！ 此致 敬礼！
内蒙古师范大学 1月20日
个 人 简 历
姓 名：XXX
毕业院校：中国民用航空飞行学院 专 业：电子信息工程 联系电话：XXXXXXXXXXXX E-mail:XXXXXXXXXXXX
求 职 信
尊敬的山航公司领导：
您好！
首先真诚地感谢您抽出宝贵的时间来阅读我的求职信。出于对民航事业的热爱，为了能和山东航空共同发展，谨向贵公司领导真诚的推荐自己。
我叫赵建浩，
衷心祝愿贵公司事业蓬勃发展，蒸蒸日上；祝您工作顺利，身体安康！ 此致 敬礼！
自荐人：赵建浩 个 人 简 历
敬呈
个人资料
英语及计算机能力
主要获奖情况及证书
学习经历
课程情况
实习、工作或实践经历
家庭主要成员状况
自我评价
注：成绩单、部分证书复印件等附后
XXX的个人简历
个人信息
姓 名：浦翰林
出生日期：xxxx-xx-xx
专 业：
联系电话：xxxx
籍 贯：xxxx
专业课程
语言能力及计算机能力
写一下你英语方面的能力和介绍自己的一些计算机能力及软件使用能力
教育培训经历
20xx-20xxx xxxxx学校 xxxx专业
20xx-20xxx xxx培训 学习
自我评价
本人是一个工作认真负责、积极主动、善于团队工作的人，思维严谨，具有较高的人际交往和工作协调能力；适合从事人力资源管理相关工作。
奖 项
20XX-20XX 一等奖学金 全校只有XXX名
20XX-20XX 二等奖学金 全校只有XXX名
证 书
20XX-20XX 助理人力资源管理师
20XX-20XX 大学英语六级，计算机二级-办公软件高级应用技术
20XX-20XX 机动车驾驶证，大学英语四级
性 别：男
学 历：
毕业学院：xxxx
电子邮件：xxxx
现住地址：xxxx
尊敬的领导：
您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。
我是民航运输专业的届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。
在大学四年里，我积极参加民航运输专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。
在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在民航运输专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任民航运输01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。
我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。
下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。
此致 敬礼！
自荐人：×××
20XX年11月12日
民航会议议程
民航会议议程会议议程 （第 一 天） 星期二 xx年6月18日
08:30 签到
09:00 中国民用航空总局领导致辞
09:10 主办单位袁耀辉司长致开幕辞
09:20 承办单位致辞
段继延， 院长
中国民航管理干部学院 09:30 航空公司重组的关键因素laurence h. alberts ，副总裁
jonathan gove ，亚洲合伙人
美智咨询公司（mercer）
10:30 茶歇
10:50 中国航空公司重组后的竞争战略与定位（之一）
邱连中， 中国民航管理干部学院客座教授
加拿大航空公司 战略规划部主任
12:00 专家楼a座餐厅：自助餐
14:00 重组航空公司的战略规划制定
罗义德（mr. peter liver）， 中国地区总经理
英国航空公司
15:30 茶歇，
15:50 中国企业重组后的`文化整合
王益岭， 主任
中国石油总公司
17:00 第一天会议结束
17:30-22:30 宴会，联谊会
会议议程 （第 二 天） 星期三 xx年6月19日上午
08：30 航空公司重组后的航线网络规划
袁力行 ，董事
国泰航空公司
09:30 中国航空公司重组后的竞争战略与定位（之二）
邱连中， 中国民航管理干部学院客座教授
加拿大航空公司 战略规划部主任
10:30 茶歇
10：50 klm和 alitalia合并整合的案例分析介绍
simon l drommel ， 航空业总监
普华永道咨询公司（pwc）
11：40 致闭幕词
魏锦才 ，党委书记
中国民航管理干部学院
11：50 研讨会结束
民航系口号大全
1、爱心服务世界，创新导航未来。
2、安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越。
3、安全规章不离口，工卡手册不离手。
4、安全是机务的使命，规章是安全的根本。
5、禀承“客户至上”的`承诺，提供“可靠、准点、便捷”的优质服务。
6、不让差错发生在自己手中。
7、放心、顺心、舒心、动心。
8、服务大众，如意到家。
9、服务至高境界，公众普遍认同。
10、关爱生命，注重安全，以人为本共创企业和谐发展。
11、航空钣铆，一代天娇，团结拼搏，更显英豪。
12、机票打折，服务不打折。
13、建设航空运动之都，打造低空经济试点市。
14、满足顾客需求，创造共有价值。
15、您的贴心出行管家。
16、牵手安阳，一起飞翔。
17、前事不忘，后事之师；居安思危，防患未然。
18、任何时候，自然体贴。
19、太行共洹水一色，激情与梦想飞翔。
20、体验航空盛宴，相约魅力安阳。
21、体验空中飞翔，请到中国安阳。
22、温馨快捷，心灵相通。
23、我们愿做您的翅膀。
24、应对挑战世界的航空技术。
25、用最低的价格实惠客户，用真诚的服务感动客户。
26、志在蓝天，创造辉煌。
27、遵规范，查隐患，控风险，保安全。
民航年终工作总结
国民用航空网通讯员韩宇讯：12月20日，民航气象中心召开了年终工作总结大会，会议由书记陈留栓主持，全体人员参加了会议，民航局空管局副局长高毅出席并作重要指示。
会上，高毅副局长对民航气象中心一年以来所取得的工作成绩给予肯定和称赞，尤其表现在服务领域更广、技术实力更强、队伍素质更高几个方面;同时提出了三点希望：一是走内涵式发展道路，苦练内功;二是站在民航发展的高度，紧密围绕李家祥局长关于民航气象“三个同步”重要指示思考发展;三是促进发展需要未雨绸缪，为用户提供更加精细化、客户化的产品。
周建华主任作了题为《循“持续安全”目标，顺“五个体系”需要，夯实基础，不断发展》的工作报告，全面总结民航气象中心20工作，并对工作要点进行部署。年是“十二.五”规划的开局之年，民航气象中心认真贯彻落实民航局领导关于航空运输“持续安全”和空管系统“五个体系”建设的`重要指示精神，按照空管局的统一部署，以强国战略为目标，以科学发展为主题，以安全运行为主线，着力在保证运行安全、提高预报质量、改善服务品质、加快气象服务体系建设等方面寻求突破性进展。在空管局党委的正确领导下、在局机关各部门和各地区空管局的大力支持下，民航气象中心圆满完成了全年工作任务。特别是在人员严重不足的条件下，全体员工团结协作、克服困难，正式承担全国民航气象高空预报业务，履行了中心职责，促进了民航气象一体化服务。
陈留栓书记指出，2011年工作仍然繁重，民航气象中心需要总结成绩，分析形势，在民航局空管局党委的领导下，扎实开展各项工作。
9月7日第一次来到民航总局、民航信息，为项目员工做基础知识课程的培训到现在已经两月有余，期间也与项目员工一起共同完成了十次课程的学习。在这两个项目基础培训即将全部完成之际，感谢项目全体管理人员及员工对本次培训的支持。现将项目对培训组织的经验及对培训的态度分享给大家，供公司各项目借鉴、学习。
首先，培训时间的安排，在经过首次培训之后，项目负责人赵经理就向培训部要了本项目所有基础培训课程时间的安排。在拿到培训时间安排时，其便立即就此安排去与甲方负责人进行沟通，在得到甲方负责人肯定后，更是立即与培训部确定了每次培训的具体时间，并在之后的每次培训严格按照之前计划进行。这是目前很多项目非常难做到的地方。
其次，培训的组织，在每次培训完成之后，赵经理总不忘了问一句：“下次培训我们需要准备什么教具吗?”并在下次培训时将所有需要的教具摆放至培训地点。在看到这些之后我的心里难免有些惊喜和感激，感激他们对培训工作的支持。在这里我仅代表我个人及培训部向项目表示最诚挚的感谢。同时，培训课堂凳子整齐摆放“”，员工列队进入，每一个细节都无不体现出项目管理的井然有序。
最后，培训的态度。俗话说：“态度决定一切”而在民航项目培训的过程中我深刻的体会到这句话的含义。项目管理人员没有一个人缺席任何一次课程的培训，并在培训的过程中认真记录，提出关键问题及员工关心的问题。而项目每一位员工都在培训过程中积极的参与到互动之中，认真回答提问，做好培训笔记。且在下次培训开课之前针对上次培训不明白的地方提出问题来共同探讨。在这过程中还有一次让我特别感动的地方，那就是在我们讲清洁剂那堂课程的时候，在还没开课的时候赵经理就告诉我有几个外派韦伯员工不能参加本次培训，但在我开始培训时我们发现这几位员工回到了课堂。我当时就问你们怎么这么快就赶回来了，他们告诉我在得到韦伯主管说他们可以回民航时，他们几个人就立即乘车返回了项目，连工服都没来得及换，就是为了能赶上公司的培训或多听几句。在听到这样的回答后，我被员工这种积极的态度深深的感动。同时也让我联想到有些项目员工在听到培训时，就说些抵触的话语及表现出极为不愿意的行为形成鲜明对比。
在即将完成对民航项目基础培训全部课程之际，将项目对培训的组织及态度与大家共同分享。望各项目能通过民航对培训安排及组织成功的经验，对自己项目今后的培训安排有一个方向，让项目员工都能接受公司专业而规范的培训。从而为项目客户提供更规范、更专业的服务。
作为一名民航永立电梯有限公司的新员工，很荣幸参加此次公司组织的入职培训，在为期五天的培训中，学习了公司的发展现状、发展前景、企业文化、部门分布、部门职责以及新员工角色的转变等，虽然短短五天的培训结束了，然而留给我的工作及责任却刚刚开始。
通过这几天的学习，在我的脑海里对日后的工作有了一个大概的思路和蓝图，有很多具体的工作方法以及领导与前辈们的经验还需要我在实际工作中慢慢实践体会。在这几天里，无论是老师的指导还是领导的教诲，都让我看到了团队的精神和力量!各部门都是密不可分的，只有清楚的了解各部门职责，才能更好的融入进去，只有更好的融入团队，承担责任，敢于担当，才能实现个人与团队的双赢，我体会到在处理个人与团队的关系时，没有团队的成功，就没有个人角色的成功。
五天的培训时间，这个过程让我体会最深是我的内心发生了变化。人没有高低贵贱，只有转变观念，端正心态，以努力换取肯定，用实力赢得尊重。做我所学，学我所做，树立正确的人生观、价值观是立身的本质，成才的导向。只有对未来一切充满强烈的责任感，不断地以各种方式进行学习，提高自身修养，加上吃苦耐劳的精神和行动，才能为团队做出更多的贡献，才能正真的实现目标。
非常感谢公司的这次培训，使我获益匪浅!未来的工作也许并不顺利，甚至会遇到这样或那样的困难，但我相信有公司各领导的关怀和正确的领导，有我自己的不懈努力，任何困难都会被克服，我会用行动来证明自己的。
7月26日，民航西南空管局通信导航专业教员在集团公司人力资源部的组织下，来到达州机场航务管理部对通信导航维护人员就设备技术保障做了一次专门的培训，培训主要针对在用设备(VHF、ILS/DME及DVOR/DME)，使参训人员在理论基础、业务提升、职业修养认识等方面有了比较明显的收获和提升。
此次培训主要讲解了相应设备的原理、系统和空管局先进的维护维修经验。短短的一天培训，使参训人员受益良多。首先在甚高频方面，本场是由5套OTE-GTR100的单机系统和一套OTE-D100共用系统组成。通过讲解理论，以及一起讨论有关设备的问题、故障处置经验和空管局的值班方式、维护方式等内容让我们明白了甚高频地空通信的重要性，对业务工作有了一种豁然开朗的感觉。我们应该向空管局学习先进的维护巡视模式，更加规范我们的运行制度。在导航方面，教员给我们讲解了ILS/DME的组成，各个板件模块，一些经典的故障案例分析。通过和教员的沟通学习，让参训人员对整套仪表着陆系统有了更清晰的认识。在交流中，我们了解到以往成都在盲降中出现的问题大多集中在天线的问题，而我们则是在板件上的故障比较多，在天线的维护维修能力上基本是空白的。教员无私地给我们讲解了很多空管局在天线端的维护经验，小窍门。对我们以后的维护工作提供了非常大的帮助。针对本场全向信标即将改造完成的现状，教员针对我们即将投入使用的全向信标设备进行了系统性的讲解，让我们对新的设备有了更进一步的认识。
感谢空管局教员的无私讲解，通过这次可贵而精彩的培训学习，我们学习到了先进的设备维护维修经验，提高了我们的设备保障能力。这样的支教活动非常有意义，希望能一直持续的举办下去。
每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影;而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的大雪，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者!而我正是他们中的一员。
一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的`后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。
在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他们的可爱。当你知道他们都是受过高等教育，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢?爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。
机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢?
我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当除夕的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看春节晚会，吃团圆饭;而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。
我叫xxx,我来自******.我身高1米68,五官端正、举止端庄、极具亲和力，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。
空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。
也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。
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民航先进事迹材料
敬的领导：
我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，
本人自XX年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导牢记在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。”作为工作的准则。在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的`时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚：配载无小事！配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误！
因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流程还提出了送单流程双复合的规定。正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。
在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。例如：xx公司执行的cz3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466kg的机上供应品重量。就在今年航班冬季航班换季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飞机执行任务改为北京公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466kg机供品，由于配载室没有接到相关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466kg供应品的一个重量问题。如果现在没有为cz3153航班配额外的466kg供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466kg，这个重量实际是在配载工作手册规定的500kg要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李、货物等因素影响的情况。重量则会超出规定范围。轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。在确定冬季航班不为cz3153航班配备额外机供品后，领导马上规定北京公司执行cz3153期间只修改该航班几组人数不添加额外的466kg供应品。这个问题解决了以后，我才真正感到配载工作的重要性。
关于民航的调查报告
201X年中国民用航空现状调研及市场前景
走势分析报告
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 201X年中国民用航空现状调研及市场前景走势分析报告 报告编号： 1575629
二、内容介绍
截至2014年底，我国共有颁证运输机场202个，比上年增加9个。2014年新增机场分别为黑龙江抚远机场、湖北神农架机场、青海德令哈机场、山西吕梁机场、吉林通化机场、广西河池机场、四川阿坝机场、贵州六盘水机场、湖南衡阳机场。另外，完成了陕西汉中机场迁建。陕西安康机场、新疆且末机场停航。2014年各地区运输机场数量
中国产业调研网发布的201X年中国民用航空现状调研及市场前景走势分析报告认为，截至2014年底，我国共有定期航班航线3142条，按重复距离计算的航线里程为703.11万公里，按不重复距离计算的航线里程为463.72万公里。2014年我国定期航班条数及里程
截至2014年底，定期航班国内通航城市198个（不含香港、澳门、台湾）。我国航空公司国际定期航班通航48个国家的123个城市，国内航空公司定期航班从37个内地城市通航香港，从11个内地城市通航澳门，大陆航空公司从43个大陆城市通航台湾地区。
截至2014年底，我国共有运输航空公司51家，比上年底净增5家，按不同所有制类别划分：国有控股公司38家，民营和民营控股公司13家；全部运输航空公司中：全货运航空公司6家，中外合资航空公司11家，上市公司5家。
中航集团完成飞行小时190.4万小时，完成运输总周转量208.4亿吨公里，比上年增加10.4%，完成旅客运输量0.95亿人次，比上年增加7.6%，完成货邮运输量166.6万吨，比上年增加6.8%。
东航集团完成飞行小时163.9万小时，完成运输总周转量161.0亿吨公里，比上年增加3.7%，完成旅客运输量0.84亿人次，比上年增加5.9%，完成货邮运输量136.3万吨，比上年降低3.2%。
南航集团完成飞行小时202.3万小时，完成运输总周转量197.6亿吨公里，比上年增加13.0%，完成旅客运输量1.01亿人次，比上年增加9.8%，完成货邮运输量143.2万吨，比上年增加12.2%。
海航集团完成飞行小时107.5万小时，完成运输总周转量99.9亿吨公里，比上年增加18.9%，完成旅客运输量0.60亿人次，比上年增加16.9%，完成货邮运输量72.7万吨，比上年增加11.4%。
其他航空公司共完成飞行小时100.0万小时，完成运输总周转量81.1亿吨公里，比上年增加18.2%，完成旅客运输量0.52亿人次，比上年增加20.7%，完成货邮运输量75.3万吨，比上年增加5.3%。
2014年各航空（集团）公司运输总周转量比重
201X年中国民用航空现状调研及市场前景走势分析报告是对民用航空行业进行全面的'阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。201X年中国民用航空现状调研及市场前景走势分析报告如实地反映了民用航空行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。
201X年中国民用航空现状调研及市场前景走势分析报告揭示了民用航空市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 正文目录
第一章 民用机场相关概述 第一节 机场简介一、机场的定义及分类二、机场的构成分析三、机场的等级分析 第二节 民用机场概念及分类
一、民用机场的定义二、民用机场的分类三、民用运输机场的分类 第三节 民用机场的经济属性一、公共产品属性二、运行的外部性三、自然垄断属性
第二章 中国民用机场建设及运行环境分析 第一节 2014年中国宏观经济发展环境分析一、中国GDP增长情况分析二、工业经济发展形势分析三、社会固定资产投资分析四、全社会消费品零售总额五、城乡居民收入增长分析六、对外贸易发展形势分析 第二节 民用机场行业政策环境分析一、中国民用机场的管理体制二、中国民用机场相关管理政策三、中国航空业相关法规政策
四、《“十二五”综合交通运输体系规划》五、《关于促进民航业发展的若干意见》六、《全国民用机场布局规划》 （一）定位及目标 （二）布局原则
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