下面是小编为大家收集的新手必看 HR多年招聘经验的体会（共含4篇），仅供参考，欢迎大家阅读，一起分享。同时，但愿您也能像本文投稿人“谢可芮”一样，积极向本站投稿分享好文章。
第一印象从电话约见就开始了……
第一种，前倨后恭，
新手必看 HR多年招聘经验的体会
。你接起电话：“喂！”(这其实非常不礼貌，你想，谁在路上跟别人打招呼直接喊声“喂”的啊？)我：“你好，是×××吗？”你：“是啊，你谁啊？”我：“我是×××公司的，你是不是给我们公司投了简历？我们觉得你条件不错想请你来面试。”你：“噢，是的是的，不好意思，不好意思，在开会(上课、吃饭、车上等等借口不计其数)。”
那拒人千里之外的开场白实际上已经为祸不轻了，再加上你一百八十度的态度转变，你想能给对方留下什么印象呢？
第二种，不知所云。你接起电话：“喂，你好。”我：“你好，是×××吗？”你：“是啊，您哪位啊？”我：“我是×××公司的，你是不是给我们公司投了简历？我们觉得你条件不错想请你来面试。”
你：“×××公司，我没投过简历啊？”(开始恍惚，难道我投的？)
我：“应该不会吧，你用×××E-mail邮箱发过来的。”
你：“邮箱是我的，那应该是我投的没错，你能告诉我，我投的什么职位吗？”(眩晕，真的经常有这么问的，估计投得太多了，)
我：“你投的是×××职位，可能时间有点儿长吧，你还对这个职位感兴趣吗？”
你：“我应该有吧……”(我狂倒)最后一种情况，常见于应届毕业生。
你接起电话：“喂，你好。”
我：“你好，是×××吗？”
你：“是啊，您哪位啊？”
你：“我是×××公司的，你是不是给我们公司投了简历？我们觉得你条件不错想请你来面试。”
你：“噢，好啊，没问题，非常感谢！呃，对了，你们公司在哪儿？”
我：“请记下我们公司地址×××”
你：“好的，我记下了，呃，不好意思，我怎么过去？”“我在×××地方，坐什么公交车能到？”“你们公司那儿有什么标志物？”“我到你们公司说是来应聘的就行了吧？”
你可能觉得问地址甚至问怎么走都无可厚非，可实际上这些信息你都是可以自己主动获取的。你给对方的感觉就是你依赖心理特别强，以后交件事情给你做你也会问：“我该找谁帮忙？他电话多少？我找不到×××该怎么办？”之类的问题，与其都解答你，还不如我自己做，你的工作能力又从何处体现呢？
新手驾车经验体会
1、熄火：熄火的原因是发动机力量不足以带动车，导致转速过低，避免熄火的办法一是起步慢抬离合，越慢越好，让车子慢慢起来；二是抬离合时适当加油，甚至先加油再抬离合，保证发动机的转速，就绝不会熄火，5档都能起步。2、档位：新手最苦闷的事莫过于档位，时常思量着会不会挂错档，我觉得完全没必要去考虑，挂错档没什么大不了，最大的后果也就是挂低了，导致发动机转速过高，声音过大；挂高了油门无力，容易抖车熄火，仅此而已，等你发觉时，立即踩离合调整档位即可。至于损车，不必考虑，新手期过不了多久，一周足矣。
3、跟车：堵车时的跟车是最考验技术的时候，亦步亦趋，长时间的半联动很容易让新手抓狂。其实担心的也就是追尾而已，那就离前车远一点，别人要插进来就插进来别去管它，你开好自己的车，保持足够的反应距离会让你的脚轻松许多。
4、刹车：第一脚刹车要有足够的力量，让车速迅速降低。正常行驶的车从踩刹车到停车，刹车的力度应该是由重逐渐到轻，到最后停车时右脚已经可以离开刹车了。特别在高速或者高架上车速较高时，发现前面有情况，绝对要给一脚较重的刹车，至少让车速降低30%以上，然后再视情况放松刹车。而绝不是轻踩刹车，一看要刹不住，才开始全力急刹。如果前面没有特殊情况，只是自己车速高于前车，距离越来越近，则只要放开油门，车速自然就慢慢降低，视情况补下刹车就可以了，常常会发现还没开始刹车，车距又开始增大，因为自己的车速已经小于前车车速了，当然这要建立在你能够看到你前车前面的路况情况之下。
平常踩刹车时要养成别踩离合的好习惯，只有在发动机转速接近怠速时才踩离合(车身会有明显抖动)，离合踩与不踩，对刹车力度影响非常的大，紧急情况下那就是事故不事故的关系了。在紧急情况下，根本没有时间去考虑踩不踩离合，完全属于下意识的行为，靠的就是平时养成的好习惯。
5、发动机转速：驾校学车时时速40公里时已经挂上5档了，基本上不会让发动机转速超过1500RPM。但目前奇瑞的ACTECO系列发动机都属于高转速发动机，也就是在转速较高时才能发出较大的扭矩。按照驾校的驾驶习惯常常会觉得车子动力太差，其实是你需要改变驾驶习惯，正常加速时让发动机转到2500转以上再换高档，换档速度要快，踩下离合时发动机空转，转速会迅速降低，在转速刚掉下来时就把档位换好，放掉离合，车子行驶非常平顺，始终保持高转速运转，能让你有推背的感觉。
其实也没有严格的多少转换档的概念，凭感觉就能知道，转速过低时，加速无力，转速过高，同样加速无力。自己开惯的车根本不需要看仪表来换档的，我们的目标是让发动机工作在最舒服的状态。
转速过低时只是动力较差，并不是说没有动力，所以如果你不需要急加速，也可以轻轻的`踩油门，车速转速自会缓慢提高。行车无定式，路面情况决定你的动作。
6、关于降档超车：超车的时候一般来说是越快越好，没有人喜欢并驾齐驱。速度快就需要高动力，一般情况下只需要踩油门，车速自会提高，油门一踩，力道不大，那就需要降档了，因为同样的车速，更低的档位转速更高，扭矩更大。降了档，车速不变，那么在挂进低档之前就需要先把油门踩高，才能让车子平顺，否则就会搓车。这个活儿技术性较高，需要慢慢琢磨。
7、视野：新手的最大弊病是精力过度集中于自己的车，以至于忽视了路面情况。努力做到眼观六路耳听八方，多看看路标、标志，增强路感。别老盯着前车的屁股，你的焦点需要往前移，注意整个车流的动向。紧急情况时你比前车先刹车那才是至高境界。
8、车德：尽量保持平和的心态，宁停三分不抢一秒。没有必要为了一个车身的距离在红灯前变道，更没有必要跟行人抢道。看到别人“胡作非为”，睁一眼闭一眼，自命清高一回吧。有了车，你的速度已经提高很多了，快不是你的目标，稳才是你的目标。在保证稳的基础上快那是终极目标。
今天和朋友们分享一下自己对货源的一些看法，这也是草根兄弟第一次谈及做淘宝的一个专题块的个人意见，仅供朋友们参考。
很多淘宝新手卖家，开店起来以后，最大的问题就是受货源问题的困扰，如果自身有些资源的或者是有些关系的拿过来用还可以，但是当自己处于这两者之外的时候，只能是产生一种盲目的随便觉得哪些产品自己比较看好，直接就进回来，结果回来到网上一看，别人的价格都比自己的价格低，甚至有些就和进价差不多。另外一种就是开起来店以后因为货源问题，从此以后就荒废了，长久下来对自己的店铺必定也会造成一定的影响。再有另外一种就是网店代理，这种情况下，往往要看上游能给你提供什么样的价格，利润大概有多少，服务售后怎么样，最大的问题就是在于，往往需要投入一定的保证金，而且是投入以后，上游就不在管你了，再加上如果生意不好，自己慢慢的就失去了兴趣。这三种情况都是草根兄弟亲身经历过的，所以接下来我会给出几点自己总结的体会。
1、新手开店对待货源，勿太急于求成，一定要认真考察，做市调，还要对产品的质量和市场进行一些分析，看看是不是适合长期发展，宁愿找适合自己的，不愿做其他的最终死掉。
2、对待自己有些资源的朋友来说，首先看自己感不感兴趣，其次要做计划，看自己能把这个产品做多久，再一个就是要发展其周边产品，千万不能在一颗树上吊死。
3、从阿里进货，我之前从阿里上批发过一小的东西，质量还可以，但是有些是价格上不占什么优势，所有从网上订货一定要货比三家，先对照淘宝市场，看同类产品同等质量的别人卖什么价，自己如果卖自己的价格是不是有优势。
4、做网代代发货那种，首先建议自己先了解代理的产品质量，服务，售后，对代理商的支持等等，做这种千万不能贪图利润，因为毕竟这个不是长远之计。
基本上货源上就这四点，至于怎么找，怎么做这些都是需要自己去实践，千万不能图方便，有了货源，最重要的是要懂得如何让自己的货有更多的人知道，同时也要懂得网络营销，其实很多东西看着表面很复杂，实际都是比较简单的，做淘宝不管是处于哪种心态，我们总结的经验是，把基础做好，把简单的事做好，把团队管理好，有这些相信你离你的目标不会太远。如果有什么问题朋友们可以随时联系草根兄弟，我们一起交流分享。
1.结构应尽量配合建筑要求,建筑是龙头,建筑布置好比是人的灵魂,而结构就是人的骨干.
2.建筑材料的选定.规范及其他的一些要求,我们在做设计时都应斟酌选定.
3.最优的结构设计,不只是用材料最少,而且还要看整体利益,它包括:易施工;力结构布置要尽量齐整,力传递直接;结构要稳定且有足够的刚度,并注意裂缝;耐用.维修少等.
4.构件的设计已经标准化了,而符合经济范围亦大.如梁的高度变化,其造价也随着变化,梁的造价与梁高度之间呈曲线关系,曲线在最小造价附近是平坦的.
5.整体的稳定性.在大多数情况下,我们都将三维结构简化为二维结构来分析,这时候很易忽略第三维的稳定性,此时可以通过加斜杆.节点固结或补加强板等来解决.
6.▲电脑分析.现在用电脑来作结构分析已经很普及啦,但在应用电脑软件时要小心,要知道软件的应用范围及限制条件,如弹性.挠度.刚性板.受压失稳等.我们不能完全依赖电脑,输入数据时要复核结构的几何图形.荷载.边界条件等等.输出结果时要复核平衡条件及边界条件,要多对几个结构模型变换参数来复核结构对参数的灵敏度及可靠性.结构的分析结果与结构的实际效应是有差别的,在作动态运算时,结构的模型及假定最为重要,只有经过多方面变换参数及参考有实际经验的方案,才能有效地保证运算的合理性.
7.结构概念.首先要注意静定与超静定的区别.如简支梁(静定)其内力可从力学平衡而得,它不会随支承沉降.梁刚度变化而变化,如果是连续梁(超静定)的话,其内力会随支承沉降.梁刚度变化而变化.对于许多重要构件,如转换梁等应尽量用静定结构,使结构内力传递清晰,以便设计;其次,要认识分辨主应力和次应力,如在桁架中,主应力为轴力,次应力为力矩,在设计时可不必考虑力矩.在一般的梁板结构中,主应力是力矩,次应力是扭矩等等.
以上说明还有不到之处,望各位同仁补充.谢谢.
---------- 结构工程师的职责就是在保证结构安全的前提下力求经济、美观，安全是第一位的
------------没错！我们不能完全依赖电脑,输入数据时要复核结构的几何图形.荷载.边界条件等等.输出结果时要复核平衡条件及边界条件,要多对几个结构模型变换参数来复核结构对参数的灵敏度及可靠性.
---------只要造价不会增加太大的情况下,还是偏安全一点为好
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