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车辆工程专业论文
车辆工程专业论文：汽车发动机冷却系统的设计
摘要：传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在这种工况下行驶的时间最长。介绍一些先进冷却系统的结构设计和特点，如精确冷却系统、分流式冷却系统、可控式冷却系统等。这些系统既起到保护发动机的作用，又改善燃油效率和降低排放污染物。
关键词：发动机冷却系统 燃油效率 减少排放
近年来，在强调汽车的高性能化中，不仅要求发动机节省资源、降低油耗，而且对高功率化的要求也越来越高。为了达到高功率化的要求，目前汽车发动机正向涡轮增压、四气门、双顶置凸轮轴、增加排量方面迅速发展。由于这些高功率发动机放热量增加，对发动机冷却系统的要求更严了。另外，由于在最近的高性能汽车上增加了各种辅助装置，发动机室内富裕空间的减少以及降低汽车空气阻力的车头流线型化对冷却系统部件的要求越来越紧凑化，本文就汽车发动机冷却系统的设计进行了相应的探讨。
一、智能系统的要求、组成及原理
(一)要求
由于汽车运行过程中产生强烈的振动，热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：?电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求，提高系统整体的可靠性和稳定性。电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。
(二)组成
该智能系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构和模糊控制系统组成。
(三)原理
由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADCO809)中INO、1信号通道。由A/D转换器把采集的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机89C51(模糊控制器)。单片机根据不同的输入信号模糊分析处理去控制驱动电路。实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的模糊智能控制。
二、汽车发动机冷却系统控制模式设计
(一)涡轮增压器的冷却
涡轮增压器轴承过去只用机油冷却，最近，由于安装了中间冷却器，使发动机功率进一步提高，因此发动机内燃气量增加，热负荷增大，涡轮增压器轴承处的机油容易结炭，轴承材料也容易发生高温腐蚀。为此，正开始采取用发动机冷却水冷却涡轮增压器轴承的方法。因冷却水在涡轮周围高温区循环，所以，不仅在运转中而且在停车后冷却水的气化潜热也可以冷却轴承和机油通道。豪克等人声称：装车的水冷式涡轮增压器，与旧式只用机油润滑的发动机相比其可靠性可提高4～10倍。
(二)分流式冷却系统
分流式冷却系统为另外一种冷却系统。在这种冷却系统中，气缸盖和气缸体由各自的液流回路冷却，气缸盖和气缸体具有不同的温度。分流式冷却系统具备特有的优势，可使发动机各部分在最优的温度设定点工作，冷却系统的整体效率达到最大。每个冷却回路将在不同冷却温度设定点或流速下工作，创造理想的发动机温度分布。理想的发动机热工作状态是气缸盖温度较低而气缸体温度相对较高。气缸盖温度较低可提高充气效率，增大进气量。温度低且进气量大可促进完全燃烧，降低CO、HC形成，也提高输出功率。较高气缸体温度会减小摩擦损失，直接改善燃油效率，间接地降低缸内峰值压力和温度。分流式冷却系统可使缸盖和缸体温度相差100e。气缸温度可高达150e，而缸盖温度可降低50e，减少缸体摩擦损失，降低油耗。较高的缸体温度使油耗降低4%～6%，在部分负荷时HC降低20%～35%。节气门全开时，缸盖和缸体温度设定值可调到50e和90e，从整体上改善燃油消耗、功率输出和排放。
(三)单片机控制系统工作原理
当点火开关处于“ON”，发动机转速传感器采集发动机转速信号，发动机转速信号经处理变换为数字信号，由单片机MCS-51读入，MCS-51单片机根据输入的`信号判断发动机是否处于启动或正常工作状态。当发动机处于启动状态时，温度传感器感受发动机冷却液温度，同时把温度信号转变为电压模拟信号，此信号经处理后送入转换器中，由转换器把采集来的模拟电压信号，转换为数字信号并读入单片机MCS-51，单片机根据送来的温度信号判断发动机冷却液温度是否低于一定温度)。如发动机冷却液温度低于60℃，单片机输出信号电加热器给冷却液预热，以便于发动机冷启动，缩短暖机时间，减轻发动机磨损，减少燃油消耗和排放污染。当冷却液温度达到60℃时则停止预热。当发动机启动后，由温度传感器感受发动机冷却液温度高低与变化率，同时把温度电压信号经处理后由单片机读入，单片机根据温度的高低及变化率，采用模糊控制的方法分析处理，输出控制信号去控制驱动电路，对节温器、保温帘的开度和冷却风扇的转速进行控制，实现对发动机冷却系统冷却强度的智能控制。在发动机工作过程中，如发动机冷却液温度越限(，单片机则输出信号进行越限报警，如传感器及其电路在工作过程中出现故障，单片机得到的信号不符合要求，单片机则输出信号进行故障报警。单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使：a电控冷却风扇不工作;b电控导风板处于敞开状态;c电控节温器处于大循环状态。这样，直到发动机水温返升至95e，电控冷却风扇又重新工作。
三、结论
该冷却系统智能控制装置实现了散热能力控制的智能化，可以精确自动地调节冷却液的温度，把发动机的工作温度限制在最佳阶段，延长了使用寿命，提高了工作效率，减少了故障率。该控制系统可根据汽车的行驶速度，发动机的冷却水温来综合控制冷却系统。从而可达到减少电耗，减少油耗的效果。具有性能稳定、工作可靠，节能潜力大等优点。
参考文献：
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[5]卢纪丽. 汽车发动机冷却水泵控制系统的研究[J]. 农业装备与车辆工程. (04)
车辆工程专业毕业论文
【摘 要】本文旨在探索电子测试技术在汽车测试当中的实际应用，以我国汽车检测技术的现状为切入点，深入至油样检测、内燃机检测、发动机检测等方面，以期促进电子检测在汽车检测当中的发展应用，以供参考。
【关键词】汽车检测;电子检测技术;油样检测;内燃机
电子检测技术是汽车检测工作的重要发展趋势，首先进行状态检测，随后在此基础上完成汽车保养维护，可切实提高汽车检测的水平。伴随现代科学技术的进步，汽车的构造逐渐趋向“机电液”一体化的模式，检测的难度较大。在汽车检测当中如何应用电子检测技术，以提高检测工作的效率与质量是从业者需要重点思考的问题。
1 我国汽车检测技术的现状分析
据粗略估计，至上世纪九十年代中叶为止，我国的汽车检测技术水平至少与国际先进水准相差八年，检测技术的落后源于检测设备的完善程度不足，间接影响企业的经济效益。近些年来，我国成功引进并自主研发了多项的汽车检测技术与设备，引进的包括：美国的Computer_check系统、德国的三工位横线尽头式检测等。自主研发的包括：光导纤维内窥镜、汽车四轮定位检测仪、声发射技术车辆转向系统探伤、吸收式原子光谱分析仪等，并投入了实践应用，取得了良好的效果。
2 汽车检测中汽车电子检测的应用分析
笔者认为，电子检测技术在汽车检测当中的实践应用主要立足于尾气检测、前照灯检测、侧滑量检测、制动性能检测、油样检测、内燃机检测、发动机检测、底盘输出功率检测等方面，具体如下：
2.1 尾气检测
尾气检测系统主要由尾气分析仪、I/O接口卡、红外对射光电开关、LED显示屏以及工控计算机等组成。当车辆登录上线检测时，工控计算机发出车辆进线消息，提示被检车辆进入检测工位。当工控计算机检测到接收光电管为开断状态时，表示车辆到位，可开始尾气检测。检测程序将按国标GB18285-规定的测量方法进行。检测过程中，尾气排放检测员按LED显示屏的指示将取样探头插入被检车辆排气管中，将转速测量钳按要求与发动机相关部分相连接;尾气分析仪从串口接收工控计算机的命令，采集排气污染物;引车员则按LED显示屏的指示信息操纵汽车进入额定转速、高怠速、怠速等状态，配合尾气分析仪按照检测程序完成尾气排放测量。
2.2 前照灯检测
汽车前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。前照灯诊断的主要参数是发光强度和光束照射位置。当发光强度不足或光束照射位置偏斜时，会造成夜间行车驾驶员视线不清，或使迎面来车的驾驶员眩目，将极大地影响行车安全。所以，应定期对前照灯的发光强度和光束照射位置进行检测、校正。前照灯的技术状况，可用屏幕法和前照灯校正仪检测。用屏幕法检测前照灯能检测出光束的照射位置，发光强度目前广泛采用前照灯校正仪对汽车前照灯进行检测。前照灯校正仪的基本检测原理是采用能把吸收的光能变成电流的光电池作为传感器，按照前照灯主光束照射光电池产生电流的大小和比例，来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量。
2.3 侧滑量检测
为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。侧滑检验台电气部分按传感器的种类不同而有所区别.目前常用的位移传感器有电位计式和差动变压器式两种。
(1)电位计式测量装置：将一个可调电阻安装在侧滑检验台底座上，其活动触点通过传动机构与滑板相连，电位计两端输入一个固定电压(比如5V)，中间触点随着滑板的内外移动也发生变化，输出电压也随之在0～5V之间变化，把2.5V左右的位置作为侧滑台的零点，如果滑板向外移动，输出电压大于2.5V，达到外侧极限位置输出电压为5V.滑板向内移动，输出电压小于2.5V，达到内侧极限输出电压为0V.这样仪表就可以通过A/D转换将侧滑传感器电压转换成数字量，并送入单片机处理，得出侧滑量的大小。
(2)差动变压器式测量装置：原理与电位计式类似，只是电位计式输出一个正电压信号，而差动变压器式输出的是正负两种信号.把电压为0时的位置作为零点.滑板向外移动输出一个大于0V的正电压，向内移动输出一个小于0V的负电压.同样，仪表就可以通过A/D转换将侧滑传感器电压转换成数字量，并送入单片机处理，得出侧滑量的`大小。
2.4 制动性能检测
我国比较常见的汽车制动试验台可分为两种，分别是反力式以及惯性式。笔者仅以反力式试验台为例进行简要的分析，反力式试验台的组成部件为：力矩指示器、控制台、滚筒、电动机主体、滚筒驱动链条、涡轮减速箱等，进行汽车制动性能测试时，驾驶员将车辆缓慢驶上试验台，将同一轴的左车轮与右车轮平行放置在两个滚筒之间，通过滚筒驱动链条驱动滚筒，使其转动，汽车的左车轮与右车轮经滚筒的带动也随之转动。将制动踏板踩下，左车轮与右车轮停止转动，对滚筒产生反作用力效应，力矩杠杆出现位移现象，经过传动装置将测试参数传输至力矩指示器，制动力大小可通过控制台仪表盘实现显示。
反力式试验台既可对左车轮与右车轮的制动力大小差值进行精确的测量，包括左车轮与右车轮的制动力作用时间以及制动解除所必需的时间。一般而言，汽车两轮的制动力之和至少要>轴荷65%，两轮制动力的差值必须要<轴荷的7%。如：某辆汽车第一轴的左轮制动力的检测参数为7425N，右轮制动力的检测参数为6500N。第二轴的左轮制动力的检测参数为5100N，右轮制动力的检测参数为5380N。右轮的驻车制动力为4950N，右轮则为5220N。据此可知，该辆汽车的左轮与右轮制动力差过大，需要修理轴制动器，避免出现方向跑偏的问题。
2.5 油样检测
当机械处于工作状态之时，摩擦表面在摩擦力的作用下会产生大量的金属磨粒，这些金属磨粒往往会进入到液压油以及润滑油当中，影响汽车的性能，损坏内燃机。采用电子检测技术，首先就汽车的油液进行取样分析，继而明确油液当中所含有的金属磨粒的尺寸、数量、成分等具体的参数，最后根据上述的参数评断出机械设备当中各个零件的磨损性质与磨损程度，正确预判汽车机械零件的故障趋势，便于采取具有针对性的检测维护方法。
电子检测技术在油样检测分析当中的应用主要形式为油液铁谱分析与油液光谱分析。油液铁谱分析的技术原理为：汽车机械磨损状态的不同，磨损产生的磨粒的尺寸、数量等也存在着明显的区别。在电子测试技术之下，建立高梯度以及高强度的磁场将磨粒从油液当中分离出来，继而判断汽车机械零件的磨损程度。油液光谱分析的技术原理为：在电弧冲击以及光照受热的情况下，所有元素的最外层电子均会发生跃迁现象，发射与吸收不同频率的能量同时进行，鉴于不同元素的特征频率存在明显的差异，因此可据此对元素的数量以及成分进行分析预判。
2.6 内燃机检测
内燃机检测主要指的是内燃机异响的检测。笔者认为：汽车内燃机异响主要源于气门响、曲轴主轴承响、连杆铜套撞击响等方面。鉴于上述的异响均是位于同一个缸体之内，因此难以判断异响的来源以及出现的具体原因。目前，汽车检测当中对于内燃机异响的检测比较常见的电子检测设备包括如下三种：
(1)频谱分析仪。通过电子扫描，分析并处理产生的信号，检测汽车内燃机的常见异响。其优点可总结为抗扰性能好、振源测定精准、振动频率稳定等。
(2)快速听诊器。使用放大管将内燃机所产生的异响进行放大处理，放大的倍数约为7.5倍。通过对经放大的异响进行分析，可明确异响出现的具体位置以及原因。
(3)高感听音器。使用接收机(信号输出)以及阴极射线管示波器对内燃机异响的振动频率进行测定。如：选定汽车内燃机的不同位置安装爆震传感器，得到各个测点处的波形，将诸多的波形进行对比，即可得出出现爆震的具体气缸。
2.7 发动机检测
通过汽油发动机综合性能分析仪，分别选定汽油发动机点火系统当中的低、高压侧作为信号测取的位置，采用示波器对点火瞬间的电压变化进行全方位的显示，继而分析预判瞬时故障情况。点火系统各缸的情况可通过点火波形的峰值以及闭合段直线的形状等直接加以判断。除此之外，电子测试技术还可以对单缸的混合气浓度、功率平衡度、气缸密封性、节气门后方真空度等进行测试。
如：通过对某一辆汽车的发动机第一缸次级侧点火波形进行分析，包括击穿电压、点火线、燃烧电压、燃烧线等方面，可得知该辆汽车发动机的缸击穿电压偏高还是偏低，大多数情况下，故障的发生都是因为火花塞存在积碳问题。检测人员可据此采取相应的维护手段。
2.8 底盘输出功率检测
汽车的底盘输出功率检测可通过底盘测功仪在室内环境实现全方位的模拟试验，视发动机的外特性曲线而定，在进行测定的过程当中可将车速适当加快或是减慢，合理选定测试点。汽车轮胎带动测功仪滚筒保持滚动状态，涡轮吸功器转子也会随之转动，继而产生电涡流，促使定子与转子的吸力增大，向转子与滚筒同时施加转动阻力，模拟车辆驱动轮的外加负载。激磁电流与转速成正比例的关系，同时增大或减小，电涡流越强，驱动轮的虚拟外加负载也会随之增大。
调整节气门至最大的位置，促使汽车驱动轮逐渐趋向稳定的转动状态，此时电涡流阻力与底盘的输出功率保持高度的平衡，经过电位器可将位移量转变为电量。一般而言，汽车驱动轮的输出功率约为发动机有效功率的57倍，汽车发动机的功率可经由底盘的输出功率加以推算出来，通过经过测定的底盘输出功率，可对汽车发动机的底与盘传动的功率消耗动力性能进行合理的评价。
3 结语
综上所述，笔者提出自身的观点：汽车检测维修体制的改革很大程度上依赖着在用车辆检测工作的开展与落实。鉴于此，对汽车检测技术的要求也就越来越高，合理应用电子检测技术可确保车辆的性能安全，提高汽车故障机理的研究力度，充分重视汽车检测的必要性。电子检测技术作为一种新型的汽车检测技术，将传感器所接受到信息转化为电信号，帮助检测人员对故障进行识别与预判，最大限度地保证车辆的安全性能。
参考文献：
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[2]王皓，李腾忠.ITS中汽车电子检测技术的研究和设计分析[J].电子试，(08).
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[4]方勇.电子检测技术在汽车维修中的应用[J].苏州市职业大学学报，(03).
[5]王亚芹，陈云明，王国义，夏新运.虚拟仪器技术在汽车检测中的应用[J].电子技术，(05).
[6]郭旭.《汽车电子测量和检测技术》课程建设[J].网友世界，2014(04).
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车辆工程专业大学排名
全国共有72所开设车辆工程专业的大学参与了车辆工程专业大学排名，其中排名第一的是吉林大学，排名第二的是清华大学，排名第三的是北京理工大学，以下是车辆工程专业大学排名具体榜单：
车辆工程专业大学排名 大学名称 1 吉林大学 2 清华大学 3 北京理工大学 4 湖南大学 5 西安交通大学 6 山东大学 7 合肥工业大学 8 上海交通大学 9 北京航空航天大学 10 同济大学 11 武汉理工大学 12 重庆交通大学 13 大连理工大学 14 华南理工大学 15 重庆大学 16 福州大学 17 西北工业大学 18 北京科技大学 19 南京理工大学 20 燕山大学 21 浙江工业大学 22 南京航空航天大学 23 西南交通大学 24 江苏大学 25 石家庄铁道大学 26 哈尔滨工业大学(威海) 27 河南科技大学 28 西安理工大学 29 山东理工大学 30 西华大学 31 长安大学 32 辽宁工业大学 33 兰州交通大学 34 湖北汽车工业学院 35 大连交通大学 36 重庆理工大学 37 沈阳理工大学 38 广西工学院 39 东北大学 40 中国农业大学 41 中国石油大学(华东) 42 南昌大学 43 太原理工大学 44 西南大学 45 南京农业大学 46 中北大学昆明理工大学 47 华侨大学 48 上海理工大学 49 扬州大学云南农业大学 50 上海工程技术大学 51 长沙理工大学 52 太原科技大学 53 西安科技大学 54 沈阳工业大学 55 华南农业大学 56 河南工业大学 57 广东工业大学 58 山东农业大学 59 河北工业大学 60 华东交通大学烟台大学 61 厦门理工学院 62 武汉科技大学 63 山东科技大学 64 山东交通学院 65 浙江科技学院 66 北京信息科技大学 67 南京工程学院天津工程师范学院 68 黑龙江工程学院 69 淮阴工学院 70 青岛理工大学 71 邵阳学院 72 襄樊学院相关文章推荐：
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技术方面，我在三方面做了准备。
1）计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加cad/cam/cae（catia）的培训，并取得ibm认可的证书。
2）外语：英语的重要性不言而喻。我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。
其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。
此外我还想提一下的是，我虽然不是党员，但自以为素质不低于党员；至于健康状况，虽不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系统强。大学期间，上过一次医院，吃过大概三颗药吧。
成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力， 把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。
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xx年xx月
[关于车辆工程专业自荐信]
车辆工程专业介绍
车辆工程专业介绍本专业培养德智体全面发展，掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）、行业管理等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高级专门人才。
目录
业务培养要求
主干课程
主要实践性教学环节
编辑本段业务培养要求
本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力； 2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识； 3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 6、具有较强的自学能力和创新意识；
编辑本段主干课程
主干学科：力学、机械工程、车辆工程 主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。
编辑本段主要实践性教学环节
主要实践性教学环节包括：入学教育、军训、金工实习、汽车驾驶实习、汽车拆装实习、汽车生产实习、毕业实习、课程设计、毕业设计等，共计39周 修业年限：四年 授予学位：工学学士 相近专业：机械设计制造及其自动化 材料成型及控制工程 工业设计 过程装备与控制工程 车辆工程 机械工程及自动化 机械电子工程 汽车服务工程 机械类 具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能；具有本专业领域内某个专业方向所必需的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势。 掌握一门外语，具有一定的听、说、读、写能力并能够在本专业学习中熟练地应用。 具有一定的计算机科学与技术的理论基础、基本知识，具有较强的计算机应用能力和一定的软件开发能力 毕业生可报考机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、微机电系统及纳米技术、航空宇航制造工程等专业的硕士研究生。 毕业生就业实行双向选择，可在汽车及交通运输行业的研究院（所）、大中型企业、合资企业、高等院校等从事汽车和机械类产品的开发和设计、制造、试验与基础理论的研究等方面的工作。
热门大学,专业排行,志愿填报延伸阅读--------------
一.填志愿，学校为先还是专业为先？
一本院校里有名校、一般重点大学，学校之间的层次和教育资源配置，还是有较大差异的。在一本院校中，选学校可能更重要一些。学校的品牌对学生未来就业会产生一定影响。如果你进了名校，但没能进入自己最喜爱的专业，你还可以通过辅修专业等方式，来完善学科知识结构。而且，如今大学生就业专业对口的比例越来越小了，进入一所积淀深厚、资源丰富的'学校，有助于全面提升自己的素质与能力。
二本院校中，大部分学校都有鲜明的单科特色。建议考生结合自己的特长、兴趣爱好，以专业为导向来选择学校。
二.如何看待专业“冷门”“热门”？
专业的热门与冷门，随着经济和社会形势的变化而变化。有些专业，看起来热门，许多学校都开设，招收了许多学生，导致若干年后人才过剩。有的专业，在招生时显得冷门，但毕业生就业时因为社会需求旺盛，学生成了“抢手货”，而且个人收益也不错。家长可以帮助学生，收集多方信息，对一些行业的发展前景进行预测，带着前瞻性的眼光去填当下的高考志愿。同时，学生也要从自己的特长与兴趣出发来选择专业，有兴趣才能学得更好，日后在就业竞争中脱颖而出。
高校新专业的产生有不同的“源头”。有的是在老专业基础上诞生的，专业内容变得更宽泛一些，此类新专业的分数线通常与往年差不多。有的是某一老专业与其他学科交叉而产生的，这类新专业在培养实力方面可能比老专业弱一些。有的是根据社会需求而设置的全新专业，录取分数线可能会在校内处于较低分数段。
三.高考咨询问些什么？
4月下旬起，各高校招生咨询会此起彼伏，密度很大。为了提高现场咨询的效率，咨询前不妨做些“备课”，在相关部委的官方网站、校园网等网站上“预习”一些对外公开的基本情况。
比如对高校办学条件和水平，有了比较才有认识。从高校隶属关系看，既有国家部委所属院校，也有省市所属院校。隶属不同，经费投入、招生范围等也有所不同。目前，全国30多所列入“985工程”的高校都是出类拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。
另外，还可查询一下高校师资水平和重点学科数据。代表师资水平的数据包括院士、大师级人物有多少；作为未来院士“预备队”的“长江学者”有多少；博士生导师有多少等。国家重点学科是经教育部严格评审，在各个高校相同学科中排名前一、前二名的某些学科。一所高校的“重点学科”越多，其周边也必然聚集着一个较高水平的相关学科群。
在正式咨询时，再问到更细的专业层面。应真正了解专业方向的内涵，包括研究些什么、学哪些课程、将来在哪些领域就业、以往就业率如何、未来社会需求怎样、招生计划多少、过去几年录取情况，以及这个专业的历史沿革、在同行中的水平、是否具有硕士点博士点以及现有哪些名师等。其中，录取分数线情况应掌握近几年的数据，参考其趋势变化。
四.20热门专业排名前十名：
1、电子与信息类：电子信息科学与技术、光信息科学与技术、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程(长沙牛耳软件教育是湖南最专业的电脑软件培训学校)。
2、外语类：外贸英语、小语种。
3、法学类：法学、社会学、治安学、侦查学。
4、机械类：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、测控技术与仪器。
5、土建类：建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与设备工程、给水排水工程。
6、会计类：会计学、财务管理。
7：中文类：对外汉语、新闻学、广播电视新闻学、广告学、编辑出版学。
8、医学类：临床医学、麻醉学、医学影象学、医学检验、口腔医学、药理学、中药理论。
9、环境、心理类：环境科学、生态学、心理学、应用心理学。
10、工商管理类：工商管理、市场营销、人力资源管理、旅游管理。
好就业专业：据统计，排行前十的专业
一，同声传译
同声传译员被称为21世纪第一大紧缺人才，随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的会务商机的涌现，需要越来越多的同声传译员。
同声传译员的薪金不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元，相关人士说。4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定吃香。
二．3G工程师
据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上，由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元到20万元。从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通2.5G技术的人才年薪都在10万元左右，中国已经进入3G时代了，这些人才的收入应该会更高，业内人士表明。
三．网络媒体人才
目前，类似与在新浪和搜狐的网络编辑的月薪都在5000元左右，中等职位的收入都在8000元到10000元之间。相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报，目前，不少网络编辑对自己所从事的行业都颇有信心。
四．物流师
物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%，许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，对此人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元。
五.系统集成工程师
据悉，一名刚刚毕业的学生，毫无工作经验的学生应聘系统集成工程师之后的薪金是年薪8万元，用户对系统集成服务的要求不
车辆工程专业排名
培养目标： 车辆工程专业主要培养从事汽车新产品开发、汽车试验、汽车改装、汽车技术服务、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。
主要课程： 高等数学、画法几何与机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工技术、电子技术、测试技术、汽车构造、热工基础与发动机原理、汽车理论与试验、汽车设计、汽车电子应用技术、汽车运用技术、汽车法规与环保等。此外还设有若干门选修课和具有特色的实习、试验、课程设计和毕业设计等实践教学环节。
就业方向：主要从事汽车新产品设计、汽车试验、汽车改装、汽车售后服务、以及汽车技术管理等工作。
尊敬的领导：
您好!
非常感谢您在百忙之中惠读我的求职信。
我的名字叫xxxx，来自潍坊，今年二十岁，毕业于潍坊职业技术学院汽车建筑工程系。昨天在潍坊招聘信息中看到贵公司发布招聘广告，我自认十分这个职位。
三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位求职。
在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读很多关于销售的书籍，积累一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。
我之所以应聘这份工作，因为我具有以下条件：丰富的理论知识和熟练的实践技能;良好的适应能力，能吃苦，做事认真、踏实;充实的头脑、健康的体魄和充沛的精力。
在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的求职材料。
此致
敬礼！
自荐人：
日期：
基本资料
姓 名：毛先生
性 别：男
民 族：汉族
政治面貌：党员
出生日期：1987年11月10日
户 口：绍兴市
学 历：本科毕业院校：安徽工程科技学院毕业时间：07月所学专业：车辆工程外语水平：英语(cet-4)电脑水平：熟练
工作年限：实习/应届
联系方式：1388888888
求职意向工作类型：全职
单位性质：不限期望行业：机械制造、机电设备、重工业、汽车、摩托车（制造与维护、配件、用品）期望职位：机械工程师、机械设
计师、机械制图员、机电工程师、汽车/摩托车工程师工作地点：杭州市期望月薪：不限/面议 教育经历/09--/06：浙江省诸暨
市学勉中学理科2006/09至今：安徽工程科技学院车辆工程专业 培训经历7月-9月机动车驾驶技能培训3月-5月ug/cad技
能培训 工作经验206月：到芜湖安奇销售中心认识实习202月：浙江省诸暨市西格玛制衣有限公司实习年9月：到江淮汽
车制造基地参观实习2009年9月：到奇瑞汽车制造基地参观实习专业技能cet-4：470分，具有一定的听说读写能力能熟练使用word、
excel等办公相关软件通过“省计算机二级c语言”获得cad/ug设计证书机动车c1驾驶证 工作业绩06-：院一等奖学金06-07学年：
院三好学生06-07学年：院“我心目中大学设计”三等奖06-07学年：院新生杯书画大赛三等奖07-：院优秀团员07-08学年：院三等
奖学金08-：安徽省第二届智能汽车大赛三等奖08-09学年：机械系第一届机器人创意设计大赛三等奖08-09学年：第四届全国大
学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛华东赛区光电组三等奖09-：院二等奖学金09-10学年：院三好学生 自我评价本人诚实守信，遵
纪守法，尊敬师长，爱护同学，乐于助人，有责任感和集体精神。作为一名学生党员，我时刻记得党员的基本义务，努力在同学间树立
良好的'先锋模范作用，在班级工作上认真负责，在生活中时常帮助有困难的同学，在学习上也给同学们树立了榜样，平时注重身体锻炼
，时常出去运动或郊游，保持良好的身心健康。
尊敬的领导：
您好!
我是xx大学xx学院车辆工程系xx级的一名学生，现在即将面临毕业，走向工作岗位!自从踏进大学校门的那天，我就暗下决心，一定要好好珍惜这四年大学生活，利用各种机会完善和充实自己，决不虚度每寸光阴,使自己得到全面发展!
为了实现自己的目标，在学习上，我不甘人后，刻苦努力，积极思考，连年获得奖学金;在课外时间上，我积极参加各种有益的文化活动和社会实践活动。例如：文艺演出、“三下乡”活动、演讲比赛、家教、推销等都是自己经常参加的活动，由于自己在各方面都表现得比较突出，因此多次受到了学院的表彰!通过近四年扎实的大学生活，我觉得自己在各方面都得到了很好的锻炼，具备了一定的能力。
在基础课方面，由于自己特别重视英语和计算机的学习，因此在英语和计算机方面具有较高的水平，具有较强的英语口语能力和理解能力，学会了多种软件操作和计算机语言;在专业课方面，通过对主干学科和主要课程的学习以及大量社会实践活动，我认为自己已经基本具备了以下能力：掌握汽车运用方面的现代测试、故障诊断、维修、技术管理方面的基本理论和技能;具有运输专用车车辆和装卸机械设计的初步知识和能力;具有运用现代科学方法进行运输系统规划设计与组织管理的初步能力;具有汽车保险与理赔，营销等方面的能力。
我的人生格言是：自信100%的付出机遇=成功，愿加入一个富于积极向上、团结协作、拼搏进取精神的集体。
恳请贵公司给我一个实现自我人生价值的机会，我将用自己的智慧和汗水为集体创造出最大的效益!
此致
敬礼
xxx
日期
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本专业培养德智体全面发展，掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)、行业管理等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高级专门人才。
目录
业务培养要求
主干课程
主要实践性教学环节
编辑本段业务培养要求
本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力;
2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识;
3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能;
4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势;
5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力;
6、具有较强的自学能力和创新意识;
编辑本段主干课程
主干学科：力学、机械工程、车辆工程
主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。
编辑本段主要实践性教学环节
主要实践性教学环节包括：入学教育、军训、金工实习、汽车驾驶实习、汽车拆装实习、汽车生产实习、毕业实习、课程设计、毕业设计等，共计39周 修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：机械设计制造及其自动化 材料成型及控制工程 工业设计 过程装备与控制工程 车辆工程 机械工程及自动化 机械电子工程 汽车服务工程 机械类
具有本专业必需的制图、计算、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能;具有本专业领域内某个专业方向所必需的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势。
掌握一门外语，具有一定的听、说、读、写能力并能够在本专业学习中熟练地应用。
具有一定的计算机科学与技术的理论基础、基本知识，具有较强的计算机应用能力和一定的软件开发能力
毕业生可报考机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、微机电系统及纳米技术、航空宇航制造工程等专业的硕士研究生。
毕业生就业实行双向选择，可在汽车及交通运输行业的研究院(所)、大中型企业、合资企业、高等院校等从事汽车和机械类产品的开发和设计、制造、试验与基础理论的研究等方面的工作。
尊敬的公司领导：
您好！首先感谢您在百忙之中阅读我的求职信，谢谢！
本人黄修武，是广西工学院届车辆工程专业毕业生。主修课程有：发动机原理与构造、汽车底盘构造、机械原理、机械设计、材料力学、理论力学、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车试验学、汽车电气设备、汽车排放控制技术、汽车维修工程、汽车车身造型CAD、车身结构与设计、汽车车身制造工艺学等。
在大学期间，我能够做到努力学习专业知识，加强自身的各方面能力的培养：1、学习方面，我通过了大学生英语四级考试，具备一定的英语听、说、读、写、译等能力；获得了全国计算机等级考试二级（VB）合格证，具备一定的编程能力；熟练掌握office办公软件、MATLAB、Visual Basic、Auto CAD、CATIA；对UGNX等其他三维软件有一定的了解。2、在校期间，我曾担任过纪检委、班长、组织委，表现出工作能力强、有较强的组织协调能力的特点，由于工作认真负责、工作突出，两次被评为院“优秀学生干部”称号。此外我还积极投身到青年志愿者活动当中，表现出适应能力强、能吃苦耐劳的特点，由于表现突出、成绩显著被评为院“优秀青年志愿者”。四年来的辛勤耕耘取得了收获，我自信自己已具备了争取就业机会的实力，而未来的事业更要靠自己去探索和拼搏。
本人性格稳重、踏实，为人热情，精力充沛，爱好广泛，具有良好的.心理素质。我相信凭着对未来的信心和施展才华的渴望，我一定能将所积累的知识和社会经验运用于贵公司的工作中。我殷切地希望获得贵公司给我展示自我的机会，我将尽职尽责，使贵公司满意。
期待您的慧眼垂青，相信您的信任和我的实力将为我们带来共同的成功！
祝贵公司事业兴旺发达，祝您工作顺顺利利！
此致
敬礼
黄修武
10月27日
尊敬的领导：
您好!
很高兴参加贵公司的人才招聘。我作为车辆工程专业即将毕业的本科生，确信想在贵公司寻求份工作。同时也希望公司领导仔细阅读我所附上的履历和成绩单。在此表示感谢。
大学期间，我给自己的定位首先是在技术，其次兼顾到管理、经济;而且还很注重自己学习能力的培训，努力完善自己的知识构架车辆工程专业毕业生求职信。
技术方面，我在三方面做了准备。
1)专业基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀学生、学习标兵称号。前三年我的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。
2)计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，我定制了相应的学习计划。参加CAD/CAM/CAE(CATIA)的培训，并取得IBM认可的证书。
3)外语：英语的重要性不言而喻我想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。
其他方面，主要指人文科学：出于完善自己知识结构和兴趣的的考虑，我选修和自修了一部分课程。对于管理、经济、法律等有了一定的基本常识。
成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。
希望贵公司对我的材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢!
此致
敬礼
xxx
日期
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