以下是小编为大家准备的广州市区道路网络深化规划研究（共含9篇），仅供参考，大家一起来看看吧。同时，但愿您也能像本文投稿人“古来几多寒”一样，积极向本站投稿分享好文章。
广州市区道路网络深化规划研究论文参考
摘要：面对国民 经济 持续的高速 发展 ，城市规模急速膨胀，城市发展方向和结构在不断调整， 交通 机动化程度不断提高，作为支撑城市活动的基础设施道路 网络 ，规划调整已势在必行。本文就广州市区道路网络深化规划，在目标制定、方法 内容 、技术标准、空间布局和管理控制等方面进行了探讨，为规划管理工作规范化、图则化、程序化打下基础，对国内其他城市开展此项工作提供实践 参考 。
关键词：广州市区 路网深化、空间布局、技术指标
一、引言
近十年来，广州市国民经济年均增长速度达到了13%，经济的持续高速发展，使城市规模不断扩大，各种 社会 经济活动日益频繁，交通需求总量不断增加。面对二十一世纪全球经济一体化的发展，以及我国加入WTO世贸组织，要在竞争中求得发展，需要提高社会服务效率，尤其是要提供一个高效率的交通系统，以保障社会各个环节的高速运转。
随着交通机动化程度的提高，汽车保有量迅速增加，而自行车保有量却不断下降，城市道路交通正从以往的混合交通向汽车交通演变。城市发展方向的变化和结构的调整，引起了道路网络形态的变化。外围公路网络的发展，尤其是高速公路网络成为区域公路主骨架，迫使城市出入口道路等级相应提高。城市规模与结构、交通机动化与汽车保有量、外围高速公路与区域经济一体化等主要条件发生了巨大变化，使原有的道路网络规划难以适应发展的要求，必须对道路网络规划进行深化调整。
二、道路网络现状及存在 问题
1.道路交通特征
（1）车辆保有量大幅增加
（2）外围出入口交通与国民经济同步增长
（3）路口流量大、负荷重
市区主要路口白天12小时交通量超过10万辆，道路负荷重，交通阻塞时有发生，被迫延长高峰时段来平衡供需之间的矛盾。
（4）私人机动车步入发展阶段
（5）交通走廊进一步强化
2.道路网络主要存在问题
（1）道路结构失衡
表现在道路系统结构不完善，缺乏快速路层次和环路布局，道路功能层次混乱，比例失调，道路级别的衔接不当，导致缺陷。
（2）道路容量不足
表现在主干路网标准低，断面不统一，车道宽度富裕，自行车道较宽，容量不足，导致道路通行能力下降。
（3）交通阻塞点增多
表现在断头、瓶颈、错位，路口与路段能力不匹配，缺乏渠化措施，给道路容量带来较大损失。交通问题严重，已给广州经济发展产生较大的制约。
三、道路网络深化目标与内容
1.深化的目标
（1）结合城市未来发展形态，构筑广州城市道路结构性网络，确定干道系统空间布局，以加强城市空间结构的整体性和路网结构的完整性。
（2）进一步完善城市道路系统功能分级体系，明确界定道路的等级、功能，形成由高速公路、快速路、主干道、次干道和支路组成的道路系统。
（3）结合周边地区公路网发展，合理布局城市对外出入口，协调公路与城市道路的衔接，形成以广州为中心的公路网干线体系，使城市空间向外延续，增强城市对外吸引力和辐射力。
（4）提高路网容量，减少交通瓶颈，协调路口与路段能力的匹配，合理确定道路等级比例关系，以提高路网整体交通效能。
（5）确定道路技术标准、线路走向、红线宽度和交叉口控制形式，并以图则形式加以明确，提供给规划管理使用。
（6）提出一个供道路规划管理使用 计算 机 应用 系统，以提高规划管理水平和信息资源的有效利用。
2.深化的 内容
重点在路网构架、道路功能分级、技术标准、道路衔接、线路走向、出入口分布、交叉口控制、道路等级比例、道路属性信息等方面进行了 研究 。通过对道路现场踏勘、方案论证、线位核查等工作，使城市干道 网络 在调整中得到充实和完善，使道路规划具有超前性、合理性和可操作性，达到了道路红线控制详细规划阶段深度，为规划管理工作规范化、图则化、程序化奠定基础。
路网结构--整体性、层次性、合理性；
道路等级--功能 分析 、分级体系、提高标准、增加密度；
线路走向--线路比选、现场踏勘、坐标定位、用地协调；
出入口道路--走向、分布、数量、能力、与外围公路干线的衔接；
交叉口布置--立交分布及控制形式、平面交叉口展宽处理、重要节点的特殊控制；
规划建设--已建道路、需拓宽道路、规划控制、可操作性；
道路规划管理应用系统--更新平台、加强链接、增加道路属性、图层管理、查询、动态维护；
四、规划道路主要技术标准
1.道路功能分级
高速公路--承担城市间 交通 联系，连接主要对外出入口，设计速度100km/h，6~8条车道，道路红线宽度80~100米。
快速路--承担城市内机动车走廊及对外交通设施联系，连接城市三大组团和三大地块，构成路网骨架，设计速度60~80km/h，6~8条车道，道路红线宽度60~80米。
主干路--承担城市大组团内部机动车交通，连接城市主要组团和地区中心，构成路网基本形态，设计速度40~60km/h，6~8条车道，道路红线宽度40~60米。
次干路--路网干路体系的补充，连接组团内部，交通、服务并重，设计速度40km/h，4~6条车道，道路红线宽度26~40米。
2.交叉口控制
（1）立交控制标准
表1 立交控制标准
Tab. 1 Standard of the control of the interchanges
（2）平面交叉口控制
表2平交路口展宽控制
Tab. 2 Control of the expansion of the road junctions
（3）交叉口转弯半径
表3 交叉口转弯半径技术标准
Tab. 3 Technical standard of the turning radius of the junction
五、道路网络规划布局
道路网络系统可分为主要路网和次要路网，主要路网是道路系统中的骨架，由高（快）速路和交通性主干道所组成，注重结构、空间和衔接，解决“通”的功能，次要路网注重集散、服务和联系，解决“达”的功能。因此，道路网络规划布局，主要是主要路网的布局，尤其是关系到城市空间结构的高（快）速路主骨架路网的合理配置。
1.城市 发展 形态
广州城市形态较为复杂，特殊的带状、组团结构，要求快速路应成为联系的纽带，在空间上将三大地块、三大组团相互联通，把被 自然 屏障所分隔的各大地域联成一个有机的整体，“骨干”作用才能得以发挥。
从区域城市群的关系进行观察，“大广州”又是一个典型的同心圆向外发展型城市，而中心正是广州市中心组团，这种城市形态决定了广州市城市快速路网络应围绕中心组团设置环线。在东部大组团和北部大组团，分别为东西向和南北向狭长带状，交通主流指向中心大组团，具有典型的交通走廊和长距离出行特征，因此快速路网络形态应以指向中心组团的放射线为主。
受白云山的挤压，广州市北翼大组团呈“漏斗”形，在与中心区交界处形成交通瓶颈区域。因此，为加强北翼大组团与城市新中心以及东翼大组团的直接交通联系，需要东北方向半环连线，及在有限的宽度上增加走廊的通行能力。
除此之外，广州又是全省的`中心城市及 交通 网络 的中心，城市主要对外进出口道路应与外围公路网络有较好的衔接，等级匹配，成为区域联系的纽带。
2.区域公路网 发展
图1 珠江三角洲高速公路网络规划
根据珠江三角洲高速公路网规划：将以广州为中心，建设三个环、九条放射线高速公路网络。三个环线：
广州环城高速公路，珠江三角洲二环高速公路，珠江三角洲外环高速公路。
九条放射线：广清高速公路、京珠高速公路、广惠高速公路、广深高速公路、广深沿海高速公路、广珠东线高速公路、广珠西线高速公路、广佛高速公路、广肇高速公路。
3.道路主骨架路网布局
根据城市 历史 演变、未来发展形态、区域城镇布局，结合城市 自然 地理特征和全省公路网枢纽中心发展要求，城市道路主骨架路网布局分为三个地域层次：即核心地域、边缘地域和外围地域。
（1）核心地域
因此，在核心区的外围构筑一条内环路，以截流穿越城市中心的交通，把脆弱的中心区路网屏蔽起来，以此改善中心区的交通环境。对于中心大组团内外环之间的区域，通过七条快速联络线，把两环之间的双中心、及三大地块有机地联系起来。鉴于两环是偏心分布，偏向西北，短边只有2km，长边近11km，因此对于东部的天河地区和南部的海珠地区，在长边上进行路网加密，补充南北向华南路和东西向新窖南路两条快速线。
（2）边缘地域
边缘地域主要指东翼组团和北翼组团。东翼组团包括黄埔大沙地城市副中心、石化 工业 区、云埔开发区和经济技术开发区，受广深铁路和珠江的限制，呈东西向狭长带状分布。因此，快速路沿东西向布置，从中心区向外放射，分布有广深高速公路和广园东快速路。北翼组团包括新市、石井、江高、新机场和白云区主要村镇，南北长约23km，东西宽6-18km，受白云山挤压，由北向南呈现“漏斗”形态。因此，交通主车流为南北径向分布，考虑到该地区出行距离较长，及与中心组团接壤地带仅宽6km的特点，容易形成“蜂腰”堆积，故交通走廊应有较强的通行能力，规划布置广清高速、机场高速、新广从快速三条南北向放射线。
为平衡路网交通流，应布置半环线加强东、北两翼的沟通，规划有北二环和华南北路，并开辟白云山东部南北干线，以减轻“蜂腰”地区交通压力，完善路网结构。
（3）外围地域
主要是布置与外围公路干线连接的对外通道。向北有5条通道，其中广清高速和京珠高速为大区域交通干线，机场高速、广花快速和广从快速为周边地区交通干线。向东有6条通道，其中广惠高速、广深高速、广深沿海高速为大区域交通干线，广园东快速、广深公路、广汕公路为周边地区交通干线。广惠高速取代广汕公路，广园东快速路取代现有的广深公路南岗段。
向南结合城市“南拓”发展要求，有9条通道，分为3个层次。第一层次为大区域交通干线，有北二环~东二环高速、广珠东线高速和广珠西线高速公路；第二层次为大广州发展轴，有华南路~迎宾路、西南放射线~广番西部干线、广番中部干线；第三层次为周边邻近地区，有鹤洞路~广中公路、广州大道~市广路、江海大道~番禺大道。
向西有7条通道，其中广佛高速和北二环~广肇高速公路为大区域 交通 干线，广佛公路、龙溪路~海八路、广佛放射线~南海联桂路、华南北路、穗盐路为广佛地区交通干线。
4.主骨架路网构架
路网形态上，形成两个环、两个半环、八条联络线、十五条放射线的环路加放射线空间形态。路网结构上，由10条高速公路、18条快速路及18个对外出口组成的高快速路系统。路网规模为446km，道路密度为0.57km/km。
高快速路网构架，市区范围平均道路间距为4.9km，其中城市主要 发展 区道路平均间距4.7km，外环路以内的中心大组团范围，道路平均间距3.9km。
六、道路交通需求与评价
1.人口与就业岗位
2.机动车增长
表4 广州市区机动车保有量预测
Tab. 4 Forecast of the ownership of the motor vehicles in the urban area of Guangzhou
3.道路交通需求与评价
表5 市区道路交通量预测（单位：公里、万车公里/小时）
Tab .5 Forecast of the traffic volumes in the urban area of Guangzhou
七、道路网络规划
1.道路系统组成
2.道路系统布局
3.道路系统结构
表6 城市主要发展地区道路规划主要指标
Tab.6 Main index of the urban road planning in major developing areas of the city
广州市华南路以南区域为城市主要发展用地，范围为599km；
扣除白云山风景区、山地、珠江、果园保护区和花卉基地，道路规划指标统计范围为457km。
4.道路网络空间分布
表7 城市规划道路长度按空间组团分布主要指标
Tab.7 Main index of the length of the planned urban roads distributed in spatial developing groups
东翼组团 -- 东、南至市区边界，西至东环高速、大观路，北至广汕路；
新市组团 -- 东至白云山西侧、南至北环高速，西至市区边界，北至华南北路；
龙洞组团 -- 东至大观路，南至北环高速，西至白云山西侧，北至华南北路及龙凤分区；
南部边缘 -- 东、南、西至市区边界，北至环城高速；
江高组团 -- 东至新广从、京珠高速、沙太路，南至华南北路，西、北至市区边界。
台州市城区道路网络抗震减灾规划
本文根据网络可靠性理论,针对台州市交通系统网络模型进行抗震分析研究;采用Monte Carlo随机模拟技术,以及道路、桥梁单元可靠性分析方法,给出了不同烈度下网络中各节点的可靠度,分析了网络系统存在的薄弱环节.根据台州市城市建设综合防灾规划大纲要求,给出了台州市规划区内交通系统中道路和桥梁的`震害预测结果,计算了道路的通行可靠概率,对台州市道路网络的抗震薄弱环节提出了减灾对策及建议.
作 者：茅文舟 魏晋 作者单位：茅文舟(台州市交通勘察设计院,浙江,台州,318020)魏晋(中国市政工程西北设计研究院有限公司,甘肃,兰州,730000)
刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：道路网络 抗震减灾 可靠性电力系统仓储网络规划研究论文
1建立统一的物资管理规范
1。1优化管理流程
应积极优化现有的管理流程，整合传统的分散管理模式。重新规划仓库布局，集中管理现有仓库，利用配送、转仓等方式，统筹管理所有物资。在仓库管理工作中，应将工作延伸到废旧物资的回收和维护、配送、采购以及项目规划等方面。同时要加强对各方面工作的统筹管理，实现管理流程的优化。
1。2强化采购计划管理
在强化采购计划管理的过程中，应从源头抓起，对预测本身、生产计划、订单管理以及强化预测等进行加强。在全年采购预算的制定方面，应由各个部门对月度采购计划进行上报，然后由物流中心统一出库或采购。通过强化采购计划管理，妥善处理库存物资资金占用，保证库存安全。
1。3设置合理库存限额和分类管理
基于仓库集中管理，进行统筹汇总，设置安全库存最高和最低点的预警标准。应详细计划、精心管理占用资金大、品种少的设备和物资，尽量将相应的库存数量控制到最低标准。平衡调节一般性生产物资的库存量，集中批量采购占用资金小、品种多的设备和物资，合理控制库存。
2合理规划仓储空间
2。1加强区域联合
在同一区域或同一投资主体的电力系统中，整合仓储资源，实行联合仓储的模式，降低仓储网络运行和维护的成本。在这样的仓储网络中，每个项目单位可将其他项目单位的库存资源等同于自己的库存资源，实现虚拟仓储，有效降低成本和风险。
2。2供应商库存管理
在电力系统仓储网络中，为降低库存，可由上游的供应商进行库存管理。如果电力系统的物资和设备库存量低于安全标准，则由供应商主动补货。这种方式通常用于标准的物资和耗材。由于需要在信息系统、供应商以及库存用户之间进行交互，因此供应链的选择应更加科学合理。
2。3仓储区域划分
在通常情况下，可将仓储区域划分为危化品存储区、立体库区以及库外存储区等。其中，危化品存储区主要用于存储有毒有害、易燃易爆以及有腐蚀性的物资。立体库区包括货车操作站台、室内操作区、平面存储区、恒温恒湿存储区、悬臂货架区、普通立体货架区以及自动化立体货架区等。库外存储区主要是露天存放物资。
3应用先进的仓储设施
基于科学化的仓储管理规范和合理化的仓储空间规划，配备适当的'设备在立体库区。可应用一些新型的数码自动识别系统、托盘以及货架等，实现对仓储物资的包装、加工和分拣。这些设备的应用，能为电力系统带来十分可观的回报收益，提升管理效率。同时，对于仓储自动化水平的发展和物流运作效率的提高具有极大地促进作用。此外，还能避免由人为因素造成的物资丢失和损坏，提升电力系统仓储网络的管理效果。具体来说，可在普通立体货架区采用标准化的货架、料箱和托盘，用于标准包装、大储量的物资存放。将杆状物料、绝缘子等异形物料、钢管等物资存放于悬臂货架。将工具、消耗材料小型备品等物资存放于小型货架。将有特殊存放条件要求的物资存放于恒温恒湿存储区。将辊套、磨辊、型材、钢材以及线缆等要求较低的物资存放于室内平面存储区。
4引入智能化仓储管理系统
在智能化的仓储管理系统中，应建立自动化立体仓库，管理信息化仓储，并且进行机械化搬运和包装，统一编码物料，物品信息利用条形码进行携带。通过集成信息的方式，实现配送、出库、收货、采购以及规划等过程的信息一体化。利用硬件信息采集器，快速进行入库操作。利用该项技术，还可实现货位管理、智能盘点、过期提示以及智能定位等功能。可利用RFID技术管理变压器等贵重物资，掌握其基本信息，实现在途跟踪，预测送货周期等。在仓储管理中，货架摆放可利用立体仓储，合理堆放物资，使系统能自动检查物资数量。在物资存取的过程中，实现仓储数量的自动变更。应用仓储管理信息系统，智能化管理物资的入库和出库，及时、准确地提供信息服务和货物的进出仓信息，进一步提高电力系统仓储网络的运行和管理效率。
GSM-R 网络位置区规划的研究
对 GSM-R 网络中位置区容量进行了理论分析,结合目前中国铁路 GSM-R 网络情况进行了相应的'计算,最后对计算结果进行总结并提出建议.
作 者：欧阳朔 Ouyang Suo 作者单位：北京交通大学,中国铁通集团有限公司,100038,北京 刊 名：铁道通信信号 英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION 年，卷(期)： 46(1) 分类号：U2 关键词：GSM-R 位置区 规划贵州广电网络总体安全规划研究论文
贵州省广播电视信息网络股份有限公司(以下简称贵州广电网络于3月27曰正式挂牌成立，建设了覆盖省内所有市(州)、县(市、区、特区)、乡(镇)的广电光缆干线传输网;完成了全省县及以上城市的有线电视数字化整体转换，数字电视用户已逾350万户;全省各级有线电视网络传输节目总量约250套，提供数字电视基本业务、数字电视自选业务、互动电视、高清电视、多屏看业务、互联网接入、虚拟专网、城市安防和媒资业务等各类服务。
为了贯彻国家对信息系统安全保障工作的要求以及等级化保护坚持“积极防御、综合防范”的方针，需要全面提高信息安全防护能力。贵州广电网络信息系统建设需要进行整体安全体系规划设计，全面提高信息安全防护能力，创建安全健康的网络环境，保护国家利益，促进贵州广电网络信息化的深入发展。
1安全规划的目标和思路
贵州广电网络目前运营并管理着两张网络：办公网与业务网;其中办公网主要用于贵州广电网络各部门在线办公，重要的办公系统为OA系统、邮件系统等;业务网主要提供贵州广电网络各业务部门业务平台，其中核心业务系统为BOSS系统、互动点播系统、安全播出系统、内容集成平台以及宽带系统等。
基于对贵州广电网络信息系统的理解和国家信息安全等级保护制度的认识，我们认为，信息安全体系是贵州广电网络信息系统建设的重要组成部分，是贵州广电网络业务开展的重要安全屏障，它是一个包含贵州广电网络实体、网络、系统、应用和管理等五个层面，包括保护、检测、响应、恢复四个方面，通过技术保障和管理制度建立起来的可靠有效的安全体系。
1.1设计目标
贵州广电网络就安全域划分已经进行的初步规划，在安全域整改中初见成效，然而，安全系统建设不仅需要建立重要资源的安全边界，而且需要明确边界上的安全策略，提高对核心信息资源的保护意识。贵州广电网络相关安全管理体系的建设还略显薄弱，管理细则文件亟需补充，安全管理人员亟需培训。因此，本次规划重点在于对安全管理体系以及目前的各个业务系统进行了全面梳理，针对业务系统中安全措施进行了重点分析，综合贵州广电网络未来业务发展的方向，进行未来五年的信息安全建设规划。
1.2设计原则
1.2.1合规性原则
安全设计要符合国家有关标准、法规要求，符合广电总局对信息安全系统的等级保护技术与管理要求。良好的信息安全保障体系必然是分为不同等级的，包括对信息数据保密程度分级，对用户操作权限分级，对网络安全程度分级(安全子网和安全区域),对系统实现结构的分级(应用层、网络层、链路层等)，从而针对不同级别的安全对象，提供全面、可选的安全技术和安全体制，以满足贵州广电网络业务网、办公网系统中不同层次的各种实际安全需求。
1.2.2技管结合原则
信息安全保障体系是一个复杂的系统工程，涉及人、技术、操作等要素，单靠技术或单靠管理都不可能实现。因此，必须将各种安全技术与运行管理机制、人员思想教育与技术培训、安全规章制度建设相结合。
1.2.3实用原则
安全是为了保障业务的正常运行，不能为了安全而妨碍业务，同时设计的安全措施要可以落地实现。
1.3设计依据
1.3.1“原则”符合法规要求
依据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例K国务院147号令)、《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》(中办发[20〇3]27号)、《关于信息安全等级保护工作的实施意见》(公通字[]66号)、《信息安全等级保护管理办法》(公通字[]43号)和GB/T22240-《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》、GB/T22239-《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、《广播电视安全播出管理规定》(广电总局62号令)、GDJ038-CATV|有线网络。
《广播电视播出相关信息系统等级保护基本要求》，对贵州省广播电视相关信息系统安全建设进行规划。
1.3.2“策略”符合风险管理
风险管理是基于“资产-价值-漏洞-风险-保障措施”的思想进行保障的。风险评估与管理的理论与方法已经成为国际信息安全的标准。
风险管理是静态的防护策略，是在对方攻击之前的自我巩固的过程。风险分析的核心是发现信息系统的漏洞，包括技术上的、管理上的，分析面临的威胁，从而确定防护需求，设计防护的措施，具体的措施是打补丁，还是调整管理流程，或者是增加、增强某种安全措施，要根据用户对风险的可接受程度，这样就可以与安全建设的成本之间做一个平衡。
1.3.3“措施”符合P2DR模型
美国ISS公司(IntemetSecuritySystem，INC)设计开发的P2DR模型包括安全策略(Policy)、检测(Detection)、防护(Protection)和响应(Response)四个主要部分，是一个可以随着网络安全环境的变化而变化的、动态的安全防御系统。安全策略是整个P2DR模型的中枢，根据风险分析产生的安全策略描述了系统中哪些资源要得到保护，以及如何实现对它们的保护等，策略是模型的核心，所有的防护、检测和响应都是依据安全策略实施的。
检测(Detection)、防护(Protection)和响应(Response)三个部分又构成一个变化的、动态的安全防御体系。P2DR模型是在整体的安全策略的控制和指导下，在综合运用防护工具(如防火墙、身份认证、加密等)的同时，利用检测工具(如漏洞评估、入侵检测等)了解和评估系统的安全状态，通过适当的反应将系统调整至“最安全”和“风险最低”的状态，在安全策略的指导下保证信息系统的安全[3]。
1.4安全规划体系架构
在进行了规划“原则”、“策略”、“措施”探讨的基础上，我们设计贵州广电网络的安全保障体系架构为“一个中心、两种手段”。
“一个中心”，以安全管理中心为核心，构建安全计算环境、安全区域边界和安全通信网络，确保业务系统能够在安全管理中心的统一管控下运行，不会进入任何非预期状态，从而防止用户的非授权访问和越权访问，确保业务系统的安全。
“两种手段”，是安全技术与安全管理两种手段，其中安全技术手段是安全保障的基础，安全管理手段是安全技术手段真正发挥效益的关键，管理措施的正确实施同时需要有技术手段来监管和验证，两者相辅相成，缺一不可。
2安全保陳方案规划
2.1总体设计
贵州广电网络的安全体系作为信息安全的技术支撑措施，分为五个方面：
边界防护体系：安全域划分，边界访问控制策略的部署，主要是业务核心资源的边界，运维人员的访问通道。
行为审计体系：通过身份鉴别、授权管理、访问控制、行为曰志等手段，保证用户行为的合规性。
安全监控体系：监控网络中的异常，维护业务运行的安全基线，包括安全事件与设备故障，也包括系统漏洞与升级管理。
公共安全辅助：作为整个网络信息安全的基础服务系统，包括身份认证系统、补丁管理系统以及漏洞扫描系统等。
IT基础设施：提供智能化、弹性服务能力的基础设施，主要的机房的智能化、服务器的虚拟化、存储的虚拟化等。
2.2安全域划分
划分安全域的方法是首先区分网络功能区域，服务器资源区、网络连接区、用户接入区、运维管理区、对外公共服务区;其次是在每个区域中，按照不同的安全需求区分不同的业务与用户，进一步划分子区域;最后，根据每个业务应用系统，梳理其用户到服务器与数据库的网络访问路径，通过的域边界或网络边界越少越好。
Z3边界防护体系规划
边界包括网络边界、安全域边界、用户接口边界(终端与服务器)、业务流边界，边界上部署访问控制措施，是防止非授权的“外部”用户访问“里面”的资源，因此分析业务的访问流向，是访问控制策略设计的依据。
2.3.1边界措施选择
在边界上我们建议四种安全措施：
1.网络边界：与外部网络的边界是安全防护的重点，我们建议采用统一安全网关(UTM),从网络层到应用层的安全检测，采用防火墙(FW)部署访问控制策略，采用入侵防御系统(IPS)部署对hacker入侵的检测，采用病毒网关(AV)部署对病毒、木马的防范;为了方便远程运维工作，与远程办公实施，在网络边界上部署VPN网关，对远程访问用户身份鉴别后，分配内网地址，给予限制性的访问授权。Web服务的SQL注入、XSS攻击等。
3.业务流边界：安全需求等级相同的业务应用采用VLAN隔离，采用路由访问限制策略;不同部门的接入域也采用VLAN隔离，防止二层广播，通知可以在发现安全事件时，开启不同子域的安全隔离。
4.终端边界：重点业务系统的终端，如运维终端，采用终端安全系统，保证终端上系统的安全，如补丁的管理、黑名单软件管理、非法外联管理、移动介质管理等等。
2.3.2策略更新管理
边界是提高入侵者的攻击“门槛”的，部署安全策略重点有两个方面：一是有针对性。允许什么，不允许什么，是明确的;二是动态性。就是策略的定期变化，如访问者的口令、允许远程访问的端口等，变化的周期越短，给入侵者留下的攻击窗口越小。
2.4行为审计体系规划
行为审计是指对网络用户行为进行详细记录，直接的好处是可以为事后安全事件取证提供直接证据，间接的好处乇两方面：对业务操作的日志记录，可以在曰后发现操作错误、确定破坏行为恢复时提供操作过程的反向操作，最大程度地减小损失;对系统操作的日志记录，可以分析攻击者的行为轨迹，从而判断安全防御系统的漏洞所在，亡羊补牢，可以弥补入侵者下次入侵的危害。
行为审计主要措施包括:一次性口令、运维审计(堡垒机)、曰志审计以及网络行为审计。
2.5安全监控体系规划
监控体系不仅是网络安全态势展示平台，也是安全事件应急处理的指挥平台。为了管理工作上的方便，在安全监控体系上做到几方面的统一：
1.运维与安全管理的统一：业务运维与安全同平台管理，提高安全事件的应急处理速度。
2.曰常安全运维与应急指挥统一：随时了解网络上的设备、系统、流量、业务等状态变化，不仅是日常运维发现异常的平台，而且作为安全事件应急指挥的调度平台，随时了解安全事件波及的范围、影响的业务，同时确定安全措施执行的效果。
3.管理与考核的统一：安全运维人员的工作考核就是网络安全管理的曰常工作与紧急事件的处理到位，在安全事件的定位、跟踪、处理过程中，就体现了安全运维人员服务的质量。因此对安全运维平台的行为记录就可以为运维人员的考核提供一线的数据。
安全监控措施主要包括安全态势监控以及安全管理平台，2.6公共安全辅助系统
作为整个网络信息安全的基础服务系统，需要建设公共安全辅助系统：
1.身份认证系统：独立于所有业务系统之外，为业务、运维提供身份认证服务。
2.补丁管理系统：对所有系统、应用的补丁进行管理，对于通过测试的补丁、重要的补丁，提供主动推送，或强制执行的技术手段，保证网络安全基线。
3.漏洞扫描系统：对于网络上设备、主机系统、数据库、业务系统等的漏洞要及时了解，对于不能打补丁的系统，要确认有其他安全策略进行防护。漏洞扫描分为两个方面，一是系统本身的漏洞，二是安全域边界部署了安全措施之后，实际用户所能访问到的漏洞(渗透性测试服务)。
2.7IT基础设施规划
IT基础设施是所有网络业务系统服务的基础，具备一个优秀的基础架构，不仅可以快速、灵活地支撑各种业务系统的有效运行，而且可以极大地提高基础IT资源的利用率，节省资金投入，达到环保的要求。
IT基础设施的优化主要体现在三个方面：智能机房、服务器虚拟化、存储虚拟化。
3安全筐理体系规划
在系统安全的各项建设内容中，安全管理体系的建设是关键和基础，建立一套科学的、可靠的、全面而有层次的安全管理体系是贵州省广播电视信息网络股份有限公司安全建设的必要条件和基本保证。
3_1安全管理标准依据
以GBAT22239-2008《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》中二级、三级安全防护能力为标准，对贵州广电网络安全管理体系的建设进行设计。
3.2安全管理体系的建设目标
通过有效的进行贵州广电网络的安全管理体系建设，最终要实现的目标是：采取集中控制模式，建立起贵州广电网络完整的安全管理体系并加以实施与保持，实现动态的、系统的.、全员参与的、制度化的、以预防为主的安全管理模式，从而在管理上确保全方位、多层次、快速有效的网络安全防护。
3.3安全管理建设指导思想
各种标准体系文件为信息安全管理建设仅仅提供一些原则性的建议，要真正构建符合贵州广电网络自身状况的信息安全管理体系，在建设过程中应当以以下思想作为指导：“信CATV丨有线网络息安全技术、信息安全产品是信息安全管理的基础，信息安全管理是信息安全的关键，人员管理是信息安全管理的核心,信息安全政策是进行信息安全管理的指导原则，信息安全管理体系是实现信息安全管理最为有效的手段。”
3.4安全管理体系的建设具体内容
GB/T22239-2008《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》(以下简称《基本要求》)对信息系统的安全管理体系提出了明确的指导和要求。我们应以《基本要求》为标准，结合目前贵州广电网络安全管理体系的现状，对广电系统的管理机构、管理制度、人员管理、技术手段四个方面进行建设和加强。同时，由于信息安全是一个动态的系统工程，所以，贵州广电网络还必须对信息安全管理措施不断的加以校验和调整，以使管理体系始终适应和满足实际情况的需要，使贵州广电网络的信息资产得到有效、经济、合理的保护。
贵州广电网络的安全管理体系主要包括安全管理机构、安全管理制度、安全标准规范和安全教育培训等方面。
通过组建完整的信息网络安全管理机构，设置安全管理人员，规划安全策略、确定安全管理机制、明确安全管理原则和完善安全管理措施，制定严格的安全管理制度，合理地协调法律、技术和管理三种因素，实现对系统安全管理的科学化、系统化、法制化和规范化，达到保障贵州广电网络信息系统安全的目的。
3.5曰常安全运维3.5.1安全风险评估
安全风险评估是建立主动防御安全体系的重要和关键环节，这环的工作做好了可以减少大量的安全威胁，提升整个信息系统的对网络灾难的免疫能力;风险评估是信息安全管理体系建立的基础，是组织平衡安全风险和安全投入的依据，也是信息安全管理体系测量业绩、发现改进机会的最重要途径。
3.5.2网络管理与安全管理
网络管理与安全管理的主要措施包括：出入控制、场地与设施安全管理、网络运行状态监控、安全设备监控、安全事件监控与分析、提出预防措施。
3.5.3备份与容灾管理
贵州广电网络主要关键业务系统需要双机本地热备、数据离线备份措施;其他相关业务应用系统需要数据离线备份措施。
3.5.4应急响应计划
通过建立应急相应机构，制定应急响应预案，通过建立专家资源库、厂商资源库等人力资源措施，通过对应急响应有线网络ICATV预案不低于一年两次的演练，可以在发生紧急事件时，做到规范化操作，更快的恢复应用和数据，并最大可能的减少损失
3.6安全人员管理
信息系统的运行是依靠在各级党政机构工作的人员来具体实施的，他们既是信息系统安全的主体，也是系统安全管理的对象。所以，要确保信息系统的安全，首先应加强人事安全管理。
安全人员应包括：系统安全管理员、系统管理员、办公自动化操作人员、安全设备操作员、软硬件维修人员和警卫人员。
其中系统管理员、系统安全管理员必须由不同人员担当。3.7技术安全管理
主要措施包括：软件管理、设备管理、备份管理以及技术文档管理。
4安全规划分期建设路线
信息安全保障重要的是过程，而不一定是结果，重要的是安全意识的提高，而不一定是安全措施的多少。因此，信息安全建设也应该从保障业务运营为目标，提高用户自身的安全意识为思路，根据业务应用的模式与规模逐步、分阶段建设，同时还要符合国家与广电总局关于等级保护的技术与管理要求。
4.1主要的工作内容
根据安全保障方案规划的设计，贵州广电网络的信息安全建设分为如下几个方面的内容：
1.网络优化改造:主要是安全域的划分，网络结构的改造。
2.安全措施部署:边界隔离措施部署，行为审计系统部署、安全监控体系部署。
3.基础设施改造：主要是数据大集中、服务器虚拟化、存储虚拟化。
4.安全运维管理:信息安全管理规范、日常安全运维考核、安全检查与审计流程、安全应急演练、曰常安全服务等。
4.2分期建设规划
4_2.1达标阶段(-)
1.等保建设
2.信任体系：网络审计、运维审计、日志审计
3.身份鉴别(一次口令)
4.监控平台：入侵检测、流量监测、木马监测
5.安全管理平台建设
6.等保测评通过(2级3级系统)
7.安全服务：建立定期模式
8.渗透性测试服务(外部+内部)
9.安全加固服务，建立服务器安全底线
10.信息安全管理
11.落实安全管理细则文件制定
12.落实安全运维与应急处理流程
13.完善IT服务流程，建设安全运维管理平台
14.定期安全演练与培训
4.2.2持续改进阶段(?)
1.等保建设
2.完善信息安全防护体系
3.提升整体防护能力
4.深度安全服务
5.有针对性安全演练，协调改进管理与技术措施
6.源代码安全审计服务(新上线业务)
7.信息安全管理
8.持续改进运维与应急流程与制度，提高应急反应能力
9.提高运维效率，开拓运维增值模式
5结東语
本文对贵州广电网络信息系统建设进行了整体安全体系规划研究，通过技术保障和管理制度两方面建立起可靠有效的安全体系，对广播电视系统的信息安全建设具有重要的参考意义。
基于约束网络的航天器通用任务规划框架研究论文
航天器管理和控制(管控)是。高分辨率对地观测系统。、。中国第二代卫星导航系统。和。载人航天与探月工程。等国家重大专项中的共性关键技术。随着上述三大专项的实施，航天器管控技术需要满足新的要求：对不同类型航天器的通用性要求;对航天器多种管控模式的适应性要求;对航天器新能力的扩展性要求。任务规划作为航天器管控的。神经中枢。，是指根据用户任务需求，合理规划航天器活动，分配航天资源和时间，以充分发挥航天器的能力，这也是航天器管控中的主要科学问题。航天器通用任务规划问题的解决逐步成为未来管控能力提升的瓶颈，而通用任务规划的研究尚处于初级阶段，缺乏深入的系统研究，特别是对基础框架的研究。因此对航天器任务规划框架开展研究对未来不同航天器的新能力、新需求和新管控模式具有重要的理论价值和现实意义。
论文以解决工程实际中的关键问题为目的，立足于拓展新的理论和方法，系统地研究了航天器任务规划问题的通用化描述、通用约束模型以及相应的求解框架。
首先，论文提出了航天器领域任务规划的通用化描述。分析了三类典型航天器的'任务规划问题，通过抽取不同问题中的共性概念，给出了航天器通用任务规划问题的基本假设和描述，阐述了任务规划问题中各种资源与约束的相互交织关系。
其次，论文集成各种约束网络方法，构建通用模型。当前约束网络模型描述在规划和调度两个领域均得到广泛应用，对于通用任务规划问题，同时具有规划和调度理论特性，需要扩展约束网络模型。为优化安排用户需求，需要加入目标函数，扩展为约束优化模型;动作的规划要求约束优化模型扩展支持逻辑约束对变量和约束的动态调整，即动态约束优化模型。近年来，多种约束网络模型被提出。受控制理论的启发，有学者将系统看作由属性随时间变化的时间线(实体或子系统)组成。时间线的固有属性受输入状态和动作的影响而随时间演化。本质上，时间线是一种特殊的约束网络，描述属性之间的逻辑关系。时间约束网络和资源时间网络相继被提出，为时间和资源约束的推理奠定了基础。借鉴国外将多种约束网络结合的思想，以我国新型卫星任务规划为背景，通过抽取规划与调度中的共性问题和约束，定义任务、资源和约束等基本概念，论文将采用时间线、时间约束网络、资源时间网络等约束网络方法分别描述动作的规划、时间的分配和资源的调度，构建通用的动态约束优化模型。
然后，论文分解并重组决策过程，构建融合迭代优化与约束推理的求解框架。通用任务规划过程中包含了多个优化决策层次，求解时解空间规模大、各层次决策耦合关系复杂，采用一种算法进行整体求解效率较低，且扩展性不强。新型卫星任务规划问题中除组合优化决策外，还包括连续变量决策(开始时间的选择)、逻辑决策(动作的规划过程)等，单纯采用组合优化方法是不够的，需要借助约束推理方法强大的连续值域和逻辑处理能力。因此，论文分析决策过程，集成了约束推理与迭代(局部)优化两类优化方法。约束推理和迭代优化各具特点：约束推理方法可以适应各种约束，快速找到可行解，但优化能力较弱;迭代优化方法可以快速求得满意解，但依赖于具体的数据结构和参数设置。融合约束推理和迭代优化方法是一种权衡，也是一种优势互补。
最后，论文开展了集成求解框架的应用研究。开发了空间规划与调度引擎，通过引擎在三类典型航天器六个不同场景中的应用部署，验证了论文提出的任务规划模型对不同航天器的通用性，及求解框架对不同管控模式的适应性。
论文提出的集成求解方法，将人工智能技术和运筹学技术有机融合，进行了航天器领域的任务规划方法的通用化尝试，具有一定的理论意义;论文方法的应用实现充分考虑了实际工程约束和要求，解决了实际工程应用的难点问题，提高了部署效率，降低了开发成本，在我国重大专项工程和其他空间应用工程中具有较高的实际应用价值，在火星探测、深海探测、空间站管理等其他复杂系统的任务规划问题也有广阔的应用前景。
基于生态保障的施工网络计划的多目标规划模型研究
网络计划技术在高速公路工程的施工中应用广泛,但是在实际工作中.网络计划在进行优化的时候一般只进行工期.费用和资源的优化.并没有把生态保障作为一个目标来对施工网络计划进行优化.在本文中.作者把高速公路建设过程中施工所造成的生态破坏损失货币化.以货币的形式来度量施工对生态的'破坏程度,并由此结合公路施工对生态破坏的具体形式,建立了生态的目标函数.再结合前人时工期、费用和资源的研究成果.建立了基于生态保障的施工网络计划的多目标规划模型.
作 者：邬晓光 姜海涛 李斌 梅鹰 作者单位：邬晓光(长安大学公路学院,陕西西安)姜海涛,李斌(内蒙古公路局,内蒙古呼和浩特,010050)
梅鹰(西安建筑科技大学,陕西西安,710055)
刊 名：科技创新导报 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U412 关键词：网络计划 生态保障 多目标规划网络信息时代武术发展道路的探索与认识研究论文
摘要：
武术已经走向世界，当今世界是高科技和网络信息时代，科技进步为武术发展提供了更加便利的条件和途径。文章从不同角度综合分析如何利用网络信息化推动武术的进一步发展，并提出相关的建议，旨在为市场经济和网络信息化社会环境下武术运动的可持续健康发展提供参考依据。
关键词：网络信息化；高科技；武术发展
1、前言。
武术是我国传统文化中的瑰宝，是我国优秀的传统体育项目。武术内容丰富动作多变。有很高的观赏价值，深受人民群众的喜爱。武术能够在几千年的历史中长盛不衰充分反映出自身的存在价值。新中国成立以来，在党和政府的关心和高度重视下，我国武术得到了空前的发展。武术这一中国传统文化正呈现出多种多样的发展趋势，可以说，武术已经大步走向世界，成为世界人民喜爱的运动。当今社会已经步入网络与信息化时代，科技进步为武术发展提供了更加便利的条件和途径。但是，我们也应该清醒地认识到，由于多种复杂的原因，武术运动的发展现在也面临善比较严峻的挑战。网络信息时代，在体育经济和市场已经迅速发展和潮流化的大环境下。武术的发展需要我们从深层次和多个角度去思考。
2、武术的研究现状。
武术是中华民族的宝贵文化遗产，新中国的诞生摆动中华武术踏上了新的历史跑道。武术运动历史悠久，内容丰富，形式多样，具有很高的竞技和健身价值。目前，全围从事武术锻炼的人口达六千多万。武术不仅是一种健身和竞技的运动项目，而且是一种高层次的文化现象。“与西洋体育相比。武术注重形体锻炼之处。还讲究精、气、神的内在运动，她属于体育又高于体育”。目前国际武术联合会的会员国已经有100多个，五大洲都成立了洲际的武术联合会。
同时，武术的赛事频繁，全国武术锦标赛、世界武术锦标赛以及各种商业性的武术搏击对抗赛等等如同雨后春笋般生机勃勃。然而，在这种兴旺发达的背后，我们也要看到武术发展所面临的危机与挑战。二十世纪八九十年代以后，由于管理体制等多种因素，武术的发展出现了一些问题。特别是在当今的高科技网络信息时代，市场经济高速发展，许多体育运动项目实现了产业化运作，武术的发展已经显现出较大的困境。那么，在网络信息时代和市场经济大潮中。武术运动的出路何在，中华武术如何能够更好地适应现代高科技社会的发展要求，在市场经济和网络信息大潮下，武术界应该采取什么策略促进武术的进一步前进和发展壮大，这是摆在我们每一个武术工作者面前的一个课题。
3、高科技时代武术的发展之路。
21世纪是名副其实的高科技时代，人类已经进入了的网络信息社会。信息网络化将向经济、社会的各个领域广泛渗透，对社会、经济、文化、教育与体育产生深远的影响。北京奥运会实箍“奥运数字工程”是实现“科技奥运”承诺的系统工程，为我国的体育信息网络化带来了发展机遇，也为武术发展提供了良好的契机。武术要发展，必须在传统方式的基础上，与时代的进步相协调，完全适鹿现代社会的发展需求。信息网络化引起的市场化和武术信息产业结构的变化对武术的发展既是机遇也是挑战。在信息社会，武术的发展必须向国际化、科学化、现代化靠拢。
（1）利用网络信息化传播武术信息。
网络作为信息的载体，它的开放性，共享性、自由性、方便快捷等特点使各行业纷纷利用它扩大对外交流。一系列的武术学术刊物以及教材资料的出版，为武术的宣传与发展起到一定的传播作用，但距离将武术信息向世爨范围内传播尚有一定的'距离。原国家体委开通了中华体育网，极大地促进人们对体育信息的获得和交流，同时也使武术成为一个点击率很高的词。武术信息网络传媒可以使不同文化背景的人们在虚拟空间中完戏不同文化的冲突和融合。网络传媒为武术信息的传播提供了更大的发展空间，借助网络传媒容量大、传播速度快、互动性强、内容丰富、形式多样的特点和优势，可以多角度、多侧面、全方位地服务于大众，服务于武术信息的传播与发展。
（2）利用网络信息亿推动武术产业的发展。
在经济全球化的今天。信息网络化社会是一种以个性化为特征的创造型消费。武术搭台网络信息和市场化经济唱戏，已成为现实。随着武术网络的发展，数以千计的武术网站提供武术产业的发展信息，通过武术经纪人和武术商人的链接，访问者可以借助它所提供的武术产业信息来开展商务活动。信息技术对推动武术产业变革、提高经营管理效率具有不可替代的作用，必将提升武术产业在全球经济发展中的竞争力，给武术产业带来一个跨越式的发展机遇。武术主管部门实施武术信息网络化可减少政府对市场的干预，简化政府管理的行政流程，加快推进武术生产和经营管理等服务性行业的信息化进程。为当地提供更好的武术基础设施和武术人才资源等公共产品，资本、技术和人才就会源源不断地流人，增强武术产业全球竞争能力，拉动武术产业的发展。信息技术和网络技术的不断发展，电子商务、远程教育、远程医疗和电子娱乐等高科技为武术产业领域的信息网络化提供了技术支持和适宜的环境平台。如电子商务在武术产业特别是在武术用品制造业上的运用，不但可推动营销、运输和服务方式的变革。降低成本。扩大产品市场规模，而且可以通过信息产品与传统产品的融合，以及信息技术在新产品中的广泛运用，增加武术用品的科技含量及信息技术附加值。增强其产品在国内国际间的竞争能力。
（3）建立综合武术网络信息体系，推动武术运动训练与竞赛走向科学化。
从20世纪80年末期开始，我国的信息网络化基础建设的发展速度非常迅猛。根据估计，到，我国电话总量将超过5亿门，网络迅速普及到寻常百姓家，面临的机遇十分明显。在网络教育方面，中国教育网已有成功的经验，值得我们借鉴。中国教育网通过各个大学之间的链接和导航，扩大了自身的影响，成为国内有影响的知名网站。国家体育总局武术管理中心、中国武术协会可以发挥自身的优势，鼓励下属单位建立自己的网站，依托中国最大武术站――博武网的快速发展及影响力，在全国形成武术远程教育，作为全国武术远程教育的中心，这将会有广阔的市场。面向社会招收学员，以通过网络教育来培养全民健身所需要的武术社会指导员，利用网络教育的特点，及时使他们了解更新的全民健身以及武术的动态和发展趋势等方面的信息，加快知识的更新。对参与武术健身的城镇居民而言，他们也需要知识更新，通过网络教育，可以提高他们的健身科学文化素质。武术通过网络信息化教育和普及的模式更为武术的进一步走向世界提供了捷径。
当今世界各国的体育训练与比赛竞争非常激烈，体育训练与管理的科学化程度是决定一个国家体育运动水平的重中之重，各级决策层的决策已由经验型的传统决策向快、全、准的科学型决策转变，高质量的决策信息是决策层临场科学指挥和科学管理的有力武器。信息网络化使武术赛事组织管理走向科学化，优化了资源配置，提高了管理效率。目前，网络信息技术已广泛运用于现代武术之中，国内外普遍采用了计算机进行武术训练和竞赛管理，并逐渐成为武术训练和竞赛管理的核心模式。最明显的特征是将各类用于武术训练和比赛的信息基础设施综合使用，建立综合指挥决策信息共享平台，将项目管理系统、人员注册系统、计时评分系统、现场成绩处理系统、综合成绩处理系统、信息发布和网上信息查询系统连接在一起，利用信息采集与传输模式满足赛事管理，随时掌握、收集、处理各类信息，通过电视与网络直接提供详尽的数据资料。实现各类信息系统互联互通、信息资源共享，提高武术训练和竞赛的智能化管理水平。
（4）建立高水平的网络信息技术队伍，推动武术运动进一步国际化。
武术的网络信息化发展离不开高水平的网络信息技术人才，网络技术人才的素质直接影响武术信息网络的建设成效，直接影响到武术的国际化发展前途。建立高水平的科技人才队伍需要武术行政管理部门的支持，我们应该明确，武术网络信息化不是信息技术在武术政务领域的简单推广和应用，也不是简单地将现有武术政务职能和业务流程电子化，它本质上是武术职能部门在推动武术发展过程中的重大创新和改革，是实现武术管理现代化和国际化进程的重要途径。美国和欧洲体育界充分运用高科技进行体育训练比赛和产业化推广的成功经验值得借鉴，特别是NBA篮球职业联赛和欧洲五大职业足球联赛已经遍及全世界，成为体育产业化运营的典范，而这些成功与高科技和信息化是不可分割的。我们的武术管理部门应重视和加强网络信息技术人才的培养、建立有实事求是和创新能力的信息技术骨干队伍。为武术的国际化发展和产业化运营提供保证。
4、结语。
网络信息和现代高科技对对武术传播与发展有着极其重要的影响。如何充分利用信息网络弘扬和促进武术的发展是每个武术工作者所必须面对的课题。我们应该抓住信息网络时代和20北京奥运会带来的契机，努力提高自身素质，把握时代脉搏，与时俱进，开拓创新。随着我国信息化水平的提高，信息网络与现代高科技与武术互相结合，建立武术信息资源的共享、远程武术教学、网上武术学术交流、网上武术行政管理、武术产业和市场化运营、武术训练和比赛的高科技化等，并运用网络信息和现代高科技进一步实现武术发展的进一步国际化，提高武术在国际体育界的影响。
区域一体化发展的道路规划理念与规划体系研究-以长三角为例
由于过去二十年大规模基础建设后设施水平的提高，使得本世纪交通发展面临重大转变：由注重偿还历史欠帐转向适度超前，交通不仅为适应区域与城市发展的需要提供保障，而且要发挥交通的引导作用，积极促进城市发展战略目标的实现；由注重数量转向质量与数量并重，不仅要满足人民基本交通需求，而且要提供高质量、高水准的交通服务；由注重建设转向“建管”并举，不仅要加快交通建设，而且要提高综合管理水平，发挥交通设施效率；由注重解决城市交通问题转向综合考虑区域交通发展，全局统筹、内外结合，重视市域交通对外辐射和衔接，既优化市域范围内的交通资源配置，又形成与周边交通融会贯通的格局。
作为国家重要基础设施的道路网络，其规划必须主动适应交通发展的需要，及时更新规划的理论、方法、体系，成为道路建设的先导。寻求区域空间发展与道路空间布局的协调发展途径，解决市区与市域、城市与城际交通一体化发展的问题；寻求能主动适应城市化和快速机动化发展的路网规划理伦，研究规划的功能以及对于规划的要求，建立相应的规划方法、解决规划核心技术问题；研究适合都市圈和都市区（大城市郊区）的路网规划方法，开拓规划思路，建立与这种区域发展新格局相适应的规划体系和规划原则。
1．区域发展的趋势与特征分析
过去10-20年，由于城市扩展、城市化和郊区化、运输技术的进步等，城市和城市间区域发生了非常大的变化。城市与农村在比较发达的地区已经难以找出明显的边界，规划中城区（Urban Area）的概念逐渐被都市区（Metropolitan）取代。尽管在商务、政府机构、文化等方面中心城市仍然具有重要地位，但在整个社会活动系统中，城市只是区域的一个组成、一种形式。无论是区域经济发展还是基础设施的规划建设，均必须从区域整体发展的角度出发。城市与城市以外的地域不可分隔，并且呈现出强烈的一体化趋势。
1.1 区域发展趋势
（1）城市群与都市圈发展
经济和交通等因素作用下城市集聚、辐射能力的增强，使城市间空间联系密切而形成联合体、形成网络化空间格局，是发达区域空间形态的生长趋势『张京祥等，2001』。由于城市区位因素、人口规模、自然资源和经济实力的差异，形成了区域空间范围内城市的等级规模，并逐渐发展成为城市经济带、城市群或都市圈。在“1997～1998年中国城市规划发展趋势”一文中指出我国大城市已经出现城市形态区域化、城镇体系走向网络化和建立城市联盟的`趋势。实际上，长三角、珠三角、京津唐等超大型城市群和若干城镇密集区已经形成立『姚士谋 朱英明 陈振光，2001』。区域以一个或多级核心城市为主导、围绕核心城市进行产业调整和经济、基础设施协同发展，成为近期和未来区域空间结构变化的大趋势。
都市圈发展改变了城市间空间联系的模式，交通系统等基础设施对都市圈城市间的联系、经济交往和带动起到显著的作用，表现为沿快速交通走廊的城市间时空距离的缩短、交通量增长和经济发展水平的趋同。
（2）城市化与郊区化发展
由于经济结构调整和信息时代带来的集中化和分散化的双重效应，已经造成了各式各样的城市和郊区的景象，由此对区域交通提出了严峻挑战。
城市化（Urbanization）是工业化的伴生物，这一概念早在半个多世纪以前已经提出。城市化指农村人口向城市转移，以及大城市人口的集中『周干峙，2002』。郊区化（Sub urbanization）指人口、就业岗位和工商业等从中心区向郊区迁移的过程。广义郊区化认为只要城市中心区人口（和职能）向城市郊区迁移就是郊区化，而狭义郊区化概念认为只中心区人口和功能外迁、并且导致中心区的停滞或衰退，才是真正意义上的郊区化『吴国兵，2000』。城市化与郊区化发展产生的典型现象之一，是人口和岗位由传统中心区向郊区的迁移。
表1 欧洲大都市人口和岗位的分散化趋势
[1] [2] [3] [4] [5] [6]
★ 道路规划验收报告
★ 深化的近义词
