以下是小编帮大家整理的节假日道路交通安全管理工作体会（共含6篇），仅供参考，大家一起来看看吧。同时，但愿您也能像本文投稿人“smilemask”一样，积极向本站投稿分享好文章。
节假日期间，返乡、出游、访友人数急速高涨，由此也带来了更多的交通事故和道路交通堵塞隐患，道路交通管理难度随之增大，如何做好节假日道路交通安全管理工作，我在这里谈几点个人认识。
一、节假日期间较平时更易引发道路交通堵塞，是交通事故的主要原因。
1、车流、人流剧增。节假日（尤其是中国的传统佳节春节）人们出行的时间、地点相对集中。一方面短期旅游，自驾游逐渐成为时尚；另一方面，打工返乡、探亲访友、高校放假、返校等形成一系列出行高峰，给道路交通带来了很大压力。由于出行的人员、车辆猛增，加上路况不熟，驾驶人素质良莠不齐，给道路交通埋下了严重安全隐患。
2、道路交通参与者的安全意识差。一方面是公民交通安全意识跟不上形势发展需要，有相当一部分交通参与者遵守道路交通法规的自觉性差，驾车闯红灯、闯禁区、不系安全带、逆行、驾驶车辆打手机等等交通违法行为普遍，有的根本认识不到这是交通违法行为，更没有意识到他的严重危害性；另一方面，人们普遍有一种“归心似箭”或只顾游乐高兴，得意忘形时很容易把安全抛在脑后，忽忘交通安全。
3、道路的发展速度跟不上车辆的增长速度。随着经济发展和人们出行的需求，联运、出租、个体专业运输、私家车数量猛增。但道路交通发展速度仍然滞后，狭窄、老化、规划不合理等因素仍然存在；城市道路与交通流量不相适应且矛盾更为突出，交通拥堵现象更为突出，县乡、村级公路道路狭窄，交通安全设施严重滞后，交通安全隐患多等客观因素，更容易出现道路交通事故。
4、受利益滋生的“违法”。节假日期间往往出现“人多车少”，一部分人想坐车坐不上车，于是就给违法车辆提供了市场，个别安全意识淡薄、贪图便宜和方便的人，不管车辆是否具有载人功能，是否有安全保证，只管自己坐上了“车”，滋生了违法车辆载人的空间；另一部分破、旧、老的“二手车”私家车，平时放置不用，一到节假日大张旗鼓的在公路上行驶，他们没有通过定期检验、维护，安全隐患十分突出，无形中也同样成为了发生道路交通事故的潜在威胁。
5、一大批新手上路。随着私家车普及，节假日短途自驾游增加，一部分新手，由于人生阅力短，驾车时间短，经验少，对突出事件缺乏冷静处置的经验和能力。特别在一些通行条件差的复杂道路上，驾驶技术不成熟，稍有不甚，极易发生车祸，导致严重交通事故发生。
二、减少节假日期间道路交通堵塞，道路交通事故发生的几点措施。
1、提前部署安排。一是提早动员，提前部署。使全体交通民警对节假日保安全、保畅通、重要性、必要性的认识，切实增强民警做好道路交通管理工作的责任感和紧迫感，克服麻痹、松懈、畏难、厌战等情绪，自觉发扬“连续作战，不惧吃苦耐劳”的战斗精神，以激励斗志、全身心投入压事故、保安全、保畅通工作之中。提前做好节假期间突发处置预案，制定有效的防控措施。二是早宣传。充分发挥传统媒体和现代媒体作用，形成强大的社会安全舆论氛围。通过宣传，使广大驾驶人增强社会责任意识和安全意识，使广大群众认识到乘坐超员车、违规车的危害，提高防范意识，拒绝坐超员车、不安全车辆。通过宣传使广大交通参与者自觉遵守交通法规，减少交通事故发生的人文因素。三是早排查。提前排查公路上不安全隐患，对公路上的危险路段、黑点部位排查并向社会公布，让驾驶人知晓；对检验不合格的车辆、资审不过关的驾驶人提前排除在客运队伍外，提前把“带病”上路的车辆挡在出站前。对排查出来的危险、黑点路段，及时建议相关部门整治，设置明显的警示及防范标志。
2、严格路面管控。针对节假日期间物流、人流急剧增加的特点，科学安排警力上路巡逻，在重点时段、重点路段加强巡查，提高见警率和管事率，使各类交通违法行为都在路面交警的有效控制下。适时组织警力对客车超员、超速行驶、疲劳驾驶及酒驾等容易引发重特大道路交通事故的严重交通违法行为开展专项整治。最大限度地的发挥路面交通管理作用。
3、加强各部门协作。一要提前预测道路交通拥堵程度，科学制定应对措施。二要针对容易发生堵塞的重点路线，提前制定交通疏导分流预案，必要时可以采取交通管制措施，防止道路因交通流量增大，各类突出事件等原因导致的交通堵塞。三要与客运站协调，根据乘客增减情况，合理调整客车班次，适当增加运送乘客的次数、缩短发车间隔时间，加快乘客的疏导和分流。四要加强对交通运输部门和安检部门联系，共同加大对交通违法行为的管控打击力度。
遵守交通法规，关爱生命旅程。这就是我，一个交通民警的心声！
道路交通安全管理工作情况汇报
道路交通安全管理工作情况汇报为了贯彻落实进一步做好春节、春运、两会期间道路交通安全管理工作，坚决杜绝我县发生重特大道路交通事故，加强预防事故工作措施落实的力度，我大队采取超常措施，加强了客运车辆、校车、送子车管理，强化了镇内及农村道路交通管理，现将我大队贯彻落实市支队指示精神情况汇报如下：
一、加强组织领导，确保春节、春运、两会期间道路交通安全畅通。召开全体民警大会对“春节、春运、两会”期间道路交通安全工作进行动员部署，成立了以县公安局副局长兼交警大队长丁宪平为组长、大队其他领导为副组长，各所室中队负责人为成员的“春节、春运、两会”工作领导小组，领导小组按照市支队的工作要求和部署，全力抓好辖区“春节、两会”期间各项交管工作的落实。
二、加强重点车辆管理。大队对中、短途客运车辆实行gps动态监管，做到了随时掌握客运车辆运行情况。坚决落实民警承包制，对全县95台中短途客运车辆实行了包保责任制，平均每名民警包保1台客运车辆，明确一车一档。建立了民警与客运车辆车主、驾驶员的手机沟通制度，本着与客运车辆驾驶人结对子、交朋友原则，通过客运车辆档案中的手机号与车主及驾驶员经常性的进行沟通，了解近期车辆运营情况，督促客运车辆车主拒绝超员、超速行驶，提醒驾驶员不疲劳驾驶，同时在恶劣天气时，及时利用电话、短信通知客运车辆车主以及驾驶员，注意安全行车。
三、加强校车、送子车管理。大队对全县的10台校车、43台送子车实行了档案化管理，明确了校车、送子车管理的'责任主体为有校车的学校校长和幼儿园园长，校车驾驶员统一由教育局负责管理，在招录校车驾驶员时，由交警和教育局共同对报名者进行培训考试，合格者在教育局建立校车驾驶员档案参与校车驾驶工作。同时，教育部门还制定了校车安全管理办法，明确了校车的安全、使用、驾驶员责任等相关问题。10台校车均安装了gps定位系统，监控终端设在教育局，并有专人进行监管，()防止校车超员、超速和违章行驶。学校在校车接送学生时，派遣两名老师随车确保学生安全，学校还在学生上、下校车时利用刷卡智能系统，通过短信通知学生家长学生上、下校车时间等信息，有效保证了学生的乘车安全。
四、加强路面管控工作。一是组织民警在各主要进出城口设立4处客运车辆临时检查服务站，严格落实“六必查”要求，做到7座椅上客运车辆逐车检查登记，严厉查处客运车辆超员、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为。加大路面巡逻管控力度，落实24小时勤务制度，严格执行30公里一台警车的巡逻要求，在重点时段、重点路段加派巡逻警力，确保“春节、春运、两会”期间路面不失控、不漏管。二是加强农村道路交通管理。会同农村派出所、乡（镇）政府、农机监理站、交通运管站等部门组建农村中队，健全乡（镇）长、运管站长、农机站长、派出所长、交警中队长“五长”联动机制，形成以“交警为主、部门协作、联勤联动、社会参与”的农村道路交通管理工作新格局。通过开展联合执法工作，有效的对各种“涉农”交通违法行为进行有力管控，严厉打击非法营运、超员、超载、超速、农用车违法载人、农用车无牌无证上路等违法行为，确保了农村道路交通安全畅通。
关于加强道路交通安全管理工作的意见
新学年开学伊始，孩子们上学路上的安全问题，再次成为广大家长和社会关注的焦点。通过不断加大政府投入，河北省各地采取多项举措确保学生校车安全。据不完全统计，邯郸、秦皇岛、沧州等地的10余个县(市、区)，从这个学期开始又有数万名学生坐上了符合国家标准的新校车。
更多大鼻子上路 织密校车安全网
8月26日，是青龙满族自治县大石岭九年一贯制学校开学的日子。清晨6时，距离学校15公里的老岭湾村，16岁的李金丽在家门口坐上了崭新的黄色大鼻子校车。校车以每小时35公里的速度，载着她和同村的32名小伙伴，缓缓向学校驶去。开学就要升入九年级，李金丽说，这还是自己第一次不用在崎岖的山路上骑自行车上学。
和李金丽一样，从这个学期开始，青龙满族自治县25个乡镇、39所寄宿制中小学校的8257名农村寄宿学生，都坐上了符合国家标准的大鼻子校车。为解决农村寄宿学生的校车安全问题，青龙满族自治县财政出资500万元，从今年下半年起，配备新校车20辆，在全县设立570个站点，开通校车线路161条，每月开通班次2136次，实现了这个山区贫困县的校车接送全覆盖。
拒绝黑校车，让每一个孩子都能安全上学 在邯郸，由市政府主导，邯郸市万团(原邯郸运输集团)成立了专门的`校车公司，暑期投入4000万元购买了133辆大鼻子校车，9月1日前投入到磁县、邯郸县、永年县、肥乡县、成安县、峰峰矿区6个县(区)，每天两接两送，负责小学、幼儿园所在地范围1.5公里以外近万名学生的上学问题。而按照邯郸今年启动的校车全覆盖工程，三年内，全市各县区农村中小学生都将坐上大鼻子校车。
在河北省沧州、唐山等地，也有更多的大鼻子校车上路，校车安全网越织越密：在沧州渤海新区，润禾小学、盐场小学、武帝台小学、中捷一中的200多名学生，不仅有了5辆大鼻子校车，而且车上配备的安心系统，可向学生家长实时播报孩子的乘车情况;在迁安，两位女企业家出资50万元捐赠两辆爱心校车，野鸡坨镇两个完全小学的480名学生，每天上下学都由爱心校车接送
公司运营政府补贴 学校家长双安心
专业客运公司负责运营，政府财政出资补贴，家长适当负担车费 笔者在采访中发现，相比由学校出资购买校车、招聘司机的校车运营模式，邯郸和秦皇岛等地采用的政府主导、公司运营模式，受到了更多家长和学校的认可。行车更安全、价格更低廉，是这一模式受到认可的两个主要原因。
我们向每个孩子每年收取600元左右的乘车费，比外面的黑校车还便宜。笔者从邯郸市万合集团的校车公司了解到，包括燃油费、维修费、司机工资、保险以及车辆折旧等费用在内，每辆校车每年的运营成本约为20万元。但为了鼓励孩子们坐更安全的校车，校车公司以低于黑校车乘车价格近一半的标准进行定价，按照核载30人计算，每辆校车每年的收入仅有2万元左右，亏损约18万元。但由于有市县两级财政每年多万元的补贴，即使定价低，校车公司也并不担心赔本，同时，学校和家长还能享受到物美价廉的服务。开学仅仅几天，乘坐校车的学生人数就出现了大幅增长。
尤其是在山区，山路不好走，由专跑客运的公司负责开校车，不管是对车还是对人，我们都能放心。再说公司都看重牌子，政府又看重责任，咱们就更放心了!青龙满族自治县大石岭学校的一名学生家长周秀娟认为，政府主导、公司运营模式资金有保障，校车质量、司机水平等方面也有保障。而笔者还从青龙负责校车运营的龙腾客运有限公司了解到，因校车处于试运营阶段，目前学生乘坐校车费用全免，具体收费标准仍在制定中，但因有政府补贴，正式运营后的乘车费用也将明显低于同等距离普通客运班线的价格。
制度+技术 安全监管双管齐下
保障校车安全，不仅要有符合国家标准的好校车，更要有完善的校车监管制度。
在河北省交管局出台全省校车管理具体细化措施的同时，各地各部门也不断制定各项举措，加大对校车的安全监管。其中，在制度上严格校车驾驶员准入，在技术上为校车安装卫星定位系统，成为各地的普遍做法。
在校车驾驶员的选拔上，邯郸市和青龙等地不仅严格遵守国家《校车安全条例》对校车驾驶员的6点要求，还提出校车驾驶员必须从校车线路附近县城或农村进行公开选拔，重点遴选具有A1驾驶证、三年以上驾龄的优秀驾驶员。
同时，笔者从邯郸市万合集团了解到，目前其校车公司已经与专业的信息公司合作，将为每辆车安装GPS定位系统和5个摄像头。
今后，只要安全员坐到电脑前，就可以对所有校车进行全程监控，校车运行线路、速度、开行时间、停靠站点以及车内的运行情况等都将尽收眼底。据介绍，下一步，邯郸市教育部门、交管部门、安监部门等还将与校车公司联网，联合加强对校车的监管，保障校车不超员、不超速、不混载，杜绝校车带病出车、违规超载现象。
在张家口，近日，该市在出台《关于进一步加强道路交通安全管理工作的意见》中，也首次提出全市所有校车在年底前要实现卫星定位。
为了全面贯彻落实市委办、市政府办《印发<关于加强全市道路交通安全工作的实施意见>的通知》精神以及省、市有关道路交通安全管理工作的决策部署，主动适应全区道路交通安全管理形势发展变化，着力解决制约和影响道路交通安全管理的源头性、根本性问题，不断提升道路交通科学管理水平，切实保障人民群众生命财产安全，结合我镇道路交通安全管理工作，根据上级有关部门文件，经研究制定本工作实施方案。
一、充分认识加强道路交通安全管理工作的重要意义
加强道路交通安全工作是经济社会发展的客观要求，是广大群众的热切期盼，事关群众切实利益，事关社会和谐稳定。近年来，随着机动车和驾驶人数量、道路交通运量的持续增长，道路交通安全基础薄弱、车辆整体安全性能偏低、交通参与者综合素质不高等问题日益突出，乡镇路网结构不合理、功能设置不科学，行车难成为群众反映强烈的突出问题。同时，一些行业和单位存在安全意识淡薄、监督管理不到位、安全责任不落实，致使道路交通事故多发，已经成为安全生产领域最大的“杀手”，给广大人民群众带来巨大人身财产损失。各级各部门要进一步加强道路交通安全管理对于改革发展稳定极端重要性的认识，始终把道路交通安全管理摆在重要位置来抓，进一步增强工作责任感、紧迫感和使命感，切实把道路交通安全管理工作抓紧抓实抓到到位。
二、建立健全道路交通安全管理工作责任体系
要加强对道路交通安全管理工作的领导，全面落实“党政领导、部门参与、上下联动、齐抓共管”的道路交通安全管理工作责任体系。
(一) 建立农村道路交通安全管理责任体系。加强农村道路交通安全管理组织体系建设，镇党委和人民政府主要负责人为第一责任人，分管领导为主要责任人，相关职能部门为直接责任人。进一步加强农村道路交通安全劝导站建设，劝导站数量不少于行政村60％的要求，全面完成标准化建设任务。
(二) 建立源头管控的部门单位道路交通安全管理责任体系。全面落实行业主管部门的专业监管、行业管理和指导责任，积极开展道路交通安全系统治理、源头治理、综合治理，切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制，严格执行各项安全管理制度、规范和技术标准，强化安全教育培训，确保源头管理取得实效。
三、全面落实道路交通安全管理工作措施
（一） 提高道路交通安全保障水平
1、加强道路交通安全设施建设。严格执行国家公路工程和交通安全设施技术规范及行业标准，完善各类交通标志、标线，科学确定道路限速值，全路段设置限速及解除限速标志。
2、加强公路安全生命防护工程建设。按照《国务院办公厅于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔〕55号），全面排查现有公路安全隐患，对未实施生命安全防护工程的隐患路段，一律采取临时防护措施，保障运行安全。
（二）开展道路交通安全宣传教育
1、建立交通安全宣传教育长效机制。深入推进“文明交通行动计划”，建立各类交通安全宣传教育基地、交通安全警示提示信息发布平台，落实交通违法教育培训工作，加大宣传投入，实现宣传全覆盖。
2、加强道路交通安全文化建设。完善交通安全宣传教育资料，建立交通安全宣传农村大喇叭，培养现代交通安全理念。
3、建立道路交通安全诚信管理体系。
各村设立交通安全协管员。 农村道路交通管理办公室负责农村道路交通安全监督管理工作。
四、工作职责
镇政府加大宣传力度，建立健全工作机制，明确目标任务，制定工作措施，抓好工作落实，认真分析各村农村道路交通安全管理中存在的问题和薄弱环节，提出整改措施，并认真组织整改，建立交通事故预防的长效机制，尽力减少农村交通安全的“盲区”认真开展交通秩序整治工作。
道路交通管理办公室要充分发挥其重要作用，认真分析农村交通安全形势，积极提出切实可行的加强农村道路交通安全管理的意见和建议。各村交通安全协管员具体负责该村所辖路段的交通管理，各村要认真做好相关配套服务工作，加大对辖区内公路施工路段，危险路段及时养护，维修的隐患排查力度，发现问题及时上报并提出整改措施，同时做好所辖路段的清障工作，坚决杜绝在路面堆放杂物、晾晒农作物等有障碍道路交通安全的行为，各村的交通安全协管员要高度负责确保道路交通安全，因工作不负责造成交通安全事故或因不负责给我镇道路交通安全工作造成不良后果，镇要逐级追究责任。
镇农村道路交通安全管理办公室要切实重视农村道路交通安全工作，大力宣传道路交通安全管理法律法规，方针政策和交通安全知识，对道路交通安全实施监督，对学校的学生进行交通安全教育，特别是接送学生的车辆及驾驶员资质的监督。
五、实施步骤
（一）调查摸底阶段。工作任务：镇成立组织、分解任务目标、明确工作责任；对各村进行摸底，了解当地的经济、道路、车辆、驾驶员等基础情况，要求各村报数据给交通安全协管员。
（二）宣传教育阶段。
采取悬挂条幅、张贴标语、召开会议等形式多样的宣传方式，
宣传农村道路交通管理建设的重要性。
工作任务：
1、镇、村负责人掌握农村道路交通管理建设工作的任务、目标和方法步骤；
2、相关部门掌握自身的工作任务和职务；
3、“五小”车辆（轻便摩托车、摩托车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机）驾驶人了解无证驾驶及驾驶无牌机动车的危害性，增强其道路交通安全意识；
4、广大人民群众了解认真开展农村道路交通安全管理工作对于保障其生命财产安全、维护其合法权益具有重要意义。并能够积极参与农村道路交通安全工作。
（三）全面实施阶段。
根据调查摸底情况，完善建设方案，全力推进农村道路交通管理建设。各村于全面建立农村道路交通管理，做到不漏一村。
工作任务：
1、镇有专门的交通管理机构和专职交通管理人员；
2、镇、派出所参与农村道路交通安全管理工作，确定一名专职民警具体负责；
3、交通管理覆盖到村；
4、初步建立镇、村“五小”车辆及其驾驶员管理台帐；
5、镇建立辖区内道路和危险路段台帐；
6、在农村普遍开展道路交通安全宣传教育活动。
通过参加华联驾校组织的道路交通安全警示教育课程的学习，我真切认识到“车祸猛于虎”的残酷事实。那一幕幕因人们忽视安全思想学习、违反道路交通安全法规而引发的交通事故场景令人触目惊心，车祸惨剧给国家和家庭造成无法弥补的重大损失。通过观看交通安全宣传片，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们日常驾车过程的每一个细节里，稍有懈怠都会酿成恶果，发人深省。
通过学习道路交通安全警示教育课程，我的思想意识觉悟得到很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。学习驾驶机动车，首先学车要谦虚谨慎，不可急躁。其次，开车要集中精力，不要走神。第三，要多学习了解交通法规，驾车做到知法守法，“宁等三分，不抢一秒”。第四，全身心投入驾驶学习，刻苦练习，才能够更好的掌握驾驶技术，把车开好。
通过道路交通安全警示教育课程学习，我深刻体会到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性。严格自觉地遵守道路交通规则、做到“以人为本，安全第一”，是一名合格的机动车驾驶员应尽的基本义务，也是保障国家、人民以及个人生命财产安全的必要行为。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观，谨慎驾驶、安全行车，减少交通事故的发生，让汽车更好的为我们的生活服务。
遵守道路交通安全法、法律法规的保证书：为提高自身安全驾驶意识，保障以后行车过程中的驾驶安全，我保证：在今后的行车驾驶中，时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，不松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。做到不带情绪开车，驾车、乘车认真系好安全带，开车不接拨打手机，严禁疲劳驾驶、超速行驶和饮酒驾车。严格要求自身的同时，引导和带动周围的人共同遵守道路交通安全法，共同维护好道路交通安全，构建和谐社会。
近年来，随着我市农村经济建设的快速发展，农村硬化路面建设迅速，改善了农机的交通环境，给农村道路运输的车辆安上了翅膀，上路行驶的拖拉机逐年增多，农村道路交通安全问题越来越突出，与拖拉机相关的交通事故时有发生，给人民群众的生命财产安全带来严重的威胁与损害。按照上级的调研内容，我们深入村屯和农户详细了解，找出农村道路交通安全的节点，找出问题和原因，形成如下报告：
一、农村道路交通安全宣传情况
对农村道路交通安全的宣传教育活动要常抓不懈，尤其是对拖拉机的使用者和农民群众的宣传更要深入细致，主要是对政策法规的宣传更要深入人心，不能只做表面文章。当前有些地方因人力、物力、财力不足，宣传教育方法单一，不能只在墙上刷几条标语、在空中悬挂几条横幅、向群众散发几份传单而已。缺乏直观形象的效果，只流于形式。有结合实际的生动的典型案例进行广泛深入的宣传教育，达到明显的效果，起到震撼和警示作用。
二、农村道路交通安全现状
农村道路目前为混行路面，供各种车辆和人畜通行，农村拖拉机和两轮摩托车迅猛增加，道路较窄，安全标识不配套，给道路交通安全造成很大压力。
三、农业机械上牌落户及安全技术情况
由于农民安全意识的原因，大部分农户能遵章守法，积极办理拖拉机登记入户手续，但还有相当一部分农民法制意识淡薄，不办理拖拉机落户和安全技术检验，更有一些人为了降低成本把安全当儿戏，达到报废标准的拖拉机和安全设施不可靠的拖拉机仍旧上路行驶，给道路交通安全造成极大的隐患。
四、农村车辆驾驶人持证率及日常培训教育情况
我市加大对农机驾驶人的规范化培训工作，持证率在迅速上升，驾驶员驾驶操作技能和法律常识在不断提高，但还有一部分人比较被动，还需要严格管理和监督。
五、执法存在一些难点
农机监理对上路拖拉机监督存在路权问题，对乡村道路上路拖拉机的管理力度不够。
★ 道路交通安全标语
★ 道路交通安全标语
★ 道路交通安全简报
