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中美软件模式对比的启示论文
当咱们用新的视角去看中国软件这20多年历史的时候，实际上，中国软件的道路才刚刚开始。
2战后，美国的管理模式开始了数字的参与，2战确当时，有从事MIT的1群人，在美国后勤军需的供应上面，用数学制造了1个模型，为的是解决1个问题：怎样最有效的对于戎行履行军需贮备，这成为数字计算及时性管理功能的起头。
56代哈佛的商学院、沃顿商学院等众多的管理学院开始了这方面的探索。经由几10年的发展，在随后的七0年代以及八0年代，美国人运用数字计算的管理体系已经经至关完美了。然而请注意，美国在七0年代开始使用管理软件的时候，所具有的是无比后进的计算机以及至关后进的软件开发程序，这便是软件美国模式“雏形”：在1个无比简陋的计算体系中解决尤其繁杂的问题。并且，在这样的发展状况下，美国人将这些问题解决患上很好。跟着技术的进步，他们的软件也在进步，然而软件的相应变化很小。管理体系在美国这么多年的变化由以自己的部门为中心转向以客户为中心，这也是美国九0年代产生的最大的1次管理变革。
而软件的中国模式则是此外的1番景象：互联网时期的中国，计算的资源已经经无比廉价，然而咱们的客户对于管理的需求却日趋急迫。中国模式要解决的是：如何用更丰厚的技术资源去解决不断变化不断成长的客户需求问题。中国模式则是对于美国模式的1种推翻。
悖论偏偏呈现在此：中国的软件可以说是从改革开放以后开始渐渐发展，到现在已经经有二0多年的历史，当咱们用新的视角去看中国软件这二0多年的历史的时候，实际上，中国软件的道路才刚刚开始，此前中国软件都是对于美国模式或者者是对于1些其他模式的.复制模仿。咱们试图模仿操作系统、咱们试图模仿中间件、咱们试图模仿ERP、咱们试图模仿CRM、咱们试图模仿良多良多东西，却疏忽了这是1个根本不能被复制的市场。
从二0世纪七0年代末开始，来自美国的ERP等套装软件就开始在中国利用实践。在此以后的二0多年间，系统施行过ERP的中国企业达二六00多家。但不幸的是，直到上世纪末，中国仍难以找到ERP完整胜利的范例，以致先后八0亿元的投入打了水漂。近年，ERP软件的本土化过程加快，“水土不服”问题患上到必定改善，1批国内软件商开始成长，再加之政府的推进，ERP的胜利率开始上升，呈现了1些鲜活的利用案例。但即便如斯，当前ERP的整体胜利率仍然不足三0%。有管理专家认为，这些套装软件所以在中国失败占多数，其实不在于软件产品自身，而是常常取决于产品以外的非技术因素――比如因为软件产品被无停止地修改、比如项目保护人员的不断流失等等。也有咨询公司认为，那些操作层面的问题――比如ERP的施行规划没有生命力、比如企业组织没有施展信息整合的威力等，才是致使它们失败的罪魁。这些基于表象的对于ERP等套装软件失败缘由的分析，就是疏忽了对于那些影响软件施行的中国产业环境的判断。这些因素作为躲藏更深的作使劲，事实上很大程度上摆布着这场复制来自“美国模式”的努力。
麦肯锡曾经经调查了全世界一00家胜利的软件公司，成绩了1本名为《软件胜利的奥秘》的书，这本书中对于于软件有个定义，即：软件是经由收拾过的知识。多变的竞争环境、进步中的管理体系、庞大的用户量，和独具中国特点的新兴业务模式以及互联网的全新机会，造成中国区分于美国的软件利用需求特色――基础建设与优化整合并行；范围庞大与精细耕作并行；简单利用与繁杂利用并行。
在中国，那些散布在电信、金融等领域的症结企业，因为全世界化、技术革命与市场改革的催化，正出现出史无前例的对于大范围利用处理的需求。即便是1些传统的企业，在互联网技术的推进下，也开始有更多的机会接触不计其数的顾客。这些对于大范围利用处理能力的支撑需求，也需要企业软件利用能够更好地实现对于以大范围客户为中心的协作服务。正由于与美国不同，互联网让中国有机会从1开始就直接部署面向互联网的企业利用。1方面，中国没有太多的历史包袱，互联网技术也带给它许多先天的利用优势；另外一方面，未来企业的“独立利用”将不复存在，那些来自横向部门间的互动、企业间的实时交换、业务规则的灵便变化、和渠道的多样交互等等，都请求适应于中国的新软件模式必需是架构于互联网技术的。
要取得不乱可靠的利用，更首要的是要注重那些经由屡次验证的软件成果，树立优良的软件复用机制。这不单单象征着要对于以往的软件程序进行复用，还包含那些与软件相干的规划书、需求分析、源程序等的复用。新软件模式中复用机制的树立，将极大的降低软件开发的本钱，并且在客户之后延续的使用中，很好地维护既有的IT投资。
中美软件模式对比的启示
当我们用新的视角去看中国软件这20多年历史的时候，实际上，中国软件的道路才刚刚开始刘亚东：
现任Primeton（普元）软件公司董事长兼CEO。1959年生于安徽，1982年毕业于中国科技大学，拥有近代物理学学士和硕士学位，并于1992年获得美国马里兰大学物理学博士学位。1992年至1994年期间，担任美国Adobe公司高级工程师。创建普元之前，刘亚东是亚信科技(中国)公司的创始人之一，并曾担任首席运营官(COO)。出资创建上海普元公司，并担任CEO至今。
二战后，美国的管理模式开始了数字的介入，二战的当时，有从事MIT的一群人，在美国后勤军需的供应上面，用数学制造了一个模型，为的是解决一个问题：怎么最有效的对军队实行军需储备，这成为数字计算及时性管理功能的开端。
五六十年代哈佛的商学院、沃顿商学院等众多的管理学院开始了这方面的探索。经过几十年的发展，在随后的70年代和80年代，美国人运用数字计算的管理体系已经相当完善了。但是请注意，美国在70年代开始使用管理软件的时候，所拥有的是非常落后的计算机和相当落后的软件开发程序，这便是软件美国模式“雏形”：在一个非常简陋的计算体系中解决特别复杂的问题。并且，在这样的发展状态下，美国人将这些问题解决得很好。随着技术的进步，他们的软件也在进步，但是软件的相应变化很小。管理体系在美国这么多年的变化由以自己的部门为中心转向以客户为中心，这也是美国90年代发生的最大的一次管理变革。
而软件的中国模式则是另外的一番景象：互联网时代的中国，计算的资源已经非常便宜，但是我们的客户对管理的需求却日益急迫。中国模式要解决的是：如何用更丰富的技术资源去解决不断变化不断成长的客户需求问题。中国模式则是对美国模式的一种颠覆。
悖论恰恰出现在此：中国的软件可以说是从改革开放之后开始慢慢发展，到现在已经有20多年的'历史，当我们用新的视角去看中国软件这20多年的历史的时候，实际上，中国软件的道路才刚刚开始，此前中国软件都是对美国模式或者是对一些其他模式的复制模仿。我们试图模仿操作系统、我们试图模仿中间件、我们试图模仿ERP、我们试图模仿CRM、我们试图模仿很多很多东西，却忽略了这是一个根本不能被复制的市场。
从20世纪70年代末开始，来自美国的ERP等套装软件就开始在中国应用实践。在此之后的20多年间，系统实施过ERP的中国企业达2600多家。但不幸的是，直到上世纪末，中国仍难以找到ERP完全成功的范例，以至前后80亿元的投入打了水漂。最近几年，ERP软件的本土化进程加快，“水土不服”问题得到一定改善，一批国内软件商开始成长，再加上政府的推动，ERP的成功率开始上升，出现了一些鲜活的应用案例。但即使如此，当前ERP的总体成功率依然不足30%。有管理专家认为，这些套装软件所以在中国失败居多，并不在于软件产品本身，而是往往取决于产品之外的非技术因素――比如由于软件产品被无休止地修改、比如项目维护人员的不断流失等等。也有咨询公司认为，那些操作层面的问题――比如ERP的实施计划没有生命力、比如企业组织没有发挥信息整合的威力等，才是导致它们失败的祸首。这些基于表象的对ERP等套装软件失败原因的分析，就是忽略了对那些影响软件实施的中国产业环境的判断。这些因素作为潜藏更深的作用力，事实上很大程度上左右着这场复制来自“美国模式”的努力。
麦肯锡曾经调查了全球100家成功的软件公司，成就了一本名为《软件成功的奥秘》的书，这本书中对于软件有个定义，即：软件是经过整理过的知识。多变的竞争环境、进步中的管理体系、庞大的用户量，以及独具中国特色的新兴业务模式和互联网的全新机会，造成中国区别于美国的软件应用需求特点――基础建设与优化整合并行；规模庞大与精细耕作并行；简单应用与复杂应用并行。
在中国，那些分布在电信、金融等领域的关键企业，由于全球化、技术革命与市场改革的催化，正呈现出前所未有的对大规模应用处理的需求。即使是一些传统的企业，在互联网技术的推动下，也开始有更多的机会接触成千上万的顾客。这些对大规模应用处理能力的支持需求，也需要企业软件应用能够更好地实现对以大规模客户为中心的协作服务。正因为与美国不同，互联网让中国有机会从一开始就直接部署面向互联网的企业应用。一方面，中国没有太多的历史包袱，互联网技术也带给它许多先天的应用优势；另一方面，未来企业的“独立应用”将不复存在，那些来自横向部门间的互动、企业间的实时交流、业务规则的灵活变化、以及渠道的多样交互等等，都要求适应于中国的新软件模式必须是架构于互联网技术的。
要获得稳定可靠的应用，更重要的是要重视那些经过多次验证的软件成果，建立良好的软件复用机制。这不仅仅意味着要对以往的软件程序进行复用，还包括那些与软件相关的计划书、需求分析、源程序等的复用。新软件模式中复用机制的建立，将极大的降低软件开发的成本，并且在客户以后持续的使用中，很好地保护既有的IT投资。
中美软件模式对比的启示
当我们用新的视角去看中国软件这20多年历史的时候，实际上，中国软件的道路才刚刚开始刘亚东：
现任Primeton（普元）软件公司董事长兼CEO。1959年生于安徽，1982年毕业于中国科技大学，拥有近代物理学学士和硕士学位，并于1992年获得美国马里兰大学物理学博士学位。1992年至1994年期间，担任美国Adobe公司高级工程师。创建普元之前，刘亚东是亚信科技(中国)公司的创始人之一，并曾担任首席运营官(COO)。20出资创建上海普元公司，并担任CEO至今。
二战后，美国的管理模式开始了数字的介入，二战的当时，有从事MIT的一群人，在美国后勤军需的供应上面，用数学制造了一个模型，为的是解决一个问题：怎么最有效的对军队实行军需储备，这成为数字计算及时性管理功能的开端。
五六十年代哈佛的商学院、沃顿商学院等众多的管理学院开始了这方面的探索。经过几十年的发展，在随后的70年代和80年代，美国人运用数字计算的管理体系已经相当完善了。但是请注意，美国在70年代开始使用管理软件的时候，所拥有的是非常落后的计算机和相当落后的软件开发程序，这便是软件美国模式“雏形”：在一个非常简陋的计算体系中解决特别复杂的问题。并且，在这样的发展状态下，美国人将这些问题解决得很好。随着技术的进步，他们的软件也在进步，但是软件的相应变化很小。管理体系在美国这么多年的变化由以自己的部门为中心转向以客户为中心，这也是美国90年代发生的最大的一次管理变革。
而软件的中国模式则是另外的一番景象：互联网时代的中国，计算的资源已经非常便宜，但是我们的客户对管理的需求却日益急迫。中国模式要解决的是：如何用更丰富的技术资源去解决不断变化不断成长的客户需求问题。中国模式则是对美国模式的一种颠覆。
悖论恰恰出现在此：中国的软件可以说是从改革开放之后开始慢慢发展，到现在已经有20多年的历史，当我们用新的视角去看中国软件这20多年的历史的时候，实际上，中国软件的道路才刚刚开始，此前中国软件都是对美国模式或者是对一些其他模式的复制模仿。我们试图模仿操作系统、我们试图模仿中间件、我们试图模仿ERP、我们试图模仿CRM、我们试图模仿很多很多东西，却忽略了这是一个根本不能被复制的`市场。
从20世纪70年代末开始，来自美国的ERP等套装软件就开始在中国应用实践。在此之后的20多年间，系统实施过ERP的中国企业达2600多家。但不幸的是，直到上世纪末，中国仍难以找到ERP完全成功的范例，以至前后80亿元的投入打了水漂。最近几年，ERP软件的本土化进程加快，“水土不服”问题得到一定改善，一批国内软件商开始成长，再加上政府的推动，ERP的成功率开始上升，出现了一些鲜活的应用案例。但即使如此，当前ERP的总体成功率依然不足30%。有管理专家认为，这些套装软件所以在中国失败居多，并不在于软件产品本身，而是往往取决于产品之外的非技术因素――比如由于软件产品被无休止地修改、比如项目维护人员的不断流失等等。也有咨询公司认为，那些操作层面的问题――比如ERP的实施计划没有生命力、比如企业组织
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中美交通对比论文
摘 要:文章就中美两国的公路交通状况进行比较,分析了两国的公路交通状况以及公路交通发展的现状,并预期两国公路交通发展的未来,指出我国应该学习美国的一些方面。
关键词:中国公路 美国公路 差异比较
俗话说:“要致富,先修路。”一个国家的经济发展离不开交通运输、包括公路运输,铁路运输、航运、空运等。最早的运输方式除了航运外就属公路运输了。而航运由于受到天气、科技技术等因素的影响,有一定的局限性,所以,公路交通运输自古以来就是人们运输、出行的重要途径。从古代的“茶马古道”、“丝绸之路”到如今四通八达的公路交通网,无不揭示了公路交通运输的重要性。公路运输作为当今重要的短途运输手段,自然也是每个国家着重发展的对象。当今世界,公路交通最发达的国家当属美国,伴随着20世纪前叶的高速发展,美国的公路交通网已经十分发达。而中国,这在经历了一系列的发展与改革之后,也逐渐开始注重发展公路交通,并把公路交通建设写进了政府报告,这也预示着中国已经把公路交通建设放在了国家战略的高度。两国之间由于国家发展程度、文化背景不同,两国的公路发展情况也各不相同。下面笔者将就两国的公路交通状况进行论述。
一、美国公路概况
早在1944年,美国政府已经开始构思要在全美范围内的大都市间修建高速公路网。虽然早期所修建的高速公路标准不高,问题较多,但这一时期建设的高速公路后来成为美国20世纪60年代中期研究的对象和总结的资源。从1940年美国的第一条高速公路的建成到20世纪70年代早期美国的州际高速公路网的形成,用了近30年的时间,经历罗斯福、艾森豪威尔和尼克松等几任总统,而每一任都是按照早已规划好了的公路网进行组织实施。
如今在美国,汽车是必不可少的交通工具。没有了车,就基本没有了出门的可能,无论游玩、工作,还是购物。外加近年来不断加剧的经济衰退势头,更使政府大力支持汽车产业以缓解地方财政压力。
由于诸多原因,在美国几乎每个长期居住者都有车,有车就需要有公路。美国地广人稀,虽然很多人仍在市中心工作,可是人们往往偏向于选择安静的近郊居住。于是这里便存在一个交通上的时间问题。既然路程无法缩短,那么提升速度便成了唯一的方法。
在美国,出了门很快便能找到城市高速公路。这里的高速公路往往是贯穿全国的,分成两类,东西走向和南北走向。南北走向的公路编号为奇数,东西走向则为偶数。比如全长4000多公里的美国66号公路,东起繁华的芝加哥,直至加州的圣莫尼卡,横贯美国。在美国人开发西部的拓荒年代,它是唯一的、承担着由东向西输送经济、输送历史和输送文化重任的载体。
二、中国公路概况
在中国,自新中国成立以来,我国公路的发展大致经历了四个阶段,分别是建国初期、20世纪80年代后期、20世纪90年代后期以及新世纪至今。每个过程都有其特殊的历史背景,因此也就造成了各个时期道路发展的差异性。首先,在建国初期,由于新中国刚刚成立,各方面发展都很落后,尤其是经济实力跟不上,使得道路发展永远跟不上人们的需要;随着改革开放的历史进程,我国的经济在上世纪80年代取得了质的飞跃,但是公路依然是国家发展的“软肋”,远远跟不上经济发展的要求;进入20世纪90年代,我国政府注意到公路发展对国民经济发展的重要性,开始把公路建设放在国家发展战略的高度,并逐渐增加对公路建设的资金投入,使得我国公路发展进入了快速发展时期。
到了21世纪,我国公路发展开始进入鼎盛时期,根据交通部“十一五”发展规划,“十一五”期间全国国内所有具备条件的乡、镇95%通公路和80%的建制村通沥青(水泥)路;到,全国公路总里程达到230万公里,全国高速公路通车里程达到6.3万公里,二级以上公路里程达到45万公里,县、乡公路达到180万公里;另一方面,我国80年代初期以来修筑的公路现在都进入大、中修期,每年约有10%的沥青路面需要翻修。同时,提出了交通实现新的跨越式发展的奋斗目标:到20使公路、水路交通对国民经济的制约状况得到全面改善,到基本适应国民经济和社会发展需要。
三、中美公路的差异比较
或许有人觉得各个地方的高速公路都是一样的,其实不然。
1.美国高速公路和中国高速公路之间有显著差异,具体有以下四点:一是使用频率上的差距。之前笔者已经提到过,在美国,几乎每个人都有车,每个人都要用到高速公路。而在中国,只有出差、短途旅游或者短途运输时,人们才会用到高速公路,也就是说高速公路在中国并不是人们日常生活所必须的。二是费用收取的差异。在美国,高速公路基本是不收费的,建设修缮的经费来源道路信托基金。基金的78%来自民间汽车燃料税收,其余的22%来自重车的道路使用税和轮胎税。而国内高速公路之所以要收费是因为建设起步较晚,经验不足,成本过高。相较美国20世纪70年代初期已基本完成州际高速公路网的建设,直到20世纪90年代早期全国国道主干线系统规划才开始进行调研论证,确定下来已是90年代中期。三是道路基础设施的差异。在美国,一般的高速公路给人的感觉是朴素的。道路中间一定没有绿化带,道路两侧顶多只是简易的护栏。夜晚没有通明的路灯,也没有警示的荧光纸。然而在国内,或许同样是起步较晚的原因,于是建设标准也就高了。不仅是注重路面的质量,比如使用SIM改性沥青,并且有很多人性化的设计,比如紧急停车带以及紧急电话亭。四是维护方式的差异。美国高速公路的路面不是很美,上面有很明显的补丁。这里时常维修路面,并且效率很高。几个护栏圈出一块区域,几个工人,几辆专门的维修车,几个小时解决。高速公路仍然正常运行,只是某个区域的某一小段暂时不能使用了。而在中国,一旦维修路面,就会是从一个区间到另外一个区间的道路完全进行修补,而且各种重型机器全都出动,几乎是从新建一条高速公路,这样不仅耗时长,而且在修路的过程中,会使得可以行使的道路变窄,增加了交通事故发生的几率,也使得人们的行驶速度变缓,在一些较繁忙的路段,有时甚至出现连续堵车几个小时的情况。
2.中美高速公路在所选路段上也有很大差别。在美国联邦公路管理局出版的《灵活地建设高速公路》中明确指出:
(1)允许各州标准略有不同,可以灵活设定取值范围;
(2)当受环境条件严格约束时允许特殊设计;
(3)对规划阶段的决策需进行再评估;
(4)在需要时允许降低设计车速;
(5)维持现有道路的平、纵、横断面,仅仅进行重铺,修缮,复原三重改善;
(6)认真考虑可选择的指标,尤其对于景观道路;
(7)检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。总章中的这七大准则是美国高速公路呈现出目前这种状态的本源。美国高速公路可能途经繁华的地方,可能是学校,可能是住宅区,可能是商场,也可能是工厂。美国高速公路也不是一望无际的笔直,可能有一小段上坡,也可能有几个大弯。美国高速公路的限速也不是一层不变的75英里每小时,可能70,也可能80。美国高速公路两旁的自然风光也是千变万化,可能是农场,可能是沙漠,也可能是河流。而在中国,我们所见到的高速公路全都是在非城市,非繁华地带,道路两旁也基本都是一成不变的绿色菜地或者是远方的高山,限速也都是120km/h,就像是有一个统一的高速公路模板一样。
另外,中美公路的分类也是不同的`。在美国,公路可以粗略地被分成农村公路和城市公路,每一部分都有六个更精细的分类。农村公路分为农村州际高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、农村主要集散公路、农村次要集散公路、以及农村地方公路。而城市公路分为城市州际高速公路、城市高速公路、农村公路主干道、农村公路次干道、城市集散公路、以及城市地方公路。高速公路及主干公路需要有一定程度的出入控制,以提供最高服务水平,保证车辆能以最高速度不受干扰行驶最长的距离;集散公路的作用是聚集地方公路上的交通并连接到干线公路;地方公路则是为居民区或经济活动地提供出入。
全长163462英里的全美公路系统承担了美国公路交通的大部分流量。截至底,尽管全美公路系统只占有总通车里程数4.0%,但其道路承担总行驶里程已达44.6%。州际系统是全美公路系统的核心,所有的州际高速公路都是全美公路系统的一部分。同时,占农村主要公路干线83.5%,城市高速公路的87.2%和城市主要公路干线的36.3%。从至20,由于自驾游的兴起,州际高速公路的总行驶里程数呈现出迅速增长的势头。
据美国国家公路状况报告,截至年底,美国的公共道路的通车总里程累计已达403万英里,其中农村地区占74.2%。虽然城市道路仅占里程总数的25.8%,但这些道路承担着的3万亿英里年总行驶里程数的66.3%。农村地方道路占总通车里程的50.8%,仅承担总行驶里程的4.3%。虽然州际高速公路仅占总通车里程的0.4%,却承担总行驶里程的16.3%。
在中国,根据行政等级,可以将公路分为国家公路、省公路、县公路,乡公路以及专用公路五个等级。一般会把国家公路和省公路称为干线,县公路和乡公路称为支线。在我国高速公路的开始兴起之前,国道是应用最广泛也是最重要的公路。国道一般是指那些具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路,以及连接首都与各省、自治区首府和直辖市的公路,连接各大经济中心、港口枢纽、商品生产基地等的公路。
总体来说,我国公路在近些年已经有了较好、较快的发展,虽然和发达国家还有一定的差距,鉴于经验积累以及技术的进步,加以思想理念的创新与高瞻远瞩,展望我国公路事业的未来,定有着美好的明天。
参考文献:
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2.高树亭.建设高效的道路运输管理信息化的探讨[J].公路运输文摘, (11)
3.雷英.关于完善道路救援保障工作的思考[J].交通企业管理,2005(9)
4.美国20国家公路状况报告
5.姚永平.美国交通安全研究现状[J].内蒙古科技与经济,(4)
6.李剑锋.我国道路运输业的可持续发展之路[J].黑龙江交通科技,(9)
7.吴小萍.可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价方法研究[J].内蒙古科技与经济,(4)
中美篮球文化对比分析论文
一、中国篮球的现状
篮球运动在中国有着良好的群众基础，可称世界之最。在中国的大学生当中，参加篮球运动的人数是最多的，这是连国球都无法企及的。我国拥有各种类型的篮球专业队和不同级别的运动员、教练员、裁判员。CBA从诞生到蓬勃发展的今天已是第16届，在一步步走向成熟的过程中，吸引了更广泛的篮球爱好者和社会各界的关注，同时实践着中国篮球的商业化经营道路。，首届中国大学生CUBA联赛的成功举办，为那些身处大学校园的优秀篮球青少年提供了一个可以文武兼修的平台，同时中国篮球后备人才的科学、规范化培养和选拔体制的形成奠定了坚实的基础。值得一提的是，中国球员陆续登陆NBA赛场，可以说篮球着实在中国的大地上掀起一股新的浪潮。
二、中美篮球文化的形成
中国传统文化是以“儒、道、佛”诸家的思想为基础，其传统的体育文化是以保健性、技艺性和表演性为基本模式，以崇尚礼仪、宽厚、平和为价值取向的体育形态。西方体育文化经过文艺复兴运动、文化启蒙运动以及近代工业革命的冲击，逐步形成了以竞技性、功利性、娱乐性为基本模式，以更快、更高、更强为价值取向的体育形态。中国传统体育文化和西方体育文化是世界文化的两大主要类型。篮球运动虽然有超越国界、地域的特点，但受到文化的影响导致了中美篮球文化的内涵相迥异。主要表三现在“和谐对称”与“斗争”的差异，“体”与“个体”的差异，“严肃庄重”与“欢乐愉快”的差异。
我国篮球历来重视整体配合，追求整体实力，但却忽视了培养具有一定特点、个性的运动员。尤其是中国传统的整体思维方法在一定程度上影响了运动员的创造力，表现为运动员缺少个性和特点，缺少从事篮球运动所应有的创造力。这些都影响了我国篮球运动整体水平的提高。
美国是一个由移民组成的国家，不同文化背景的移民构成了美利坚整合程度较高的一种复杂文化，形成了美国文化特有的“个人本位、富于创造、多元杂交”的文化特征。在这种文化精神下，美国篮球运动不是简单的继承和沿袭，而是大胆的进行创造，不断地推陈出新。一种新进攻技术的出现，另一种防守新技术随之出现，使美国篮球水平始终处于世界篮球发展的前沿，表现出篮球技、战术不受限于僵化的模式，而是追求一种即兴、随机应变的风格，往往带有浓厚的个人表演色彩。美国文化特有的创新精神和崇尚个人表现的文化氛围以及求异思维，激励了运动员在篮球运动中的创造欲望和表现能力。这是美国篮球长期处于领先地位的重要原因之一。
三、在中美篮球文化交融中，中国篮球的发展走向
1.科学、合理的篮球人才培养和选拔制度
发展了一百多年的美国篮球运动，其人才培养和选拔体制已发展得相当完备。这对于中国篮球来说是有借鉴价值的。美国的许多学生从1～2岁就开始接受业余训练，并可以参加由NBA明星们举办的篮球夏令营。在那里，孩子们可以受到较规范的启蒙训练。在大多数中学里都有校篮球队，而且有着完善的竞赛体制。从小学到中学毕业，学生篮球运动员已具备了相当的水平。这些学生运动员中的佼佼者会被选入NCAA继续打球，在这里距离那些年轻人梦寐以求的NBA殿堂也就更近了一步。除此之外，美国在篮球人才选拔过程中文化课的.成绩也是必不可少的一个重要方面。我们应当建立从小学到大学的一个不同阶段的人才梯队，并要注意每个环节的衔接，不能脱节，要顾及年轻篮球运动员的全面发展。这样一来，我们还要面对一个问题，就是这些校队教练的配备必须精良，而且配套设施也得一并跟上。在不影响学习的前提下，要安排一定数量的比赛，为今后一级的人才选拔作好准备。 2.发挥媒介功能促进中国篮球的发展
当今社会传媒的高度发展使得人们在很短的时间得到及时的信息，同时也将体育的快乐以最快的速度带给了人们。全世界的人们可以在同一时间下观看NBA总决赛，同时分享高水平的篮球比赛带给人们的快乐。中国篮球不仅在人才培养、经营和管理上要向美国篮球学习，还应当学习他们在传播篮球文化方面的经验。美国篮球文化不会拒绝其他民族优秀的东西，正如姚明在NBA的宣传片中带领着一帮老外练太极的镜头，其中有一个吉祥物搞笑地跌倒，这迎合了西方人的口味同时也反映了时代的潮流———世界翘首东方。我们自己的CBA联赛正慢慢走向成熟，有越来越多的人开始关注它、喜爱它，如果能够与各界传媒通力合作，制作出高质量的、具有中国特色的篮球节目，势必会将中国篮球带向一个新的高度。
3.建立、健全职业篮球运动员的转会制度
NBA在1946年成立之初就规定球员可以转会。这种自由、公平的转会制度使得数十年来NBA的比赛极具悬念、长盛不衰，球星的身价也不断提升，俱乐部老板也可从中得到丰厚的收入。而目前我们CBA的转会制度还存在一些管理及法规不健全等方面的问题。我们应当在正规的培养、选拔体制下，管办分离、权责明确的条件下进行公平、合理的转会。这样，中国篮球的水平将不断快速提升，并受到更多篮球爱好者的喜爱。
美国NBA在全世界的风靡，中国人在NBA舞台上开始上演绚丽的篇章，中美篮球文化逐渐交融，民族之间的界限逐渐模糊。一贯“内敛”、“中庸”的中国人也深深迷恋上了激情四射的美国职业篮球，并且也不甘人后的建立了自己的职业联赛CBA和大学生篮球联CUBA。中国的篮球事业在如今良好的基础之上已显示出蒸蒸日上的势头，但是我们要凭借我们中国人所特有的睿智去接收、选择、发展它，为世界篮球事业的发展贡献一份力量。
中美西部开发的对比与启示
一、美国西部开发美国对西部的大规模开发，准备于19世纪40、50年代，开始于南北战争时期，完成于20世纪中叶，前后经历了100多年时间。美国独立战争（1775―1783）后，进行了大规模的土地扩张。18美国利用英法争霸欧洲及法国在海地的军事失败，以联英抗法相要挟，用1500万美元“购得”路易斯安那；1845年武装吞并得克萨斯；1846―1848年，通过美墨战争强占新墨西哥、加利福尼亚、内华达等地。到南北战争为止，美国已成为濒临两洋面积达777万平方公里的美洲大国。为了消化扩张得到的领土，美国采取了一糸列开发西部的政策。美国西部的开发大致经历了以下几个过程：
（一）采矿业的兴起与发展
1848年，美国西部的加利福尼亚发现金矿，引起轰动，次年即有6-10万人涌向那里。大批的淘金者涌向西部，拉开了美国西进的帷幕。但是，由于淘金热时期所发现的矿藏多为河水冲积而成的沙金，矿层很薄，开采量不大，而且范围有限，因此，到1853年，加州各淘金点陆续枯竭，采矿业进入萧条期。由淘金热兴起的旧金山首当其冲。1854年该市有77个厂家破产，1855年增至197家，其人口也由1854年的58000人减为1857年的23000人（注：K・科曼（Katharine Coman）：《远西部的经济起源》，Economic Beginnings of the Far West，纽约19版，第387页。）。深层矿藏的发现和深层采矿技术的应用扭转了采矿业萎缩的局面。1859年，内华达的康斯托克矿脉和科罗拉多州的派克山谷发现富矿，兴起了第二次淘金热。内华达和康斯托克的富矿金银等贵金属的蕴藏量为当时世界所罕见，但多半位于近千英尺的深层。不久，在这两大矿试行深层钻探获得成功，引发了采矿业的巨大变革。由于采用机械采掘，深层采矿不仅可以开采早期无力开采的较深矿层，而且可以对各种混合性矿藏进行综合开采，因而急剧扩大了采矿业的范围。由于深层采矿需要大量资本和技术，因而，个人采矿逐渐被股份制企业采矿所代替，相应地，采矿业进入了工业性开采阶段。1875年以后发生于南达科他州的第三次淘金热，将西部人口增加到前所未有的数量。1848年以前，密西西比河以西的'人口，连同印第安人在内还不足50万人，到南北战争爆发前的1860年，西部人口已增至450万，19达到1640万，而到19西部人口几达3000万。（注：参见 Sianey Ratner and Others，The evolution of the Americam Economy，N.Y，1979，P258.）
采矿业的兴起，促进了城市的形成。每当有新矿发现，人们便趋之若鹜。他们每到一地，就安营扎寨，建立矿业营地（mining camp）。这种矿业营地，实际上就是以矿区为基础的社区。在淘金采矿的过程中，许多营地随矿源的枯竭而消失，只有少量发展成后来的城镇。因此，严格地说，矿业营地还不是城镇。但是，不可否认，矿业营地作为矿区的社会经济中心，“吸引并带动了文化交融和社会、政治、经济等各方面的活动”（注：D・A・史密斯（Duance A・Smith）：《落基山区矿业营地：城市边疆》，Rocky Mountain Mining Camps：The Urban Frontier，林肯1967年版，第8页。），使人们受到了城市文明的初步熏陶。这种文明在矿业营地此消彼长的过程中，通过人们的流动得以繁衍与升华。因此可以说，矿业营地是城镇的雏形，也是未来城市的雏形。
（二）交通的变革与基础设施的完善
美国交通的变革经历了公路、运河、铁路三个阶段。修筑公路是从修建收费道路开始的。第一条收费道路是1792-1794年修筑的从费城到兰开斯特的砂石路。到19世纪初，美国出现了修筑收费道路的高潮，其规模，是20世纪以前所少见的。在这股热潮的推动下，建成了第一条通往西部
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中美西部开发的对比与启示
一、美国西部开发美国对西部的大规模开发，准备于19世纪40、50年代，开始于南北战争时期，完成于20世纪中叶，前后经历了100多年时间。美国独立战争（1775―1783）后，进行了大规模的土地扩张。1803年美国利用英法争霸欧洲及法国在海地的军事失败，以联英抗法相要挟，用1500万美元“购得”路易斯安那；1845年武装吞并得克萨斯；1846―1848年，通过美墨战争强占新墨西哥、加利福尼亚、内华达等地。到南北战争为止，美国已成为濒临两洋面积达777万平方公里的美洲大国。为了消化扩张得到的领土，美国采取了一糸列开发西部的政策。美国西部的开发大致经历了以下几个过程：
（一）采矿业的兴起与发展
1848年，美国西部的加利福尼亚发现金矿，引起轰动，次年即有6-10万人涌向那里。大批的淘金者涌向西部，拉开了美国西进的帷幕。但是，由于淘金热时期所发现的矿藏多为河水冲积而成的沙金，矿层很薄，开采量不大，而且范围有限，因此，到1853年，加州各淘金点陆续枯竭，采矿业进入萧条期。由淘金热兴起的旧金山首当其冲。1854年该市有77个厂家破产，1855年增至197家，其人口也由1854年的58000人减为1857年的23000人（注：K・科曼（Katharine Coman）：《远西部的经济起源》，Economic Beginnings of the Far West，纽约1921年版，第387页。）。深层矿藏的发现和深层采矿技术的应用扭转了采矿业萎缩的局面。1859年，内华达的康斯托克矿脉和科罗拉多州的派克山谷发现富矿，兴起了第二次淘金热。内华达和康斯托克的富矿金银等贵金属的蕴藏量为当时世界所罕见，但多半位于近千英尺的深层。不久，在这两大矿试行深层钻探获得成功，引发了采矿业的巨大变革。由于采用机械采掘，深层采矿不仅可以开采早期无力开采的较深矿层，而且可以对各种混合性矿藏进行综合开采，因而急剧扩大了采矿业的范围。由于深层采矿需要大量资本和技术，因而，个人采矿逐渐被股份制企业采矿所代替，相应地，采矿业进入了工业性开采阶段。1875年以后发生于南达科他州的第三次淘金热，将西部人口增加到前所未有的数量。1848年以前，密西西比河以西的人口，连同印第安人在内还不足50万人，到南北战争爆发前的1860年，西部人口已增至450万，1900年达到1640万，而到1910年西部人口几达3000万。（注：参见 Sianey Ratner and Others，The evolution of the Americam Economy，N.Y，1979，P258.）
采矿业的兴起，促进了城市的形成。每当有新矿发现，人们便趋之若鹜。他们每到一地，就安营扎寨，建立矿业营地（mining camp）。这种矿业营地，实际上就是以矿区为基础的社区。在淘金采矿的过程中，许多营地随矿源的枯竭而消失，只有少量发展成后来的城镇。因此，严格地说，矿业营地还不是城镇。但是，不可否认，矿业营地作为矿区的社会经济中心，“吸引并带动了文化交融和社会、政治、经济等各方面的活动”（注：D・A・史密斯（Duance A・Smith）：《落基山区矿业营地：城市边疆》，Rocky Mountain Mining Camps：The Urban Frontier，林肯1967年版，第8页。），使人们受到了城市文明的初步熏陶。这种文明在矿业营地此消彼长的过程中，通过人们的流动得以繁衍与升华。因此可以说，矿业营地是城镇的雏形，也是未来城市的雏形。
（二）交通的变革与基础设施的完善
美国交通的变革经历了公路、运河、铁路三个阶段。修筑公路是从修建收费道路开始的。第一条收费道路是1792-1794年修筑的从费城到兰开斯特的砂石路。到19世纪初，美国出现了修筑收费道路的高潮，其规模，是20世纪以前所少见的。在这股热潮的推动下，建成了第一条通往西部的昆布兰大道。昆布兰大道是由联邦政府出面修建的第一条大道，因此也以“国家大道”而闻名。随着西部开发和进入西部的移民越来越多，打开通往西部的通道成为紧迫的需要。18，国会授权联邦政府修建一条通往西部的大道，即昆布兰大道。这条大道东起昆布兰，经马里兰往西，终点在伊利诺斯州。18开工，几经延误，修到伊利诺斯州的范达利亚时已是1852年了。昆布兰大道的修通，对西部的早期开发起了直接的促进作用。
在修筑公路的同时，兴起了开凿运河的热潮。由于开凿运河需要的资金数量大，初期开凿的一些短小运河都难以赢利，加上缺乏必要的工程技术知识，进展十分缓慢。直到著名的伊利运河修建成功，才有力地推动了运河的修建。伊利运河从奥尔巴尼到伊利湖畔的布法罗，全长363英里，18动工兴建，1825年全线完工。伊利运河全由地方集资建造，前后耗资1000万美元，联邦政府未给予任何资助，但通航仅10年，便由通行税全部偿还了成本，随后通行税便成为纽约州的收入。伊利运河的修通，极大地改观了东西部的交通运输状况。从奥尔巴尼到布法罗，原来要辗转20天，现在只要6天，运费也从每吨90-100美元下降到8-10美元。（注：刘宏谊：《交通运输的变革是经济开发的先声》，《世界经济文汇》，1984年第3期，第56页。）
联邦政府为改善西部交通，大力援助和推动横贯大陆铁路的修建。联邦政府和各州政府为鼓励私营公司向铁路投资，拨出大量土地和资金资助铁路建筑。1862年国会通过了“太平洋铁路法”，中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司可免费取用国家土地上的木材和其他建筑材料，每修筑1英里铁路，拨给线路两侧各10英里土地。以后北方太平洋铁路公司在各州境内每修筑1英里铁路，得到铁路两侧各20英里的土地，而在未正式成为州的地区则获得线路两侧各40英里的土地。从1850-1871年，根据国会立法，联邦和各州政府总共拨给各家铁路公司的土地约2亿英亩，为铁路建设发放的贷款近6500万美元（注：菲特、里斯：《美国经济吏》中译本，辽宁人民出版社1981年版，第522页。）。至19世纪末，中央联合太平洋、圣他菲、北太平洋、南太平洋和大北方等五条横贯大陆的铁路先后建成。1860至19美国铁路线由3万英里增至25.3万英里，跃居世界第1位。其中密西西比河以西的铁路网增长速度最快，从1865年到19中西部大约40%的铁路是在密西西比河和落基山脉之间修建的，至1914年西部铁路里程已占全国总里程的一半。（注：沙伊贝、瓦特、福克纳：《近百年美国经济史》中译本，中国社会科学出版社1983年版，第182页。）
铁路对推进
西部移民和开发起了决定性的作用。铁路的修建往往走在移民的前头，起到了开路先锋的作用。它不仅促进了东部居民迅速向西迁移，推动了大平原和远西部的开发，而且通过四通八达的铁路网把东部和西部的经济政治联系起来，打开了西部农牧业发展的门户，使农场主和牧场主将产品投向国内外市场，促进了国内统一市场的形成和工农业的迅猛发展。
（三）土地政策
美国独立后便实行了西部土地国有化和向西部移民开放的政策。内战爆发后，广大农民争取无偿分配西部土地的斗争达到高潮。林肯政府为了动员广大群众参加反奴隶制的斗争，1862年5月颁布了“宅地法”，规定移民只要交纳10美元证件费，便可在西部占有160英亩的荒地，耕种5年后，就获得合法所有权。“宅地法”实现了无偿地分配西部国有土地的原则，为农业资本主义发展的“美国式道路”的胜利奠定了基础。在“宅地法”的吸引下，大批农民涌向西部。1862-1900年按“宅地法”拨出的土地约8000万英亩。在密西西比河以西的堪萨斯、内布拉斯加、明尼苏达和达科他各州，由于土地肥沃雨量充足，1863至1880年之间新建了24万个农场，其中有一多半是按照宅地法令获得土地的。（注：沙伊贝、瓦特、福克纳：《近百年美国经济史》中译本，中国社会科学出版社1983年版，第182页。第50页。）但是，在子午线100度以西，因干旱少雨，160英亩土地不足以维持生计。1873年联邦国会颁布“育林法”，规定凡愿植树40英亩者（1878年改为10英亩）除宅地外可再获得160英亩土地。按这一法令“申请育林”的移民总共获得974.5万英亩土地。（注：菲特、里斯：《美国经济史》中译本，辽宁人民出版社1981年版，第377页。）1877年国会在牧场主要求下，通过了“荒地法”，规定大平原地区，每个移民每英亩先付25美分，就可以占地640英亩荒地，但必须保证3年内对其中一部分荒地进行灌溉，经有关机关检查合格后，再补缴每英亩1美元的地价，就可以正式取得土地所有权。实际根据这项法令购买的土地，多数是优良的放牧地。1870年颁布了“木材和石料法令”，政府对不适于耕种，而能采伐木材和开采石料的土地，申请人可按每英亩2.5美元的地价购买160英亩土地。这项法令仅适用于西海岸的三个州和内华达州。1892年又推广到其他“公地州”。“木材和石料法令”大大推动了对美国西部森林地带的开发。（注：徐玮：《内战后美国对西部边疆的开发及其作用》，《北方论丛》，1985年第3期，第80页。）
（四）移民政策
通过“购买”和武装吞并，美国领土急剧向西扩张。到南北战争结束时，美国领土达777万平方公里。当时广袤的西部地区居住的是印第安人。为了从经济上将西部扩张的领土纳入到美国的控制之下，联邦政府大力推行鼓励移民的政策。1864年成立了“移民局”，通过了“鼓励移民法案”，西部各州也设立了“移民推进局”，到欧洲、亚洲和拉美招徕移民。同时，各铁路公司对购买其土地的人提供信贷。移民政策为开发西部提供了大量廉价劳动力。从1861年至1910年期间，大约有2200万移民迁入美国境内，其中大部分随着移民浪潮涌进西部。19世纪最后30年移民中的男性占3/4，其中14-45岁的青壮年占83%。（注：猪谷善一：《美国社会经济史》，商务印书馆1937年版，第97页。）1860-1900年美国人口总数从3100万增至9200万人，半个世纪增长了2倍。大量移民的迁入和人口的增加为开发和建设西部提供了一支强大的生力军。移民大部分是欧洲各国的熟练工人和破产农民，他们带来了欧洲先进的生产技术和经验，推动了美国生产技术的革新和生产力的提高。
（五）20世纪30年代经济萧条时期以后对西部的开发
20世纪初，资本主义国家发生了震惊世界的经济危机，罗斯福上台后推行“新政”。“新政”的一个最重要内容，就是对西部落后地区的开发。1933年5月18日，罗斯福政府颁布了田纳西河流域管理法，以对田纳西河流域实行综合治理。据此法案，成立了田纳西河流域管理局，负责控制洪水，改善河运，改善农民生活水平，开发田纳西河及其支流的电力资源。其管辖范围一般限于田纳西河流域盆地，包括亚拉巴马、佐治亚、肯塔基、密西西比、北卡罗来纳、田纳西和弗吉尼亚7个州的部分地区。管理局系国有公司，由三人委员会负责管理，委员由总统征得参议院同意后任命。该水利系统，最初着重控制洪水，统一管理所有的水坝，效果显著。管理局在9座主要水坝建造了航行船闸，加深和改良航道，同时鼓励地方政府和私营企业投资兴建沿河港口设施，从而促进和发展了河运。管理局是这一地区的唯一供电者，到20世纪80年代初，有51座水坝水电站、12座火力发电站、2座核电站，发电量共计3000万千瓦以上。在全国，田纳西河流域电价最低。管理局的设立，促进了这一流域农业和工业的发展。
西部地区的开发，对美国迅速成为世界一流的强国起了很大的作用。第一，西部开发不仅为独立后的美国带来了资本原始积累的源泉，而且完成了美国东西部之间政治经济的一体化。运河的修筑和汽船的应用，以及全国铁路网的完成，从根本上改变了美国国内贸易格局，使东西部经济联系空前加强。到19世纪末，美国统一的国内市场基本形成，各地区经济专业化已形成比较稳定的格局。第二、西部开发促进了资本主义工业化的发展。资本主义工业化的发展，既需要充分的粮食、原材料和资本的供应，又需要有广阔的商品销售市场。西部开发使美国始终保持着一个坚实的农业基础，保证了粮食和棉花等基本物资的供应，同时促进了工业化的发展。落基山区金银矿业的发展，特别是加利福尼亚的淘金热，也给美国资本主义工业化以有力的资金支援。第三，西部开发促进了美国近代意义上的农业革命。由于西部开发打破了封建土地所有制，建立了资本主义土地所有制，因此，农业劳动生产率大幅度提高，引起了生产力的巨大变革。到19世纪下半期，美国不仅在农业机械化方面居世界前列，而且其农业科技水平也举世无双。大量科学技术成果的应用，促成了美国农业的革命性变化。（注：易诚：《美国西部开发对中国的启示》，《金融研究》，1994年第12期，第26页。）
二、中国西部开发
新中国成立以来，对西部地区进行了两次大规模的开发，第一次是“一五”时期以156项建设项目为核心对西部地区的建设，第二次是“三五”时期以“三线”建设为核心而进行的开发。这两次西部开发都是在传统的计划经济体制下通过强有力的国家计划实现的。现在对西部进行的开发实际上是新中国成立以来对西部地区进行的第三次大规模开发，所不同的是，第三次西部开发采取的将不再是计划经济模式，而是市场经济模式。
（一）“一五”时期以156项重点建设项目为核心对西部的开发
第一个五年计划将优先发展重工业作为经济建设的战略重点。发展重工业就是建立起现代化的钢铁、机器制造、电力、燃料、有色金属、化学工业等等。解放前，我国现代工业在国民经济中只占很小比重，而且主要是一些轻工业，这些轻工业很多还集中在沿海地区。
新中国成立以后，为了改变旧中国工业布局不合理的状况，在生产力的布局上实行了均衡发展的方针。旧中国的经济是一种半殖民地经济，工业设施的70%集中在沿海一带，
内地工业，也主要集中在少数大城市。微弱的中国工业过于集中于东部沿海一隅，不仅不利于资源的合理配置，而且对于国家的经济安全也极为不利。为了改变这种状况，第一个五年计划期间，中国政府把苏联援建的156项工程和其他限额以上项目中的相当大的一部分摆在了工业基础相对薄弱的内地。考虑到资源等因素，将钢铁企业、有色金属冶炼企业、化工企业等，选在矿产资源丰富及能源供应充足的中西部地区；将机械加工企业，布在原材料生产基地附近。在最后投入施工的150个项目中，其中民用企业106个，除50个布置在东北地区外，其余绝大多数布在中西部地区，即中部地区29个，西部地区21个；44个国防企业，除有些造船厂必须摆在海边外，布置在中部地区和西部地区的有35个。150个项目实际完成投资196.1亿元，其中东北投资869514万元，占实际投资额的44.3%，其余绝大多数资金都投到了中西部地区，即，中部地区646265万元，占32.9%；西部地区392098万元，占20%。106项民用企业在西部地区建设的21个项目中，能源项目有：铜川王石凹立井、西安热电站、乌鲁木齐热电站、酃县热电站、兰州热电站、成都热电站、重庆电站、个旧电站；有色金属项目有：云南锡业公司、白银有色金属公司、东川矿务局、会泽铅锌矿；石油化工企业有：兰州炼油厂、兰州合成橡胶厂、兰州氮肥厂；机械制造企业有：兰州石油机械厂、兰州炼油化工机械厂、西安高压电瓷厂、西安开关整流器厂、西安绝缘材料厂、西安电力电窗容器厂。（注：董志凯：《关于“156”项的确立》，《中国经济史研究》，第4期，第103-106页。）由于每一个重点建设项目还需要安排一系列其它配套项目，因此，“一五”时期对西部地区的大规模投资，极大地改变了西部地区的落后面貌，促进了西部地区经济的发展，有力地促进了城市化进程，并且为我国工业化的发展奠定了初步的基础。这是新中国成立以来第一次对西部地区的大规模开发。
156项重点工程的建设，使我国初步建立了一个比较完整的国民经济体系和工业体系。如果没有“一五”期间的开发，新生的共和国就很难站稳脚跟，就很难在较短时间内建立起较为完整的工业体系和国民经济体系。“一五”时期对西部的开发，在传统的、自然经济的框架中，嵌入了现代意义的工业企业，它们在西部地区工业化进程中发挥了举足轻重的作用。
（二）以“三线”建设为核心的西部开发
对西部地区的第二次大规模开发要算是“三五”时期开始的“三线”建设了。“三线”建设与对当时国际形势的估计是密切相关的。斯大林去世后，苏共当局把中苏两党之间的思想分歧扩大到国家关系方面，不断对中国施加压力。1960年7月16日，苏联政府单方面撕毁了对华援助合同，并决定自1960年7月28日到9月1日，撤走全部在华苏联专家，并向中国逼债，妄图以此逼使中国就范，把中国纳入它的全球战略轨道。同时在中苏边界不断进行武装挑衅，进犯我国的领土，煽动边民叛逃。1963年7月25日，苏联同美国、英国在莫斯科签订了旨在限制中国等无核国家发展核武器的条约。而同时，美苏还扬言要对中国进行核打击。20世纪60年代中期，中苏对立已发展到了相当严重的地步，数千公里的中苏边境线上一片紧张气氛。印度政府也乘机向中国提出领土要求，并发动部队入侵我国。在这样的国际形势下，中国领导人借鉴二战时期苏联的工厂都在欧洲地区，在后方没有建立战略基地而受到希特勒攻击的教训后，做了备战备荒，建设“三线”的决策。
一、二、三线的划分，不纯粹是军事的考虑，在可能的范围内，也考虑了经济的合理布局。按此项原则，“三线”地区大致是以甘肃省的乌鞘岭以东、山西省雁门关以南，京广铁路以西和广东省韶关以北的区域的广大地区。其范围包括四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏等七省的全部或大部分地区，以及河南、湖南、山西四省的西部地区，共约318万平方公里，占全国土地面积的1/3。其中又分为西南“三线”和西北“三线”两大片，西南“三线”包括四川、贵州、云南三省的全部或大部以及湖南西部（湘西地区）和湖北西部（鄂西地区）。西北“三线”包括陕西、甘肃、宁夏、青海四省的全部或大部以及河南西部（豫西地区）和山西西部（晋西地区）。“三线”建设的布点与选址原则是靠山、分散、隐蔽，大分散、小集中。1965年“三线”建设拉开帷幕，1966年全面展开。1966年开始的第三个五年计划，以加快“三线”建设特别是国防工业建设为中心，集中力量建设西南和西北的“三线”工程项目，其中西南“三线”又是重中之重。“三线”建设的重点项目有：修筑连接西南的川黔、成昆、贵昆、襄渝、湘黔等几条重要干线，建设攀枝花、酒泉、武钢、包钢、太钢等五大钢铁基地以及为国防服务的10个迁建和续建项目；煤炭工业重点建设贵州省的六枝、水城和盘县等12个矿区；电力工业重点建设四川省的映秀湾、龚嘴、甘肃的刘家峡等水电站和四川省的夹江、湖北省的青山等火电站；石油工业重点开发四川省的天然气；机械工业重点建设为军工服务的四川德阳重机厂、东风电机厂、贵州轴承厂；化学工业主要建设为国防服务的项目。1965-1975年的11年，是“三线”建设投资比较大的时期。1966-1975年“三五”、“四五”期间，累计向“三线”地区投资1173.41亿元，“三五”期间“三线”建设投资额占全国基本建设投资的比重高达52.7%，“四五”期间下降到41.1%。（注：参见马泉山：《新中国工业经济史》，经济管理出版社，版，第249-254页。）
“三线”建设是当时特有的国际形势和国内形势的产物。由于当时面临苏联巨大的军事威胁，“三线”建设的核心是国家的国防安全，不能将经济建设放到主要地位，因此，无论在纵向上与建国以来的各个历史时期比，还是在横向上与同时期的东部地区比，经济效益都是比较低的。由于“三线”工厂远离大城市，不自己建设相应的社会保障体系就不能生存，因而从一开始这些企业的各种社会保障、后勤服务一应俱全，形成了一个相对封闭的系统。尽管如此，“三线”建设对于促进内地经济发展、改善经济布局起了很大的作用。
（三）以区域经济协调发展为核心的西部开发
世纪之交，党中央国务院做出了加快西部地区大开发的战略决策。这是新中国成立以来第三次对西部地区进行的大规模开发。实施这一战略，是党中央根据邓小平同志关于我国现代化建设两个大局的战略思想，作出的重大决策。20世纪80年代，邓小平同志提出了“两个大局”的思想。一个大局，就是东部沿海地区加快对外开放，使之较快地先发展起来，中西部地区要顾全这个大局。另一个大局，就是当发展到一定时期，比如本世纪末全国达到小康水平时，就要拿出更多的力量帮助中西部地区加快发展，东部沿海地区也要服从这个大局。
区域经济协调发展战略的提出经历了理论与实践发展的过程。20世纪80年代初期，理论界提出了“梯度推移”理论。其主要内容是：我国地域空间经济发展水平可分为东部、中部和西部三大地带，中、西部地区虽然自然资源丰富，但技术力量薄弱，资金不足，大多数地区处于“中间技术”地带，有的甚至处于传统技术地带；而沿海和部分中部地区则具有“先进技术”和雄厚的经济力量。我国经济发展的空间和时序选择应当是：由东向西，按技术梯度，使“
先进技术”地带逐渐向“中间技术”地带、“传统技术”地带推移。随着经济发展，通过转移的加速，逐步缩小地区差距。梯度推移理论提出之后，无论在理论上还是政策制订上，都对我国区域经济的发展产生了很大影响。
“七五”计划对3个地带经济发展战略的阐述，侧重点也与梯度推移理论的含义基本相同。比如东部沿海地区的目标是“大力开拓新兴产业，发展知识密集型产业，使产品向高、精、尖、新方向发展”；中部地区要“加快电力、煤炭、有色金属、磷矿、建筑材料的开发和建设”，“加快长江中游沿岸地区的开发，使之成为推动我国经济布局由东向西逐步转移的重要纽带”；西部地区则是“大力提高各族人民的科学文化水平，为进一步开发建设作好人才准备”。
“七五”以后，由于实行了由东向西逐步梯度推移的政策，业已存在的东西部差距进一步拉大。从“九五”开始，国家逐步实行了缓解东西部差距、促进区域经济协调发展的政策。3月八届全国人大四次会议批准的《“九五”计划和远景目标纲要》规定：优先在中西部地区安排资源开发和其他设施建设项目；理顺资源性产品价格，增强中西部地区自我发展能力；实行规范的中央财政转移支付制度，逐步增加对中西部地区的财政支持；加快中西部地区改革开放步伐，引导外资更多地投向中西部地区；加大对贫困地区的支持力度；加强东部沿海地区与中西部地区的经济联合与技术合作等。
196月17日，江泽民总书记在西安指出，现在我们正处在世纪之交，应该向全党和全国人民明确提出，必须不失时机地加快中西部地区的发展，特别是抓紧研究西部地区大开发。年8月，朱F基总理先后赴西部6省区实地考察和调研。1999年11月15日至17日在北京召开的中央经济工作会议，从8个方面具体部署了的经济工作，其中一项就是：抓住时机，着手实施西部地区大开发战略。年1月19日至22日，国务院西部地区开发领导小组在京召开了西部地区开发会议，提出当前和今后一个时期，要集中力量抓好关系西部地区开发全局的五项重点工作，即加快基础设施建设、切实加强生态环境保护和建设、积极调整产业结构、发展科技和教育、加快人才培养。至此，西部大开发进入全面实施阶段。
第三次西部开发与前两次西部开发显著不同的地方是，这次西部开发是在我国赢得宽松的国际政治、经济环境，改革开放20年取得了丰硕成果的情况下提出来的。因而，可以按照经济发展的内在规律实施西部开发的具体措施。这次开发还面临着世界新技术革命、国际经济一体化和我国即将加入世贸组织的巨大机遇，因而可以实现跳跃性发展。现在，中国的经济体制正在实现由计划经济向社会主义市场经济的转变，因此，西部开发不能沿用以前的模式，必须要有新的思路。借鉴美国和中国西部开发史上的经验教训无疑有重要的现实意义。
三、中美西部开发史对我们的启示
美国西部的开发模式，是指在自由市场经济背景下，在大规模人口迁移的基础上，充分利用资本主义工业化所提供的先进物质技术手段，开发各种自然资源，促进美国西部地区社会经济发展的区域经济发展模式。就其性质来说，它是一种带有典型意义的区域经济开发范式。美国西部开发基本上实现了美国政府的战略目标，即完成东西部之间政治经济的一体化，对美国国民经济的起飞产生了深远的影响。中国西部传统的开发模式则是在计划经济的框架下，通过强有力的国家计划，集中有限资源（人力、物力、财力）布局中国工业，使西部地区初步建立了现代工业。前两次开发虽然极大地改变了西部的落后面貌，有效地缩小了东西部之间的发展差距，但由于它们是在计划经济体制的框架下进行的，在投融资、理财、调动各方积极性等诸方面均不能适应市场经济发展的要求。改革开放以来，我国逐步建立了社会主义市场经济体制。在社会主义市场经济不断完善的条件下，西部开发需要新的思路和新的措施。在这方面，中美两国西部开发史为我们提供了宝贵的经验教训。
（一）把生态建设放在西部开发的首要地位
无论是美国历史上的西部开发还是我国历史上的西部开发，都是以生态环境的破坏为代价的。我国西部地区生态资源丰富，但由于滥伐森林、滥垦草原造成的水土流失和土地沙化等原因，生态环境仍十分脆弱。特别是由于毁林开荒、毁草开荒、围湖造田等原因，西部生态环境受到了很大的破坏。西部地区位于中国大江大河上游，环境恶化不仅妨碍西部自身经济社会发展，而且对中下游的东部地区经济社会发展构成严重威胁。因此，这次西部开发再不能走破坏生态环境的老路了，而必须把生态建设和保护生态环境摆在极其重要的位置上，把保护生态作为一切开发项目的前提条件。生态建设方面尤其要注意水资源的管理与利用问题。我国是被联合国列为严重缺水的13个国家之一，因而水资源的`管理与利用具有更大的战略重要性。从某种意义上讲，解决用水问题是中国广袤内地开发的关键。只有确保这个辽阔地区充足的用水，西部开发才能实现。西部开发不仅需要修建铁路、公路、天然气管道这样的工程，而且还需要修建像“南水北调”这样的巨大工程。近数十年来，我国长江以北的大部分地区正在遭受严重的干旱，黄河沿岸的一些地区旱灾已经持续多年。在一些地区，千百万人与牲畜没有足够的饮用水。这种状况已经危及到了中华民族的生存条件。因此，从根本上改善生态环境，为全国特别是东部经济社会发展提供良好的生态屏障，这应是西部大开发的首要内容。
（二）既坚持市场化原则，同时又充分发挥政府在西部开发中的重要作用
美国西部开发一开始就是在市场经济的框架下展开的。在市场经济的作用下，经过上百年的开发，美国西部实现了与东、中部经济发展的一体化。而我国前两次西部开发是在计划经济的框架下展开的，形成了二元结构的格局。在我国已经初步建立社会主义市场经济的新形势下，西部开发自然不能走计划经济的老路，而必须坚持市场导向原则，即让市场在西部开发中起基础性作用，实行投资主体多元化和投、融资方式多元化。同时要充分发挥政府在西部开发中的作用。无论是美国历史上的西部开发还是中国历史上的西部开发，政府都起了不可替代的作用。美国政府对西部开发事务的介入，不仅涉及到有关政策法规的制定与特别政府部门的建立，而且涉及到政府对西部发展的资金投入与收入所得的再分配。前者如1933年罗斯福总统“新政”法令的颁布，政府对救济工程项目和公共工程的大规模开支以及田纳西河流域管理局的成立；1962年及此后肯尼迪与约翰逊总统“扶贫”的社会实践，地区再开发法案（1961）、人力发展和训练法案（1962）、加速公共工程法案（1962）、经济机会法案（1964）、公共工程与经济开发法案（1965）、阿巴拉契亚区域开发法案（1965）以及经济开发署的成立等等。后者如1968年联邦政府对各州、地方政府和居民个人财政补助达250亿美元，全国人均126美元。而西部特别是山区各州则远远高于东部某些州，补助超过平均数的在西部有22个州。这些补助款项是按不同的方案支付的，其中2/3用于公共补助、公路、教育、农业保护、科技成果的推广和研究工作。而那些给政府提供大量税收的最富裕的地区，平均每人获得的补助最少，因而形成了引人注目的所得再分配。美国政府从原来较发达的东北部和中北部征集了大量的税收，然后又通过财政支出各
种渠道，将相当大一部分资金用于支持西部与南部经济的发展，仅1975年就有106.39亿美元的资金从东北部和中北部流入西部地区。当然这不是1975年特有的现象。例如1984年联邦政府的6995.28亿美元财政支出中，西部地区又得到1580.87亿美元，占总支出的22.6%。如果按人口平均计算，西部远高于其他各州，占全国第一。联邦政府强有力的资金支持，为西部的开发与发展解决了资金的困难。
（三）鼓励移民和人才的流动
无论是在美国还是在中国，移民对西部地区的开发都起了至关重要的作用。在美国西部开发中，加利福尼亚金矿的发现和淘金热的兴起，吸引了欧洲大量移民。如果说淘金热兴起时的移民是靠利润的诱惑和市场的自发作用，那么到后来，政府的引导对西部地区的移民起了重要作用。从1784年至1832年，联邦政府连续颁布了6个出售西部土地的法令，售地限额由640英亩降到40英亩，每亩市价由2美元降到1.25美元。1862年5月林肯政府颁布了“宅地法”土地的廉价出售和低价租赁吸引了大量移民去西部定居。移民队伍中不仅有普通的劳动者，而且有掌握各种技艺的高素质人才，有商人、资本家和各种手工业者。他们富有开拓精神和冒险精神，对美国西部的开发起了重要作用。而在中国西部开发的历史上，无论是“一五”、“二五”时期156项在西部的建设，还是“三五”、“四五”时期的“三线”建设，从东部地区向西部地区迁入了大量移民。他们遍布各行各业，为西部地区的建设做出了重要贡献。在我国全面实行社会主义市场经济的条件下，向西部地区移民不能采取计划经济时期的方法，但可借鉴美国移民的方法，即为移民提供大量的获利机会和发展空间。在这方面，我国东部沿海地区吸引人才的方法也可资借鉴，即为各类人才提供优越的物质待遇，以及良好的生活条件和工作环境。人才作为最重要的生产要素，其最大特点是可流动性，在市场经济条件下，人才的流动也是遵循最大利益原则规律的。
（四）重视基础设施建设
美国在西部开发的过程中，十分重视基础设施的建设，特别是交通运输设施的建设。按照产业结构演进的一般规律，交通运输应是第二次产业巨大发展的产物。但在美国西部开发中，美国政府和人民一开始就致力于交通运输业的建设和改良，把西部开发置于一个发达的交通运输基础上。据统计，从1830年到19，美国铁路里程曾以每年3415英里的速度递增。19世纪末基本形成全国铁路运输网。全国铁路网络的形成，对西部开发和国民经济产生了巨大的影响，很多经济学家称19世纪的美国基本是一部铁路成功史。交通运输业的优先发展，促进了西部经济的地区专业化和全国统一市场的形成，也为西部其他部门、行业的发展创造了条件。因此，在新一轮的西部开发中，一定要重视基础设施的建设。基础设施的建设除了修建公路和铁路外，还需要修建水利设施。我国的西北地区和西南地区条件是不一样的，西北干旱少雨；西南湿润多雨，水资源丰富。因此，水利基础设施建设应有所区别。总体上来说，当条件具备以后，应启动实施西线的南水北调工程，这对于缓解西北水资源严重短缺的状况是十分必要的。西北地区水的问题一旦解决，广阔的荒漠就会变成万顷良田，西北的生存环境就会得到根本的改变，我国的生态环境也会相应改善。我们还应看到，美国的西部开发和中国的西部开发所处的时代是不一样的，美国西部开发正处于工业革命和工业经济时代，公路网和铁路网无疑是工业经济时代最重要的基础设施；中国的西部开发正处于知识革命和知识经济已现端倪的时代，知识经济时代最重要的基础设施是知识网和信息网。而中国西部地区工业化进程远未完成，因此，在基础设施的建设方面，除了大力兴修水利工程，建设公路网和铁路网外，还需要建设知识网和信息网。西部地区与东部地区的根本差距在于人的素质的差距，加大教育投入、提高人口素质是改善西部地区落后面貌的根本途径。
（五）以增长中心带动区域开发
所谓增长中心是指能促进相应区域经济一体化和经济增长的经济中心地区，大都表现为规模不同的大小城市组成的城市网络。在美国长达100多年的西部开发过程中，兴起了一大批层次不同的增长中心。由大小不同、功能各异的中心城市组成为不同层次区域服务的增长中心分层结构，几乎覆盖了整个阿巴拉契亚山以西地区，人口迁移、商品流通等都是通过这些中心城市进行的。增长中心对美国西部开发的影响，既表现在增长中心通过商品流、移民流、文化流、信息流的扩散对经济施加影响的扩散效应上，也表现在该区域通过中心城市的经济文化联系使经济活动趋向增长中心的聚集效应上。一方面，随着西部开发的进行，一大批建立在地区专业化基础上的专业化工业城市应运而生，它们充分发挥各自的地理位置优势和所在地区的自然资源优势，大力发展以农牧业产品为直接原料的初级加工工业和为西部开发提供先进技术手段的农机制造业、交通运输业等，把地区专业化和城市专业化结合起来。另一方面，由于中心城市的出现及其服务市场经济、组织市场经济功能的增强，又刺激了西部地区经济的发展，并给西部以新的方向和力量。增长中心和周围地区相互作用，彼此促进，使美国西部的经济活动发生了深刻的变化，一种全新的城乡关系出现了：农村地区为城市的工厂和包装场供应原料并为它们的产品提供了不断扩大的市场；反过来，中心城市在通过提供生活必需品和奢侈品以及为雄心勃勃的农场青年提供新机会来服务周围地区。新型城乡关系的建立，既是西部开发达到一定阶段的产物，又是西部经济进一步发展的基点。而我国历史上的西部开发只是嵌入了现代意义上的工业企业，对城乡周围的经济联系注意不够，结果造成了典型的二元经济。因此，在我国新一轮的西部大开发中，应注意发挥增长中心的辐射作用和带动作用。
（六）用高新技术产业改造传统产业，发展科技含量高、附加值高的下游产业
中国西部，现有的工业多以资源初级加工形式为主。20世纪60年代在“全国一盘棋”方针下对西部工业布局的安排，20世纪八、九十年代在发挥资源优势战略指导下的发展，使采掘工业、原材料工业在西部工业结构中占很大的份额，这些工业的发展，对推进西部地区工业化、对支援全国经济建设都曾作出过历史性的贡献。但由于采掘工业有个越采越深、成本递增以至资源枯竭的问题；上游产业的比较劳动生产率和收益，亦远低于下游产业。因此，西部地区不能拘泥于主要搞上游产业，与发达地区一样，同样要走产业升级之路；要有选择地发展下游产业，发展高新技术产业；在实施产业升级的过程，围绕核心竞争力的发掘与培植，构建有竞争优势的地区特色经济。西部地区要想迅速发展，必须有计划地发展相应的深加工与制造业，生产高附加值、高商品率、高出口创汇率的产品，以提高市场竞争能力。在这方面也可以借鉴美国西部的发展经验，即有选择地发展新兴工业、高技术工业，把西部的经济发展建立在较高的技术起点上。当然，发展高新技术产业要结合西部国民经济发展的实际需要，要“有所为，有所不为”。我国是一个发展中国家，整体技术水平较低，在发展高新技术产业方面不可能全面铺开。西部诸省资金实力不足，更应当将有限的资金投入到急需发展的高新技术产业上。西部地区发展高新技术产业，要优先选择符合世界高新技术产业发展方向、市场前景广阔，特别是具有一定优势和基础的产业，但在推动的过
程中要注意防止盲目性和重复建设。如果没有强大的技术基础做后盾，没有高新技术及其产业的支持，西部大开发的基础和后劲将十分脆弱，东西部差距将不仅不会缩小，反而将会进一步拉大。
中国西部的大开发是一项既宏大又复杂的系统工程，需要一个长期的过程，不可能一蹴而就。美国西部开发经历了100多年，美国西部全面发展也已有60多年的时间。现在中国西部的社会经济发展状况，大体上相当美国西部20世纪30-40年代的水平，中国东部经济社会发展的总体水平目前也不如美国西部。因此，中国西部的开发建设，也不可能在很短时期内完成，必须有“持久战”的思想准备、不懈努力和相应的战略对策；既要确立到21世纪中期的长远目标，也要有与之衔接配套的中期和短期的分阶段滚动实施方案。因此，西部大开发需要统筹规划，要分步骤、有重点地推进。
中美休闲农业信息化发展对比研究论文
摘 要：本文通过对农业信息化内涵的理解，分析了我国农业信息化发展现状以及发展中存在的问题，对比分析了美国农业信息化发展的特点，最后总结了美国农业信息化发展道路对我国的指导意义。
关键词：农业信息化;启示
农业是中国第一产业，始终是国民经济不可动摇的基础，是国民经济的重中之重。信息化就是培育、发展以智能化工具为代表的新的生产力并使之造福于社会的历史过程。农业信息化是指利用现代信息技术，开发农业信息资源，为农业产供销及相关的管理和服务提供有效的信息支持，并提高农业的综合生产力和经营管理效率的过程。中国是农业大国，但农业信息化发展起步较晚，水平较低。美国作为发达国家和科技大国，其农业信息化发展起步早，发展成熟。通过对比研究，美国农业信息化发展道路对我国具有较好的指导意义。
一、中国农业信息化发展现状
(一) 农业信息化基础设施建设不断完善
通过新农村的建设和“村村通电话”、“村村通宽带”工程建设，大幅度提升了我国农村通信基础设施水平，实现了所有行政村通电话。农村电视机的普及率大大提高，手机的使用也在逐步推广，越来越多的家庭使用宽带网络，这一系列新媒介的使用，丰富了农业科技知识传播的途径，促进了农业信息化的发展。
1. 逐步建立完善的农业信息网络体系
信息作为一种资源，在农业生产和农产品营销中的作用日益突出，农民也更加注重利用信息指导生产和销售。“金农工程”是1994年12月在“国家经济信息化联席会议”第三次会议上提出的，目的是加速和推进农业和农村信息化，建立“农业综合管理和服务信息系统”。到今天，我国农业信息网络体系具有了一定的基础和规模，各省农业行政主管部门均建立了局域网和农业信息网站，这些农业网站提供实时全面有效的农业信息，为促进农民增收提供了极大的方便。
2. 信息技术在农业中的应用水平不断提高
农业信息知识库推动了农业科学研究的发展，农业专家系统的建立促进了对农业生产的指导，基于3S技术的“精准农业”的发展最大限度地提高农业生产的整体效益。科学技术的发展促进了农业生产力水平的提高。
二、中国农业信息化发展中存在的问题
(一)农业专业技术人才缺乏
人力资源是农业信息化发展的重要资源之一。在农业信息化实施的过程中，既懂得农业生产专业知识又对农业科学技术和计算机技术相当了解的农业科技人员是比较缺少的。而高校培养的一些农业专业人才在就业时为追求更好的生活环境和更高的收入不愿意去条件艰苦的农村地区，这在客观上造成专业人才的流失。
(二)农民的信息意识不强
我国是一个传统的农业大国，农业生产受到长期的集体经济和自给自足的生产方式等小农经济的思想的影响，大多数农民都是小富即安的思想。农民在获取信息的过程中往往处于一种被动状态，而不是发挥主观能动性，农民整体知识水平层次低，对计算机技术的接受能力差，农民对信息资源的'捕捉能力比较差，对有效信息的识别接受能力差。
(三)农业科研与生产实践脱节
科学技术是第一生产力。而农业科研人员在进行项目研究时，没有了解农民的真实想法，在研究过程中，没有或很少亲自参加农业生产实践从而及时反馈有效信息。有些科技成果不能当地农业生产的实际情况，有些科技成果不能或需要较长的试验周期才能转化为现实的农业生产力，也有一些农业专家系统难以让基层农业技术人员操作使用，使得用户失去了使用兴趣。
三、美国农业信息化发展特点
(一)法律支撑，行政主导
从1848年第一次颁布农业法开始，就规定凡享受政府补贴的农民和农业组织均有义务向政府提供农产品信息。美国还在法律上明确了农业信息公开、信息收集与发布的管理办法，还颁布了关于电子政府建设的法律以及关于保护农民个人信息隐私权的法律，这一系列法律为农业信息化规范发展提供了法律支撑。美国农业部( USDA) 建立了健全的美国政府农业信息体系，为美国农业提供全面、准确、客观的官方农业信息和服务，以确保美国农产品在世界市场中的主导地位。美国政府注重对农业信息化的投入，每年拨款15亿美元建设农业信息网络，其中就有10亿美元的农业信息经费支持。政府的组织、管理和投入，使美国农业信息化达到了相当高的水平。
中美体育教育专业人才培养模式比较论文
一、中美体育教育专业人才培养模式比较分析
人才培养模式差异主要体现在培养目标、课程设置、实习体系三大方面，通过对这些方面的对比，可以使我们对中美两国体育教育专业人才培养模式有全面了解，进而有利于发现问题、解决问题，提高我国体育教育专业人才培养质量。
(一)培养目标对比
培养目标在整个人才培养模式中起着导向作用，对整个人才培养系统都有着巨大的指导意义。随着时间推移，我国体育教育专业人才培养目标呈现出不断细化趋势。上世纪80年代，体育教育专业培养目标为，培养德智体全面发展的体育教师。90年代《全国普通高校体育教育专业本科专业课程设置方案》明确了体育教育专业从属与教育学门类，并对体育教师的各方面都提出了更高的要求。[2]
(二)课程设置对比
课程设置是人才培养目标的具体化、可操作化，中美课程设置差异主要体现在课程分类、课程内容、课程比例及课程学时四个方面。第一，课程分类上。我国高校体育教育专业一般将课程分为专业必修课、专业选修课、通识必修课、通识选修课四大类，教育类课程通常分散在这几类课程之中。美国体育教育专业课程一般分为专业核心课程、大学核心课程、教育类课程及支撑辅助性课程四大类，教育类课程高度集中，教育专业性得到了很好的体现。第二，课程内容上。中国高校体育教育专业必修课包括学科课程(即理论课程)和术科课程(运动实践课程)。
(三)实习体系对比
教学实习是学生走向讲台的第一步，起着查缺补漏、联系实际的重要作用。中国高校体育教育专业对教育实习要求较为模糊，通常为“完成规定时间的中小学教师实习”，对实习过程的监督、指导等细节并未有明确的、可操作的规定。美国高校体育教育专业高度重视教育实习，以美国马里兰大学为例：第4学年秋季学期开始不得少于100天的中小学体育课教学，其中的'20天为兼职性质，在第4学年的秋学期内完成，在实习的第一周，必须完成连续4天的实习教学，其中2天在小学，2天在中学，其目熟悉该校的日常工作安排。在秋学期剩余各周里，实习学生必须每周完成一个工作日的实习教学，在该工作日内，实习生必须全程跟随指导老师，必须各完成时间跨度8周的小学实习和时间跨度8周的中学实习等[4]。对这些细节性的关注，体现了美国对教育实习的高度重视，值得我们去认真学习。
二、美国高校体育教育专业人才培养模式对我国的启示
通过上面的对比，我们可以从以下三个方面来优化我国体育教育专业人才培养模式。第一，加强人文类课程，提高学生的综合素养。美国体育教育专业课程设置的最大特点在于――人文性强，涵盖音乐、美术、戏剧、文学等众多方面。虽然我国已经认识到了人文社会课程的重要性，但是由于长期受到重“术科”轻“学科”观念的影响，人文类课程门数少且覆盖较窄，同时高校教师在进行授课或课程设置时，更重视的是体育技能的培养。我国体育教育专业的主要培养目标是中小学体育教师，而不是专业体育运动员，课程设置上的偏差，造成了体育教育专业毕业生上不了“讲台”，也上不了“运动台”的尴尬局面。因此，我们要大力开设人文性课程，提高学生的综合修养，使学生全面发展。总之，高校体育教育专业人才培养模式决定了体育教育专业毕业生的质量，我们必须充分借鉴国际经验、吸取精华弃其糟粕，从加强人文类课程、教育类课程及课程内容与时俱进三大方面来优化我国高校体育教育专业人才培养模式，促使我国体育教育事业内涵式发展。
发达国家继续教育模式及启示论文
近年来，我国在促进经济平稳较快发展的同时不断完善教育体制，加强对教育、科技、文化等事业的投入，提出构建学习型社会和构建终身学习体系的目标。培养人才的形式有多种，除了在各级各类学校中进行系统教育外，还可采取业余教育，脱产或不脱产的培训班、研讨班等式，利用成人教育、业余教育、网络教育等条件提倡并鼓励自学成材。现阶段，我国大力提倡并推进继续教育和终身教育理念，进一步提升人才培养质量，对提升国家发展战略的服务能力起到积极作用。由于我国人才培养模式处于初级阶段和探索阶段，因此非常有必要借鉴国外继续教育培养人才模式。很多国家在开展继续教育进程中积极探索教育教学改革，推行新的人才培养模式，形成诸多值得借鉴的教育经验。所以，梳理这些成功经验和教育模式，对进一步促进我国继续教育事业，完善人才培养模式具有重要启示。
一、发达国家的继续教育人才培养模式
人才培养是指对人才进行教育、培训的过程。被选拔的人才需要经过培养训练，才能满足社会各个岗位的需求。同样，继续教育人才培养模式是完善教育质量保障体系的重要组成部分，得到诸多国家重视。下面介绍美国、日本等国的继续教育人才培养模式：1.美国的继续教育一是以企业或机关部门组织对本单位成员的继续教育活动；二是由美国行业协会组织的继续教育活动；第三是社区学院。2.日本的继续教育以专项人才培养计划为核心，个性化教育与国际交流合作共同推动进行继续教育人才培养。日本重视继续教育在提高本国综合国力和科技进步中的作用，将继续教育的理念融入学校、企业、社会各行业中，形成全面继续教育模式，最大限度地满足社会发展及经济建设需要。日本在开展专项人才培养计划的同时提倡个性化教育培训管理模式，以受教育者的实际情况制定可行性的教学计划。除此之外，日本在继续教育人才培养模式中融入国际化的交流和合作，为培养现代化、国际化人才奠定良好条件。
二、发达国家继续教育人才培养模式分析
从上述美国、日本等国家进行继续教育人才培养采用的不同模式可以看到，要提升人才质量，梳理继续教育的人才培养机制和模式非常有必要，从而达到提升国家发展战略，增强国际影响力的目的。具体表现在以下几个方面：1.先进的教育理念是继续教育人才培养的重要部分。从教育学角度分析，教育发展的理想性、精神性和稳定性是教育的价值追求，核心内容是培养出什么样的人。2.规范立法制度。完善的立法制度是保证继续教育人才培养质量的重要保障。为了促使继续教育顺利开展，大部分国家通过完善立法制度，结合本国的教育体制确立继续教育的目标、地位及途径。另外，规范立法制度可促使继续教育逐渐制度化、发达国家继续教育培养模式研究及其启示武汉大学水利水电学院张慧芸摘要：本文探究美日等发达国家继续教育的人才培养模式，总结经验，为我国继续教育改革提供借鉴和启示，希望通过研究进一步拓宽我国继续教育的国际视野，建立我国继续教育培养模式的国际平台，推动我国教育事业不断发展与国际影响力。关键词：发达国家继续教育人才培养模式启示文章编号：ISSN2095-6711/Z01--06-0073法制化、规范化。3.确保经费充足。为了实现继续教育人才培养的可持续发展目标，规范法律体制的同时还需要在经费方面积极提供支撑，确保继续教育顺利开展。国外以民间集资、个人投资、政府投资等多渠道筹集继续教育经费，在很大程度上保证继续教育的投入，促进人才培养模式不断完善。4.提倡灵活的教学方式。进行继续教育人才培养时，根据成人学习的特殊性及岗位需求开展灵活的教学方式。成人教育的内容应呈现个别化特征，做到因材施教，提升学员学习效率。5.加强国际合作，进行资源共享。经济全球化影响下，科学技术和信息技术的迅猛发展，引发人才的国际化需求，在很大程度上推动国际化教育进程。很多国家通过国际交流、资源共享等形式进行人才、信息、技术互动，形成国际化教育平台，为促进继续教育人才的成长提供积极作用。
三、国外继续教育人才培养模式的启示
通过上述发达国家继续教育人才培养模式分析可知，继续教育是新时期教育发展的需要，是社会发展和提高国际竞争力的需要。由于我国继续教育比其他国家晚，继续教育人才培养模式处于发展阶段和探索阶段。借鉴国外继续教育人才培养模式十分有必要。与此同时，结合我国教育现状，灵活运用、取长补短，保证人才培养工作顺利进行。从上述分析研究可以得到以下启示：1.明确继续教育的理念。首先，转变教育理念，加深对继续教育的认识。其次，树立明确的教育理念，以适应、满足我国经济发展和提高国际竞争力的需求。最后，以多元化的.教育格局形成新的办学体系，与学校、企业、社区等多个组织进行合作。2.全面建立继续教育的法制化制度。以法律的形式规范继续教育的发展，详细规定相关组织在进行继续教育活动中的权力、义务、经费及内容等。此外，进一步加强继续教育的法制监督管理，由检查组织定期对法律法规的执行情况进行检查，有助于保障继续教育人才培养工作的顺利进行。3.进行继续教育教学改革。教学改革是创新继续教育人才培养模式和完善继续教育人才培养质量的重要保障。在此过程中，要将继续教育理念和教育指导思想贯穿其中，通过优化课程体系、创新教学手段、开展个性化教学方法等进一步满足不同人才的学习要求，使其达到培养目的。4.与国际接轨。我国要主动与先进国家进行交流和共享，吸收并借鉴先进国家开展继续教育人才培养的教育思想、办学理念、教学方法，提升继续教育的国际水平。不断拓宽国际视野，建立国际化教育平台，实现更全面的人才培养教育模式。
四、结束语
综上所述，为了进一步完善和创新我国人才培养模式，加快发展继续教育的步伐，借鉴和吸收国外继续教育人才培养模式非常有必要。本文以美国、日本为例，阐述不同国家在继续教育人才培养方面所开展的模式，发挥其启示作用和借鉴意义，为推动我国人才培养提供积极影响。
总之，我们要结合自身的教育体制，主动探索国际化的交流和合作，重视现代化人才培养，满足社会各个行业的岗位需求，提升国际竞争力，确保国家发展的服务能力。
参考文献：
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英国职业教育模式及启示论文
当前，我国经济发展和劳动力就业正面临着两个大的变化，产业结构优化升级需要培养更多的高级技工，社会劳动力就业需要加强技能培训，因此，必须大力发展职业教育，将高职教育纳入高等教育发展的框架当中。英国是世界上高等职业教育模式的成功范例之一，考察其高职教育的理念和模式，对于我国高等职业教育发展具有重要的借鉴意义。
一、注重学生“关键能力”的培养目标
英国高职教育强调能力本位，其培养目标不仅要求学生掌握基础理论知识和专业实践技能，而且要求学生能成为将科技成果转化为产品的应用型工程师，或具有较高管理水平的企业型工程师。为了使学生在将来的社会中有较强竞争力，职业教育尤其注重学生综合能力培养，并特别强调“关键能力”训练。
1974年，梅腾斯(Mertens)首次提出“关键能力”概念。梅腾斯认为，关键能力是一种“普遍的、可迁移的、对劳动者的未来发展起关键性作用的能力”。[1]“关键能力是指与纯粹的专业性职业技能和职业知识无直接关系、超越职业技能和职业知识范畴的能力，如独立学习、终身学习、独立计划与实施、独立控制与评价的能力等”。[2]在西方，随着工业社会经历不同的发展阶段，劳动力市场不断发生变化。非专业化的“关键能力”训练使学生在市场竞争中学会生存，同时培养了应对市场转型和产业结构调整而引起职业流动的适应“迁徙”能力，以及创业精神等。英国高职强调关键能力，最早可以追溯到1979年的《选择的基础》，在以后的20多年中，无论是操作部门还是所规定的关键能力内容都发生了多次变化。从最初强调交流、数字运用、自我提高和管理，到20世纪末强调信息技术的运用、学习和业绩提高及合作能力等。[3]英国引入了“关键能力”这一概念，并对其进行了细分：主要关键能力和广泛关键能力,在英国普通国家职业资格(GNVQ)课程中要求必修;广泛关键能力则被包括在英国现代学徒制(和国家受训制中。对关键能力的界定经历了从粗到细、从平行到有层次的过程，可以看出英国对关键能力是相当重视，“关键能力”获得成为英国职业教育追求的目标。
二、工读交替与现代学徒式的教学模式
英国高职教育机构普遍实行“三明治”合作教学计划，即实施三阶段人才培养模式：先在企业工作一年，对工作有一个初步的体验和认识，再回到学校完成2-3年课程，使实践联系理论，然后再到企业工作实践1年，把理论应用到实践。即所谓的“1+2+1”“1+3+1”教学计划。此外，英国还实行第1、2、4年在学校学习3年理论，第3学期到企业进行为期1年的实践培养方式。以贝尔凡斯脱大学为例，该校与工业部门联合开设了工程教育和职业培训相结合的课程，培养企业需要的实用性工程技术人才，实行这种“三明治”教学计划。申请者需在入学前提出申请，提交中学成绩单，由大学和工业部门分别对申请者的基础理论知识和工程方面的知识进行面试。合格者从学年开始在企业度过1年学徒期，由企业部门指定导师给予指导。在此期间，学生每周有1天到大学学习数学、设计导论、现代制造技术等课程。1年后转入大学学习3年。其中最后一年，学生要从事一项来自工业部门正在进行的具体工程项目的课题设计。“三明治”教学计划能把工程设计、研究、实验与教学融为一体，使学生能在所选择的典型工业环境中学习，并伴有各种社会、经济、生产革新等活动，它不仅给学生提供适当的理论知识与实践相结合，而且使学生做好就业准备时具有较高的技能和创造力。
此外，英国职业教育的“现代学徒制”更为学生获得深入、全面的指导提供了制度保障。1993年11月，英国政府宣布实施“现代学徒”计划，并于次年9月首次在14个行业部门试行该计划。现代学徒制在全国范围更多的行业部门逐步展开，至3月，共有83个部门获准提供现代学徒制培训，有88%的现代学徒制学员在工程制造、商务管理、汽车工业、信息技术、管道维护、建筑等15个部门接受工作本位的培训。[4]，英国学习与技能委员会公布了《学徒制的蓝图，统一规定了由四要素组成的学徒制学习内容框架，并提出知识要素的学习应成为从学徒制升入高级学徒制和高等教育的'必要条件。[5]现代学徒制的培养目标有层次划分，分为基础、高级现代学徒制，分别培养具有初级职业技能、熟练职业技能的从业人员。完成高级现代学徒制可以获得国家职业资格(NVQ)三级水平和关键技能二级水平及相关的技术证书。现代学徒制的课程包括关键技能课程、NVQ课程和技术证书课程，通过课程学习，获得从事职业所必备的职业和工作实际能力、职业资格证书、对具体职业知识的理解力等。在现代学徒制下，各地方培训与企业协会(TECs)、学徒和企业雇主三者之间达成契约性协议，规定各自的责任和义务，并就行业技能、
课程设置、培训计划等进行协商确定，保证现代学徒制顺利实施。
三、职业资格为核心的证书制度
20世纪80年代初，英国为了振兴经济，提高企业的竞争力，加强教育与经济的结合，提出社会和企业对于就业、上岗、培训以及人员的使用都要有一套通用、统一的资格标准，以获得“熟练的和干劲充沛的劳动力”。[6]就此，英国政府开始推行国家职业资格证书制度(NVQs)，即按国家制定的职业技能标准或任职资格条件，通过政府认定的考核鉴定机构，对劳动者的技能水平或职业资格进行公正、科学的评价和鉴定，对合格者授予相应的国家职业资格证书。笔者认为，英国国家职业资格评定过程中，资格证书的颁证机构对资格评定工作的考核环节是这一制度取得成效的重要保障。具体来说，该制度的评定和考核除了重视“关键能力的培养和考察(如前文所述)外还具有如下特征：
(一)以工作现场为核心，多元、综合评定
英国的国家职业资格评定方式是综合化的，
传统的课堂考试、理论测评继续作为新的评定体系的组成部分。执行职业资格考评的基本要求是加大工作现场考核的比重，以实际工作成果为主要的考核依据。英国的国家职业资格体系是一个综合性的、分层次的资格体系。一般来说，工作现场的考评主要用于特殊职业资格评定。对于那些普通职业资格评定，口头和书面回答仍占有相当大的比重，但现场考评是任何职业资格评定的必需环节。这种以工作现场考评为主的综合评定方式，可以从理论素质与实际技能水平等不同角度来考察被考核者，并对于职业能力本身的职业教育具有重要的导向作用。
(二)认可以往学习成果，实行经常性评价
英国国家职业资格的评定大多在工作场所
进行，采取经常性考察，即职业资格证书的颁发与获得不是取决于某一次工作现场评定，而由日常学习中的若干次现场评定的累积成绩来决定。这种经常性评价要求对整个评定过程实施协同管理，对评价结果作系统记录，最后把在不同地点、由不同评定者考察的材料累积起来，以综合评定成绩来反映被评者在不同学习背景下的学习成果。这种根据长期经常性考察累积的材料做出的评定结论更加客观，而且经常性职业资格评定认可以往学习成果，可以避免培训和评价内容不必要的重复，减少教育资源的浪费。
(三)评定标准具体，力求公平、开放英国国家职业资格体系的每个资格都有明确的能力要素与操作标准，因此每级职业资格的内容与标准也是明确的。资格申请者按照规定的标准，有目的地学习，从低到高逐步获得新资格。由于社会职业体系本身就按照工种的不同呈梯级状存在，这种具体化的评定标准利于适应社会职业的多样化和个体增强学习、培训的有效性。英国国家职业资格考评的组织实施由经过政府授权的考试中心负责，由根据国家职业标准获得资格的受聘内、外部督考员负责监督与检查，从考评程序、考评标准、考评人员、考评实施到考评结果的鉴定，都力求公平、公开、全面。政府还规定，国家职业资格的评定过程应具有较大的弹性，即强调评定的达标性，只要受评定者愿意继续学习，可以再接受资格评定，直到取得资格。英国职业教育证书制度历经数次改革，无论是在国家职业资格标准的确定，还是在职业资格的考评和职业资格证书质量的保证等方面都得到了英国企业的大力支持与参与，并有效地促进了英国社会经济的快速发展，[7]国家职业资格证书制度的职业资格标准体系和现场考核方法是否能得到社会认可，最终体现在它的证书上。在英国，证书就是质量的观念已深入人心。[8]使职业培训和资格考核不断适应现代生产经营和技术发展的要求，是英国职业教育成功的标志。英国职业资格证书制度作为劳动者求职与用人单位招聘的资格凭证，强调对主体实际工作能力、职业水平的考核，使得高等职业教育实施过程中坚持以此为主导的质量观。普通职业资格使得职业资格证书与普通教育证书等值等效，激励了高职教育中通识教育、普通教育实施，有利于学生提高综合素质，获得更好的适应和迁移能力。
四、英国职业教育发展模式的启示英国高等职业教育坚持职业取向
注重培养学生“关键能力”、“核心能力”，即在市场变化中适应和迁移的职业能力;重视实训，工读交替的“三明治”课程与现代学徒制培养模式将职业教育与技术培训融为一体，旨在培养学生实际工作和动手实践能力;围绕市场和企业需要设置课程，并根据社会发展变化不断对课程或专业设置进行动态调整，保证了学生对社会、经济及市场变化的适应;国家职业资格证书制度本身就是一种国家考试制度，包含着国家层面上的教育质量标准;从《珀西报告》《克劳瑟报告》发布到《工业训练法》《就业和培训法》的出台，体现了高职教育中法律法规的作用和国家干预主义倾向;普通国家职业资格证书制度的初衷就是要打通职业教育与普通教育之间的隔阂，体现了通识教育、文化教育在高职教育中的重要意义。
从我国职业教育发展来看，由于受传统教育思想的影响，从政府的教育规划、教育方针政策，到社会对职业教育及其所培养的人才的认可度;从职业教育的财政投入，到社会对职业教育的接受度，都存在一些问题，以下几个方面亟需改革:
(一)明确定位，特色发展
在职业教育规律的指导下，各高职院校应首先明晰培养职业型、技术型人才的培养目标，而非向普通高教看齐，反而失掉高职院校的特色。明晰办学方向和培养目标是我国高等职业院校实现办学模式转变、提高人才培养质量、适应教育规律和经济发展要求的基本前提。
(二)围绕培养学生“关键能力”，建立科学的职业型人才培养模式
职业型人才立足于劳动力市场，必须具备职业型人才所应有的知识与能力结构。与普通高校毕业生相比，高职院校毕业生强调优势的动手操作能力、职业素养和市场适应能力。因此，高职院校必须以培养学生“关键能力”为目标，改变盲目追求大而全、一味效仿普通高校甚至研究型大学的错误做法，立足地区资源优势、产业结构特点和自身教育教学特色，建立以就业为基本目标的人才培养模式。这要求高职院校加强实习、实训基地建设，借鉴工读交替的教学方式，切实增加技能训练与实践环节在人才培养过程中的比重，在院校评估与学生评价方面，将高职院校的基地建设、实践课程建设、实训效果及学生的技能操作水平作为评估、评价的核心，以适应不断变化的经济与市场发展需要。
(三)改革职业教育考核评价机制
要确立科学的考核标准体系，根据社会职业的种类、性质来制定各种别、各层次的教育培训能力要素和达标标准，并对此进行详尽地解释和界定。应组织相关人员主要是高职院校中获得较高职业资格的专业教师和企业中的高级技术工人、工程师及管理者，成立专门的职业教育考核机构，负责相关标准的制定和考核，并对承接实训实习及现场评定职责的单位进行认证。
1.考核应以累积的实习成绩与工作现场考察结果为主。职业教育考核不应以结业前“一考定终身”，而应综合考虑学生在日常学习和实训实习中的表现情况，考察学生的学习能力和进步状况，并把工作现场的实训实习成绩作为考核评定学生的主要依据。考核中应侧重学生实际工作能力、技能掌握、能力迁移水平以及应对环境变化的能力。
2.考核应以培养学生“关键能力”为导向。我国正处在经济体制转轨、产业结构剧烈变化的过渡阶段，对人才结构要求的变化更加复杂、迅速，某种特定的职业技能不足以使劳动者应付风云变幻的就业市场。关键能力使劳动者在变化剧烈的职场获得了良好的适应、开拓能力，最大限度地减少了因职业变迁带来的负面影响。因此，高职院校应在细化职业标准与内容的基础上更加注重培养学生的技能迁移能力。
(四)引进国家职业资格证书制度
目前我国职业教育仍未广泛、切实引进职业资格鉴定和资格证书制度，职业教育人才培养与劳动力市场就业准入之间缺乏有效的联结机制。由于职业教育的目标在于培养技能型、实践型职业人才，深受市场经济与劳动力需求变化的影响，职业资格鉴定与资格证书制度的引入，将有利于职业教育形成对市场与人力需求变化的敏感性;适时调整人才培养模式，包括职业教育考核立足于职业本位，能更好地适应经济、社会进步对人才需求的变化，为职业教育发展提供制度化的质量保障。同时，引入职业资格鉴定和职业资格证书制度也是我国经济发展对高素质劳动者需求扩大的必然要求。
对比中外工商管理类人才培养模式论文
对于人才培养模式的构成， 很多学者有不同的见解和解释。有的认为包括培养目标、专业设置和培养过程三个关键因素。有的认为包括教育思想、培养目标和规格、教学内容和课程体系、教学计划等方面。有的认为专业设置模式、课程体系构造形态、培养途径和知识发展方式、教学运行机制、教学组织形式、淘汰模式都应是人才培养模式的题中应用之意。本人认为人才培养模式的核心内容应该包括培养目标、培养过程和培养制度， 每个内容又可以细分出具体的项目。如培养过程包括专业设置、课程体系、培养途径和培养方案等要素。本文将主要从培养途径和方法、培养制度两个大的层面进行国内外工商管理类专业培养模式的比较研究。
一、目标的选取工商管理作为管理学的重要分支，是一门应用性很强的学科。
工商管理包含的领域很广， 下设的二级专业各具特色， 主要包括工商管理、市场营销、会计学、财务管理、人力资源管理、旅游管理、物流管理和电子商务等等。在国内外的许多高等教学机构都有开设。我国的如北大光华管理学院、清华经管学院工商管理专业饮誉海内外； 人民大学的企业管理专业是我国重点学科； 复旦大学、浙江大学、南京大学、武汉大学、四川大学、上海交大、同济大学、华东师范大学、中央财经大学、西南财经大学、西安交通大学、中南大学、上海财经大学、安徽财经大学、江西财经大学等高校也开设了类似专业。国外的如美国、欧洲、日本、挪威和俄罗斯的许多商学院和综合性大学里都开设了工商管理类专业。
二、培养方法和途径中外大学大部分都实行学分制， 应该说国外尤其是欧洲和美国、日本实行学分制比较早。
我国实行学分制改革是近几年的事情， 也是在很大的程度上借鉴他们的做法。我国的学分制和欧美相比还是存在较大的差异， 可以从以下几个方面来考察。
1 、学生在专业、课程选择上的自主性和灵活性。国外大学入学后首先修读校级通识教育课程， 并根据专业意向修读所在学院的专业核心课程。三年级之后， 再根据自己的学习状况和专业兴趣选修某个专业的课程。专业选定之后， 若不满意还可改选， 大学还根据市场需求情况， 设计一些专业方向， 供学生选修。这样， 学生的选修范围非常大， 除核心课程和少部分通识教育课程为必修外， 其它都由学生自己选修。以前我国高校学生入学是通过全国统一的招生考试， 入学时专业已定， 在校期间改换专业的可能性很小， 目前大部分高校还是采用这种方式进行招生。这种方式对学生的自主发展和就业都带来了很多负面影响。近几年有部分高校尤其是重点高校允许学生 （ 特殊类别除外） 在校学习两年后， 再根据自己的兴趣、爱好、学校考核情况和市场需求等因素选择专业。往往是在招生时按照专业大类 （ 如新闻传播类、政治学类、历史类、数学类、经济学类、工商管理类） 进行， 从而安排在某个学院， 以后定专业也在此学院框定的专业中选。选择专业的自由也是相对的。在课程选择和设置上，近几年我国有相当一部分高校都采用了必修课、专业限选课和任选课相结合的方式。这种方式改变过去所有课程都由学校安排规定好的传统， 在很多方面都取得了积极的效果。应该说有了很大的进步。
2 、学生要获得学位所要求的总学分。美国、加拿大、日本、新加坡一般在 120— 130 分之间， 只有澳大利亚为 144分， 我国相对较高， 一般在 150 — 180 分之间。通过比较可以看出我国高校更多注重的是课程的数量， 而对课程内容的深度和质量重视不够。
3 、培养途径的多样性。国外的大学因实行学分制， 针对某一门课程所要求的学分， 不管通过哪个途径完成， 只要通过校方认证， 均可视为通过。与此相比， 我国大学在学分互认方面却比较落后， 目前有的大学只是在选修课方面开展此项工作。此外， 国外很多大学积极推行网络教学和远程教学途径， 不固定教学时间和地点， 这样完成的学习和交流学校也承认其效力。国外很多学者认为网络教学和远程教学改革的到来带来很多好处。比如说网上讨论确实增加了协作 （ 活动） ， 信息收集、指导老师评价的份量。因为学生增加了时间去读和研读信息， 增加了思考的时间， 提高了 （ 对问题和资料） 反应的表达 （ 水平）。
4 、对实践经验的重视和作为。国外学校注重理论与实习一体化， 理论讲授和实习配套进行， 注重教学社会化，教师要有社会兼职或兼职经历， 注重个体发展。如沃顿商学院的校方积极支持学生社团组织和俱乐部的活动， 并为其提供经费和其他支持， 特别是定期给社团组织的`主要领导者提供培训和指导。对他们来说领导和发展社团本来就是很的社会实践。
5 、授课的方式。教师的授课方式也是衡量一个老师优秀与否的重要指标。 Ken Bain （ Cambridge ） 在他的 《最好的大学老师做什么》一书中， 指出界定有效率的教学 （ 活动） 取决于对五个问题的回答。最好的老师知道和理解什么？ 他们怎样备课？ 他们对学生的期望是什么？ 当他们教学时他们都干什么？他们怎样对待学生？ 国外一些有名的大学教师讲课按大纲规范讲学， 不按指定的某一本教材照本宣科， 而是围绕教学大纲广泛地组织讲义的内容及范围。美国的一些大学设置研讨课， 有的是和理论授课结合起来， 每门课程安排一定次数的研讨和案例分析讨论课， 有的是整门课程都采用研讨的方式学习，目的在于培养适用新世纪的创新性人才。伯克利分校是一所以培养高级工商管理类专业人才而著名的美国高等学府。
研讨课 （ seminar ） 是近年来伯克利分校培养创新人才的重要措施之一。该校每个学期开设大约 100 门， 其中有些是专为一年级学生开设的， 有些是专为二年级学生开设的， 有些则一、二两个年级的学生都可以修读， 形成一个连续的系列。与传统的课程不同， 研讨课重在培养学生分析问题和解决问题的能力， 让学生接触学科发展的前沿。剑桥大学的课程形式不仅包括讲座、研讨会、由在某些领域是世界级的专家指导的实践课， 还包括更多的个别性的 （ 辅导） 教学， 很多机会存在于与学者的不同类型的互动中， 包括正式的和非正式的。国内一些重点高校的工商管理类专业尤其是一些有着先进教学理念的教师也积极在教学过程中运用案例分析、实践教学、课堂模拟、课堂讨论、双语教学等新兴的方式， 取得了较好的教学效果。但是在数量上还是只占一小部分，而且由于这些新兴方式的运用一方面要求教师要达到较高的素质， 另一方面，也需要学生具有各方面的素质和技能，如积极发言的勇气、流畅的语言表达能力、创新能力和全面分析问题的能力等， 而中国学生的这种能力和意识是很欠缺的， 也不是在大学时代就能全部解决的。只有两方面同时提高， 才能保证运用了新兴的教学和授课方式能够达到应有的效果。
三、培养制度
1 、我国的情况。我国高校工商管理类本科专业的标准学制为 4 年。目前有较多高校都不同程度的实行了弹性学分制， 有的是学年制和学分制相结合。从而在校修读时间最多可延长至 6 年，最短为三年。在修读年限内、学生按照专业教学计划的要求， 修满规定的总学分及必修、限选课学分， 德体合格， 即获得毕业资格准予毕业。符合条件的本科毕业生可向校学位委员会申请学士学位。学生在标准学制年限内提前一年修满专业教学计划规定的总学分及其它方面符合要求， 经批准可提前一年毕业和就业。学生必须参加教学计划规定的课程考核， 考核成绩载入学生成绩总表，并归入本人档案。学生按教学计划规定学完某门课程， 经考试成绩合格， 即取得该门课程的学分。军事训练、微机操作、品行修养、社会调查、学年论文、毕业实习和毕业论文是教学过程的必要环节， 均视同一门课程进行考核。就考试方式来说， 可分为考查和考试两大类， 必修课基本都是期末闭卷考试， 选修课为开卷考查或采用课程论文形式。期末考查课总成绩按平时 30% ， 期末考查 70% 比例确定， 考试课期末考试占80% ，平时占 20% 。
平时成绩构成内容（ 含考勤、作业、随堂测验、课堂讨论、平时测试等） 及构成比例由任课教师确定。考试内容往往是通过书面表达的方式呈现出来， 很少有实际操作、口试（ 英语和计算机除外） 等。期末考试科目没有通过的同学在下学期或下学年重修， 直至通过。而对于选修科目往往可以在以后改选其他课程获得学分。还没有实行学分制的学校， 学生没有通过考试的下学期开学时再补考， 有四门不及格者留级察看。此外， 工商管理类专业的毕业设计和毕业论文， 也在必修学分之列， 学校规定没有通过论文答辩的学生要推迟毕业。不过， 就目前普遍情况来看， 由于本科毕业论文没有达到要求而不予毕业的学生很少。我国高校对本科生都设有奖学金，除了高校都设有的传统学校和政府的奖项外， 校外人士、企业等捐赠的奖学金种类很多， 各校也都不一样。品学兼优和在某些方面有突出表现的学生都有获得各种奖学金和荣誉称号的机会， 这样可以很好地激励学生。此外还有社会和国家都给学生提供了各种比赛和活动从而表现自身和团队能力的机会。与此对应， 对于违反校纪校规甚至法规的学生学校有不同程度的处罚， 直至开除。
2 、国外的情况。与此对应， 国外高校对本校学生的培养评价也有种种不同的方式。这里主要对他们的考试制度和学位管理制度进行分析。德国大学是 “宽进严出”， 即入大学较为容易， 但拿到毕业文凭却很难。教授一周上几次大课， 内容特别广泛，学生要在课外阅读大量参考书籍， 写阅读笔记并完成各类作业。老师则根据学生完成作业的情况评定成绩。同时每个专业都有多门考试， 一门过不了关就会影响这门专业的完成。因此德国大学生十分用功， 多数学生把全部精力放在学习上。在学期中间还会安排期中考试，这样让学生对功课不得有怠慢。德国大学没有学时限制， 所以不少大学里都有很多长年毕不了业或不愿毕业的大学生。为此， 从 XX年起德国大部分大学均实行有针对性的收费措施，在校时间过长的学生从 年 4 月 1 日起每学期需交纳 500 欧元的学费。在美国， 从 19 世纪开始学分制一直是高等教育通用的评定手段， 是评定学业的标准方式， 典型的美国学位就是一定数量的必修课和其它课程的学分总和。利用学分制， 学校能持续地对学生的进展保持评估、做出反馈， 保证学生的进展顺利并最终取得学位。不但修读课程的计算采用学分， 学生的工作经历或其他学业表现也以学分计算。学位是按学分评定的， 在预先制定好的课程范围内， 学生必须修满一定数量的学分才可得到学位。
卷烟厂供冷模式对比研究论文
对我国烟草生产企业而言，尽管遍布在全国各地，各地的气候也不大相同，但烟草企业的生产特点基本是一样的，即空调温湿度要求高，同时车间生产设备先进，设备密度高，单位面积发热量大。统计来看，为保证车间的温湿度，目前大部分卷烟企业的生产车间在冬季主要采用开启冷水机组的方式给车间提供冷冻水，也有部分企业采用加大空调新风量利用外界冷空气给车间降温的方式，但相对较少有采用冷却塔供冷的方式。
冬季采用冷水机组供冷这种传统方式被卷烟企业普遍采用，这种供冷模式的适应性广，不受气候条件的限制，可随时根据需要使用，但这种供冷方式最主要的特点是要开启大功率的冷水机组，能耗巨大。而在冬季加大空调系统新风比给车间降温是当前卷烟厂应用较为广泛的节能供冷模式。但从实践经验来看，在冬季加大新风比可能带来的问题是因为室外温湿度波动大，导致车间的空调温湿度也随室外气候的波动而波动，温湿度稳定性差，从而影响了卷烟生产的工艺环境的稳定性，这对卷烟生产质量会造成负面影响;其次由于冬季室外空气温度低，含湿量也低，利用大量新风虽然能实现车间降温，但为了满足车间温湿度控制精度的要求，用于新风加湿的蒸汽耗量也随之增大，这虽然节约了开启冷水机组的电能，但加大了新风加湿的蒸汽量，在目前油气涨价的情况下，综合能耗可能还是很大。
冷却塔供冷是空调制冷系统节能降耗的另一种形式［5－7］，适用于过渡季或冬季室外空气湿球温度较低的场合。当室外空气湿球温度低于某个值时，关闭冷水机组，以流经冷却塔的循环冷却水直接或间接向空调末端系统供冷，以减少高能耗的冷水机组运行时间。可以说，冬季冷却塔供冷技术既能解决当前大面积卷烟厂联合工房的冬季降温问题，又能避免利用加大空调新风降温方法带来的温湿度不稳定而间接影响工艺和加大蒸汽量的缺点，具有在卷烟企业大力推广应用的潜力。但与冬季加大空调系统新风比技术相比，两种技术从节省能耗方面的比较在已有的研究中尚未见报道。因此，需要将冬季加大新风比技术与冬季冷却塔供冷技术的适用性进行对比分析，以确定节能的冬季供冷模式。
杭州卷烟厂冬季供冷模式的选择
1生产车间冬季供冷负荷模拟
浙江中烟杭州卷烟厂“十一五”易地技改的联合工房是一栋2层的建筑，联合工房平面呈成“U”字形布局，东西长453．8m，南北宽375．45m，占地面积127100m2，总建筑面积179750m2。利用eQUEST软件建筑能耗模拟软件，通过设置围护结构热工性能参数、内扰、生产班制等条件，即可以得到联合工房各车间全年的逐时冷负荷，如图1所示。根据杭州市湿球温度的变换规律，可以看出，每年的1月～3月以及11月～12月室外湿球温度较低，这段时间具有利用冷却塔供冷的潜力。因此，后续重点按时间段每年的1月～3月以及11月～12月为冬季考察联合工房的逐时空调系统冷负荷。上图给出的冬季联合工房的逐时空调总负荷。可以看出，冬季联合工房的峰值约为9595kW。并且可知，联合工房冬季(1月～3月以及11月～12月)供冷区域主要集中在卷接包车间、制丝车间、滤棒成型车间、掺兑区及喂丝间。分析原因，主要是因为卷接包车间、制丝车间、滤棒成型车间等车间设备发热量大，而掺兑区和喂丝间等生产车间为建筑内区，通过围护结构的传热量小，冬季需开启空调系统制冷。根据文献［8］提供的杭州市标准年气象参数数据库，杭州市标准年室外空气湿球温度的全年变化趋势图如下图2所示。可以看出，杭州市每年的1月～3月以及11月～12月的室外湿球温度较低，这段时间具有利用自然冷源，如室外温度较低的新风或者由冷却塔产生的冷水实现节能的潜力。因此，本文将每年的1月～3月以及11月～12月作为冬季时段来考察卷烟厂冬季供冷模式的选择问题。由模拟结果可知，冬季联合工房的冷负荷峰值约为9595kW。并且可以确定联合工房冬季(1月～3月以及11月～12月)供冷区域主要集中在卷接包车间、制丝车间、滤棒成型车间、掺兑区及喂丝间等区域。分析其原因，主要是因为卷接包车间、制丝车间、滤棒成型车间等生产车间设备发热量大，而掺兑区和喂丝间等生产车间为建筑内区，通过围护结构的传热量小。
2冷却塔供冷与可调新风比节能效果对比分析
前已述及，冷却塔供冷和冬季可调新风比是两种利用自然冷源的技术，此处将从理论上分析两种技术的节能效果。冬季可调新风比的运行策略是:由于室外气象参数总是在不断变化的，新风量的调节需要对室内外参数进行不断的监测和比较，才能确定实时新风量的大小。新风量调节采用焓值控制，即当冬季(1月～3月以及11月～12月)室外新风焓值小于室内焓值时，则加大新风比例，自动计算新回风混合点位置。同前述冬季空调负荷模拟一样，采用建筑能耗模拟软件分别计算两种方案的蒸汽耗量和电力耗量，并按照统一标准以标煤进行折算，即可以对比分析两种方案的节能效果。模拟计算结果表明，卷接包车间、制丝车间、滤棒成型车间、喂丝间、掺兑区等生产车间采用加大新风比措施后，冬季空调系统耗冷量降低，但加湿耗汽量增加。将上述各车间冬季的耗冷量和耗热量进行统计分析，即可以得到卷烟厂冬季采用可调新风比方案和冷却塔供冷方案节能效果的`对比情况，如表1所示。由表1的统计结果可以看出，卷接包、制丝、滤棒成型、喂丝间、掺兑区等车间采用可调新风比措施后，与冷却塔供冷相比，冬季空调系统节约冷源侧制冷电能1000MWh，但增加加湿用干蒸汽耗量5572吨，按照烟草行业综合能耗统一折算口径，冬季空调系统总能耗(包括蒸汽以及冷源侧电力消耗)约增加594吨标准煤。这可能主要是因为卷接包、制丝等车间对湿度要求较高(如卷接包车间湿度控制范围为60±5%、制丝车间湿度控制范围为65～75%)，加大新风量虽然能使空调供冷能耗有所下降，但随之带来的加湿能耗增加，反而导致冬季空调总能耗有所增加。与此同时，考虑到冬季加大新风比可能会带来车间的空调温湿度也随室外气候的波动而波动，温湿度稳定性差，从而会影响了卷烟生产的工艺环境的稳定性。因此，从技术经济两方面统筹考虑，卷烟厂车间冬季采用冷却塔供冷技术比可调新风比技术更具适用性。
3冷却塔供冷与冷水机组供冷节能效果对比分析
冬季冷却塔供冷方式与冷水机组供冷方式相比，两者电耗的差别是，后者比前者多了一项冷水机组本身的电耗(为简化分析，假设冷却塔供冷采用间接方式，可近似认为两者的冷冻水泵、冷却水泵以及冷却塔风扇的电耗近似相同)。因此，只要统计冬季冷却塔供冷系统承担的空调逐时冷负荷，并假设这些负荷由冷水机组承担，按一定的制冷COP即可以定量折算冷水机组的电耗。统计可知，卷烟厂冷却塔供冷系统承担的空调总冷量约为7，403，300kWh。杭州卷烟厂的冷水机组额定工况下COP约为5．6，通常来讲，当冷冻水出口温度升高，或者冷却水进水温度下降时，冷水机组制冷COP会有所增加［9］，此处按COP等于6．5(估计)计算冬季冷水机组的电耗。因此，若承担上述总冷量，冷水机组电耗为7，403，300/6．5=1，138，969kWh。此也即为冬季冷却塔供冷方式比冷水机组供冷方式理论上节约的电量。
4杭州卷烟厂冬季供冷模式的选择
根据上述定量比较分析，认为卷烟厂三种冬季供冷模式中，冷却塔供冷模式是最为节能和适用的一种模式，浙江中烟杭州卷烟厂在生产车间冬季供冷模式上最终选择了冷却塔供冷的模式。
杭州卷烟厂冬季冷却塔供冷系统实际运行效果评价
浙江中烟杭州卷烟厂冬季冷却塔供冷系统于2011年12月正式起用，不但经过第三方检测，证明该冷却塔供冷系统运行情况良好，还对系统在运行时段内的运行数据进行了实时监测和记录，这为评价冬季冷却塔供冷系统的实际运行效果奠定了数据基础。图3给出的是卷烟厂冬季冷却塔供冷系统水温的逐时监测值(监测期:2011年12月24日到2012年3月6日)。统计来看，对冷冻侧，冷冻水的平均供水温度为9．1℃，这说明卷烟厂冷却塔系统在运行期间提供的冷冻水参数完全能满足空调系统需求。而平均冷冻水的回水温度为12．7℃，冷冻水供回水温差大约为3．6℃。对冷却侧，冷却水的平均回水温度(即冷却塔出水)为8．2℃，冷却水的平均供水温度(即冷却塔进水)为10．2℃，冷却水供回水温差大约为2．0℃。相比而言，冷却水供回水温差较小，这可以通过冷却水泵变频来降低冷却水流量以进一步挖掘节能潜力。
卷烟厂冬季冷却塔供冷系统供冷量的监测值如下图3所示(监测期:2011年12月24日到2012年3月6日)。由统计来看，在该运时段内，系统供冷量总计为4，488，414kWh。因此，可以计算出在该运行期内(2011年12月24日到2012年3月6日)，冷却塔供冷系统相比冷水机组供冷方式节约的电量总计为690，525kWh(按COP等于6．5)。工业用电成本按0．8元/kWh计算，则系统节约的电费约为55万元。此外，根据用电量的实际记录，在上述运行时段内，卷烟厂冷却塔供冷系统(含冷冻水泵、冷却水泵以及冷却塔风扇)的总电耗为425，052kWh。因此，若为冷水机组供冷方式，其系统(含冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵以及冷却塔风扇)总电耗约为1，115，577kWh，则冷却塔供冷系统的节能率为690，525/1，115，577=61．9%。
本文进一步利用冷源系统能效系数指标对冷却塔供冷和冷水机组供冷两种方案进行对比。所谓冷源系统能效系数，是指冷源系统单位时间供冷量与冷水机组、冷水泵、冷却水泵和冷却塔风机单位时间耗能的比值［10］。此处给出卷烟厂冬季冷却塔与冷水机组供冷方式的季节冷源系统能效系数(即由运行期内总计的空调系统供冷量和冷源电耗计算得到)，如下表2所示。由表中可以看出，冬季冷却塔供冷的季节冷源系统能效系数高达10．6，达到冷水机组供冷的2．5倍之多，这说明卷烟厂的冷却塔供冷系统具备优异的能源转换效率。
结论
(1)通过定性和定量比较分析表明，在卷烟厂三种冬季供冷模式，即冷水机组供冷、加大空调新风比以及冷却塔供冷中，冷却塔供冷模式是最为节能的一种模式，在冬季室外气象条件符合要求的时间段，应合理采用冷却塔供冷模式。
(2)实测结果表明，浙江中烟杭州卷烟厂的冬季冷却塔供冷系统运行效果良好，在监测期内(2011年12月24日到2012年3月6日)，与冷水机组供冷相比，总计节约电量约为69万度，节能率为61．9%，季节冷源系统能效系数达10．6，取得了较为显著的节能效果。本文研究对于卷烟厂生产车间冬季供冷模式的选择具有一定的指导和参考意义。
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