以下是小编帮大家整理的柱塞式喷油泵的工作原理（共含7篇），欢迎大家分享。同时，但愿您也能像本文投稿人“海鷗”一样，积极向本站投稿分享好文章。
柱塞式喷油泵利用柱塞在柱塞套内的往复运动吸油和压油，每一副柱塞与柱塞套只向一个气缸供油，对于单缸柴油机，由一套柱塞偶件组成单体泵;对于多缸柴油机，则由多套泵油机构分别向各缸供油。中、小功率柴油机大多将各缸的泵油机构组装在同一壳体中，称为多缸泵，而其中每组泵油机构则称为分泵。
齿轮油泵分泵的结构图，其关键一部分是泵油机构。泵油机构主要由柱塞偶件(柱塞和柱塞套)、出油阀偶件(出油阀和出油阀座)等组成。柱塞的下部固定有调节臂，可通过它调节和转动柱塞的位置。柱塞上部的出油阀由出油阀弹簧压紧在油阀座上，柱塞下端与装在滚轮体中的垫块接触，柱塞弹簧通过弹簧座将柱塞推向下方，并使滚轮保持与凸轮轴上的凸轮相接触。
喷油泵凸轮轴由柴油机曲轴通过传动机构来驱动。对于四冲程柴油机曲轴转两圈，喷油泵凸轮轴转一圈。
柱塞式油泵的泵油原理。柱塞的圆柱表面上铣有直线型(或螺旋型)斜槽，斜槽内腔和柱塞上面的泵腔用孔道连通。柱塞套上有两个圆孔都与喷油泵体上的低压油腔相通。柱塞由凸轮驱动，在柱塞套内作往复直线运动，此外它还可以绕本身轴线在一定角度范围内转动。
(1)吸油过程当柱塞下移，燃油自低压油腔经进油孔被吸入并充满泵腔。
(2)压油过程在柱塞自下止点上移的过程中，起初有一部分燃油被从泵腔挤回低压油腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时为止。此后柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力迅速增高到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升。当出油阀的圆柱环形带离开出油阀座时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。当燃油压力高出喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。
(3)回油过程当柱塞继续上移到，斜槽与油孔开始接通，于是泵腔内油压迅速下降，出油阅在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵停止供油。此后柱塞仍继续上行，直到凸轮达到最高升程为止，但不再泵油。
由上述泵油过程可知，由驱动凸轮轮廊曲线的最大矢径决定的柱塞行程h(即柱塞的上、下止点间的距离)是一定的，但并非在整个柱塞上移行程hg内都供油，喷油泵只在柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程hg内才泵泊。 hg称为柱塞有效行程。显然，喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短，因此欲使喷油泵能随柴油机工况不同而改变供油量，只须改变有效行程。一般借改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对位置来实现，将柱塞转向的方向，有效行程的供油量即增加反之则减少。
(4)停止供油状态当柱塞转到柱塞根本不可能完全封闭油孔位置，因此有效行程为零，即齿轮油泵处于不泵油状态，
柱塞式喷油泵利用柱塞在柱塞套内的往复运动吸油和压油，每一副柱塞与柱塞套只向一个气缸供油。对于单缸柴油机，由一套柱塞偶件组成单体泵;对于多缸柴油机，则由多套泵油机构分别向各缸供油。中、小功率柴油机大多将各缸的泵油机构组装在同一壳体中，称为多缸泵，而其中每组泵油机构则称为分泵。
齿轮油泵分泵的结构图，其关键一部分是泵油机构。泵油机构主要由柱塞偶件(柱塞和柱塞套)、出油阀偶件(出油阀和出油阀座)等组成。柱塞的下部固定有调节臂，可通过它调节和转动柱塞的位置。柱塞上部的出油阀由出油阀弹簧压紧在油阀座上，柱塞下端与装在滚轮体中的垫块接触，柱塞弹簧通过弹簧座将柱塞推向下方，并使滚轮保持与凸轮轴上的凸轮相接触。
喷油泵凸轮轴由柴油机曲轴通过传动机构来驱动。对于四冲程柴油机曲轴转两圈，喷油泵凸轮轴转一圈。
柱塞式油泵的泵油原理。柱塞的圆柱表面上铣有直线型(或螺旋型)斜槽，斜槽内腔和柱塞上面的泵腔用孔道连通。柱塞套上有两个圆孔都与喷油泵体上的低压油腔相通。柱塞由凸轮驱动，在柱塞套内作往复直线运动，此外它还可以绕本身轴线在一定角度范围内转动。
(1)吸油过程当柱塞下移，燃油自低压油腔经进油孔被吸入并充满泵腔。
(2)压油过程在柱塞自下止点上移的过程中，起初有一部分燃油被从泵腔挤回低压油腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时为止。此后柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力迅速增高到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升。当出油阀的圆柱环形带离开出油阀座时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。当燃油压力高出喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。
(3)回油过程当柱塞继续上移到，斜槽与油孔开始接通，于是泵腔内油压迅速下降，出油阅在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵停止供油。此后柱塞仍继续上行，直到凸轮达到最高升程为止，但不再泵油。
由上述泵油过程可知，由驱动凸轮轮廊曲线的最大矢径决定的柱塞行程h(即柱塞的上、下止点间的距离)是一定的，但并非在整个柱塞上移行程hg内都供油，喷油泵只在柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程hg内才泵泊。 hg称为柱塞有效行程。显然，喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短，因此欲使喷油泵能随柴油机工况不同而改变供油量，只须改变有效行程。一般借改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对位置来实现，将柱塞转向的方向，有效行程的供油量即增加反之则减少。
(4)停止供油状态当柱塞转到柱塞根本不可能完全封闭油孔位置，因此有效行程为零，即齿轮油泵处于不泵油状态。
高压柱塞喷油泵是靠泵中的凸轮轴，带动柱塞在柱塞套中上下往复运动，产生高压油供给喷油器，柱塞的圆柱面上加工有斜槽和直槽相互连通，轴向直槽直通柱塞顶。有的柱塞没有直槽，是在柱塞顶部钻一油孔与斜槽相通，构成泵腔。柱塞套上部钻有两个进油孔，当柱塞下降到这两个进油孔塞出柱塞顶面时，低压油便从这个进油孔往泵腔中进油，
当柱塞向上运动时，已经进入泵腔中的油会从两个进油孔反流出一部分，当主代上升到柱塞顶面把两个进油孔封死时，往泵腔中充油才告结束。此时泵腔成了封闭腔。此后，柱塞还继续上升，腔内油压急剧升高，当高到足以克服出油阀弹簧压力时，出油阀被打开，高压油通过高压管供给喷油器。
当柱塞上升到柱塞上的斜槽与进油孔连通时，泵腔中的压力油流回低压腔，泵腔中的压力迅速下降，出油阀在弹簧作用下立即关闭，喷油泵立即停止供油。
先导式安全阀工作原理
先导式安全阀由一个主阀和一个控制动作的辅助导阀组成。先导式安全阀最主要的特点是主阀的关闭是依靠介质的压力，而不是弹簧，先导式安全阀将入口介质引至阀瓣上侧，依靠阀瓣上侧面积大于阀瓣入口处面积，来保持主阀的关闭，当被保护系统的压力升高时，主阀会关闭的更紧，直到压力达到导阀的设定压力，导阀打开，使主阀阀瓣的上侧泄压，使被保护系统不超压。导阀的排放可以至大气，也可以至泄放出口。当泄放后压力低压导阀弹簧设定压力，导阀关闭，从而使主阀关闭。导阀的`设计可以有多种型式，但基本型式同弹簧式安全阀。早先的导阀一般为流动式，导阀在泄放时，介质连续泄放，直到主阀泄放完毕，回位，该种型式更容易堵塞；后来多采用非流动式，导阀可以阻止连续泄放。另外，导阀可以设计成通过顶部排放，即泄放介质全部通过导阀顶部活塞泄放掉；导阀也可以采用modulating 型式，即仅通过导阀顶部活塞泄放一小部分介质，可以满足安全泄放要求且主阀可以不全部打开，更能减小主阀喘振。先导式安全阀可以采用远传传感器的型式，可使安全阀受主阀入口管线压力降的影响减弱。传感管线设计时应避免被堵塞，该管线上的任何阀门都采用但即使这样也最好将入口压力降设计成低于导阀定压的3％，以减小喘振。若正常操作时，背压大于操作压力，应使用回流止回器。当导阀排向大气时，有点像平衡波纹管安全阀，操作压力不受背压影响，高背压也不会引起喘振，阀门处为临界流时，阀的泄放能力也不会降低。此时先导式安全阀可用于的用于泄放液相和气相介质，背压达到定压90％的场合。先导阀可以通过一个手动阀、控制阀、螺纹连接的阀门来排掉导阀腔中的介质，从而当作泄压阀使用。
在泵体中装有适量的水作为工作液。当叶轮按顺时针方向旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的.封闭圆环。水环的下部分内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的上部内表面刚好与叶片顶端接触（实际上叶片在水环内有一定的插入深度）。此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成和叶片数目相等的若干个小腔。如果以叶轮的下部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大，且与端面上的吸气口相通，此时气体被吸入，当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝；当叶轮继续旋转时，小腔由大变小，使气体被压缩；当小腔与排气口相通时，气体便被排出泵外。
蒸气压缩式制冷的工作原理是什么?
蒸气压缩式制冷的工作原理是使制冷剂在压缩机、冷凝器、节流膨胀阀和蒸发器等主要的热力设备中来完成四个热力过程:即制冷剂的压缩、蒸发吸热、节流膨胀和冷凝放热(见图5---10)，
5---10
当压缩机工作时，对进入压缩机的制冷剂气休进行压缩。将低压气态的制冷剂压缩成为高压气态，
此时气体因被压缩而温度升高，进入冷凝器内对压缩机排出的高温高压气态制冷剂进行冷却，使其放热。在一定的温度和压力下，气态制冷剂即可成为高压液态制冷剂，放出的热量可转移给冷却物质(一般为水或空气)。高压液态制冷剂再进入节流膨胀阀进行节流膨胀，压力降低以保证冷凝器与蒸发器之间的压差，便于节流后的低压液态制冷剂在要求的低压下进人蒸发器。低压液体从周围介质吸收热量后蒸发为气体，而这周围介质可以是空气、水或其他物质。制冷剂蒸发吸热，呈低压气态后再进入压缩机内进行压缩，从而完成了一个制冷循环，如此连续进行不断的循环而达到制冷的目的。
以上只是压缩制冷的工作原理，而实际上的制冷设备还需其他的辅助设备，如油分离器、气体分离器、贮液罐、千燥过滤器等来保证制冷循环的正常工作。
即热式热水器的优点
水温恒定：
无论多少人洗浴，只要在初始时调好水温后便会一直恒温恒流，洗起来清爽舒畅。
即开即热：
即热式电热水器普遍功率较大，用时只要打开水龙头，数秒钟，甚至能达到1秒加热3秒出热水的速度，便能有温度适宜的热水供应，十分快捷方便。
节能省电：
即热式电热水器因不用提前预热，所以没有预热时的热能量散失，用时打开不用时就关闭，用多少水就放多少水，也没有贮水式热水器多加热的未用的剩余热水的能量消耗，真正做到了节能省电省水。
寿命较长：
即热式电热水器，冷水直接通过加热体后便被加热，属于“活水”，水垢不易逗留，而洗浴时的热水温度一般不会高于55℃，（国家标准,水温不得超过55度）因而在热水器内部管路内水垢也不易形成，再有，即热式电热水器在加热过程中机器发热体温升不是很高，这样水路及发热体的损坏机率也就相应减少，所以即热式电热水器的使用寿命也比传统式电热水器较长，一般是传统电热水器的2-3倍，优质产品能达到以上。
安全环保：
即热式电热水器为了充分保证消费者的应用安全在这方面一般也重点做了设计，如采用非金属加热体、水电隔离技术、漏电保护装置、接地保护等措施，有些生产厂家的产品还设有水控电门、声光报警、专利电路、磁化防垢、超温断电、高压泄放、电子调控、温度显示、分档功率等诸多功能，多重保护。
即热式电热水器的加热器是设在一个槽框内，该槽框不能承受太高的水压，同时槽框的左右侧极和电热丝引入的两个极点，若长期受到水压作用会被损坏，所以，即热式电热水器不能做成后制式，都是做成前制式。另外，为了保证即热式电热水器的安全使用，不发生无水干烧，都在冷水进口处安装有以水流为信号的压力传感激动开关，压力传感激动开关的膜片所承受压力的能力有限，且不能长时间承受压力，所以即热式充热水器一般都做成前制式。
典型的即热式电热水器主要由加热槽板、压力传感器、功率调节器、水量调节龙头、进水管和出水管部件等组成，其中加热槽板是即热式电热水器的关键部件，电热元件位于槽板的槽中。
即热式电热水器是采用直接传导的加热方式进行工作的，由于电热元件置于槽板的槽中，所以当冷水流经槽中时便能直接流经电热元件表面而被加热。又因水槽似蛇形，所以进水口流入的冷水是逐步被加热的，在出水口处便可得到温度较高的热水.
★ 防火墙的工作原理
★ 电阻炉的工作原理
