下面小编给大家带来墩柱施工方案（共含11篇），希望能帮助到大家!同时，但愿您也能像本文投稿人“我是一桶酸奶”一样，积极向本站投稿分享好文章。
1、钢筋施工
所有钢筋均在钢筋加工场下料，弯制成型，现场绑扎。为便于施工，墩柱钢筋已在地面绑扎完毕，并在承台钢筋施工时吊装预埋，焊接定位，吊装后在周围对墩柱钢筋用三条钢丝绳进行对拉用地锚固定。
2、模板及支架施工
⑴、模板加工
墩台身立柱均采用定型钢模板，由工厂加工制作。
墩台身钢模面板采用5L厚钢板加工，面板外设竖向肋和围檩，竖肋采用8＃槽钢，间距35cm一道；围檩采用12.5a槽钢，间距50M一道，接合面以段续焊焊连。每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接10L厚连接钢板，钢板上每30M设一螺栓孔，以M16螺栓连接。方柱形立柱钢模分四块拼接，拼接缝设置定位销和Φ16连接螺栓，并在围檩转角处的端部设Φ16钢拉杆加强。结构布置详见下图
模板数量计划2套。
实际施工时钢模板将委托工厂加工制作，制作时模板竖肋和围檩是否采用型钢由厂家确定，采用钢板条时，其间距保证模板的强度和刚度要求。
⑵、模板安装
墩台身钢筋完成后经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。模板安装前由测量人员以全站仪测定墩身中心位置，在承台面上确定底口边线。模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。准确就位后，固定钢模下口，在承台面上按钢模螺栓孔位置以电钻向砼内钻孔，孔深5～10M，直径12L，以Φ12短钢筋头打入承台砼内。钢模周边采用上述方法固定四点后，再以斜撑木固定模板下部，以钢丝绳固定模板上口。上口钢丝绳通过倒链拉结于地锚上或桩柱上，见下图。墩身高度大于2米时，钢模上口应设砼浇筑作业平台，圆柱形墩作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。平台底面的水平钢管支撑在钢模顶面，悬空部分设斜撑支承，斜撑下端插入钢模围檩间隙内。下图中作业平台未示。
3、墩柱砼浇筑
墩柱砼标号为C30,在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以16T吊车配料斗进行浇筑。墩身浇筑时，由于下料高度较大，设置串筒。砼振捣采用1~2台振捣棒，操作人员进入墩柱底部作业。每插点振捣时间不少于15秒，砼的振捣采用ZP22型行星棒，分层浇筑厚度为30M。振动棒插点呈梅花形布置，间距50M左右（振动半径的1.5倍）。每插点振捣时间为15～30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上冒时可换点振捣。插点布置时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15M左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。振动棒操作时应做到快插慢拨，防止空气混入砼中。
砼浇筑时，应超高3M，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆。
砼浇筑完成后，应进行7天养护。墩身养护采用薄膜包裹措施，做到保湿保温。砼浇筑后一定时间或达到一定强度后可拆除模板、支架。规定如下：墩身模板，夏季24小时后，以不易损坏砼表面为宜；模板支架拆除应自上而下进行，采用吊车配合。支架拆除应由上层开始，不得拆除所有连接杆后再分层拆除立杆，所有杆件的拆除应逐层进行。浇筑完成后，用塑料薄膜包裹养护。
一、工程概况：
1、本段高架桥共设105个倒花瓶式墩柱、2个桥台，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工图未到，81#、1#在黄泥川车站设计范围内，其中67#、94#台为“U”形桥台，墩高在4～22m之间。墩柱C35砼4500m?，钢筋780t。
二、编制依据及原则
2.1编制依据
（1）现有的国家和铁道部有关施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程及施工指南。
（2）《大连市202路轨道线路延伸工程详细勘测阶段第三标段岩土工程勘察报告》
（3）大连市202路轨道线路延伸工程铁道第三勘察设计院3月设计施工图――？桥址平面图？、？全桥布置图？。
（4）通过现场实地考察和调查所掌握的水文地质资料和信息。
（5）大连市202路轨道线路延伸工程总指挥部于204月12日下发的工期要求？通知？。
2.2编制原则
（1）根据大连市202路轨道线路延伸工程指挥部对本工程安全、质量、工期、环境保护、文明施工要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工作进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，实现安全生产，确保工程质量，满足工期要求。
（2）合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械作业水平，实施标准化专业施工。
（3）在施工中积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
三、施工总体方案：
（一）、施工总体人员、机具、设备安排：
1、施工作业队划分：桥梁一队负责67#台～32#墩施工，其中墩柱44个，桥台一个。桥梁二队负责33#墩～94#台施工，其中墩柱61个，桥台一个。
2、施工一队人员、机具、机械配备：
①、人员配备：配备钢筋工24人，电焊工6人，模板工12人，振捣工6人，架子工12人，普工8人。
②、现场机具配备：40KW发电机组2台，钢筋加工弯曲机2台，弯箍机2台，切断机2台，切割机2台，电焊机6台，水泵6台，插入式振捣器12台。
③、机械设备配备：现场配备16T、25T汽车式起重机各一台，平板运输车一台，挖掘机一台，装载机一台。混凝土拌合运输设备由商混站配备：拌合设备50m?/h,2台套，10 m?运输车10台，混凝土输送车泵2台，地泵1台。
3、施工二队人员、机具、设备配备：
①、人员配备：配备钢筋工36人，电焊工8人，模板工18人，振捣工8人，架子工18人，普工16人。
②、现场机具配备：40KW发电机组1台，100KW发电机组1台，钢筋加工弯曲机2台，弯箍机2台，切断机2台，切割机2台，电焊机8台，水泵12台，插入式振捣器18台。
③、机械设备配备：现场配备16T汽车式起重机一台、25T汽车式起重机二台，平板运输车一台，挖掘机一台，装载机一台。混凝土拌合运输设备由商混站配备：拌合设备50m?/h,2台套，10 m?砼运输车10台，混凝土输送车泵2台，地泵1台。
四、施工方法及技术保证措施：
（1）施工测量：
①、测量仪器配备：全站仪一台，经纬仪一台，水准仪2台。
②、在施工中首先根据墩柱中心及轴线控制点坐标，用全站仪从导线点在墩基或承台顶面精确测放出墩身的位置和轴线控制点。考虑到本段桥墩柱较高，施工过程中采用经纬仪进行墩身垂直度的控制。模板支立至墩顶后，用全站仪从导线点精确测放出墩柱顶帽的位置和轴线控制点，并做好墩顶标高及各预留，预埋孔、件位置的复核。
（2）、基坑开挖
本段高架桥基础承台或桩基础设计为埋置式基础，上覆土不小于50cm，基坑开挖应满足施工操作平台搭设，及边坡稳定要求，基坑坑壁不稳定的应做好支护，并在整个墩柱施工中，整个墩柱施工过程基坑底部四周应留有集水沟，设集水坑，使用水泵控制地表及地下水位，不得浸泡模板及混凝土。
（3）、钢筋工程：
钢筋按施工图纸在加工棚内制作下料，并做好标记，现场绑扎。墩高低于10米的墩身钢筋一次到顶，高于10米的墩身钢筋采用帮条搭接焊的方式连接。接焊时，Ⅱ级钢筋采用T506焊条。当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。根据设计文件要求为耐久混凝土，在钢筋外侧一定要垫好垫块，保证钢筋的保护层厚度，防止露筋。施工中混凝土的振捣采用内部振捣，墩顶部有四层钢筋网，须先预留振捣工上下的人孔及混凝土下落的串筒位置，等待砼浇筑到距墩顶80cm左右开始绑扎未安装的钢筋，在绑扎过程中尽量缩短工作时间，争取在砼初凝前完成。若现砼已初凝可采用人工将结合面凿毛，浮渣清理干净后，继续浇筑余下砼。
（4）、模板及模板安装：
①、此段高架桥，其中墩柱按形式划分为：联间墩、制动墩、非制动墩、联间制动墩；按墩身截面尺寸划分为1.6m×2m:37个；1.8m×2.2m:20个；1.8m×2.4m:14个；2m×2.6m:11个；2.2m×2.8m:8个；2.4m×3m:3个；2.6m×3m:2个；2.8m×3m:2个；施工图已到计97个。按托盘式顶帽尺寸划分为1.6×2～3.8×4m:24个；1.8×2～3.8×4m:13个；1.8×2.2～4×4m:20个；1.8×2.4～4×4.2m:14个；2×2.6～4.4×4m:11个；2.2×2.8～4×4.6m:8个；2.4×3～4×4.8m:1个；2.6×3～4×4.8m:1个施工图已到计92个。
②、为保证安全，质量，满足业主的工期要求，此段高架桥墩柱模板均采用集中加工制作定型钢模板，具有足够的刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。根据已到施工图，共加工制作14套墩柱定型钢模板。
③、安装模板前，应在墩基或承台混凝土施工中，于墩柱模板四周预埋4～6个铁件用于固定墩柱模板底部，于基坑四周视墩高埋设地锚固定拉线，固定墩柱上部模板，对于墩高大于6m时模板应设支架加固确保模板的整体稳定性。模板安装前应将结合面凿毛处理，模板表面涂刷优质脱模剂，并采取有效措施不得污染钢筋和混凝土施工缝，以保证墩身表面光滑、整洁。模板安装完毕后，检查四周拉线是否松动，拉杆是否上紧，相邻模板连接是否牢固，并用全站仪对模板上下口进行测量检查，确保墩身模板偏位小于1cm，垂直度满足要求。
④、施工操作平台：因此段高架桥墩高为4～22m均为高空作业，故施工中必须搭设施工操作平台，平台采用碗扣式脚手架整体连接施工平台，沿墩身四周搭设。脚手架操作平台供工作人员测量放线、浇筑砼和检查钢筋、模板及浇筑砼质量及放置必要的钢筋焊接设备，混凝土浇筑振捣设备使用，但不得支承模板和笨重机具。
⑤、施工操作平台同模板加固支架必须分离，施工中设专职检查员经常检查工作台及支架变化情况，如发现情况及时处理。
（5）、砼浇筑：
①、砼在浇筑过程中严格控制砼的和易性。施工后确保混凝土的强度、墩柱的外观光滑，无气泡。砼浇注采用混凝土车泵或地泵输送入模，为防止砼离析，泵管不能插入，混凝土下落高度大于2米的墩柱，必须用串筒卸落混凝土。此段高架桥墩柱配筋较密，混凝土等级为C35，等级较高，为防止混凝土下落过程水砂浆迸溅粘于模板上层初凝过快，影响拆模后表观质量，串筒必须严密，首次入模混凝土，串筒距墩底部距离不得大于1.5m。浇筑从低处开始逐层升高，水平分层厚度为30cm，配筋较密的墩柱顶部分层厚度应为15cm。振捣时使用Φ50插入式震捣器2台振捣，对钢筋较密的墩柱顶部采用Ф30插入式震捣器2台振捣。振捣器应在开动后快速插入，并缓慢抽出，到混凝土中无气泡冒出，表面平整时停止振捣，震捣时需按操作规程仔细插拔震捣器，Φ50振捣棒作用半径为30cm，操作时，按此距离按梅花状布点插拔。振动器应避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣棒离模板距离10cm 左右，严禁碰撞钢模板。在浇筑上层混凝层时，振动器应稍插入至下层砼5～10cm 左右，使两层结合一体。在施工至离墩顶0.8米处时，应按放支座垫石及防震挡块的预埋钢筋，在浇筑至顶面时， 要按要求修整、抹平，并注意支座预留孔的预留。浇筑中，应考虑备用输送泵，并于现场备用料斗，在输送泵发生故障时，可采用汽车式起重机吊料斗形式保证混凝土入模，确保混凝土浇筑连续性。
②、墩顶垫石混凝土浇筑
垫石混凝土浇筑，应在墩柱混凝土浇筑完24小时以后施工，并在墩顶混凝土施工中预留接茬钢筋，浇筑垫石混凝土前凿出浮渣，凿毛处理，并预留支座安装螺杆孔位 。垫石施工中，应注意同一墩顶两垫石高差不大于2mm，同一垫石表面平整度不大于1mm.
（6）、拆模及砼养护
①、根据铁路桥梁施工规范，非承重构件砼强度达到2.5Mpa后，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板，模板拆除前应对同期养护试块进行试压我部考虑模板的体积较大，墩柱结构棱角较多，预计砼浇筑后拆模期限为24～48小时。
②、砼浇注完成后要及时养护：拆除模板前，墩顶收浆抹平后及时覆盖土工布并洒水养生，养护用水同拌合用水水质，对于墩柱底部位于深基坑，受地下水浸泡及流动水接触的墩柱，拆模以前，应用水泵控制基坑内水位，不得浸泡冲刷混凝土；模板拆除后的养护，采用塑料布包裹的方法，并注意每隔一定时间从墩顶向下淋水养生。
（7）基坑回填
此段高架桥均采用现浇预应力砼箱梁，基坑回填应分层夯实回填，有水基坑应回填渗水料，回填应在混凝土强度达到7d后进行，墩柱周围2m范围内采用人工夯填。
（8）、支座安装
安装支座时，在支座垫石上准确定出各锚杆位置，精确找平垫石顶面标高，将绝对标高及相对标高的误差控制在2mm范围内，将支座锚杆用环氧树脂砂浆锚定。吊装支座，对准各锚杆孔，上紧锚杆螺栓，保证支座四周高差不得大于2mm。
五、质量保证措施：
1、做好质量预控，做好内部的施工质量“三检”（工班内自检合格、班组间互检合格、内部质检工程师检查合格）工作。“三检”合格后，报监理工程师检查。经监理工程师检查合格后才能进行下一道工序的施工。
2、开工前作好技术交底工作，浇注前对有关人员进行技术培训，保证砼的浇注质量。
3、建立完善的原材料采购制度，对进场材料进行试验和质量控制，不合格的材料杜绝进场。
4、为保证结构物混凝土的外观质量，外露结构的`模板均须进行专门加工。施工中处理好拼装接缝。加强对混凝土振捣工艺的控制，安排经验丰富的振捣工进行振捣。
5、钢筋的加工，按图纸要求预先加工好模具，进行标准化加工制作。
6、施工中及时掌握当地的天气预报，尽可能避开雨天施工，如遇阴雨天气，应在施工操作平台顶部搭设防雨棚，所有施工人员准备雨具，运输车准备防雨布。
7、配备足够的人员、机具、设备。
8、砼施工中应符合夏季施工的规定：选用水化热较低的水泥，根据施工气温除满足设计文件要求的耐久砼指标还应掺用缓凝型减水剂以适当增加坍落度，砼配合比设计应考虑高温导致坍落度损失；砼的入模温度不宜高于30℃；砼浇筑应选在一天气温较低的时间进行，浇筑完成后，及时覆盖保湿，不得形成干湿循环。
9、现场备用发电机组，发生动力电断电时，立即启动备用发电机组，确保混凝土浇筑连续。
六、安全保证措施：
1、由于工期紧迫，将会采取多班作业，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。
2、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带，施工操作平台需挂设安全网。
3、各工种坚持持证上岗。专职安全员对重点工段、夜间施工进行跟班作业。
4、墩、台身施工属于高空作业，必须遵守高空作业的安全技术规程，完善防滑、安全网等设备。
5、施工中注意防风，遇六级以上大风应停止模板安装及拆除工作，安排人员检查施工平台脚手架及模板加固支架的紧固，发现松落应及时加固。
6、注意用电安全，进行用电安全教育。施工和生活用电要专职电工负责安排，未经电工同意，不得擅自挪动用电线路或配电箱等设施。
7、施工平台搭建时，考虑整个墩柱施工过程，人员及小型工具材料的上下，墩高小于等于4m的，应设稳固的爬梯，墩高大于4m的必须搭设“之”字型旋梯，并设防滑踏步，挂设安全网。
一、 高墩柱施工重大危险源分析
高墩施工涉及高空作业，常因存在没有进行深入细致的安全技术交底、特种作业人员没有持证上岗、没有按照操作规程施工作业、起重设备安全装置不符合安全规定、没有使用标准的劳动防护用品、高空作业没有合乎要求的安全防护措施、扶手、爬梯、脚踏板不符合规定、夜间施工照明设备不符合规定、高空作业没有使用安全带、安全绳等、进入施工作业区没有戴安全帽、作业人员违章指挥、违章作业、不了解高空作业人员的身体情况、运输车辆安全装置不全、失效、所使用的电器设备不符合安全规定等危险因素存在，致使墩施工可能造成人身伤害、砸伤、摔伤、电击、机械损伤等，因此必须制定专项施工方案，防止事故的发生。
高墩施工必须由施工项目的工程技术人员依据相关安全技术规范编制专项施工方案，经项目负责人、总工程师及项目总监理工程师审批签认后实施。项目总工程师应组织负责现场的技术人员针对该方案向作业班组、作业人员进行安全技术交底，并双方签认，保留照片归档。
二、 高墩施工安全技术要求
1、 施工准备
⑴施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。
⑵场内道路应经常维护，保持畅通。载重车辆通过较多的道路，
急弯及陡坡地段应设置明显交通标志。道路的宽度不小于1.5m。
⑶生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现行标准。水源应采取保持措施，防止水质污染。
⑷各种电器设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。
⑸工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三项平衡。
⑹施工前必须搭设好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。高墩3米以上应加设防护网，爬梯进出口处要设置三牌（安全帽、安全带、高空坠落）靠近便道或交叉道口要设置警示灯。
2、 用电的安全措施
⑴严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，搞好工程的用电安全工作。
⑵工地供电采用TN―S系统三项五线制系统。用电线路采用架设或埋地敷设，不准明敷。
⑶场内架设的电线应绝缘良好，悬挂度及线间距应符合电业部门的安全规定。
⑷各种电器设备，符合一机一箱一闸一保的用电要求。
⑸现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯位安装在工作时碰不到的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。
⑹各种电器设备的'检查维修，一般应停电维修，并挂警示牌。 ⑺严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。
3、 吊车作业施工安全措施
⑴汽车吊最大吊幅处的吊重留有富裕安全系数。
⑵压混凝土泵的输送管卡、弯头与锚体等部位固结，防止长距离混凝土管跳动、爆管。
⑶动力传输电缆分5m一段附着标准节绑扎，防止电缆摩擦损伤和坠线过长导致线路坠段。
⑷空中的施工机械精心组织，合理调配，确保施工安全。
⑸每月定期校核汽车吊安全性能，并进行检测维修保养，登记存档。
⑹对施工机械如支架等的结构安全，使用安全定期检查和加固。 ⑺吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员应该躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
4、 高墩柱安全施工措施
⑴充分利用高墩柱施工的成功经验，加强技术力量和设备投入。 ⑵制定施工组织设计施工细则，详细设计支架、模板等施工设施，合理制定施工步骤，施工方法、操作要领、安全措施、机械设备和材料计划，使施工有章可循。
⑶操作人员经培训后方可上岗，各单项技术人员详细交底，配合质检员严把各工序质量安全关。
⑷爬架按规定作静载试验。模板制作模型，确认符合使用要求后再正式投入施工。
⑸服从监理管理，与现场监理密切配合，加强监测复核工作，确
保施工精度。
⑹上系梁现浇支架必须进行预压，但应该计算设底模预拱，且混凝土必须在初凝前浇筑完成。因此，务必严密组织，设备应有备用设备。浇筑混凝土过程中，应有专人观测支架变形情况。
⑺准备及时安装结构和施工预埋件，并保证混凝土浇筑质量。 ⑻用于墩柱的水泥，不能中途变更品种和标号。配合比经验证认可后，不得中途更改，以保证外观颜色一致。
⑼各类设备应按照其使用说明书的要求及规定的技术参数严格执行，起重设备严禁超负荷使用。
⑽严禁自上向下抛掷任何物品，人行扶梯要安全可靠，电梯供电必须保证。
⑾认真研究风、雷、电对塔柱施工的影响，六级风以上停止主塔施工作业。
⑿墩柱施工搭设作业平台及上下爬梯，作业平台四周设置1.5m高防护栏杆，护栏及上下爬梯设安全网。
5、 脚手架主要文献元分析及安全施工工序
⑴脚手架主要危险源分析
支架垮塌、高处坠落、物体打击、机械伤害。
⑵ 施工工艺
1、材料准备：φ48×3.5mm钢管，材质为Q235、扣件、梅花扳手、脚手板、8#铁丝、密目式安全网。
2、作业条件：
（1） 承台混凝土强度应到2.5MPa以上方可进行脚手架搭设。
（2） 夜间施工时，应有足够的照明设施。
3、 双排架子搭设形式（排距为1m）
(1)、材料要求
①钢管：主杆、大横杆、小横杆、剪刀撑均采用直径φ48；壁厚
3.5mm的钢管，钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求，并且端部应平整。
② 扣件：
A、钢管、扣件必须先行测试检验符合标准要求后才能使用；
B、扣件不得有裂纹、气孔、砂眼等影响使用性能的缺陷；
C、扣件与钢管口贴合面必须严格整形，应保证与钢管接处良好；
D、扣件活动部位能灵活转动，旋转扣件两旋转面可隙应小于1mm；
E、当扣件夹紧时，开口处，最小间距应不小于5mm；
F、扣件表面应进行防锈处理。
③脚手板：脚手板采用5cm厚板，脚手板使用前，要检查自身结构是否满足施工要求，如有裂纹或者严重变形的禁止使用。
5、 加强岗位责任制
高墩为野外施工，点多线长，安全施工显得尤为突出，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针是每一级领导和全体职工首要任务。进一步加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，实现无人身重伤及以上事故：无等级火灾和爆炸事故。
建一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、总工、项目副经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产，岗位落实，“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。
严格执行各项安全管理制度各操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作性；进入现场，无论任何人必须佩带安全帽，高空作业要有安全设施，严禁酒后上岗。
工地设一名专职安全员，佩红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉搜哦施工的工作类型。
要做到安全工作，日日讲，时时查，加强安全教育，提高被个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目部组织定期的安全生产大检查对安全隐患责令限期整改。
任何工程开工前，必须根据拆迁图纸和资料，查清工地现场场地下隐埋管道、电源、地下水位、文物和一切公共结构等，并在隐埋建筑物上标出其范围，并树立醒目的标志牌。
现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全照明设施。
安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与假设地点，均使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。
在每个分项工程开工前，都要制定详细、切实、可行的安全施工技术方案。
一、工程概况
（请补充）受有关单位委托，我公司对有缺陷的柱提出如下加固处理方案，经原设计单位 建筑设计院复核计算，并由业主会同有关单位审核确认后，将由我公司进行结构加固施工处理。
二、柱加固依据
1. （质检报告） ；
2. 楼《结构施工图》，韶关市房屋建筑设计院；
3. 中华人民共和国国家标准，《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-20XX）;
4. 中华人民共和国国家标准，《混凝土结构设计规范》（GB50010-20XX）;
5. 中华人民共和国国家标准，《建筑结构荷载规范》（GB50009-20XX），20XX年版。
三、柱加固施工方案及要点
3.1、柱加固施工方案
柱设计混凝土强度等级为C25；按国家规范要求实际混凝土强度等级大于85%设计强度等级的混凝土结构可不作加固处理；混凝土抗压强度低于C15混凝土结构不宜做包钢加固处理；考虑本工程柱混凝土为小范围强度不足，可用“回弹法”测定混凝土抗压强度的数值作为柱混凝土抗压强度的加固参考值。
3.2、柱加固材料及施工工艺
1．柱局部置换混凝土法加固处理
(1) 加固前对柱加固施工楼层的下两层进行整体可靠支撑，确保结构安全。
(2) 由上而下分层施工，每次错位施工且不超过30%的该层框架柱。严禁相邻框架柱同时施工。每处施工的柱须在该部位的支撑安装好后方可开始凿混凝土。
(3)柱四面分别按四分之一对应边长比例（可根据计算调整）凿除，将混凝土表面打掉棱角，同时除去浮渣；尽量采用人工凿除，严禁用冲击钻横向凿除混凝土。
(4)柱主筋不变，采用与原柱相同的箍筋加密箍筋为@100，并对箍筋采用封闭焊，单面焊10d。
(5)将原混凝土表面冲洗干净，浇筑混凝土前用纯水泥浆对表面进行处理。
(6)安装模板，用C35混凝土浇灌柱被凿除部位。
(7)模板搭设、钢筋安置、新混凝土浇筑和养护以及钢筋的搭接锚固等均应符合国家标准及规范的要求。
(8)加强观测，若发现异常情况，应立即采取有效措施，确保安全。
(9) 新混凝土养护完成后，把需用碳纤维加强的表面打磨平整，干燥后围贴碳纤维布加固约束新旧混凝土界面附近，使之成为整体。
3．柱局部置换混凝土法加固理论计算方法
与原构件相比，置换加固用的新混凝土和新加的钢筋存在着应力滞后，其滞后程度与加固施工时原构件的负荷水平相关。在进行加固构件承载力计算时，应视具体情况对置换的混凝土和钢筋的强度进行折减。加固施工时，原构件的负荷越大，置换部分的强度折减越多，即强度利用率越低。根据《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-20XX）的混凝土置换计算式6.2.1,柱局部置换的计算方法建议采用以下近似算法。
(1)轴心受压柱
对轴心受压柱，置换法的正截面承载力按下式计算:
GB50367-20XX（6.2.1）
式中，N为构件加固后的轴向力设计值; 为受压杆稳定系数，按《混凝土结构设计规范》GB50010的规定值采用; ， 分别为原构件混凝土和置换部分新混凝土的抗压强度设计值； 和 分别为原构件截面扣去置换部分后的剩余截面面积和置换部分的截面面积。
(2)偏心受压构件
对偏心受压构件其正截面承载力分以下两种情况进行计算。
①.当压区混凝土置换深度hn>xn时，按新混凝土强度，采用《混凝土结构设计规范》GB50010的规定进行正截面承载力计算。
②.当压区混凝土置换深度hn≤xn时，其正截面承载力按下列公式计算:
(6.2.2－1）
(6.2.2－2)
式中，N为构件加固后的轴向力设计值; 为构件置换用混凝土抗压强度设计值; 为原构件混凝土抗压强度设计值; 为加固后混凝土受压区高度; 为受压区混凝土的置换深度; 为纵向受拉钢筋合力点至受压区边缘的距离; 为纵向受拉钢筋合力点至置换混凝土形心的距离; 为纵向受拉区钢筋合力点至原混凝土 部分形心的距离; 、 分别为受拉区、受压区纵向钢筋截面面积;b为矩形截面的宽度; 为纵向受压钢筋合力点至截面近边的距离； 为纵向受压钢筋的抗压强度设计值 ； 为纵向受拉钢筋的应力。
四、柱加固施工质量保证措施
4.1 材料质量保证
1、所有材料采购由公司派专人（材料员）统一采购，所有材料必须具有生产厂合格证，且必须满足国家有关规范要求的质量标准。
2、所有工程材料的性能必须满足设计和工程施工要求。
4.2管理措施
为保证工程施工的顺利进行，严把质量关，施工管理上应采用相应措施：
⑴健全质量保证体系，建立高效、有序的施工项目管理组织，形成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使施工质量落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不合格，下道工序不开工，分兵把关，层层负责。抓好科学管理，严格按施工规范进行施工，使业主方对整个施工过程进行更好监控。
⑵严把进场材料质量关，认真执行材料进场检查、抽样检验制度，杜绝不合格的材料进场，从材料的采购、运输、保存验收等方面把好施工材料的质量关。
⑶加强员工的质量安全意识教育，在施工的全过程中，树立“质量安全第一”的思想，在确保施工质量安全的前提下求进度、求效益；
中科院广州化灌工程有限公司
20XX年11月16日
墩柱抱箍支架法施工盖梁的技术研究
本文根据昆(明)-安(宁)高速公路施工的实际情况,具体介绍了在方形墩柱上利用抱箍,例三角形支架为支撑对盖梁的施工方法,从理论上对抱箍,支架受力进行了分析计算验证,详细介绍了抱箍例三角形支架结构形式、工艺流程、施工注意事项,并结合实际情况和满堂支架施工进行了经济对比分析.
作 者：张景权 作者单位：中铁十七周集团第三工程有限公司,河北石家庄,050081 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U412 关键词：方形墩柱 抱箍 例三角架支撑 支架 施工 工艺流程 经济分析桥梁工程中高墩柱滑模的施工技术探析论文
1工程概况
五月大桥建设于永宁河之上，桥的路线总长721m，长与宽分别为160m和8m，桥的流域面积达到了3229km2。据统计数据，多年平均流量28m3/s，一般在每年的6、7月会出现最大洪峰流量。
2滑模施工技术
2．1结构设计
选用液压调平内爬式滑模体，为保证结构能够再次使用以及方便加工，在施工过程中需根据技术要求选择刚度、强度及稳定性合格的钢结构滑模体。滑模体包括面板、桁架、操作盘、提升架及支撑液压系统。
2．2面板与桁架
桁架作为模板支撑与模板加固的重要构件，可以将零散的模板构成一个整体。桁架的制作材料包括:100×100cm的矩形桁架梁，100×10mm的角钢［1］。不同结构部分对角钢的规格要求如下:主肋:∠63×6斜肋:∠50×5。制作好模板与桁架之后，只需采用50×5mm的角钢将两者焊接即可。混凝土浇筑需借助模具成型，而模具是由模板拼装而成的，所以模板的刚度和平整度直接决定了脱模混凝土的成型质量及外观效果。根据《桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和模板设计质量控制标准，模板高1.27m，面板由86mm的钢板制作，制造筋肋的角钢规格必须为∠50×5，而且在模板的设计中，上下口相差2mm也参考了一定维度，目的是方便脱模。
2．3提升架与支撑杆
“F”型提升架是联结混凝土与模板的重要构件，它由主梁高3m的18a槽钢制作，主要功能包括支撑桁架、模板及滑模工作盘、防止桁架梁发生形变等。爬杆的主要功能是承受由横梁千斤顶传递的来自提升架所负载的力以及其滑升荷载，它是由48×3.6mm的焊管制作而成，而千斤顶底座和筋板分别需要用14mm的钢板和10mm的刚板处理，为保证结构的稳定性和承载力均符合设计要求，液压千斤顶需选用HM－100型，支撑杆应用48×3.6mm焊管制作。
2．4工作盘与辅助盘
工作盘是滑模结构中最主要的受力构件，其在滑模结构中支撑于提升架的主体竖杆件上。在提升架的作用下，模板与工作盘联成一体，横向支撑着模板。工作盘由δ50mm木板铺设而成，为避免物体掉落，盘面须实时保持干净、水平;为保证工作人员可以实时检查混凝土成型质量，须在脱模后用14钢筋将一0.8m宽、由50×5mm角钢制造的辅助盘悬挂在工作盘下端2.5m处。质量检查的工作包括扒出埋件、及时修补残缺部位、洒水养护混凝土构件。
2．5液压系统与供水管
油管、HM－100型液压千斤顶、YKT－36型液压控制台及其它附件等共同构成了液压系统。在对耐压、漏油等现象以及管道的通畅性进行检查之后方可组装液压系统［2］。一般需将50mm塑料管在辅助盘上固定一周，在朝向混凝土壁一侧打上小孔，并进行供水，目的是更好地养护脱模混凝土。
3施工测量与纠偏
3．1墩身截面与标高
墩身变截面及收坡由收坡人员依据墩顶设计截面、坡度计算出墩身各高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的内外收坡量，并在顶推丝杆上标注累计收坡量及进行操作，随后再由值班领工员进行校对检查。技术人员需要每隔1.3～1.5m，使用水准仪对每根支撑顶杆测定标高，形成一个等高线，再按一次提升300mm，在各顶杆上标注相应的等高线。以此线为准确定提升次数，并控制好提升水平。最终需要使液压油顶达到预定水平，在允许范围内控制误差。在操作过程中，如遇到液压油顶不能达到同一水平，可根据抄平数据对个别油顶进行调整。
3．2停工措施及施工缝处理
在施工过程中，如果遇到突发事故将导致滑模施工停工，为防止在这种情况下混凝土与套管、模板发生粘结，需及时做好停工处理，方法和要求如下:(1)在停工前，需要用混凝土灌满模板，再进行振捣，然后插入相应的接头钢筋;(2)停工后，在正常气温下，需每隔1h提升一次千斤顶，提升次数一般为7～8次，与混凝土的终凝时间相同;(3)复工时需要加强对中线水平的监测，处理好新老混凝土接缝。
3．3墩身中心线及滑模平台
将两个大锤球分别悬挂于滑模设备几何中心线上的适当两点处。根据这两点在墩底截面上的投影，确定两个观测点(a、b点)。在模板滑升之前，需确定两锤球投影点与两观测点a、b点是否重合。为检测控制墩身中线及滑模平台的偏移扭转，测量工与技术员需在每提升300mm时观测一次。(1)桥墩平而扭角。控制点偏移值ΔX≤B/2tgα=0．01B(B为a、b之间的距离)，纠扭方法有:对角线提高千斤顶对扭转的方法、逐步提升模板扭转方向一侧的千斤顶;(2)桥墩侧向偏移。如果发现偏移大于20mm，需及时使偏移一侧的模板对螺丝杆的推力增大，人为地将滑模移向与偏移方向相反的方向，并加大液压千斤顶的提升量［3］。在纠偏过程中，为防止增加滑升阻力、使墩身外形发生弯曲、进一步拉裂一侧的硷，需分若干次进行微调，一定程度上控制了模板各点的相对高度差。3．4拆除滑模在达到规定的位置后，需要滑空处理滑模，并利用龙门架拆除滑模，在拆除工作中需要注意的点有:(1)拆除工作需制定安全措施，并在经理的'统一指导下进行，以保证拆除的安全性;(2)操作工人需配戴好安全设备;(3)应严格检查拆卸的滑模构件，同时进行牢固捆绑，利用起吊下放。
4质量控制要点及保障措施
4．1质量控制要点
(1)因为空间的制约，需要在工作平台上调整安装墩身模板，所以必须稳定牢固地搭建工作平台;
(2)在每节混凝土浇筑之前，需对墩位的纵横轴线进行测量，以免轴线发生偏移;
(3)使用双面胶带处理模板接缝，以防漏浆;
(4)为确保后续工程中，外观质量合格、墩身几何尺寸满足标准规定，需在施工过程中，对模板的平整度进行监测，并及时进行修正，还需尽可能的防止在上下倒运模板时发生碰撞;
(5)施工时需要进行清洗和凿毛，这样可使新老混凝土更好的结合，进而提高混凝土的浇筑质量。
4．2质量保障措施
(1)组织保证，包括:
①健全的质量管理机构。相应的项目经理需成立相应的领导小组，各小组根据质量体系文件的各条规定，对质量进行细致管理;
②专职质检人员。质检人员需在各自相应的施工现场，对现场工作进行监督，全面落实目标责任管理与质量管理;
③自检组织管理。对于每道工序，都需要工班、工区进行第一层自检，随后还需分别由质检工程师、监理工程师对该道工序进行二、三层检查，只有在三层检查均合格后方可进入下一道工序。
(2)制度保证，包括:
①图纸会审制度。认真识读施工图纸，严格按照设计规定进行施工;
②技术交底制度。操作人员必须在开工前与技术质检工程师进行技术交底;
③三检制度。每道工(序都需要进行自检、互检与交接检，以保证施工质量;
④奖惩制度。制定合理的奖惩条例，以确保工程质量;
⑤重点工序全程监督制度。对于重点工序，质检工程师需进行全程旁站监督，便于及时处理出现的质量问题。
(3)施工过程保证，包括:
①加强监测工作;
②仔细处理模板间的接缝处;
③使用PVC垫块处理钢筋保护层;
④严格控制混凝土的坍落度。
5结束语
滑模施工过程中主要包括钢筋绑扎、收坡、硷灌注、截面变化等工序，是一种快速连续的施工方法，在施工过程中需根据相应规范及工艺准则对各工序进行严格控制。本文重点介绍了高墩柱滑模施工的结构设计，质量控制要点和保障措施，施工过程中测量和纠偏方法，在确保质量和安全的要求下，选用高墩柱滑模施工技术，取得良好效果。
参考文献
［1］陈绍伟．高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究［J］．建设科技，(9):163－164．
［2］张军．高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析［J］．山西建筑，(33):172－173．
［3］刘恒通．公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨［J］．城市道桥与防洪，(10):103－106.
桥梁圆形墩柱延性抗震设计
现代桥梁虽经过抗震设计,但在地震中仍遭到了严重破坏.桥梁表现出来的震害特点再次证实了结构遭受地震严重破坏的根本原因,源自于不合理的.结构抗震体系以及设计、细部构造方面的缺陷,突出了桥梁缺乏延性这一基本缺陷的严重性.本文从桥梁的震害分析入手,通过对圆形墩柱弯矩-曲率数值计算方法的分析,简要介绍了桥梁结构的延性抗震设计概念及方法,强调了延性抗震在现在桥梁设计中的重要性.
作 者：闫卫红 YAN Weihong 作者单位：河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南,郑州,450052 刊 名：资源环境与工程 英文刊名：RESOURCES ENVIRONMENT & ENGINEERING 年，卷(期)： 23(z1) 分类号：U443.22 关键词：圆形墩柱 延性分析 抗震设计墩台施工要点有哪些？
1．施工前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋，
2．墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求。模板接缝应严密，不得漏浆。
3．模板采用分段整体吊装时，应连接牢固，保证其整体性，可视吊装能力确定分段高度，
4．浇筑墩台混凝土时，脚手架、T型平台等不得与模板支架连接。支撑应作用在可靠的地基上。
5．浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。
6．墩台模板安装的检查内容：墩台模板安装一般需要检查
前后左右距中心线尺寸、表面平整度、相邻两板面高低差、同一墩台两垫石高差、预埋件和预留孔位置。
7．墩台混凝土宜一次连续浇筑。当间歇浇筑时，施工接缝应符合规范的规定。
【摘 要】北方框架建筑物在施工完成后，由于冬季维护施工不到位，经常出现冻涨现象，如异型柱出现裂缝，对结构安全有影响，因此必须进行加固处理。
本文进行了相关分析和研究，旨在提出相关的建议。
【关键词】框架建筑 加固施工
中国北方的冬天天气寒冷，风雪严重，建筑物的冻胀现象比较严重，从而导致严重的后果，因此，对于北方建筑物的框架施工要求就比较严格，尤其是供暖保暖不善的部分，本文依此进行了研究。
一、框架建筑物的支撑卸荷比较大
(一)在地深一层框架梁及二层至四层框架梁上设置埋件。
埋件尺寸为300*300*16钢板。
每个埋件植4根M16锚栓。
这比一般的砖混结构的负荷大很多。
(二)支撑卸荷的钢管为D159，壁厚为4.5mm，钢管两端焊接上250*250*12的钢板 ，钢板两端与预埋件焊接，不严处用钢楔楔紧后焊牢。
对于这么大的负荷，一定要予以保证，因此，对于冻胀现象一应要予以预防和控制。
二、剔除破碎的混凝土
原有框架出现冻胀等现象之后，需要加固施工，可以采用静力拆除破碎的混凝土，方可有效粘合后来的浇灌的水泥等材料。
具体施工如下：在合格的混凝土与不合格混凝土分界处，向合格混凝土方向延伸100mm，用冲击钻在不损坏原有配筋的前提下，采用排空法将合格混凝土与不合格混凝土分界，分界缝隙为20-30mm，在不损害结构安全的前提下，容许人工剔凿，把没有松动和破坏的混凝土凿毛，用钢丝刷将混凝土表面刷毛，便于粘合。
三、植入钢筋，增加支撑力度
剔除破碎混粘土之后，就需要植入钢筋，以加固原有的框架。
(一)计算需要的钢筋与施工尺寸。
植筋深度为15d(d为植入钢筋直径)。
植入箍筋时要计算好长度和宽度，以保证加大截面后的尺寸。
新植入钢筋一定要避开原结构主筋，并按相关规范进行检测与验收。
(二)绑扎钢筋。
按设计要求的钢筋规格、型号、直径、数量来绑扎钢筋，注意施工的均衡度，捆绑的紧固度。
(三)支撑模板架设。
按设计要求的`尺寸支模，最顶部可支成花蓝型状，便于浇灌与加密，并高出顶皮混凝土表面100mm，待混凝土浇筑完强度至设计标号100%后，再行拆模，拆模后再把多余的混凝土凿掉。
(四)浇灌要求。
由于浇灌的厚度浅，因此，需要浇筑高标号灌浆料。
灌浆料为高强无收缩灌浆料。
四、施工步骤
(一)弹线定位。
根据设计图纸的配筋位置和数量，错开原结构钢筋位置，标注出原来植筋位置和新增植筋位置。
(二)钻孔。
用博世GBH-38D电锤钻孔，钻头直径比钢筋直径大4mm至8mm，孔深为15d(d为植入钢筋直径)。
实践证明该电钻施工的效果比较理想。
(三)洗孔。
洗孔是植筋中最重要的一个环节。
因为钻孔后，孔内会存有很多灰尘，必须把孔内的灰尘清理干净，用钢丝刷伸至孔底反复抽动刷擦，把灰尘碎渣带出，再用压缩空气(氧气)吸出孔内浮尘。
也可以考虑用空气压缩机的高压气体将灰尘冲出。
至少3次，效果方能比较理想。
如果是靠近地面的或者孔向偏上的，还需要注意排水，水和灰尘的存在将严重影响施工质量，因此，必须排尽。
(四)注胶。
植筋胶采用双组分专用成品，取一组钢筋胶装进套筒内，进行混合，通常按照20：1的比例配置，安置到专用手动注射器上，慢慢扣动扳机，排出包口处较稀的胶液废弃不用。
然后将螺旋混合嘴伸入孔底。
如长度不够，可用塑料管加长，然后扣动扳机，扳机扣动一次，注射器后退一下，这样能从孔底向外一点一点排出孔内空气，防止柱内气泡的存在从而影响建筑物的负荷能力。
为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不使胶液外流，孔内胶液达到80%左右即可。
(五)植筋。
植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷净，清除锈污，有条件的可以采用化学方法，用稀硫酸等进行锈污清除，在钢筋的两端镀锌(或者放置锌块)防锈，钻孔内注完胶后，把经过除锈处理过的钢筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，直至钢筋伸入孔底，不可中途逆向反转，带入气泡。
植入过程中需要保证孔口溢胶并注意防止漏胶，钢筋植入后，在植筋胶完全固化前，不能振动钢筋。
胶层是否饱满，将直接影响锚固力的大小。
(六)钢筋绑扎。
在植筋之后，凝胶需要一定的时间，完全牢凝固后可以进行下一步的绑扎施工。
钢筋绑扎注意穿插顺序，使得钢筋就位后不发生变形移动。
钢筋接茬部位同一截面不超过50%，错茬焊接间距满足大于等于500mm，且大于等于35d。
(七)模板支撑。
模板支撑必须牢固，确保几何形状尺寸及强度、刚度稳定要求。
首先是模板的选择必须达到一定的硬度，放置变形;其次是施工过程中需要拼缝严密，保证浇筑时不出现漏浆现象。
最后，模板施工时必须安装牢固，位置准确，有防止变形的可靠措施。
需要注意的事项是拆模时不得硬撬，以免损伤柱的表面，影响外观与支撑力度。
(八)浇筑高强灌浆料。
现场配置高强灌浆料，按照高强灌浆料说明书的水掺量进行充分搅拌，并尽快进行浇筑，防止放置时间太长影响凝固。
五、总结
框架异型柱加固施工需要按照以下步骤来进行：加固表面清理——补配钢筋——支模——湿润混凝土表面——灌浆料配置——浇筑灌浆料——养护——脱模。
只有按照一定的工艺流程来施工，方能达到理想的效果。
参考文献：
[1]韦国防; 谭潜; 徐虎. RC框架结构“强柱弱梁”机制的Push-over分析. 工程与建设..01
[2]杨仕升， 郝效强， 秦荣. 钢筋混凝土框架结构抗震能力评估研究[J]. 地震工程与工程振动 ， ，(05)
浅谈柱式墩盖梁的内力计算
该文通过有限元分析计算了两种不同计算模式下的盖梁内力.分析表明,当考虑立柱刚度影响时,盖梁内力将进行二次分配,致使跨中正弯矩减小、支点负弯矩增大,随着立柱与盖梁的线刚度比的.增大,此种效应越显著.在工程实际应用中,由于工期紧张等因素,当盖梁与立柱的线刚度比大于2时,可采用简化的双悬臂简支梁(连续梁)图式.但在支点及跨中截面,应适当提高.
作 者：马琳 赵兴中 Ma lin Zhao Xingzhong 作者单位：天津市政工程设计研究院,天津市,3000457 刊 名：城市道桥与防洪 英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U443.2 关键词：盖梁 有限元分析 线刚度比墩柱、盖梁、桥台、台帽施工安全监理控制要点有哪些？
1）墩柱及盖梁、桥台、台帽的脚手架应采用碗扣式脚手架或￠40钢管脚手架或门架式脚手架，搭设方案须经过监理工程师的批准，脚手架下部地基应密实，具有一定的承载能力，设有方木垫板，每隔5M应设置45度斜向剪刀撑，每个桥墩灌注混凝土前顶部应设置不小于3平方米的作业平台，四周搭设防护栏杆、挂设安全网
2）施工单位安全负责人、现场监理人员负责落实安全生产制度，检查施工人员安全防护设备装备，高空作业人员必须佩戴安全带
3）模板的吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场
4）施工现场应悬挂临时安全警示牌，位置应明显
5）滑模施工时，应遵守“高处作业”的安全规定外，并须根据工程特点编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加施工人员进行技术交底，
★ 专项施工方案
★ 脚手架施工方案
★ 冬季施工方案
★ 围墙施工方案
★ 安全施工方案
★ 施工组织方案
★ 外墙涂料施工方案
