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新型预制箱梁节段架桥机的研制及拼装质量控制技术
该文结合厦门市快速公交系统(BRT)一号线高架桥的施工实例,介绍了一种新型吊装箱梁节段架桥机的.研制及应用,并重点探讨拼装阶段的质量控制关键技术.
作 者：饶健辉 Rao Jianhui 作者单位：厦门兴海湾监理咨询有限公司,福建厦门,361000 刊 名：城市道桥与防洪 英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U445.36 关键词：架桥机 研制 拼装 质量控制浅谈预制箱梁施工控制
本文以伊通至辽源高速公路伊通河大桥K59+525箱梁施工为例,对箱梁的预制、水泥混凝土的'浇筑、制作、张拉和锚固及施工安全保证措施的论述,为今后类似工程提供宝贵参考资料.
作 者：姜海春 作者单位：吉林省天达工程咨询监理有限责任公司,吉林,长春,130021 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U445 关键词：桥梁 箱梁 施工 控制公路箱梁预制技术浅析
从公路工程箱梁施工中,分析箱梁预制技术特点及施工质量过程控制.图文并茂地分析说明了箱梁预制从台座制作、钢筋骨架、波纹管制作与安装、模板制作安装、混凝土浇注、预应力张拉、养护等施工技术.
作 者：王剑明 作者单位：中铁二十四局福建铁路建设有限公司 刊 名：海峡科学 英文刊名：CHANNEL SCIENCE 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：公路 箱梁 预制 技术预应力砼箱梁预制的质量控制
【摘要】本文主要针对250省道宿迁至邳州公路（宿迁段）C合同段阎河大桥预应力砼组合箱梁的预制施工中，在底模制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等方面所采取的质量控制措施，对桥梁施工中好的做法及出现的质量缺陷，提出一些防治、处理措施及建议，
【关键词】预应力砼；箱梁；预制；缺陷防治お
1.工程概况
阎河大桥采用13跨35m组合箱梁，共分三联，为4×35+5×35+4×35，共计104片。箱梁中心高度为1.824～1.776m，边梁顶板宽为2.85m、中梁顶板宽为2.40m；底板宽均为1.0m，预应力钢束采用摘j15.24mm低松驰高强度预应力钢绞线。锚具采用OVM系列锚具，梁体为C50级砼。
2.箱梁预制场地硬化及底模制作
底模高出地面50cm，地面以下用石灰土加固处理。底模设计为20cm厚C40钢筋混凝土，并设一层16mm纵横间距为20cm的钢筋网，底模两侧用槽钢固定，便于控制箱梁底板的几何尺寸。底模面层铺设8mm钢板，以保证箱梁底部外观质量，
梁端留20cm宽的槽口，浇筑时插上钢板，起吊后抽出，便于穿钢丝绳起吊。
为防止张拉预应力后及存梁期内引起大的拱度，保持梁顶平整，经计算，需在35m底模跨中下设2.0cm预拱度，在30m底模跨中下设1.7cm预拱度，在21m底模跨中下设1.2m预拱度，在16m底模跨中下设0.9cm预拱度，预拱度按抛物线设置。
缺陷防治措施：
2.1底台面层钢板接缝严密、平整、无凹陷、严格除锈、擦油均匀、无积油现象。
2.2底座尺寸准确，底座两侧槽钢由放橡胶软管，以便底座与侧模之间挤压严密，防止漏浆。
2.3底座长时间不用，应磨光涂油履盖保护，防止锈蚀和灰尘污染。
2.4所布置的箱梁底座严格按设计要求进行布置。
2.5底模预拱度设置准确，防止箱梁安装后梁底出现高差。
3.模板制作及架立
模板有足够强度、刚度和稳定性，能可靠的承担施工过程中各种荷载，且保证箱梁几何尺寸符合设计要求。箱梁外侧模采用5mm定型薄钢模板，模板骨架1m设一道，用角钢制成斜撑和横撑，用角钢连接各个骨架，芯模采用3mm定型薄钢模板，骨架50cm用角铁设置一道，芯模顶板为2～4m设置活动推拉下料口，芯模腹板用铰链链接，可拆成多个小片。
缺陷防治措施：
3.1模板要有足够刚度和强度和稳定性，防止模板变形，防止箱梁几何尺寸改变。
城市轨道交通高架桥预制节段拼装技术分析
节段预制拼装法通过施加预应力将节段混凝土整体拼装成为桥梁的`一种施工方法,其在城市高架轨道交通中具有重要的应用价值.本文介绍了节段拼装法适用条件与优点,分析了几种节段预制工法.
作 者：李红艳 作者单位：唐山远大实业集团有限公司,河北,唐山,063600 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：节段预制拼装法 预应力 高架轨道支架法节段拼装简支箱梁施工技术
广州市轨道交通四号线高架桥施工设计采用架桥机节段拼装技术,但由于部分桥梁采用了异形梁,通用架桥机无法拼装,因此采用在支架上节段拼装简支箱梁技术.主要介绍了支架的结构形式、支撑滑移系统的设置、拼装工艺等.通过本桥施工实践,采用钢管柱与贝雷梁组合的.墩梁式支架进行预制节段拼装,既解决了本工程单线与双线异形梁的安装,又节约设计经费,效果良好.
作 者：李龙 Li Long 作者单位：中铁十三局集团第五工程有限公司,吉林长春,130031 刊 名：国防交通工程与技术 英文刊名：TRAFFIC ENGINEERING AND TECHNOLOGY FOR NATIONAL DEFENCE 年，卷(期)： 7(3) 分类号：U446.213 关键词：简支箱梁 支架 节段拼装 异型梁0引言
预制桥梁施工技术在公路工程中的应用，能够有效的提升工程建设速度，缩短公路工程建设消耗的时间，使得公路工程能够在规定的时间内完成施工工作。但是对于公路工程建设进行深入调查发现，预制箱梁是施工技术应用过程中存在着很多的不良问题，没有将预制箱梁施工技术的价值充分的体现出来，对于公路工程建设质量也造成了非常不良的影响。本文就是对公路工程预制箱梁施工技术进行深入分析，希望对相关人员能够有所启示。
1预制箱梁施工技术应用的重要性
1.1加快施工进度、缩短建设工期
公路工程建设路线长、跨越区域广，在工程实际建设过程中受到环境等众多因素的影响，必须要通过桥梁架设才能保证公路工程建设的连续性，预制箱梁作为桥梁中梁的一种类型，在此情况中发挥着不可忽视的重要作用。预制箱梁与桥梁中的其它施工环节可以一起开展，加快了公路工程建设进度，有效的缩短了公路建设需要消耗的时间，还能有效的保证公路工程建设质量，对于我国公路工程建设发展有着重要意义。
1.2降低了工程建设成本
在公路工程建设过程中，对于地域较为复杂的环境，如果采用绕道或者是其他传统的手段，会使得公路工程建设路线加长，不仅工程建设周期会有所延长，同时公路工程建设成本也会大幅度的提升。预制箱梁施工技术的应用，能够有效的提升公路工程建设效率，有效的解决了复杂环境对于公路工程建设施工造成的不良影响，避免了不必要的开支，缩减了公路工程建设成本投入，提升了工程建设资金的应用成效。预制箱梁施工技术的应用在公路建设过程中越来越广泛，该施工技术具有的应用也在进一步的体现，并且得到了众多公路工程设计人员和建设单位的青睐。
★ 预制箱梁施工方案
