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如何预防飞行中的人为差错
航空安全是民航业永恒的主题.但人为错误和人的行为密不可分.大量研究事实证明,由人为差错所导致的`飞行事故已占其中的80%左右.在民航高速发展的今天,飞行员的作用越来越突出,保证飞行安全的关键还在于飞行员.本文首先列举出人的差错的四个基本性质,接着主要运用SHEL模型来探讨人自身以及与人所构成的四个界面的差错因为,并结合典型事故案例加以分析,其中单独列举出人在自身方面的九点不足之处.最后,从错误的各个界面、机组管理,理论知识与训练以及人本身的不足这四方面来降低和预防人的错误.
作 者：强生权 作者单位：中国民用航空飞行学院,四川,广汉,618307 刊 名：人力资源管理(学术版) 英文刊名：HUMAN RESOURCE MANAGEMENT 年，卷(期)： “”(4) 分类号：V527 关键词：人为差错 飞行员 预防浅谈航空维修中的人为差错
随着飞行系统的改进和发展,大量新技术在航空器上的应用,使航空器的安全性和可靠性有了很大提高,由于飞机机械原因造成的事故已大大减少,而与人为差错相关的.事故却在不断地增加,航空维修中的人为差错已逐渐成为影响民用航空安全的主要因素之一.
作 者：雷建礼 Lei Jianli 作者单位：民航西藏区局机务处机务科,西藏,拉萨,850000 刊 名：西藏科技 英文刊名：TIBET'S SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(5) 分类号：V328.2 关键词：航空维修 人为差错 原因 防范和控制空中交通管制员的人为差错与航空安全
大部分空管不安全事件与管制员人为差错有关,研究空中交通管制员的人为差错,预防管制员在工作中的人为差错对于预防空管不安全事件具有十分重要的意义.文中讨论了管制员人为差错的.促成因素、常见的管制员人为差错、差错发生的原因以及减少差错的方法4个问题.采取积极的措施抓紧管制员思想教育、加强安全管理、改变管理制度、提高管制员专业技术水平是空管人员在工作中减少人为差错的良好途径.
作 者：高伟 丁泓钧 徐肖豪 刘馨忆 GAO Wei DING Hongjun XU Xiaohao LIU Xinyi 作者单位：中国民航大学,天津,300300 刊 名：交通与计算机 ISTIC英文刊名：COMPUTER AND COMMUNICATIONS 年，卷(期)： 26(4) 分类号：V355.1 关键词：人为差错 航空安全 SHEL模型 空中交通管制员在航空事业的发展进程中，飞行事故的产生将会成为其前进的最大绊脚石。而这些飞行事故中，大都是由于人为差错造成的。因此，要提高飞行的安全性，减少飞行事故的发生，就要对飞行中的人为差错进行分析研究，并找出有效解决这些影响飞行安全因素的人为差错的主要措施，进而提高飞机飞行的安全因素，促进航空事业的平稳发展，保证旅客和航空工作人员的生命安全。
1 人为差错的概念
人为差错是飞行安全中常见的一个专用名词。所谓人为差错并不是指人明知道事情是错误的还故意去犯错，而是指人在无意识到错误的前提条件下犯下的错误。人为差错在飞行安全中是有一定的运用范围的，对于不同的包容量的系统，有不同的评价指标。一件事在包容量小的系统内犯了错误，就会演变为人为差错，但是，把这件事放到大的包容系统中去，那么这件事不会对这个系统产生多大的影响，那也就不存在人为差错了。因此，人为差错是具有时空上的限制范围的。飞行一旦出现飞行事故，会带来巨大的经济损失，危及旅客和工作人员的生命安全，所以飞行系统一般都比较严谨复杂，操作起来也比较困难，操作指令过于繁琐，有些不严谨的操作指令会导致飞行员作出相应的错误动作，或者是飞行员没有规范地按照操作原则来进行系统操作，造成人为差错，引发飞行事故。对于飞行事故中的安全因素进行研究，就要依靠墨菲定力以及事故链理论基础来对影响飞行安全的人为差错进行惯性分析，找出人为差错产生的主要原因，进而提高飞行安全，避免飞行事故的再一次发生。
2 影响对飞行安全的人为差错因素
2.1 环境因素
环境因素是影响飞行安全的一个主要的人为差错因素之一，主要包括工作环境和生活环境的影响。飞行员的工作环境是不稳定的，飞行室内的温度、湿度、照明情况、恶劣的天气以及嘈杂等环境因素都会对飞行员的操作行为造成一定的影响。飞行室内过于嘈杂，导致飞行员不能够准确地听到飞行系统发出的指令，无法及时地与其他机组的飞行员正常沟通，或者造成听错指令，作出错误的操作，引发飞行安全事故。恶劣的天气也会造成飞行员的前方视线受阻，给飞行员造成一定的心理负担，影响飞行的操作行为，造成安全事故。飞行员所处的生活环境也是造成人为差错的主要因素之一，飞行员与上下级的关系不团结，家庭矛盾纠纷都会影响飞行员的工作心情，给飞行安全带来安全隐患。
2.2 个人和团队因素
飞行员自身的心理因素和生理因素也会造成人为差错，给飞行安全造成影响。不同的人都有其自身的个性特征，这些特征主要包括性格、人品以及能力等。飞行员之间存在不同的个性特征，心理承受能力也不同，有些飞行员的`心理承受能力比较差，容易受到外界的影响，就容易导致该飞行员不能够很好地处理好飞行过程中遇到的突发事件，操作环节出现错误，引发安全事故。飞行工作的顺利进行，除了需要飞行员对系统的准确操作外，还需要地勤人员以及维修人员等相关人员的积极配合。飞行工作人员之间的团队意识、沟通能力以及协助能力直接影响到飞行工作的安全性。一个凝聚力强且责任感强的飞行工作团队中极少会出现散漫的飞行员，同样，一个散漫的注重飞行安全的飞行工作团队也不会出现责任心强的飞行人员。
2.3 操作系统的科学性以及管理制度的人性化因素
人为差错的造成因素还包括飞行员所操作的飞行系统是否具有科学性，如果操作系统不够合理，且没有设定好及时的防错对策，都容易操作措施出现一些错误，导致不能对这些错误进行及时地改造，造成人为查错，就容易引发飞行安全事故。当前，一些飞行系统的设计不够人性化，没有充分地考虑到飞行员的心理和生理因素，拉远了飞行员与操作界面的距离，容易造成人为差错。管理制度缺乏人性化，导致飞行员对管理制度产生疑惑，不能对管理制度进行很好的消化理解，造成飞行员的操作发生错误。
3.1 提高个人的安全意识，打造安全飞行团队
航空公司要注重对飞行员个人素质以及飞行素质的培养，通过开展短期培训以及新型上岗培训来提高飞行员的飞行能力。飞行员要加强身体锻炼，要锻炼出良好的体格，要学会对自己的心做辅导，定期地到医院做健康体检，以此来提高自己的生理状况。飞行员要注重对自己思想境界的提升，减少情绪上的波动，使自己的内心处于一个平静的境界，不受外界干扰影响心情，保持良好的心情进行工作，有利于提高飞行员的可靠性，提高飞行的安全水平。要加强飞行工作人员之间的沟通，保持良好的沟通能力，定期举办一些活动，增进工作人员之间的友谊，有利于安全飞行团队的建设。
3.2 有效地对环境因素进行分析，改善环境因素
对环境因素进行分析时，既要考虑到自然环境因素的影响，也要考虑飞行工作人员所处的社会环境。加强对飞行员关于四季变换，飞行室的温度湿度的变化等基本常识知识了解，针对不同时期的季节变化，作出相应的措施，来改善工作环境。如在冬季由于气温比较低，管理层要注重到对室内进行保温，确保飞行员能够在一个温暖的环境下进行工作。要对飞行员的生活情况以及其情绪多加关注，及时地对飞行员不良的工作状态作出调整，避免飞行员因为个人情感因素对工作安全呈现出一种漠然的态度，导致操作错误，造成人为差错，引发安全事故。
3.3 设计严谨的操作系统，实现人性化管理
操作系统必须要有严密的操作机制，并且要对其操作过程中可能会出现的错误进行分析，并在此基础上建立一套能够有效进行防错的主要措施方案，尽量避免在飞行过程中因为没有及时地意识到小错误而酿成大错的事故发生。在组织管理上要实行人性化管理，要提高管理人员的专业管理素质，提高管理层的管理能力。建立科学的健全的管理机制，并将管理机制落实到每个飞行员身上，增强飞行员对管理机制的理解，有利于提高飞行安全水平，避免人为差错，减少安全事故的产生。
4 结束语
通过对影响飞行安全的人为差错因素进行分析，并对这些因素提出相关的解决策略，结合飞行工作的实际情况，能够有效地提高飞行员的个体安全飞行意识，进而提高整个团队的安全意识，有利于提高工作的责任感，改正发生的错误，有利于减少人为差错，提高飞行安全，减少飞行事故。
人为事故的预防与预测
据有关调查资料,生产中的事故80%以上是由于人的失误引起的.为此在事故预防研究中应重点关注对人的'失误的研究.在论述事故预防与预测基本概念的基础上,重点介绍了人为事故的预测与预防方法,针对人在各种影响因素下的不同点,提出了减小事故发生率的建议对策.
作 者：王海红 崔石军 作者单位：神华集团,神朔铁路有限责任公司车务段,陕西,神木,037005 刊 名：铁道运输与经济 PKU英文刊名：RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY 年，卷(期)： 25(4) 分类号：F530.69 关键词：人为事故 预测 预防 对策 安全生产地震的人为灾害及预防对策
地震时人们错误的应变行为是引起非地震人员伤亡的主要因素.阐述了地震人为灾害的概念,通过丰富的'震害资料说明人为灾害的危害性,分析了产生人为灾害的原因,并提出了相应的预防对策.
作 者：刘春英 作者单位：青海省互助县地震站,青海互助,810500 刊 名：现代农业科技 英文刊名：XIANDAI NONGYE KEJI 年，卷(期)： “”(2) 分类号：P315.9 X45 关键词：地震 人为灾害 预防对策应用人机工程学减少航空维修中的人为差错
介绍了人机工程学的.概念及研究内容,论述了人机工程学在航空维修领域应用的意义,分析了人为差错发生机理及航空维修中人为差错的影响因素,并提出了防止措施以减少航空维修中人为差错,避免安全事故发生.
作 者：黄艳松 李莉叶 作者单位：黄艳松(海军驻株洲地区航空军事代表室,湖南,株洲,41)李莉叶(中航工业航空动力机械研究所,湖南,株洲,412002)
刊 名：大众科技 英文刊名：DAZHONG KEJI 年，卷(期)：2009 “”(10) 分类号：V241.07 关键词：人机工程学 航空维修 人为差错矿工作业意外差错心理原因分析与预防对策
根据大量煤矿安全事故心理原因的调研资料,结合具体事故案例,对矿工生产作业中容易导致意外差错的心理因素的产生原因、作用机制进行了分析,运用心理学信息加工理论探讨了意外差错发生的心理机制,认为意外差错的本质是作业者感官信息输入、大脑信息加工及指令输出差误.最后提出了意外差错的`预防对策,为防止煤矿事故的发生提供了安全心理管理方面的理论参考.
作 者：尹贻勤 YIN Yiqin 作者单位：中国煤炭工业环保安全培训中心,山东,邹城,273500 刊 名：华北科技学院学报 英文刊名：JOURNAL OF NORTH CHINA INSTITUTE OF SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 5(3) 分类号：X911 关键词：煤矿生产 安全心理 意外差错 心理机制 预防减少人为差错 保证飞行安全-基于人因工程学的飞行安全中的人为因素研究
摘要：本文基于人因工程学理论,重点分析了影响飞行安全的`各种人为因素.在此基础上给出了在飞行安全管理中减少人为差错,提高飞行安全水平的各种做法.作 者：张晶 李映红 魏东 作者单位：中国人民解放军海军飞行学院教研部航空机械教研室,辽宁,葫芦岛,125001 期 刊：科技信息 Journal：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：, “”(5) 分类号：X9 关键词：人为因素 飞行安全消防部队车辆事故预防工作调研报告
车辆事故的预防是消防部队安全工作的一个重点。近期，笔者对一些单位近年来车辆事故预防工作进行了调研，总体看，各单位对此工作都十分重视，工作也颇有成效。但也还存在许多不足，需引起高度重视。综合调查的情况，本文就如何进一步做好消防部队车辆事故预防工作，谈一谈粗浅的看法。
一、当前部队车辆事故预防工作中存在的问题及原因分析
一是贯彻落实条令条例和规章制度不严格。其主要表现为：对条令条例的基本内容不了解、不熟悉，有的连车辆安全的规章制度也知之甚少，小散远单位更为严重。制度、规章挂在墙上，写在牌上，却未记在心上。对驾驶员轻教重用、重用轻管、只用不管现象严重，导致对一些驾驶员组织、思想和行为失控，引发了车辆事故。
二是“两个经常性工作”不经常。车辆事故预防工作与“两个经常性”工作相割裂，为防事故而防事故，把预防车辆事故当作一项“临时性”、“突击性”、“运动式”的工作。平时只注重“竞赛”、“活动”，不注意“经常性”，发生了事故或上级检查时，才集中抓一阵，其结果是收益甚微。有的基层单位甚至在记录本上“作文章”弄虚作假，有些干部“离兵”现象严重，谈心、交心活动没有普遍开展，不知道所属人员究竟在干什么、想什么。上述问题均导致车辆事故不断。
三是侥幸心理严重，忧患意识不强。一些单位和个人，对存在的事故隐患，心理很清楚，但思想不重视，认为问题不大，不必大惊小怪。有些驾驶员自恃技术较好而防范意识不强，思想麻痹，侥幸心理作祟。这是个具有普遍性的问题。
四是消极被动预防，主动性不够。主要是有的领导思想发生偏差，消极保安全，抓训练不能从难从严要求。表面看似乎未发生事故，实质上是以牺牲保障力、战斗力为代价的。另一方面是被动抓预防，领导和机关强调时，抓一阵，防一阵。表面上轰轰烈烈，但如何结合本单位实际，摸索规律，脚踏实地持之以恒地长期抓、主动抓，却未用心考虑，从而导致车辆事故屡屡发生。另外，应引起各极领导和机关高度重视的是，发生了车辆事故，只要未致人死亡，不论损失多大，大都隐瞒不报，“自我消化”，并且有成为处理事故习惯作法的趋势。
二、做好当前车辆事故预防工作的建议与对策
1、拓宽车辆安全工作思路，注重抓综合治理。安全工作与管理工作、思想政治工作等其他工作是相互联系相互渗透的。因此，要树立全局观念，通过综合治理，促进车辆安全工作的落实。实践证明，如果各项工作进入良性循环轨道，事故自然就会减少。抓好驾驶员队伍的全面建设，从根本上提高管理水平，是预防车辆事故的根本之策。要拓宽工作思路，从更大范围来思考防事故工作。要坚持突出重点，兼顾一般的工作方法，注意工作的整体推进和协调发展，使安全工作和其他工作相互促进，同步发展。
2、抓住主要矛盾，着力在提高人员素质上下功夫。事故的发生，常常是驾驶员思想不稳定、精力不集中所致。提高驾驶员的思想素质、作风养成和基本技能，是做好车辆安全防事故工作的根本保证。首先，要注意提高驾驶员的思想素质。必须坚持把思想政治建设放在首位，政治素质提高了，责任心和遵章守纪的自觉性就会提高，事故隐患就会大大减少。其次，要注重驾驶员的作风养成。事实证明，大凡作风拖拉、纪律松驰的单位和个人，事故发生也较多。因此，要在加强驾驶员的作风、纪律建设上下功夫，通过严格要求、严格管理，造就一支作风优良、纪律严明的驾驶员队伍。再次，要提高驾驶员的业务技术素质。有了良好的思想作风、纪律素质，还不能从根本上杜绝事故的发生，还必须有过硬的业务技能作保证。要加大对驾驶员业务技能的训练力度，不断提高驾驶员在各种复杂道路情况下的驾驶技能和处置各种复杂情况的应变能力。只有这样，才能有效地预防事故的发生。
3、着力解决关键性问题，加大从严治警的力度。从一些单位发生的事故情况分析，绝大多数是因管理松懈、作风松散、纪律松驰造成的。“三松”现象往往是事故发生的直接原因。因此纠正消极保安全的思想，真正把提高管理水平与防事故统一起来，关键应从治理“三松”入手，切实加大从严治警的管理力度。各级领导要有解决问题的勇气和魄力。法规的权威性是通过领导从严治军的决心来实现的。对问题采取回避的态度，任其发展就会积重难返。坚持从严治军，各级领导必须做到，勤于观察，对问题善于小中见大；精于思考，对问题要防止由小变大；果断处理，对问题经常抓小防大。这样才能真正做到未雨绸缪，防患未然。要严格制度。事实上，一些车辆事故的发生往往是制度不落实、工作不到位所致。因此，一定要坚持车辆安全管理的规章制度，如派车、车场日、保养、干部跟车制度等，做到雷打不动。要在解决薄弱环节上下功夫。经验告诉我们，发生事故常常是由于工作缺乏严密性造成的，预防车辆事故要把工作的重点放在解决薄弱环节上，把“严”字贯穿到各项工作的始终，构成全方位的管理网络。要根据工作任务的变化、季节以及装备性能的特点，突出重点，把握好易出问题的环节，及时抓好预防工作。
三、对做好车辆事故预防工作的几点思考
思考一：评价单位工作既不能以事故定乾坤，也不能一概给事故“松绑”。调查中发现，有些单位在评价工作时，形成了一个定势，就是看有没
有“出事”。这种把有没有发生事故作为评价一个单位工作的标准，是一种片面的工作指导方法。一个单位如果发生事故，就对其全部工作实施“一票否决”，既挫伤了官兵的积极性，又会产生错误的工作导向。这种片面化、简单化的工作指导方法，非但不能有效地预防事故的发生，反而会使“消极保安全”的思想倾向得以强化。因此，对车辆事故，必须实事求是，要打破“发生事故定乾坤”的思维定势，既要看到事故背后存在的问题，也要分清是非，明确责任，做到功过分明。这样才有利于调动积极性，把官兵从事故压力中解放出来，从根本上克服消极保安全的错误倾向。另一方面，对事故也不能一概“松绑”。对问题较多或因领导失职而引发的事故，必须严肃追究肇事者和有关领导的责任，不能考虑他们的“发展”、“前途”，而大事化小，小事化了。作为事故单位，应该把压力化为动力，分析问题原因，最大限度地把事故降下来，其他单位要举一反三，吸取教训，引以为戒，严防类似问题的发生。
思考二：在对事故的查处上，既要从严，又要具体问题具体分析。发生事故，造成了损失，影响士气和稳定，必须严肃对待，认真调查，深刻分析。对事故肇事者要进行严肃处理，以教育部队和本人。单位出了事故，领导感到震惊，感情冲动是可以理解的，但不能以感情化替政策，不顾事故性质说过头话，做过头事。否则，就会误导官兵从消极方面吸取教训，从而助长消极保安全的思想。要以事实为依据，以条令为准绳，对因玩忽职守、违反纪律和规定等主观原因造成的严重事故的.，要严肃处理，尤其是对发生事故隐瞒不报，甚至弄虚作假，欺骗上级首长和机关，以谋取单位或个人“政绩”的更要从严查处，但对不确定因素或其他非人为因素引起的一些事故，则要区分情况，分析原因，吸取教训，以便改进工作。
思考三：在总结事故教训时，既要进行必要的集中整顿、更要注重经常性的预防工作。“亡羊补牢”仅仅是对事故的补救措施，但不是预防事故的根本方法，经常性的预防工作才是车辆安全工作的基础和根本。现在，一些单位热衷于搞突击性的整顿，而不注重经常性工作，忽视预防工作的针对性和有效性，这是一种典型的安全防范上的形势主义。当然，发生了事故，在一段时间内针对暴露出的倾向性问题集中整治是必要的，但重心还应放在经常性上，只有坚持从大处着眼，小处着手，及时消除事故隐患，才能真正达到预防车辆事故的目的。
思考四：预防车辆事故，不能以牺牲部队战斗力为代价。尽管安全防事故工作非常重要，但只有提高部队的整体战斗能力，才能在灭火救援中决胜千里，这才是安全工作的根本点。“使命高于一切，责任重于生命”。火灾突发不分气候，不择地段，时间就是胜利。消极保安全不能从实战出发，从难从严抓训练，就不能形成战斗力、保障力。消极保安全的一些土政策，既使保住了安全，也仅仅是短期行为、治标行为，最终是越保事故越多，越保部队整体战斗能力越低。只能通过苦练精兵，使部队具备过硬的专业技术水平，把消极保安全转变为积极创安全，把工作中心落实到提高部队应急机动能力上，才能真正铸就一支能打硬仗、敢打硬仗、善打硬仗的红门劲旅。
桥梁工程施工中人为错误的分析与预防对策
在桥梁工程施工管理的实践基础上,全面分析了目前桥梁工程施工过程中人为错误的原因及其对工程结构的危害,并提出桥梁工程施工中预防与控制人为错误的'对策,以确保桥梁工程的施工质量和使用寿命.
作 者：雒帅 崔恒宾 作者单位：长安大学公路学院,陕西,西安,710064 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(19) 分类号：U445.1 关键词：桥梁 人为错误 生物钟 工程结构着眼使命强认识紧盯重点抓预防-69064部队全面提高车辆安全管理工作水平
近年来,69064部队狠抓车辆安全管理工作,认真贯彻从严治军方针,紧紧围绕提高军交运输保障能力这个核心,本着对部队战斗力建设和人民生命财产高度负责的态度,通过抓教育促觉悟,抓管理促养成,抓制度促落实,抓预防促提高,取得了比较明显的成效.
作 者：张世新 徐广军 朱振勇 作者单位：69064部队 刊 名：汽车运用 英文刊名：AUTO APPLICATION 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号： 关键词：★ 执勤差错检讨书
★ 印鉴差错整改报告
★ 护士差错事故案例
★ 职场人为什么辞职
★ 人为资源竞聘稿
★ 为人为彻成语
