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各种高温稳定性能评价指标的对比分析研究
通过大量的室内试验,对车辙试验中的动稳定度DS、相对变形(δ车辙)及APA试验中的相对变形(δAPA)等不同沥青混合料高温稳定性能的`评价指标进行了对比分析.研究发现:δAPA与δ车辙相比,高温中绝对变形相比:对粗型级配混合料而言,两个指标的平行性较差,对细型级配而言,平行性较理想,此时两者可换算.δ车辙与DS相比:用相对变形或动稳定度来评价混合料的高温稳定性都是可以的,但就两者与空隙率相关性角度来说,动稳定度评价指标要比车辙深度要更好些.
作 者：邱颖峰 许志鸿 QIU Ying-feng XU Zhi-hong 作者单位：邱颖峰,QIU Ying-feng(上海市市政规划设计研究院)许志鸿,XU Zhi-hong(同济大学道路与交通教育部重点实验室)
刊 名：上海公路 英文刊名：SHANGHAI HIGHWAYS 年，卷(期)： 2(2) 分类号：U4 关键词：道路工程 沥青混合料 高温稳定性 评价指标几种增压器壳体材料的高温氧化性能对比
本文主要介绍了几种增压器壳体材料的抗高温氧化性能的对比和适用范围,随着发动机排除废气温度的增加,对材料的抗高温氧化性能的'要求也越高,通过试验对比发现,高镍奥氏体球墨铸铁是一种具有较好应用前景的增压器壳体材料.
作 者：崔 王泽华 周泽华 江少群 作者单位：河海大学材料科学与工程学院,江苏,南京,210098 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U464.135+.4 关键词：增压器 高镍奥氏体 球墨铸铁基于粘弹性损伤模型的沥青混合料高温性能评价指标研究
在常用的各种力学模型中,修正Burgers模型是目前公认相对准确而又简单的`模型,然而该模型只对静态荷载下混合料蠕变特性适用,且不能将延迟粘弹性变形与粘性流动变形区分出来,以此进行车辙预估必然导致预估车辙偏大.将修正Burgers模型看成是由三单元范德普(Van Der Pod)模型与修正的外置粘壶组成,就能将永久应变与弹性应变区分开来,更加合理.考虑耦合损伤的修正Burgers模型能反映混合料高温变形的三阶段,且当卸载时间为加载时间的10倍左右时,残余粘弹性变形占不到10%,可以略去不计.推导间歇加载半正矢波下混合料的本构模型,用origin7.5软件进行拟合,相关度0.99以上.最后提出基于耦合损伤力学模型的混合料高温性能评价新指标蠕变度和平均车辙深度.
作 者：向晋源 朱湘 XIANG Jin-yuan ZHU Xiang 作者单位：东南大学,交通学院,江苏,南京,210096 刊 名：黑龙江工程学院学报（自然科学版） 英文刊名：JOURNAL OF HEILONGJIANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY 年，卷(期)： 23(2) 分类号：U414 关键词：修正 Burgers模型 耦合损伤 半正矢波 拟合 蠕变度 平均车辙深度硬质沥青及混合料的高温性能评价
沥青路面车辙是当前高速公路路面的最主要早期损坏形式.该文通过沥青动态剪切流变试验、重复蠕变试验、粘度试验及混合料的车辙试验,对硬质沥青、改性沥青和70#沥青的高温性能做出全面比较分析;依托高速公路硬质沥青试验路工程的'建设,对试验路抗车辙性能进行了调查.结果表明硬质沥青的高温性能较为优越,其长期效果仍有待进一步检验.
作 者：覃勉 苑红凯 Qin Mian Yuan Hongkai 作者单位：覃勉,Qin Mian(南京道润交通科技有限公司,江苏南京,210019)苑红凯,Yuan Hongkai(天津市市政工程设计研究院,天津市,300051)
刊 名：城市道桥与防洪 英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U414 关键词：硬质沥青 车辙 动态剪切流变 重复蠕变 粘度 高温性能沥青混合料高温稳定性能的关键性影响因素分析
本文针对AC10、AC-13、AC-16和AC-20四种级配类型的沥青混合料进行高温稳定性能研究,从原材料、温度、粉胶比、材料、级配组成等几个方面简要地对沥青路面高温稳定性的影响进行了分析,发现研究沥青混合料的'高温性能的几个关键性因素很有实际意义,对预估沥青混合料的高温稳定性能很有价值.
作 者：覃勇 作者单位：南宁江南工业区管理委员会,广西,南宁,530031 刊 名：城市建设 英文刊名：CITY CONSTRUCTION 年，卷(期)：2010 “”(10) 分类号： 关键词：粉胶比 级配组成 高温稳定性 沥青混合料多轮车辙仪评价混合料高温性能的影响因素
采用多轮车辙仪(RLWT)对马歇尔试件进行高温条件下(60℃)的车辙试验,评价混合料的`抗车辙性能;并分析了沥青性能、混合料级配和压实度等内部因素对混合料高温抗车辙性能的影响.研究表明,相同试验条件下,沥青类型对试件的RLWT辙槽深度影响最大;混合料的级配也是影响RLWT试验结果的重要因素之一;试件的压实度对RLWT试验影响较大,不同压实状态的试件具有相似的辙槽深度发展曲线.
作 者：程启元 郭思标 Cheng Qiyuan Guo Sibiao 作者单位：程启元,Cheng Qiyuan(葛洲坝集团第六工程有限公司,湖北,宜昌,443000)郭思标,Guo Sibiao(安徽省安联高速公路有限公司,安徽,合肥,230001)
刊 名：市政技术 英文刊名：MUNICIPAL ENGINEERING TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 27(2) 分类号：U416.03 关键词：道路材料 沥青混合料 车辙 CPN多轮车辙仪