以下是小编为大家准备的浅析客车轮胎磨损的原因及解决方案（共含8篇），希望对大家有帮助。同时，但愿您也能像本文投稿人“随和的泽”一样，积极向本站投稿分享好文章。
浅析客车轮胎磨损的原因及解决方案
分析客车在营运过程中出现的轮胎异常磨损问题,并对问题产生的原因及解决方案进行探讨.
作 者：石保翠 李贤明 SHI Baocui LI Xianming 作者单位：郑州宇通集团有限公司,河南郑州,450016 刊 名：汽车零部件 英文刊名：AUTOMOBILE PARTS 年，卷(期)： “”(8) 分类号： 关键词：客车 轮胎磨损 原因分析 解决方案1、气压导致轮胎磨损
当轮胎气压低于标准气压10%时，其行驶里程减少6%，低于标准气压20%时，行驶里程减少17%，低于标准气压50%时，行使里程减少52%，反之，当胎气压高于标准气压10%时，其行驶里程降低5%，高于标准气压20%时，行驶里程降低9%，高于标准50%时，行驶里程降低40%。
2、驾驶技术导致轮胎磨损
起步前冲，胎面磨损量增加2%，紧急制动一次，轮胎磨损增加5%～7%，车辆陷入深沟或在泥泞路面上打滑空转，轮胎磨损增加10%―12%，车辆行驶中左右摆动和急剧转向，轮胎行驶里程降低5%～10%。
3、路面状况导致轮胎磨损
同一车型、同一种轮胎，在二级公路上的行驶里程比在一级公路上少20%～25%，在三级公路上行驶的里程则比一级公路少40%～45%，在碎石路面上的行驶里程仅为沥青路面、混凝土路面的60%左右，在山区公路上行驶的里程一般比在平原地区的同类路面上少15%―20%。
4、承载负荷导致轮胎磨损
若承载负荷超过额定值10%，轮胎行驶里程则降低8%，承载负荷超过20%，行驶里程降低35%，承载负荷超过50%时，行驶里程则降低59%，承载负荷超过100%时，行驶里程将降低80%。
5、车辆技术状况致使轮胎磨损
前束角增大1°，轮胎磨损便增加7%;前束角增大2°，磨损则增大12%，前轮外倾角增大1°，轮胎磨损增加10%，外倾角增大2°，磨损增大23%。
轮毂轴承松动，制动单边、发咬，左右钢板弹簧弹性不均，轮辐变形、扭曲，车架及后桥弯曲等，都极易加速轮胎的磨损。
6、行驶速度产生轮胎磨损
同一车型、同一轮胎、同一路面，在同一气候条件下，汽车行驶速度每增加一倍(从50km/h增加到100km/h)，轮胎行驶里程降低60%，速度越高，胎面温升越快，当轮胎胎面温度超过95℃时，胎体帘线即遭到破坏，轮胎有爆炸的危险。
7、气候条件使轮胎磨损
一般来说轮胎的正常工作温度为95℃，当外界温为O℃时，允许轮胎温升为95℃，当外界气温为40℃时，允许轮胎温升为55℃，轮胎胎面温度每升高1℃，其磨损强度增加2%。
轮胎在标准气压的情况下，外界气温每升高5℃，轮胎气压增加5～10kPa，外界气温升高10℃，轮胎气压增加20～30kPa，轮胎在同一路面、同一车速下行驶，外界气温升高5℃，轮胎行驶里程降低10%～15%外界气温升高10℃，轮胎行驶里程下降45%。
[轮胎中部磨损的原因]
如何排查轮胎非正常磨损的原因？ -资料
轮胎是一种多材料、多部件色在的复合体，其使用条件非常之苛刻，它不仅要承受汽车的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用，同时还要与地面发生剧烈的震动和磨擦。如不予以正常维护和使用，就会导致轮胎过早地损坏。 那么应该如何排查轮胎非正常磨损的原因？下面爱车易购网将和大家分享一些经验。
1、胎冠呈锯齿形磨损
胎冠呈锯齿形磨损就是胎冠花纹块状磨成锯齿形，即每个花纹块状磨成前高后低，侧面看如同锯齿形。这种现象多与前轮前束高速不当有关。如果胎冠外侧向内侧呈锯齿形磨损为前轮前速成过大；如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束过大；如果胎冠由外向里呈锯齿形磨损为前轮前束值过小。若发现这种情况，应及时予以。其方法是：首先确认轮毂轴承间隙，在轮胎气压符合规定后，将车停放于水平直线行驶位置，测出轮胎前方某半径高度的一数值；其次是将汽车向前推动半周，测点转至前轮后方同一高度量出另一数据。二次数值之差即为前轮前束值。若与该车规定值不符，可通过改变横拉杆的长度来高速。
2、胎冠呈波浪形或碟边状磨损
这种磨损与锯齿形磨损不同，它每个起伏点间距至少有一块或数块花纹，并呈不规则状。它多为轮毂轴承松旷、轮辐拱曲变形、轮胎平衡不良、频繁使用紧急制动等而引起。首先顶起车轮，检查轮毂是否松旷。若松旷应予以调整。其次是转动轮胎，观察轮胎是否偏摆。如果偏摆则为轮辐变形应更换。再次是在轮胎静止时，选定参照物在轮胎上做一记号，转动轮胎待其自然停止后，观察记号的变化情况。经多次反复试验，如果记号位置变化不大或基本不变，说明车轮静平衡不良。若记号位置变化悬殊，证明静平衡良好，
除此之外，则为频繁使用紧急制动所致。
3、胎冠中部磨损严重
胎冠中部磨损即胎冠中部大于胎肩的磨损，使两肩花纹高起，中间低落，宛如一条沟槽。此现象为轮胎气压过高引起。轮胎气压过高，将减少接地面积，增加单位接地的负荷，由此加速胎冠中部的磨损。此外，由于气压过高，帘布层帘线承受拉伸应力过大，久而久之就会使帘线绷断，加速轮胎磨损。
4、胎冠单边磨损
胎冠单边磨损即是胎冠的一侧磨损大于另一侧及胎冠中部的磨损。此现象多为车轮外倾角偏差引起。车轮外倾角主要是弥补车辆满载时，前梁因载荷变形而出现车轮内倾的`现象。如果轮胎胎冠外侧磨损明显，则为外倾角过大；如果胎冠内侧磨损明显，则为外倾角过小，发现这种情况应及时高速或进行轮胎换位。此外，横拉杆弯曲变形也会产生同样的磨损情况。
5、胎肩磨损，胎侧擦伤
胎肩磨损即胎肩磨损大于胎冠磨损，中间花纹明显于两侧花纹。此情况多为轮胎气压不足和超载所致由于气压不足或超载，使胎冠接地面增宽，胎肩向两边鼓起，使胎肩着地引起磨损加剧，胎侧擦伤多为双胎并装时，由于气压不足或超载使两胎侧向外鼓起而互相挤压磨擦所致。
6、轮胎爆炸
轮胎爆炸多为高温天气在气压过高的情况下猛烈起步、紧急制动、超速行驶、急转弯等引起轮胎动载荷、惯性力、离心力剧增，使轮胎的温度、压力进一步上升，导致轮胎爆炸。
轮胎是汽车的重要部件，它不仅关系到汽车的使用性能，而且直接影响人身和汽车的安全。因此，要求驾驶员在平时检查或维修保养中，必须认真地对轮胎磨损情况进行检查，防止轮胎非正常磨损，延长轮胎的使用寿命。
浅谈半挂车轮胎非正常磨损
从结构上分析了半挂车产生轮胎磨损的原因,提出了减轻或避免非正常磨损的结构设计措施.
作 者：杨海发 YANG Hai-fa 作者单位：南阳二机石油装备(集团)有限公司,河南,南阳,47300 刊 名：专用汽车 英文刊名：SPECIAL PURPOSE VEHICLE 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U463.341+.59 关键词：半挂车 轮胎磨损 措施电动燃油泵换向器磨损原因分析和解决方案
由于乙醇汽油的应用,电动燃油泵的铜换向器磨损加速,严重影响了该产品的.寿命,本文对磨损加速的原因进行分析,并提出解决方案.
作 者：马南 MA Nan 作者单位：哈尔滨志阳汽车电机有限公司,黑龙江,哈尔滨,150060 刊 名：汽车电器 英文刊名：AUTO ELECTRIC PARTS 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U464.136 关键词：电动燃油泵 碳换向器 铜换向器 磨损轮胎是汽车传动系统的重要部分。它直接关系到汽车平稳和舒适程度，也直接影响汽车安全和性能。汽车在行驶中轮胎是直接接触地面的，它受到不同道路摩擦从而形成磨损。这种磨损可分为正常磨损和非正常磨损。
正常磨损
汽车在马路行驶中由于轮胎与路面摩擦，随着时间延长造成一定磨损。为了使轮胎得到均匀磨损，采取定期改变轮胎位置，也就是轮胎换位，达到延长轮胎的使用寿命。
非正常磨损
非正常磨损往往属于操作不当，在驾驶车辆时遇到颠簸道路和沟坎时，不减速慢行，加大了对轮胎撞击和磨损，使轮胎受到损伤。有的驾驶人员在马路牙子上停车时猛加油门，使车辆撞过马路牙子在上面停车。这样不但对轮胎不好，而且也容易对轮圈和前轴轴承、转向系统横竖拉杆造成损伤和影响。
有的驾驶员喜欢开快车，尤其是处理一些临时情况不当猛地刹车加重轮胎磨损。
对于使用不当造成严重磨损的轮胎，应在更换轮胎的同时，做一下轮胎动平衡和四轮定位检查。
什么时候更换轮胎
一般我们使用的轮胎有子午线轮胎、斜线轮胎和冬季防滑轮胎。不管哪一种轮胎都首先要检查轮胎的花纹凹凸磨损情况，然后给予确定；还有轮胎裂口、里面线出现断裂和轮胎出现鼓包等现象。如果继续使用，容易在行驶中出现爆裂，造成轮胎不能使用，更重要的是安全受到威胁。遇到这种情况应及时进行轮胎更换，确保行车安全。
客车轮胎生产项目可行性研究报告
项目名称：
XXX公司高性能子午线卡客车轮胎生产项目
项目背景：
轮胎是汽车生产的重要配套产品，子午线轮胎与斜交轮胎相比，具有节油、耐磨、生热低、缓冲和制动性能好、负荷能力高等优点。目前，欧洲发达国家的轮胎子午化率达到100%，而我国轮胎子午化率为88%左右，且均为中低端产品，高端轮胎大部分依靠进口，结构性紧缺严重。近年来，轮胎市场需求日益向绿色、高性能的方向发展，全球领先的轮胎公司竞相投入巨资，在生产工艺和技术上进行创新与升级，并在产品的绿色环保性能上寻求突破，轮胎行业的产业结构升级和产品更新换代在加速。
我国是全球第一大轮胎生产国和出口国，但国内轮胎生产企业数量众多、同质化程度高，在研发技术和生产工艺上较国际水平仍有较大差距，核心竞争力明显不足;同时国际市场的贸易摩擦和技术壁垒也层出不穷，并从发达国家向新兴市场蔓延。因此，适应市场需求、不断进行技术升级和产品创新是我国轮胎企业长足发展的必经之路。
项目内容：
充分利用环保搬迁的机会，在董家口新区新建绿色轮胎智能化示范基地，全部生产高性能子午线绿色卡客车轮胎。一期占地约350亩，新建生产车间、仓库和公用工程等建筑面积约17.5万平方米，并配套建设道路、给排水、电力等公共设施。在对现有产品、技术、工艺和生产管理转型升级的前提下，按照自动化、智能化、信息化的标准，通过引进和自主研发，新增248台(套)国际最先进的自动化生产、检测设备和自动化传输、仓储设施，达到年产200万套高性能绿色子午线卡客车胎的能力，效率和耗能达到国际先进水平。
项目效益：
通过对该项目产品市场前景的预测，产品技术方案的'分析和经济效益分析及财务评价，项目产品前景广阔，产品水平和生产工艺装备水平均达到国际先进水平。说明本项目符合国民经济发展的长远规划和国家产业政策，产品市场前景好，有较好的经济和社会效益，且具有较强的抗风险能力，综上所述，项目建设是可行的。
客车企业生产管理解决方案探讨论文
摘要：本文针对某客车装配企业生产管理存在的问题，进行系统需求分析，提出了系统功能要求。得到了一种通过对基础数据管理实现的生产管理系统解决方案。
关键词：客车装配;生产管理;基础数据
某客车股份有限公司产品覆盖公务及商务用、公路、旅游、城市公交、专用车、校车等各个市场，产品以中、高端客车为主，制造能力达到国内领先水平。但该企业的生产管理缺乏对制造数据的管理，生产计划管理连续性差，生产订单无系统统一管理。这样的管理模式使生产各流程数据不完整，造成企业资源循环困难，进而引起工期延长等问题，对生产造成极大影响。因此将信息化技术引入企业的生产管理迫在眉睫[1-3]。本文以某汽车装配企业的生产管理为背景进行阐述，根据企业需求构建一个信息化生产管理系统，从而实现生产流程的动态管理。
一、需求和功能要求
本客车装配企业生产业务环节缺乏信息化管理控制，各流程数据不完整对管理造成极大困难。如何管理好企业的生产业务，使整个企业协调一致，高效率地运转，是企业急待解决的问题。该企业目前生产业务的需求和功能要求如下。
（一）制造主数据维护
生产中物料编号由采购员根据需要编写，与技术部图纸编号不一致。研发中心数据不完整，无法看到一个完整的制造结构。产品加工过程无系统性文件，工位投料不明确，车间根据经验进行仓库领料生产，成本对料、工、费核算困难。工程变更管理缺乏有效的管理工具工艺变更较随意。
（二）生产计划管理
不同配置的销售订单生产时投料清单依现场生产需求领料，无准确用料清单指导。制造部计划科目前负责所有车间生产计划制定，前后车间之间计划联动性差。生产需求没有统一计划，各部门按照销售订单执行，无生产任务单，完全延用销售订单指导生产。材料需求与库存数据通过采购人员手工计算为采购依据。
（三）生产订单执行
目前没有系统的集中管理物料需求、工艺路线、发料、收料及成本归集。
二、系统解决方案
生产管理实际上是在对数据进行管理的基础上，实现数据的维护、生产计划的管理和生产订单的执行等工作。
（一）基础数据管理
基础数据的管理主要包括物料主数据、可配置物料清单、工作中心、工艺路线四部分数据的管理。其中，物料主数据包括控制者、批量策略、反冲、收货处理时间内容相关数据。控制者，生产管理系统中控制者是定义物料需求的负责人，后续工作中根据控制者查询物料需求，同时由控制者将计划订单转换成生产订单和采购申请，控制者是后续物料查询的关键条件。根据生产计划管理需要，设置成品、半成品控制者，分别用于成品、半成品虚拟件控制者。批量策略，定义了物料的生产批量和采购批量，在系统标准批量基础上增加批量设置。在周期批量过程中，将一个或几个周期的需求数量集中在一起形成一个批量。设置成品批量，按批定量，按订单生产及库存管理，半成品设置通用批量值。外购件的批量根据实际业务中的经济采购批量进行设置，可以根据实际业务需要设置类别。反冲，对于部分物料在发料时无法精确到订单进行发料，物料设置的'冲。由车间直接按需求开具领料单据，库存转储到生产线上的仓库，按物料清单用量上报消耗
。月底生产线对反冲物料进行实物盘点，账与实物差异按月进行处理。收货处理时间，给每个外购件和自制件设定收货处理时间，设定的原则为每批原材料的质检时间及成品交检完成后的收货时间，尽量保证物资需求计划运行所得到的需求的准确性。可配置物料管理清单数据的管理。生产管理系统用物料清单应用程序存储物料单或产品结构，物料清单用物料号作为所描述对象的参考代号，同时记录父子件之间的用量关系。系统物料清单采用可配置方式实现，在销售订单创建时选择配置，确定订单的物料清单结构。按车型创建可配置物料清单结构，将此车型所有配置用料都包括在物料清单内，通过车型特征、分类及相关性定义确定物料的选配情况。销售人员创建销售订单时输入车型物料号，对此车型的可选特征进行定义，并将车型的特殊改变信息以文本方式输入，系统为此订单映射出相应的订单物料清单。在销售订单创建后，映射物料清单中不包含特殊改变用料信息，研发中心需根据销售订单中的特殊改变文本描述进行订单物料清单的维护。
工作中心是用于制造的基本组织单元，系统可以将工作中心分解为单个机器设备或单个工人，也可以粗略到一条流水线，或一个车间，工作中心必须指定到成本中心，而成本中心又制订标准的作业成本价格。如：人工作业成本价格、机器作业成本价格。工作中心规定了可以在该工作中心进行的生产作业活动，一个工作中心可以执行多种有不同费率的不同生产作业活动。系统自动将工作中心执行的确认生产工序记入相应的成本中心贷方，而后将工作中心数据整合到基本数据、能力数据、作业计划数据和成本数据四个功能范围。基本数据是对作业活动的描述及条件以及计量单位、工序的缺省值、分配到成本中心的标准值等。能力数据指可用能力、机器和工人数、每班时数、每日工作时数、人工或机器时间效率、能力计算公式等，可以对一个工作中心指定不同的能力。作业计划数据指工序间时间、操作时间、移动时间，按提前期编制作业计划的公式、工序时间和操作时间的公式。成本数据指成本中心、作业活动类型、成本计算公式、有效期等。
工艺路线主要用来体现工序的物料分配、成本收集，以及人工成本、制造费用核算的基础。工艺路线是由系列工序组成，是说明生产产品或加工零件的工艺过程文件。工艺路线指定每个工序的工作中心，对作业计划、能力计划生成车间文件，为产品成本提供重要信息。
（二）生产计划管理
由于客车产品按订单配置生产业务，销售订单运行物资需求计划生成成品、半成品需求，需求材料清单来自于选配的订单物料清单，各生产订单带着销售订单号生产，成品库存作为特殊库存。按订单生产具有以销定产、以产订购、按生产订单核算的特点。生产根据销售的交货期进行，由销售订单安排生产。根据具体的订单要求，采购具体的原料，采购的主要原材料大多有明确的订单去向，需要满足该单产品的特定要求。订单信息需要贯穿从采购、领退料、车间生产、外协到完工入库、销售发货的全过程，每个环节的成本发生和分摊，都要以订单为线索。事前的销售订单估价和事后的生产订单核算，都以订单为单位。销售公司在系统中创建销售订单并传递订单需求，如有特殊改变信息，研发中心进行订单物料清单创建及修改，计划人员运行物资计划，生成自制件计划订单和外采购申请。
成品计划订单形成的需求向半成品及原材料传递，根据计划订单的数量和需求时间创建生产订单。外购件采购申请直接转换为采购订单，采购部门按照采购订单进行采购。对于到货周期较长的采购件，采购部门设定安全库存或根据销售计划手工制定采购计划，在系统中手工创建采购订单进行采购。系统中物料需求计划的主要功能是监控库存，并自动建立相应的计划订单，以确定所需要的物料的数量及需用的时间。系统用在净需求计算中得出的采购或生产计划需求量，对比可用的仓库库存或计划接受量。
如果出现短缺，即可用的库存量小于需要的数量，系统将提出订单建议。工厂根据销售订单来运行物料需求计划，设置每天后台自动运行，物料需求计划计算从产成品、半成品到原料，计算每个物料的供给平衡。如供给小于需求，那么就产生一个计划订单或采购申请来平衡。系统以销售订单作为需求的源头，运行物料需求计划后，根据工厂库存情况进行运算，得出外购件的采购申请和自制件的计划订单。
（三）生产控制
生产订单是车间控制和制造执行系统的核心数据对象，它是复杂的数据结构，包括有关生产工序、材料零部件、所需资源和成本的全部信息。生产订单将生产任务传递给生产车间时，需要将计划数据、生产数据、排程数据和核算数据信息传递给生产车间。计划数据，包括要生产的成品的物料与数量、所需材料的物料与数量和生产所需的生产能力值。生产数据，包括实际生产工序和经过确认的数量和日期。排程数据，包括订单起始、结束日期及各工序日期和时间。核算数据，包括生产成本信息。
生产订单的处理过程，体现了制造执行的整体过程。根据销售订单创建的生产订单，每张生产订单对应一张销售订单。对正常选配外的订单需求，需对销售订单做特殊改变处理，研发部门根据描述进行订单物料清单处理。订单的物料清单处理完成，计划运行物料需求计划，将计划订单转换生产订单。完工确认管理。生产订单确认用于记录订单执行的内部作业。按照此信息，可以进行生产订单的后续程序，所有订单都必须在系统内进行完工确认。确认需收集工序的生产数量、完工时间和日期、作业时间：准备、折旧、人工的相应数据。同时需确认工序的生产数量、执行工序的工作中心、完工时间和日期、反冲物料的消耗、更新订单实际成本信息用于记录。
每个订单完工后，由车间统计每日生产订单执行状况，填写报工单交由生产计划科调度员确认，调度确认完成后由车间统计员对该生产订单进行完工确认，确认工序完工数量和作业时间,系统根据确认数据更新生产订单实际成本。三、结论对本文所研究的客车装配企业生产管理系统而言，获取基础数据是系统管理活动的起点，本文提出了一种设计方案与实现方法，可解决该企业生产管理问题。一是通过系统实现产品制造流程的完整结构化管理。制造主数据统一窗口管理，将零件生产中的投料体现到工序上。二是数据信息通过研发部门创建和修改，从而实现需求计划的快速响应，提高生产计划协同能力，加强生产过程管理。三是通过系统中的生产订单管理功能，集成管理物料需求、工艺路线、发料、收料及成本信息。
参考文献：
[1]江宁.发动机再制造行业的ERP解决方案[J].物流技术,2014(8)：176-179.
[2]郭继良.汽车制造企业存货成本控制[J].物流技术.2014(3)：35-39.
[3]方成民.基于中小企业ERP系统的集成信息管理平台总体设计[J].物流技术,2012(3)：432-433.
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