以下是小编帮大家整理的柴油机实习报告范文（共含15篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到您。同时，但愿您也能像本文投稿人“倾情一吻”一样，积极向本站投稿分享好文章。
一、实习的时间与地点
实习时间：20xx年2月22日至20xx年2月29日
实习地点：南昌大学科技学院化工楼105实验室
二、实习目的与要求
（一）拆装实习目的
1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油 机理论打好基础；
2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统；
3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法；
4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作；
5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。
（二）对本次柴油机拆装的要求
1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。
2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。
3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。
4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。
5、服从安排，严禁随意乱**拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。
6、注意安全。
7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。
三、实习内容与过程
（一）实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；
2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；
3、清洗柴油机各部件及机体；
4、安装并调试柴油机；
5、归纳总结，写出实验报告。
（二）实验注意事项：
1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则；
2、务必使用型号一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆装相应的螺纹副；
3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
（三）实验过程与方法：
一） 、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。 （注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！）
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。
（注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！）
3、进、排气装置 依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。
（注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！）
4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
（注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！）
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
（注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！）
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
(注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！)
7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。 第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。
(注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！)
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。
(注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。)
二） 、清洗与润滑
1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺 序依次清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体） 。
(注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆 放整齐， 准备安装。 某些零件棱角尖锐， 应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方， 并确保其不受污染！)
三） 、安装与调试 安装顺序（按以下顺序）一般与拆卸相反，且应注意安全。
1、机油缸及其设备
第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。
2、曲轴飞轮组
第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。
第三步， 待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。
第四步，曲轴轴向间隙调整： ①、调整要求：曲轴轴向间隙 S195 为 0.15~0.25 毫米，S1100 为 0.2~0.3 毫米。 ②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下 飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。 D、拆下主轴承盖上的六只 M8 螺栓，用二只 M8 的螺栓交替均匀顶出主轴承盖（防止曲轴 跟随外移掉下而造成损失） 。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的 方法进行那个调整。 注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
3、活塞连杆组
第一步，转动曲轴，以便安装活塞。
第二步，调整各道环端隙按一定角度（三道气环按 120°钳开，第一步道环的端隙应避开活 塞
销座及侧压力较大一侧） 。
第三步，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大 端与曲轴连杆轴颈连接。
第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连 杆螺栓螺母。
（注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯！）
4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱
第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及挺柱、调速器、各齿轮。
第二步，安装齿轮盖。
（注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记 相对！）
5、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。 第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。
第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点（飞轮上有标志） ，依次安装推杆、摇臂。 第三步，气门间隙、减压器的调整： ①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为 0.30～0.40 毫米，排气门为 0.40～0.50 毫米。 ②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线， 使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间， 拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。
第四步，喷油器压力的调整与安装 将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。
第五步，减压器的调整 ①、调整要求：将减压器手柄顺时针 90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮 较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。 ②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上 止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。 如减压太松（即减压不够），则将减压座顺时针转动一个角度；太紧，则相反，直至减压良好为止。
第六步，安装气门室罩。 注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3 次拧至规定力矩。
6、油路及其相关元件
第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的调整： ①、调整要求：供油开始时间为上止点前 18o(±2o）（以曲轴转角计）。②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压 油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接 螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上“供 油”刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。 ③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手 至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用 增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加（或减去）0.2 毫米厚的垫片，供油提前角约落 后（或提前）3°。e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调 节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。 喷油泵装好后， 此项工作还须通过观察孔检查一 次，以免差错而造成“飞车”事故。
7、电启动装置
第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。
第二步，按正确方法联接导线。
8、进、排气装置 第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。
四） 、启动
1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；
2，联接电源，启动柴油机，如不正常，按步骤三调整。
四、个人体会与总结
首先， 我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们提供了这么一个难得的机会— —柴油机的.拆装实习， 在平时的教学中我们很少接触到实物， 因此这次的拆装实习对我们来 说来之不易啊。从柴油机的拆卸、装配、测绘的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘的知识。 我们是以小组为单位进行拆装实习， 我们组被分到润滑系统的测绘实习工作。我们在组长的带领之下顺利地完成了各项工作。
在拆卸与装配过程中， 我深刻地意识到了团队的作用， 必须协调一致才能完成拆卸工作， 而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油， 但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中， 将学到的理论知识充分应用于实践中， 达到了学以致用的目的。
在拆装测绘过程中，先拆装后画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。
通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：
1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中， 发动机本身很重， 因此在工作中始终安全第一。
2.对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆 有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。
3.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能 力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解 决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。
4.团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常 会需要几个人协同拆卸，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
这次实习虽然短暂， 但也给我留下了不少感悟和眼界， 通过拆装实习能把理论和实践紧 密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构，工作原理，调试的原理和方法。 也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。 同时也加深了对专用工具和测量工具的使 用。
怀着激动的的心情，我们到了洛阳这个美丽的“九朝古都”，安住在一拖安排的集体宿舍里，开始了我们又一段新的历程。
没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的“纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行”的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心。真的，有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。这次实习给我们每个人一个很好的机会学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识。感谢领导、老师给我们这次充实自己、增长见识的机会!
为期两周的实习已经结束了，在写实习报告的时候，实习期间的一幕幕还清晰的映在脑海里。在两周的时间里，我学到了很多在书本上难以学到的东西，对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。当我第一次走进那车来车往的生产第一线时，当我亲自见到一个个零件的生产过程时，不禁感慨：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”当我们好奇的看过各种各样的机床，听过工人师傅多年来的经验总结，才明白了什么叫“实践出真知”，这次难得的实习机会，使我对机械行业有了更深的认识，对各种机床的原理有了进一步的了解。对生产设备有了由感性到理性的认知，对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解，并锻炼了我们在恶劣环境下学习工作的精神，培养了我们吃苦耐劳，互助有爱的良好品质，更加完善自身综合素质，构造完美人生。生产实习的心得体会概括起来有以下几方面：
1.了解了机械制造生产过程中危险因素，每一次进厂都要做一次安全介绍，每个工厂的工作工况不一样，安全隐患都不同，增强了我们的安全意识。
2.了解了机械产品流水线生产，对于大批大量生产，专用机械特别多，对精度，效率都有提高。
3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、使用要求。
我们能圆满的完成这次使我们获益匪浅的实习都承蒙xxx老师、xxx老师等的带领和指导。在此对各位老师的照顾和栽培表示深深的感谢。
光阴似箭，岁月如梭。转眼间两个月过去了，回顾在柴油机组的这两个月，我感触颇多，收货颇丰!这两个月，在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下，通过我自己的努力，我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。努力学习，注重实践，不断提高自身素养和工作能力。
始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在下班组之前，李段长、冯段长、书记教导我说，下了班组以后要好好努力，趁现在还年轻没有结婚，学习东西特别快，有上进心，加把劲学习有用的知识，努力提高自己的技术。非常感谢领导们对我语重心长的教导，让我感受到了领导们对我的关爱，感受到了温暖!
到一班以后，刘锋班长把我分配到柴油机组，跟着张文忠师傅实习。李恩国班长专门送给我一本柴油机的书，让我边学习书本理论知识，边应用到实践当中。两位班长在百忙之余，还专门辅导我，细心给我讲解疑难问题，我也经常问他们问题。譬如说，刘班长带我上车从头到尾给我讲解了各个部件名称及应用，机车上的安全知识;李班长带我上车熟悉了司机室内的结构，专门带我去现场观看柴油机活塞、传动走行结构等。从两位班长那里我学习到了燃油系统的大致行程：通过燃油泵将燃油从油底壳泵出，经过燃油粗滤器，再经过燃油精滤器送达柴油机。
跟着张师傅和其他柴油机组工友师傅，我知道了柴油机工作原理，它是通过喷油泵将燃油供给喷油器，喷油器将燃油喷出雾化，经过活塞压缩进行做功。然而，这里的机车分为两种：电传车和液传车。电传车是做功后，通过万向轴将功率输给发电机，发电机将电能供给电机，从而带动机车运动;液传车是通过万向轴将功率输出，经过变扭器将能量传给传动走行部分的万向轴，从而驱动机车运动。在这里我基本掌握了怎样拆装190型和240型柴油机的喷油器，怎样校准喷油器压力，从而达到标准。
在这里我还学到了机车机油系统的组成和功能。它可分为两部分，一部分是由辅助机油泵和管路组成，另一部分由机油热交换器、机油滤清器、管路组成。其作用是：(1)柴油机运转时冷却和滤清机油;(2)柴油机启动和停机时向柴油机各运动副输送压力的机油;(3)预热机油;(4)辅助机油泵反转时抽回热交换器和滤清器的存油便于检修。
班长和师傅工友们还给我讲解了冷却水系统和进排气系统。冷却水系统分为高温水循环回路和低温水循环回路。进排气系统有进气机构和排气机构，进气机构主要有空气滤清器、进气管路、增压器、中冷器、进气道等;排气机构主要有排气支管，增压器、消音器等。除了学习燃油系统、机油系统、冷却水系统、进排气系统之外，我还学习了各个类型机车气门间隙的调整和喷油器的校准。太行车进排气门间隙均为0.36mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;泰山车进气门间隙为0.43mm，排气门间隙为0.48mm，喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;大连车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.7mm，喷油器压力校准的公斤数为25.5kg;北京车进气门间隙为0.4mm，排气门间隙为0.5mm，喷油器压力校准公斤数为25.5kg;东风10D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm，喷油器压力校准公斤数为35kg;东风4D车进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.8mm;喷油器压力校准公斤数为35kg。
气门间隙的调整具体操作是：取相应的塞尺，放入气门的间隙，往复抽拉，如果抽拉的感觉特别轻松，则气门间隙比较大，需要将调整螺丝紧固一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉时，即可;如果塞尺放不进去或者放进去无法抽拉，则气门间隙太小，需要将调整螺丝松卸一定的量，当塞尺抽拉有涩涩的感觉即可。喷油器压力的校准具体操作是：
(1)将喷油器的废旧喷头卸下，将喷油器各个部件拆卸，放在清洁的柴油中清洗，装上新的喷头，
(2)安装在压力校准仪器上，用手压校准仪器的压力杆，观察仪表的压力公斤数，
(3)如果仪表指针偏小，达不到相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其紧固相应的量;如果指针偏大，超出相应的公斤数，则调整压力螺丝，将其松卸相应的量。直至压力公斤数达到标准，即可。
在机车检修段的这两个月，在柴油机组的这两个月，我感受到了领导、班长以及师傅们对我的悉心关怀和教导，让我感受到了这里的温暖!我爱你们，我爱这里，我爱我的工作!
虽然跟着班长、师傅学到了很多知识，但是跟班长还有师傅们比起来，差距还是挺大的，在今后的工作实践中，我应该经常向班长、师傅们请教，努力学习，提高自己的操作实践技能为我们单位作出一份贡献!
最后，感谢领导、班长、师傅们对我的栽培，向你们鞠躬!
对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。此次实习我们要达到以下几点：
1.通过现场参观与调研，了解某一产品的机械制造生产过程;
2.熟悉主要典型零件(机床箱体、传动轴、主轴、柴油机机座、机体、曲轴、凸轮轴、活塞、齿轮等)的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法;
3.了解机床典型零部件的装配工艺;
4.了解机床、柴油机的结构特点及装配工艺;
5.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法;
6.参观工厂计量室与车间检验室，了解公差与测量技术在生产中的应用;
7.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解
俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。
来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。实习过程中，老师傅耐心讲解，厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐!
短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂，我们感受到车间另一番紧张的氛围，感觉到了一名技术工人的艰辛，同时也知道了身上的责任，更让我们认识到有一份工作是多么的不容易，每天我都告诉自己，不论工作再苦再累，我都要坚持下去。作为一名技术工人，该如何在自己的岗位上更好的发展，该如何完成自己的本职工作，这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能，在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。
几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品，我相信在以后的实习中我会有更大的提高。
今后，我还要掌握更过硬的技术，站在工作岗位上，努力的做好自己的工作，为学校争光，对自己负责。
(一)拆装实习目的
1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油 机理论打好基础;
2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统;
3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法;
4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作;
5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。
(二)对本次柴油机拆装的要求
1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。
2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。
3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。
4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。
5、服从安排，严禁随意乱**拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。
6、注意安全。
7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。
本次评估的主要依据有：
(一)评估行为依据
1、《关于咸阳石油钢管钢绳厂向济柴股份公司出售部分资产并共同设立咸阳石油钢管钢绳有限责任公司的申请报告》中国石油物资装备(集团)总公司文件;
2、《关于咸阳石油钢管钢绳厂向济柴股份公司出售部分资产并共同设立有限责任公司的批复》中国石油天然气集团公司文件;
3、委托方与我公司签订的《资产评估业务约定合同》。
一、实验目的
1. 对柴油机总成进行拆装、调整和运转，综合分析柴油机两大机构和四大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系;对柴油机的总体构造有一个全面的认识。
2. 学习柴油机的拆装方法，调整内容、调整方法及部位。
二、实验仪器设备
1、6120型柴油机
2、NT855型康明斯柴油机
3、6135ZG型柴油机
4、WD615型柴油机
三、实验步骤
1、柴油机的解体
(1)放出柴油机内的润滑油和冷却水。拆卸柴油机外围配附件，包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等，注意将所拆下的总成及其紧固螺栓放在一起。
(2)拆下汽缸盖罩和衬垫。
(3)拆下摇臂轴，取出推杆。
(4)拆汽缸盖螺栓。为了防止拆卸不当造成汽缸盖变形，在拆卸缸盖螺栓时应从两端向中间交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松开螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸盖。取下汽缸盖衬垫，置于平面上或挂置。
(5)拆下挺柱室盖，取出各挺柱。
(6)摇转柴油机使其倒置，拆掉正时齿轮室盖及油底壳，从两端向中间依次拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。
(7)拆卸机油泵及衬垫。
(8)转动凸轮轴正时齿轮，将齿轮上的两个圆孔对准凸轮轴止推凸缘的紧固螺钉，拆下两个螺钉，凸轮轴可以从缸体内抽出。
(9)将发动机侧置，摇转曲轴，使某缸处于下止点位置，检查连杆大小头有无缸号及安装方向标记。若无，应做好标记。
(10)用扭力扳手松开连杆螺母，再用套筒扳手将其卸下，注意两螺母最好不要互换。用锤头轻敲轴承盖将其取下，用锤柄将活塞从气缸中推出。
(11)用钳子取下活塞销两定位卡环，用锤子垫以铜棒将活塞从其销座中拆出。 注意：各缸活塞、活塞销、连杆、轴承盖等应成组放置，不得互换。
(12)用扭力扳手从两端向中间分两次松开主轴承盖螺栓，再用套筒扳手拆下，取下各轴承盖。拆卸前应先检查各道主轴承盖有无序号及方向标记，若无，应做好标记。
(13)抬下曲轴飞轮组。然后把轴承盖按各自序号装入缸体，轻带螺栓。
2、观察曲轴润滑油油道，观察配气机构，观察正时齿轮的正时记号，观察机油泵、喷油泵，输油泵的驱动形式，观察燃烧室的结构等。
3、柴油机的装配
(1)拆下全部主轴承盖，在上下片轴承上涂抹一层润滑油。
(2)将曲轴吊放在汽缸体主轴承孔中，装上曲轴止推片，再把各轴承盖按原位装在各轴颈上，按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。并检查主轴承的松紧程度。
(3)用撬棒撬动曲轴，使其靠向一侧极限位置，用厚薄规在止推片处测量曲轴轴向间隙。
(4)润滑凸轮轴轴颈和轴承，将凸轮轴装入轴承座孔内。用厚薄规测量凸轮轴轴向间隙。拧紧止推片的固定螺钉。
(5)将活塞、连杆及活塞销装合。在活塞外圆、销孔及活塞环槽内涂上润滑油，安装活塞环并将环口错开。
(6)用活塞环卡箍压紧活塞环，用手锤木柄将活塞推入气缸。涂润滑油后装上连杆轴承盖，按规定力矩拧紧连杆螺栓。安装活塞连杆组时，应主意安装方向，一般在活塞和连杆上均有标明前后的标记，注意不要装错。
(7)安装机油泵、集滤器和油底壳。
(8)安装正时齿轮室盖垫片和正时齿轮盖，用螺栓紧固。
(9)在曲轴前端装上皮带轮及减振器总成，然后装上起动爪垫片和起动爪， 用专用工具拧紧起动爪。
(10)安装汽缸盖及汽缸盖衬垫。
1)摇转发动机使其立起，装上汽缸盖衬垫，注意其方向。
2)按顺序安装挺柱及挺柱室盖。
3)将汽缸盖下平面擦干净，安装到汽缸体上，将汽缸盖螺母用扭力扳手从中央向四周分2~3次拧紧至规定扭矩。
4)按顺序放入推杆，装上摇臂轴总成。
5)汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。
(11)装配飞轮壳、飞轮和其它总成、附件。
(12)柴油机总装后，应检查调整气门间隙。使用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，调整一半气门。然后将曲轴摇至六缸上止点时调整另一半气门。调整时，可先把摇臂上调整螺钉的锁紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气门尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙为0.20～0.30mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺钉的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。
四、实验结论
一、实验目的
1. 明确柴油机主体结构及主要组成部分
2. 拆去柴油机汽缸盖及油底壳，观察曲柄连杆机构的组成，并摇转曲轴了解曲柄连杆机构各组成部分的相互运动关系。
二、实验仪器设备
1、4125型柴油机
2、NT855型康明斯柴油机
3、6135ZG型柴油机
4、WD615型柴油机
三、实验步骤
1、观察柴油机的总体结构，各部件的安装位置及连接情况，空气和燃油的供给路线，混合气的形成及废气的排出。
2、拆卸柴油机外围配附件。包括空气压缩机、发电机、起动机、水泵、进排气管等。
3、拆汽缸盖
(1)拆下汽缸盖罩和衬垫。
(2)拆下摇臂轴，取出推杆。
(3)拆汽缸盖螺栓。为了防止拆卸不当造成汽缸盖变形，在拆卸缸盖螺栓时应从两端向中间交叉分次旋松。先用扭力扳手按上述要求松开螺栓，再用套筒扳手卸下全部螺栓，取下汽缸盖。取下汽缸盖衬垫，置于平面上或挂置。
4、拆下挺柱室盖，取出各挺柱。
5、拆卸油底壳：摇转柴油机使其倒置，从两端向中间依次拆下油底壳螺栓，取下油底壳及衬垫。
6、拆卸机油泵及衬垫。
7、摇转曲轴，观察曲柄连杆机构各组成部分的相互运动关系。
8、柴油机的装配
(1)安装机油泵、集滤器和油底壳。
(2)安装汽缸盖及汽缸盖衬垫。
(3)摇转发动机使其立起，装上汽缸盖衬垫，注意其方向。
(4)按顺序安装挺柱及挺柱室盖。
(5)将汽缸盖下平面擦干净，安装到汽缸体上，将汽缸盖螺母用扭力扳手从中央向四周分2~3次拧紧至规定扭矩。
(6)按顺序放入推杆，装上摇臂轴总成。
(7)汽缸盖罩衬垫和汽缸盖罩。
(8)安装其它零部件及周围配附件。
四、实验结论
一、实验目的：
1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理;
2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理;
3、初步掌握拆装柴油机的基本方法;
4、初步学习柴油机的清洗方法;
5、初步掌握柴油机的安装及调试方法;
6、正确使用工具。
二、实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理;
2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理;
3、清洗柴油机各部件及机体;
4、安装并调试柴油机;
5、归纳总结，写出实验报告。
三、实验注意事项：
1、坚持“安全第一步”、“有条不紊”的原则;
2、务必使用型号一致或相配的工具(如扳手、套筒等)拆装相应的螺纹副;
3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。
四、实验过程与方法：
一)、拆卸：按以下顺序依次拆卸。
1、油路及其相关元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。
第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。 注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染!
2、电启动装置
第一步，断开电源。
第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。 注意：放置电源时务必确保电源正负极断开!
3、进、排气装置
依次卸载空气滤清器、进气管、排气筒，并将其放到指定的位置。
注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全!
4、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器
第一步，待气门缸罩壳卸载后，依次拆卸摇臂、顶杆。
第二步，卸载喷油器。
第三步，卸载汽缸盖。
注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手!
5、飞轮和线圈
第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。
第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。
第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。
注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全!
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱
第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。
第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。
注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失;先取下凸轮轴，然后再取出气门挺柱!
7、活塞和曲轴
第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。 第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。
第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。
注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处!
8、机油缸及其设备
第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。
第二步，将机体旋转180度，拆下油底壳以及其它相关设备。
注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。
二)、清洗与润滑
1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。
2、清洗壳体。
3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。
4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方(包括机体)。
注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染!
三)、安装与调试
安装顺序(按以下顺序)一般与拆卸相反，且应注意安全。
1、机油缸及其设备
第一步，放倒发动机，安装油底壳以及其它相关设备。
2、曲轴飞轮组
第一步，在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承。
第二步，将曲轴安装在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。
第三步，待曲轴安装后，将线圈、飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。最后再将止动垫片打弯。 第四步，曲轴轴向间隙调整：
①、调整要求：曲轴轴向间隙S195为0.15~0.25毫米，S1100为0.2~0.3毫米。
②、调整方法：A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。C、用拉出器拉出飞轮。如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。
D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖(防止曲轴跟随外移掉下而造成损失)。E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。
注意：轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油;螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。
3、活塞连杆组
第一步，转动曲轴，以便安装活塞。
第二步，调整各道环端间隙按一定角度(三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧)。
第三步，用锥行环将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。
第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。
注意：安装飞轮坚固螺母时，务必安装止动垫片，最后并将其打弯!
4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱
第一步，将柴油机侧放，依次安装好凸轮轴及气门挺柱、调速器、各齿轮。
第二步，安装齿轮盖。
注意：安装调速器时，应注意其各元件务必安装完全;齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对!
5、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与安装，气门间隙、减压器的调整。 第一步，平放柴油机机体，安装气缸垫、汽缸盖。
第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点(飞轮上有标志)，依次安装推杆、摇臂。 第三步，气门间隙、減压器的调整：
①、调整要求：冷机气门间隙：进气门为0.30～0.40毫米，排气门为0.40～0.50毫米。 ②、调整方法：A、拆下气缸盖罩。B、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点。C、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间，拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。
第四步，喷油器压力的调整与安装
将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其安装到机体上。 第五步，减压器的调整
①、调整要求：将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。
②、调整方法：A、转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点，进排气门全关闭。B、拧送锁紧螺母。利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。如减压太松(即减压不够)，则将减压座顺时针转动一个角度;太紧，则相反，直至减压良好为止。
第六步，安装气门室罩。
注意：缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。
6、油路及其相关元件
第一步，依次安装滤油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的调整：
①、调整要求：供油开始时间为上止点前18o(±2o)(以曲轴转角计)。
②、调整方法：A、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。B、旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。C、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上“供油”刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。
③、调整步骤如下：a、关闭油箱开关。b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手至于中间位置。c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。d、用增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加(或减去)0.2毫米厚的垫片，供油提前角约落后(或提前)3°。e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。喷油泵装好后，此项工作还须通过观察孔检查一次，以免差错而造成“飞车”事故。
7、电启动装置
第一步，依次安装电动机、启动开关，电源。
第二步，按正确方法联接导线。
8、进、排气装置
第一步，依次安装进、排气装置，扭紧螺母。
四)、启动
1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止;
2，联接电源，启动柴油机。
一、实习目的
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习意义
实训是我们学习汽车检测与维修专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实训体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西;还可以让我们获得了柴油,汽油发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了动手维修素质。
三、结构简介
汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。
1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
2、配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
3、供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
4、冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
5、润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
6、起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
四、发动机主要拧紧力
发动机主要拧紧力矩见下表：
序号 零部件名称 拧紧力矩(kg.m)
1连杆螺母拧紧力矩8~9
2主轴承盖螺栓拧紧力矩16~18
3飞轮螺栓拧紧力矩11.5~12.5
4气缸盖螺栓拧紧力矩10~11
5后盖板螺栓拧紧力矩7.6~9.2
6曲轴皮带轮螺栓拧紧力矩17~21
7油底壳螺母(栓)拧紧力矩1.4~2.4
8喷油器压板螺栓拧紧力矩3.2~4.4
9 高压油管螺母拧紧力矩2~4
10 皮带松紧100N压力，下沉8~10mm
五、发动机整体拆卸
1) 松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。
2) 松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。
3) 松开喷油泵高压连接油管。
4) 松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。
5) 用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。
6) 松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。
7) 松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。
8) 松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。
9) 松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。
10) 松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。
11) 松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。
12) 松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。
13) 松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。
14) 松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。
15) 松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。
16) 将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。
17) 松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。
18) 松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。
19) 松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组
六、机主要外部零件的拆卸和安装
1臂轴总成
按规定的数字顺序，将摇臂装配
螺栓拧松一点。
2 飞轮
按规定的数字顺序，将飞轮螺 栓拧松一点。
3塞和连杆
在拆卸活塞之前，用刮刀将气缸壁上沉积的碳粉刮掉。 转动曲轴，将活塞移到上止点，然后用锤把或木棒将活塞和连杆总成从气缸中推出。 4喷油泵
1) 拆下正时齿轮壳上的六颗喷油泵托架螺母①。
2) 拆下喷油泵托架上③的后喷油泵托架螺母②。
3) 拆下气缸体上的后喷油泵托架螺母④和托架⑤
4) 与喷油泵正时齿轮一 起，把喷油泵推向发动 机后部。
内容二《捷达汽油发动机》
一、实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习意义
实训是我们学习汽车检测与维修专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实训体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西;还可以让我们获得了柴油,汽油发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了动手实践能力,培养了动手维修素质。
三、拆装要点及大致拆装步骤和注意事项 发动机的分解：
1、先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2、拆下燃油分配管、气门室罩盖、EGR室等。
3、拆下发动机前端附件。如：正时带(链)的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4、查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带(链)、正时齿轮。
注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件;或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6、以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖(先拆下凸轮轴及气门摇臂组)，还应注意汽缸垫的安装方向
7、翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵
8、松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。
注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9、拆下飞轮及端面轴承盖板。
10、按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11、拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
发动机的装配：
1、发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能，在组装发动机时，应注意以下问题：
2、在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3、装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4、在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5、正时皮带不能沾油，不能把方向装反(拆卸时打上旋向标记)。
6、在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7、严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件
8先在凸轮轴上找到第一缸的凸轮，转动凸轮轴使第一缸的进气凸轮正好处于活塞压缩上止点的相位，然后将凸轮轴旋转一个点火间隔角度，看那个缸的进气凸轮所处的相位处于活塞压缩上止点的位置时的状态，则那个气缸在第一缸后点火。按照同样的方法旋转凸轮轴找出其余气缸的点火次序即可。
四、发动机整体拆卸
1、拆卸机体组件
1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记 号， 并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注
意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，
螺母按原位置装回，不同缸的
连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞
连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4、凸轮轴的安装
(1)在安装进气凸轮轴到右边气缸盖上之前，在凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
(2)按下列步骤安装进气凸轮轴。
①将凸轮轴齿轮上2个点记号定位在和气缸盖水平面呈90°角，目的是安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的2个点记号对准。
②在第1轴承盖上涂以密封剂。
③在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5N〃m。
(3)在排气凸轮轴的轴向部分涂
以多功能润滑脂。
(4)凸轮轴装人缸盖时，将驱动齿轮和从动齿轮上的2个点记号对准，按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力矩为16.5N〃m。
(5)取下工作螺栓。
(6)在将进气凸轮轴安装到左边气缸盖以前，在轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
①将凸轮轴齿轮上的1个点记号定位在和气缸盖水平面呈90°角，目的是在安装排气凸轮轴时易于与齿轮上的1个点记号对准。
②在第1轴承盖上涂以密封剂。
③在轴承盖螺栓外面涂以清洁机油。
④按正常顺序逐个拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拧紧力矩为16.5N〃m。
(8)在排气凸轮轴的轴向部分涂以多功能润滑脂。
(9)将凸轮轴装入缸盖时，将驱动齿轮和从齿轮上的2个点记号对准，按正常顺序装上轴承盖并拧紧螺栓，拧紧力短为16.5N〃m。
(10)取下工作螺栓。
(11)安装好气缸盖上的气门室盖。
(12)起动发动机并检查有无漏油现象。
(13)调整点火正时。
5、发动机总体安装
1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2)安装注意事项如下：
1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐 并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
六、实习心得
拆了两个星期的发动机最直接的感受就是亲眼看到了各种不同的发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得了，反而很开心，我们就像一群小孩在玩积木、玩拼图，每个人都在想着怎样把这个“大玩具”装配好，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受……
当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。
拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去“抢”老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊!
经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。
经过理论到实践，再从实践回到理论这样一个学习过程，这次实习后再回到课本上去看图，看理论的东西，会发觉真的简单了，好理解了。我用两个字来概括这次实习——实在。
一、实习目的
生产实习是在学生完成主要专业课学习后进行的非常重要的实践性教学
环节，其目的是
1、通过生产实习使学生了解和掌握基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程知识，培养学生理论联系联系实际，提高其在生产实际中调查、研究、观察问题，分析问题及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础
2、通过生产实习接触认识社会，提高社会交往能力，学习工程师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养学生的专业素质，明确自己的社会责任。
3、锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
二、实习安排
1、实习时间：20__年x月x日-10月29日 两周
2、实习休息日：
与实习单位保持一致，即周六周日正常休息
说明：
1) 缸体，连杆，曲轴，活塞指MWMV8型柴油机的零件。 2) 本次实习人数较多，每组实习现场指派一名技术人员讲解。
3) 连杆，曲轴在21分厂实习，缸体在24分厂，齿轮在23分厂，大修，电修在51分厂，标准件在22分厂，工具在工具分厂，工具人处理在工具分厂，产品零件热处理在27分厂，铸造在铸造分厂，焊接，冲压在26分厂，数控在24,28分厂，部分数控设备和机床电器等在矿山厂，洛拖等实习，参观。
4、分组情况
机制一班：第一组和第二组 机制二班：第三组和第四组 机电一班：第五组和第六组 机电二班：第七组和第八组 每组平均约23-24人
三、实习要求
将同学按照柴油主要零件如：箱体，曲轴，缸盖等不同生产线进行分组，要求同学根据每天的实习对象，完成“十个一”工程：
1)记录一份该零件的加工工艺过程;
2)完成一份工序卡片;
3)草绘一张工序图;
4)草绘一套夹具图;
5)记录一台机床型号，组参数，分析结构及工作原理
6)观察一种量具，掌握测量方法，分析测量误差;
7)观察一种刀具结构及几何角度，分析切削机理;
8)分析数控机床的控制方式，解释或编制一段数控程序;
9)绘制一份机床或生产线的液压系统或电气原理图;
10)研究一种材料，进行性能特征描述。
四、实习主要过程及典型实习案例认识与分析
1、
1.1曲轴作用
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。
1.2曲轴的结构及特点
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承曲轴的加工及工艺分析的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。
曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏
1.3曲轴的加工工艺过程
模锻件，据式样，淬火、高温回火，打磨第一屈臂，划线、打印，钻俩头中心孔，粗车法兰端外形，车小头外缘，车二断面、钻中心孔，划线并检查连杆余量， 铣定位槽，去毛刺，检验，粗铣主轴颈及连杆轴颈，精铣主轴颈及连杆轴颈，时效前检验，第一次时效处理，修正中心孔，车大端外圆端面，磨主轴及法兰外圆，磨小头外圆，磨连杆轴颈，铣平衡重平面，打磨曲臂、去锐边，钻、扩、铳、攻平衡重螺孔，钻直油孔并倒圆角，钻斜油孔，钻、扩、铳、攻法兰上螺母及销孔，钻、扩、攻小端螺孔及六孔，淬火前检验，中频前清洗装箱，中频淬火、回火，第二次时效处理，打磨屈臂，去锐边，车俩端面、修正研磨中心孔，精磨主轴颈及法兰外圆，修正法兰端面，精磨72外圆及端面，车小头端面，精磨40外圆及端面，精磨小头二级外圆，回攻法兰端二螺纹孔，精磨连杆曲轴颈，精磨2、3、4、5主轴颈，校直，车二头到脚，抛光油口孔、去毛刺、回攻螺纹，清洗，攻螺纹、清洗，磁力探伤并退磁，清洗，抛光主轴颈及连杆过度圆弧，抛光主轴颈、法兰及小头外圆，抛光连杆轴颈，最后检查，清洗平衡块，装配平衡块，动平衡试验，钻掉平衡块不平衡量，重装平衡块、入库
1.4曲轴的机械加工工艺特点
三拐曲轴除了具有轴的一般加工规律外，也有它的工艺特点，主要包括形状复杂，刚性差及技术要求高，针对这些特点应采取相应的措施，分析如下：
1、形状复杂
曲轴主轴颈与连杆轴颈不在同一轴上线，偏心距有一定的尺寸要求，并且两轴有较高的位置度要求，同时主轴颈与连杆轴颈间有较大的平衡块，因此在工艺设计中应解决以下几点问题：a.设计加工连杆轴颈的偏心夹具，即连杆轴颈与机床主轴重合，并使夹具能回转180度，加工另一连杆轴颈。b.为消除加工时的不平衡力的产生，设计夹具时应精确设计平衡重。
2、刚性差
因本曲轴长径比较大，同时具有曲拐，因此刚性较差。曲轴在切削力及自重的作用下会产生严重的扭曲及弯曲变形，特别在单边传动的机床上加工更为严重，在工艺设计中应解决以下问题：
(1)：粗加工时由于切削余量大，切削力也较大，可用中间托架来增强刚性，减小变形和振动，同时机床刀具及夹具都应有较高的刚度。
(2)：在加工时尽量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同时横向进给。
(3)：合理安排工位次序以减少加工变形，按先粗后精的原则安排加工工序，逐步提高精度。
(4)：在有可能产生变形的工序后面增设校直工序。
3、技术要求高
曲轴技术要求较高，加工面多，需要保证的尺寸、形状、位置精度较多。因而总的工艺路线较长，精加工占有相当比例。
加工时应要解决以下问题：
(1)：正确分配粗加工、半精加工及精加工余量。
(2)：粗基准选择用曲轴两端的中心孔。中心孔的加工以主轴颈外圆作为基准，这样能保证曲轴加工径向及轴向加工余量的均匀性。
(3)：精加工时仍用中心孔作为基准，但要重新修磨中心孔，避免精加工时因中心孔磨损引起加工误差。也可一端用主轴颈定位，另一端用中心孔定位以提高刚度。
(4)：曲轴轴向定位以主轴颈轴肩定位，工艺设计时定位基准应尽量与设计基准一致。
2、齿轮的加工及工艺分析
1.1齿轮的作用及分类
齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮的组成结构一般有轮齿、齿槽、
端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。齿轮可按齿形、齿轮外形、齿 线形状、轮齿所在表面和制造方法等分类
齿轮的作用是能将一根轴的转动传递给另一根轴，也可以实现减速、增速、变向和换向等动作，
常用的齿轮按两轴的相对位置不同分为如下三种;;1、圆柱齿轮 2、圆锥齿轮
3、蜗轮蜗杆
1.2圆柱齿轮的加工工艺
齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段：毛坯热处理、齿坯加工、齿形加工、齿端加工、齿面热处理、精基准修正及齿形精加工等。
加工的第一阶段是齿坯最初进入机械加工的阶段。由于齿轮的传动精度主要决定于齿形精度和齿距分布均匀性，而这与切齿时采用的定位基准(孔和端面)的精度有着直接的关系，所以，这个阶段主要是为下一阶段加工齿形准备精基准，使齿的内孔和端面的精度基本达到规定的技术要求。在这个阶段中除了加工出基准外，对于齿形以外的次要表面的加工，也应尽量在这一阶段的后期加以完成。
第二阶段是齿形的加工。对于不需要淬火的齿轮，一般来说这个阶段也就是齿轮的最后加工阶段，经过这个阶段就应当加工出完全符合图样要求的齿轮来。对于需要淬硬的齿轮，必须在这个阶段中加工出能满足齿形的最后精加工所要求的齿形精度，所以这个阶段的加工是保证齿轮加工精度的关键阶段。应予以特别注意。
加工的第三阶段是热处理阶段。在这个阶段中主要对齿面的淬火处理，使齿面达到规定的硬度要求。
加工的最后阶段是齿形的精加工阶段。这个阶段的目的，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步提高齿形精度和降低表面粗糙度，使之达到最终的精度要求。在这个阶段中首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形，如果在淬火后直接采用这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工，是很难达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位进行齿形精加工，可以使定位准确可靠，余量分布也比较均匀，以便达到精加工的目的。
齿轮机床系指用齿轮切削工具加工齿轮齿面或齿条齿面的机床及其配套辅机。齿轮机床按加工原理分为两类，仿形法和范成法(或称展成法)。仿形法是用刀具的刀刃形状来保证齿轮齿形的准确性，用单分齿来保证分齿的均匀。范成法是按照齿轮啮合原理进行加工，假想刀具为齿轮的牙形，它在切削被加工齿轮时好似一对齿轮啮合传动，被加工齿轮就是在类似啮合传动的过程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生产率高等特点，因而得到广泛应用，范成法按其加工方法和加工对象分为：
(1)插齿机：多用于粗、精加工内外啮合的直齿圆柱齿轮，特别适用于双联、多联齿轮，当机床上装有专用装置后，可以加工斜齿圆柱齿轮及齿条。
(2)滚齿机：可进行滚铣圆柱直齿轮、斜齿轮、蜗轮及花键轴等加工。
(3)剃齿机：按螺旋齿轮啮合原理用剃齿刀带动工件(或工件带动刀具)旋转剃削圆柱齿轮齿面的齿轮再加工机床。
(4)刨齿机：用于外啮合直齿锥齿轮加工。
(5)铣齿机：用于加工正交、非正交(轴交角不等于90°)的弧齿锥齿轮、双曲线锥齿轮加工。
(6)磨齿机：用于热处理后各种高精度齿轮再加工。
1.2齿轮加工工艺过程分析
1、基准的选择
对于齿轮加工基准的选择常因齿轮的结构形状不同而有所差异。带轴齿轮主要采用顶点孔定位;对于空心轴，则在中心内孔钻出后，用两端孔口的斜面定位;孔径大时则采用锥堵。顶点定位的精度高，且能作到基准重合和统一。对带孔齿轮在齿面加工时常采用以下两种定位、夹紧方式。
(1)以内孔和端面定位 这种定位方式是以工件内孔定位，确定定位位置，再以端面作为 轴向定位基准，并对着端面夹紧。这样可使定位基准、设计基准、装配基准和测量基准重合，定位精度高，适合于批量生产。但对于夹具的制造精度要求较高。
(2)以外圆和端面定位 当工件和加剧心轴的配合间隙较大时，采用千分表校正外圆以确定中心的位置，并以端面进行轴向定位，从另一端面夹紧。这种定位方式因每个工件都要校正，故生产率低;同时对齿坯的内、外圆同轴要求高，而对夹具精度要求不高，故适用于单件、小批生产。
综上所述，为了减少定位误差，提高齿轮加工精度，在加工时应满足以下要求：
1)应选择基准重合、统一的定位方式;
2)内孔定位时，配合间隙应近可能减少;
3)定位端面与定位孔或外圆应在一次装夹中加工出来，以保证垂直度要求。
2、齿轮毛坯的加工
齿面 加工前的齿轮毛坯加工，在整个齿轮加工过程中占有很重要的地位。因为齿面加工和检测所用的基准必须在此阶段加工出来，同时齿坯加工所占工时的比例较大，无论从提高生产率，还是从保证齿轮的加工质量，都必须重视齿轮毛坯的加工。
在齿轮图样的技术部要求中，如果规定以分度圆选齿厚的减薄量来测定齿侧间隙时，应注意齿顶圆的精度要求，因为齿厚的检测是以齿顶圆为测量基准的。齿顶圆精度太低，必然使测量出的齿厚无法正确反映出齿侧间隙的大小，所以，在这一加工过程中应注意以下三个问题：
1)当以齿顶圆作为测量基准时，应严格控制齿顶圆的尺寸精度;
2)保证定位端面和定位孔或外圆间的垂直度;
3)提高齿轮内孔的制造精度，减少与夹具心轴的配合间隙;
3、齿形及齿端加工
齿形加工是齿轮加工的关键，其方案的选择取决于多方面的因素，如设备条件、齿轮精度等级、表面粗糙度、硬度等。常用的齿形加工方案在上节已有讲解，在此不再叙述。
齿轮的齿端加工有倒圆、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。经倒圆、倒尖后的齿轮在换档时容易进入啮合状态，减少撞击现象。倒棱可除去齿端尖角和毛刺。。倒圆时，铣刀告诉旋转，并沿圆弧作摆动，加工完一个齿后，工件退离铣刀，经分度再快速向铣刀靠近加工下一个齿的齿端。
齿端加工必须在淬火之前进行，通常都在滚(插)齿之后，剃齿之前安排齿端加工。
五、实习感受
俩周的河南柴油机厂实习终于到来了，这是大家盼望已久的实习。本想这次实习应该很轻松，然而，进入实习后才知道实习时候不像想像的那样轻松。实习并不简单，更不是假期，并不比在校轻松，是一件劳心又劳力的事。
来到河柴两个星期了，在这段时间里，我学到了许多课堂上学不到的东西，还磨练了自己的一直品质。实习过程中，老师傅耐心讲解，厂领导对我们关心爱护。实习时候紧张而又愉快，积累了很多宝贵经验，这是我们一生的一段难忘经历。在河柴，我了解了当今制造业普遍应用的方法，亲身体验了各种机械零件的加工制造过程。实习生活紧张乏味，但我感到很宝贵、很快乐!
短短的实习时候，给了我理论和实际想结合的机会，又可以全面的检验我掌握的知识水平。可以有效的锻炼我们的实践和动手能力。离开了严肃的课堂，我们感受到车间另一番紧张的氛围，感觉到了一名技术工人的艰辛，同时也知道了身上的责任，更让我们认识到有一份工作是多么的不容易，每天我都告诉自己，不论工作再苦再累，我都要坚持下去。作为一名技术工人，该如何在自己的岗位上更好的发展，该如何完成自己的本职工作，这都需要我们不断适应工作环境。还要自己在今后的工作学习中不断的掌握新知识和技能，在保证产品质量合格的前提下完成更多生产量。
几个月的实习我已经基本掌握了磨车工的操作方法和在产品加工技术。怎样才能更快的加工出合格的产品，我相信在以后的实习中我会有更大的提高。
今后，我还要掌握更过硬的技术，站在工作岗位上，努力的做好自己的工作，为学校争光，对自己负责。
时光荏苒，一个多月的时间转瞬即逝。在20xx年07月15日至08月25日40余天的日子里，我度过了我在兴业银行XX分行的实习时光。第一天实习的情景任然历历在目，从走进兴业银行大厅开始第一天的实习生生活时的新奇、紧张一切都仿佛就在昨天。
在这段实习的日子里，我从一个未出校园但即将离校的大学生到已具备基本职业素养的银行实习生，在此期间我经历了很多也学到了很多。同时对兴业银行有了进一步的了解，以下便是自己对实习阶段进行的总结：
实习单位：兴业银行XX分行
兴业银行(Industrial Bank)，原名福建兴业银行，是总部位于中国福建省福州市的一间全国性股份制商业银行。
开业来，兴业银行始终坚持与客户 同发展、共成长 和 服务源自真诚 的经营理念，致力于为客户提供全面、优质、高效的金融服务。
1、各项业务持续、快速、健康发展
截至20xx年6月末，兴业银行资产总额为9169.64亿元，股东权益为438.82亿元，上半年累计实现净利润65.44亿元。根据英国《银行家》杂志20xx年7月发布的全球银行1000强的最新排名，兴业银行按总资产排名列第124位，比20xx年提升21位，按一级资本排名147位，比20xx年提升113位。
2、服务网络日益健全
兴业银行已在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、天津、沈阳、郑州、济南、重庆、武汉、成都、西安、福州、厦门、太原、昆明、长沙、宁波、温州、义乌、台州、东莞、佛山、无锡、南昌、合肥、乌鲁木齐、大连、青岛、南宁、哈尔滨等全国主要城市设立了40家分行、400多家分支机构，在上海、北京设立了资金营运中心、信用卡中心、零售银行管理总部、资产托管部、大型客户业务部和投资银行部等总行经营性机构，建立了网上银行 在线兴业 、电话银行95561和手机银行 无线兴业 ，与全球近1000家银行建立了代理行关系。目前，兴业银行已在全国主要经济中心城市设立了 260多个分支机构，推出了面向全国的网上银行 在线兴业 ，开通了全国统一的客户服务热线 95561 ，并与全球550多家银行建立了代理行关系，基本形成了虚实结合、辐射全国、接境内外的服务网络。
3、业务创新积极推进
兴业银行始终紧跟市场变化，坚持传统服务与新兴业务并重，在依法合规的前提下积极推进金融创新，基本形成同业、公司、零售、资金市场四大板块、品种齐全、技术含量较高的金融产品序列。
兴业银行始终紧跟市场变化，坚持传统服务与新兴业务并重，在依法合规的前提下积极推进金融创新，基本形成同业、公司、零售、资金市场四大板块、品种齐全、技术含量较高的金融产品序列。
4、科技建设成效显著
兴业银行始终重视加强金融科技建设，在国内银行中率先实现了全行数据大集中，并不断在生产系统、安全系统、管理信息系统以及硬件建设取得重大突破。人才队伍精干高效
经过十多年的改革发展，兴业银行初步集聚并培养起一支精干高效、专业优良、团结敬业的金融精英团队。截止 20xx年末，全行员工总数6250人，其中拥有大专以上学历的占84%。
兴业银行从创业之初到现在，一直在用自己的奋斗在书写着传奇。截至20xx年末，兴业银行资产总额为10209亿元，全年累计实现净利润113.85亿元，不良贷款率0.83%。
企业文化
兴业使命：真诚服务 共同兴业 兴业愿景：一流银行 百年兴业
核心价值观：理性 创新 人本 共享 兴业精神： 务实 敬业 创业 团队
实习目的：
1、通过实习增加工作经验，实现自我增值;
2、了解储蓄和会计岗位的有效运作的过程，以及管理的各个职能部门是分工协作地开展工作的过程;
3、通过在兴业银行长沙分行的实习，掌握银行业务的基本技能，熟悉银行日常业务的操作流程以及工作制度等;
4、培养团队合作、与人沟通、吃苦耐劳、终身学习等素质和精神。
实习内容及过程：
我这次实习所涉及的内容，主要是会计业务，并综合了解了储蓄业务、信用卡业务、贷款业务以及其他需要我完成的力所能及的业务。会计业务的学习占用了大部分时间，而其他业务也初步涉及。
1、会计业务
对公业务的会计部门的核算(主要指票据业务)主要分为三个步骤：记帐、复核与出纳。这里所讲的票据业务主要是指支票，包括转帐支票与现金支票两种。对于办理现金支票业务，首先是要审核，看出票人的印鉴是否与银行预留印鉴相符，方式就是通过电脑验印，或者是手工核对;再看大小写金额是否一致，出票金额、出票日期、收款人要素等有无涂改，支票是否已经超过提示付款期限，支票是否透支，如果有背书，则背书人签章是否相符，值得注意的是大写金额到元为整，到分则不能在记整。对于现金支票，会计记帐员审核无误后记帐，然后传递给会计复核员，会计复核员确认为无误后，就传递给出纳，由出纳人员加盖现金付讫章，收款人就可出纳处领取现金(出纳与收款人口头对
尊敬的单位领导：
首先感谢单位领导在过去的x个多月的时间内给了我在单位实习锻炼的机会。
四个月的时间过的很快在领导和同事的严格要求下，我与其他三位同学顺利的，安全的完成的学校的实习任务，在工作中认真负责，如今实习时间已到，自己因回校参加考试等种种原因不能继续留在单位而感到十分的遗憾，因此本人特此请求辞去实习身份，希望领导批准。
最后，再次感谢四个月以来井队领导和师傅对我的关心和指导，衷心祝愿单位的明天更加美好。
此致
敬礼！
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
国家教育部对高等院校本科培养专业进行了调整，其中，将过去的铸造、锻压、焊接3个专业合并为“材料成型及控制工程”专业，旨在培养专业面宽、适应性强的材料热加工方面的人才。旧的培养模式无法满足新专业的需求。所以自按新专业招生以来，便对本专业的培养方案和课程体系进行制订和修改，但在教学实施和毕业生就业中暴露了一些问题。本课题便是针对这些问题，对材料成型及控制工程专业的培养方案和课程体系进行了研究。
1、根据市场需求划分专业方向
从就业情况来看，长期以来，热加工行业从我校招的毕业生一直以铸造、焊接、锻压为各对口专业，所以近年来，用人单位仍以此旧专业名称招收毕业生。加之企业在生产中分工较细，他们都希望有各个专业特长的人才，在短期内便可胜任一方面的技术工作。由此看来，按材料成型及控制工程大专业制定一套新计划而完全取消过去的专业方向是不合适的。但专业方向如何设置仍需慎重。为此我们分析了近几年河北省对本专业的需求，连年来省内各中小企业对铸造、焊接方向的人才需求较多，尤其我国加人WTO后，铸件出口量逐渐增多，优质高效的要求使他们对此方面的人才需求随之增强。由于河北省产业结构的调整对传统的锻压方面的人才需求减少，模具设计与制造方面的人才需求呈连年上升趋势，而且省外的某些模具加工基地也逐渐从我校招聘毕业生。分析了河北省的需求情况，我们又对其他兄弟院校的教学计划进行了分析，在我们收集的教学计划中有全国重点院校的，如清华大学、北京科技大学;也有一般院校的，如河北工业大学、河南科技大学。从这些院校的教学计划看，重点大学基本不分专业方向，除课程设计、毕业设计外，其他课程安排完全一致，专业性强的课程开设较少。分析原因，这些院校的毕业生考研率较高，从事科研工作的较多，而在企业从事生产一线技术工作的较少。一般的地方院校的计划中在进人第6,7学期后，根据专业方向划分几个相应的专业模块，主要的专业课开设2一3门，因为这些地方院校的毕业生主要面向一些企业，将来主要从事技术工作，所以他们需要掌握某一专业方向的专业知识，毕业后，能在短期内胜任具体工作。我校面向的主要是河北省中小企业，很多企业来校招人时都表示希望能尽快在工作岗位中独挡一面。
鉴于以上分析，决定在新的方案中，分出三个专业方向:模具设计与制造、铸造、焊接。由于模具设计与制造的基础知识、专业基础知识更近于机械工程学科、而铸造和焊接所需材料科学基础知识较多。在新的培养计划中制订了模具方向、铸造和焊接方向两套培养方案。
2、加强基础教育，优化学科基础
为了加强基础教育，拓宽专业范围，整个课程体系中，基础课应占较大比重，而基础课包括公共基础课和学科基础课。公共基础课是按学校对理工专业的要求开始的，包括两课、英语、信息技术基础和计算机程序设计。而学科基础课的设置是各专业教学计划的关键，在本方案中，首先确定了高等数学、工程数学、物理等学校框架内的几门课程，然后根据专业方向的需要，搭建了不同的课程体系。其中模具方向以机械工程基础为主干学科，因此理论力学、材料力学、机械原理、机械设计开设学时较多，而铸造、焊接方向则以材料科学工程基础为主干学科:如开设了普通化学、物理化学、冶金传输原理等课程;除以上因专业方向不同而开设的不同的学科基础课以外，还开设了多门相同课程，其中包括必不可少的材料科学基础，另外为拓宽知识面、培养学生各方面的能力及考虑到后续课的学习、将来工作岗位的需要开设了工程材料概论、文献检索、电工学、互换性与技术测量、材料成型控制基础、材料检测及控制工程等课程。
从课程的开设看，包含了自然科学基础、人文社会科学基础和工程技术基础的课程，而且考虑了主干学科与相关学科的关系、基础与专业的关系，优化了学科基础课程。
3、整合专业课，精选选修课
为加强专业综合教育，拓宽学科专业范围，专业课和选修课的确定也很重要。专业课是按专业方向开设的，各方向根据专业特点，在有限的学时内选择了几门构成专业框架的专业课。铸造方向是以设备、工艺、材料三方面的课程构成的框架;焊接方向则由电源、工艺、结构三个不可或缺的部分组成;模具方向则体现了模具设计(冲压模具、锻造模具、塑料模具)和制造(模具制造工艺和数控加工技术)两大方面，同时开设了计算机在模具中的应用(模具CAD/CAM)。
有了以上各专业方向的主体框架，考虑到学生在某一方面的兴趣及将来工作岗位的需要，开设了小学时的专业性强的专业课(每个专业方向2一3门)。另外，为拓宽学科专业范围，让学生了解本学科的发展动态，精选了一系列选修课:如材料成型新技术、工业机器人、工程软件、计算机在热加工中的应用、技术经济学等十几门课程可供选择。
4、加强实践教学，注重能力培养
实践性教学环节是培养学生的实践动手能力，综合运用所学知识分析、解决问题的能力及创造能力的主要途径。在新的计划中，除了传统的金工实习、生产实习、课程设计以外，模具方向增加了数控加工技术的技能培训，主要有线切割编程加工、数控铣编程加工;铸造和焊接方向增设了两周专业实验周.，学生可自己设计实验、并亲自动手操作。这给学生创造了动手和动脑的机会，也给他们创造能力的发挥留下了空间。
为了使学生四年外语不断线、培养学生对外语文献阅读和翻译的能力，同时结合文献检索课的学习，练习查阅、整理资料;另外为锻炼学生文字表达和科技写作的能力，在5一6学期增设了“外语文献阅读及学年论文”的实践教学环节。
5、结束语
本课题的研究是根据近几年材料成型及控制专业的市场需求和就业情况，按照“注重知识、能力、素质、创新性纂合型人才的综合培养”的指导思想而进行的，体现了强化基础理论，加强专业综合教育，拓宽学科专业范围，同时，对实践性教学环节有所改革。但也存在某些缺憾，如无双语教学的计划;因学校软硬件配套问题未能实现“专业实验平台”的设想，校定选修课内包括的某些人文社会科学基础课应改为必修课等等。这些想法和建议希望在将来的计划中能成为现实。
为促进××××届毕业生毕业实习工作的开展，规范对××××届毕业生毕业实习的管理，确保学生安全顺利完成实习任务，经研究决定，特作如下要求：
(1)每位参加毕业实习同学需手写一份毕业实习保证书及家长同意书。 说明：
1.保证书上必须写明现实习单位名称及电话，以便电话回访了解学生实习情况。(经核实未参加毕业实习者按未完成实习课程处理)
2.个人保证书必须清楚写明保证按时完成学业和实习期间的人身安全，并保证在外进行实习期间遵守国家法律法规及就业单位的规章制度，不做有损学院名誉的事情;每两个星期定期向班主任汇报工作情况，并了解学院近期与自己有关的各方面教学或其它活动安排;
3.实习期间学生每两周须通过电话、qq留言等形式主动与班主任取得联系，汇报本人工作、生活等相关情况，并了解学院近期与自己有关的各方面教学或其它活动安排，配合不在校期间学院不同阶段开展的各项工作及活动安排，否则如错过考试、学籍核对等工作导致漏考、信息错误等情况，责任由学生本人承担。
4.家长同意书上须包含对学生实习的意见及对其在外实习期间的安全保证，并要求家长亲笔签字和加盖手印。
5.此份材料作为毕业实习报告的一部分，并作为报告批改的重要材料，没有毕业实习保证书及家长同意书的同学报告作不及格处理。此材料于××××年××月××日回校参加b级统考时上交班主任处，不回校参加考试的同学可以委托同学转交。(最晚上交时间××.××日)
毕业实习保证书及家长同意书
我是xx级××专业××班××同学，现在××单位实习/就业，单位联系电话：×× 。
我保证在实习/就业期间做到以下几点：
1.
2.
3.
4.
5.
家长意见：
本人电话：
家长电话：
保证人：
家长签字：
日期：
实习目的及任务：
1、巩固、联系、充实、加深、扩大所学知识基础理论和专业知识。
2、提高运用所学知识，解决实际问题的能力。
3、敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合。
4、初步掌握专业设计工作的流程和方法。
5、养成严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风。
实习任务及时间安排：
熟悉XXXX有资产有限公司的整体工作流程，掌握XXXX各部门的工作方向。进入公司项目之后，虚心接受前辈指导，找到自己的立足点，辅助办公室人员完成工作。
3月1日——3月31日，对XXXX创意街区的总体概况进行了解，熟悉XXXX招商中心的运作流程。在进行基本的工作之余，协助办公室前辈们进行招商洽谈等工作环节。
4月1日——4月30日，在熟悉招商工作之后，与前辈们进行XXXXX开街活动的策划，协助各部门做好开街的准备工作。
5月1日——5月20日，进入XXXX咖啡馆工作，协助公司会议洽谈的准备工作等。
就业实习报告小结：
本人从xx年3月1号开始至5月20号在XXXX国有资产有限公司进行了为期两个半月的实习。在实习期间，深受公司领导的照顾和关怀，并在指导老师的带领下，认真负责，做好各项业务工作，完成任务要求，努力做一名合格的员工。
“XXXX”创意街区是XXXX国资公司为了保护民族文化和历史、壮大国有资产、实现差别化竞争而进行的有益探索。项目总投资2.1亿元，主要是利用原XXX厂、XXX纺织厂、XX厂、航海仪器厂等工业遗存和文化遗迹，结合现代工业和现代设计加以改造和利用，使之具备历史遗存保护、传统工艺传承、创意企业运营、产业项目对接等综合功能，并且带动老街、老巷、老厂的改造，用创意的元素激活历史的沉淀，最终形成有常州特色创意产业的街区。
按照“以三堡街和南运河为线，串联起周边老街、老巷、老厂，最终形成创意街区”的总体发展思路，在推进以XXXX为主的园区建设的同时，工贸公司还积极推进相关子项目的建设，包括XXXX文化源建设，也就是在XXXX厂建成XXXX历史博物馆，引进XXXX手工艺的代表乱针绣和留青竹刻。除了传统工艺，工贸公司还在与XXXX塑料厂引进的极富现代创意特色的80创意工厂，包含了创意展示、酒吧、书吧、陶吧等休闲内容。
在这期间，我主要完成了以下几个方面的实习工作：
一是跟随实习老师进行XXXX项目招商的学习，学习招商洽谈的方法，学习如何做好接待客人的基本技巧，加强人际交往 锻炼自己的表达能力，学会与人交流。在工作过程中研究方法，认真准备。努力学习，学到了建筑面积的测量方法。
二是跟随着办公室全体同仁进行XXXX创意街区开街活动季的活动策划，提出自己的建议，并协助同仁进行会场布置、策划活动草案等工作。
三是跟随XXX前辈服务XXXX创业街区创办的咖啡休闲中心，从端茶倒水这种琐事来磨炼自己的毅力。协助公司高层领导的商务洽谈，让客人对我们的服务进行好评，使它成为一个休闲娱乐一体化的圣地。
踏上社会，我们与形形色色的人打交道，最初担心的人际交流难题也在实习中慢慢消失了。办公室的前辈们都对我很照顾，在工作中，互相谅解的使我很感激她们，大家相处的很好，没有什么隔合。上次回学校办点事，去向总经理请几小时的假，总经理也都很体谅，直接就给批假了。这个时候心里很开心;遇到一个如此好说话的总经理，所以，感觉现在的工作还是挺不错的，最重要的事就是周围的同事都很不错的。在这两个多月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是“忍”了也就是坚持不懈。还有那些其他部门的同仁们，虽然手上的工作不同，但大家都很乐意的来帮助我关心我，让我这个刚踏入社会的小年轻感受到了温暖。
实习期间，我学会了很多东西。打印机是如何操作的、房产的公摊面积是如何测量的、网站的建立需要什么数据以及资料等等，很多东西只有自己亲身体会到了才会有所收获。我的实习期也可以说是硕果累累了。
光阴似箭，岁月如梭。一晃两个半的实习生活已经过去了，在整个实习过程中，我有着许多的收获和欢乐，但也有苦涩和教训，这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方，让自己在以后的日子作的更好，这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。
以上是我的毕业实习报告总结。最后，感谢运河五号唐琦总经理给了我在贵公司学习的机会，也多谢办公室前辈们多日来无私的照顾和关心，使我开心顺利的完成在运河五号的实习生活。谢谢你们!
1、概述
实习是一种有用的实践，是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。八月初，我们来到大连东软实训中心进行为期20天的实习，我们要做的是物流配送管理系统，我要做的是配送中心管理模块。它的主要功能是完成对商品、库房和供应商的管理，缺货查询和进货安排。由于大家负责不同的模块编写，作为组长的我需要充分考虑各个模块之间的交互，系统风格一致性等问题。
为此，项目启动之前我们小组6人开会讨论了整体的业务流程，明确了数据库表之间的关联和各个模块之间的接口。在项目验收阶段我们顺利地通过了答辩，圆满完成了预期目标，虽然和优秀的小组开发的系统还有一些差距，但是我们发挥了每个人的能力，结果也令我们满意。
2、感受与体会
在为期20天大连东软实训中心的实习过程中，我每天都感觉很充实，从基础知识的巩固，项目整个的开发过程，我都认真学习，勤于思考，并且不断动手实践，我感到收获很大。
这是我们在学习专业课程之后走向工作岗位之前的不可缺少的实践环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义。这次实习旨在培养学生综合运用所学的软件工程专业基础理论、基本技能和专业知识分析问题和解决问题的能力，培养我们的专业素质、应用科学的思维方法和计算技巧，使我们了解科学研究工作的一般程序和方法，撰写科技论文的能力;培养我们直接参与科研活动、科研文献和资料的调研，对研究工作以及相关的研究结果分析、综合的能力;重点培养我们积极的创新精神、严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风，增强我们的综合素质以及对毕业后工作岗位的适应能力;有利于扩大我们的知识面，并掌握一些软件工程技术的发展前沿。
这次实习让我们走出校园，切身体会公司的企业文化，感受到了和学校里面不一样的学习方式和氛围，也可以从中学到很多社会经验，了解了很多行业需求和动态，使我们视野更加开阔。
我是JAVA开发方向的，前一周时间主要是老师给我们讲解JAVA的基础知识，Web实用页面的设计方法，ORACLE数据库的使用，这些知识有些我们在课堂上学过，这次是系统的讲解，为我们之后的项目开发打下了良好的基础。
对于像我这样软件工程专业的学生，JAVA语言是我们的立身之本，然而在学习的过程中我发现自己的基础知识掌握不是很牢固，学过的知识存在遗忘的现象。就像老师强调的那样，我需要注重学习的细节，不能模棱两可。
在Web开发技术是我的薄弱环节，以前只知其然不知其所以然，在讲解过程中，我了解了在JavaEE框架下对于一个B/S架构的网络应用程序是如何基于HTTP协议进行通信的。掌握了请求和响应是如何发送和处理，过滤器的使用，Session技术原理等等。
之后我们六个人一组开始了项目开发。我们要做的是物流配送管理系统，物流配送管理系统是一套专门针对配送行业实现销售管理的软件系统，全面适用于物流配送领域中的各级各类经营企业。时间紧任务重，对我们来说是个不小的挑战。我们先根据需求确定功能点，根据功能点我们搭建了每个模块的静态界面，通过实现前台跳转我们逐渐明晰了流程，也顺利通过了评审。
在开发过程中我们也遇到了很多问题，由于小组6个人实践能力不同，大家的进度就很难统一。还有一个就是版本控制的问题，为了避免工程修改冲突，我们为每个人建立了了自己的开发包，大家将自己开发的文件放置其中。我们用到的Struts和Hibernate框架里面有些文件需要公用，这样我们决定在项目整合的'时候统一修改。这样我们就避免了很多不必要的麻烦。
由于我们选用了我们比较熟悉的开发工具和框架，所以我开发起来比较流畅，技术上没有遇到太大的问题。在开发过程中我们建立了很好的信任关系，良好的沟通机制，让我们每个组员有问题马上分析和解决。我们也充分体会到了，团队合作开发中每个人应该承担不仅仅是自己的责任还有团队的利益。
在实习过程中，实训中心还为我们安排了几次专题讲座。在项目管理和质量管理讲座中，张老师为我们讲述了软件行业一条非常重要的项目管理标准—— CMMI，能力成熟度模型。它用于指导软件公司开发出合理高效的产品。我们需要掌握这些标准，使自己的技术和方法在以后的工作中处于行业的领先地位。通过职业生涯规划的讲座，我深切了解到生涯规划是确定人每个阶段发展的方向，立足于本职工作，不断自我管理，最终达到职业目标的一种方法。还有面试技巧训练，这些对于目前尚未走向工作岗位的我们大学生来说，是大有裨益的。
3、总结
通过这次实习让我理论联系实际，在团队软件工程的开发、数据库的设计、分析问题解决问题的能力上有了很大的提高，积累了开发经验，达到了实习效果，让我得到了难能可贵的锻炼。
★ 柴油机实习总结
★ 实习报告
★ 实习报告
★ [转]实习报告
★ 毕业实习报告
★ 培训 实习报告
★ 顶岗实习报告
