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考虑层间接触状态的水泥砼路面有限元分析
文章以广西柳南高速公路和桂柳高速公路的典型路面结构为研究对象,建立三维有限元模型,进行水泥混凝土路面结构模拟计算,分析水泥混凝土路面板与基层的层间接触状态对路面结构的挠度及荷载应力的`影响.
作 者：朱磊 何兆益 ZHU Lei HE Zhao-yi 作者单位：重庆交通大学土木建筑学院,重庆,400074 刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U416.216 关键词：路面工程 层间接触 水泥混凝土路面 有限元分析浅谈水泥砼路面路况评定
水泥路面因其优点得到广泛应用的`同时,就水泥混凝土路面使用状况而言,存在许多问题,如设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视等,使许多水泥混凝土路面出现结构性的损坏,或表现为功能性的缺陷等早期病害问题,笔者认为科学地对水泥混凝土路面路况进行评定是确定养护和维修对策的依据.
作 者：孙国军 作者单位：杭州市市政工程集团有限公司,浙江,杭州,310006 刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)：2009 9(5) 分类号：U416.216 关键词：水泥砼路面 路况评定 养护和维修水泥混凝土路面碎石化层应力强度因子有限元分析
为比较是否碎石化对加铺后沥青路面结构应力的影响,本文从断裂力学入手,借助有限元软件,按等参八节点二维平面应变单元分析了两者在沥青加铺层情况相同时层底的应力强度因子.经对比分析,两者的Ⅰ型应力强度因子差别很大,而Ⅱ型应力强度因子基本相同,表明碎石化后沥青加铺层层底具有更好的受力特性,与不破碎直接加铺相比,能显著降低沥青加铺层底反射裂缝的`可能性.这表明碎石化工艺对旧水泥混凝土路面的处治能满足加铺要求,达到了工艺处理的目的.
作 者：黄晓明 张玉宏 李昶 邓松 HUANG Xiao-ming ZHANG Yu-hong LI Chang DENG Song 作者单位：黄晓明,李昶,邓松,HUANG Xiao-ming,LI Chang,DENG Song(东南大学,江苏,南京,210096)张玉宏,ZHANG Yu-hong(东南大学,江苏,南京,210096;山东省交通厅公路局,山东,济南,250002)
刊 名：公路交通科技 ISTIC PKU英文刊名：JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT 年，卷(期)： 23(2) 分类号：U416.216 关键词：水泥混凝土路面 碎石化 应力强度因子 有限元分析水泥砼路面结构施工裂缝浅析
水泥混凝土路面裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的'工程实际问题,本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防、处理措施.
作 者：刘美华 作者单位：广东省航盛建设集团有限公司铁路工程公司,广东,广州,511442 刊 名：管理观察 英文刊名：MANAGEMENT OBSERVER 年，卷(期)： “”(24) 分类号：U4 关键词：水泥砼路面 裂缝类型 原因分析 技术措施水泥砼路面裂缝分析论文
一、路面裂缝的成因
路面开裂主要是由于路基质量问题和路面结构层由于水作用损坏引起的，主要存在以下几种情况：
1.路基的质量问题主要在新老路堤的结合处，由于旧路堤经车辆荷载的反复作用，经长时间的沉降，已经稳定，而新填路堤在路面施工后，沉降尚未稳定。
2.路基基底横向坡度较大，路基在施工完成后出现局部位移，导致路基裂缝的出现。
3.路基由于地下水、通过路面结构层渗入的地表水及各种毛细水的渗透，使路基填料强度下降，引起“弹簧”现象。
二、切缝施工
1.纵缝：缝的纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂(如沥青)涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇筑在混凝土内，拆模后将露出在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架陡在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。
2.横缝
1)缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压逢刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压逢好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。
2)胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
3)施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须于缝壁垂直。
三、接缝填封
填缝施工是整个水泥砼路面施工的最后一道工序，混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的.填缝方法有灌入式和预制嵌条式填缝两种。
采用灌入式填缝施工时，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，其灌注深度3-4cm为宜，下部可填如多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面，但根据东北的气候情况，冬天无法进行填缝施工，夏天由于湿度相对比南方小，所以夏天填缝施工时，灌人高度应低于板高的2-3mm，这样膨胀后，填缝料就会与板面平齐，防止因膨胀溢出粘结到车的轮胎上而影响路面的清洁。
其具体施工过程为：
1.清除接缝中的砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干
2.采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份料用手提式电钻混合均匀备用。
3.采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例，安全加热到规温度和加热时间，将填缝料溶解备用。填缝料中的不溶物应彻底清除干净。
4.用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中5.及时将流落在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。
6.冷施工型填缝料的养生期：冬天一般为24h，夏天为6-12h；热施工型填缝的养生期：冬天一般为3-6h，夏天为1-2h。养生期要封闭交通。
这样在通车后，水泥混凝土路面板块的粘结性就会达到最优的效果，确保了使用年限和行车质量。
四、滑模摊铺水泥混凝土路面接缝施工工艺
在施工中，防止传力支架发生位移和倾斜的主要方式有钢钎支挡和钢筋锚固两种。对于这两种锚固方式从效果看，钢钎锚固对控制传力杆支架的纵向位移还可以，但对控制整个支架在混凝土推力的作用下绕传力杆支架锚固边旋转的效果不理想。在缩缝处施工的另一个重要问题是路面的平整度问题，在实际观测中发现，该问题与摊铺机的机型有关。搓平梁修整路面时，为加强其修整的效果，将搓平梁调至有一个很小的倾角，前端(摊铺机前进方向)比后端到基层同一水平面上的高度高大约10mm，这样在施工中，搓平梁前端将成型模板挤压成型的路面表层超过标高的那部分砂浆刮去，形成在搓平梁前滚动的砂浆卷，然后长约40cm的搓平梁底面形成一个倾斜的挤压面，通过往复的挤压作用使路面更加密实。这样对修复DBI插入传力杆后或TBI插入中央拉杆后留下的表面坑槽比较有利。但传力杆采用前置支架法施工时，传力杆支架的刚度远远大于振捣后新拌混凝土的刚度，当搓平梁对缩缝处的路面进行挤压时，由于该处材料的突变，传力杆支架上面的混凝土在搓平梁挤压作用下与周围混凝土发生不同的变形，承受相同压力时，该处在水平方向上和竖直方向上的变形较相邻振捣后的混凝土大，从而形成了传力杆支架处路面下陷，两侧路面升高的波浪形表面结构，如果搓平梁后的抹平板没有足够的压力将该处抹平，缩缝处的路面就会成为影响平整度的关键部位之一。
五、水泥混凝土路面的养护管理工作
加强水泥混凝土路面的养护管理工作是提高路面使用性能，延长路面使用寿命的重要措施。
水泥混凝土路面的养护的重点是在接缝的养护，应在不同季节及时填充或铲除多余填缝材料，保持接缝完好，表面平顺。当气温下降接缝扩大有空隙时，要适时地填满，以防冬春季节雨水渗入侵蚀基层。当气温上升填缝材料软化挤出缝外时，要将挤出的填缝材料及铲除，并防止泥砂石屑或其它杂物嵌入缝内，影响板块正常伸缩。在填缝材料使用若干年后，由于老化而失去弹性及粘性时，应及时更新，以保证接缝的正常使用功能。
当水泥混凝土面板开始出现板底局部脱空现象（有时伴有板块角隅轻微裂缝），应立即采用板底灌浆的方法进行处理，将病害消除在“萌芽”状态。板块断裂时，应及时组织力量进行修补，以免波及周边板块，致使损坏扩大。
水泥砼路面具有耐久性好、强度高的特点，在以后将得到更加广泛的应用。我们在设计中应注意地表水和渗入结构层内部的水的排除，在施工中应加强路基压实度的控制，在养护时应注意接缝的养护，发现裂缝及时进行板底灌浆，断板及时处理。只有这样，才能提高路面的使用性能和面板的寿命。
水泥砼路面病害问题的探讨
根据我国目前水泥路面建设比较普遍的实际,针对施工中出现比较多的质量病害进行了分析.分别以水泥砼路面的裂缝产生的'过程、施工材料、配合比、水灰比,施工操作等对质量的影响,及产生外观质量缺陷原因和防治措施进行了评述.
作 者：齐佳 黎满龙 作者单位：齐佳(江西省抚州市公路局,江西,抚州,344000)黎满龙(江西省抚州市公路局黎川分局,江西,抚州,344600)
刊 名：商品与质量・建筑与发展 英文刊名：SHANGPIN YU ZHILIANG 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：路面 病害 探讨水泥砼路面裂缝的原因及解决方法
水泥砼路面的板块断裂是水泥砼路面中常见的一种质量通病,它的断裂有三种形式,一种是在凝前产生的表面网状裂纹,第二种是在养生期内产生的横向断板,第三种情况是经过冻融循环产生的纵向裂缝.研究分析水泥砼路面板块断裂的原因,采取行之有效的'防治措施,具有十分重要的意义.本文分析造成水泥砼路面裂缝的原因,从施工与设计角度提出了防止水泥砼路面裂缝的措施.
作 者：林荣柏 苏俊敏 作者单位：乐清市路桥工程有限公司,浙江,乐清,325600 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2010 “”(11) 分类号： 关键词：水泥砼路面 裂缝 原因 措施浅谈广西水泥砼路面高速公路预防性养护
预防性养护的目的是保持或改善路面状况、延长公路使用寿命,同时将寿命周期内养护成本降到最低.文章就如何搞好水泥砼路面预防性养护,从基层养护机构的立场看预防性养护所需要具备的养护技术人员、检测机械的.配备,路面板病害发展各阶段需要做的检测和对应的预防养护措施.
作 者：韦富荣 吴和才 覃怡壮 Wei Furong Wu Hecai Tan Yizhuang 作者单位：广西交通投资集团柳州运营公司,广西,柳州,515005 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(24) 分类号：U418 关键词：水泥砼路面高速公路 预防性养护浅谈水泥砼路面断裂的形成和预防
水泥混凝土路面具有强度高、施工方便、工艺成熟、使用周期长等方面的卓越性能,因而受到公路建设者和使用者的.青睐.为了能更好地控制好水泥混凝土路面的质量,减少混凝土路面裂缝的发生.对公路建设当中常见的水泥混凝土路面破坏问题以及预防措施进行分析和探讨.
作 者：李浩亮 作者单位：长葛市县乡公路管理站,河南长葛,461500 刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)：2009 “”(13) 分类号：U4 关键词：水泥 混凝土 路面 预防措施