下面是小编精心整理的公路站工程师主要事迹(共含12篇），仅供参考，大家一起来看看吧。同时，但愿您也能像本文投稿人“妆容世界”一样，积极向本站投稿分享好文章。
刘世斌，男，36岁，共产党员，大学学历，工程师职称。毕业于**省交通学校路桥专业，-在**省工业大学土木工程系函授学习，县交通局从事公路大中修工程建设技术工作。自参加工作以来，他参与了工程建设十余项，积累了丰富的技术经验，被**市交通局评为“技术能手”“优秀拔尖人才”等荣誉称号，为我县优化路网结构，方便群众出行做出了积极贡献。
一、丰富的专业知识是从事专业技术工作的前提
自19参加工作以来，刘世斌同志一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。20，他通过在**工业大学土木工程系公路与桥梁专业的函授学习，使自己积累了丰富的专业理论知识，并在107国道**城区段大修工程、107国道**南段增幅工程、393省道**段王村3号桥维修加固工程、393省道大修工程期间担任技术负责人。在沙陈线路面改建工程中，他还组织成立了QC科研小组，任该项目技术负责人，与同事一起撰写的《砂石混填大面积深度翻浆》、《旧水泥路面加铺沥青技术》被收录到《-**市交通科技成果汇编》并成功立项，在技术性刊物城市建设刊登了独著的《浅淡混凝土的施工与裂缝》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高
目前，正在建设中的红旗大街南延工程中我担任了技术负责人工作，将于近期完工。在8月参与了393省道**城区段大修工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在3月总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔一段开挖一道横向明沟。及时排降路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成因与防法》总结经验。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
10月，担任水泥路养护工程技术员，当时省道393城区段为水泥路面，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面断板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市处领导的表扬。20393省道**王村3号桥桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。他担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，他个人也受到了极大的'鼓舞。204月完成了107国道城区段挖补施工任务。他担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市处，经实地察看，他建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。
年3月他担任沙陈线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水塘，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行低标号砼下基施施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
做为交通系统突出的工程技术人才，他在工作中严格要求自已，严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手。在技术上敢于创新，勇于探索，在十几年的工程建设工作中，忠诚地履行了一名工程建设者的职责，充分发扬了无私奉献地铺路石精神，连续几年被评为县局先进工作者，年被市团委评为**市青年岗位能手，并受到县政府嘉奖，又被评为县优秀人才。
一条条公路平坦而宽广，一排排的路树整齐而昂扬，一道道路标线鲜明而闪亮，一辆辆汽车奔驰而繁忙，一簇簇花草在路边葱郁生长开放，一队队养路工日夜把道路梳妆，道道风景诠释了一个工程建设者的奉献之情。
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的`质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在20xx年4月前进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
回顾走过的20xx年，今年所完成的各项具体工作：
压浆：焦克路、丰收路压浆
验收：常付路ii期(三阶段)方西路竣工验收
监理：孟州地方道路桥梁十一标
试验：连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结：
压浆
再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：
再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。
压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。
笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。
在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段(损毁严重段)应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。
压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。
近几年高速公路建设发展迅猛，加入高速公路建设队伍的施工单位也越来越多，因此在高速公路招投过程中，竞争非常激烈，这就要求施工单位在投标上要做到方案严谨、标价合理，才有可能在强手如林中中标。但是，某些施工中的许多具体原因及变化，是在招投标时无法预料的，在投标范围以外发生的工程项目增加和工程变更等，必须待到实际施工中以合同条款规定的形式，与业主协商解决，诸多项目要以工程索赔的形式追加工程款。工程索赔是每个项目都存在的合同内容，是承包人挽回成本损失的重要手段。
南方一高速公路一标段工程全长22km，其中桥梁15座，长11公里，隧道5座，长1.3公里，路基长9.7公里，其中有4公里软基处理，还有2个互通，8座分离式立交。交通部批准工程概算投资为15.68亿元。工程于20xx年x月开工，20xx年x月x日建成通车。目前正在办理工程结算工作，包括工程索赔的处理。本人在实际处理过程中的经验、体会，谈谈怎样审报和处理工程索赔。
一、要熟悉、掌握工程索赔的类型
在本标段项目中，我们处理了近30起索赔事件，主要类型不外于下面几种。不管是承包人、监理工程师、业主都应很好的掌握。
1、图纸或指示延误引起的索赔：在施工过程中，监理工程师未能在合理的时间内发出施工所需要的详细或补充的图纸或发出了不适合的图纸或指示，且实际上造成了工程进度的拖延而产生费用增加，如第七合同段梅岙主桥路面索赔：由于技术处理单下发较迟，致使承包人按原设计施工，后又按技术联系单重新施工，造成费用增加。
2、不可预见的外界障碍或自然条件引起的索赔：在工程施工过程中，承包人会遇到凭其经验无法预见的外界障碍或自然条件，并已实际造成影响工期和增加费用，如本工程第五合同段梅岙大桥26-4#桩基施工时，钻至22m深度处发现地质沉木，经承包人耗费数月时间处理，桩基才得以顺利施工，承包人增加处理费用。
3、由于业主风险所造成的损失或损害引起的索赔：根据招标文件规定的属于业主风险所造成的损失或损害。在工程初期，指挥部已对工程进行投保，由于台风等恶劣天气影响造成的损失，承包人可向保险机构申请损失费用。
4、未能按期办妥永久用地的征用手续：由于业主未能按承包人提交的施工所需永久占地的计划及时办妥永久占地征用手续，从而影响承包人及时使用并导致承包人延误工期或增加费用。如第六合同段K215+751～K215+818段由于征地拆迁等问题，致使该段软基不能及时处理，造成承包人施工设备二次进场。
5、工程变更引起的索赔：工程变更涉及的项目已施工后又变更，如结构尺寸、类型变化等，导致已施工结构物拆除或报废，从而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道围岩变更(由Ⅲ类变更为Ⅳ类)，按原设计加工的Ⅲ类围岩支护所需钢拱架，全部报废，造成承包人损失。
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。
我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。
同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。
监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。
最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。
监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。
公路工程师论文
摘要：做好公路的日常养护和施工管理，能够改善公路品质，延长公路使用寿命。维护好、管理好、养护好公路的基础设施，使公路养护逐步向社会化、专业化、机械化方向发展，是公路管理者所面临的新课题。
关键词：公路管理 公路养护 对策
公路是我国国民经济建设与发展的重要基础设施，公路路面养护工作为公路运营管理的重要组成部分。本文通过对公路路面养护管理的重要性进行分析，对路面养护管理中存在的问题展开分析探讨，找出解决问题的对策。
1 公路养护的分类
①路基养护。路基是公路的重要组成部分是路面的基础，它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。公路交工验收投入使用后，路基的质量主要取决于中期的养护水平。通过对公路各部分的日常巡查和定期检查，发现病害及时查明原因，从而采取有效的措施进行修复，可消除根源，在日常的路基养护工作中我们要特别注意保持路基排水系统处于完好状态。②路面养护。路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象，路面是在路基上用各种筑路材料铺筑，供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足安全、迅速、经济、舒适的要求。路面结构整体强度及其各部分必须通过养护，保持足够的强度，以抵抗在行车作用下所产生的各种应力。
2 公路养护管理工作存在的问题
尽管我国公路的建设发展十分迅猛，但从目前来看，我国公路路面的养护和管理仍然举步维艰，公路路面养护管理状况十分令人担忧。
①公路养护管理体制不完善。我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，不能准确反映公路社会化大生产的商品属性要求，不利于社会主义市场的形成，路面养护经费也是依靠上级相关部门拨付，并未适应公路管理企业经营性的要求，不能达到社会融资的目的。②公路养护机械设备落后。由于我国公路路面养护经费仍然比较紧张，目前我国现有的养护机械设备都存在技术含量低、自动化程度不高等问题，缺乏大型的、先进的养护机械设备，致使公路养护机械配备与使用状况与发达国家相比还有很大差距，严重影响了公路养护的质量和效率。③公路养护管理人员整体素质不高。长期以来，养路工人一直是一个不被社会重视的群体，所以，一般都是以招工的形式来引进这些处于社会边缘的人群，这些人的.相对条件都比较低，对他们的文化要求也不高，唯一的要求就是有力气。④从时间上看，公路养护施工不及时。公路的养护工程是一个系统性的工程，不仅需要人力、物力的投入，更需要大量财力的投入，公路养护的成本很大。所以这就导致有些企业从实现利润的目的出发，尽量减少维修次数，缩小成本开支。
3 加强公路养护管理的政策建议
养护是建设的延续，良好的养护可以有效延长公路使用寿命，降低路桥设施的全寿命周期成本。
①体制改革。首先，建立合理的养护管理制度，做到建养并重，实现公路的持续发展。其次，按现公路养护管理站布局配备路政管理人员。第三，顺应公路发展趋势和产业特点，在建立公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。第四，公路养护要走向市场，适应公路养护工程逐渐向信息化、市场化方向迈进的特点。②人员改革。要建设一支能适应公路养护管理工作，爱岗敬业、乐于奉献的高素质、高水平、专业化的全面发展的养护队伍。要加强养护维修安全教育，提高养护人员对安全生产重要性的认识，树立“安全第一”的思想。再次，要规范养护作业。③机械改革。首先，要加大养护经费的投入力度，通过资金补助、招标约定等方式，支持、引导公路养护单位和企业加大养护设备投入，加快机械化进程。其次，选用具有作业能力大、操作性能好、自动化程度高、污染小、速度快等特点的机械设备。再次，引进国外先进的加工设备和工艺技术，使养护机械向大功率、多用途的方向发展。④技术改革。首先，在确保养护质量的前提下，不断研究、积极推广和采用新材料、新工艺、新技术，实现公路交通可持续发展的目标。另外，要加大对公路养护技术的研发投入，对特大桥隧设施监护、公路交通安全、公路快速养护、公路灾害防治等公路养护中的技术难点开展攻关，形成实用科技成果，指导公路养护生产。其次，公路行业信息化、数字化、网络化是我国公路行业发展的必然趋势。
4 健全养护机制，提高养护效率
首先交通部门所属的县乡公路管理机构按照“管养分离、强化监管”的原则对公路实施养护，成立具备公路养护资质的养护工程公司。其次推进公路养护市场化，打破区域和系统界限，大、中修按项目，小修保养按路段，对养护企业、养护监理公司实行公开招标。最后各级交通主管部门及其公路管理机构要转变职能，维护公开、公正、公平的市场竞争环境，规范养护市场秩序。
总之，公路建设始终是经济社会发展水平的重要标志，特别是在经济发达地区，对公路的状况尤为看重。这就要求我们公路管理部门实事求是、与时俱迸，在实践中不断探索、不断研究、不断创新，从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理策略，提高养护效率，确保公路安全畅通，进而最大限度地发挥其通行能力。
参考文献：
[1]沈捍明.浅论施工组织设计在高速公路管理中的有效应用[J].价值工程，，12.
[2]王龙琪.论新型高速公路管理模式――专业公司管理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），，07.
[3]朱新艳，佘廉.高速公路管理企业文化建设现状及对策研究[J].武汉理工大学学报（社会科学版），，04.
公路系统优秀党员事迹
时刻牢记党的宗旨 认真实践“三个代表” ***同志从事公路事业二十几年，为人清正廉洁，业务精益求精，无论他在什么工作岗位上，都能以一名共产党员的事业心、责任感和忘我的工作态度，俯首拉重车，辛勤苦耕耘，把对党和人民的一片深情倾注于公路事业，把对事业的热爱融入公路管理与振兴，实践着他对人生价值的美好追求，为文秘部落的公路建设和养护事业发展做出了突出贡献。 一、恪尽职守，认真抓好队伍建设 “群雁高飞头雁领”。***用实际行动模范地履行了自己的职责。一是重视思想政治建设。作为一班人的班长，他积极按照“三个代表”重要思想的要求，不断提高贯彻执行党的路线、方针、政策的自觉性。他带头参加党委理论中心组学习，带头记读书笔记，白天没有时间，他就利用晚上时间学习。他非常重视提高全处干部职工的整体素质，经常组织开展政治理论和业务学习，多次邀请市委党校教师和讲师团为干部职工进行专题理论辅导，观看电视专题讲座《赢在执行》，使全处职工队伍素质得到不断的提高。同时，他还把精神文明建设紧紧抓在手上，寓教育于各种文明创建活动之中。一年来，在全处深入开展了文明行业、文明单位、文明科室、文明职工评选活动，积极开展社会公德、职业道德和家庭美德教育，开展争做“四有”新人，弘扬“五种精神”活动，教育职工树立正确的世界观、人生观、价值观。在他的带动下，全处各级领导干部和党员坚持开展邓小平理论和“三个代表重要思想的学习，在全处形成了浓厚的理论学习氛围。 二是加强领导班子建设。他在工作中，认真坚持民主集中制原则，充分发挥集体领导作用他带头坚持委集体领导与个人分工负责制度。凡属重大事项、大额资金的使用和干部的调整，他都提交党委集体讨论决定。在班子内部实行票决制，少数服从多数，从不主观武断。做到有职、有权，充分调动班子成员工作积极性。 三是抓好作风建设。在抓机关纪律和工作作风上，他以身作则，主动带头执行考勤制度，要求全体职工以“爱公路、做主人、奉献在岗位、满意在社会”的行业精神，转变工作作风，打造“四季畅通”工程，创建一流工作业绩。6月19日，我处开展了“养路员工节”，进一步振奋全体党员干部职工精神，凝聚力进一步增强。 在他的带领下，***市公路管理处重新被省委省政府命名为省级文明单位标兵。目前，全市公路行业已建成国家级文明单位1个，省级文明单位标兵2个，省级文明单位4个。全市公路行业有12人被评为省、市级劳动模范，建成省级文明道班11个，青年文明号1个，创建市文明样板路5条，文明道班15个，文明职工标兵12个。宁安养路段兰岗道班荣获“全国优秀百强道班”和全省最佳道班称号。 二、牢记宗旨，一心为了公路事业 在工作中，***同志自觉践行“三个代表”重要思想，一手抓生产，一手抓管理，他把工作着力点放在基层，把心操在基层，把劲使在基层，全面推进公路养护事业不断发展进步，收到了良好效果，取得了明显成绩。在养护生产上，先后开展了“兴路杯”竞赛，推行提高全面养护质量的“1492”达标工程、“全优全好站段”、道班达标、精品道班和文明样板路创建活动。在他的带领下，全市干线公路好路率和综合值稳步提高，全市国省干线公路好路率由过去的51.8%上升到90.51%，综合值由过去的64.1上升到86.7。创全省干线公路养护“八连冠”。在地方道路管理上，开展了农村公路路线达标竞赛活动，连续多年保持全省一流水平。在全省站段评比中有四个站段达到A级。在工程管理上，他坚持质量第一的原则，坚持工程项目全程跟踪，使工程项目达到了高标准，合格率达100%，工程优良率达70%，事故率为零，公路工程管理工作也一直名列全省前茅。不仅如此，他还在推广和应用新技术上下功夫，如《公路养护管理系统》软件和wcost公路工程造价系统软件的推广和应用，扫浆法养护的实施与推广等他都倾注了大量的汗水和心血。全市实行的大型机械化扫浆养护，开创了全省砂石路养护的先河，提高了路况质量。他本人因此获得了***市科学技术进步奖。同时，在干线公路养护微机化上，建立了桥梁管理系统和路面管理系统，完善了现代化管理手段。另外，乳化沥青封层这一科研成果，在我市的推广应用，不仅提高了公路沥青路面的科技含量，而且取得了明显的经济效益。现在科学养护，科技兴路在全市公路系统以蔚然成风。公路绿化、美化工作中始终保持全省排头，***公路的绿化、美化经验在全省得到了推广和应用。使我市公路养护工作，在巩固中有发展，在发展中有创新，在创新中有开拓。他本人连续多年荣获全省养护工作先进个人和市局优秀共产党员光荣称号。 ，***市响应国家加快实施县际和农村公路建设的战略部署，由***市公路管理处承担了全市3年近540公里的通乡公路建设任务。时间紧、任务重、资金少是通乡公路建设的显著特点，为能保质保量及时完成全市540公里通乡公路建设任务，他作为主抓通乡路工程建设的副总指挥，他没有坐在家里听汇报，而是经常同工程、监理部门深入生产一线进行现场检查指导，有时一下工地就是五、六天，甚至带病坚持工作。有一回在检查中，他患了感冒，为了不耽误白天的工作，就早早起来点滴，同行的同志无不为其感动。在通乡路建设工作中，为确保工程质量，他根据通乡路建设的实际情况，提出了建设通乡路的“六道质量关”，即：施工单位自检关，驻地监理办主检关，分指挥部全检关，总指挥部随机检关，省推进组抽检关，场外群众监督检查关，保证了通乡路建设的工程质量。两年来，为了完成好党组织交给的.艰巨工作任务，他废寝忘食地工作，经常来往于哈尔滨、***和各外市县，没有了八小时工作制，没有了双休日、节假日。在工作上他既是指挥员又是战斗员，每当工作上遇到了难题，他都要亲自与有关人员研究解决办法，发挥集体智慧积极请示上级领导，果断决策，使困难迎刃而解，并积极为施工单位解决各项工程中的困难。在上级主管部门和领导的正确指导下，、2004两年，他带领全体通乡工作人员，共完成25条近600公里的通乡公路建设任务，实现了用两年时间完成3年通乡公路建设任务的奋斗目标，创造了***通乡公路建设史上的辉煌。取得了通乡公路工程全省一流，单项工程全省第一名的好成绩。 三、廉洁奉公，关心职工生活 “做人要正直，为官要清廉”。这是***的座右铭。每年都要在全处开展党风廉政教育，对全处的窗口单位实行办事制度、办理程序、办事结果三公开，促进了全处党员廉政建设和工作作风建设的深入，社会群众的满意率不断得到提高。 “要求别人做到的，自己首先做到；要求别人不做的，自己坚决不做”。他从严要求自己，从不为个人谋私利。一次，一位包工头找到他，提出承包一些通乡路工程，并且拿出装有钱的信封放在他的面前。他当即进行了严肃的批评，让他立即收回，明确告诉这位包工头，通过这种形式要工程坚决不给。在两年的通乡公路工程建设中，他始终本着公开、公平、公正的原则，坚持工程招投标制，聘请***市公证处的公证人员对投标、开标、唱标过程进行合法公证，邀请***电台、电视台、***日报等新闻单位现场进行采访、摄像。专门成立工程招标领导小组，派一名副指挥具体负责，谁的施工造价低、质量好就用谁。同时制定了所有从业人员不得营私舞弊，以权谋私的十条规定，要求从业人员做到吃请不去、送礼不收。有效地遏制了工程“腐败”现象的发生，为工程建设节约了大量的建设资金。据初步统计，2003、2004两年原本核算每公里需要投资150万元的通乡公路，通过招投标每公里投资降到了80万元，仅此一项就节约建设资金4.2亿元。 ***时刻把职工大事小情放在心上，他总是满腔热忱地帮助职工，为职工排忧解难。凡是职工家中有困难，***只要知道，都热心帮助。每当重大节日和春节，他都亲自组织慰问活动，看望老同志和生活上困难的职工，询问生活上是否有困难。近期，按照市委要求，***市公路管理处认真开展了“手拉手”帮扶活动。他亲自带领全处帮扶人员来到帮扶对象家中与他们直接对接，结成帮扶对子，并在对接会上明确表示，一定全力以赴争取在最短的时间完成市委市政府分配的任务。在他的带领下，全处共向帮扶对象送去米、面、油1500公斤，人民币3万多元，衣物300多件。 做为一名党员干部，他忠实地践行“三个代表”重要思想，率先垂范，起到了一名领导干部应起到的先锋模范带头作用，连续多年被市交通局评为优秀共产党员，是公路战线上一名优秀的管理者和领导者。公路检测工程师课件
一、考试题型
考试题型共有四种形式:单选题、判断题、多选题和综合题，公共基础科目不设综合题。
(1)单选题:每道题目有四个备选项，要求参考人员通过对题干的审查理解，从四个备选项中选出唯一的`正确答案，每题1分。
(2) 判断题:每道题目列出一个可能的事实，通过审题给出该事实是正确还是错 误的判断，每题1分。
(3) 多选题:每道题目所列备选项中，有两个或两个以上正确答案，每题2分。选项全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分。
(4) 综合题:设5大题25小题，内容包括试验检测原理、试验操作、案例分析及计算题等。每小题有四个备选项，要求考生从中选出一个或一个以上正确答案，每小题2分，选项全部正确得分，出现漏选或错误选项均不得分 。
二、科目设置
《公共基础》考试内容包括法律、法规、规章及规范性文件，试验室管理和试验检测基础知识。设置单选题40道、判断题30道、多选题25道，总计120 分;考试时间120分钟。专业科目每套试卷设置单选题30道、判断题30道、多选题20道、综合题5道(含25 道小题) ，总计150 分;考试时间 150 分钟。
三、考试内容参考比例
《公共基础》考试科目，试验检测师包括:法律、法规、规章及规范性文件20% ，试验室管理40% ，试验检测基础知识40%; 助理试验检测师包括 :法律、法规、规章及规范性文件 20% ，试验室管理35%，试验检测基础知识45%。
《道路工程》考试科目包括:土工10%，集料8%，水泥与水泥混凝土15% ，路面基层与底基层材料7%，沥青与沥青混合料20% ，土工合成材料5%，路基路面现场检测20%，公路工程质量检验评定10%，公路技术状况评定5%。
《桥梁隧道工程》考试科目包括:桥梁与隧道工程质量检验评定3%; 桥隧原材料、构件材质和制品27%(原材料试验检测6%，桥隧工程制品检测7%，桥隧结构构件材质状况无损检测14%) ;桥梁40%(地基与基础检测12%，桥梁技术状况评定6%，荷载试验12% ，桥梁承载力评定10%) ;隧道30% (基础知识2%，开挖2%，初期支护3%，模筑混凝土衬砌2%，防排水2% ，辅助施工2% ，监控量测5%，超前地质预报4%，隧道施工环境2%，隧道运营环境2%，隧道病害及养护4%) 。
《交通工程》考试科目包括:基础知识(试验检测师10%、助理试验检测师7%)，道路交通标志6% ，交通标志反光膜6% ，道路交通标线(试验检测师5% 、助理试验 检测师 8%) ，路面标线涂料6% ，防腐粉未涂料及涂层(试验检测师 2%) 、公路安全 护栏 8% ，隔离设施6% ，防眩设施(试验检测师2% 、助理试验检测师 4%) ，突起路 标 2% ，轮廓标2% ，通信管道5% ，监控设施10% ，通信设施10% ，收费设施8% ，低压配电设施 2% ，照明设施2% ，隧道机电设施8% 。
《水运结构与地基 》考试科目包括:结构、桩基与地下连续墙、地基与基础三大部分;其中，结构 30% (构件材料基本力学性能试验 8% ，水运工程结构混凝土强度及 缺陷检测 5% ，结构构件静力试验7% ，结构动力试验2% ，水工建筑物现场检测与原 型观测 5% ，海港工程钢结构防腐3%);桩基与地下连续墙 35% (桩基的基础知识 4% ，单桩轴向抗压静载试验4% ，单桩轴向抗拔静载试验2%，单桩水平静载试验4% ，高应变动力检测4% ，试打桩与打桩监控2% ，低应变反射波法4% ，声波透射法检测 4% ，混凝土灌注桩钻芯检测3% ，钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测2% ， 锚杆抗拔试验与检测 2%) ;地基与基础35% (基础知识13% ，土工试验10% ，现场测 试 12% )。
《水运材料》考试科目包括:水泥 10% ，骨料和块石10% ，混凝土拌和用水2% ， 外加剂 10% ，掺合料 6% ，混凝土路面砖1% ，土工合成材料及塑料排水板10% ，沥青 2% ，修补和加固材料4% ，混凝土防腐8% ，钢材、钢筋与接头10% ，混凝土及砂浆20% ，钢结构连接4% ，预应力锚具和夹片3% 。
由于卷面分数无法严格按比例分配，所以，上述比例供考生复习时参考 。
四、参考教材和参考资料
在各科目考试大纲中列出了有关考试参考书目，要特别强调的是，当教材中的 内容和现行国家法律法规、标准规范相对应的内容不一致时，应以现行有效的法律 法规、行业及国家标准规范内容为准。
不知道各位工程师有没有碰到这样的情况：产品开发出现了质量问题，终于花了九牛二虎之力把问题解决掉，很开心很兴奋，新技能GET，自己的水平又提高了。
但是，下一次产品设计又出现了类似甚至完全相同的质量问题，原来自己在设计的时候忘记了当初的经验教训。
这就是总结、反省和提炼能力的重要性。
总结、反省和提炼能力对工程师的成长很重要。如果工程师不会总结、反省和提炼，那么就不会从过去的错误中吸取教训，也不会从过去的成功中提高自己的技能水平。
在这种情况之下，新的产品开发就是涛声依旧--重复昨天的故事，只会增加工程师的经历，而不会增加阅历。
1月18日，广西河百高速公路建设指挥部在巴马县指挥部会议室召开总结表彰大会，我司副总监理工程师曾小明，监理处长钟书皇，试验室主任杨四海，专业监理工程师全国洪、曾傲、牛建民、熊伯怡、现场监理员曾志强、易雄、吴庆、黄龙、黄若伟、梁甲等13位同志获评“优秀监理人员”荣誉称号。
广西河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中的第十七条横线汕头至昆明高速公路中重要的一段，同时也是《广西高速公路网规划》(～)中规划的“四纵六横”高速公路主骨架网中的“贺州(灵峰)至隆林(板坝)高速公路(横3)”中的一段，项目主线全长179.179km。我办管辖河池至百色高速公路№3、№4两个土建合同段，路线全长30.88公里，设计隧道5座7520.5米,(其中特长隧道1座)，大中桥21座6435米(其中红水河大桥全长707米，主桥采用65+2*120+65 m预应力混凝土连续刚构)，涵洞通道57座，互通立交一处、停车区2处。
我司自该项目中标进场以来，严格依照项目公司“四化”管理要求，全力推进工程施工规范化、工程建设标准化、监理程序规范化建设，项目建设形象有了大幅提升，同时规范化建设与施工又有效促进了工程进度，在保质保量的前提下，超额完成指挥部下达的年度进度目标任务，收到了显著效果。
公路段段长模范带头先进个人事迹
**是一位工作扎实、平易近人的段长，尽管他的段领导工作经历只有，但他正直、果断、务实的工作作风给**公路养护战线上的全体干部职工留下了十分深刻的印象，也为**公路段公路养护事业的发展带来了勃勃生机，在的工作经历中，他当过养路工、行政管理员、政工股股长、**公路段付段长、段长，用他自己的话说：我是一个养路工人的后人，我的一生已经和公路结下了不解之缘，决定了我必须用毕生的精力去努力工作。因为在这个岗位上，他深深感到了做为一名公路人所肩负的重要责任。1、在**公路上，保证公路畅通是首要任务。
由于**不通铁路，进出**的95％货运和85％的客运完全要公路运输来承担，**的经济发展对公路的依赖性极大。加强公路养护生产，保证公路绝对畅通是公路养护职工的第一要务，而处于**公路最高点－－－－唐古拉山脉的**公路段就显得更为重要。**同志自担任**公路段段长后，他的心总是与公路紧紧连在一起，在公路养护的黄金季节，他每天坚持下工区，与道班工人同吃同住同劳动，及时解决养护生产中出现的问题；哪里发生水毁、雪阻，他都能在第一时间赶到，并最后一个离开。XX年11月30日，一场大雪把唐古拉山装扮成了一个银色的世界，**公路也被大雪覆盖失去了踪影，一千多辆运输车辆被困在了唐古拉山两侧，**公路的通行中断了，灾情就是命令，**同志得知情况后，带领路政人员及工区职工在第一时间内赶到了阻车现场，组织职工挖雪，指挥交通，疏通道路，当时的气温正值零下20多度，很多驾驶员及旅客不服从指挥，严重抢道行驶，加之一些个体运输车加注的柴油质量不适应严寒气候，一停车后油路就冻死了，使本就混乱的交通更加糟糕，**同志不顾气候严寒，冒着风雪后指挥，动员说服部分驾驶员，要大家顾全大局，不知有多少次，滑倒了又爬起来，路政人员及职工看到后说：段长，不要着急，在这样的情况下，着急也没有用，**讲：你们看，前后堵了这么多的车，还有几辆客车在里面，有些人本来到唐古拉山就有气候的反应，时间一长，万一出了事怎么办，就这样，他不顾同志们的劝告，仍然坚持疏通，几十个小时过去了，在闻迅起来维持交通的公安交警同志们的帮助下，汽车开始慢慢移动，在12月1日凌晨被阻的车辆终于离开了阻车现场，回头再看**，他却靠着指挥交通的车辆睡着了。
2、变等米下锅为找米下锅，补贴经费不足。
养护经费严重不足，制约了**公路段的发展，XX年，**同志任**段段长时，**段共计负责60多万元，加之该段退休职工多，长期病号多，每年光报销医药费就达40多万元，靠上级每年拔付的.人头工资及公路养护经费很难维持公路段的正常工作，还债就更加困难，针对这样的实际情况，他充分征求其他领导的意见，果断提出要变等米下锅为找米下锅，抓住**铁路修建和**公路整治的机遇，利用段部机械，组织部分职工在外承揽工程，以创收弥补经费的亏空，改善职工的生活及工作条件。几年来，他们分别与中铁十七局、十八局达成了便道施工、士石方运输的协议，又同**公路整治项目的八标、九标等工程项目段承揽了部分工程；共实现利润近200万元，不但还清了债务，还为每个职工发放了3800元的福利，并拿出40万元改善维修了段的住房及办公用房，修建了蓝球场、草坪、道路，彻底改变了**段院内的环境。
3、关心特困职工生活是我们义不容辞的责任。
从1954年**公路建成通车后，**公路段就象一座里程碑与公路一起经受了50年的风雨考验，全体职工为了公路的畅通做出了积极的贡献，在漫长的工作时间里，他们之中绝大多数的小孩跟随父母在道班上一天天长大，没有条件去读书，更没有条件就业，尽管现在好多已娶妻生子，还仍然和父母住在一起，依靠父母的退休金生活，加之**地区恶劣的气候条件，很多职工患上了高原性慢性疾病，还不到应该离世的时间就已经去了，留下了一大批孤儿、寡母，使原本就生活困难的家庭更是雪上加霜，看到这样的情况，**首先想到了组织的力量，他多次主持召开专题会议，就如何解决158名待业青年的临时就业和特困家庭的困难问题进行了专门研究，决定成立了**公路段公路服务队，利用集资及捐款的方式筹集资金5.8万元，并由一名付段长专门负责该项工作，从拣牛粪、摆台球桌、开茶馆、开办小型汽车修理铺入手，直到最后以集体的名义向外承揽土石方工程，几年来共获利润近300万元，不但解决了158名待业人员的生活问题，也同时为解决待业人员临时就业问题开辟了一条道路。
县公路段段长事迹演讲稿
尊敬的各位领导、朋友们,大家好！
今天我演讲的题目是《务实的榜样，创新的楷模》。
我是来自――县公路段的一名普通职工，今天有幸站在这里，向大家介绍我身边的一位以交通人严谨务实、开拓创新的“刚毅精神”感动山区群众的杰出代表。他就是――县公路段段长――。
提起现年38岁的――，在――乃至――市公路系统的领导和专家们无不高度评价，他所在的――县公路段干部职工无不交口称赞，全县人民群众更是有口皆碑。他的履历表上这样记录着他的人生经历：工程股股长、副段长、段长。顺着这条人生路看去，让人感受到的绝非是一个人从事公路事业8年来的“升迁”历程，而是一步步脚踏实地用汗水和心血浇铸的辛劳。这份辛劳，在气势不凡的――县公路段办公楼上看得到，在便捷通达的318国道上看得到，在山庄窝铺的羊肠小道上看得到，在风尘仆仆的下乡途中也看得到。
多年来――县公路段在――勤政务实的领导下，连续两届被――市委授予“市级文明单位”、“综合治理先进单位”，连续五年被市公路局授予“先进单位”，连续五年被――县委授予“人民代表满意单位”、“先进单位”、“计划生育先进的单位”、“综合治理先进单位”，2006年被国家档案局授予“科技事业单位档案规范管理AA级”、被省公路局授予“全省公路系统五个一创新活动先进单位”，他个人也先后20余次受到上级政府及主管部门的表彰。他主持设计的南冲畈大桥，其结构形式打破了全省同类桥梁的历史纪录，曾被――市科技局授予“科技进步二等奖”。
如果说――身上有什么特别引人注目的地方，首先是他用自己的实际行动为大家树立了知识创新的榜样。他勤奋好学，自觉接受新理念的挑战，1989年7月于.南京航务工程学院路桥专业专科毕业参加工作，1998年就被省公路局选拔为“211人才”重点培养对象，2005年华中科技大路桥专业硕士研究生毕业。在他的带动下，全段热爱学习蔚然成凤，全段技术人员参加了北方交通大学的函授班学习，有24人修完全部课程，取得了专科和本科学历。据统计，在――县公路段240名干部职工中，已获得大专以上学历的有89人；通过考试已取得高级技术职称的有15人，中级技术职称的有28人。
追求科技创新，打造精品工程，更是――同志不懈追求的目标。为彻底改变路面坑槽前修后补的落后状况，他大胆采取机械化养护作业新理念，通过多方筹资，投入80多万元，购置了养护综合车、冲击夯、压路机、水泥砼拌合机等养护机械设备，组建了机械化养护作业的养护小修作业队，不仅缩短施工周期，还提高路面养护质量，确保公路运输畅通安全。2006年3月份――市公路局“新材料、新工艺、新设备、新技术”现场会在――县公路段召开，――代表我段作为新技术创新活动先进单位在会上作了典型事迹介绍，受到了省市专家的高度评价。今年春季以来，我段养护小修作业队己修补油路路面坑槽7500平方米，修补沥青路面裂缝1200延米，视觉效果、使用效果达到了技术规范要求，标志着我段的养护生产模式步入现代化、科学化的`轨道。
在公路行业中，养护分配问题一直以来都是大家十分关注、探讨的敏感话题。为创新这一管理模式，――经常深入基层与一线职工交心谈心，相互探讨养护分配的办法。他根据日常养护巡查采集的公路养护统计数据，确定不同的公路里程桩号所具备的公路使用等级，针对低等级路段的病害情况，详细统计出需要维修和养护的具体内容，制定出月度或季度的养护计划。今年3月份，他们开始在省道中大线土门坛管理站进行“定额管理、计量支付”的试点，4月1日正式向全段各管理站推广。“定额管理、计量支付”，体现了养护的真实性和可靠性，确保了养护资金的足额到位，养护职工也尝到了多劳多得的甜头，职工的积极性和养护质量都得到了大大的提高。
在实施安保工程过程中，――敢于接受新的挑战。为改善公路行车状况，减少交通事故，他带领工程技术人员在排查危险路段的同时，邀请县交警大队相关人员对境内公路进行了多次安全现状调查，勘定了本县境内国、省干线公路中的危险地段，然后按照“统筹规划、分期实施”的原则，先后对318国道、省道中大线等干线公路急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等地段进行了安全防护措施。我县已建成的安保工程无论是设计形式，还是安装结构，完全符合人与自然和谐的格调，改善了公路行车环境，在318国道上堪称一大亮点，受到了省市同行专家的高度赞扬。
为盘活段属企业――石镇苗圃，他根据土地贫瘠、树苗出圃率低的状况，他大胆作出创办现代化养猪场的决定，以股份制的形式与武汉正大饲料公司合伙建成了四套机械化全自动猪舍，每套猪舍养猪150头，每百天就可出栏肥猪600头，净利润达5万余元。目前，我段现代化养猪场已初具规模，以猪粪改良苗圃的土壤，以养猪赢得的效益
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