下面是小编为大家整理的成功的物流企业外包案例（共含6篇），以供大家参考借鉴!同时，但愿您也能像本文投稿人“莣沋ゞ紫玲草”一样，积极向本站投稿分享好文章。
物流企业外包的优势：
企业采取物流外包的物流方式具体可以为企业带来以下优势：
1.集中精力发展核心业务。在企业资源有限的情况下，为取得竞争中的优势地位，企业只掌握核心功能，即把企业知识和技术依赖性强的高增值部分掌握在自己手中，而把其他低增值部分虚拟化，其目的就是在竞争中最大效率地利用资源。如武汉长飞光纤光缆公司将运输部分以合同形式外包给湖 北华中公路 物流有限公司，从而集中发展自己的核心业务。
2.分担风险。企业可以通过外向资源配置，分散由政府、经济、市场、财务等因素产生的风险，企业可以变得更有柔性，更能适应外部变化的环境。
3.减少资本投入。通过物流外包，企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其他物流设施所必需的投资，从而把更多的资金投在公司核心业务上。许多第三方物流公司在国内外都有良好的运输和分销网络。希望拓展市场以寻求发展的公司，可以借助这些网络进入新的市场。
普通物流企业运作模式：
1.战略联盟型：这种方式以契约的形式与第三方物流结成战略联盟，双方以产权方式、契约方式实行相互合作，这种模式的关键是生产企业、销售企业与第三方物流企业之间实现内部信息共享，相互协作，为企业实现高集成度的物流服务。
2.综合型：生产企业将物流业务外包给具有互补性的第三方物流供应商合作，让其为本企业提供高集成度的物流一体化服务。这些物流供应商大多为拥有大量固定资产的综合物流公司或集团，集成物流的多种功能，物流服务范围广泛。对上家生产可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。
3.功能型：即合作的第三方物流企业只为本企业提供低集成度的单一物流服务功能，一般不涉及物 流的整合与管理。 目前我国大多数物流业务就是这种模式，最大的缺陷是企业与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，存在运力浪费或不足、库存结构不合理等问题。
4.集中型：即与拥有一定资产和较广网络的第三方物流企业合作，在某个领域为企业提供较低集成 度的物流服务。
5.缝隙型：即以局部市场为对象、拥有较少固定资产的第三方物流企业合作，为集中企业提供特定 客户层的物流服务。
物流企业发展现状与面临的形势：
(一)发展现状。
“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。
产业规模快速增长。全国社会物流总额达到197.8万亿元，比增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值20达到3.9万亿元，比20增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由年的6.6%提高到年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%。
服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
(二)面临的形势。
当前，经济全球化趋势深入发展，网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流业发展面临的机遇与挑战并存。伴随全面深化改革，工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化进程持续推进，产业结构调整和居民消费升级步伐不断加快，我国物流业发展空间越来越广阔。
物流需求快速增长。农业现代化对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长。新型工业化要求加快建立规模化、现代化的制造业物流服务体系。居民消费升级以及新型城镇化步伐加快，迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系。此外，电子商务、网络消费等新兴业态快速发展，快递物流等需求也将继续快速增长。
新技术、新管理不断出现。信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛运用，为广大生产流通企业提供了越来越低成本、高效率、多样化、精益化的物流服务，推动制造业专注核心业务和商贸业优化内部分工，以新技术、新管理为核心的现代物流体系日益形成。随着城乡居民消费能力的增强和消费方式的逐步转变，全社会物流服务能力和效率持续提升，物流成本进一步降低、流通效率明显提高，物流业市场竞争加剧。
资源环境约束日益加强。随着社会物流规模的快速扩大、能源消耗和环境污染形势的加重、城市交通压力的加大，传统的物流运作模式已难以为继。按照建设生态文明的要求，必须加快运用先进运营管理理念，不断提高信息化、标准化和自动化水平，促进一体化运作和网络化经营，大力发展绿色物流，推动节能减排，切实降低能耗、减少排放、缓解交通压力。
随着市场竞争的不断激烈和信息技术的快速发展，企业为了取得竞争上的优势，正在利用3PL所能提供的所有服务。物流外包逐渐被供需双方（物流服务供应商和需求方）所认可。所谓物流外包，即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力，而将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流，3PL）运作。
一、企业实施物流外包的原因
（一）集中精力发展核心业务。企业在集中资源于自身核心业务的同时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而变得更具竞争优势。如耐克、可口可乐等企业就是这样经营的，它们没有自己的工厂，而是把一些劳动密集型的部门虚拟化，并把它们转移到许多劳动成本低的国家进行生产，企业只保留核心的品牌。
（二）降低成本和提高服务质量的需要。与企业自营物流相比，第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化。
（三）分担风险。企业本身的`资源、能力是有限的，通过资源外向配置，与外部合作伙伴分担风险，企业可以变得更有柔性，更能适应变化的外部环境。
（四）企业自身物流技术和信息系统的局限。当企业的核心业务迅猛发展时，也需要企业的物流系统跟上，但这时企业原来的自营物流系统往往因为技术和信息系统的局限而滞后。
（五）物流活动难以管理或失控。一些企业将物流活动外包给第三方物流服务商是因为无法管理好自己的物流活动。在这种情况下，外包并非正确的浅析企业物流外包决策。企业必须弄清物流管理失控的内在原因。如果某项物流活动存在问题，而且企业事先又不进行分析，那么企业就无法与第三方物流服务商进行沟通。
二、物流外包的优势与潜在风险
物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
会元公司，成立于1995年2月，是中国较早成立的专业人才公司。经过十年的时间，会元不断发展创新，迄今为止举办各种大型招聘会800多届。近年来，会元通过资本收购不断扩大市场规模，目前旗下已拥有四家人才市场，为数百万人提供人才服务，会元已经成为“中国最大的民营人才市场”。会元有其专业的人才服务网站，创建于9月，是中国最早成立的人才网站之一。网站致力于为企业和求职者个人提供网上网下相结合的求职、招聘、培训、猎头、资讯等HR解决方案。六年的运营发展，已经成为国内顶尖的人才网站，影响辐射全国。迄今为止，网站注册企业用户50万家，注册人才简历150多万份，日访问IP逾10万，页面日访问量120万，系统可同时支持100000人在线，每天新鲜职位达10万个，每年服务超过20万的企业会员，为企业和人才构建了强大的招聘平台。
随着公司业务与规模的不断扩大，公司人力资源管理面临的挑战与压力也越来越大。各业务部门总是抱怨人手不够，同时部分员工抱怨工作饱和度不够，薪资偏低，年终奖金分配不合理，随意性太大，公司经营者没有办法了解到人均产值，也很难考察到每个人是否尽力工作了。各业务部门经常大规模招聘，但是看不到业绩的大幅上升。尤其明显的一个现象是：与公司一起成长起来的“打江山”的大量老员工，常常以功臣自居，人浮于事、效率低下的现象慢慢浮出水面，这也是许多民营企业在发展过程中常常面临的问题。问题出现了，公司管理层经过认真分析，认为这种现象源于长期以来公司没有一套合理的绩效考核体系，薪资不能很好地与绩效挂钩，最终导致了这种现象的出现。
在明确HR外包的项目后，接下来的工作就是选择合适的外包服务商。会元公司首先收集了若干家HR外包服务商的信息，包括公司历史、成功实践、长期合作伙伴等。结合自己要外包的HR项目，终点圈定了3家外包服务商。之后通过各种渠道(例如：通过工商局查询企业是否有不良的记录，对公司服务客户的电话拜访，实地拜访外包商等)对有意向的外包商的资信状况与服务能力进行详实的调查。综合考虑各种因素后，通过对圈定公司的综合打分，会元认为把此项目外包给A公司性价比最高。A公司，专注于为中小企业服务，比较了解民营企业的弊病，且有多次成功案例，业内口碑不错，最主要的是A公司自己在发展的过程中，曾出现过与会元公司相似的现象，且经营模式相似，只是经营业务领域不同。
A公司工作人员进驻会元，针对各类岗位有代表性地进行信息的收集。一个月后，通过实地观察、访谈等手段，A公司制定出了会元各岗位的职位说明书，并在此基础上设计了会元公司的绩效考核体系。按照会元公司管理的计划，新的考核体系的出台，将意味着员工的薪资、奖励以及年终奖等将与考核结果挂钩。结果，A公司设计的绩效考核体系遭到了会元公司许多员工的反对，尤其是老员工的极大不满。不满主要来自两个方面，一是他们不认可A公司收集到信息的真实性、准确性和全面性;二是新的考核体系是对公司许多原有制度的破坏与否定，他们难以接受。之后，A公司对会元公司进行了第二轮的信息收集与职位描述，在此过程中，重点加强了与不满员工的沟通，了解他们的心声，从老员工的利益出发向他们解释新的考核体系的出发点、依据、优势等，让他们了解到绩效考核不是减工资，而是拿出更合适的工资，薪资计算方法透明化，尤其在业务部门，大家可以算到自己这个月拿多少钱，别人比自己多多少，少多少，为什么会出现这种差异。通过沟通，使老员工认识到新的考核体系不是对他们原有利益的损害，因为外包服务商作为企业管理层与员工之外的第三方，他们的话更能使得员工信服。新的绩效考核体系制定完成了，由于在绩效考核的过程，涉及企业内部的许多商业信息与个人业绩的数据，所以绩效考核的具体实施经会元公司研究决定仍由自己来做。新的绩效体系运作以来，公司人浮于事的现象极大地减少了，制度的约束与激励作用是明显的，公司的办事效率较过去有了很大程度的提高，特别是老员工开始为适应新的业务要求，开始了积极主动的学习。同时也有一小部分不能适应的员工选择了离开公司，一定程度上，正好为公司实现了减员计划。经历了新的变革后，会元公司在稳步中继续前进。
和路雪拥有可爱多、梦龙、百乐宝、蔓登琳等著名品牌,深受消费者喜爱。和路雪的宗旨是--不断创新,为中国消费者带来全新的冰淇淋体现，成为主导中国冰淇淋市场的领导品牌。
和路雪(中国)有限公司，自1994年成立以来，其创新的产品和市场策略，使和路雪这一著名品牌在中国取得长足发展，9月市场调查资料显示:和路雪在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市的知名度超过90%,市场占有率雄居榜首。
路雪会取得这么大的成功，与其在生产管理和物流渠道等方面的足下功夫是分不开的。我主要选择了两块：冷冻链和物流管理，在这两方面予以浅谈：
一、冷冻链
冷冻链没有强制执行的标准，但因为和路雪的产品用料和花色对温度非常敏感，温差会影响产品质量，所以一定要有一套完善的冷冻流程去控制。
和路雪采用联合利华的全球标准，对冷冻链有明确规定：
一级冷冻链(厂家到分销商)的温度要保持在零下20摄氏度以下;
二级冷冻链(分销商到批发站和大卖场)要求温度保持在零下18摄氏度以下;
三级冷冻链(批发站到终端网点)的温度则要保持在零下15摄氏度以下。
例：
一级冷冻链：
冷库 -28℃ →冷库出货区-10℃→一级运输车辆-22℃→批发商冷库-20℃
二级冷冻链：
分销商-20℃→二级运输车辆-20℃→批发商-18℃
三级冷冻链：
批发商-18℃→直销车-18℃→超市-16℃和零售冰柜-16℃
二、物流管理
和路雪目前有分销和直营两种销售模式。与其他同行企业将物流外包给多家服务商的做法不一样，和路雪在整个北方地区的物流外包是交给北京华日飞天物流有限公司独家运。这样，这家公司对和路雪企业的忠诚度就非常高，对和路雪产品及变化规律也越来越熟悉。同时他们也会严格按照和路雪公司的要求操作，按照路雪公司的思路去改变他们自己的组织结构和管理方式。
严格的流程化管理，是和路雪对物流服务商提出的一项新要求。目前，和路雪对操作规范的要求越来越细化了，甚至规定到每一个步骤。比如：进厂区后的限速，停车的步骤和具体位置，多少分钟内装完车，甚至是司机的穿着。
和路雪每年的销售旺季从1月份到9月份，通常从1月份就开始铺设网点、建库存。和路雪在冷饮市场多年巩固下来的地位，使其终端网点的数量比较固定。在一年的销售旺季结束时，物流部门就开始作出下一年的物流计划，并下发给合作的物流企业。
一般物流计划都是以公司次年的生产和销售预测为基础的，而预测主要是依据上一年的销售情况和市场部的新产品计划。尽管和路雪方面称其产品销售具有一定的规律性，在没有新产品冲击的情况下月销量基本固定，浮动也会在公司的控制范围内，但冷饮消费具有明显的季节性和随机性，预测有时也会失灵。比如在旺季销售期间，某一天，分销商突然集中订货，一开始公司没想到会卖得这么好，于是某款产品断货了。
在这种情况出现后，和路雪通常的做法是首先稳定客户，同时制订紧急方案，加快生产，临时调用更多车辆增加运力，分区配货等一系列做法。这时更需要物流企业的紧密配合。所以可以说，与物流企业协调与否，对于企业的市场应急至关重要。
据了解，在物流环节，和路雪目前在中国市场上是唯一一家采用铲板式运作的企业。这是一种国际化标准的铲板式包装，能使单个冷藏车的满载量减少2/3，成本相应高出20%左右。但是，和路雪的优势是能够保证质量，产品破损少，并且装卸快，明显提高了配送效率。这体现着物流致胜不光指成本优势，还包括物流的及时性，和路雪非常看重及时有效。在这方面，他们花掉的物流成本比别的公司多得多，当然这也成了和路雪的一个竞争优势。
第一季度的市场报告显示，这家在中国冷饮市场占据龙头的公司的增长持续了高于整个冰淇淋行业平均水平的势头。在过去的一年，和路雪的销售额增长达到了两位数，在其母公司联合利华在华总销售额70多亿元中，它占到12%左右。
一、企业概况
百腾总部位于深圳，公司现有经营面积50000多平方米，拥有21个分公司，60个营业部，11个仓库，业务范围覆盖全国350多个城市和地区，依托中国南方航空公司和中铁集团等强大资源支撑，已全面实现规模化、网络化经营。
百腾物流有限公司是“中国企业物流解决方案”的创导者，是一家集综合联运，仓储管理、分销配送和增值服务于一体的第三方物流服务性企业，每年保持72%的复合增长率，逐步以高速发展的姿态跻身国内一线综合物流品牌。
二、面临的问题和挑战
作为“中国企业物流解决方案”的创导者，随着公司业务拓展，公司的开支、往来款项就会不断增多，这需要引入预算来对成本进行控制，同时随着公司业务快速发展，差旅费、车辆管理费用、办公费、运营费用、招待费用、通讯费等各项支出节节攀升，手工管理方式难以自如应对，容易造成预算执行不到位，增加资金风险。另外，员工报销一笔费用需要耗时耗力，管理层在进行费用审批时无法实时得知相关费用预算的支出情况，报销管理效率不高，迫切需要快捷的报销模式支撑企业管理。百腾物流经过数轮考察筛选最终选择友为软件成熟的NFS平台实现全员费用预算智能化管理。
三、友为网上报销与预算管理解决方案
友为提供成熟的NFS费用预算管控平台，满足百腾物流下属各运营中心网点费用预算总部集中管控的需要，总部通过统一的流程管理框架为基础，结合各业务单元自身的特色业务费用管理流程，对物流公司未来的费用业务流程，在遵循全公司统一的基本思路下，友为提出整体规划分期实施上线;即一期通过实施友为NFS平台网上报销、预算管理核心功能模块，并与现有帐务系统金蝶K3对接，网银支付对接，二期通过友为NFS平台实现与自主开发运营跨父系统对接，实现应收应付与业务系统对接，业务逻辑则结合系统本身的功能特点进行设计及少部分二次开发。
针对不同的角色系统应用的功能亮点：
l 员工自助填单，员工随时了解报销状态
通过友为网上报销系统中的设置了各种报销单模板，如《差旅费报销单》、《加油卡申请单》《日常费用报销单》《采购申请单》等，友为按百腾财务管理制度和审批流程提练出数个适用百腾物流的电子报销单模板，实现费用报销的申前申请，员工报销时关联事前申请单，规范员工的报销行为，
l 领导随时审批，待审单据通过邮件提醒领导审批，友为提供手机客户端审批，实现移动办公需要。
友为软件为百腾梳理出几十种报销支付审批流程，在友为费用预算系统平台上实现如，按不同单据表单模板走不同审批流程、按审批额度走不同的审批流程，举例为员工可以根据级别在系统中填写报销单时系统根据员工级别自动计算出差旅补贴并按系统事前设置好的流程流转，如特殊情况需要增加审批人时系统允许任一节点可以临时加签审批，满足企业各种复杂的流程管理需求。
l 预算管控能智能化
实现预算编制审批，预算调整、预算查询、预算控制，报销人在报销时系统自动提醒预算使用情况，为领导提供预算执行报表。
四、百腾应用友为费用预算管控功能简介
l 费用申请及借款管理
系统借款审批结束后，报销时员工可选择冲销借款(借款时关联借款单，借款可以多次冲销)，当员工的报账金额小于员工借款时，则该员工必须将多出的借款归还公司。财务会计在接到员工的回款后，在网报中针对原先的借款做员工还款操作。
l 费用报销
l 按不同的用途申请单类型划分，费用单据按如下分类配置：
l 按不同的用途申请单类型划分，费用单据按如下分类配置：
单据类型 | 备注 | |
1 | 费用申请单 | 用于出差申请、资产采购申请、招待费申请、等业务 |
2 | 业务招待费用报销单 | 用于业务招待费报销，必须关联事前申请 |
3 | 超额业务招待费用报销单 | 用于业务招待费报销，按最大金额走审批流程，单据样式和业务招待费用报销单一样，必须关联事前申请 |
4 | 差旅费用报销单 | 用于差旅报销，必须关联事前申请 |
5 | 油卡报销单 | 油卡报销单必须关联油卡领用申请单 |
6 | 超额差旅费用报销单 | 用于差旅报销，按最大金额走审批流程，单据样式和差旅费用报销单一样，必须关联事前申请 |
l 生成凭证与K3接口：
报销单据审批结束系统自动生成凭证，系统通过自动会计规则配置决定报销单费用核算凭证的借方与贷方科目。
l 报表统计
提供各种费用统计报表，个性化报表配置
l 网银接口
与网银系统接口----与现有网上银行对接，减少出纳手重复录入支付信息
五、实施效果
1、“友为网上费用报销管理平台”已在 百腾物流有限公司成功推广应用，通过报销计算自动化、预算控制实时化、管理控制数据化、签字审批网络化、报销执行标准化，流程透明可追溯，全面改善费用管理流程效率，提升预算风险控制能力，为财务共享中心的实现建立了基础的操作平台，并提升了各级管理者和员工满意度：
2、对管理着而言：工作不受时间地点限制，随时可以进行费用审批;系统自动预算控制，为管理者审批进行自动预警;报表数据快捷准确，方便管理者从不同维度调用数据;历史数据电子归档，降低后期管理成本。
3、对于普通员工而言： 简化计算核对工作量，提升工作效率;报销速度不受“领导办公室时间”限制，报销全流程透明便于过程进度控制;移动办公利用员工高效安排报销工，实现员工账务自助查询管理。
德邦物流作为物流行业的领头羊，常常被作为成功案例来学习，德邦物流的发展规模、企业文化、服务等都被作为同行的榜样和目标而广为人知。根据中国快递咨询网的统计，中国快递市场规模达640亿元，在金融危机的冲击下仍然增长20%以上，是全球快递业增长最快的黄金市场。随着中国高速公路网的大面积建成，类似于德邦物流的零担公路运输企业在全国遍地开花。但是，德邦物流号称是零担物流巨头，在物流行业业界也就只占有着0.3%的市场份额。那么，被德邦物流的成功光环笼罩之下的其他中小型民营物流企业的未来又当何去何从?
首先，我们要分析德邦物流的服务优势体现在哪?中国的物流领域，到目前为止，就四个字来概括：多、小、乱、杂。现在我国绝大多数民营运输企业，货物送达的时间和承诺给客户的时间相差甚远，延误三五天甚至十天并不少见。因为物流公司通常要等货物拼满一辆整车才发车，但什么时候装满却不知道。这是导致物流行业差评的最主要原因。而德邦物流却能设定好产品服务的高标准，解决好员工的激励政策，多处开花才能保证平稳增长速度。
根据公开数据，目前中国已有78万家公路运输公司，但前20名所占的市场份额不到2%。由此可见，即便德邦物流再壮大，中国物流这个行业的发展机会也很大，国家的4万亿投资，大量投入公路基础设施;十大产业振兴规划中也有物流行业的专项规划，这些都是物流行业发展的大好契机。而现在很多中小型物流企业却只能望德邦物流项背兴叹，面临无货可运，甚至有货无车的难题，其实，这个问题很好解决。
众所周知，20世纪末最伟大的变革莫过于互联网的发展。作为网络经济主要介质的互联网改变了传统经济的约束，打破了原有的价值链和社会体系。物流配载运输业同样也深受互联网的影响得到了前所未有的迅猛发展，近几年来网络物流配载的发展已经全面覆盖，德邦物流自然也顺势而上。随着移动终端的迅速普及，更方便，更快捷的物流配载移动平台应运而生，那么，如今市场上出现的物流配载平台到底哪家好?
大家普遍认为，最受欢迎的物流配载平台当然必须要能够满足各类物流人的所有需求。“第一物流电子商务平台”就是为物流人而驰行的先锋者。
“第一物流电子商务平台”不同于德邦物流，它是一个寄托移动互联网构建的物流行业运力交易电子商务平台，发货方和运输方可以通过平台实现信息发布、在线运力购买、车源货源匹配、在线运输管理等功能的电商平台，“第一物流电子商务平台”主要通过手机APP、电脑WEB端等方式为广大物流企业、货代、配货站、物流司机等从业人员或机构提供免费、便捷、准确、高效的服务。
德邦物流的成功不仅取决于其服务，我们更应该学习德邦物流充分利用网络覆盖的经营策略。而“第一物流电子商务平台”恰恰帮助各物流企业、货主及司机解决了这个问题。可以说，“第一物流电子商务平台”不仅是一个物流配载网站，更是一个物流企业、货主及司机的物流配载联盟平台，通过交叉建立起庞大的物流客户关系网，达到物流资源整合、信息互补共享、互信共赢的目标，帮助您迅速成为第二个德邦物流。
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