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高等级公路路面选型研究
路面选型在高等级公路设计中十分重要,有必要开展专题研究.本文分析了高等级公路路面选型中需考虑的.因素.并针对两种最常用的路面类型进行了对比分析,可供参考.
作 者：谢曼曼 作者单位：广州市浩基路桥工程有限公司,510650 刊 名：科学与财富 英文刊名：SCIENCES & WEALTH 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：公路 路面 结构 基层高等级公路路面养护方法浅析
介绍高等级公路路面养护的方法,在坑槽修补中主要采用热补法及冷补法.
作 者：杨占德 作者单位：青海通达路桥有限公司,乐都,810700 刊 名：青海交通科技 英文刊名：QINGHAI JIAOTONG KEJI 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U4 关键词：道路工程 养护 热补 坑槽 维修高等级公路路面养护技术浅谈论文
摘 要：随着我国高等级公路里程数不断增加，公路管理者们也将工作重心由建设转为养护。本文将介绍公路养护中的重点路面养护技术，以供交流研究。
关键词：高等级公路；路面养护；水泥路面；沥青路面
1引言
高等级公路一般指汽车专用公路，是供汽车高速、安全、顺畅运行的现代化公路，是连接重要政治、经济重心及港口和机场的交通纽带。具体说来分三个等级：高速公路，一级公路和二级公路。高等级公路是国家的基础设施，是经济发展到一定阶段的必然产物，也是一个国家现代化水平的重要标志之一。随着高等级公路建设的进一步发展，其养护工作就显得愈加重要，如何进行科学养护，能否安全、高效、高质量低成本的完成养护工作就更加重要。而随着公路建设水平的不断提高，路基工程的质量已经得到了很大的保证，且路基工程的养护工作也相对成熟，所以本文重点介绍路面养护技术。
2水泥混凝土路面养护技术
2.1概述
水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下，因混凝土板、接缝、基层、路基的缺陷产生的各种类型的破坏，其中既有设计原因，也有施工质量的问题，以及人文和外界的因素。水泥混凝土路面在养护条件良好时，使用年限较其他路面长，但一旦开始损坏，则会引起破损的迅速发展。因此，应做好预防性、经常性的养护，通过日常的观察，及早发现缺陷，查明原因，及时采取错书，保持路面完整。
2.2日常养护技术
水泥混凝土路面日常养护应做好预防性和经常性养护，通过经常的巡视检查，及早发现缺陷，查清原因，采取适当措施，清除障碍物，保持路面状况良好。冰雪地区路段水泥混凝土路面养护的重点是除雪、除冰、防滑作业，重点是桥面、坡道、弯道、垭口及其他严重危害行车安全路段。
2.3破损处理技术
不同宽度的裂缝采用不同的技术，对与轻微裂缝采用扩缝灌浆技术，中等裂缝采用条带罩面进行补缝。缝宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块，分为集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。
而对于板块托空、唧泥、错台、沉陷、拱起、坑洞、表面起皮、剥落、露骨的处置，要根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法，对局部板块的病害进行处理。
2.4旧水泥混凝土路面再生利用
对水泥混凝土的大面积破坏，可对旧混凝土进行再生利用。混凝土再生利用主要用作水泥混凝土面层的粗集料、基层集料和碎块底基层。
3沥青混凝土路面养护技术
3.1概述
沥青路面在使用过程中，在行车荷载和自然因素的'反复作用下，路面将产生各种各样的破损。对于半刚性基层的沥青路面，由于行车压密和半刚性基层材料强度随路龄增长，其强度和刚度在使用初期呈增长趋势，表现在整体回弹弯沉的降低，此后由于路面材料的逐渐疲劳，其强度和刚度逐年降低。而沥青路面的表面破损车辙逐年加剧，抗滑性能和平整度逐年衰减。对路面进行以预防性大的、经常性的、及时性的、周期性的保养维修，使其保持平整完好、横坡适度、排水畅通，具有足够的强度和抗滑性能。同时对路面的养护应避免高速公路和沿线设施的污染，做到干净整洁，达到高等级公路路面养护的质量标准，以适应交通运输的发展需求。
3.2常见病害及维修技术
我国沥青路面病害可以分为裂缝类、松散类、变形类和表面破损类四大类，再依据破损的严重程度细分为21个小类。常见的有裂缝、拥包、沉陷、车辙、波浪与搓板、冻涨和翻浆、坑槽、麻面、松散、泛油磨光等。对各种路面病害的维修，应找准其产生原因，并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况，采取相应措施。例如车道表面因磨损过度而产生的车辙，应将出现车辙的路面开凿成槽。槽深应根据破损情况而定，但至少不得小于原路面沥青混合料中主骨料粒径的1~2倍。在槽底及槽壁均匀喷洒或刷涂一层粘结沥青，再将沥青混合料填入槽内，摊平碾压。在高速公路和一级公路上可采用沥青马蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青混合料来修补车辙。
3.3沥青路面罩面维修技术
沥青路面罩面按使用功能划分为罩面层、抗滑层（磨耗层）、封层等。按采用沥青品种或其他材料不同又可划分为：沥青罩面，改性沥青罩面，乳化沥青罩面，乳化沥青稀浆封层，改性乳化沥青稀浆封层，以及含有各种路面加筋的沥青混合料罩面等。对确定罩面的路段，在罩面前必须完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥抱、松散、车辙等病害的修复工作，并清除路面上泥土杂物。
3.4沥青路面再生技术
沥青路面再生技术，是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面，经过翻挖回收、破碎、筛分，再和新集料、新沥青材料适当配比，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料，用于铺设路面中、下面层和路面基层的整套工艺技术。
沥青路面再生技术，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，同时有利于处治废料，节能减排，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。近年来，世界各国广泛进行沥青路面再生技术的实验研究，取得丰硕成果，并且已在生产中大面积推广应用。
3.5沥青路面预防性养护技术
为了降低道路养护成本，提高道路的经济效益，许多国家大力发展预防性养护技术，提高路面养护水平。预防性养护措施的种类较多，不同地区、不同管理部门、不同承包方针对不同的路况所用的预防性养护措施不尽相同。但是，一个完整的预防性养护计划应该包括路面行车道、超车道、路肩、分隔带、排水系统等方面的内容。预防性养护措施的选取应根据路面的病害特点及其发展趋势来制定。
4结论
由于我国大规模的公路建设时间比较短，养护技术水平及机械设备与国外存在很大的差距，目前已不能满足日益增长的公路养护的需要。因此应当结合现阶段技术水平，结合最优养护方案及最佳机械组合，评价养护项目的经济效益，以适应高等级公路现代养护发展的需要。
参考文献：
沙庆林.《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》人民交通出版社，.
高等级公路路面施工技术的探讨
本文作者根据多年的实践经验,从工艺流程、施工方法、质量控制、技术要求等方面,对高等级公路路面施工技术进行了探讨.
作 者：彭小龙 作者单位： 刊 名：四川建材 英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS 年，卷(期)： 35(3) 分类号：U415 关键词：公路 路面施工 施工工艺 质量控制公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 公路使用年限：高速公路和一级
年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
高速公路和一级公路为20
年； 二级公路为； 三级公路为； 四级公路一般为10年。
，全国公路总里程为180.98万公里，等级公路里程143.87万公里占公路总里程的79.5%。其中高速公路29745公里、一级公路29903公里、二级公路211929公路、三级公路324788公里、四级公路842373公里。 年底，我国公路通车总里程已经达到357．3
月5日在此间举行的全国交通工作会议上介绍，在20，总规模约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线系统于年底基本贯通，比原规划提前；西部开发8条省际通道建设已完成总量的80%
年我国新增公路通车里程达11．6万公里。 新华社报道，李盛霖表示，路网的通达为我国公路水路客货运发展提供了基础条件。预计2007年全年公路水路完成客运量208．2亿人，旅客周转量11522亿人公里，同比分别增长10．6%、12．9%；完成货运量190．1亿吨，货物周转量73440亿吨公里，同比分别增长10．8%、12．6%。全国交通系统加强运输组织和运力协调，确保了煤炭、粮食、石油、铁矿石等重点物资的运输，完成了春运和“五一”、“十一”黄金周的旅客运输任务。针对全国生猪及猪肉等 副食品供应趋紧的状况，还加强了城镇居民生活必需品的运输。 公路与道路的区别
标准修建的'，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路
市次干道、城市直线、胡同里巷等。
组成
明等设备及其它沿线设施组成。
一、按行政等级划分
县道和乡道称为支线。
国道是
战略要地的公路。
养护和管理。 省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。 济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
二、按使用任务、功能和适应的交通量划分
根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-），公路按使用任务、功能和适应
1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公
～55000辆。 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。 4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。 5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。 单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。
高等级公路建设项目环境后评价研究
在论述高等级公路建设项目环境后评价的概念及其与环境影响评价的'区别的基础上,对高等级公路建设项目环境后评价的作用、主要内容、评价方法进行了探讨.指出环境后评价的内容应紧扣环境影响评价的内容,重点在于突出模型使用、参数选择、数据应用、措施保护等的对比与分析,为环境的决策提供反馈经验与教训.
作 者：宋淑慧 作者单位：山东交通学院,基础部,山东,济南,250023 刊 名：山东交通科技 英文刊名：SHANDONG JIAOTONG KEJI 年，卷(期)： “”(1) 分类号：F540.32 关键词：建设项目 公路 环境 后评价高等级公路勘测主要内容
介绍了高等级公路勘测中平面控制测量、高程控制测量、地形测量、路线定线与放线、中桩测量及横断面测量的'要求、内容及测量方法,通过对公路勘测内容的综述,从而保证高等级公路测量工作满足要求.
作 者：王娟 WANG Juan 作者单位：山西省公路局运城分局勘测设计所,山西运城,044000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 35(4) 分类号：U412.2 关键词：高等级公路 测量 高程★ 浅析PLC的选型
