下面是小编为大家整理的铁路工作者入路心得体会（共含12篇），仅供参考，喜欢可以收藏与分享哟!同时，但愿您也能像本文投稿人“七夜”一样，积极向本站投稿分享好文章。
铁路工作者入路心得体会
xxx年6月顺利大学毕业，我很荣幸成为中国铁路成都局集团有限公司的见习生，怀着美好的希望和从零开始的心态来到六盘水工务段正式开始铁路职工的工作，开始了人生的新征程。
岗前培训和三级安全教育的两个周的培训和自我学习中，了解了铁路这份工作，怀有一颗好奇心和对铁路工作怀有敬畏之心。并觉得这份工作是神圣而光荣的，在工务段职教科的接触中，感受到良好而愉悦的'工作环境和友好的同事氛围，这一切似乎都是美好而和谐的，从内心真正认可了工务段的同事和工务段的工作，当时就觉得自己很幸运加入了铁路局这个温馨的大家庭。培训的每一天我都精神饱满的认真听着老师讲课及时记住老师的提醒。这两周的培训主要在安全方面，毕竟安全第一，人的生命才是最重要的，这一点在老师的强调中已经深深地记在了我的心里。
在通过线路工教材的学习中，大方向初步了解了铁路局工务段在铁路中具体工作，就是要维护并保证好铁路线路的正常使用，虽然我在专业上属于土木工程(道路桥梁方向)，对铁路知识的了解很少，但我很珍惜时间的通过看书及其网上查询铁路知识，早点熟悉自己的工作业务，并计划在这一年的见习中快速掌握业务技能，在分配到六盘水道岔维修工区后，我也加入到了现场的实践工作当中，工区的实践虽然辛苦，但和师傅还有工人一起工作，大家都很积极也很耐心，觉得就算辛苦心里也是乐于接受的。我也很积极的做各类工作，下班后及时总结工作流程及工作种类的业务知识，不懂的及时询问师傅或者班长。
同事都是长辈，大家下班后都互相关心员工的家庭或者生病的同事，大家都会组织去拜访病人或者参加同事的宴会，都提现了浓浓的人文情怀，这一点深深地感染了我，觉得铁路局工务段这个大家庭真的像亲人一样，让我这个新人有了强烈的归属感。
未来的工作中，我会努力做好本职工作，并积极的投入到自我学习中，提升自我的业务能力，希望在明年的定岗考试中能够顺利通过，早日成为一名真正的铁路工作者。
铁路入职培训心得体会
今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产xxxxxx多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的`安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！
敬爱的党组织：
时间转瞬到了20xx年，在组织的关怀指导和党员同志的熏陶帮助下，我的思想和工作能力都得到了磨练和提高，对党的认识也更加深刻。现将本人近阶段思想汇报如下：
一 政治理论方面
理论是行动的指南。没有正确理论的指导，就等于没有灵魂，就会丧失先进的价值目标和行动的规律性。我每天都坚持学习党的相关知识，坚持用党的先进性不断激励自己，使自己与正式党员缩小差距，每天前进一小步，日积月累，终究会水滴石穿。
二 工作业务方面
我身为电器专职工程师，为能更好地做好技术管理工作，我每天都抽出休息时间，认真学习和谐型大功率内燃机车技术知识，用知识武装自己，全身心投入工作，
在和同事相处中，我真正地做到了以德服人，互相交流平时的工作生活经验，同事们给了我很高的评价。能得到同事们的充分肯定，对我来说是鼓励也是鞭策，我暗暗地告窃自己要以此为契机，切实转变工作作风，进一步提高业务水平，注重与大家及时沟通，互相交流学习。
三 思想作风方面
加强和改进我的工作，必须把思想作风建设摆在第一位。坚持解放思想，实事求是的思想路线和思想作风，是作为一名技术管理干部的首要前提，更是作为一名积极向党组织靠拢的一名入党积极分子的首要条件。
我深知自己还有很多方面亟待学习和提高，鉴于此，我给自己未来一段时间的工作和学习制定了一个阶段计划。
一、学习发动阶段
二、自查反思阶段
三、整改提高阶段
以上是我期的思想汇报希望党组织及时给于我批评指导，我会虚心接受意见，不断改正缺点和不足，从思想上、行动上做一个合格的共产党员。
请党组织在实践中考验我!
汇报人：xuexila
汇报时间：XX年XX月XX日
先进铁路工作者主要事迹
谷学武
男，兰州北车站货检车间主任。
从一线职工到基层管理干部，几十年如一日，谷学武把勤奋工作当作自己最大的追求目标。作为车间主任的他，所管理的车间从车站搬迁、安全管理、职工关怀上事事走在先，多次获得路局、车站的奖励，这里头无不凝聚着他脚踏实地，身先士卒的精神。他时刻用一名共产党员的标准严格要求自己，用自己朴实而有力的言行，团结和带领车间全体干部职工确保了途经兰北货物列车的安全畅通。他先后被评为路局优秀共产党员、劳动模范，荣获“火车头奖章”荣誉称号。
贾鹏飞
男，陇西车务段团委书记。
他是一名对“家庭悉心、对工作用心、对自己狠心”的“三心”80后青年。作为家中独子，照顾瘫痪在床的父亲5年有余，结婚不到一年自己又突发胃穿孔，他不顾身体疾病，出色地完成了“城乡文化列车”打造、“天兰精品线”建设、“三线”建设等工作中承担的任务。他以身作则做表率，团结带领团员青年保安全、创效益、优服务，扎实组织开展志愿服务活动，组建的“蒲公英”职工子女志愿服务队获“全路青年志愿者优秀组织奖”.20，他被评为全局“优秀共青团干部”.
支新虎
男，武威南车务段打柴沟车站值班员。
在乌鞘岭脚下的打柴沟车站，他一干就是三十二年，他带领班组职工克服了生活条件艰苦、高寒缺氧、环境恶劣等困难，奋勇争先，顽强拼搏，各项工作都取得了优异成绩，班组中涌现出多名“安全之星”、“先进工作者”.他多次指挥救援，保证了乌鞘岭特长隧道内列车安全畅通。年，车站救援班被段党委命名为“先锋救援班”党内优质品牌。他牢固树立运输“一盘棋”的思想，努力提高货物线、专用线取送车作业效率，组织快装快卸，及时挂运，出色地完成了运输生产任务。他曾被评为路局“优秀共产党员”.
严兴齐
男，局运输处高级工程师。
在历次参与总公司调图、组织管内调图工作中，他以优化全局列车运行图为核心，以编制高效率、高效益的运行图为目标，全心投入，全力付出，呕心沥血，为提高运输生产效率、挖潜提效作出了积极贡献。在2015年全路列车运行图编制工作中，压缩银川~广州、兰州~深圳旅客列车上、下行时间6小时49分，节省客车体2组，三乘人员80多人，为路局节约运营成本一千六百多万元。2015年，他被评为“全局七大品牌列车”创建活动标兵、“一站两车”工作先进个人。
唐静
女，银川车站客运值班员。
从事客运服务15年来，她始终坚持恪守“旅客百分百的满意就是我最大的幸福”的工作标准，巧妙地把中医“望、闻、问、切”四字法延伸到客运服务工作中，总结提炼出“六个标准化”作业法并在全车间推广，其温馨、亲情、人性化的服务受到了旅客的普遍赞扬，在全班组形成了“人人争当服务明星、安全明星”的“明星效应”.她连续多年被评为路局劳模、先进生产者、优秀共产党员、服务明星，并荣获“火车头奖章”;她带领的班组荣获2015年“全国工人先锋号”荣誉称号。
毛宝萍
女，兰州客运段北京一队队长。
她雷厉风行、性格干练，同事们都称她“铁娘子”、“女汉子”.在全局打造客运品牌的攻坚战中，她带领北京一队全体干部职工，向“敦煌号”和高铁列车发起挑战，每天从早上6点一直工作到子夜时分。她铁面无情而又心肠火热，小到车厢拐角及旮旯一个烟头，大到逐个检查全列19节车厢76个踏板，她细心检查，严格标准，及时督促整改。列车员家中但凡有点小事，她都一一过问，细雨润物，循循善诱，赢得了同事和旅客的广泛赞誉。2015年，她被评为路局“优秀共产党员标兵”.
王大林
男，银川客运段段长。
他以品牌打造为抓手，成功开行了“丝路驿站―宁夏号”、“丝路驿站―沙湖号”、“丝路驿站―银川号”、“白银号”四对品牌列车，赢得了社会广泛赞誉，并在开拓市场、培育新增、规范经营上狠下功夫，运输生产实现新高。他提出了“企业管理一流、职工素质一流、服务质量一流、工作业绩一流”的工作思路，重抓职工教育培训，激发了全段职工争先创优的热情，并积极筹资改建职工待乘中心、调度指挥中心、职工文体活动中心，进一步改善了职工生产生活环境。他先后获得了“火车头奖章”、甘肃省“优秀共产党员”等荣誉称号。
蔡优芝
男，兰州西机务段客运车间机车乘务员。
在多年的乘务工作中，他不断总结、提炼旅客列车平稳操作办法，形成了“蔡优芝平稳操作法”,该操作法荣获甘肃省“十大职工先进技术操作法”称号，获得“全国铁路党内优秀品牌”光荣称号。在急难险重任务中他身先士卒，率先垂范，(范_文_先_生_网)专特运任务蔡优芝首当其冲，对机车性能进行反复试验，保证了每次专特运任务的圆满完成。2015年蔡优芝被授予“全国劳动模范”荣誉称号。
李小璞
男，局机务处处长。
面对和谐型机车换型运用中的质量问题，他组织专家团队，攻克解决了一系列重大技术难题和倾向性质量问题，为全路和谐型机车质量管理提供了宝贵经验。他组织修订完善了一大批规章制度、作业标准、工艺范围、管理办法，为进一步强化机务安全管理提供了准确依据。为确保中川铁路开通运营安全，已经五十多岁的.他，率先垂范，亲自组织包保添乘，解决影响动车安全的问题和隐患，及时修订动车乘务员作业标准19项、规范管理制度12项。他先后被评为路局安全标兵、先进生产者、优秀党员，荣获甘肃省劳动模范、火车头奖章等荣誉称号。
石瑾
男，兰州供电段武威南检修车间三电检修组工长。
他坚持检修标准，讲求工艺流程，工作来，处理变电所大小故障千余起，未发生过一起责任设备故障。他刻苦钻研业务，总结出了检修作业“学”、“问”、“查”的工作方法，顺利解决了生产中的很多难题。他先后荣获兰州铁路局万人技术比武变电第一名、甘肃省“技术能手”、全局优秀共产党员等称号，兰州铁路局将他所在的党支部命名为石瑾先锋检修组。
杨志永
男，银川供电段同心接触网工区工长。
他十几年如一日坚守在地处宁夏南部山区的回族聚居区，以“同心协力 共保安全”的同心精神引领职工做好接触网设备检修，坚持开展 “四个一”提素活动。他在班组管理中坚持公平公正、严管厚爱，被职工们称为“铁打的黑面老包”.工区保持着15年来从未发生过任何责任弓网故障和供电事故的安全佳绩。2015年，他被评为路局“十大安全功臣”,荣获“火车头奖章”.
唐文国
男，定西工务段段长。
他坚持创新发展的理念，积极践行“跟我来”精神，以上率下，靠前指挥，定期添乘机车、走区间、盯施工，抓班子、带队伍、严管理、强基础，形成了事事有标准、事事有流程、事事有人管、事事有评估和事事有追责的良好风气，建立了“十个可视化”监控体系，精心创建了以陇西站为代表的4个精品站场和8个标准化区间，打造了2个品牌车间和3个精品班组，使全段的安全管理实现了新突破。2015年，他被评为路局“优秀共产党员”.
徐成生
男，武威工务段古浪道岔维修工区工长。
他25年如一日，长期担任班组长工作。(w w w . f w s i r . c o m)虽年过半百，但他善于思考。为减少岔区重复晃车的“顽疾”,经过不断研究、实践，他总结出了“拨改结合，放散为辅”的维修方法，在整治道岔病害时取得了较好的效果，并总结提炼出了“三要工作法”,所在车间管辖的道岔质量实现了年终评定全优。2015年，他先后荣获路局“优秀共产党员”、全局“名师带高徒先进个人”等荣誉称号，被选为路局第十二次党代会的党代表。
黄涛
男，银川工务段检查监控车间探伤工。
参加工作以来，他勤学苦练，制定了“四个一”工作方法，探索出一套探伤作业“七字口诀”,成为了响当当的探伤专家。在全路工务系统探伤工职业技能竞赛中荣获个人全能第一的好成绩。近年来，他解决现场疑难杂症25件，修订完善作业标准15项，小发明革新4项，在全局进行了推广。他先后获得了“五一劳动奖章”、“火车头奖章”、全路“优秀共产党员”等荣誉称号，2015年被评为全局“优秀共产党员”.
李延红
男，兰州电务段职教科科长。
他参与段应急故障抢险18次，攻坚电务安全生产难题5个；主持梅花井站导通实验，创下了60小时未合眼、排除40余件故障的骄人战绩；连续七年带队参加总公司、路局职业技能竞赛，先后培养出20名全路、全局技术能手。2015年，全局党内优质品牌“李延红工作室”挂牌成立，先后培养31名优秀技能人才。他独创的“四反复”快速教学法，成为打造高精尖技能人才的核心教育方法。他被命名为路局“金牌教练”,2015年被评为全局“优秀共产党员”.
张兆君
男，银川电务段谭家井信号车间主任助理。
他扎根干武线，心无旁骛，忘我工作，被同事们称为“工作狂”.在干武线电气化改造和干武二线建设施工中，他把所有的时间和精力都投入到工作上。2015年8月的一天，正在参加上腰墩站、乌兰敖包站联调联试的他接到妻子的电话，得知年迈的父亲因高血压突然晕厥，需要紧急抢救治疗，让他赶紧回家。面对紧张的施工任务，他毅然坚守在岗位上，直到两站设备开通使用。他先后荣获“全局高技能人才”、“全路技术能手”、“火车头奖章”等荣誉称号。
李西凉
男，兰州车辆段段长。
他以确保动、客车安全为己任，组织筹建动、客车应急指挥、信息监控、数据分析中心，实现了调度统一指挥、行车单一指挥和信息资源的充分利用；推行库、电、乘同步平行作业和班制改革，推进库乘分离工作，优化了生产组织；坚持高标准、高质量、高效率整修车辆，确保了“七大时代品牌列车”和中川城际动车顺利开行；组织制定干部履职考核、安全质量季度考评、“双达标”积分考核办法，运用分配杠杆激发干部职工的责任心、积极性。他先后荣获路局“先进工作者”、“十大领军人物”等荣誉称号。
朱广强
男，兰州西车辆段熔接工。
参加铁路工作23年来，他刻苦钻研，自学车辆技术、焊接工艺等30多种专业知识，苦练焊修技能，焊修钩锁时间从原来的8分钟缩短为3分钟。他带领攻关小组，改造出车钩焊修翻转架外形小巧，移动方便，大幅压缩了作业时间。他先后9次获得段、局级以上技术比武第一名，参与工装设备技术革新20余项。2015年，在全路车辆系统货车运用职业技能竞赛，朱广强勇夺三项第一，获得“全路技术能手”称号。
姜春雨
男，兰州货运中心营销策划部客户经理。
在深化货运组织、加快向现代物流转型发展的进程中，他主动转变观念、积极开展市场营销；在开辟新的市场营销、货源组织渠道中攻坚克难，主动出击抢市场，拓展物流配送新渠道。他秉承“发展客户、维护客户、做大客户”的营销理念，对既有客户时常沟通联系，同时他跑遍了区域内中小企业、货源集散地、建材市场，积极承揽货源，与兰州“圆通”快递公司、兰州麦氏托盘餐盒工厂开展零散快递业务联营，促进了零散货物快运发送量上升。他先后荣获“火车头奖章”、“甘肃省劳动模范”等荣誉称号。
付全
男，嘉峪关货运中心柳沟货运营业部主任。
近十年来，付全一直在条件非常艰苦的柳沟、瓜州和敦煌等地工作，他扎根戈壁，辛勤工作，毫无怨言。他以身作则，严格要求自己，不论白天晚上，还是刮风下雨，带头检查现场作业，带前头盯控关键作业和关键岗位。柳沟营业部管辖两条专用线，高峰时每天装9列煤炭，最少时装2列，每天他都对货源、机具、劳力等提前安排，仔细盯控，确保了装车任务及时安全完成。2015年，他被评为路局“优秀共产党员标兵”、“优秀标杆班组长”.
门金勇
男，局货运营销处处长。
在落实路局、路局党委全面推动现代物流转型发展重大部署中，他身先士卒，率先垂范，主动放弃节假日，带头实行“5+2、白+黑、116”工作制，尤其在现代物流指挥部成立以来，除出差及现场调研外，他每日坚持组织研究市场开发、物流网络建设、人才培养等方面的推进工作；他带领团队实现货物发送量增幅由去年的第15名，上升到目前的第9名，取得2015年全路装卸系统职工技能竞赛团体三等奖及2015年全路货运系统职业技能竞赛团体二等奖的好成绩。
冯瑕
男，银川房建段中卫供热二工区汽车驾驶员兼电焊工。
作为电焊工，仅2015年冬季供暖，他就参加了6次较大的应急抢修任务，小活更是每天不断。冬季焊接管网漏点，漏点周围都是湿泥，只能蜷缩在狭小的环境中，躺在泥浆中工作。身兼驾驶员工作的冯瑕，在夏季土建整检修中，要开车送工作人员到沿线各站进行作业，他在每次作业前都对作业环境、工具等进行认真检查，主动协助工长查找和处置安全隐患。他被评为路局2015年一季度安全标兵、优秀共产党员，并荣获“火车头奖章”.
李志刚
男，集经公司武威橡胶制品厂厂长。
以来，他坚持“立足小垫板、做足大市场”,企业实现销售收入累计3亿元，占全路高铁橡胶垫板销售市场的20%.他积极带领“志刚高铁橡胶垫板研发工作室”技术骨干不断进行立项攻关，先后成功参与并开发出国内高速铁路道岔用橡胶垫板等新产品，累计为企业增收创效近4.5亿元。他荣获路局劳动模范，带领的团队荣获路局“十大创新创效团队”、“志刚高铁橡胶垫板研发工作室”优秀党内品牌等荣誉称号。
钱文同
男，中川公司工程师。
他连续五年放弃公休假，经常放弃周末休息，一心扑在工地。他是枢纽设备安装引领人，引领枢纽人高质量完成了2126台大中型机械设备的安装工作，负责安装的127台电扶梯成为路局优秀设备工程。在兰州站施工中，提出改造卸污管路，改进操作程序，卸污时间缩短为10分钟。他先后编写《设备安装质量控制手册》20余册。他是甘肃省“五一”劳动奖章获得者，获 “打造全国高铁一流示范站优秀共产党员”称号，2015年获铁路总公司新时期铁路精神百名示范人物推荐。
康健
男，局安监室主任。
在推进“三化”“四预”工作中他坚持标准，系统谋划，组织实施六项管理创新，推进“四大系统”建设，夯实了全局安全管理基础；在事故定性定责方面实事求是，他严格管理，不讲情面，依法依标、依据事实组织做好事故的定性定责；在日常监督检查中带头落实，他身先士卒，放弃了所有节假日和休息时间，狠抓季度平推检查工作，对全局42个站段重点工作落实情况进行全覆盖检查，对典型安全问题一盯到底，狠抓闭环整改，为全局运输安全稳定作出了积极贡献。2015年，他被评为全局“优秀共产党员标兵”.
杨伟军
男，局工会保障和女工部部长。
全局“三线”建设、“三不让”帮扶救助、送温暖等民生工程，头绪多、任务重，他像上紧了发条的陀螺，总是白天工作，晚上加班和同事商定思路、修改方案、完善材料。一年中，他有三分之二的时间忙碌在“三线”建设现场，从前期立项调研，到建设过程质量盯控，再到竣工验收，总能看到他忙碌的身影。他经常每天从早盯到晚，每一个细节都不放过，熬红了双眼，累肿了双腿，头发蓬乱，胡子拉茬，大家都笑他和民工没有两样。2015年，他被评为“天兰精品线”建设第一阶段先进个人。
张效胜
男，局纪委办公室主任。
他组织研发了全局领导干部任前考廉系统和配套内容，健全完善了一批加强和改进全局纪检监察工作的制度机制；高质量地总结、提炼和完成了落实中央八项规定精神、落实党风廉政建设责任制、坚持党的纪律和规矩等一批体现路局特色的反腐倡廉文字材料。他坚持服从大局、服务大局，以顽强的毅力忍受自身心脏病痛，坚守岗位，奋力拼搏，形成了担当尽责、苦干奉献、自强不息、追求卓越的作风，为路局现代化建设提供纪律保证方面作出了积极贡献。他先后被评为全局“扶贫先进个人”、“党风廉政建设先进个人”、“优秀党务工作者”、“先进工作者”,以及“全国铁路优秀纪检监察干部”.
李玉霞
女，兰州铁路局党校常务副校长。
在历次参与总公司调图、组织管内调图工作中，他以优化全局列车运行图为核心，以编制高效率、高效益的运行图为目标，全心投入，全力付出，呕心沥血，为提高运输生产效率、挖潜提效作出了积极贡献。在2015年全路列车运行图编制工作中，压缩银川~广州、兰州~深圳旅客列车上、下行时间6小时49分，节省客车体2组，三乘人员80多人，为路局节约运营成本一千六百多万元。2015年，他被评为“全局七大品牌列车”创建活动标兵、“一站两车”工作先进个人。
谭从文
男，兰州铁路公安局治安处处长。
他，从一名普通的民警，逐步成长为公安局治安处长，靠的就是对工作的认真负责和踏实肯干。在民警的眼里，他是名副其实的“找茬处长”.无论大事小事，只要是危及铁路运输生产安全以及民警公正文明执法事情，他都会自始至终盯在工作一线和案件现场，对发现的问题会不留情面的当场指出，并与民警一起想办法，解难题。今年以来，共排查、督促、整改各类治安隐患4000余起。他本人荣获“火车头奖章”、两次荣立个人二等功、多次被路局评为“优秀共产党员”等荣誉称号。
周杰
男，兰州铁路公安局武威公安处张掖西车站派出所警长。
从警25年，他坚守沿线25年。他始终保持着坚韧不拔的执着精神和严谨细致的工作作风，在平凡的岗位上恪尽职守、勤恳敬业。沿线民警换了一茬又一茬，但他始终坚守在最艰苦的一线工作岗位。他驻站期间，在武威公安处第一个实现了驻站责任区“交通事故零伤亡，刑事案件、危行案件零发案”目标。他连续八年被武威公安处评为“优秀驻站民警”,先后六次被评为公安局、处“优秀共产党员”、“治安标兵”,2015年被评为“甘肃省优秀人民警察”.
新入职财政工作者心得体会
仰望苍穹，浩瀚的蓝天里，我或许是一朵微小的云；俯瞰大地，无垠的土地上，我也许是众生灵中的一员；面对知识，广阔的海洋里，我是那微小的'一滴；文明的世界里，那传统的血液在我胸膛奔涌流倘……面对“为国理财、与民连心”的号角，我今天写下这些文字，感恩苍生的滋养以及生活的洗礼。
我对于财政工作，还只是个微不足道的新兵。去年七月，在各种机缘的巧合下，我成了财政局办公室的一名“暑期工”。暑假过后，我继续做着“见习”文秘。细数过来，到现在已愈一年，回想起这一年来在办公室的点点滴滴，就如同发生在眼前，心里仿佛是倒了的调味瓶，五味杂陈……
当我确定地与父母亲说“今年下年我不教书了”时，我的父母紧张得连问我几个：“不教书，你去干么？”当我告诉他们我要到财政局去上班时，我爸倒时平静了些，但我妈却连叹了几声“崽，你刚考进县城，教下书，有么不好啥？咱们家又没得么关系……”我理解父母的担忧，但我却没有十足的信心消除他们的疑虑。起初的时间里，向他们汇报我在新单位里遇到的些许琐事，成了我们在餐桌上必备节目。职业角色变换的日子里，一家人温馨融洽的场面，至今都是那么清晰、生动——几多叮咛，几多感念，几多激励……
具体到这个岗位上的日子，我已记不清了。但面谈时，领导所讲的几句话，却是醍醐灌顶。“我这里很需要人，想来的人很多。”“你的信让我感觉到你变化很大，机关工作相对学校里要复杂些，我觉得你先来试试，看适应不适应。”“工资、还有什么要求，你尽管说……”我完全理解做领导说这些话的用意与底气——不，是智慧。武王问太公中关于“选将”，不是有“一曰问之以言，以观其辞；二曰穷之以辞，以观其变；三曰与之间谍，以观其诚；四曰明白显问，以观其德；五曰使之以财，以观其廉；六曰试之以色，以观其贞；七曰告之以难，以观其勇；八曰醉之以酒，以观其态。八征皆备，则贤不肖别矣。”八征么？……当以前的同事还在猜测我转行的原因时，我就这样开始了在财政局办公室的“新兵”之旅。
是新兵，就得勤学苦练，随时准备打仗，准备打胜仗。作为财政工作的一分子，就要以为国理财为契机，与民连心。作为办公室的一名工作人员，就要以业务一流为目标，及时上传下达；更要以至诚为民服务为宗旨，尽职尽责，做到为国理财贡献力量，为单位的优良服务的形象添砖加瓦。
因为年轻，所以才不会在乎转行所遇到的挑战；因为流淌的热血，所以才如此热爱考验。我不能确定这条新兵的路接下来是否平顺，但我始终怀揣着真诚、谦恭的信念。面对在财政历练已久的前辈，他们身上闪烁的智慧，是我这个财政新兵之旅充满快乐的泉源。
过去的一年，已无须赘述；接下来的路，在感恩与洗礼中继续前行！
在学校的时候，真正实践的机会不是很多，这一次的铁路职工岗前培训，让我第一次能如此近距离的接触到这个行业，所谓玉不琢不成器，在学校里，我们太过娇气，没吃什么苦，但是这一次，我是已经做好了心理准备，经过这一次的岗前培训，我心里又亮堂了一些。
在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望?现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。
这样的机会，人生能有几回?有什么理由不去珍惜和努力呢?积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定，比如椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。俗话说一屋不扫，不足以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态，机会永远只青睐有准备的人。
只有知道明天干什么，今天才会活得有意义。有目标，生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是幸福。只有对目标执着，才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋来老将至。”时间是平等的。没有等级之分，但它在每个人手里的价值则是有所不同的，确定明确的目标，要有效的管理时间，让心态始终处于积极的状态。
培训也已近尾声，但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的，只是我现在还没完全体会到而已……
月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。
为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的`看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。
作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。作为铁路职工，更使我们感受到生命的珍贵，感受到一旦发生铁路交通事故将给人们带来的巨大灾难。
经常接受各种安全教育，看各种安全宣传教育片，当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我们的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对我们每个员工来说有了更多的责任，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。
所以，“安全第一预防为主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名通信段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧围绕段及车间领导下，立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。
对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是：
速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。
首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师，这也体现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各教师由书本理论结合自己的实际操作和现场经验，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们，使我们更好的消化了所学知识，课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。
尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程，开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和掌握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们的顾虑消失全无，我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。
回顾这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。通过这次培训学习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故缺勤。我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
20xx年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。
7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！
千秋大业，人才为本。首先我要感谢公司对我们全体学员的培训与学习机会，这不仅让我们学到许多关于铁路的新知识，而且从培训效果可以看出公司对员工的培训是非常重视的，反映出公司培养人才，重视人才的战略。
这一次培训是我们第一次系统全面的学习铁路运输这方面的知识，经过一个月左右的学习培训，我们大致了解到铁路运输系统是一个庞大的系统，它是由机务、车务、工务、电务、车辆等五大专业组成，这五大专业在运营人员的共同管理下，共同协作，完成运输生产任务。铁路信号则是我们信号工必须要掌握的，在传统的铁路时代，铁路信号是运输的眼睛，保障运输的安全，随着信息技术和网络技术的发展，铁路信号的传统理念正在改变，信号的功能逐步扩大，铁路信号由过去的铁路运输的眼睛变成了铁路的中枢神经，发挥着越来越重要的作用，在铁路运输中占有非常重要的地位，它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。
我们电务系统的培训老师是由薛显锋老师负责的，他在授课过程中经常提起：“我会带着大家先从简单的学起，抽丝剥茧，由浅入深最终让各位都达到熟能生巧的目的”。本来乏味枯燥的进出站信号机点灯电路原理图经过薛老师的讲解和指引后那些信号机点灯电路原理图在我们的脑海里豁然贯通，变得意趣盎然。他用自己独特的授课方式带动我们的积极性，让我们能够快速的掌握铁路运输系统的知识，并做到能够多思多想，融会贯通和知其然又知其所以然的学习方法。
知行合一，学以致用。接下来的培训我们会将理论与实践相结合，用这种方式学习会更有趣，更专业。相信我们只有在不断的学习和实践中强化自己的各种知识，提升自己的能力，才会在以后的工作中有更好的表现。
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!
刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的`认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。 “上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”
“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”
“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须
改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
运转三班
XX
20xx年2月27日
★ 铁路的心得体会
★ 铁路党员心得体会
★ 铁路安全心得体会
