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科学技术是第一生产力，现代产业进步的最终驱动力是科学技术，包括与之相适宜的管理技术，员工和资金都因科学技术的光明前景而重新优化组合，以实现更高水平的产业生产力。我国铁路系统经过近年来的技术引进和自主开发，铁路技术的开发应用呈现出加速追赶的趋势。当前的工作重点是高速铁路系统技术开发及建设;铁路行车安全技术保障系统开发;重型优质钢轨及新型轨枕制造;铁路客货运信息系统开发等。为此需要在市场机制的引导下， 对现有的铁路系统干部和职工进行全新的思想动员和教育培训，使之在新的工作环境下各司其职，保证社会的稳定和发展。文章来源于大学网请注明出处
一、中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元;更新改造投资规模同比增长12%，铁路机车车辆购置投资规模同比增长26%。铁路固定资产投资总规模的增长，带动车辆装备行业整体发展，机车车辆购置投资的增加预示今年的车辆市场有加快发展的态势，客货分线,也给货车市场发展带来机遇。
二、公司外贸将继续按照公司制定的外贸发展战略，一如既往，全面打开国际市场，公司目前已掌握的市场需求信息主要有印尼将在年底继续招标600辆KKBW型运煤敞车;苏丹40辆棚车、200台转向架项目正在洽谈中;哈萨克斯坦600辆底开门敞车正在积极运作洽谈，乌兹别克斯坦硫酸罐车认证样车合同正在洽谈等待签订，另外蒙古570辆宽轨底开门敞车正等待蒙古铁道部的审批。
三、随着市场的不断发展和各企业实力的增强，国内货车制造厂家间竞争日趋激烈。除南车集团长江车辆有限公司实力增强外，眉山车辆厂、二七车辆厂的竞争力也较以前增强;北车集团在集团内部进行了产业调整，齐齐哈尔车辆公司、济南车辆公司的新造能力也不断提高;路外三家军工企业已先后加大工装、设备投入，正快速发展;济南东方新兴公司市场占有率已从的0.7%增涨到了4.28%，民营企业已实质性进入整车制造领域，市场竞争压力越来越大。由于实行“省部联合”，铁道部对眉山厂、重庆长征重工两家川企确保其新造货车产量的特殊承诺，以及民营企业步入整车制造业的影响，新造货车现有的市场份额格局将面临严峻挑战，供大于求的矛盾将更加突出。
说明：专业好不好，主要看适不适合自己，适合自己的才是最好的。
铁道工程技术专业隶属于教育部高职高专专业目录，培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才，。毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门，主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。
1、铁道工程技术专业主要课程
工程制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理、工程测量实习、铁路桥涵和隧道现场实习、工程项目施工组织设计实习、毕业综合实训等。
2、铁道工程技术专业毕业后具备的能力
培养目标
培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。
培养技能
铁路工程项目施工组织能力
3、铁道工程技术专业就业方向与就业前景
铁路线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计、工程项目的施工组织和技术引进、开发部门。
延伸阅读：
铁道工程技术专业就业前景在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争， 而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能。五大运输行业坚守各自的目标市场，运输价格不下降或略微上扬，在运输服务的质量和方式上下足功夫，靠服务和技术创新来赢得市场，这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益。预计随着市场发育得越来越完善，市场机制作用的越来越普遍和深入，交通运输领域的行业结构将趋向发达完善。
铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。通过中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题。而仅有这些还远远不够，问题的关键是铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。
目前，我国已经进入城市化快速发展时期，城乡结构急剧转变，城市建设以前所未有的规模展开。各种勘察设计院对工程设计人员的需求持续增长的同时，要求也越来越高。除设计员外，规划和预算人员在土木工程领域也有广阔的发展前景。随着社会的发展，城市规划得当与否，将直接影响到一个城市的发展速度和前景。在人们日渐认识到生存环境的重要性后，城市规划者的价值将得到更大的体现。随着咨询业的兴起，工程预算等建筑行业的咨询服务人员也成为土建业内新的就业增长点。
总的来说，土木工程就业前景还是很广阔的，特别是我们的世界正处于飞速发展的阶段。衣食住行。土木工程就占了2项，只要有扎实的功底，坚持不懈学习的精神，勇于开拓创新，我相信，所有土木工程专业的毕业时们都能找到一份理想的工作，就业不再是压在我们头上的一座大山。
土木工程专业就业方向
土木工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种:
1、施工方向
这是大部分土木毕业生的选择，施工方向是专业对口的一个工作。大的施工和小的单位工资待遇相差很大。中建，中铁等这些工资待遇通常比一般施工单位能高出1000元。但是大的施工单位通常是天南地北到处做工程，不利于人脉资源的积累，同时对于自己成家立业有一定影响，而且由于人多，竞争激烈，想成为项目经理很难，这些大企业适合只想做技术，不喜欢打交道。同时喜欢到接触大自然的那些人以及对开始的工资待遇有一定要求。
参考年薪应届毕业生3.5万―5万 工作3年后5万―10万。大企业一般外块很少。对于小施工企业基本是在一个地区做工程，开始可能待遇不高。不过由于经常在一个地区施工，能建立自己的人脉资源。对于自己创业，以及日后社会交际以及做些私活外快，很方便。小企业不在乎高学历，通常你是个大学生，人家就要了。小企业竞争不激烈，跟老板混得好了，而且运气好的话，有的甚至做了两三年，老板就让你做项目经理了。在小企业，由于素质普遍较低。对于社会上一些吃喝嫖赌这些腐败的现象无法接受的同学不太适合，小施工企业更适合八面玲珑，能喝酒，会交际的同学去。
2、设计院--结构设计或者建筑设计
由于结构设计关系建筑物的安全，大部分设计院对于设计者的学历和经验很看中。所以大家都觉得设计院高不可攀，从而放弃对设计院投简历。实际上看中学历的都是大城市的甲级设计院。一些县级市的设计院对于结构设计建筑设计这些工作岗位还是很缺人的。如果你大学学习成绩不错，CAD画的还行，学过PKPM。一般院校的可以去一些比较大的设计院试试。二本的学校的，可以回家乡的设计院或者家乡临近县市的设计院试试。结构设计工作稳定，同时有双休这是施工单位没法比的，待遇一般差不多的。如果你认准设计非设计院不仅不想做施工的话，而自己学历不硬，可以考虑参加一些培训机构的培训，给自己充充电。
甲级院 应届毕业生参考年薪2.0万---到3万 工作三年后6万---20万(通常看设计院的的项目多少，通常做结构的是5毛到1块一平方的项目提成，年头好的话，一年做了十几万平方的设计，就能挣很多钱，一般做结构的还能接些私活，外快的钱，看个人能力。) 乙级院或者挂靠的小院 应届毕业生参考年薪2.5万―到3万;工作三年后，4万--8万，私活挣的钱看个人能力。毕业两年后可以考二级结构工程师，挂靠2万一年。毕业一年后考一级结构工程师基础，毕业四年后，考一级结构工程师专业，考过后挂靠4万一年。
3、做预算
学土木的对预算这个工作很忽视，同时土木的本科生一般预算学的不太好，大四的专业课，那时候大家都没心思学了，不过土木工程做预算也很不错，做预算也分在工地上的预算单位，以及第三方预算单位还有甲方的预算单位。做预算是做学土木的做私活最容易的，外快也是最多的。结构设计做外快需要有正规资质盖章，施工赚外快通常是违法的，只有预算做外快，只要会做，有路子，基本没什么风险，做预算的提成通常是总造价的百分之零点二到百分之一。 在施工单位做预算是最能成长的，在一些会计事务所或者预算事务所，是最折腾人的。做施工的在施工单位有机会搞预算一定要转预算。有施工经验的做预算通常漏项的机会很少。
轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。
一、轮机工程专业就业前景
随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与最佳工况选择，二十四小时无人机。
作为一名轮机工程专业人才，同学们首先得会轮机操作，为此，开设轮机工程专业的院校大多设有轮机操作课程。轮机工程专业毕业生的工作内容之一便是维修和监造船舶，若想胜任此项工作，前提是要懂得轮机的构造、材质和工作原理，于是机械设计基础、金属材料、电路与电子技术等课程便被搬上了该专业的讲堂。由于轮机工程专业对同学们的实际操作能力要求很高，因此，同学们需要经常参加机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。
轮机工程技术这个名称，不像其他专业那么一目了然能看出专业内涵。其实它和航海技术一样是交通运输大类专业里的一员，是学习船机修造技术的专业。毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候都需要在船上作业。在人才培养方面，不同院校各自的侧重也不大相同，考生家长在填报志愿时应认真阅读各校招生章程和专业目录，本科阶段的轮机工程就是个高就业率的专业，高职阶段的轮机工程技术就业也非常不错。
二、轮机工程专业就业方向
轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。
三、轮机工程专业就业岗位
营销经理、轮机工程师、销售工程师、机械工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。
四、轮机工程专业工资待遇
截止到 12月24日，318577位轮机工程专业毕业生的平均薪资为5015元，其中应届毕业生工资3551元，0-2年工资4253元，以上工资1000元，3-5年工资5340元，6-7年工资6815元，8-10年工资7683元。
轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在两千元美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达六到八千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。
[轮机工程技术就业前景]
中国的建筑业是一个古行业但是目前发展人处于上升趋势。行业内中小企业太多，业内企业的水平整体上处于中高水平，当然，如果你实力够强，像中建、南通四建这样的国家级大型建筑公司也不是进不去，关键还看你自己了。建筑行业待遇优厚，发展前景一片光明。但是就目前来看，现实和理想预期是有区别的，不同的地区和不同的行业发展也是不均衡的，也许未来我国会成为一个建筑强国。据有关方面查询拜访建筑专业人材已列为我国12类紧缺人材之一。目前毕业的建筑工程技术专业的学生，已经成为市场抢手人材，同时，我国建筑业正在和国际建筑融为一体，认识国际建筑业运作的人材更显不足，这一专业作到三证互认，是以就业前景还是乐不雅的。现代建筑业的前景看好。据中国建筑业与国家统计局计数，中国已有30多个省与城市作出了建筑业成长规划并出台了必要的产业政策，国家发改委正在编著中国建筑业成长大纲，并提出了建筑业成长的产业政策初步意见。由于有政策的搀扶，建筑企业与企业建筑开始进入快车道。到2015年，中国将形成公有制建筑企业、平易近营建筑企业与外资(含中外合资)建筑企业三足鼎立的局面，2003年已浮现这类趋势，并在明显加速。现在已经形成10个左右公认的中国建筑领军企业，并走向国际。80%企业建筑已开始部门外包，外包的比例与外包的领域将逐步扩展，涌现出包孕中建、南通四建在内的优秀建筑企业。首届中国建筑企业家论坛暨2003中国建筑(企业)年度集会的报告也显示，2003年1至9月，社会建筑总值95206万亿元，同比增长24%。建筑总值的高速增长，表白中国经济增长对建筑的需求愈来愈大，经济成长对建筑的依赖程度也愈来愈高。
建筑工程技术专业的主要就业方向
代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。
代表行业：建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。
就业前景：就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。2004年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业，其中在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说建筑工程技术人员一直有着不错的就业前景。
典型职业通路：施工员/技术员-工程师/工长、标段负责人-技术经理-项目经理/总工程师。
年薪参考：施工员/技术员：1.5万～2.5万元;工长：2.5万～4万元;技术质量管理经理：4.5万～7万元;项目经理：5万～10万元;
专家建议：随着我国执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程技术人员不但需要精通专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师、全国注册土木工程师、全国一、二级注册结构工程师、注册建造师、注册造价工程师等。需要注意的是，这些执业资格认证均需要一定年限的相关工作经验才能报考，因此土木工程专业的毕业生即使走上工作岗位后也要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。想要从事工程技术工作的大学生，在实习中可选择建筑工地上的测量、建材、土工及路桥标段的路基、路面、小桥涵的施工、测量工作。
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