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高性能沥青砼施工技术
Superpave和马歇尔是两种不同的沥青混合料设计方法.通过分析现行路面结构的不足,介绍高性能沥青路面的.先进性及其在312国道镇江段老路改造中的应用情况,并讨论在目前Superpave旋转压实仪尚未普及的情况下,如何根据实际情况,以Superpave方法进行混合料目标配合比设计,在施工中用马歇尔方法进行质量控制,具有一定的实用价值.
作 者：张剑华 张金飞 作者单位：江苏省镇江市区公路管理站,江苏,镇江,21 刊 名：交通标准化 英文刊名：TRANSPORT STANDARDIZATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U415.6 关键词：高性能沥青路面 旧路改造 施工技术 应用浅谈高性能砼施工技术浅析工学论文
论文关键词 高性能砼 水泥 外加剂 配合比 浇筑 养护
论文摘要 随着国民经济建设和交通事业的飞速发展，普通铁路已经不能满足社会需要，新建铁路专线隧道横断面较大，且列车行驶是速度较高，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性要求提高。普通砼虽然有高强度等特点，但是寿命短，为了正常使用维修费用高，已经不能满足要求。为了使砼结构满足安全性，实用性和耐久性等要求，提出了高性能砼的设计施工。
高性能砼与普通砼相比，其抗拉、抗弯、抗裂及耐磨、耐冲击、耐疲劳、任性等性能都有显着提高，满足了安全性、实用性和耐久性的要求。从而要有严格的质量要求。隧道衬砌要求砼有抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性、耐久性、安全性等性能。在施工过程中，特别是原材料要求极为严格，砼配制、搅拌、运输、浇筑、养护都极为重要。
1 原材料的基本要求
1.1 水泥
水泥是砼的主要胶凝材料，水泥的抗压强度，抗折强度，安定性和凝结时间必须检验合格。隧道高性能砼优先使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。硅酸盐水泥的主要特性为早期强度及后期强度均高，水化热较高，耐磨性、抗冻性均较高；但耐热性、耐水性和抗腐蚀能力较差。普通硅酸盐水泥是掺有少量活性材料的硅酸盐水泥，特性和适用范围，与硅酸盐水泥基本相同，但早期强度和水化热低于硅酸盐水泥。
1.2 骨料
高性能砼的工作性、强度和耐久性对骨料更加敏感。骨料是砼重要组成部分，在水泥砼混合物中的体积和重量均占据了水泥砼的70%以上，占有绝大多数，其几何特性、物理性能、化学成分等对砼早期的工作性能，硬化后的力学性能和耐久性能都存在不可忽视的影响。其影响因素有颗粒级配、含泥量、碱活性和有害物质含量等。
1）合格的颗粒级配可以降低砼的空隙率，提高密实度，提高砼强度；
2）含泥量过大，不应超过5%。超标1%就会使砼强度降低3MPa~5MPa，同样会降低含气量，影响砼耐久性；
3）碱活性超标，会造成砼中来自水泥、粉煤灰、减水剂中可溶性碱与骨料中某些组分之间发生碱集料反应，使砼膨胀开裂。经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝，酥裂，胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.01%；
4）有害物质含量，会降低砼强度，硫酸盐和硫化物产生体积膨胀，引起应力，砼开裂，从而耐久性降低。
细骨料不宜使用山砂，不得使用海砂，应采用河砂；粗骨料必须使用多级配碎石，若使用卵石，必须是多个破碎面的卵碎石，且必须是多级配的。另外，经研究表明适量石粉能改善砼拌合物和易性，减少砼胶凝材料用量，适量的粉尘还能起到填充料的作用，对于提高砼强度有利，同时还能改善砼抗渗性能。但过高的石粉含量会引起砼收缩增大。≤铁路砼与砌体工程施工及验收规范≥（TB10210-97）中规定：配置C30砼时，石粉（小于0.08mm颗粒）含量不能大于10%。但实际工程当中人工砂石生产系统制造的远高于此标准， 经有关方面研究石粉含量介于16%~21%之间时，砼性能较优。
1.3 水
拌制砼用的水，应采用纯净的水，不得采用含有影响水泥正常凝结和硬化的油类、糖类等有害杂质的水。
1.4 外加剂
高性能砼主要就是掺加外加剂来改善砼工作性和耐久性。应使用高性能优良的外加剂。
首先，粉煤灰会对砼的工作性能有显着改善。1）粉煤灰是由大小不等的球状颗粒的玻璃体组成，表面光滑致密，在砼拌合物中能起到滚珠润滑作用；2）新拌砼中水泥颗粒易聚集成团，粉煤灰的掺入会有效分散水泥颗粒，使砼拌合更加均匀；3）替代水泥减少水泥用量，减少水的用量，从而降低水灰比，减少泌水和离析；4）具有良好的保水性，有利于泵送施工。良好的工作性可大大改善砼外观质量，也保证了内在质量。
其次，粉煤灰提高高性能砼耐久性。1）火山灰效应，粉煤灰取代部分水泥，不仅能降低砼有效含碱量，还能产生物理化学作用抑制碱-骨料反应。粉煤灰中含有的酸性氧化物和水泥水化产生Ca(OH)2反应，使骨料周围的碱金属离子及氢氧根离子减少。从而削弱碱-骨料反应；2）提高砼的抗渗性，粉煤灰颗粒分布水泥之间，增加砼密实性，减少水泥用量，降低了水化热，从而即减少了砼本身的`收缩和开裂，又提高了砼的抗侵蚀能力；3）掺加粉煤灰可以提高砼本身抗氯离子渗透性，砼密实性明显改善，电通量指标明显下降，防水砼要求粉煤灰惨量小于20%。
然而，粉煤灰砼应用与隧道衬砌存在凝结时间慢和早期强度低的问题。
另外，减水剂也是必不可少的。减水剂可以在保持一定强度的情况下，减少用水量。普通减水剂可以减少用水量5%~20%，增加砼密实性，提高砼强度和耐久性：使泌水率减少，有利于减少砼离析，改善砼工作性; 砼的引气量和强度是影响砼抗冻性的主要因素，砼强度越高，抗冻性越好；水灰比越小抗冻性越好。
经试验结果表明，聚羧酸减水剂在分子结构、减水率、泌水率、引气量、塌落度保留值、凝结时间差、收缩率方面较优。该减水剂的减水率大于20%。
2 砼配合比的设计
长大隧道要求使用高性能砼，设计使用年限1，还有抗渗防冻等要求。施工中惨有粉煤灰和高效减水剂、防水剂等。配合比设计步骤。
2.1 水泥用量和水灰比
砼不允许出现裂缝，采用低水化热水泥，水泥用量不超过500kg/m3。
2.2 粉煤灰惨量的确定
耐久性砼要求粉煤灰掺量大于20%，可高达60%。
2.3 砂率
采用较低砂率一方面可以降低用水量，同时增加骨料在砼中的比例，从而降低砼自身的电通量。另外，可以减少砼收缩。
2.4 减水剂选择及用量
根据相容性试验，确定其用量。
2.5 水胶比和砂率的调整
水胶比以0.01或0.02为基准调整砂率，以确定最佳配合比。 高性能砼要求除了强度要求外，砼耐久性应采用水灰比和水泥用量，选用优质、颗粒级配良好的骨料，并根据环境要求选择外加剂；拌合物和易性关系到质量均匀、密实等性能及工作性，和易性包括流动性、粘聚性及保水性；砼凝结时间与水泥的凝结时间有关，与水灰比有较大关系，根据一些试验，在相同温度条件下，砼的初凝时间约比水泥标准试验的初凝时间延长一倍以上；在低温浇筑砼时，砼拌合物必须具有一定的抗冻性能和早强性能。
3 施工过程的管理和后期养护
3.1 砼的配制与搅拌
在砼生产过程中，应注意控制原材料的计量偏差，砼拌合物应采用自动计量装置，水泥。水掺合料、外加剂的称量误差在±1%之间，骨料控制在±2%左右。对集料的含水率的检测，每以工作班不少于3次，如有异常情况要重新检验。按照实测含水率调整用水量、粗、洗、细骨料用量。砼搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。
在开工之初，应对所选用水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱-骨料反应的耐久性试件各一组，进行耐久性试验。
砼拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。强制式搅拌机1000最短搅拌时间至少2min。砼拌合物应随时进行塌落度、含气量、泌水率、入模温度等进行检测。
3.2 砼运输
砼的运输能力应该满足施工需要，使浇筑工作不间断，保持均匀性，不出现分层离析现象。否则，要对砼拌合物进行二次快速搅拌。严禁在运输过程中向砼拌合物加水。
3.3砼浇筑
对大方量砼浇筑，应事先制定浇筑方案。砼入模前，应采用试验设备测定砼的温度、坍落度、含气量、泌水率、坍落度损失率等工作性能。只有拌合物性能符合设计或配合比要求的砼方可入模浇筑。入模温度一般控制在5℃~25℃之间。砼浇筑时的自由倾落高度不应大于2m；当大于2m时，应采用滑槽，串筒，漏斗等器具辅助输送砼，保证砼不出现分层离析现象。砼浇筑过程当中应采用分层连续推移的方式进行，间歇时间不得大于90min，不得随意留置施工缝。新浇筑砼温度与邻接的已硬化砼温度不得大于15℃。砼搅拌、运输及浇筑的全部时间不应超过砼的初凝时间。同一施工段的砼应连续浇筑，并在底层砼初凝之前将上一层砼浇筑完毕，上下层应不少于1.5m。
3.4 砼振捣
可采用插入式振捣棒，附着式平板振捣器，表面平板振捣器等振捣设备。振捣时应避免碰撞模板，钢筋。采用插入式振捣器振捣砼时，每一振捣时间应以砼表面呈现浮浆且均匀平整、不再出现大量的气泡和不再有显着沉降为准。一般不会超过30s，避免过振。若需要变换振捣位置时，应首先竖向缓慢将振捣器拔出，然后将振捣器移至新位置，不的将振捣器放在拌合物中平拖。
3.5 砼的养护
砼浇筑成型后水泥硬化还需要一定数量的水分，一般砼浇筑完后，天然空气相对湿度较低砼中水分容易蒸发，应尽快洒水养护，抗渗要求的砼赢不少于14d。当气温低于5℃时， 不得洒水，应覆盖保温。在任意时间内，砼养护水的温度要小于砼表面温度，之间温差不得大于15℃。砼养护期间应采取保温措施，防止砼表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。养护期间砼的内部与表层、表层和环境之间的温差不宜大于20℃。砼养护期间应对有代表性的砼结构进行温度控制，采取同条件养护记录。防止砼受温、湿度的侵蚀，使水泥水化作用顺利进行，砼达到预期的强度和抗裂能力。
上述就是高性能砼的生产过程，原材料和外加剂起着重要作用，直接决定砼的高性能，生产过程和后期养护质量检测都是影响高性能砼的因素，但是，高性能砼才刚刚兴起，许多方面不够成熟，特别是外加剂还 需要进一步研究。
参考文献
[1]杨理准，武吉中，余军.公路施工手册基本作业[S].北京，1992.
刘艳青.铁路客运专线隧道主要技术标准与施工关键技术.铁科院（北京）工程咨询有限公司.
TB10003.铁路隧道设计规范.
TB10210-97.铁路砼与砌体工程施工及验收规范.
浅谈高性能砼施工技术及质量控制措施
关键词：高性能砼 质量控制 砼施工 施工技术
摘要：高性能砼在高层建筑中应用越来越广泛，在施工中很容易出现各种质量问题；本文从高性能砼试配、拌制要求、施工方法、质量保证措施等方面，介绍了高强砼的施工技术及质量控制措施，
高性能砼是一种新型高技术砼，具有高强度，高弹性模量，变形小，耐久性、抗渗性好等优点，在高层建筑中的应用越来越广泛，本工程的部分剪力墙及框架柱砼强度等级为C60，属于高性能砼，如何做好高性能砼的配制与施工是确保工程质量的重点。结合国内实际情况和工艺特点，在坚持采用本地原材料和目前生产工艺的原则下，试验C60高性能砼，并采用合理的施工方法精心组织施工确保高性能砼达到要求。
1、C60高性能砼试配
⑴高性能砼原材料质量要求
①水泥：为了降低水化热、提高砼的和易性、减少泌水性、减少砼的早期收缩裂缝和减少砼的干缩及徐变，应选用非早强型（非R型）普通硅酸盐、低碱、低水化热水泥，强度等级为52.5.
②粗骨料：选用质地坚硬、级配良好的以石灰岩等石质为主的机制碎卵石，且采用二级破碎的5-20mm粒级的粗骨料，针片状含量等指标应符合规范要求，
③细骨料：应选择质地坚硬、级配良好的中砂，细度模数控制在4.2～2.8范围内，砂硬度高，级配曲线合理，含泥量不应超过2%；
④掺合料：考虑使用“三掺”技术，掺合料宜采用细掺料（需要比水泥熟料具有更大的细度和更好的颗粒级配），为保证砼性能需掺加一定量具有较好活性的硅粉、粉煤灰和磨细矿粉，硅粉中的极细颗粒具有良好的微填充效应，可以使砼的孔结构充分致密，从而保障砼的强度和耐久性，磨细矿粉应细度细、烧失量低。
⑤外加剂：为了减少用水量，改善砼的流动性和密实性，选用聚羧酸系高效减水剂，其能满足配制一般要求的高性能砼，且掺量少；
⑵试配的技术要求
高性能砼必须经试验室试配并经现场试验确认后，方可正式使用，超出的数值应根据砼强度标准差确定。
①在满足强度要求、耐久要求和工作性能的前提下，通过对集料、配合比的优化和优选，尽量减少水泥用量和用水量，配制出水化热低、收缩小、无裂缝，并能有良好的施工性能和耐久性优异高强、高性能砼，以减少砼的自收缩引起的体积变形，降低绝对温升，延缓水化热峰值，提高砼的抗裂性、密实性和耐久性等；
1、C60高性能砼试配
⑴高性能砼原材料质量要求
①水泥：为了降低水化热、提高砼的和易性、减少泌水性、减少砼的早期收缩裂缝和减少砼的干缩及徐变，应选用非早强型（非R型）普通硅酸盐、低碱、低水化热水泥，强度等级为52.5.
②粗骨料：选用质地坚硬、级配良好的以石灰岩等石质为主的机制碎卵石，且采用二级破碎的5-20mm粒级的粗骨料，针片状含量等指标应符合规范要求，
③细骨料：应选择质地坚硬、级配良好的中砂，细度模数控制在4.2～2.8范围内，砂硬度高，级配曲线合理，含泥量不应超过2%；
④掺合料：考虑使用“三掺”技术，掺合料宜采用细掺料（需要比水泥熟料具有更大的细度和更好的颗粒级配），为保证砼性能需掺加一定量具有较好活性的硅粉、粉煤灰和磨细矿粉，硅粉中的极细颗粒具有良好的微填充效应，可以使砼的孔结构充分致密，从而保障砼的强度和耐久性，磨细矿粉应细度细、烧失量低。
⑤外加剂：为了减少用水量，改善砼的流动性和密实性，选用聚羧酸系高效减水剂，其能满足配制一般要求的高性能砼，且掺量少；
⑵试配的技术要求
高性能砼必须经试验室试配并经现场试验确认后，方可正式使用，超出的数值应根据砼强度标准差确定。
①在满足强度要求、耐久要求和工作性能的前提下，通过对集料、配合比的优化和优选，尽量减少水泥用量和用水量，配制出水化热低、收缩小、无裂缝，并能有良好的施工性能和耐久性优异高强、高性能砼，以减少砼的自收缩引起的体积变形，降低绝对温升，延缓水化热峰值，提高砼的抗裂性、密实性和耐久性等；
②配制强度必须大于设计要求的强度标准值，通常大一个等级，坍落度损失率不大于10%，120min后展开度不小于450mm.
③水胶比控制在0.25～0.42之间，水泥用量不宜大于450kg/m3，砂率宜控制在34%～44%之间。
④合理掺入优质I级粉煤灰，延缓了砼凝结时间，降低水化热，解决砼粘聚性高、泵送阻力大的难题；
⑤通过采用高性能减水剂，改善砼的和易性，使骨料悬浮于水泥浆体中，砼拌合物具有高流动性，而又不出现离析泌水现象，以保证砼在出机3h内坍落度损失率＜10％；
⑥粗骨料采用碎石，级配连续，细集料选用石英含量较高的圆形颗粒状优质天然中粗河砂。
⑶实验室试验
为了保证砼的抗渗性和抗裂性能达到设计要求，需要对砼进行体积稳定性试验，氯离子渗透试验，碳化实验和碱活性实验等进一步检验砼性能，再根据试验结果，合理确定施工配合比，在原材料有变化及季节变化时，需要及时调整配合比。
2高性能砼的拌制要求
针对本工程砼强度等级高，抗渗性要求高等特点，必须强化砼原材料的检验标准，加强砼搅拌过程的技术措施等要求。
⑴原材料质量：严格控制原材料质量，对原材料供应源必须进行调查和预先进行抽样检测，原材料进场后要严格按规定要求进行抽样检查。
⑵原材料称量：严格按配合比重量计量，控制计量偏差，水泥和掺合料±1%，水和外加剂±1%，粗、细骨料±2%.
⑶搅拌站设备：应有精确的原材料自动称量系统和计算机自动控制系统，并能对原材料品质均匀性、配合比参数的变化等，通过人机对话进行监控、数据采集与分析；
⑷搅拌时间：根据砼的强度等级以及其他性能要求，结合搅拌设备的要求确定合适的搅拌时间，
3、高性能砼施工方法
⑴振动棒是使用：高性能砼因自身流动性较高，易于流动和密实，因此不需强力振捣，可选用低频振捣器。
⑵墙体砼浇注和振捣：砼下料点要分散布置，浇注砼要连续进行，间隔时间不应超过2h.
⑶框架柱砼浇注和振捣：若框架柱高度大于3m，浇注砼必须用串桶或溜槽，每层振捣时振捣棒要插入下层砼且深度不小于50mm，振捣要均匀。
⑷梁、顶板砼浇注和振捣：为了提高顶板砼表面观感，在顶板浇注时，采用3m长铝合金杠刮平；在顶板砼进行最后一遍压光时，应用毛刷将砼表面沿同一方向刷出顺纹，初凝时再进行二次压面。
⑸楼梯砼浇注和振捣：砼浇注楼梯时应自下而上，先振捣平台板及楼梯板砼，达到踏步位置时，再与踏步砼一起浇注，接着连续向上推进，并一边推进一边用木抹子将表面抹平。
⑹高强砼浇注时间的控制：由于高强砼的初凝时间较普通砼来得要快，因此要尽量控制好砼的初凝时间，高强砼的初凝时间不小于6个小时，其终凝时间应不大于10个小时。
⑺高强砼对施工机械的要求
在高强砼的施工过程中，对砼的施工机械又有更严格的要求，如砼泵车、砼运输车辆等等，应保持最佳状态，保证高强砼施工的连续性，以减少砼施工中的冷缝的发生。
⑻高性能砼养护
为保证砼具有优良的密实性和强度，要求对已浇注完的砼部位尽早保水养护，通过在砼上面架设带孔的塑料管，然后接通自来水连续浇水，通过隔气保温养护，降低砼水化热高峰时的温差，正常施工情况下砼拆模后，可涂刷养护剂，总养护时间不小于14天，可避免砼内部失水。
4、高性能砼质量保证措施
⑴高性能砼在试配与施工前，各方应共同制定文件，规定质量控制措施，并明确专人监督实施情况；
⑵合理布置泵管和安放泵车，泵送前用同砼配比的去石子砂浆润管，正确启动泵车，检查泵管连接、支撑是否牢固等；
⑶施工时采用泵送砼，为保证砼连续浇注，要求在技术和生产组织上保证砼供应、输送和浇注的各环节效率协调一致，保证泵送工作连续进行。
⑷收集施工过程中砼的性能数据，以帮助调整、改进设计配比和监督砼拌合生产过程。
⑸针对商品砼站运距较远且地处交通复杂地带，为了解决C60级砼坍落度损失的问题（特别是高温季节尤为突出），保证砼正常施工，采取部分泵送剂在现场二次掺加的方案，现场二次掺用的泵送剂必须配成溶液使用，二次掺用量根据试验确定。
⑹砼出站运送至现场卸料完毕的时间、试块的制取、养护和试验严格按国家标准的规定执行。
5、结束语
本工程根据高性能砼施工的规定，充分运用科学、合理的方法在施工上高标准、严要求，遵循不断进步、不断创新的理念，从高性能砼试配、拌制要求、施工方法、质量保证措施等方面进行严加控制，保证高性能砼达到“质量均匀、体积稳定、耐久、满足设计强度”的目标。
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沥青砼市政道路施工缝做法技术探讨
摘要：本文从沥青砼施工时纵向热接、冷接、横缝的施工技术处理方法进行分析，为提高道路沥青砼路面的耐久性、抗水性和行车舒适性。
关键词：沥青混凝土；摊铺；碾压；纵缝；横缝
1、纵向施工缝热接方法
①在接茬处摊铺沥青混合料时，先将热料在接茬处摊成一条8cm 厚的料带，压住已铺面15cm 左右，边摊铺边用耙子搂平，人工摊铺时用扣锹方法铺筑，防止粗细料分离产生麻面，同时要注意沥青混合料松铺系数。它是随着施工方法和混合料的品种而异，应通过实践来确定，一般人工摊铺系数粗粒式沥青混凝土为1.15～1.20左右。细粒式沥青混凝土为1.17～1.22左右。并要注意与接缝边缘的线型顺接。
②如果发现不合适的地方，应及时筛一些细的热料修整，待平整好之后马上碾压，碾压的顺序是：在混合料温度为90～110℃时；先用6～8 t 两轮压路机沿着道路横向对施工缝初压2 遍，速度不宜太快，碾压时压路机的压轮大部分要压在原先已铺筑好的沥青路面上。
③如有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。其纵向接缝应在前部已摊铺混合料时留下10～20 mm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10 mm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹，有多层路面结构的上下层纵缝应错开15 mm以上。
2、纵向施工缝的冷接方法
当路面宽度超过9m，且要求边施工边通行时，摊铺机很难一次摊铺成型，实际中大多采用半幅施工作业，这样出现了大量纵向缝冷接茬的`情况。经实践采用如下方法可取得了比较理想的效果。
①先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。再对铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。切割前要求认真放样，用白线作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。
②涂抹乳化沥青，沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。是高温施工时最好的结合料。实际施工中要求切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝容易成为水损害的切入点。
③选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
④一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5～0.8cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5-10cm。然后一人用竹扫帚沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清。要求：人工紧凑；否则，等温度降低后再处理，会使接缝形成麻面。
⑤接缝碾压时，钢轮跨在已有的路面多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
3、横向施工缝做法
横向施工缝通常都是冷接，无论是机械或是人工，其采用的都与纵向没有什么区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整，密实即可。
①横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部用3 m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除，继续摊铺时，应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
②平面接缝碾压，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成，纵向碾压时，退出刚铺筑路面一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带。
③当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，在切缝处会出现松铺较厚和接茬两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。碾压后用3 m直尺检查平整度是否达到要求。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。
④上下面层的横向接缝必须错位1 m以上，施工缝应远离桥梁伸缩缝20 m以外，不得设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面平顺。
4、结束语
沥青路面在摊铺、碾压过程中有许多值得总结和学习的经验，对新铺路面改善平整度、跳车、外观质量等都有直接影响，正确合理的处理好沥青混凝土施工接缝问题，会使沥青砼路面在耐久性、抗水性和行车舒适性上更进一步。
金桂大道沥青砼路面施工技术
总结了沥青混合料的.配合比设计与确定、摊铺与压实施工工艺,机械组合方式、碾压遍数、碾压速度、接缝处理等施工技术,并成功地运用阶梯式摊铺施工和平接缝施工方法,保证了路面施工的平整度,使Ⅰ标段的路面质量达到了优良等级.
作 者：周虹 Zhou Hong 作者单位：中铁十一局集团建筑安装工程有限公司,湖北襄樊,441057 刊 名：铁道建筑技术 英文刊名：RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U416.217 关键词：沥青砼路面 阶梯式摊铺 平接缝探析公路工程施工中的沥青砼公路施工技术论文
【摘要】改革开放以来，我国的公路交通行业飞速发展，目前已经发展成为重要的公路陆上交通方式之-;公路交通作为一个独立的运输体系，在使用过程中不仅灵活机动、方便快捷，而且还能够提供“门到门”的物流服务，所以近些年来深受人们的喜爱。而在公路工程中，沥青混凝土是做常见的施工材料，而且在施工过程中，沥青混凝土的性能要求至关重要，如果施工技术应用达不到规范要求，那么将会直接影响公路工程的施工质量。因此在施工过程中，要控制好沥青材料的技术性能，避免材料控制不够严格、混合比不合理等问题出现。因此为了更好的最好公路工程的施工质量，还需要对公路工程施工中沥青混凝土施工进行严格的管理控制。
【关键词】公路工程施工;质量控制;沥青砼路面
自从改革发放以来，我国的各地公路的建造普遍发展起来，如今的公路交通网络纵横交错，交通四通八达，尤其在那些经济发展迅速的一线城市，公路运输已成为了当地不可缺少的交通方式;然而，随着公路运输的普遍应用，国家对公路建造以及改造的质量有了更高的要求，这就要求施工单位在沥青砼路面的建造中严把质量关，合理应用各类施工技术，保证路面的质量和性能满足要求。接下来，本文就对公路工程施工中的沥青砼公路施工技术的应用作阐述说明。
一、公路施工技术管理的.内涵与基本原则
公路施工是一项复杂的施工工作，在施工过程中需要多种工种和技术的相互配合，再加上合理的施工技术管理，如此，才能达到良好的效果。所以在进行具体施工时，施工企业需要层层的管理和把关，并且保证技术管理工作要满足合同条款和技术规范，然后根据施工程序，确定出符合实际现状的施工设计方案，进而满足施工标准要求。在进行施工技术管理时，要做好一些列的管理工作，如做好组织施工，编制好施工技术方案，提高工程质量等等，再加上各个施工单位之间的相互配合，如此才能够达到预期效果。在公路施工中要遵守多项基本原则，首先，在工程施工中要以节约为主要原则，施工单位要本着节约基建费用为基本目的，严格遵循节约原则的指导，在保证各项工程质量和强度的条件下，尽可能的降低生产成本，并且充分利用各项技术和工艺。进而实现可持续发展的目标;其次，公路施工单位还应该保证供应和消耗的一致性;只有保证供应和消耗的一致性，才能促进工程礼仪的最大化，而供应和消耗的一致性需要科学的指导，通过制定出科学的施工组织方案，进而对工程的人力物力和财力进行合理的调配，如此，才能够从根本上保证各项物质发挥出自身的效益。再者，施工单位要严格执行基建程序和施工程序原则，在合同的指点下，充分落实季节性施工，进而保证施工的协调性和平衡性;从而避免施工间断、资源不足的现象发生;而且只有严格的按照施工程序原则进行，才能保证施工井然有序的进行，避免突击赶工的现象出现。最后，在公路施工中还应该以国家的经济政策作为施工导向;要严格贯彻国家的经济政策，按照相关政策进行施工过程中的技术管理，通过节约能源、保护环境以及机械化施工等手段来获取最大的经济利益。
二、沥青砼路面施工材料选择分析
1，沥青材料的选择分析
沥青是公路施工过程中使用最多的施工材料，所以沥青材料的质量要严格按照公路施工的基本要求进行选择。我国公路网络四通八达，所以繁多的公路总类所需要的沥青材料总类也不同。其中，在沥青材料的粘度选择时，要注意高速公路所需的沥青材料粘度要高于人流量较小的公路所需的沥青材料。其次，与其他材料相比，沥青材料的延展性较高，所以在材料选择时也要合理考虑当地的气候条件以及自然环境，如此才能保证沥青公路的施工质量。最后，公路工程中在沥青材料的选择完成后还需要设置专门的部门来加以管理，特别是在储存和放置时，也要根据沥青的品种和类型来进行摆放，同时做好雨水防护措施，避免沥青材料受到污染。尤其对于储存时间较长的施工材料，需要更加严格的储存条件，应该保证储存条件的温度、湿度都在一定范围内，这样在使用时才能够更好的保证沥青材料的质量。
2.粗细集料的要求分析
粗细集料在组合上有着较为严格的要求，首先，要保证粗细集料的洁净度，在使用时，观其是否有采石场的许可证，要在具有许可证的条件下使用，而且还要对对粗集料中的泥土夹层进行清理，确保粗集料要求表面不能有任何杂质。其次，就是对于细集料的选择，要保证其表面不能具有其他杂质，而且保证所选择的石料质量满足规范的要求。特别是对于高速公路和一级公路，所选用的细石料的要求更高，必须满足建设单位以及施工现场的需要，如此，才能确保施工质量。
三、沥青砼路面施工技术的要点分析
沥青路面施工中，需要注意较多的要点，如此，才能保证施工质量满足生产要求，沥青砼路面施工技术的要点如下所述：首先，要注意沥青混材料的拌和;沥青原材料的拌和至关重要，拌和环节的合格有否直接关系着沥青原材料的性能，而拌和经常受时间、温度以及用量等多种因素的影响，所以如果拌和做的不到位的话，将会带来一系列的质量问题。所以，在拌和过程中，要安排专门的人员进行抽检，并且检验混合材料的特性，让其满足性能。其次，就是沥青混合材料的摊铺环节;在进行材料的摊铺时，应该保证其环境的清洁度，避免异物影响，而且还应该合理检查沥青混合料的优良性能，排除各种不稳定因素;可以通过振捣工艺，提高路面平整度，控制摊铺厚度，进而保证生产后的成品达到规定的标准。最后，就是沥青材料的碾压环节;在进行碾压时，要进行三次碾压工序，并且保证三项技术的紧密性，从而避免在碾压过程中机械设备对路面产生损害，而且―旦出现偏差，应该立即调整压路机的前进方向，进而保证碾压质量。
四，结束语
综上所述，沥青砼路面的施工包涵多项技术，所以在施工中要选择可靠的施工技术，并且按照严格的标准和工序来进行，如此，才能够从根本上提高工程质量，保证公路的性能。
参考文献
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【3】郝冠军，肖承凯，王树杰，基于灰色关联理论的沥青路面层间抗剪强度影响因素研究【J】，武汉理工大学学报，2015(09).
旧砼路面加铺沥青面层的施工技术
混凝土路面板,根据已建成通车的高等级道路的.使用情况,有相当部分已破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等病害,给养护、修复带来极大的困难,而且断板病害尤为突出,已经成为水泥混凝土路面的通病.根据这些问题提出了砼路面上加沥青面层的技术.
作 者：程元军 作者单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司,黑龙江哈尔滨,150000 刊 名：中国科技纵横 英文刊名：CHINA SCIENCE & TECHNOLOGY PANORAMA MAGAZINE 年，卷(期)：2010 “”(14) 分类号：U4 关键词：混凝土路面 路面断板 加铺层厚度控制 施工技术★ 沥青施工合同
