下面是小编为大家整理的船舶舾装专业个人简历（共含12篇），以供大家参考借鉴!同时，但愿您也能像本文投稿人“山杨”一样，积极向本站投稿分享好文章。
个人简历
姓名
贺俊
性别
男
照片
出生年月
1991-08
身高
175cm
籍贯
湖北随州
民族
汉
政治面貌
团员
毕业院校
武汉船舶职业技术学院
学历
专科
专业
船舶舾装
联系电话
15527378238
电子邮件
454697376@qq.com
邮编
430050
地址
武汉船舶职业技术学院
专业简介
本人所修专业：船舶舾装，
船舶舾装专业个人简历
，
业务培养目标：培养德、智、体全方面发展，熟悉船舶的结构和材料，熟练掌握船舶制图（包括手工制图和cad）。
业务培养要求：本专业学生要身体素质良好，英语能过四级，要掌握船舶的结构和船舶材料的性能，掌握船舶制图。
修业年限：叁年。
爱好特长
打篮球和唱歌；正在考取计算机二级（c语言）。
个人素质
有强烈的好奇心，能吃苦耐劳，勤奋，不思进取。
对自己要求很高，希望自己在全方面能完善。
学习认真，自我激励，有很好的自学能力。
有很好的团队精神和协作能力，有责任感。
受教育情况
/9— /7 周家畈小学
2004/9—/7 均川镇二中
2007/9—/7 随县一中
2010/9—/7 武汉船舶职业技术学院
社会实践
工作经历
201 2010—武汉船舶职业技术学院篮球协会青招部负责人。
个人概括：
☆ 姓 名： 杨至宝 ☆ 性 别：男
☆ 籍 贯： 汉族 ☆ 民 族：汉族
☆ 出生年月：1990.06 ☆ 政治面貌：团员
☆ 学 历：大学本科 ☆ 专 业：船舶舾装
☆ 毕业学校：广东中山市香山 ☆ 联系电话：
☆ 电子邮箱：
教育背景：
9月-今就读于中山市紫琅科技大学
9月-206月就读于中山市**中学
9月-206月就读于中山市**中学
9月-206月就读于中山市**小学
自我评价：
本人性格开朗、有活力，待人热情、真诚。有较强的适应、学习和动手能力。对待工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳并且精益求精。
“诚实做人，踏实做事”是我为人处世的原则。
美好的三年大学生活让我积累了充分的文化知识，社会实践能力有了提高，也让我在心理上有了质的飞跃。努力积累文化知识，为实践做最充分的准备。
暑期和毕业前的实习让我对工作有了一个初步的认识，而且在师傅的`带领下我对工作有很好的适应能力。
在团体协作中我有很强的集体荣誉感，我能与大家合作默契。在个人工作中我有很强的责任感，我能认真负责，把工作做到最好。
实习经历：
大一期间完成金工实习，熟练地掌握老师所教的知识与技能，比如焊工，钳工，车床，铣床等等，并且能够自主地完成制图、选材与制作。
大二期间的电工电子实训，成功完成了无线音乐门铃和收音机的制造。
大三期间，在课题老师的指导下，完成了数控工艺与编程的相关课题作业，并掌握了基本操作知识。
船舶舾装专业个人求职简历
基本简历
姓名：XXX
性别：男
出生年月：1991-08
身高：175cm
籍贯：湖北随州
民族：汉
政治面貌：团员
毕业院校：武汉船舶职业技术学院
学历：专科
专业：船舶舾装
联系电话：
电子邮件：
邮编：
地址：
专业简介
本人所修专业：船舶舾装。
业务培养目标：培养德、智、体全方面发展，熟悉船舶的结构和材料，熟练掌握船舶制图（包括手工制图和cad）。
业务培养要求：本专业学生要身体素质良好，英语能过四级，要掌握船舶的结构和船舶材料的`性能，掌握船舶制图。
修业年限：叁年。
爱好特长
打篮球和唱歌；正在考取计算机二级（c语言）。
个人素质
有强烈的好奇心，能吃苦耐劳，勤奋，不思进取。
对自己要求很高，希望自己在全方面能完善。
学习认真，自我激励，有很好的自学能力。
有很好的团队精神和协作能力，有责任感。
受教育情况
/9— XX/7 周家畈小学
XX/9—XX/7 均川镇二中
XX/9—XX/7 随县一中
XX/9—XX/7 武汉船舶职业技术学院
社会实践
201 XX—XX武汉船舶职业技术学院篮球协会青招部负责人。
船舶舾装工程论文
船舶是一种水上运载工具，那么船舶舾装工程专业的同学是如何写论文的？
摘要：
随着船舶电气在造船中的比重不断增加，船舶电气舾装件不断得以发展、改善。本文分电缆敷设、电缆贯通、设备安装、检查和调试几部分详尽介绍了船舶电气舾装件的发展和应用过程，也提出了尚待改善的问题。
船舶是一种水上运载工具。大约从新石器时代起，人类经过漫长的劳动与生活实践的积累逐渐懂得了树木和落叶可以漂浮在水上的原理，并开始以简陋的生产工具制造出最初的水上运载工具——浮筏，从此揭开了人类造船的帷幕！随着社会的进步与发展船舶行业也飞速发展起来，尤其是进入电气时代以来船舶发展尤为迅速！这就充分体现了电的重要性，电不仅在岸上得到了广泛的应用在船上同样起到了举足轻重的作用！这时电气舾装就充分发挥了其应有的作用…...
船上电缆的敷设以及电气设备的安装、接线、检查和调试等作业称为电气舾装。与陆地上同样功能的电气设备相比，船用电气设备的工作环境较为恶劣，必须考虑到电器的防震性、防潮性和防蚀性等，因此设备的结构比较复杂，安装工艺也不同。特别是船用电缆，由于必须在狭窄的场所进行敷设，因此电缆的构造和架设都比较特别。目前船舶电气化、自动化的程度正在日益提高，电气安装的工作量也在成倍增加。一艘20万吨油轮的电缆敷设长度课达70km。为了加快电气舾装的工作进程，国内船厂也在推广预装、电气放样等工艺。
电气舾装工作通常分为内场准备和外场准备两部分。内场作业条件好，又可以不受船体作业的影响，因而可提早开工。外场作业比较分散，又有高空作业和仰面施工，因此作业条件差。采用分段舾装工艺就可以改善作业条件，均衡作业负荷，所以在组织电气舾装工作时应贯彻“外场作业内场做”、“船上作业分段做”的原则，增加内场工作量、减少船上工作量。
一、内场准备
电气舾装的内场准备工作包括设备配套和电缆集中备料两类。准备工作应该在船体分段制造之前开始，在电气外场安装时基本结束。内场准备工作的依据是设备配套清册和电缆备料单。它们由生产设计部门（包括电气放样组）提供。准备工作应达到外场安装电工领到设备后就可以直接上船安装，而不需要进行任何加工。内场准备的具体工作有外来设备的完整及修改、组合件配套、标准件制作、导管配套和电缆预裁等。
1、外来设备的完整及修改
对于不完全满足船上要求的外来设备，应根据具体情况予以完整、配齐，并作必要的修改。例如，磁力启动器应按具体用途订铭牌、配热继电器、更换启动电阻等。部分灯具如果缺少内部接线，需要配齐，还要配备船上所用的插头。设备的每只安装脚（孔）上配备标准安装附件等。
2、组合件配套
根据组合件图册制造框架，然后把几个设备集中安装在一起，有条件的话可对同一框架上的设备完成电缆敷设、接线等工作。组合件的大小可根据搬运能力和进舱条件等来决定，太大、太重的组合可以适当分开。
3、标准件制作
标准件分三大类，一类为设备完整用的标准件，如灯头连接线、强光灯外部插头等；另一类是设备安装用的标准件，如设备支架、桥形板、折角弯件等；第三类是电缆敷设用的标准件，如紧钩、电缆支架等。这些标准件可以集中批量制造，送仓库存放，制造批量可根据年早船量及造船周期来估算。
4、导管配套
根据导管配套清册，将各种导管弯制成型，编号入库。由于穿电缆的管子一般比较细而短，尺寸和角度的精确性要求不高，因而对弯制设备的要求也不高，可采用通用的弯管机械。导管的尺寸和角度由综合放样组提供。
5、电缆备料
把船上需要敷设电缆长度、规格汇编成册，由内场集中准备，根据电缆清单裁剪电缆，卷入电缆备料桶内，或卷成小束存放。这一工作通常在电缆仓库内进行。可在木质地板上拉放电缆，量好长度后截断收卷；也可以在电缆备料车上收卷，长度由记数装置指示。要长期存放的电缆应扎上永久性的标记，两端用沥青封头，以防潮气侵入。
二、电缆敷设
电缆敷设是电气舾装外场作业的一部分。电缆在船上的作用是输送电力、传递信号、控制和监视各种设备的运行等。电缆敷设工作包括电缆的架设固定和接地等。电缆敷设的工作量占全部电气舾装工作量的一半以上，因此要合理安排。电缆固定架等可在分段建造阶段安装。采用合适的接插件或接线箱，姐可以实现船体分段的电缆预舾装，使船上作业能提前在分段上进行，既能够均衡预舾装工作量，又能改变作业环境，加快工作进度。
1、电缆固定架
电缆与船体的固定可采用电缆固定架来实现。电缆固定架的形式很多，如紧钩、导板、吊架、导槽等，见图1。应根据电缆的粗细、数量、电缆的发热程度和船体结构的振动情况等来选用。在采用吊架的情况下，如果电缆很多，则可选用两层或多层吊架。
2、电缆的贯通件
在电缆敷设过程中总要穿过舱壁、甲板、横梁和纵桁等船体结构。为使船体结构不丧失应有的强度和密性，就要采用各种电缆管通件，如氺密填料函（浇注橡胶）、防火贯通结构等，见图2。电缆通过非氺密舱壁以及横梁和纵桁腹板时，先按标准开孔，再焊上衬圈，以保护电缆并作为结构开孔的加强。
3、电缆架设
电缆通常分为主干电缆和局部电缆两类。主干电缆的条件有：穿过两个以上氺密舱壁；穿过一层以上甲板；特种规格火大截面电缆；从总配电板出发的一次电力网络电缆等。凡是符合上述条件之一的都应作为主干电缆来对待。主干电缆的走向要直，减少不必要的弯头；应避免通过猪舱、冷库、报房及有爆炸性气体的舱室；架设时要选用牢靠的`固定架，穿线时不能打结或损伤电缆，放线时尽量把粗电缆放在下层。局部电缆同路较为合理，就可以敷设在一起；反之可以另行决定路线。局部电缆敷设时应注意以下及点：电缆应避开易受机械损伤、潮湿、油污、高温、爆炸性气体和腐蚀性气体的地方，否则要采取相应的措施；冷藏舱内的电缆应全部明线敷设；距磁罗径1m以内敷设的直流电缆不能是单芯电缆，与报房无关的电缆不要进入报房等。电缆在固定架上的固定方法很多，如用绑带绑扎，用金属条压住，或用夹子夹紧等。
三、电气设备安装
电气设备安装是电气舾装外场作业的另一组成部分。船舶电气设备通常分为电力和电子两类，习惯上分别称为强电和弱电。电气设备安装一般在船上舾装阶段进行，但是贵重易损的电子仪器通常在码头舾装的后期进行安装。
1、电气设备安装要求
电气设备安装必须考虑下列因素：
（1） 电气设备安装必须装拆方便，便于检修，设备门能够自由打开到90°；
（2） 安装高度要适宜，以便对设备内部元件进行维护保养及更换；
（3） 电气设备必须使用方便，原则上要做到近控制，如启动器应尽量靠近由它控制的电动机，电力配电板与由它供电的启动器安装在一起等；
（4） 电气设备应尽量避开高温和剧烈振动的场合，防止水油的直接侵入，特别是在设备顶上不要有管子法兰接头；
（5） 电气设备安装后不能妨碍其他设备的使用，也不能妨碍人员行走；
（6） 任何电气设备不能直接装焊在船壳板上，以防因船体变形而影响设备的使用，同时也避免因设备装焊而影响船体的密性和强度；
（7） 装有电热元件的设备，如电阻箱、电暖器、直流启动器等，应远离油柜、油箱安装。
当电气设备必须安装在振剧烈的地方时，需要加装减震器。通信导航灯特殊设备，即时安装在振动较小的地方，也需要安装减震器，以便尽可能排除外部机械的影响。如果设备安装后容易受损，或者设备后面有成束电缆通过，那么可用样板暂时代替设备，在安装工作的后期再更换上这种设备。
2、电气设备安装方式
常用的安装方式很多，如基座安装、组合安装、支架安装、木垫安装和减震器安装等。安装方式的选用应根据设备的特点、安装地点等因素来决定。
大型设备、笨重设备、旋转电机等，都通过基座与船体固定。如前所述，比较集中的设备科在内场预先装到组合件构架上，然后再外场将构架安装到船上，这种方式称为组合安装。组合件构架通常由角钢制成。小型电器元件可采用支架安装方式，即将预制的支架用焊接或铆接方法装到船体上，再用螺栓将电器安装在支架上见图3。灯具、开关、插座等都可以采用这种安装方式。在木质舱室围壁上安装风扇、壁灯等小型设备时，可以在木质板的里面或外面预先安装一块木垫，然后将设备安装到木垫上。因为围壁板较薄，增加木垫后可以加强设备的安装牢度。电子设备、白炽灯泡等耐振性较差的设备应采用减震器安装方式。船用减震器是标准件，其减震元件多数是橡胶膜火橡胶块。减震器的选用根据设备的质量来决定，使安装“软硬”适当。
3、接线和接地
电缆敷设和设备安装结束后就可以进行接线盒接地工作。首先要根据图纸核对电缆标记、根数、芯数和截面是否符合要求，然后按工艺要求切割电缆，并对端头进行加工，例如给芯线加上冷压铜弯头，见图4.，或将剥出的芯线铜丝作成环状接头等，最后将电缆接头接到设备上。防水电器还需要完成填料函的密封工作。
接地通常由三种：工作接地、安全接地和防干扰接地。当电制为单线制或三相四线制，其中性线接地时，电气设备才需要进行工作接地。高于24v的电气设备和电缆，为了防止其金属外壳偶然带电而造成触电事故，金属外壳需要进行安全接地。报房设备、电缆，以及天线附近露天甲板和木质舱室内的电缆还需要进行防干扰接地，以免对通信造成干扰。防干扰接地和安全接地经常合在一起进行。需要工作接地的设备可在就近的船体结构上焊上导电处理来实现。无线电装置等有专用地线与船体相连，又称为防干扰接地。由于电缆固定架与船体的连接采用焊接方式，电缆与固定架的固定有采用金属固定件，因此铠装电缆与船体自然接地。敷设在木质板上的铠装电缆，可以将其金属屏蔽层与设外壳连接，从而实现反干扰接地。
四、调整、试验
全船电缆切割、接线和接地工作结束后，就可以按系统进行通电调试，并通过试验或试车来评价安装工作的质量和确认电气设备的各项性能。发电机、主配电板、自动控制等，无论哪一个设备的质量都关系到船舶安全性和可靠性，因此必须事先严格检查和试验。电气的专业性比较强，各种设备的试验都必须在专业人员的指导下进行。
造船事业不断发展，电气化程度不断提高，船舶电气舾装件的发展有着广阔的前途。在未来的21世纪，将有更新、更先进的电气舾装件不断涌现。船舶电气舾装会做的更好！相信我国的船舶行业会更上一层楼！！
五，总结
值此论文完成之际，首先要感谢我的导师李艳老师。李老师从一开始的论文方向的选定，到最后的整篇文论的完成，都非常耐心的对我进行指导。给我提供了大量数据资料和建议，告诉我应该注意的细节问题，细心的给我指出错误，修改论文。她对船舶领域的专业研究和对该课题深刻的见解，使我受益匪浅。李老师诲人不倦的工作作风，一丝不苟的工作态度，严肃认真的治学风格给我留下深刻的影响，值得我永远学习。在此，谨向导师李艳老师致以崇高的敬意和衷心的感谢！
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一、船舶机电设备评估内容
这些信息没有办法进行有效对比，无法突出项目之间、设备之间的关系，需要进一步构建评估模型，对其相互关系与设备状态进行描述。与此同时，作为船舶使用方，不仅需要对设备状态进行了解，还要对设备执行情况进行掌握，加强机电设备的维护与保养，充分发挥机电设备的作用。因此，要想实现对机电设备的科学评估，不仅要了解设备状态的优劣度，还要对其可用性进行掌握，只有加强两者的结合，才可以准确、高效评估船舶机电设备状态。
二、船舶机电设备状态评估指标
（一）优劣度
机械设备优劣度主要就是对设备目前状态满足工作程度的一种评价。指的就是设备测量值和设备核定指标间的相对值。不同机电设备的标准值与极限值来源是存在着一定差异的，因此，设备优劣度计算模型也存在着差异，一般包括以下几种：
1。阈值模型
船舶机电设备一般会带有一些说明书，其中就会对项目标准值与极限值进行规定。部分参数就是指上标准值与下标准值，以及其各自的上极限值与下极限值。优劣度的阈值模型主要就是在设备状态值基础上计算得出的，表明了设备的目前状态。
2。统计模型
在机电设备目标标准值与极限值未知或者设备在运行阶段数值出现变化的情况下，设备优劣度计算就一定要对设备历史数据进行考虑，根据客观存在的历史数据对设备状态进行一定的分析与评估。从另一方面而言，设备优劣度就是某一值达到特定需求时，设备运行具有良好的可信度。不管是将历史数据当成是均匀分布还是其它分布状态，设备优劣度的计算模型都要具有很高的可信度，当历史数据显示设备项目具有良好特性的时候，可信水平可以稍低；当历史数据显示设备项目的可控情况不良的时候，一定要尽可能提升可信度，保证设备的正常、高效运行。
（二）可用性
可用性就是指设备在完成指定内容的能力程度，或者就是指设备在设定完成保障计划的基础上，对完成任务与实现内容的时间比。机电设备的可用性是随着设备工作状态的不同而不同。在设备出现重大故障或者等待报废的时候，将会增加维护时间，也就是可用性为零。因此，要想提高机电设备的可用性，就一定要减少设备维护时间与保障延误时间。在某种程度上而言，设备可用性指标不仅和设备硬件特性相关，还与设备维护水平、管理水平、保障水平等软实力存在着一定的联系。其一，现时可用性。其主要就是对船舶机电设备、装置、系统的及时执行能力进行度量与预测。其表达式为：IA0=（AQF×PWH）/（ETtR+EMT）。如果考虑执行任务类型的话也就是计算任务可用性，其表达式为：MA0=（RQF×PWH）/（ETtR+EMT）。在表达式中，AQF表示的就是即时执行任务能力的品质，主要就是在设备或者系统历史数据的基础上计算得到；PWH表示的就是执行任务人员的管理水平与保障资料维持的'时间；ETtR表示的就是设备恢复功能所消耗的时间；EMT表示的就是任务执行预测时间；RQF表示的就是执行任务所需的能力品质，根据执行任务的不同而有所区别，如果执行低烈度常规巡航任务的时候，取较小的RQF值，执行战略演习、警戒任务的时候，取较高的RQF值。由以上两个表达式可以看出，除了EMT取决于执行任务情况之外，其它因素均与设备维护、管理、保障等方面有关。
三、系统、全面、动态的评估船舶机电设备状态
船舶机电设备主要就是为了保证整艘船舶可以更好的完成布置的任务。因此，在评估机电设备状态的时候，不只是对某一单独设备或者某一部件的评估，也是对机电设备、装置、系统在船舶运行时间过程中状态改变的了解，静止点的状态评估无法全面反映设备的运行状态，一定要运用综合方法对设备优劣度与可用性进行评估，进而实现对船舶机电设备的系统、全面、动态评估。系统与子系统之间、设备与子设备之间一般均是通过串联或者并联进行连接的。串联连接就是指假设多个子系统或者子设备中任意一个出现故障，那么系统就会出现故障，停止运行；并联连接指的就是当系统中某一设备出现故障的时候，系统还可以正常运行，也就是说，单个设备的故障不会对系统可用性产生影响。通过对设备串联连接与并联连接的分析，可以明确系统中设备之间的关系，进而充分利用设备，发挥设备的作用。针对同一设备的不同项目关系而言，很难运用串联或者并联的关系进行解释，通常情况下，可以通过权重倾斜、灰色关联、模糊隶属等关系进行解释，并且在这些方面，均取得了一定的成果，对相关工作的深入研究有着积极的意义。
四、结束语
总而言之，船舶机电设备状态评估是一项非常复杂、系统而具有较强技术性的工作。在实际工作中主要包括两层评估：其一，基础性单个设备具体项目测量值以及其推导得出的设备优劣度指标；其二，对设备执行能力进行综合考虑的可用性指标。不管使用哪一个评价指标，其均是在获取各类数据的基础上计算实现的。可以说，这些数据就是评估机电设备状态的重要基石，一定要确保这些数据的客观性与准确性，这样才可以保证船舶机电设备状态评估的科学性、准确性与可靠性。
作者：张平单位：交通运输部南海航海保障中心广州航标处
船舶工程个人简历模板
应聘者把船舶工程简历编写成一块豆腐还是敲门砖全靠能不能在简历中抓住重点。分清主次才能突出重点。希望应聘者都能抓住重点来编写简历。
个人信息
yjbys
性 别： 男
民 族： 汉族 出生年月： 1988年2月7日
婚姻状况： 未婚
身 高： 160cm 体 重： 63kg
户 籍： 福建莆田 现所在地： 福建莆田城厢区
毕业学校： 武汉理工大学 学 历： 本科
专业名称： 船舶与海洋工程 毕业年份：
工作经验： 五年以上 最高职称： 初级职称
求职意向
职位性质： 全 职
职位类别： 汽车/船舶/动力技术类
销售人员
艺术/美术/设计
职位名称：平面设计，销售 ;
工作地区： 福建-莆田市区,福建-莆田城厢区,福建-莆田涵江区,福建-莆田荔城区,福建-莆田秀屿区,福建-莆田仙游县,福建-厦门市,福建-福州市,福建-福清市,福建-石狮市,福建-晋江市 ;
待遇要求： 5000-6000元/月 可面议 ; 不需要提供住房
到职时间： 半年内
技能专长
语言能力： 英语 ;
电脑水平： 熟练掌握办公软件，CAD中级工程师。基本掌握Photoshop技能
教育培训
教育背景：
时间 所在学校 学历
9月 - 7月 福建交通职业技术学院 专科
209月 - 207月 武汉理工大学 本科
培训经历：
时间 培训机构 培训主题
年6月 - 2014年7月 中国船级社福州分社 船舶检验员资格培训
工作经历
所在公司： 马尾造船股份有限公司利亚事业部
时间范围： 12月 - 8月
公司性质： 国有企业
所属行业： 机械制造、机电设备、重工业
担任职位： 工程/机械/能源-船舶工程师
工作描述： 从事过检验员，工艺员，区域主管岗位
离职原因： 公司即将倒闭
其他信息
自我评价： 拥有C1驾驶证，CAD中级工程师证书，船舶检验员资格证书。具备焊接、装配、制图、SPD建模等专业知识，初步掌握Photoshop等软件。较强现场管理能力。船舶工程专业技能知识结构牢固，并掌握一定的计算机知识，能充分并成功的运用于实际中;英语基础知识较扎实、具备一定的听、说、读、写及翻译能力。休息时间活跃于各船舶论坛如龙的船人等，了解船舶行业行情，共同讨论学习船人们在工作中遇到的困恼并总结经验运用于自己的工作中。学习期间三年都获得学院奖学金，在马尾造船股份公司利亚事业部参与建造3DWT散货运木船两艘、18000DWT油轮一艘、各种系列平台供应船和多功能拖船数艘、880TU集装箱船两艘。84米双体半潜自航式居住辅助平台四艘。
拓展阅读：简历中要紧追职场风向标 以不变应万变
所谓人生三大喜事，如今已经在现代化社会发展的趋势下发生了变化，能否顺利的就职也成为了人们可分享的一大喜事。很难想象，职场的竞争压力竟然会达到现在这种状态，为击败竞争对手从而获得满意工作，求职者可谓是无所不用其极，仅仅只是的书写，便有很多讲究。
职场的风向标决定了求职者能不能成功的就职，原本不被求职者关注的简历书写问题，也在此基础上发生了很多变化，而这也是它能够被更多创作方关注的原因所在。
1、招聘要求的变化
因为用人企业会根据他们的需求进行各类要求的制定，以此来根据需求制定简历的方式，也成为了很多求职者日常生活中必须要关注的一部分工作，单纯的以简历书写来看，任何一点纰漏的'出现，都有可能导致简历书写失败，所以小心翼翼的对待简历制作问题，也并无大碍。
2、以不变应万变
其实求职者也并不需要如此谨慎的关注简历制作，在面对我们比较感兴趣的工作岗位时，求职者可以通过一些极具针对性的创作，笼统的将能力表达出来，如此用心创作出来的简历在使用过后，能够发挥出的影响也是非常出色的，由此可见跳出思维找工作就是如此容易。以一种不变的创作方式，满足招聘需求的改变，这种简历只要是放在合适的领域进行使用，那么它能够发挥出来的效果也会有所加强。
船舶建造个人简历模板
简历应简明扼要。既要把自己在某一方面的特长讲清楚，又不要过于冗长。
个人信息
yjbys
性别： 男
学历： 大专 政治面貌： 群众
生日： 1993-02-12 民族： 汉
婚姻状况： 未婚 籍贯： 河南
身高： 保密 体重： 保密
专业： 船舶建造 工作经验： 应届毕业生
期望工作地点： 新乡市
求职意向
行业/职位： 工厂/生产/制造加工类 产品制造 期望月薪： 3000元 工作性质： 全职
行业/职位： 工厂/生产/制造加工类 品管员 期望月薪： 面议 工作性质： 全职
教育经历
学校名称： 九江职业技术学院 专业： 船舶建造 就读时间： -02-09 至 -02-06 获得学历： 大专
语言能力
语种： 英语 能力： 一般
工作经历
公司名称： 江苏泰兴西普运船舶工程有限公司
工作时间： -03-01 至 -02-01
公司规模： 保密
所在部门： 技术部
工作分类： 工厂/生产/制造加工类 技术员
职位月薪： 3000～3999
工作描述： 船舶修理：1.钢质焊接结构：船体外板修补，门、窗、梯、盖、筒、修理或换新， 各类机座、舱盖，吊杆修理或换新等。2.液压修理：舱口盖液压千斤顶，克令吊吊臂。3.船体管道修理换新。
公司名称： 江苏扬子海洋油气装备有限公司
工作时间： 2015-04-01 至 2015-12-01
公司规模： 1000人以上
所在部门： 生产管理部
工作分类： 工厂/生产/制造加工类 生产员
职位月薪： 3000～3999
工作描述： 1.在车间负责生产进度跟踪,按时完成公司生产节点;2.生产过程质量监督;3.完工前状态确认，跟踪报验及报验意见反馈处理跟踪;4.负责现场的5S管理
公司名称： 江苏扬子长博造船有限公司
工作时间： 2014-12-01 至 2015-03-01
公司规模： 500～1000人
所在部门： 质检部
工作分类： 工厂/生产/制造加工类 品管员
职位月薪： 1500～
工作描述： 1.对产品进行精度过程监控、数据分析、问题反馈; 2.负责相关区域的精度流程管理、计划设置及跟踪;3.现场作业方法、作业顺序、焊接顺序的精度管理(相关数据的提供)并提出合理化建议;4.现场问题做成报告书及分析向相关部门反馈;5.负责现场安全措施、安全用品佩戴;6.负责科室仪器保养、保管工作。
自我评价
吃苦耐劳，具备良好的.团队合作精神，服从领导安排，与同事和睦相处。
拓展阅读：优秀简历标准及不合格简历的常见问题
一份优秀的简历简历标准：
一.大众型职位绝对不能超过两页，能控制在一页是最好的。
二.内容与职位需求匹配
三.亮点突出、用词准确、排版专业
一份不合格简历常见的问题：
一.简历与所找工作不匹配
二.简历很平淡，内容太单薄
三.简历没有竞争力，没有特别的亮点
四.简历几部分内容强调不一!
五.好多页，还有封面。
六.格式乱，排版业余。
七.有错别字或者标点符号使用不当
姓 名：大学生个人简历网
性 别： 男
出生年月： 1992年5月
工作经验： 应届毕业生
毕业年月： 8月
最高学历： 大专
毕业学院： 青岛远洋船员职业学院
所修专业： 船舶工程技术（机电类）
居 住 地： 山东省 青岛市 黄岛区
籍 贯： 山东省 青岛市 胶南市
求职概况 / 求职意向
职位类型： 全职
期望月薪： 面议
期望地点： 山东省 青岛市 黄岛区
期望职位： 机械工程师 销售工程师
意向概述： 在校期间学习的.机械设计原理，结构设计原理，会使用Auto cad制图，所以希望从事和专业有关的工作，比如机械工程师；本人喜欢与人沟通交流，私下广泛涉猎销售书籍，曾独自做成数个销售任务（旅游景点的推广），所以也可以从事销售工程师。
教育经历
9月 - 208月 青岛远洋船员职业学院 船舶工程技术（机电类） 大专
自我评价
一个人惟有把所擅长的投入到社会中才能使自我价值得以实现。对于实际工作我也相信，我能够很快的适应的工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断积极的谦虚谨慎的学习，做好本职工作。相信贵公司是我无悔的选择!
工作实践经验
年3月 - 2013年8月 青岛光明环保技术有限公司 机电试验员
校内职务
年月 - 9月 学生会宣传部部长 青岛远洋船员职业学院
船舶工程师个人简历
吴xx
三年以上工作经验 | 男| 26岁
居住地：上海
电 话：139********（手机）
E-mail：
最近工作 [ 1年8个月]
公 司：XX重工有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：船舶工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：船舶与海洋工程
学 校：武汉理工大学
教育经历
/9-- /7 武汉理工大学 船舶与海洋工程 本科
证 书
/9 报检员资格证书
/6 大学英语六级
/6 大学英语四级
语言能力
英语（熟练） 听说（熟练），读写（熟练）
求职意向
到岗时间： 一周之内
工作性质： 全职
希望行业： 建筑/建材/工程
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 船体设计科科长
工作经验
2012/9—至今：XX重工有限公司 [ 1年8个月]
所属行业： 机械/设备/重工
技术支持部 船舶工程师
1、新项目评估，洽谈；
2、审核图纸,修改部分设计；
3、与船东沟通，提供技术参考意见及有效沟通；
4、施工现场技术指导,保障施工质量；
5、船厂员工技术培训；
6、生产项目管理。
/8—2012 /8：XX机械有限公司 [ 1年]
所属行业： 机械/设备/重工
船体车间工艺员
1、审核ITP,承包商材料进货证书，审核NDT工艺；
2、审核承包商焊接工艺、焊工资质以及见证NDT操作；
3、追踪NCR报告，完成日常巡检报告项目经理；
4、按照检验申请完成项目报检；
5、控制NDT状态。
2010/7—2011 /7：XX机械有限公司[1年]
所属行业： 机械/设备/重工
轮机设计部 设计技术员
1、负责船舶的轮机部分图纸设计；
2、在各部门设计中的涉及到的专业技术问题相互协调并做相应的.调配任务；
3、负责维修船舶。
自我评价
个性沉稳，为人本分，有原则，做事认真，敢于承担责任，做事情有始有终。能吃苦耐劳，船厂的工作对我有极大的锻炼。适应能力强，勤奋好学，喜欢分析，对数据敏感，善于接受并学习新的事物。工作中进取心很强，敢于创新，对于上级交代的任务认真按时完成，并力求能做到最好。
个人概括：
☆ 姓 名： ☆ 性 别：男
☆ 籍 贯： 汉族 ☆ 民 族：汉族
☆ 出生年月：1990.06 ☆ 政治面貌：团员
☆ 学 历：大学本科 ☆ 专 业：船舶舾装
☆ 毕业学校：广东中山市香山 ☆ 联系电话：
☆ 电子邮箱：
教育背景：
9月-今就读于中山市紫琅科技大学
9月-206月就读于中山市**中学
9月-206月就读于中山市**中学
9月-206月就读于中山市**小学
自我评价：
本人性格开朗、有活力，待人热情、真诚。有较强的适应、学习和动手能力。对待工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳并且精益求精。
“诚实做人，踏实做事”是我为人处世的原则。
美好的三年大学生活让我积累了充分的`文化知识，社会实践能力有了提高，也让我在心理上有了质的飞跃。努力积累文化知识，为实践做最充分的准备。
暑期和毕业前的实习让我对工作有了一个初步的认识，而且在师傅的带领下我对工作有很好的适应能力。
在团体协作中我有很强的集体荣誉感，我能与大家合作默契。在个人工作中我有很强的责任感，我能认真负责，把工作做到最好。
实习经历：
大一期间完成金工实习，熟练地掌握老师所教的知识与技能，比如焊工，钳工，车床，铣床等等，并且能够自主地完成制图、选材与制作。
大二期间的电工电子实训，成功完成了无线音乐门铃和收音机的制造。
船舶制造个人简历模板
要学会利用附加信息让个人简历更有价值，有句话是世上无难事，只怕有心人，即便是没有什么工作经验，只要愿意用心打造个人简历就一定能得到用人单位的赏识。
个人信息
yjbys
性别： 男
学历： 本科 政治面貌： 0
生日： 1982-07-13 民族： 汉
婚姻状况： 已婚 籍贯： 河南新乡
身高： 173 公分 体重： 78 公斤
专业： 热能与动力工程 工作经验： 10 年
期望工作地点： 新乡市 辉县
求职意向
行业/职位： 能源/动力/地质/矿山/选矿 汽车发动机设计 期望月薪： 4000元 工作性质： 全职
行业/职位： 机械/设备/电仪 机械工程师 期望月薪： 4000元 工作性质： 全职
教育经历
学校名称： 河南科技大学 专业： 热能与动力工程(发动机) 就读时间： -07-01 至 -07-01 获得学历： 本科
语言能力
语种： 英语 能力： 熟练
工作经历
公司名称： 青岛海西重机有限公司
工作时间： -09-15 至 -02-11
公司规模： 1000人以上
所在部门： 海工所
工作分类： 机械//设备/电仪 设计主管
职位月薪： 4000及以上
工作描述：
公司名称： 青岛帕菲特船舶设计公司
工作时间： -01-01 至 2015-08-31
公司规模： 10～100人
所在部门： 轮机设计部
工作分类： 船舶制造 船舶轮机设计员
职位月薪： 4000及以上
工作描述：
公司名称： 中国人民解放军第4808工厂
工作时间： 2006-07-01 至 -12-31
公司规模： 1000人以上
所在部门： 船研所
工作分类： 船舶制造 船舶轮机设计员
职位月薪： 4000及以上
工作描述：
自我评价
1.能熟练运用Autocad软件进行制图工作，能熟练运用Office等办公软件。
2.勤奋好学，刻苦专研。
3.能及时发现并解决问题，有团队协作精神。
拓展阅读：面试机会只留给会打造个人简历的人
现在很多用人单位都是通过个人简历去了解求职者的基本情况，然后再考虑是否给求职者发送面试邀请。因此在求职者制作个人简历时一定要知道用个人简历的细节问题获得用人单位好感，只有赢得了用人单位的好感，求职者才能为自己迎来面试的机会。获得了面试机会，求职者才有机会让招聘官更多的了解自己。
中规中矩的个人简历缺少竞争力
求职者要想让个人简历有很强的竞争力就必须要在个人简历的'编排上下功夫。大多数求职者图懒省事在制作个人简历时从网上下载使用了统一板式。这种格式化的排版丝毫没有吸引招聘官眼球的效果，反而会让招聘官忽略你的个人简历。在个人简历的编排上求职者千万不要选择格式化的排版，格式化的排版仅供参考并不建议求职者直接使用。
在个人简历中不讲究细节
有些求职者在制作个人简历时丝毫不注重细节，比如说在编写中文简历时出现错别字啊，或者在编写英文简历中出现单词拼写错误、语法使用错误等问题。甚至还有求职者在个人简历上涂抹更改。以上这些细节问题可以直接让招聘官将你的个人简历投向深渊。机会只留给有准备的人，作为一名求职者连最基本的个人简历都只是制作成这个样子，以后在工作中会马虎成什么样真是不得而知。
求职者想要为自己赢得面试机会，就必须要学会如何打造一份优秀的个人简历。
尊敬的领导：
您好！
很感谢您在百忙之中抽空看我的自荐信。
我是XX大学航运学院航海技术专业2008年应届毕业生， 主要研究方向是船舶驾驶技术，船舶安全和海商法。四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业进出知识，系统的掌握了航海驾驶技术，船舶安全和海商法等有关理论；能够正常的使用航海仪器；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严禁的.学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；武汉理工大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添钻加瓦；并且在实践中不断学习、进步。
收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能接受我诚恳的谢意！
祝贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼
★ 船舶建造个人简历
★ 司机专业个人简历
★ 国贸专业个人简历
★ 护理专业个人简历
