初二地理中国铁路线路图

以下是小编为大家整理的初二地理中国铁路线路图（共含6篇），欢迎阅读与收藏。同时，但愿您也能像本文投稿人“美女秒倒怎么了”一样，积极向本站投稿分享好文章。

篇1：初二地理中国铁路线路图

其实分分类，不外乎一些省会城市、直辖市等，在学习中国政区时基本都掌握了。

中考或高考中对这部分内容的考查也是时常要冒出一些知识点的，不可轻视。何况这些知识，还是对生活有用的呢。在看微课之前，熊老师提醒你几个城市：

徐州：陇海线和京沪线交汇;

郑州：陇海线和京广线交汇;京广线和黄河交汇;

武汉：京广线和长江交汇;

南京：京沪线和长江交汇;

济南：京沪线和黄河交汇、胶济线交汇;

株洲：京广线和沪昆线交汇;

篇2：初二地理中国铁路线路图教案

第四册中国主要铁路干线

知识点：

1、铁路是我国最重要的运输方式

2、记住：南北干线(5条)，东西干线(3条)，铁路枢纽(6个)。

能力目标：

1、学会在填充图中准确地填出我国主要的铁路干线及铁路枢纽。

2、应用全国铁路网的知识，结合地图选择合理的运输路线。

教学重点：

记住南北、东西干线及铁路枢纽

教具准备：

电脑课件 铁路干线填充图

教学方法：

启发谈话法 讲述法

教学过程

一、导入新课

1、师：同学们看到画面，就知道了我们这节课要讲的内容和什么有关?(火车运行画面配以音乐)

2、师：前面我们了解到铁路是我国最重要的交通运输方式，在大陆上除西藏外，已经形成了连通祖国各地的铁路网。

3、师：同学们肯定乘火车去过祖国的不少地方，谁来说说你都到过哪?(学生发言)

4、师：同学们去的地方可真多，可是你们想过是沿哪条铁路线去的，途中经过了哪些重要城市呢?这节课我们就来学习我国的铁路干线。

屏幕显示板书：中国主要铁路干线

5、请同学们看这一节课要达到的学习目标(屏幕显示目标，一生读)

二、达标活动

(一) 学习南北干线

1、师：我国幅员辽阔，铁路线纵横交错。我们按方向分为南北和东西干线。我们先来学习南北干线，一共有五条。

2、师：第一条南北干线是由两条铁路构成，(电脑演示，学生看屏幕)我们以首都北京为起点，到达黑龙江省省会哈尔滨市，这条铁路称作什么?(京哈线)大家再看，还是从北京出发一直南下到广东省省会广州市，这条铁路叫什么?(京广线)

(1)京哈线和京广线两条铁路形成了一条贯通祖国南北的铁路“大动脉”(电脑演示，铁路线闪动)

(2)请大家找一找，京哈线和京广线途中经过哪些城市?(提示可以看地图册5页图找。)

3、在香港回归之前，我国建成了一条连通首都和港澳地区的南北大干线，是什么铁路?(京九线)

(1)它北起北京，南抵香港的九龙。(电脑演示)

(2)它是新中国建立后兴建的路线最长、规模最大、投资最多的铁路。它的建成，发挥了哪些巨大的作用呢?(学生看屏幕，一生读，其它学生了解)

4、师：在前面我们学习了中国有四大工业基地，其中有一条铁路连接了京津唐和沪宁杭两大工业基地，同学们知道是哪一条?(京沪线)

(1)京沪线是从首都北京到上海市。(电脑演示)它是东部沿海的交通大动脉。

(2)途中经过了哪几个城市让学生查出。(提示看地图册5页)

5、第四条南北干线先请大家看清它的起止地点及途中经过的主要城市。(电脑演示)

(1)让学生说出城市名及所在省区

(2)起点是山西省的太原，终点在广西壮族自治区的柳州市，途中经过河南省的焦作市和湖北省的枝城。

6、新中国成立后在广大的西南地区修建了许多铁路，其中比较重要的有宝成线、成昆线和南昆线。

(1)我们来看宝成-成昆-南昆线的位置(电脑演示)

(2)宝成线是我国第一条电气化铁路。它途中穿秦岭、大巴山、工程十分艰巨(录像)

(3)成昆线和南昆线所经地区地形及其险要，地形复杂。这两段铁路中的桥梁和隧道的长度差不多相当于全长的一半。尤其南昆铁路建成，标志着我国在艰难山区修筑铁路和建设桥梁的科学技术，已经跨入世界先进行列。

7、小结：这就是我国五条南北干线，又可简称为“五纵”(屏幕展示，生记忆)8、运用“开火车接力赛”的形式，巩固所学铁路线及起止地点，进行及时反馈。

(二)学习东西干线

1、师：学习完南北干线，我们再来了解沟通沿海和内地的东西干线。

2、师：第一条位置靠北的东西干线先从北京到达内蒙古的包头称为京包线，在从包头向西南到兰州，称为京包线。(电脑演示)它是联系华北和西北的铁路线。

3、第二条东西干线也是由两条铁路构成，从江苏的连云港向西经过徐州、郑州、宝鸡，到达甘肃省的省会兰州市。(电脑演示)

(1)甘肃省的简称是什么?(甘或陇)连云港市在古代被称为海州，因而这条铁路命名为陇海线。

(2)这条铁路与哪几条南北干线相交?(查地图册5页)

(3)为了开发西北地区我们又修建了从兰州到乌鲁木齐的铁路，向西已经修到了边境地区的阿拉山口。乌鲁木齐是哪个自治区的首府?这条铁路的叫什么?(电脑演示)

(4)这两条铁路构成了横贯我国东西最长的大干线。尤其兰新铁路经过的地区气候干燥，多风多沙。铁路建设者要一边筑路，一边治沙，工程量相当大。

(5)陇海-兰新线在新疆境内的阿拉山口与中亚铁路接轨，向西和欧洲联网，形成“亚欧铁路大陆桥”，这条铁路大陆桥的起止地点是哪里?作用如何?(屏幕展示，一学生读，其它学生了解)

4、第三条东西干线大体与陇海线平行，是由四条铁路连贯而成。先请学生说出各段铁路的起止城市的名称以及它们分别在哪个省区?(学生回答)

(1)师：从上海到杭州称为沪杭线;从杭州到株洲称为浙赣线;从株洲到贵阳称为湘黔线;从贵阳到昆明称贵昆线。(电脑演示)

(2)学生在填充图中自己画出。

5、小结：这就是我国三条东西干线，又可简称“三横”。

6、运用“看谁回答的快”的形式，回答东西干线铁路线的名称及起止地点，及时进行反馈。

(三)学习铁路枢纽

1、师：东西干线和南北干线交会处形成许多重要的铁路枢纽。

2、电脑演示：北京、徐州、郑州、兰州、株洲、成都这些铁路枢纽的名称，提问学生它们分别是哪几条铁路线的交会处?(学生回答)

3、师：北京是全国最大的铁路枢纽。(录像)

4、让学生在填充图上标出。

三、练习反馈

1、练习一：快速用直线画一幅我国主要铁路干线和铁路交会点示意图，并回答下列问题：乘火车由哈尔滨到广州，选择最近便的铁路线，并说出沿途在哪些城市与其它主要铁路干线交会?(电脑演示，反馈纠正)

2、练习二：

(1) 题目：有一个旅游团，从天津出发，准备乘火车到以下一些地方旅游参观：北京故宫、西安兵马俑、上海浦东、春城昆明，最后返回天津。请设计一条最近便的旅游路线。

(2) 学生回答后，反馈纠正，并用电脑演示最便捷的旅游路线。

(3) 答案：从天津乘京沪到上海，转乘沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线到昆明，在沿成昆-宝成到宝鸡市，乘陇海线到西安后在到郑州，沿京广线北上到北京，最后从北京乘京沪或京哈线到天津。

四、教学总结

(一)师：今天我们学习了我国主要的铁路干线：五条南北干线，三条东西干线和六个铁路枢纽。同学们不仅要记住它们的名称，更重要的是能运用这些知识解决日常生活遇到的实际问题。

(二)师：当前我国的铁路部门正致力于火车提速，预计到火车时速将达到200千米左右;为了实现西部大开发战略的顺利实施，我国将在广大的西部地区掀起大规模的铁路、公路建设热潮。此外，我们诸城市快要通火车了，我们能在自己的家门口坐火车，真是高兴。同学们可以谈谈对于铁路建设有哪些想法和建议。(学生发言)我想同学们中间肯定会涌现出许多优秀的铁路建设者。

五、板书设计

中国主要铁路干线

篇3：中国地理初二知识点全

一、从世界看中国

(一)辽阔的疆域

1.我国的地理位置：位于东半球、北半球，位于亚洲的东部，太平洋的西岸。

2.国土辽阔：陆地领土面积960万平方千米，仅次于俄罗斯和加拿大，居世界第三位。

① 我国陆上国界线长达0多千米，邻国14个(东朝鲜、北蒙古，东北、西北俄罗斯，西部哈、吉、塔、阿、巴，西南印度、印尼、不丹，南部缅、老、越。)

② 我国领土四至：最北是黑龙江与乌苏里江主航道中心线交汇处，最南是曾母暗沙(南北纬度相差49度，距离相离5500千米，因而产生了季节差异);最东是漠河以北黑龙江主航道中心线，最西是帕米尔高原(东西经度相差60度，距离相距5000千米，因而产生了晨昏差异);

③ 临海(从北到南)：渤海、黄海、东海、南海。领海及内水面积37万平方千米，海域面积300万平方千米;我国最大的盐场是长芦盐场，最大的渔场是舟山渔场。

④ 海岸线长18000多千米，主要岛屿有台湾岛、海南岛、舟山群岛和南海诸岛，有六个海上邻国(自南向北分别是韩国、日本、菲律宾、马来西亚、文莱、印度尼西亚)

3.行政区划行政区：我国的行政区域分为三级：省、县、乡，我国共34个省级行政单位包括：23个省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区。

我国的首都是北京。

本节重点：熟记34个省级行政单位的名称、简称、位置分布与大概轮廓(即课本7页图1.7)

(二)众多的人口

1.世界人口最多的国家：第五次人口普查我国人口12.95亿，占世界人口1以上，我国人口增长较快，我国人最多的省是河南省，人口最少的省是澳门，面积最大的省是新疆，面积最小是澳门。我国的人口政策是：计划生育(控制人口增长、提高人口素质)

① 我国人口的国情是：人口基数大，增长速度快，人口东多西少。决定了我国人口政策是计划生育。

② 会计算人口的密度(人口密度=该地区的总人口数(人)/该地区的总面积(平方千米))

2.人口东多西少：我国东部地区人口密度大(500-600人每平方千米)，西部地区人口密度小(10人每平方千米)，面积57%，人口仅占6%，东西人口分界线：从黑龙江省的黑河市至云南省的腾冲县。

(三)多民族的大家庭

1.民族构成：我国共有56个民族，其中汉族人口最多，占总人口数的92%，其它55个民族占总人口的8%，所以称为少数民族，少数民族中，人口最多的是壮族，有1500多万人，人口400万以上的民族有：满族、回族、苗族、维吾尔族、彝族、土家族、蒙古族、藏族等。

2.民族分布：特点(大杂居，小聚居)汉族的分布遍及全国各地，以东部和中部为集中，少数民族主要分布在西南、西北和东北地区。

3.民族政策：平等、团结、互助、民族区域自治。(我国各民族都有自己独特的风俗习惯，丰富多彩的文化和传统的体育活动，大多数民族都有自己的语言，很多民族还有自己的文字。

二、中国的自然环境特征

(一)地势和地形

1.我国地势的基本特征：地势西高东低并呈三级阶梯状分布

2.三级阶梯界线的山脉：

第一阶梯和第二阶梯界线：昆仑山脉、祁连山脉和横断山脉;

第二阶梯和第三阶梯界线：大兴安岭、太行山脉、巫山、雪峰山。(P23活动1——4)

3.构成各级阶梯的主要地形：第一阶梯主要有青藏高原;第二阶梯包括：塔里木盆地、准噶尔盆地、内蒙古高原、黄土高原、四川盆地和云贵高原等;第三阶梯包括：东北平原、华北平原和长江中下游平原等。掌握：课本P22图2—2、24页图2—4

4.我国的主要山脉：

⑴ 东北--西南走向，最西列是大兴安岭-太行山--巫山-雪峰山;中间-列是长白山-武夷山;最东列是台湾山脉，其主峰玉山是我国东南沿海最高的山峰。

⑵ 东西走向，最北列是天山-阴山;中间-列是昆仑山-秦岭;最南列是南岭。

⑶ 西北-东南走向，主要有阿尔泰山，祁连山、巴颜喀拉山等。多在我国西部。

⑷ 喜马拉雅山是世界最高山脉，主峰珠穆朗玛峰海拔8848米为世界最高山峰，位于中国与尼泊尔交界处。

⑸ 南北走向，主要有贺兰山、横断山脉等。

6.我国的四大高原：青藏高原，内蒙古高原，黄土高原，云贵高原;

我国的三大盆地：塔里木盆地，准噶尔盆地，柴达木盆地，四川盆地;

我国的三大平原：东北平原，华北平原，长江中下游平原。

7.山区面积广大

(二)气候多样 季风显著

1.我国气温的特点：冬季南北温差很大(约50℃);夏季南北温差不大，(仅12℃)全国普遍高温。

2.我国温度带的划分(北→南)寒温带、中温带、暖温带、亚热带和热带(高原气候区)。

3.我国降水空间分布特点：东多西少,南多北少;年降水量空间(地区)分布的总趋势是：从东南沿海向西北内陆递减。

4.根据降水量与蒸发量的对比关系，我国分为四大干湿地区：干旱区，半干旱区，半湿润区，湿润区。

5.季风区和非季风区的划分是以夏季风能够影响的地区为标准划分的：其界线为：大兴安岭——阴山——贺兰山——巴颜喀拉山——冈底斯山(P39图2——21)

6.我国季风气候的一个显著特点是：雨热同期(夏季高温多雨)

7.气候类型复杂多样：

东部地区：带季风气候、亚热带季风气候;西北地区：温带大陆性气候; 青藏地区：高原山地气候。

(三)河流与湖

1.知道内流区与外流区的概念及界线(季风界线)知道我国的主要河流。

外流区域：北段大致沿着大兴安岭一阴山一贺兰山一祁连山(东端)一线

分界线：南段沿巴颜喀拉山—冈底斯山一线。(与季风区非季风区的界线大体相近) 占全国总面积：2/3

2.主要大河

流入太平洋：长江、黄河、珠江、松花江、海河、辽河、澜沧江(境外称湄公河)。

流入印度洋：雅鲁藏布江(在印度境内称布拉马普特拉河)、怒江。

流入北冰洋：额尔齐斯河。

3.黄河的治理：

4.黄河概况：发源于青藏高原上的巴颜喀拉山，呈巨大“几”字型，向东流经青、川、甘、宁、内蒙古、陕、晋、豫、鲁九省区，注入渤海;黄河上游有丰富的水能资源(龙羊峡)，中游则修渠灌溉(塞上江南宁夏平原)，由于黄河中游流经黄土高原，致使下游形成地上河。

5.长江概况：发源于青藏高原唐古拉山脉主峰各拉东雪山西南侧(正源沱沱河)，流经青、藏、川、云、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪11个省区，注入东海。(P53图2、36)是我国的第一大河：长度最长，流域面积最广，流量最大(上游：源头——湖北宜昌;中游到江西湖口;下游至入海口)

6.开发：

(1)水能宝库：长江的水能资源主要集中分布在上游河段(源头——宜宾段和三峡段)，蕴藏量占全国的1/3，可利用量占全国的一半。

(2)黄金水道：①干流横贯东西,宜宾以下四季通航;②干支流航程近8万千米,占全国的2/3,货运量约占全国的60%。

7.治理：

(1)长江洪涝发生原因：

①夏季降水集中，汛期长、水量大;

②有三大洪水来源(宜昌以上的长江上游干支流;中游南面的洞庭湖、鄱阳湖两大水系;北面汉江);

③社会原因：围湖造田、滥伐森林、陡坡开荒等)

(2)治理措施：

①加固江防大堤;

②兴建一批分洪，蓄洪工程;

③修建许多水库;

④重点治理一些河段(如荆江，川江等);

⑤在长江上游大力植树造林，保持水土，禁止乱砍滥伐森林、滥垦草地、过度放牧、破坏生态环境;

⑥禁止围湖造田，政府应实施平垸行洪政策，落实移民建镇计划，帮助农民发展替代产来，减少抗洪压力;

⑦教育人们退耕还林还草还湖;

⑧建设一些大型的水利枢纽工程。

8.京杭运河：

(1)起、终点 ：北京到杭州 地位：世界开凿最早，最长的人工运河 长度：1800千米

(2)经过省、市：京、津、冀、鲁、苏、浙 沟通水系：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江

(3)航运量：浙江、江苏境内的运河段，仍是重要的运输线，年运输量在内河航运中仅次于长江。

三、中国的自然资源

(一)自然资源总量丰富 人均不足

1定义：在自然界中对人类有利用价值的土地、阳光、矿产、森林、水能的都是自然资源。

2.分类：

(1)可以在较短时间内更新、再生，或者能够循环使用的自然资源属可再生资源。(土地、森林、水和水能等)

(2)总是用一些就少一些的自然资源属非可再生资源。(石油、矿产资源等)

3.特点：资源丰富，人均不足

(二)土地资源

1.利用类型：耕地、林地、草地和建设用地等。耕地、林地、草地为农业用地。建设用地为非农业用地。

2.利用特点：各类土地所占比例不尽合理,主要是耕地、林地少，难利用土地多，后备土地资源不足，人与耕地的矛盾突出。

3.分布：耕地和林地主要分布在气候湿润的东部季风区。草地主要分布在年平均降水量不足400mm的西部内陆地区。

4.合理利用每一寸土地。

(1)土地利用中存在的问题：水土流失、土地荒漠化、乱占耕地。

(2)基本国策：十分珍惜和合理利用每一寸土地，切实保护耕地。

(3)全国土地日：6月22日

(三)水资源

1.我们通常所说的水资源是指陆地上的淡水资源。最多的是冰川，人类可以利用的是江河湖泊水和浅层地下水。

2.受季风气候的影响，我国水资源的季节分配和地区分配很不均匀。

(1)从时间分配看，夏季我国降水集中，冬春季则降水少

(2)从空间分配看，我国水资源南丰北缺。兴建水库可以有效调控径流和水量的季节变化。跨流域调水是解决水资源地区分布不均匀的有效办法

(3)南水北调的路线和意义

3.节约用水、保护水资源是解决我国缺水问题的重要途径之一。

四、中国的经济发展

(一)逐步完善的交通运输网

1.交通运输对地区的经济发展起着及其重要的作用，交通运输又比喻为经济发展的“先行官”。四大米市：无锡、芜湖、九江、长沙。以茶换马：甘肃天水

2.铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。

东部地区交通运输网络密度大，西部地区交通运输网络密度较小。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。

3.我国的铁路干线

(1)东西：京包-包兰线;陇海-兰新线;沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线

(2)南北：京哈线;京哈线;京广线;京九线;焦柳线;宝成-成昆线

(3)青藏铁路

4.交通枢纽：北京、郑州、徐州、兰州、株洲、成都等经过的铁路线

5.交通方式的特点

6.交通运输方式的选择：贵重或者急需的货物而又数量不大的用航空运输;容易死亡或者变质的货物，多用公路;大宗笨重货物远距离运输，一般选择铁路或者水运

(二)因地制宜发展农业

1.定义和分类：利用动物、植物等生物的生长发育规律，通过人工培育来获得产品的各部门，统称农业。农业是支撑国民经济建设与发展的基础产业。分为种植业、林业、牧业和渔业。

2.农作物包括粮食作物(水稻、小麦——南宜水稻北宜麦)、油料作物(长江油菜带、黄淮花生区两大生产区)、糖料作物(南种甘蔗北甜菜)、棉花(新疆南部、黄河流域、长江流域三大棉区)。

3.农业分布

(1)种植业：东部半湿润和湿润和平原地区，秦岭-淮河一线以南为水田，以北是旱地。

(2)牧业：西部的高原和山地，四大牧区：新疆牧区，西藏牧区，青海牧区，内蒙古牧区

(3)林业：东北林区和西南林区，东南部人工林区

(4)渔业：东部沿海地区和长江中下游地区

4.因地制宜发展农业

(三)工业和分布与发展

1.定义和分类：工业生产主要是从自然界取得自然资源，以及对原材料(矿产品、农产品)进行加工、再加工的过程。分为重工业和轻工业。

2.地位：工业是国民经济的主导,是国家财政收入的主要来源,也是国家经济自主、政治独立、国防现代化的根本保证。

3.工业的分布

(1)沿铁路线，江河和沿海分布

(2)工业基地：沪宁杭(最大的综合性工业基地)，辽中南(最大的重工业基地)，京津唐(北方最大的综合性工业基地)，珠江三角洲(以轻工业为主的工业基地)

4.高新技术产业是以电子和信息类产业为“龙头”的产业，产品的科技含量很高。

(1)特点:从业人员中科技人员所占比重大;销售收入中,用于研究与开发的费用比例大;产品更新换代快。

(2)分布：我国高新技术产业开发区多依附于大城市，呈现大分散，小集中的分布特点。

八年级下册

五、中国的地理差异

(一)四大地理区域的划分

1.四大区域划分：地理位置和自然人文地理特点。

2.界线：

(1)北方地区和西北地区：季风区和非季风区的分界线

(2)北方地区和南方地区：秦岭-淮河一线

(3)青藏地区：第一阶梯和第二阶梯的分界线

3.秦岭 ——淮河一线的地理意义：

①它是我国南方地区和北方地区的分界线;

②大致相当于我国冬季0℃等温线;

③是我国年降水量800毫米等降水量线大致通过的地主;

④是我国半湿润地区和湿润地区的分界线;

⑤是我国暖温带和亚热带的分界线。

(二)北方地区和南方地区

北方地区：

1.位置范围:以东渤海、黄海,以南秦岭、淮河,以西大兴安岭、青藏高原以北，内蒙古高原以南

2.气候类型：温带季风气候;判别：湿润、半湿润。

3.农业

主要农产品粮食作物：小麦;油料作物：花生;糖料作物：甜菜;经济作物：棉花、谷子、大豆等;

植被和果树：东北天然森林、温带水果;矿产资源：铁;主要能源：煤炭、石油;

主要水果：苹果、葡萄、梨、桃、杏、柿;

4.风俗习惯

人民主食：面食(东北，华北：盛产小麦，以面食为主;黄土高原：则以小米为主);

传统民居特点：注意防寒保温(东北，华北：土坯垒墙，砖瓦房(火炕);黄土高原：窑洞);

交通工具：传统：骡马作役蓄马车;现代：铁路、公路 运动项目：溜冰

5.生态环境及治理：水土流失和土地沙漠化。

6.主要城市:北京、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、太原、西安

南方地区：

1.位置范围:以东 东海,以南 南海,以西 青藏高原,以北 秦岭、淮河

2.气候类型：亚热带、热带季风气候;判别：最高气温28℃～30℃，最低0℃以上;夏季高温多雨，冬季温暖湿润;

3.农业发展及问题

主要农产品粮食作物：水稻;油料作物：油菜;糖料作物：甘蔗;经济作物：棉花;

植被和果树：亚热带、热带经济作物和林果 主要水果：甘蔗;香蕉、荔枝、龙眼、菠萝、柑橘、桂圆、椰子;

矿产资源：有色金属;主要能源：核能和水能丰富;

4.风俗习惯

人民主食：大米

传统民居特点：注意通风散热，以南北朝向为主，瓦房屋面较陡

交通工具：传统：船舶;现代：船舶

运动项目：游泳、龙舟竟赛

5.生态环境及治理：红壤和水土流失。

6.主要城市:上海

(三)西北地区和青藏地区

西北地区：

1.位置范围：大兴安岭以西，长城和昆仑山—阿尔金山以北：内蒙古自治区，新疆，宁夏，甘肃北部1、地表景观

⑴高原，盆地为主，风蚀作用显著，多沙漠，戈壁;⑵由东向西，植被变化是：草原—荒漠草原—荒漠

2.全国重要的畜牧业基地。

3.灌溉农业为主。

4.主要分布地区

①内蒙古河套平原

②宁夏平原

③河西走廊

④新疆绿洲

5.地下宝藏：煤，石油，稀土的储量大。

6.西北地区人民的生活

(1)食：牛羊肉和乳制品。

(2)住：用羊毛毡搭成的易于拆卸的毡房

(3)行：马、骆驼、小毛驴。

(4)体育项目：舞蹈、摔跤、马术。

青藏地区：

1.位置范围

横断山以西，喜马拉雅山以北，昆仑山和阿尔金山以南：西藏自治区，青海省、四川省西部(面积25%，人口不足1%藏族的主要居住区，青海省东部汉族人数较多。

主要河湖有：长江、黄河、支流湟水、雅鲁藏布江、青海湖(多咸水湖，干旱，蒸发量大，冰雪补给，含盐，冰川纵横，犹如固体水库)

2.自然环境特点：高寒

3. 高原农牧业：雅鲁藏布江谷地，湟水谷地。

主要农作物：青稞，小麦，豌豆。

主要牲畜：牦牛、藏绵羊、藏山羊

4.丰富的能源与矿产资源：太阳能，地热，柴达木盆地矿产

5.青藏地区人民的生活

(1)食：青稞面作的糌粑，焦烤或煮熟的牛羊肉。

(2)住：牧区一般居住在可以自由移动的、厚重的牦牛毡搭成的帐篷中;非牧区大多数在用石头和土坯砌成的墙体厚实的房屋中。

(3)行：牦牛

(4)体育项目：舞蹈，马术

6.保护三江源：长江，黄河，澜沧江。

六、认识省级区域

(一)北京

1.地理位置： 位于华北平原北部、东部距渤海150KM，东南临天津市、其余三面被河北省包围，

2.北京的城市职能：北京是国我政治、文化和国际交往的城市

3.城市现代化

(二)香港和澳门

(三)台湾

1.地理位置：位于我的的东南沿海，北临东海，东临太平洋，南临南海，西隔台湾海峡与福建省相望，多山的海岛(山地点2/3，玉山为最高峰，平原主要分布在台湾西部和沿海)

2.资源丰富的宝岛

森林宝库(樟树);甜岛、粮仓(甘蔗、蔗糖、水稻);水果之乡(香蕉、菠萝);矿产丰富(海盐、天然硫磺、金、铜、煤、石油);水产王国(鱼类等);祖国东南海上明珠;祖国东南盐仓。

3. 进口—加工—出口”型经济(出口导向型经济)

4.人口和大城市主要分布在西部

(四)新疆维吾尔自治区

1.地理位置：位于我国西北边陲，从东向西南与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦等8个国家相邻，是国我邻国最多的省级行政区。

面积：160多万平方千米，是国我面积最大的省级行政区

2.自然环境：

(1)地形：三山夹两盆，阿尔金山、准噶尔盆地、天山、塔里木盆地、昆仑山。

(2)气候：深居内陆

(3)河流：内流河为主，我国最大的内流河——塔里木河 距海遥远→干旱→地形闭塞，山地、高原屏障

(4)植被：荒漠为主

(5)富有特色的绿洲农业：

①主要农作物：小麦、玉米、高梁;

②特色农产品：棉花、甜菜、瓜果等;

③特点：产量丰富、品质优良。

七、认识省内区域

(一)珠江三角洲

1.地理位置：位于广东省的东南部，珠江下游，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望。被称为我国的“南大门”。

2.有利条件：

①区位因素：地形平坦、平原广阔、气候温暖湿润、水网密布、交通便利、土壤肥沃、水源充足、人口稠密、经济发展;

②人文因素：具有对外开放的历史传统，很多地方是著名的侨乡;

③政策因素：国家对珠江三角洲地区实行了“对外开放，优先发展”(设特区，全开放，先富带后富)的政策。

3.经济特点：

(1)外向型经济

(2)发展的的利条件：

①地理位置优越：紧邻港澳和东南亚地区;

②海陆交通运输便利;

③很多地方是著名的“侨乡”。

(3)经济模式：“前店后厂”，“前店”指港澳地区，“后厂”指珠江三角洲地区

4.城镇的发展

(1)重要标志:土地利用方式显著变化

(2)原因：

①外向型经济日益繁荣;

②产业结构发生重在变化

(二)西双版纳

1.地理位置：位于云南省的南部，北回归线以南，地处横断山脉最南端，南部与老挝，缅甸接壤，还以澜沧江—湄公河与泰国、越南等水路相连。

2.蓬勃发展的旅游业

(1)热带动植物王国;

(2)人文旅游资源：是一个少数民族聚居的地方，傣族、哈尼族、布朗族等13个民族在这里合睦相处，他造并保留了各自别具特色的民族文化，如傣族的泼水节等。

(3)国家政策的鼓励、支持。

八、认识跨省区域

(一)黄土高原

1地理位置和范围：东起太行山、西至乌鞘岭、南至秦岭、北抵长城，跨越了晋、陕、甘、宁四省区。

2.黄土高原的形成：风成说：认为黄土是由其它地方由风吹来形成的。其它学说：水成说，风水雨相说。

3.严重的水土流失

(1)水土流失产生的原因：自然因素主要有地形、降雨、土壤(地面物质组成)、植被等;

①地形一般为山区，并且坡度较大;

②降水主要集中在7、8月份，且多暴雨;

③黄土结构疏松，许多物质易溶于水;

④地表光秃裸露，缺少植被的保护。

人为因素：①毁林、毁草、陡坡开荒破坏了地面植被;

②开矿、修路的基本建设不注重水土保持破坏了地面植被和稳定的地形，同时将大量的废土石随意向河沟倾到，造成新的沙土流失。

4.生态建设措施:

①采取植树种草等生物措施与建梯田、修挡土坝等工程措施相结合，治理水土流失;

②合理安排生产活动，如陡坡地退耕还林还草，过度放牧的地方减少放牧的牲畜数量。

5.解决黄土高原生态建设的措施：

①加强计划生育，严格控制人口增长，提高人口素质;

②把生态环境脆弱区的人口迁移到其它地方去，建立移民新村;

③政府部门要大力宣传，向农民提供粮食和补贴，使他们响应退耕号召，积极进行生态建设;

④黄土高原在进行生态建设过程中要因地制宜，根据当地的自然条件，发展多种经营，提高收入，解决黄土高原人多地少的问题。

(二)长江沿岸地区

1.地理位置和范围：长江沿江地带东起上海，西至四川攀枝花，东西绵延3000多千米;

2. 得天独厚的自然条件：

①地势低平，以平原、丘陵为主;

②属亚热带季风气候，水热条件好;

③河网密布，湖泊众多，水资源丰富;

④自然资源丰富。

3.沿江地带的纽带和辐射作用

沿江地带的城市：上海、南京、武汉、重庆四个特大城市，以及以它们为中心形成的四大城市密集区。

4.沿江地带的工业：四大工业基地，四大“工业走廊” 5.生态环境及治理：

九、走向世界的中国

1.促进区域的可持续发展

2. 在世界中发展

篇4：中国地理初二下册知识点

第五章 中国的地理差异

一、地理差异显著

1.自然环境差异显著：

(1)气温：自南往北，纬度逐渐升高，气温逐渐降低。

(2)降水：自东南沿海向西北内陆递减。

(3)地势：自西向东，呈阶梯状分布，逐级下降。

2.人文环境差异显著：

农业具有西牧东耕、南稻北麦的分布特点;人口、城市、交通线表现为东密西疏的分布特点;经济发展水平东部高，西部低。

二、四大地理区域

秦岭——淮河一线代表的地理意义：

⑴1月0℃等温线经过的地方 ⑵亚热带与暖温带的分界线

⑶800毫米等降水量线经过的地方 ⑷湿润地区与半湿润地区的分界线

⑸旱地农业与水田农业的分界线 ⑹亚热带季风气候与温带季风气候的分界线

⑺北方地区与南方地区的分界线

第六章 北方地区

一、自然特征

1.黑土地 、黄土地：

(1)位置：北方地区大体位于大兴安岭、青藏高原以东，内蒙古高原以南，秦岭-淮河以北，东临渤海和黄海。

(2)地形：以平原和高原为主。东北平原被称为“黑土地”，华北平原和黄土高原被称为“黄土地”。

(3)气候：地跨中温带和暖温带，大部分属温带季风气候，属于半湿润区。

2.重要的旱作农业区：

(1)发展优势：平原面积大，土壤肥沃，耕地集中连片。

(2)农作物粮食作物：小麦、玉米、谷子;经济作物：甜菜、棉花、大豆

(3)黄土地农业发展

华北地区春旱的主要原因(1)春季少雨;(2)春季升温快，蒸发量大;(3)春季正值华北地区冬小麦返青和玉米、棉花出苗，农业用水量较大。

二、“白山黑水”——东北三省

1.自然环境

(1)位置、范围：东北三省包括黑龙江省、吉林省、辽宁省。

(2)地形：以山地和平原为主。 “山环水绕、沃野千里”

(3)气候：冷湿。大部分地区冬季漫长严寒，夏季短促温暖;降水集中在夏季，冬季降雪较多

2.农业发展——从“北大荒”到“北大仓”：

(1)发展条件

有利：地势平坦，土壤肥沃，雨热同期的气候

不利：春秋季节易发生低温冻害

(2)作物熟制：一年一熟。

(3)主要农作物：盛产小麦、玉米、大豆、水稻等，是我国机械化程度最高、提供商品粮最多的粮食生产基地。

(4)问题与措施：垦荒扩大耕地，造成湿地面积锐减、生态环境恶化，为此停止开荒、建立自然保护区。

3.我国最大的重工业基地：

三、世界最大的黄土堆积区——黄土高原

1.文明的摇篮：(1)位置、范围：东起太行山脉，西至乌鞘岭，北连内蒙古高原(大致以长城为界)，南抵秦岭;主要包括山西省和陕西省的大部分，宁夏回族自治区的南部，甘肃省的东南部。

(2)富有特色的“黄土风情”：如传统民居是窑洞;信天游是富有地方民俗特色的陕北民歌等

2.风吹来的黄土：

(1)黄土的来源：多种假说中得到广泛认同的是“风成说”，黄土来自中亚、蒙古高原和我国西北部内陆地区。

(2)黄土地貌景观：黄土塬、黄土峁、黄土梁、川地

3.严重的水土流失：

(1)原因

(2)危害：土壤肥力下降，破坏了农田和村庄，自然灾害加剧，生态环境恶化;泥沙下泄导致河流含沙量剧增，淤塞下游河床、水库，给防洪及河道整治造成困难。

4.水土保持：

(1)生物措施：植树种草(2)工程措施：建梯田、修挡土坝。

(3)合理安排生产活动。例如，陡坡地退耕还林、还草，合理放牧。

四、祖国的首都——北京

1.基本概况：

(1)地理位置：位于华北平原的西北角，西面和北面背靠群山。

(2)地势：由西北向东南倾斜。

(3)城市职能：北京是全国的政治中心、文化中心、国际交往中心。

2.历史悠久的古城：

(1)北京旧城：格局形成于元、明两代，方方正正，布局均衡对称。

(2)旅游名胜：长城、明清故宫、周口店北京猿人遗址、颐和园、天坛等被列入《世界遗产名录》，另外还有四合院、胡同、牌楼等。

3.现代化的大都市：

(1)重点功能区：中央商务区、中关村科技园区、金融街、王府井商业街。

(2)现代化交通网：北京已经形成了航空、公路、铁路四通八达的现代化立体交通网络;市区形成了环形加放射状的快速道路网，是全国最大的铁路交通枢纽和国际航空港。

(3)建设目标：“国家首都、世界城市、文化名城、宜居城市”。

第七章 南方地区

1.气候湿热的红土地：

(1)位置：南方地区位于_秦岭-淮河以南、青藏高原以东，东面和南面分别濒临东海和南海。

(2)地形：复杂多样，东西差异明显。西部以高原和盆地为主;东部有交错分布的平原_、低山和丘陵，沿江是平原和三角洲。

(3)气候：属于亚热带、热带季风气候。夏季高温多雨，冬季温暖湿润是该地区气候的主要特征。

2.重要的水田农业区：

(1)发展条件：气候湿热，发展农业的水热条件优越，耕地多为水田;平原地区，地势低平，河湖密布，灌溉条件良好

(2)农作物 主要粮食作物：水稻

经济作物：棉花、油菜、茶、竹、甘蔗、橡胶

水果：柑橘、香蕉、菠萝

二、“鱼米之乡”——长江三角洲地区

1.江海交汇之地：

(1)位置、范围：长江三角洲地区位于长江的下游地区，濒临黄海和东海;主要包括上海市、江苏省南部、浙江省北部地区。

(2)位置的重要性：地处江海交汇之地，依托长江干支流发达的水运，可以联系广大的内陆地区;同时又是我国南北海上航运的中枢，并通过远洋航线通往世界的主要港口。得天独厚的江海之利，为长江三角洲地区的发展提供了优越的条件。

2.我国最大的城市群：

(1)目前，长江三角洲地区是我国城市分布最密集、经济发展水平最高的地区，是我国最大的城市群。

(2)上海市：①特点：长江三角洲城市群的核心城市，我国最大的城市，最重要的综合性工业城市;②对经济发展的作用：不仅对长江三角洲地区，而且对长江流域乃至全国都有辐射带动作用。

3.水乡的文化特色与旅游：

(1)文化特色：

①驰名中外的名胜古迹，如作为世界文化遗产的苏州园林、杭州西湖等;

②别具特色的水乡风貌，如江苏的周庄、同里，浙江的乌镇、西塘等;

③传统的戏曲文化、茶文化、丝绸文化和饮食文化等。

(2)旅游业发展的有利条件：

①丰富的人文旅游资源;②便捷的交通;③较为完善的服务设施。

三、“东方明珠”——香港和澳门

2.港澳与祖国内地的密切联系：

(1)经济发展条件：

①不利条件：地狭人稠、自然资源匮乏。

②有利条件：发挥地理位置优势，依托祖国内地强有力的支持。

(2)经济特点——经济繁荣，被誉为“东方明珠”。

①香港：重要的国际金融中心、贸易中心、信息服务中心及航运中心。

②澳门：博彩旅游业是支柱产业。

香港地狭人稠，城市建设用地扩展方式：

(1)“上天”——建设高层建筑;(2)“下海”——填海造地

四、祖国的神圣领土——台湾省

1.自然地理概况：

(1)范围：包括A台湾岛以及附近的B澎湖列岛、C钓鱼岛等许多小岛。

(2)地理位置：

①纬度：北回归线穿过中南部，地跨亚热带和热带。

②海陆：北临东海，东临太平洋，南临南海，西隔台湾海峡与福建省相望。

(3)地形：山地占2/3，平原分布在西部沿海地区。地势中部高，东西低。

气候：属于亚热带、热带季风气候，夏秋多台风和暴雨。

河流：短急，水能丰富

2.人口、城市

(1)分布特征：人口主要分布在西部平原地区。

(2)主要城市：①台北②台中③高雄。

3.外向型经济：

(1)发展过程：

(2)外向型经济发展的有利条件：

①大量受过教育和培训的劳动力;②海岛多港口;③吸收外资;

④大力建设出口加工区。

第八章 西北地区

一、自然特征

1.草原和荒漠

(1)位置：位于我国地势的第二级阶梯。

(2)范围：大兴安岭以西，长城和昆仑山—阿尔金山以北。

(3)地形：以高原、盆地为主，东部是内蒙古高原。西部自北向南依次是阿尔泰山、准噶尔盆地、天山、塔里木盆地、昆仑山。

(4)气候：降水稀少，是我国干旱面积最广的地区。原因是：距海较远，且被重重山岭阻隔，湿润气流难以到达。

(5)河流：多为季节性河流，是我国内流河的主要分布区。

(6)植被：以草原、荒漠为主。

降水自东向西逐渐减少，植被由草原逐渐过渡为荒漠草原、荒漠

2.牧区和灌溉农业区

(1)牧业

(2)灌溉农业。

二、干旱的宝地——塔里木盆地

1.沙漠和戈壁广布：

2.油气资源的开发：

(2)西气东输

开发条件：①有利条件：油气资源丰富，天然气的储量占全国陆上天然气总储量的1/4左右。②不利条件：气候严酷，交通不便。

第九章 青藏地区

一、青藏地区

1.自然特征：

(1)世界屋脊

①地理位置：位于我国西南部，横断山脉以西，昆仑山脉—祁连山脉以南，南至国界。

②地形地势：地势高耸，平均海拔在4000米以上，是世界最高的大高原，素有“世界屋脊”之称，显著特征是“，远看是山，近看是川”。

③气候特征：独特的高寒气候，冬寒夏凉，年温差小，日温差大。

④河流：是长江、黄河、澜沧江、雅鲁藏布江等众多大江大河的发源地。

(2)高寒牧区和河谷农业区

①高寒牧业。

②河谷农业。

a.主要农业区：雅鲁藏布江谷地、湟水谷地。

b.优越条件：地势较低，气温较高;土质肥沃。c.主要农作物：青稞和小麦。

③生活习惯。

a.饮食：糌粑、牛羊肉、青稞酒。 b.服饰：藏袍。

c.民居：牧民居住帐篷，农区和城镇多见平顶碉房

【名师点睛】青藏地区由于海拔高，空气稀薄，太阳辐射强烈，因此很多藏族朋友脸上都有可爱的“高原红”。青藏地区突出的自然特征是高寒，因此制约其种植业发展的因素是热量。

2.高原湿地——三江源地区：

(1)位置范围：位于青海省南部，是长江源区、黄河源区、澜沧江源区的总称，被誉为“中华水塔”。

(2)补给水源：雪山和冰川的融水是江河的最初水源。湖泊和沼泽是三江源地区重要的调蓄器。

(3)环境问题与保护。

①问题：全球气候变暖，导致补给水源减少，湖泊、湿地面积缩小。不合理的人类活动：过度放牧、乱采滥挖，导致水土流失、草地沙化、虫鼠猖獗、野生动物锐减等生态问题突出。

②措施：采取退耕还草(林)，全面禁猎、禁采砂金、休牧育草，实施天然林和天然牧场保护工程等措施，一定程度上遏制了环境持续恶化的趋势。

第十章 中国在世界中

1.举世瞩目的发展成就：进入21世纪，经济持续高速增长，自起，国内生产总值超越日本，成为世界第二大经济体。

2.发展中面临的挑战：

(1)人地关系不和谐。我国人口、资源、环境的矛盾越来越突出。协调人地关系，建设生态文明，走可持续发展的道路是应对挑战的正确选择。

(2)区域发展不平衡。主要表现为东、中、西部发展极不平衡，沿海与内地以及城乡之间经济发展差距较大。我国正大力实施西部大开发、振兴东北地区等老工业基地、促进中部地区崛起、推动城乡一体化等重大战略决策。

(3)海洋权益面临严峻挑战。

3.做负责任的大国：

(1)我国用占世界不到10%的耕地养活了占世界20%的人口。

(2)我国坚定和平、发展、合作、共赢的信念，积极参与国际事务。

(3)我国政府提出的“和谐世界”理念，得到了国际社会的广泛响应。

篇5：中国铁路前景

中国铁路前景最新

中国铁路现状及未来发展趋势

1铁路行业发展概况

1.1铁路在国民经济和综合交通中的骨干地位

1.1.1我国国情决定了铁路是国民经济的动脉

中国国土东西跨越5400km，南北相距5200km，面积居世界第三，这使得不同区域的中心城市平均距离较远，中国铁路前景最新。由于资源分布很不平衡，各种大宗原材料长途运输的压力很大。另外，由于各地资源禀赋和区位条件不同，区域间发展水平有很大差距，不同区域的优势产业也存在明显区别，区域间有强烈的产品交换需要。中西部和北部矿产资源丰富，而东部地区经济发达，资源消耗量大，从而形成了西煤东运、北煤南运、北粮南调、西棉东送的格局。铁路具有运距长，运量大，连续性强，速度快，费用低等综合特点，作为大跨度经济联系和长距离大运量的运输方式，其作用是其他运输方式难以取代的。与公路相比，铁路运距大，成本低。与内河水运相比，铁路运输不受天然河道走向限制。与航空运输相比，铁路运输的成本优势十分明显。铁路运输为国民经济发展和地区间物质交流，为促进全国统一大市场的形成和区域分工协作起到了重要作用。

1.1.2综合运输体系应以铁路为主导，带动其他运输方式发展

中国综合运输体系之所以铁路运输为主导，是中国国情和不同运输方式技术经济比较的结果。航空受运输成本的限制，无法与铁路在大宗货物运输上竞争。管道受技术条件限制，只能用于运输特定的对象。公路在灵活性和短途运输上有明显优势，但成本、环保等诸多方面因素限制了公路在中长距离大宗货物运输上的运用。

在综合运输体系中，各种运输方式之间客货周转量关联度高达0.9左右。根据历史资料分析，铁路年均向公路提供的客货集散量占铁路总运量的50%左右，主要沿海港口和内河港口的物资集散，又有一半以上依靠铁路，有的(如连云港)则90%要靠铁路集散。在综合运输体系中，铁路是骨干和主体，是促进其他运输方式得以继续发展的关键。如果铁路发达，布局合理，公路和水路的功能就能够更好地发挥，如果铁路发展滞后，既无力承受公路、水路向干线集中的运量，也无力为其他运输方式提供客货运量，则其他运输方式的发展也将受阻，综合运输体系将失去协调发展的动力。

1.1.3发展铁路是降低物流成本，提高综合运输效率，保持经济国际竞争力的需要

中国经济目前已经发展到了一个关键时期。一方面产业结构不断升级，另一方面存在大量农村剩余劳动人口的现实要求长期保持制造业在成本上的国际优势。但是在后一方面，正面临其他低成本国家的竞争。保持中国制造业的成本优势又不降低制造业工人的收入水平，需要在两个主要方面做出努力。其一是不断提高制造业的劳动生产率，其二是降低制造过程以外的成本。物流成本就是其中一个非常重要的方面。

通过对各种运输方式优劣的比较，铁路在降低综合物流成本方面具有明显优势，并且由于铁路运输速度较快，强化铁路在综合运输体系中的地位并不会提高货物在运输中的滞留时间。随着技术的进步和管理水平的提高，铁路运输在综合运输中的成本优势将更加明显，发挥这种成本优势将是我们综合运输体系建设必须重视的一个方面。

1.1.4铁路是保证客运畅通的重要运输方式

中国客运需求将在很长一段时间内保持迅速增长。由于区域间经济联系紧密程度的提高，中国长途客运需求将不断扩大。从安全，舒适、速度、价格等综合因素来看，铁路将是大多数人长途旅行的主要交通方式，高速铁路的发展将使铁路在中长距离旅客运输方面的优势更加明显。

目前，在全国客运总量中，公路占绝对优势，但从长远来看，铁路特别是高速铁路的作用不容忽视。因为未来经济的发展将以城市和城市群为中心展开，客流的集中度将会有上升的趋势。在经济活跃、客流繁忙的城市群之间修建高速或城际铁路网将有效地满足人们的出行要求。

1.1.5重视铁路运输在综合运输体系中的作用是可持续发展的需要

可持续发展对处于快速工业化时期的中国而言重要性十分突出。对综合运输体系的选择必须具有一定的前瞻性，公共政策的导向必须有助于消除消费的负面的外部性，使全社会长期福利真正得以实现。与其他运输方式相比，铁路在能源消耗、土地占用、污染排放、安全系数等方面具有明显的优势，因此，从可持续发展的角度，必须重视铁路运输在综合运输体系中的作用。

1.2铁路行业发展现状及存在问题

1.2.1发展现状

，铁路全行业完成旅客发量11.56亿人，货物发送量26.93亿吨，“十五”期间分别递增1.92%和8.56%，特别是“十五”后两年，铁路主要运输指标增势加快，为国民经济持续快速发现提供了有力支持。

国务院批准《中长期铁路规划》后，铁路建设掀起新高潮，宁西、渝怀等一批重大项目相继投产，大秦重载2亿吨配套改造完成，青藏铁路全线铺通，武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设，路网布局趋于合理，路网质量有所提高。20底，全国铁路营业里程7.5万km，比“九五”末增长9.9%。

掌握了160km/h等级的运输设备、线路、信号及运营管理成套技术，基本掌握了200km/h等级线路的修建技术和既有线改造技术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术，研制并投入运用了25吨轴重大型运煤货车，成功开行了大秦线2万吨重载列车，推进了信息系统建设。青藏铁路高原多年冻土等建设施工技术已跻身国际先进行列。

铁路运输管理体制改革完成阶段任务，实现了铁路局直接管理站段，推进了运输生产力布局调整，优化了运力资源配制，提高了运输和管理效率，铁路投融资体制改革初见成效，投资主体多元化程度提高，市场化融资迈出了新步伐，地方政府、社会资金经济参与铁路建设。规范组建了集装箱、快运、特种货物三个专业运输公司。

1.2.2存在问题

一是运输负荷沉重，运力严重不足。主要表现在主要干线能力十分紧张，京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣六大干线运输密度是全路平均的3倍，是各国铁路平均值的数倍。铁路运力严重不足，与需求形成巨大的反差，对全国经济发展产生了不利影响。

二是路网规模仍然偏少，难以发挥先行作用。我国铁路营业里程虽然已达7.5万km，但与我国国土面积和人口相比还极不相称，路网密度、路网强度、人均占有量仍在世界上处于落后地位。

三是技术装备水平低，难以提高竞争能力。铁路运输能力紧张的另一个主要原因是技术装备水平低，与国外发达国家间仍有较大差距。就整体技术装备而言，我国至少落后国际先进水平左右。铁路主要技术装备水平不高，也极大地影响了客货运输服务逐质量，降低了铁路运输的竞争能力。

2铁路行业供需分析

2.1现状分析

全国铁路货运量在经过了上世纪90年代的平稳上升后，从“十五”开始进入快速增长期。“十五”前四年，全国铁路货运总量年均增速达8.8%，货运总量24.9亿吨，占全社会的市场份额由的13.1%，提高至14.6%。铁路货运周转量年均增速8.8%，20货运总周转量达到19288.8亿吨。国铁煤炭运量连年攀升，年均增速9.7%，年达到9.9亿吨，创历史新高。集装箱运量年均增速更是高达11.6%，2004年完成5973万吨。在全国六大协作区中，华北、华东和西北的货运年均增速超过全国平均水平，而东北、中南和西南则低于全国平均水平。

2004年全国铁路客运量11.17亿人，客运周转量5712亿人公里，分别占全社会的6.3%和35.0%。1990至2004年客运量及周转量年均分别增长1.1%、5.7%。从近十多年发展特点来看，铁路客运量在保持低速增长的同时，其客流结构已发生很大改变。由于来自高速公路的竞争，铁路200km以内短途出行客流大幅度下降，而承担的中长途客流增长较快，铁路旅客平均运距已由1990年的273km发展到2004年的511km，充分说明铁路越来越受中长途出行旅客所青睐。

2.2需求预测

据权威部门预测，2004年～间，我国GDP年均增速为7.7%左右，20GDP总量将达到19.4万亿元。～GDP年均增速为6.8%左右，年GDP总量达到37.2万亿元，综合考虑我国社会经济发展趋势，考虑未来影响客货运量的诸多因素，综合分析预测年、2020年、2030年我国铁路客运量分别为19亿人、40亿人、55亿人(均含城际客运量)。铁路货运量分别为32亿吨、43亿吨、53亿吨。

3铁路行业竞争状况

3.1行业竞争特点

近年来，铁路在全社会运输市场所占份额逐渐较少，但对长距离、低附加值、大运量的货物(如煤、石油、矿石、粮食等)来说，相比其他运输方式仍具有压倒性优势。无外部(公路、航空)压力、长期的垄断经营使铁路企业逐渐丧失了活力。

铁路属于具有一定自然垄断性的行业，在生产中规模经济效应明显。铁路的公益性决定政府不可能完全放开管制。如果过度竞争，将带来资源配置的低效率。

产权的价值是稀缺的量度，而且产权的价值只有在市场竞争中才能准确体现出来。因此，产权制度改革才是铁路改革的主要方向。

3.2行业进入壁垒

20铁道部与外经贸部联合发布了关于外商投资铁路的部长令，对外商投资铁路作出了一些原则性规定，允许外商进入投资铁路和在相应领域经营，规定1至3年内外资不能控股，3年后外资可控股，再过几年外商则可独资经营。目前尚无外商投资铁路的意向。

4铁路体制改革

4.1投融资体制改革

4.1.1现行体制存在的问题

一是投资主体的单一性结构没有根本改变。虽然目前在铁路建设中已打破了独家建路、独家经营的传统模式，但以政府为主体投资铁路建设的状况没有改变，铁道部作为中央政府的出资代表，依然承担着铁路基础设施建设的绝大部分投融资与还贷责任。

二是投资方式变化不大。铁路建设基金和银行贷款仍是铁路建设资金的主要来源。虽然还有外国政府和金融机构贷款、发行铁路债券、境内外发行股票等一些融资方式，但其所占比例很小，不足以影响铁路建设资金来源单一的'整体格局。

三是投资利益关系缺乏变革。铁道部执行收支两条线的财务政策，使铁路企业不能直接从市场上取得收入，而要靠企业间的统一清算来进行分配。这种清算分配缺乏透明度，难以吸引市场资金。

4.1.2投融资改革方向

一是构建多元投资主体，拓宽融资渠道。根据铁路建设项目的不同类型，分别确定不同的投资主体、投资范围及资金来源，明确投资决策权限。逐步从中央财政性资金及国内贷款为主拓宽到财政投入、企业投资、市场融资、利用外资等多渠道融资。逐步从单个银行借贷为主扩展到贷款、债券融资与项目融资、股本融资等方式融资。

二是按照分类建设的原则落实支持责任。公益性铁路建设，政府给于财政和政策扶持。经营性铁路建设，大力推进市场化融资。兼有公益性和经营性的铁路，在政府支持下多渠道吸引社会资金。

三是确立企业投融资主体地位，创新建设管理模式。通过组建专业投资公司、项目公司、合资公司及规范改制上市等途径，确立企业投融资主体地位，依托铁路建设项目，建成一批规范的现代铁路企业。

4.2运力运价改革政策和趋势

铁道部要从资本市场融资，必然考虑市场回报要求。目前国家正在积极推进铁路运价改革，对改制企业和合资新建铁路，建立宏观政策调控下的浮动运价机制，建立以市场为主、国家宏观调控为辅的运价管理体系，逐步建立政府调控下的铁路运价市场形成机制。如大秦铁路这样的股份制企业，其路网资产的运输价格将更接近于市场。广深铁路收购广坪铁路申请提价20至50%的举措，进一步印证了铁路运价的改革趋势。

5国家路网规划及江苏铁路“十一五”―2020年规划

5.1国家路网规划

5.1.1中长期(2020年)路网规划

路网规模：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，其中客运专线1万公里，快速铁路2万公里，都市圈和城市带内城际铁路约公里。

5.1.2铁路“十一五”规划

建设新线1.7万km，其中客运专线7000km。建设既有线复线8000km，既有线电气化1.5万km。2010年全国铁路营业里程9万km以上，复线、电化率均为45%以上，快速客运网总规模2万km以上，西部路网总规模3.5万km以上，煤炭通道总能力18亿吨，形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升，铁路改革取得明显成效，投资主体多元化取得重大进展，初步建立起适应社会主义市场经济发展的铁路管理新体制。

5.2江苏省铁路规划

5.2.1现状及存在问题

一是对外通道能力不足。目前江苏只有京沪、陇海、宁芜、新长四条对外铁路运输通道，运输能力长期不足，绝大部分区段的能力已经饱和。明显的限制型运输状况，导致江苏对外运输受到限制，尤其是限制了煤炭、原辅材料运输。

二是铁路总量偏少，路网布局尚不完善。2004年底，江苏铁路营业里程1606km，万人拥有铁路0.22km，远低于全国万人拥有铁路的0.57km的平均水平，也明显低于相邻兄弟省份，与经济大省、经济强省的地位极不相称。

三是铁路网布局尚不完善。如南京与杭州虽均为长三角重要的中心城市，但至今无铁路连接。长江北岸的扬州、泰州、南通等城市，“十五”期间虽然通了铁路，但缺乏与上海之间的铁路连接，影响了接受上海的辐射。长江南岸虽有太仓、常熟、张家港、常州等重要港口，但是港口与港口之间、港口与外部之间没有铁路连接，直接影响了港口能力的发挥和港口经济的发展。

5.2.2总体目标

为适应江苏国民经济和社会发展的需要，在“十一五”至2020年期间，江苏铁路建设和发展的总体战略构想是：扩大运能，完善网络，创新体制，全国争先。“十一五”期间，以客运专线和对外通道建设为重点，加强铁路与其他交通方式和城市交通的协调衔接，规划新建铁路里程1595km，既有线改造597km，总投资将达1295亿元左右，届时铁路营业里程达到3200km以上，初步形成“二纵五横”的铁路网布局。2010年―2020年，规划新建铁路里程909km(含支线、专用线390km)，增建复线876km，形成包括具有三条超亿吨能力的八条省际对外通道、六个过江通道，层次分明、功能齐全、装备先进、方便快捷的“三纵六横”的铁路网络。

5.2.3规划项目

实现3个突破：电气化铁路、高速铁路、城际轨道交通。

形成3条超亿吨运力的对外通道：沪汉蓉、京沪、陇海。

新建12条铁路：京沪高速、沪宁城际、合宁、沪通、宿淮、连盐、宁杭城际、宁安城际、淮扬镇、镇南、常苏嘉城际、徐定。

扩建2个铁路枢纽：南京、徐州。

届时江苏省将形成层次分明、功能齐全、技术先进、干线成网、方便快捷的“三纵六横”、八条对外通道的铁路运输系统。

三纵：京沪高速徐州至南京段。新沂至淮安至扬州至镇江。连云港至盐城至海安至南通至上海(沿海铁路)。

六横：徐州至邳州至连云港。宿州至宿迁至淮安至盐城。南京至扬州至泰州至海安至南通至启东。南京至镇江至常州至江阴至张家港至常熟至太仓至南翔。南京至上海(含既有沪宁铁路、京沪高速沪宁段、沪宁城际)。马鞍山至南京至宜兴至杭州。

八条对外通道：在既有的陇海、京沪、新长、宁芜铁路之外，新增沿海、宿淮、合宁、宁杭铁路。

6铁路行业未来发展趋势

铁路跨越式发展将会带来行业的深刻变化。

运输能力：到2020年，铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道能力紧张状况从根本上得到改变，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络，运输能力适应国民经济和社会发展需要。

技术装备：以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，使我国铁路机车车辆技术达到国际先进水平。

管理体制：按照中央、国务院关于铁路改革的要求，实现主辅分离，建立现代企业制度，推进政企分开，建立适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制和经营机制。

运输服务：全面改善服务设施，创造良好的服务环境，实现服务创新，为旅客货主提供最大方便和优质服务，基本满足人民群众对铁路运输服务的需求。

篇6：中国铁路大事记

2007年6-7月

【六月】大事记

6月1日，昆明—曲靖开行城际列车。

6月2日，连接唐山、承德两市的第一条铁路运输通道——唐承铁路开工。

6月3日，郑西客运专线偃师特大桥900 t箱梁开始架设。

6月4日，首批通过铁路运输的.备用救灾物资抵达拉萨。

6月5日，宜万铁路断面结构最复杂的隧道——红瓦屋隧道I线胜利贯通。

6月7日，铁道部部长刘志军在铁道部会见了来访的英国运输大臣亚历山大一行。

6月9日，精伊霍铁路塔克尔达拉特大桥建成。

6月10日，铁路部门围绕2007年全国节能宣传周主题，重点宣传铁路节能减排工作的重要性和紧迫性。

6月11日，铁道部召开全路运输电视电话会议，研究部署西北区域运输组织工作。

6月11日，贵州省省长林树森、副省长王晓东考察了湘黔铁路交通运输发展情况。

6月12日，铁道第三勘察设计院集团有限公司成立。

6月12日，满洲里铁路口岸站共完成进口运量1 055.9万t，完成年计划的50.3%;完成口岸运量1 429.9万t，完成年计划的50.3%，提前18天实现年运量双过半。

6月1 3日，2007年铁路暑运方案出台。

6月13日，京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨三环路连续梁合龙。

6月14日，铁道部副部长卢春房在铁道部会见了国际隧道协会副主席皮埃尔基奥乔·格拉索一行。

6月12—14日，卫生部领导检查青藏铁路卫生保障工作。

6月15日，青藏铁路通过国家水土保持验收。

6月16日，铁道部与重庆市政府就重庆市境内铁路规划建设事宜签订战略合作协议。

6月16日，合武铁路大别山隧道贯通。

6月10—16日，铁道部开展能源紧缺体验活动。

6月17日，全路首台D09-3X型三枕连续式工务捣固车投入使用。

6月18日，铁路第六次大面积提速调图实现平稳过渡。

6月18日，我国首例无碴轨道双块式轨枕试产成功。

6月19目，《青藏铁路沿线地区旅游发展总体规划(2006～2020)》通过专家评审。

6月19日，铁道部部长刘志军在铁道部会见了捷克议会参议院副议长里斯卡一行。

6月20日，铁道部召开全路防洪工作电视电话会议。

6月20日，铁道部部长刘志军在铁道部会见了朝鲜铁道相金勇三一行。

6月20日，中国人民解放军驻武汉铁路局军事代表办事处成立。

6月20日，中国北方机车车辆工业集团公司长春轨道客车股份有限公司出口泰国48辆地铁车辆采购合同在北京签订。

6月20日，中国北方机车车辆工业集团公司哈尔滨车辆有限责任公司生产的5辆DA25型250 t凹底平车交付中铁特货运输有限责任公司。

6月21日，铁道部召开全路运输电视电话会议，对第六次大面积提速调图延长过渡期进行小结，部署下一阶段运输工作。

6月21日，铁道部副部长陆东福在铁道部会见了吉尔吉斯斯坦外交部副部长萨尔巴耶夫一行。

6月21日，中国人民解放军驻西安铁路局军事代表办事处正式挂牌成立。

6月21日，青藏铁路沿线执勤官兵告别了徒步护路的历史，巡逻战士们乘坐新型巡逻车，开始了他们崭新的巡逻护路旅程。

6月23日，全国铁路运输安全工作座谈会在北京召开。

6月25日，铁道部开展第17个全国土地日宣传活动。

6月26日，青藏铁路建设领导小组召开第八次会议。

6月26日，铁路艮山门动车组运用所顺利建成。

6月26日，太中银铁路全线开工建设。

6月27日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《铁路交通事故应急救援和调查处理条例(草案)》。

6月27目，津秦沈电气化改造茶淀—七道桥信号工程开通。

6月27日，洛湛铁路重点控制工程之一的北岗隧道贯通。

6月28日，井冈山铁路正式投入运营。

6月28日，昌九城际铁路正式开工。

6月28日，广州—佛山城际快速轨道交通正式动工。

6月29目，铁道部副部长胡亚东在铁道部会见了美国惠普公司董事长赫德一行。

6月28—29日，铁道部运输局装备部在北京召开了“五T系统设备检修维护管理工作会议”。

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